Hitet pas tregut: SUV të mesëm dhe të mëdhenj. Cili është SUV më i kalueshëm dhe i besueshëm? Gjetja e opsioneve të mira për SUV -të më të përdorura

Gjithmonë në kërkesë. Kjo kërkesë është për shkak të faktit se ato janë të bollshme, më shpesh shumë të rehatshme, kanë një aftësi të lartë ndër-vend dhe kanë një madhësi mbresëlënëse që thekson kontrollin tuaj në rrugë.

SUV-të janë vlerësuar gjithmonë për besueshmërinë dhe aftësinë e tyre ndër-vend.

Vlerësimi i besueshmërisë së automjeteve jashtë rrugës

Vlerësimi i besueshmërisë hapet nga SUV -ja më e mirë për sa i përket raportit çmim / besueshmëri - Toyota Land Cruiser 200. Një makinë me karakteristika brutale dhe një kornizë të fortë mbështetëse. Ashtu si të gjitha makinat Toyota, Land Cruiser është i mbushur me pajisje elektronike. Çdo gjë në të bëhet sa më rehat dhe në mënyrë universale të jetë e mundur! Me ndihmën e sistemit multimedial, ju mund të kontrolloni shumë mundësi të makinës. Ekzistojnë gjithashtu shumë sisteme inteligjente në makinë, njëra prej tyre është përzgjedhja e shumë terrenit, e cila do të lehtësojë ngasjen jashtë rrugës, thjesht duhet të vendosni modalitetin, dhe elektronika do të vendosë gjithçka. Për sigurinë e udhëtarëve, sigurohen 10 airbag.

Auto, e njohur për të gjithë si. Një tipar dallues i makinës është kombinimi i cilësive të tilla si komoditeti, eleganca, aftësia ndër-vend. Në kabinën e kësaj makine, ndiheni si në një shtëpi komode dhe të bollshme. XC90 ka versione me pesë dhe shtatë vende. Kontrolli i plotë mbi rrugën arrihet falë pozicionit të lartë të ulëses. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat përfshin teknologji të veçantë, falë së cilës siguron kontroll të besueshëm në sipërfaqet e lagura të rrugës dhe përmirëson fillimin nga një vend. Për më tepër, makina ka një sistem parandalimi të rrokullisjes, i cili ndihmon në stabilizimin e pozicionit të makinës në rrugë. Kjo makinë është e mbushur thjesht me të gjitha llojet e sistemeve në mënyrë që të ndjeni rehati dhe siguri gjatë funksionimit të saj.

Një SUV me madhësi të plotë që pa dritën e ditës tashmë në 1982. Makina ka pësuar shumë ndryshime ndër vite. Ai është bërë më elegant dhe mashkullor se paraardhësit e tij atletikë. Pajero është i pajisur me një transmetim të përmirësuar, aftësitë e të cilit përfshijnë një bllokim të detyruar të diferencialit të pasmë. Transmetimi ka 4 mënyra:

• Makinë me katër rrota.
• Makinë me katër rrota me diferencial të kyçur.
• Makinë e pasme.
• Makinë me katër rrota me një ingranazh zvogëlimi.

Siguria e makinës është në nivelin më të lartë, pajisjet e saj përfshijnë një kompleks të sistemeve të sigurisë dhe rritjen e aftësisë ndër-vend, sistemin e kontrollit të tërheqjes, sistemin e ndihmës së frenimit të motorit. Brenda, makina duket më mirë se paraardhësit e saj. Shtë bërë shumë më premium se sa ishte më parë.

Më e mira në cross country

Ky xhip tashmë është bërë një klasik. Një automjet që njihet lehtësisht me fenerët e tij të pandryshuar dhe grilën me shtatë fole. Kjo makinë ka një hapësirë ​​mbresëlënëse nga toka (ju lejon të kapërceni një thellësi deri në gjysmë metër), bravë të të dy diferencialeve të rrotave, ulje falas dhe shumë përparësi të tjera të rëndësishme për një SUV.

SUV -i legjendar britanik Land Rover Defender me 50 vjet histori. Ka 3 lloje trupash: kamionçinë me tre dyer, pesë dyer (me aftësinë për të akomoduar 7 pasagjerë), me katër dyer. Fuqia e tij e vogël është 122 litra. me ajo kompenson me aftësinë e saj ndër-vendore. Makina është e pajisur me një transmetim me gjashtë shpejtësi me makinë të përhershme me të gjitha rrotat, një kuti transferimi me dy faza dhe një diferencial qendror të kyçur. Pastrimi nga toka i kësaj makine është 314 mm.

Kjo është një makinë që ka një motor të fuqishëm për klasën e saj, një brendshme të rehatshme, një kombinim të teknologjive dhe sistemeve të teknologjisë së lartë. Ndryshe nga paraardhësi i tij, ajo ka forma më të lëmuara, por kjo nuk e bën atë më pak mashkullore. Pezullimi në këtë makinë është plotësisht i pavarur, me një rrota të madhe të lirë. Megjithë rrezen e vogël të rrotave dhe pezullimin e qetë, makina mbetet e bindur. Drejtimi i kësaj makine siç është menduar është bërë më i lehtë nga sistemet e ndihmës.

Mercedes G-class

Një makinë me një pamje agresive dhe pajisje luksoze, në njerëzit e zakonshëm të quajtur "Gelik". Karakteristikat karakteristike të kësaj makine janë struktura e saj drejtkëndore e trupit dhe struktura e kornizës. E pajisur me tre diferencialë plotësisht të kyçshëm. Gelendvagen është konsideruar gjithmonë një makinë me të

Ju nuk do të gjeni një përgjigje të caktuar për pyetjen se cili SUV është më i besueshëm dhe ekonomik, i lirë. Disa përfaqësues të industrisë së automobilave, për shembull, sakrifikojnë aftësinë ndër-vendore për hir të komoditetit dhe dizajnit tërheqës. Të tjerët i mbushin produktet e tyre me zhvillime të teknologjisë së lartë, duke e bërë koston e tyre "ndaluese". Sidoqoftë, ekzistojnë dy kategori konvencionale midis SUV -ve, në të cilat gjenden automjetet më të besueshme dhe më pak të shtrenjta. Ata u zgjodhën në vlerësimin tonë nga rishikimet dhe apelimet e pronarëve të makinave dhe shoferëve, domethënë vetë jeta.

Sekretet e zgjedhjes dhe preferencës

Kur blini një makinë të re ose të përdorur, klienti udhëhiqet nga tregues të tillë të cilësisë të blerjes së ardhshme si:

1. Faktori i cilësisë.
2. Siguria.
3. Shumëfunksionaliteti.
4. Përballueshmëria.

Veryshtë shumë e vështirë të merret vendimi i duhur në një mision kaq të përgjegjshëm, pasi automjetet në të gjithë terrenin me pronat e listuara kanë një montim me cilësi të lartë, një sasi të balancuar të "çipave" të markës së shtrenjtë dhe elektronikës.

Vlen të thuhet se për momentin koncepti i një SUV është i paqartë. Këto përfshijnë super xhipa me kornizë dhe SUV me madhësi të plotë, dhe në disa raste edhe kryqëzime kompakte. Sidoqoftë, ne do t'i thërrasim të gjitha automjetet e përmendura jashtë rrugës, sepse në disa raste ato kanë një sërë karakteristikash të detyrueshme.

SUV -të më të besueshëm

Mostrat optimale të përzgjedhura për këtë vlerësim, me funksionim të civilizuar dhe kujdes të mjaftueshëm, pa probleme do të sigurojnë një largësi prej 300 mijë mijëshe ose 10 vjet shërbim të patëmetë. Secila prej tyre në Federatën Ruse mund të gjendet në shitje falas, dhe asnjë prej tyre aktualisht nuk është prodhuar.

Makinë masive 7-vendëshe e klasës elitare. Ai është i pajisur me një motor në formë V me një vëllim fantastik prej 8 cilindrash të tij - 6.2 litra dhe fuqia përkatëse - 410 kf. Transmisioni-transmetim automatik me 6 shpejtësi GM Hydra-Matic 6L80. Gjenerata III fiton 100 km / orë në 6.5-6.7 sekonda. në varësi të llojit të makinës. Në pjesën e përparme ka një pezullim të pavarur me stabilizues, në pjesën e pasme ka një bisht të dëshirës me një sustë. Të gjithë së bashku sigurojnë këtë "makinë të blinduar" me lëvizje optimale të butë dhe delikate edhe në kushte jashtë rrugës. Demonstroi sjellje të sigurt në shkretëtirën kiliane, taigën ruse, tundrën kanadeze, xhunglën afrikane dhe malësitë tibetiane. Prodhuar në Teksas. Sipas statistikave ruse, përveç Petersburgers dhe Muscovites, banorët e rajonit të Vollgës preferojnë këtë mundësi të fortë.

Një kamion relativisht kompakt, por i rehatshëm me 2, 4 dyer me një motor 5.3 litra 315 kf. dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Paraqitja është me motor të përparmë, me rrota të pasme dhe me të gjitha rrotat. Ajo përmban një pamje të jashtme monumentale me fenerë të integruar organikisht në grilën e radiatorit, ku janë gdhendur edhe llambat LED të ditës. Isshtë i pajisur me frena disk në pjesën e përparme, dhe daulle në pjesën e pasme, kjo është arsyeja pse automjeti përdoret me sukses si në vendbanimet ashtu edhe në rrugët problematike të brendësisë. Ajo është zgjedhur prej kohësh nga peshkatarët dhe gjuetarët e pasur. Sidoqoftë, makina është relativisht e lirë dhe e përballueshme për klasën e mesme, sepse konsiderohet një automjet buxhetor për të gjithë terrenin. Jo modest në shërbimin e mirëmbajtjes dhe riparimit. Mbledhur në Venezuelë, Kanada, Meksikë dhe SHBA.

Familja praktike "me buxhet të mesëm", e cila është e pajisur me një motor nafte 2.3 litra, i projektuar për 190 kf, si dhe një transmetim automatik me 7 shpejtësi ose një transmetim manual me 6 shpejtësi. Pesha e plotë e frenimit të peshës së rëndë japoneze është 3.24 ton, vëllimi i rezervuarit të karburantit është 80 litra. Dinamika e nxitimit të një kamioni është e ngjashme me një makinë sportive. Tregu sekondar rus është veçanërisht i ngopur dendur me këtë model SUV. entuziasti i makinave vendase është i impresionuar nga sofistikimi dhe stili i segmentit J Nissan. Ekspertët njohin përparësinë kryesore të qëndrueshmërisë dhe kapacitetit mbajtës të jashtëzakonshëm, rritjen e aftësisë ndër-vend, stabilitet të mirë në kthesa, si dhe shkathtësinë dhe mungesën e "vonesës turbo". Diferenciale të mbyllura me ingranazhe të ulëta do t'ju nxjerrin nga balta më e fortë. Disavantazhi është aftësitë e kufizuara të marrjes në jetën e përditshme.

Një kamionçinë tjetër, e cila, ndër të tjera, është dëshmuar mirë në savana gjatë operimit, kjo është arsyeja pse ajo njihet si një atribut i domosdoshëm i një safari modern afrikan. Palma iu dha atij këtu nga Toyota Hilux i famshëm në të tretën e fundit të shekullit të kaluar. Falë ngasjes me të gjitha rrotat me një ingranazh zvogëlimi dhe një bllokim diferencial të pasmë, është i popullarizuar në Rusi me fermerët, rojtarët e lojërave dhe pylltarët. Pajisja "e avancuar" Intense siguron një njësi turbo me fuqi 2.4 litra me naftë me një kapacitet 181 kf, e mjaftueshme për një njësi të tillë. dhe "automatike" (makina 154 kf është e pajisur me një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi). Falë izolimit të shkëlqyer të brendshëm, njësia nuk lëshon zhurmë ose dridhje të shtuar. Në CIS, ajo gjendet vetëm me një taksi me 2 rreshta. Që nga viti 2015, gjenerata V e kamionit të marrjes (Triton) është prodhuar në Tajlandë.

Explorer është përkthyer nga anglishtja si "explorer". Zëvendësoi me sukses Ranger të së njëjtës markë në këtë vend (që do të thotë "endacak", "endacak", i cili meritonte një emër të tillë). Struktura e kornizës u zëvendësua nga një trup mbajtës. Versioni me rrota të përparme mundësohet nga një motor 2 litërsh me 4 cilindra EcoBoost me turbocharged me 237 kf, ndërsa 3.5-litra Ti-VCT V6 me 294 kf. vlen për mostrat me të gjitha rrotat dhe ato me rrota të përparme. E pajisur me një lloj të vetëm transmetimi në formën e një "automatiku" me 6 shpejtësi. Falë zinxhirit të kohës, burri i bukur amerikan mund të kapërcejë me lehtësi 300 mijë km ose më shumë pa keqfunksionime të rëndësishme. Ndryshon në rregullimin e përshtatshëm të pozicionit të timonit. Makina është projektuar për 7 pasagjerë (Ranger akomoduar 5). Mbledhur në Louisville, Kentucky. Disavantazhi është rritja e konsumit të karburantit.

Ka një motor V8 prej 5.7 litra me një potencial prej 367 kf, i kombinuar me një transmetim automatik me 6 shpejtësi (shpejtësitë mund të ndërrohen me dorë). Kështu, LX 570 është 54% më i fuqishëm se LX 470. Dhe emetimi i substancave të dëmshme në atmosferën e kësaj serie është dukshëm më i ulët se ai i paraardhësit të tij. Kapaciteti i tërheqjes është 3.850 ton. Stiliteti, reagueshmëria, çift rrotullues i mirë - këto janë avantazhet kryesore të kësaj "karroce". Ndër avantazhet e tjera, ajo kap me zell ngjitjet e pjerrëta. Siguria sigurohet nga 10 airbag dhe perde speciale për rreshtin e dytë dhe të tretë të sediljeve. Ndihma të tjera efektive përfshijnë mbështetëset aktive të kokës për pasagjerin dhe shoferin, rripat e sigurimit dhe një sistem të monitorimit të presionit të pjerrësisë. Disavantazhi është mbivlerësimi, por kjo është një shenjë e të gjithë Lexus: ju duhet të paguani shtesë për super markën.

Sipas analizave të vitit të kaluar, kjo njësi është bërë deri tani përfaqësuesi më "këmbëngulës" i rrugëve ruse. Kjo do të thotë, në mesin e homologëve të tij me të gjitha rrotat, është më së paku nevojë për mirëmbajtje urgjente dhe rutinë. Bilanci i "besueshmërisë së çmimeve" të këtij SUV është pothuajse i përsosur. Për këtë arsye, tradicionalisht ka qenë popullor në Rusi që nga fundi i viteve '90 (brezi i dytë, familja "90"). Brezi IV është i pajisur me një turbodiesel 1KD-FTV me 173 kf, një motor benzine 1GR-FE me 282 kf. dhe një motor turbo dizel 1GD-FTV me 177 kf. Ekzistojnë 4 mënyra të funksionimit të pezullimit: "baltë viskoze", "zhavorr", "gurë", "borë"). Transmisionet: Kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi, kuti ingranazhi automatik me 4 shpejtësi (me motor 2.7 litra) dhe kuti ingranazhi automatik me 5 shpejtësi me opsion manual. Me motorët e lëshimit të fundit, është instaluar një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Disavantazhi është se motori nuk është mjaft i fuqishëm për një makinë të kësaj klase.

Makina, përkundër trupit elegant (madje mund të thuhet - aristokratik), do t'i japë shanse kryqëzimeve kompakte të tilla të shkathët si Mitsubishi Outlander ose Chevrolet Captiva në terren të ashpër. Modelet kanë njësi të ndarjes së motorit me modifikime në 2 dhe 2.4 litra, si dhe një motor të ndjeshëm të tipit injeksion me turbocharged me një vëllim prej 1.5 litrash. Një pezullim i pavarur McPherson është montuar përpara. Kjo makinë ka një makinë me të gjitha rrotat pa probleme, e cila supozohet të jetë një auto-variator (CVT). Ne do t'i shtojmë avantazhe aerodinamikë me cilësi të lartë. Vetia negative e modelit është se nuk i pëlqen rrugët e rrëshqitshme.

Ky është një klasik i industrisë japoneze të makinave-një automjet të gjithë terrenit me kornizë të mesme. E pajisur me një motor benzine V6 me 3 litra me 230 kf, si dhe naftë: 4 cilindra 2.4 litra, 180 kf. dhe 2.5 litra, 136 kf. Transmetimi: Transmisione manuale me 5 dhe 6 shpejtësi ose transmisione automatike me 5 dhe 8 shpejtësi. Ka zhvillimet e mëposhtme teknologjike: fshirësit e automatizuar, fenerët me sensorë të muzgut, sistemi i kontrollit të klimës, ekran DVD për pasagjerët e pasmë, ndenjëset prej lëkure të ndezur, sensorë parkimi. Praktike, e përsosur, fleksibël, e sigurt. SUV ka pezullim të pavarur përpara dhe pezullim të varur në pjesën e pasme.

Së bashku me Grand Cherokee, ajo njihet si modeli SUV më i shitur. Masiv dhe dimensionale, pjesa e përparme e tij duket si një ZIL-130. Prakticiteti dhe komoditeti i shtuar janë atulet e Kruzak. Makina është e përshtatshme për kushtet tona të dimrit. Kabina mund të strehojë 7 pasagjerë. I përshtatshëm për ngasjen në qytet, distanca të gjata dhe ngarje jashtë rrugës. Njësia dizel prej 4.5 litrash me një kapacitet 235 kf, nxitimi në "qindra" në 8.9 sekonda, konsumi i karburantit për 100 km - 18 litra (qytet), 12 litra (autostradë), 15 litra (të përziera). Njësia e benzinës është 4.9 litra, 309 kf, 9 sekonda, përkatësisht 25-15-18 litra. Kutia e shpejtësisë është me 6 shpejtësi. Makina është e pajisur me një makinë të përhershme të rrotave të përparme. Megjithë ngurtësinë e dukshme, ajo lëviz pa probleme dhe lehtë mbi rërën, malet, borën; kapërcen lehtë pengesat e vogla të ujit. Ky SUV me madhësi të plotë prodhohet ekskluzivisht në Japoni. Disavantazhi është mirëmbajtja e shtrenjtë, kështu që nuk mund ta quani ekonomik funksionimin e këtij përbindëshi.

Përpjekja për të kombinuar konceptet e "ekonomisë" dhe "SUV"

Nëse gjithçka është pak a shumë e qartë me besueshmërinë, atëherë kur përcaktoni automjetin jashtë rrugës më ekonomik (ose, siç është në modë sot, me buxhet), gjërat janë më të ndërlikuara.

Një SUV në vetvete është një "lodër" që kërkon shumë burime, kështu që duket se është e papërshtatshme të flasësh për kursimin në këtë klasë, dhe megjithatë ...

Pra, pjesa më e madhe e kostove të makinave bie në karburantin. Dhe me kalimin e kohës, kërkesa për "shtëpi të lëvizshme", duke thithur nga 15 në 20 litra për "njëqind", bëhet gjithnjë e më pak e rëndësishme. Prandaj, kur zgjidhni SUV -të më ekonomike, konsumi i karburantit ishte kriteri kryesor. Dhe SUV -të moderne janë në gjendje të kënaqin pronarin e një trupi të madh për shumë më pak para sesa 20 vjet më parë.

Nga ana tjetër, nuk ka kuptim të blini një përfaqësues të segmentit të tregut të përmendur nëse ai nuk është në gjendje të përshpejtojë në mënyrë dinamike dhe nuk është i motit, i motit dhe i të gjithë terrenit. Në përgjithësi, këto janë vërtet automjete mbresëlënëse për të gjitha terrenet, të afta për të siguruar ende konsum të ulët të karburantit. Ne po flasim për versionet që "hanë" më pak se 10 litra në 100 km vrapim.

Një SUV i plotë i prodhuesit Audi nga Gjermania, duke kënaqur njohësit e automjeteve të hollë që nga viti 2005. Konsumon 8.4 litra benzinë. Modifikimi i gjeneratës së dytë quhet TDI Ultra. Ai ka një motor 3.0-litër V6 turbo që zhvillon 218 kf. Kalon nga 0 në 100 km / orë në 7 sekonda, shpejtësia maksimale arrin 216 km / orë. Konsumi i kombinuar është vetëm 5.5 litra, që është 28% më i ulët se paraardhësi i tij i gjeneratës së parë. Emetimet e dioksidit të karbonit për 1 km janë të barabarta me 144 g. Kushton një kënaqësi të tillë nga 58 mijë euro. Në këtë drejtim, modeli ka një pengesë - çmimin e shtrenjtë të shitjes së produktit. Pra, kostoja e versionit hibrid të Audi Q7 e-tron quattro në Evropë fillon nga 81 mijë euro.

Një dhuratë e vërtetë nga Volkswagen për pronarët e zellshëm. I shoqëruar me një transmetim automatik me 8 shpejtësi, një motor nafte me 3 litra është i aftë të sigurojë një potencial prej 200 "kuajsh". Dhe në të njëjtën kohë, konsumohen vetëm 8.2 litra - një rezultat mahnitës për një peshë kaq të rëndë! Trupi është prodhuar në Bratislavë, Sllovaki, së bashku me Cayenne. Pikat e dobëta - ngrirja e kondensatës që bllokon tubat e pezullimit të ajrit; shkarkimi i shpejtë i baterisë, mbrojtësit e pasmë kanë një shtresë të dobët mbrojtëse.

Një anëtar i denjë i familjes luksoze të famshme të Grupit VAG. Për një ide Porsche 3 litra me një transmetim automatik me 8 shpejtësi, 8 litra janë të mjaftueshëm. Ky është treguesi më i mirë në krahasim me versionin e benzinës të Q7, përveç kësaj, dinamika e Cayenne me madhësi të madhe është shumë më e mirë - 5.4 sekonda në "qindra". Tani gjermanët po rrotullojnë gjeneratën e tretë të modelit. Disavantazhi është shumë asistentë elektronikë të panevojshëm, të cilët ndonjëherë nuk janë të nevojshëm.

Pajisja e teknologjisë së lartë, doli nga linja e montimit të korporatës transnacionale Fiat Chrysler Automobiles (markë Jeep). Në 2006 ai zëvendësoi Patriot (për të mos u ngatërruar me "Patriotin" rus me origjinë UAZ, këto janë vetëm "emra". Treguesi i konsumit është 8.6-9.9 litra, në varësi të ciklit. Ai është i pajisur me një motor benzinë ​​1.4 litra (MultiAir P4) me një kapacitet 170 kf. dhe 2.4 litra (Tigershark P4) me 186 kf, si dhe motorë me naftë për 2 litra (MultiJet P4) me 140 dhe 170 kf. Transmetimi në formën e një transmetimi automatik me 9 shpejtësi. Makina aktuale e gjeneratës së dytë është mjaft e rrallë, prandaj, ajo vlerësohet veçanërisht nga ithtarët e markës së famshme. Avantazhi kryesor është modestia e tij goditëse në lidhje me realitetet rrugore ruse. Disavantazhi është ndërprerja e furnizimit në rrjetin e shitjes me pakicë.

Crossover me madhësi të mesme në prodhim që nga viti 2001. Oreksi i motorit të tij 2.4 litra për 166 "kuaj" është relativisht modest - 7.6 litra. Makina u optimizua nga stilistët e Mitsubishi në maksimum, gjë që lejoi që modeli të hynte në TOP-10. Gjenerata III është në dispozicion në 4 seri: ES, GT SE, SEL. ES-seri bazë me kontroll automatik të klimës, sistem i shkyçjes së dyerve pa çelës, sistem audio 140 vat CD / AM / FM, Bluetooth dhe rrota aliazh 18 inç. SE do të shtojë dritat e mjegullës, pasqyrat anësore me sinjale drite, kontrollin e klimës me 2 zona dhe një buton nisjeje. SEL është e pajisur me një çati të çatisë, sedilje prej lëkure dhe një vend shoferi me ngrohje elektrike. Seria GT do t'i shtojë konsumatorit aftësitë e një V6 me të gjitha rrotat, hapjen e bagazhit në distancë, sistemin audio me 9 altoparlantë, fenerët e automatizuar, pasqyrat anësore të fuqisë, fshirësit që ndjejnë shiun dhe kutitë e kontrollit për ndërrimin e ingranazheve mekanike.

Nuk mbetet prapa në ndjekjen e arritjes së efektit maksimal ekonomik dhe BMW. Zhvillimi i tyre 3 litra me një turbocharger dhe një kuti ingranazhi me 8 shpejtësi, i cili ka një kthim prej 255 "kuaj", është i aftë të konsumojë jo më shumë se 7.6 litra. Tani brezi III është aktual, në dalje - IV. Plus është se ka ndoshta intervalet më të gjata të zëvendësimit të materialeve harxhuese; minus - pjesë këmbimi të pajustifikueshme të shtrenjta.

Një surprizë e këndshme nga Subaru, e cila shpejt fitoi popullaritet midis rusëve, veçanërisht siberianëve. Së bashku me hijeshitë e tjera të Forester, konsumi prej 7.35 litra mund të konsiderohet një fitore e madhe për industrinë japoneze të makinave. "Motori" i suksesshëm 2.5 litra me 170 kf. kur kombinohet me një kuti ingranazhi automatik me 6 shpejtësi, siguron rezultate mbresëlënëse funksionale. Kjo është ndoshta vetura e vetme ku përgjigjja e gazit, aftësia ndër-vendore dhe demokracia janë integruar në mënyrë harmonike dhe pothuajse ideale.

Një tjetër kryevepër e shqetësimit Subaru. Konfigurimi bazë është i pajisur me një termocentral me një vëllim cilindri prej 2 litrash dhe një potencial fuqie prej 148 "kuaj"; kutia e shpejtësisë është pa hapa. Konsumon 7 litra. Një nga avantazhet e rëndësishme është pastrimi i lartë i tokës. Ofrohet një X-Mode shumë e dobishme, e cila ju lejon të përshtatni funksionimin e motorit me funksion stabilizues në kushtet e rrugës. Kjo bën të mundur kapërcimin me sukses të tokës së punueshme, kënetës, barit të lartë, humokëve dhe gropave të cekëta. Mjerisht, asnjë informacion në lidhje me të metat ose papërsosmëritë e modelit Crosstrek nuk u gjet në internet.

Ky SUV prestigjioz i madhësisë së mesme (kamionçinë me 5 dyer) është në prodhim që nga viti 2010. Në mënyrë të pabesueshme, gjiganti GMC konsumon vetëm 6.9 litra! Kursime të tilla të mrekullueshme krijohen nga motori 2.4, 3 dhe 3.6 litra V6 me 180, 264 dhe 300 kf respektivisht. Isshtë plotësuar me një transmetim automatik për 6 vargje. Ekziston një plan urbanistik i motorit të përparmë me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Pajisjet funksionale të brendshme merren si bazë nga Equinox, këto modele ndryshojnë vetëm në pamjen dhe zbukurimin e brendshëm. Një sasi relativisht e vogël e konsumit të benzinës nuk e pengon "amerikanin" të mbetet i gjerë, praktik dhe në të njëjtën kohë "i zbukuruar". Salloni me pesë vendesh është mjaft i përshtatshëm për pikniqe dhe shëtitje jashtë qytetit me një qëndrim gjatë natës. Mbledhur në provincën kanadeze të Ontario.

Dhe, së fundi, klasikja e "ndërtesës së xhipit" botëror - Multijet, e cila konsumon 6 litra naftë për 100 km vrapim. Fuqia e tij është 140 kf, vëllimi i cilindrave është 2 litra. Pesha: 1.8 ton. Ky është një SUV i vetëmjaftueshëm me të gjitha rrotat. Për më tepër, versioni i mëvonshëm 2.2 litra është në dispozicion me 185 njësi (Gjatësia dhe Gjatësia +) dhe 200 kf. (E kufizuar), si dhe një "automatik" me 9 shpejtësi. Pajtohet me Euro 6. Varianti 4 × 4 Jeep Active Drive I me motor 185 kuaj fuqi. ka një shpejtësi maksimale prej 200 km / orë dhe arrin 100 km / orë në 8.8 sekonda. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është 5.7 litra, dhe shkalla e emetimit të komponimeve të dëmshme kimike është 150 g / km. Opsion me një motor 200 kf. i aftë për të zhvilluar 204 km / orë, nxitimi në "qindra" - 8.5 sekonda. Konsumi i karburantit është i ngjashëm.

Sido që të jetë, tendencat e sotme industriale kanë për qëllim kursimin e energjisë, dhe një lloj tipari psikologjik në nivelin 6 litra është larg kufirit.

Besueshmëria dhe efikasiteti janë koncepte komplekse, prandaj është e pamundur të emërtosh dy kampionë absolutë sipas kritereve të specifikuara. Ato pasqyrohen në një cilësi tjetër të madhe - praktike. Do të thotë se:

• Pronarët e automjeteve të tilla veçanërisht rrallë përdorin ndihmën e personelit të punëtorisë;
• Makinat e listuara janë relativisht buxhetore në procesin e përdorimit të tyre.

Dhe nëse një entuziast i makinave dëshiron të blejë përsosmërinë e industrisë së makinave të mishëruar në një kopje, ai do të duhet të lidhë dëshirat e tij me madhësinë e portofolit, shijen e tij estetike dhe rekomandimet e specialistëve në këtë drejtim.

Sot, besueshmëria luan një rol vendimtar kur zgjedh një makinë. Sidoqoftë, shumë blerës po i kushtojnë më shumë vëmendje teknologjisë dhe efikasitetit të lartë, gjë që shkurton ndjeshëm jetën e termocentralit. Para së gjithash, kjo është për shkak të faktit se ata kanë aftësi të shkëlqyera ndër-vend, pamje të paraqitshme dhe përballojnë në mënyrë të përkryer çdo kusht jashtë rrugës.

Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme që makina të ketë karakteristika të mira teknike dhe të ketë një burim të mirë të transmetimit dhe motorit. Jo të gjitha SUV -të moderne i plotësojnë këto kërkesa. Prandaj, nëse vendosni të blini një makinë për ngarje jashtë rrugës, sigurohuni që të njiheni me vlerësimin e makinave më të besueshme në mënyrë që të përcaktoni se cili SUV është më ekonomik dhe jo modest.

Tetë nga makinat më të besueshme, duke marrë parasysh kushtet e rrugëve ruse

Një SUV që duhet të riparohet sa më rrallë të jetë e mundur konsiderohet i besueshëm. Vlerësimi përfshin modele të reja dhe ato që tashmë janë ndërprerë. Karakteristikat e tyre kryesore dalluese janë lëvizja me të gjitha rrotat dhe besueshmëria më e lartë.

Epo, sipas rishikimeve të agjencive dhe revistave profesionale, mund të zbuloni në materialin e autorit tonë.

Të tetë përfshinin modelet e mëposhtme:

• Toyota LC Prado;
• Chevrolet Tahoe;
• Cadillac Escalade;
• Volvo XC60;
• Toyota RAV4 (lexo edhe për).

Markat e listuara nuk mund të klasifikohen si automjete jashtë rrugës, pasi:

• shumica e këtyre modeleve nuk kanë ingranazhe të ulëta;
• ato nuk janë të pajisura me makinë me katër rrota;
• këto makina kanë pastrim të ulët nga toka, gjë që nuk lejon të kapërcehen pengesat serioze në rrugë.

Disa vjet më parë, besohej se vetëm një makinë me strukturë kornizë mund t'i përkiste numrit të SUV -ve.

Por për shkak të faktit se makinat me një trup kornizë tani praktikisht nuk prodhohen, ky kriter ka pushuar të luajë një rol vendimtar në përcaktimin e një SUV.

Eskalade Cadillac

Escalade nuk është një makinë ideale për sa i përket besueshmërisë, por në një numër karakteristikash është shumë më e lartë se analogët e markave të tjera. Prandaj, ai hyri në vlerësimin e besueshmërisë së SUV -ve. Makina është prodhuar që nga mesi i shekullit të 20 -të. Në vitin 2015, bota pa brezin e saj të katërt.

Escalade vështirë se mund të llogaritet ndër SUV -të e aftë për të kapërcyer çdo pengesë gjatë rrugës. Sidoqoftë, moda moderne e automobilave nuk mund të ndikojë në tiparet e saj të projektimit. Sidoqoftë, edhe një makinë e tillë e qytetit demonstron veten mirë jashtë rrugës dhe terrenit të ashpër.

Escalade është një kombinim i shkëlqyer i zgjidhjeve moderne të automobilave. Dallohet nga një zhvendosje e madhe e motorit (6.2), fuqia e së cilës është 409 litra. me Një çift i njësisë së energjisë është një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Pezullimi i SUV është i thjeshtë: një sistem i pavarur me shumë lidhje është instaluar në pjesën e përparme, dhe një bosht i vazhdueshëm në pjesën e pasme. Cadillac Escalade dallohet nga një sistem i besueshëm i lëvizjes me të gjitha rrotat që përballon me lehtësi çdo ngarkesë. Kostoja e një makine të tillë është rreth 5,000,000 rubla.

Volvo XC60

Kjo makinë ka qenë prej kohësh shumë e popullarizuar në shumë vende të botës. Gjenerata e re Volvo XC60 doli nga linja e montimit në mars të këtij viti. Brezi i parë i këtij modeli ka qenë popullor për 10 vjet, gjë që nënvizon qëndrimin pozitiv të blerësve të cilët tashmë kanë vlerësuar karakteristikat e Volvo SUV. Edhe një makinë me një dizajn të vjetëruar nuk e humbi pozicionin e saj në tregun e automobilave.

Volvo XC60 ofron siguri dhe besueshmëri të patejkalueshme. Në gjeneratën e dytë, Volvo XC60 mori një motor benzinë ​​ose nafte me turbocharged. Një version hibrid është në dispozicion për blerësit evropianë.

Volvo XC60 tejkalon në mënyrë të përkryer terrenin jashtë rrugës për shkak të pastrimit prej 21.6 cm. Në një makinë të tillë, mund të shkoni me besim në vend ose jashtë qytetit. Çfarë mund të themi për lëvizjen pa telashe në mjediset urbane.

Një tipar dallues i Volvo XC60 është aftësia për të ndryshuar hapësirën e tokës, e cila ndihmon në uljen e konsumit të karburantit dhe niveleve të zhurmës. Disa lloje motorësh janë paraqitur sipas zgjedhjes së blerësit, të çiftuar me makinë me të gjitha rrotat dhe një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Makina është e besueshme dhe jo modeste në mirëmbajtje.

Chevrolet tahoe

Ky model është analog me makinën Yukon të prodhuar nga General Motors Company. Sot mund të gjeni në shitje Chevrolet Tahoe të gjeneratës së katërt. Nën kapuçin e këtij modeli është një motor V8 409 kuaj fuqi. Në këtë drejtim, karakteristikat teknike të Chevrolet Tahoe janë shumë të ngjashme me Cadillac Escalade. Në të njëjtën kohë, Chevrolet Tahoe ka një konsum të lartë të karburantit - 18 litra në 100 km kur ngasni në kushte urbane. Kutia e ingranazheve hidromekanike e besueshme dhe e provuar automatike mund të përballojë edhe ngarkesa serioze. Në konfigurimin bazë të Chevrolet Tahoe: kontrolli i klimës me 3 zona, kontrolli i lundrimit përshtatës, brendësia e zbukuruar me lëkurë origjinale, optika e kokës LED. Në Chevrolet Tahoe, gjithçka bëhet për komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve.

RAV4 i përket më shumë SUV -ve buxhetore. SUshtë SUV më ekonomik përsa i përket konsumit të karburantit. Ishte kjo makinë japoneze që arriti të fitojë zemrat e mijëra shoferëve në të gjithë botën. Toyota RAV4 është shumë e besueshme dhe e qëndrueshme. Në një makinë të tillë, do të ndiheni të sigurt në terren të ashpër.

Besueshmëria e RAV4 bazohet në njësitë e provuara. Sot, modeli i besueshëm i buxhetit Toyota RAV4 nuk ka rivalë. Rusia është një nga blerësit kryesorë të këtyre automjeteve. Prandaj, para se të shiten, të gjitha automjetet Toyota RAV4 i nënshtrohen një trajnimi special për kushtet ruse. Prandaj, RAV4 është SUV më i mirë për Rusinë, çmimi dhe cilësia e të cilit plotëson kërkesat e blerësve modernë. Në vitin 2019, vendi ynë do të fillojë të shesë një gjeneratë të re Toyota RAV4 me performancë të përmirësuar dhe dizajn elegant. Në të njëjtën kohë, gjenerata aktuale RAV4 nuk heq dorë nga pozicionet e saj dhe ende mbetet një nga makinat më të shitura në Rusi.

Brezi i tretë Nissan Pathfinder konsiderohet si një nga SUV -të më të mirë. Makina është e pajisur me një transmetim automatik me pesë shpejtësi. Zgjedhja e blerësit është e disponueshme në modele me motor turbocharged benzinë ​​dhe naftë. Makina është e madhe dhe ka një pezullim plotësisht të pavarur. Nissan Pathfinder 3, me manovrim të shkëlqyeshëm, është i shkëlqyeshëm edhe në kthesa të ngushta. Lidhjet e topit, mbështetëset dhe amortizatorët kanë një jetë të gjatë shërbimi dhe rezistencë të shkëlqyeshme ndaj konsumit. Brezi i ardhshëm Nissan Pathfinder është dukshëm inferior në performancë dhe qëndrueshmëri ndaj versionit 3 dhe nuk përfshihet në vlerësimin e SUV -ve më të besueshëm.

SUV-i mahnitës me kosto mesatare Toyota Land Cruiser Prado është një SUV i besueshëm dhe praktik me performancë superiore. Sipas zgjedhjes së blerësit, modeli paraqitet me motorë të ndryshëm 2.7, 2.8, si dhe V6. Fuqia e njësive është 163, 177 dhe 249 litra. me respektivisht Versioni më i popullarizuar në Rusi është versioni me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Prodhuesi e pozicionon Prado si një SUV premium të bollshëm. Në konfigurimin bazë, SUV është i zbukuruar me pëlhurë me cilësi të lartë, ka një kuti ingranazhi manual dhe rina me stil me vulosje. Një version më i modifikuar është i pajisur me një transmetim automatik dhe një sallon me shtatë vende.

Land Cruiser 200 nuk është vetëm një automjet modern, por edhe më i besueshëm jashtë rrugës, i cili dallohet nga mirëmbajtja e tij. Siç tregohet nga rishikimet e shumta të drejtuesve, ky model, deri në 200,000 km vrapim, praktikisht nuk kërkon riparim serioz, është e mjaftueshme vetëm për të zëvendësuar harxhimet në kohën e duhur.

Linja Land Cruiser 200 përfshin modele me motor benzinë ​​dhe naftë. Motori i benzinës përmban një konfigurim në formë V dhe 309 kf. me., vëllimi i tij është 4.6 litra. Motori me naftë ka një vëllim prej 4.5 litrash dhe një kapacitet prej 249 litra. me

Toyota Land Cruiser 200 është një SUV modern me zgjidhje të thjeshta teknike. Një makinë e tillë do t'ju lejojë të ndiheni të sigurt jashtë rrugës. Një pezullim i pavarur është instaluar në pjesën e përparme të makinës, dhe një bosht i vazhdueshëm me shufra në pjesën e pasme.

Makina ka shumë të përbashkëta me Toyota Land Cruiser Prado. Lexus LX 570 pozicionohet si SUV më i mirë në botë. E pajisur me një motor 5.7 litra me një kapacitet prej 367 litra. me Një palë e tij është një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Makina përshpejton një shpejtësi prej 100 km në orë në 7 sekonda. Trupi i motorit të Lexus LX 570 është bërë prej alumini të rëndë dhe të lehtë.

përfundimet

Vlerësimi përfshin vetëm SUV -të më të kalueshëm nga prodhuesit e besuar të cilët ishin në gjendje të fitonin besimin e shoferëve. Kur zgjidhni një makinë kur ngasni jashtë rrugës, sigurohuni t'i kushtoni vëmendje karakteristikave të tij teknike dhe markës së prodhuesit.

(5 vlerësimet, mesatarja: 5,00 nga 5)

Analistët dhe ekspertët nga JD Power dhe Consumer Reports kanë identifikuar SUV / crossovers, kamionçina dhe minivanë më të besueshëm bazuar në më shumë se 35,000 sondazhe të pronarëve të makinave trevjeçare.

Me pronësinë mesatare të makinave të reja aktualisht rreth 6.5 vjet, besueshmëria afatgjatë është një nga shqetësimet më të mëdha për blerësit. Bazuar në këtë, agjencitë analitike vazhdojnë të zbulojnë se cilat automjete do t'i paraqesin më së paku probleme pronarit të tyre pas disa vitesh funksionimi.

Në prag të botimit autoritar JD Power U. S. Vehicle Dependability Study publikoi një vlerësim të kamionçinave, SUV -ve dhe minivanëve më të besueshëm. Vihet re se vlerësimi bazohet në më shumë se 35,000 sondazhe të kryera midis pronarëve të makinave trevjeçare. Gjithashtu duhet thënë se renditja jonë bazohet në të dhënat nga Raportet e Konsumatorit, të cilat rregullisht kryejnë teste të gjera të automjeteve.

Vihet re se gjiganti automobil Toyota mbizotëron në vlerësimin e besueshmërisë midis kamionçinave, SUV / crossovers dhe minivans. Nga ana tjetër, makinat e markës japoneze shkaktojnë ankesa nga pronarët për shkak të besueshmërisë së disa funksioneve të sistemit infotainment dhe aksesorëve. Por, nga ana mekanike me makinat Toyota, gjithçka është më se e mrekullueshme.

Edhe pse BMW X3 merr vlerësime mesatare vetëm për besueshmërinë e përgjithshme të JD Power, SUV kompakt dhe përfundimisht sportiv i markës bavareze është modeli i vetëm në klasën e tij që merr një vlerësim të shkëlqyeshëm për efikasitetin e motorit. Gjithashtu, të anketuarit vunë re besueshmërinë e mirë të trupit dhe pjesës së brendshme. Ndërkohë, Consumer Reports vëren se BMW X3 ka probleme me elektronikën dhe ajrin e kondicionuar.

2. Chevrolet Silverado HD / GMC Sierra HD Çuditërisht, të dy kamionçinët e General Motors marrin vlerësime të ndryshme besueshmërie nga agjencia JD Power. Për më tepër, kujtoni se, teknikisht, Chevrolet Silverado HD dhe GMC Sierra HD janë i njëjti automjet për sa i përket teknologjisë. Rezultati më i lartë në këtë palë i jepet Chevrolet Silverado HD. Nga ana tjetër, botimi Consumer Reports u jep kamionëve të rëndë të auto -gjigantit amerikan një rezultat mesatar të besueshmërisë. Shkak: "Probleme shtesë me rripat dhe rrotullat, kompjuterin, montuesit e motorit, trokitjen e motorit ose rrjedhjen e vajit."

Çuditërisht, SUV me madhësi të plotë GMC Yukon është mekanikisht identik me Chevrolet Tahoe, por merr vlerësime të shkëlqyera të pezullimit dhe të motorit nga JD Power. Në të njëjtën kohë, Chevrolet Tahoe është pak inferior për sa i përket besueshmërisë, por është gjithashtu mjaft i mirë. Nga ana tjetër, publikimi Raportet e Konsumatorit jep gjithashtu një vlerësim pozitiv të besueshmërisë së SUV.

Në vlerësimet e besueshmërisë së JD Power dhe Consumer Reports, kamionçina japoneze Honda Ridgeline është pothuajse makina më e mirë në botë. Sidoqoftë, siç tregojnë rishikimet e pronarit, kamioni ka disa probleme me trupin dhe pezullimin. Pavarësisht nga disa "këpucë", kamionçina Honda Ridgeline rekomandohet për blerje.

Kryqëzuesi kompakt Hyundai Tuscon mori një vlerësim të lartë nga JD Power për fuqinë dhe besueshmërinë e motorit, por mori vetëm një rezultat mesatar për trupin dhe pjesën e brendshme, gjë që rrëzoi pak vlerësimin e tij të përgjithshëm të besueshmërisë. Raportet e Konsumatorit i japin kryqit Korean tre nga pesë pikë për besueshmërinë, megjithëse është mbi mesataren në të gjitha kategoritë kryesore përveç pezullimit dhe pajisjeve të energjisë / elektronikës.

Kryqëzimi premium i shkëlqyer japonez Lexus RX ofron besueshmëri të shkëlqyeshme në shumicën e rasteve nga JD Power, megjithëse ka disa pretendime për besueshmërinë e trupit. Ndërkohë, Raportet e Konsumatorit japin vlerësimet kryesore për besueshmërinë e Lexus RX, duke cituar përsëri problemet e trupit (kërcitjet, zhurmat, etj.). Përkundër kësaj, automjeti aktualisht rekomandohet nga Raportet e Konsumatorit.

Krossover kompakt Kia Sportage gjithashtu merr notat më të larta për besueshmërinë e lëvizjes dhe fuqisë nga JD Power, megjithëse shënoi nën mesataren për besueshmërinë e veçorive / aksesorëve, duke ulur vlerësimin e përgjithshëm. Raportet e Konsumatorit gjithashtu vlerësojnë kryqin Korean dhe, si rezultat, e rekomandojnë atë për blerje.

SUV Nissan Murano mori nota të larta për besueshmërinë e "mbushjes" teknike nga agjencia JD Power, por të anketuarit vërejnë se makina ka disa probleme me besueshmërinë e trupit dhe pjesës së brendshme. Ashtu si në shumë raste të tjera, Consumer Reports jep një vlerësim të ngjashëm të besueshmërisë së SUV kompakt Nissan Murano.

SUV i thyer Toyota 4Runner është vlerësuar shumë nga JD Power për besueshmërinë mekanike, por vuan nga problemet e performancës dhe aksesorëve, përfshirë një "sistem infotainment të çuditshëm". Raportet e Konsumatorit i japin modelit Toyota 4Runner pesë pikë dhe pesë për besueshmërinë, por shënon "elektronikë të diskutueshëm".

SUV Toyota FJ Cruiser i stilit retro është gjithashtu modeli që merr vlerësimin e përsosur të besueshmërisë nga JD Power dhe Consumer Reports, por si automjetet e tjera nga marka japoneze, mund të jetë zhgënjyese për shkak të besueshmërisë së veçorive dhe aksesorëve. Vlen të kujtojmë se kjo makinë doli nga prodhimi pas vitit të modelit 2014. Në të njëjtën kohë, ajo mbetet mjaft e kërkuar në tregun sekondar.

Në renditjen tonë të kamionçinave më të besueshëm, SUV / crossovers dhe minivans, një përfaqësues tjetër i markës japoneze Toyota. Gjithçka këtu është shumë e ngjashme me makinat e tjera Toyota: pajisjet janë shumë të mira, pajisjet / aksesorët shtesë janë në "C". Për më tepër, kjo shënohet në raportet dhe JD Power dhe Raportet e Konsumatorit.

Minibusi i markës japoneze Toyota merr nota të shkëlqyera nga JD Power si për pajisjet teknike ashtu edhe për besueshmërinë e përgjithshme. Por, këtu përsëri, disa probleme me trupin / brendësinë dhe funksionet / aksesorët "sipërfaqja". Raportet e Konsumatorit i japin Toyota Sienna një vlerësim të shkëlqyeshëm për besueshmërinë, megjithëse të anketuarit në sondazhin CR citojnë gjithashtu "këpucë" të trupit dhe elektronikës.

Kamionçinë me madhësi të plotë Toyota Tundra. Shtë kureshtare që "japonezët" ishin në vlerësimin e besueshmërisë më të lartë se Ford F-150, një model kulti për amerikanët. Ashtu si me makinat e tjera të markës japoneze, rezultati i përgjithshëm i lartë i kamionçinës po bie për shkak të çështjeve të trupit / brendshme dhe funksionit / aksesorëve.

Toyota Venza është një crossover i gjithanshëm i gamës së mesme i bazuar në sedanin e njohur Toyota Camry. Makina merr notat kryesore për besueshmërinë nga JD Power dhe Consumer Reports, me përjashtim të, siç e keni menduar, integritetit të trupit dhe besueshmërisë elektronike.

Le të shtojmë. Çdo makinë në renditjen tonë të kamionçinave, SUV -ve / makinat më të besueshme më të besueshme rekomandohet për blerje nga JD Power dhe Consumer Reports. Për më tepër, kjo vlen për makinat e vitit të modelit 2017/2018, pasi në tre vjet këto vetura janë përmirësuar vetëm.

Artikull në lidhje me 10 SUV -të me cilësi më të lartë për rrugët e Rusisë, karakteristikat e tyre. Në fund të artikullit - një video interesante në lidhje me automjetet më të kalueshme në të gjithë terrenin në Rusi!

Përmbajtja e artikullit:

Mungesa e rrugëve të mira është një fatkeqësi e përjetshme ruse. Dhe kur zgjidhni një makinë, ky faktor duhet të merret parasysh. Në fund të fundit, ju duhet të blini një makinë që mund të lëvizë pa probleme në rrugët e brendshme. Për më tepër, nuk duhet të harrojmë për klimën e ashpër dhe kushtet e pafavorshme në disa rajone të Rusisë. Në këtë rast, një SUV do të jetë makina më e mirë.

Vlerësimi i SUV -ve më të mirë për rrugët ruse

Sidoqoftë, rusët shpesh i kundërshtojnë makinat vendase. E njëjta gjë nuk mund të thuhet për Evropën "e ushqyer mirë". Për shembull, në Britaninë e Madhe ekziston një klub i dashamirësve të industrisë ruse të makinave, në të cilin Niva është më i popullarizuari.

Për të rritur aftësinë ndër-vend, mund të instaloni në rrota "baltë" të mëdha "Niva", mbrojtës të degëve, drita shtesë.

Tani ka shumë modifikime të reja të UAZ: "Patriot", "Pickup", "Hunter", "Patriot Sport", të cilat janë perfekte për rrugët ruse. Pronari i një SUV të tillë nuk ka frikë nga gropa në rrugë ose përplasje. UAZ do të përballojë gjithçka.

Si rregull, SUV të tillë nuk blihen për udhëtime në megalopolis, kjo është jopraktike - konsumi i karburantit është i lartë, dhe është e pamundur të përdoret potenciali i plotë i një SUV. Makina të tilla janë më të përshtatshme për zonat rurale, tubimet, bastisjet e trofeve.

Pengesa e vetme e pakapërcyeshme për "bobikët" (siç e quajnë njerëzit me dashuri UAZ) me goma të zakonshme janë gërvishtje shumë të thella, pasi pastrimi nga toka i këtyre makinave është i vogël.

Edhe një komodë mund të vendoset në brendësi të këtij SUV. Dhoma e madhe e bagazheve mund të strehojë shumë gjëra të ndryshme. Vërtetë, një kënaqësi e tillë kushton rreth 5 milion rubla.

Në të njëjtën kohë, ndërsa ngisni Escalade, nuk ka ndjenjë se po drejtoni një kamion. Edhe një grua mund ta trajtojë këtë SUV.

Me një fjalë, kjo makinë e mrekullueshme është e mirë për të gjithë, përveç distancës së saj të vogël nga toka (205 mm). Në një rrugë të vërtetë jashtë rrugës, ai mund të humbasë një pjesë të trupit të tij të bukur. Por për qytetin gjatë lagështirës, ​​kjo makinë është ideale.

Shumë pronarë ankohen për dinamikën e ngadaltë. Përshpejtimi në njëqind do të marrë 13.6 sekonda me një automatik me 5 shpejtësi, dhe një sekondë më pak me "mekanikë".

Nëse ka asfalt nën rrota ose një rrugë të sheshtë të mbuluar me borë, përzgjedhësi i kutisë së transferimit mund të vendoset në pozicionin 2H, pas së cilës SUV do të bëhet me rrota të pasme. Nëse njollat ​​e akullit janë të shpërndara në asfalt të thatë, ju lehtë mund të lidhni boshtin e përparmë, edhe me një shpejtësi prej 100 km / orë. Nëse papritmas rrotat e pasme fillojnë të rrëshqasin në rrugët tona, bashkimi viskoz do të "shtrëngojë" diferencialin qendror dhe do të rrisë tërheqjen në rrotat e përparme të makinave. Nëse kjo nuk është e mjaftueshme, atëherë mund të bllokoni me ngurtësi boshtin qendror me një levë. Me pak fjalë, kjo makinë do të kapërcejë lehtësisht të gjitha vështirësitë e rrugëve tona.

Për makina kaq të mëdha, fjala "aftësi ndër-vend" nuk do të thotë i njëjti koncept si për "Niva", të cilin pronarët e tij e konsiderojnë gjithashtu të madh. Sidoqoftë, në krahasim me Infiniti, Niva duket të jetë vetëm një fëmijë i vogël. Kjo makinë do të përballojë në mënyrë të përkryer baltën, borën dhe përbërësit e tjerë të rrugëve shtëpiake. Për më tepër, shoferi dhe pasagjerët absolutisht nuk do të ndiejnë gropat që ndodhin në shina. Infiniti QX56 do t'i kapërcejë ato me lehtësi.

Pastrimi i tokës është mjaft i madh, kështu që pezullimi nuk është i rregullueshëm në lartësi. Nuk ka gjasa që kjo makinë të mos jetë në gjendje të kapërcejë ndonjë pengesë në rrugë.

Edhe pse nga Toyota Land Cruiser 100 ai trashëgoi një sistem me të gjitha rrotat dhe një "automatik" me 6 shpejtësi me një ingranazh zvogëlimi, SUV është ndërtuar në një platformë krejtësisht të re. Shoferi mund të rregullojë në mënyrë të pavarur pezullimin me një shtypje të thjeshtë të një butoni: ngrini trupin në terren të keq, e ulni atë në pistë duke rritur shpejtësinë.

Falë strukturës së kornizës, diferencialit të qendrës së kyçjes, ABS, kontrollit të tërheqjes, ndihmësit të frenimit të fortë, sistemit kundër rrëshqitjes dhe asistentëve të tjerë, Lexus GX është në gjendje të kapërcejë çdo terren në të gjitha kushtet e motit. Nivelet e zbukurimit Premium dhe Luxury gjithashtu kanë një sistem Multi-terren Select, algoritmet e programuara të të cilit përshtatin shasinë e makinës me lloje të ndryshme të sipërfaqeve të rrugës.

I fuqizuar nga një motor V8 me 4.7 litra, 296 kuaj fuqi, Lexus GX është një nga SUV-të më dinamikë dhe më të shpejtë përreth.

Edhe një student do të jetë në gjendje të kuptojë se si funksionon sistemi plug-in me katër rrota. Sistemi i kupton qëllimet e shoferit praktikisht në një shikim. Pas lidhjes së boshtit të përparmë, sistemi i kontrollit të tërheqjes fiket menjëherë. Kur diapazoni i zvogëluar i transmetimit është aktiv, bllokimi i diferencialit qendror do të ndizet automatikisht. VSC dhe ABS do të fiken me antibuks. Në situata kritike, diferenciali i pasëm i boshtit të pasëm mund të bllokohet lehtë.

Me pak fjalë, Toyota FJ Cruiser do të shkojë kudo. Por edhe në realitetet ruse, cilësitë jashtë rrugës të kësaj makine nuk ka gjasa të jenë plotësisht të dobishme.

Motori i benzinës shpejton shpejt Audi në njëqind në 6 sekonda. Maksimumi i kësaj makine mund të shtrydhet 250 km / orë. Niceshtë mirë të drejtosh këtë makinë. Automatika me tetë shpejtësi zhvendoset pa probleme për një përshpejtim të sigurt. Nuk do të ketë probleme as me frenimin. Kalibrat me gjashtë pistona funksionojnë me besueshmëri, kështu që çdo gropë mund të shmanget pa probleme. "Ku-shtati" është indiferent ndaj të metave të sipërfaqes së rrugës ruse.

Vërtetë, shpenzimet nuk janë të lumtura. 9.4 l / 100 km e deklaruar mund të shumëzohet me siguri me dy. Ndoshta kjo është arsyeja pse 94% e Audi Q7 të shitur në Rusi ishin të pajisur me motorë dizel.

Një SUV i tillë kushton 4.85 milion rubla. Por nëse heq dorë nga çatia panoramike, kamerat e gjithanshme, akustika Bose dhe opsionet e tjera jo shumë të rëndësishme, mund të investosh në 4 milionë. Një çmim mjaft i arsyeshëm për një SUV të tillë.

Sistemi i drejtimit të të gjitha rrotave, si dhe stabilizimi elektronik, do t'ju lejojë të lëvizni me të njëjtën rehati si në modalitetin urban ashtu edhe në rrugën ruse jashtë rrugës. "Mbushja" elektronike e SUV e bën lëvizjen sa më të përshtatshme dhe të sigurt. Në të njëjtën kohë, makina është ekonomike. Me pak fjalë, është ideale për vozitje në qytet dhe në kushte më të vështira. Shpesh blihet nga adhuruesit e sporteve ekstreme dhe udhëtimeve.

Me bazën e tij të gjatë të rrotave, ai ofron mbajtje të shkëlqyeshme të rrugës duke siguruar komoditetin e udhëtarëve. Pista e gjerë dhe rrotat e vendosura në qoshe i siguruan makinës aftësi të shkëlqyera ndër-vend. "Hummer" i dytë ka një makinë të përhershme të të gjitha rrotave Borg Warner me një shumëzues gamë, i cili ju lejon të tërheqni një SUV mjaft të rëndë nga balta ose rrëshqitjet e rërës.

"Hammer" është i pajisur me sistemin e kontrollit të tërheqjes, i cili kontrollon njëkohësisht funksionimin e të gjitha rrotave. Nëse një rrotë papritmas humbet tërheqjen, sistemi automatikisht do të zhvendosë të gjithë punën në rrotat e tjera. Dhe kjo do të vazhdojë derisa një rrotë e kapur në rrugë të marrë të gjithë ngarkesën.

Për lëvizje në borë të thellë ose rërë të lirshme, kur rrotat vetëm rreshtojnë, por nuk e shtyjnë makinën përpara, sigurohet sistemi TSC2, i cili bllokon sistemin e kontrollit të tërheqjes.

Le të përmbledhim

Pavarësisht se sa të kritikuara janë rrugët ruse, cilësia e tyre ende po përmirësohet gradualisht. Prandaj, ndonjë nga SUV -të e mësipërm do të sigurojë një udhëtim të rehatshëm. Për më tepër, shpesh këto makina do të përdoren me gjysmë forcë.

Video - SUV -të më të kalueshme ruse: