Zhvilluesit e përvojës së thesarit Datsun lejohen të krijojnë një automjet, i cili është ideal për kushtet më komplekse të rrugëve të Rusisë. Rezultati ishte me të vërtetë mbresëlënës: Datsun i ri është i dalluar nga performanca e teknologjisë së lartë, pamja elegant, prania e zgjidhjeve të avancuara të sigurisë dhe rehati. Në të njëjtën kohë, propozimi i çmimeve është zhvilluar për këtë model.
Datsun On-do: Photo Brendshme dhe jashtme
Sipas fotos, ky model është i natyrshëm në dizajn të freskët, elegant të sportit. Cilësitë ekskluzive dinamike të modelit lë të kuptohet linjat e shpejta të trupit, siluetë me bulletë të përsosur, një profil të sigurt. E jashtme unike e automjetit përcaktojnë elementet si një dizajn ushqimor konciz, një marrje e ajrit të zgjeruar, një optikë shpëtimi ekspresive në formën e bumerangëve.
Grill spektakolare 6-graduar i radiatorit, struktura e të cilave është formuar nga qeliza të vogla të zeza dhe kornizë të kromuar, përsërit gjeometrinë e logos së markës së makinës. Kjo tërheq vëmendjen për dinamikën e gjallë dhe të ndritshme të makinës. Aksidente të tjera me stil në imazhin e automjetit janë të rregulluar me ndihmën e një tavani të zi qelizor të fenerëve halopgjen dhe disqe origjinale 6-foli.
Brendësia ekspresive dëshmon për punën e madhe ndaj tij. Për një sallon me 5 vende, përmirësimin e soundproofing, me cilësi të lartë përballet, ergonomi të patëmetë. Prodhuesi ka pajisur sallonin me karrige anatomike me mbështetje të përmirësuar dhe funksion të ngrohjes. Trungu i gjerë (530 litra), një pult informativ me një kompjuter në bord - karakteristika dalluese të Sallonit të Datsun on-do. Në magazinë Moska paraqet modifikime me një pajisje multimediale ultra-moderne dhe një qendër audio.
A je i cmendur? A do të përzini gjysmën e Rusisë në këtë makinë? Oh mirë.
Përafërsisht frazat e tilla kam dëgjuar nga miqtë dhe lexuesit e mi kur ju njoftoni pjesëmarrjen time në tubimin e 9 mijë matës në një risi të industrisë ruse të makinave - Datsun On-Do.
- Po, unë po shkoj, pse jo? Dhe pse ju shkakton kaq surprizë?
- Kjo është një makinë Vaz-Osha, e dyshimtë e dyshimtë ...
Për fat të keq, një shqetësim afatgjatë dhe mosbesimi i shumë njerëzve në "automakerët e njerëzve" unë eci aq shumë saqë ishin të gatshëm të marrin në konsideratë të gjitha makinat sipas parazgjedhjes, e cila prodhon Avtovaz, madje edhe një herë nuk u ulën në vendin e shoferit apo të pasagjerëve. Avtovaz? Çdo gjë, ju nuk duhet të prisni për asgjë të vlefshme.
Në fakt, gjithçka nuk është aq e keqe sa shumë prej tyre kanë mësuar të imagjinojnë.
Datsun On-Do, ose siç quhet edhe "Granti japonez" doli të jetë shumë i mirë - provë 15-ditore, gjatë së cilës kemi udhëtuar 9 mijë kilometra përmes 25 subjekteve përbërëse të Federatës Ruse më lejon të them këtë me besim të plotë.
2. Dele ideja e një makine të veçantë mund të jetë në mënyra të ndryshme. Ju mund të lexoni një artikull në një revistë autoritative ose në një faqe të specializuar, ju mund të shikoni reklama, ju mund të shkoni në shitësin e makinës për të parë nën kapuç, në sallon ose të uleni pas timonit, ju mund të regjistroheni për një test drive Dhe të përzënë disa kilometra ngarje, ju mund të dëgjoni mendimet e të tjerëve njerëz, specialistë ose pronarë të një makine të veçantë ...
Dhe ju mund të merrni pas timonit dhe në shfrytëzim të vërtetë për të përzënë nëpër dysheme të Rusisë për të hedhur idenë e plotë të asaj që kali është nën ju.
Ne morëm Datsun tuaj në të bërë në konfigurimin e Trustit III më 10 nëntor 2014. Dhe në të njëjtën ditë shkoi në tubimin 15-ditor përmes Novosibirsk, Omsk, Kurgan, Chelyabinsk, Ufa, Samara, Tolustati, Kazan, Nizhny Novgorod, Saratov, Volgograd, Rostov-on-Don, Tambov, Ryazan, Ivanovo, Yaroslavl, Tver, Luka i Madh, Pskov, për të përfunduar më 25 dhjetor në Shën Petersburg.
3. Çfarë është DATSUN ON-BE dhe ku ka ardhur ai në tregun tonë?
Datsun u shfaq 100 vjet më parë në Osaka, duke u bërë, në fakt, paraardhësi i Nissan modern, në të cilin u transformua më në fund nga viti 1981 deri në vitin 1986.
Por në vitin 2012 u njoftua ringjallja e markës tregtare, e cila do të paraqitet vetëm në tregjet lokale dhe më dinamike në zhvillim - Rusia, India, Indonezia dhe Afrika e Jugut.
Në secilën prej këtyre vendeve, DATSUN organizohet nga prodhimi i modeleve të dizajnuara posaçërisht për të përmbushur karakteristikat dhe specifikat e një vendi të caktuar.
Në Rusi, Datsun lançoi prodhimin e modelit Ondo, i cili është i përfaqësuar në vend të makinave popullore të lira dhe është projektuar për të konkurruar me produktet e industrisë së automjeteve kineze dhe Lada. 
4. Teknikisht Datsun On-Do është një makinë e ndërtuar në platformën Granti Lada me ndryshime të shumta teknike dhe dizajn të zhvilluar në qendrën japoneze të dizajnit Nissan.
Matësi i përparmë dhe i pasmë, si dhe baza e rrotave, përkojnë me një milimetër. Dhe prodhohet në të njëjtën transportues të bimës në Tolustti.
Çfarë është DATSUN të ndryshme në punë nga Lada Grant? Ndryshimi më i madh preku gearbox, komoditetin e pezullimit dhe kontrollit.
Kutia këtu është mekanike, e njëjtë me grantet, megjithatë, inxhinierët japonezë kanë bërë një numër ndryshimesh që synojnë përmirësimin e punës së saj - përdoret një kabllo, e cila zvogëlon nivelin e zhurmës dhe dridhjet, si dhe cilësinë e Zhvendosja e Gear, ndryshoi profilin e transmetimit të dytë, palën kryesore dhe transmetimin e kundërt, i cili çoi në një rënie në zhurmën e transmetimit dhe gjithashtu eliminoi problemet tradicionale të Vazovit kur kalonin në ingranazhet e dy dhe të pasme
Duhet të thuhet se kutia e shpejtësisë ishte e befasuar këndshëm: të rehatshme të gjatë 3 dhe 4 transmetimet ju lejojnë të kaloni nëpër qytet pothuajse në modalitetin e automaton. Më vete, vlen të thuhet për dinamikën e makinës. Ajo me të vërtetë rides! Mos prisni që kjo dinamikë në të gjitha nga motori 1.6 litërsh me një kapacitet prej vetëm 87 HP.
Në rrugën e duhur, ne kishim shumë herë për të bërë kapakun e kamionëve afatgjatë, me nevojën për të shpejt të përfunduar parakalim për shkak të afrimit të makinës që afrohej. Ju jepni pedalin në katin 120 km / h dhe Datsun mjaft i kënaqur me këtë duke shtypur, shpejt duke rritur shpejtësinë. Është shumë mirë të dihet se edhe në një shpejtësi mjaft të lartë për këtë makinë, ata kanë një rezervë të energjisë. 
5. Tani për pezullimin e Datsun dhe dallimet e saj nga granti bazë.
Krahasuar me platformën, Datsun u shfaq amortizatorëve të mbushur me gaz, duke siguruar ngushëllim më të madh kur vozita në një rrugë të pabarabartë, rrotullime të ulëta dhe ndarjet minimale në valët, të cilat ne, nga rruga, me përvojë në ditën e 4 të udhëtimit tonë, duke u kthyer Në UFA nga rruga federale dhe ngarje rreth 300 kilometra në jo rrugët më të mira, nga të cilat rreth 40 kilometra erdhën në shiun e ndezur në abetare, më të ngjashme me terrenin e testimit për testet sesa në rrugë.
Inxhinierët ndryshuan karakteristikat e burimeve dhe stabilizuesit e stabilitetit tërthor, duke synuar të përmirësojnë butësinë e goditjes dhe bilancin e bilancit. Përveç kësaj, në krahasim me grantin, Datsun ka një drejtues të rrotave të timonit.
Ne nuk kemi ankesa nga pesha e makinës me peshë: makina është në mënyrë të përkryer në qytet në një rrymë urbane të dendur, dhe me shpejtësi të lartë me shpejtësi të lartë, dhe në rrugët e poshtër ku operacioni aktiv kërkohet nga timoni.
Ashtu si një grant, Datsun ka një kartë të rëndë për konsumatorin e brendshëm - një lumen të madh rrugor 
6. Inxhinierët dhe përshtatja e makinës në kushtet e operimit të dimrit u kujdesën.
Datsun ka vende të nxehta në bazën e të dhënave, kanalet e ajrit në këmbët e pasagjerëve të pasmë, si dhe pasqyrat opsionale të nxehta dhe xhamat e nxehta.
Në përgjithësi, është e çuditshme që disa makina të bëra në Rusi dhe për Rusinë nuk i kanë këto, sipas mendimit tim, të detyrueshëm për opsionet tona të vendit.
Gjithashtu në bazën e të dhënave DATSUN është e pajisur me sistem abs (me sistemet e ABD dhe Brake, prodhimi Bosch), i cili është gjithashtu shumë i rëndësishëm për operimin në kushtet e dimrit.
Në rrugën tonë ka pasur disa momente kur unë kam për të ngadalësuar ngadalë, duke përfshirë në një rrugë të rrëshqitshme, dhe ABS punuar shumë qartë, duke mos na lejuar të "humbim" makinën.
Nëse flasim për sigurinë e makinës, atëherë në bazën e të dhënave është e pajisur me shoferin frontal dhe jastëkët e sigurisë së pasagjerëve, rripat e besimtarëve dhe fasteners isofix.
Airbags anësore të përparme janë instaluar gjithashtu në konfigurimin maksimal. 
7. Linja e motorëve në Datsun është e shkurtër, ose në vend se ata vetëm dy - 1.6 litra kapacitet prej 82 HP (vetëm në konfigurimin bazë të qasjes) dhe 87 hp (për të gjitha grupet e tjera të plota)
Unë kam një motor të këndshëm 87-të rëndë, unë kam thënë tashmë disa fjalë të hidhura më sipër. Është me të vërtetë dinamike dhe elastike, me besim tërheq nga vendi i një sedan 1160 kilogram me një shofer dhe një pasagjer.
Krahasuar me grantin, inxhinierët u kujdesën për izolimin shtesë të zhurmës së mburojës së motorit dhe kapuçit, përforcuar izolimin e dyshemesë së kabinës, trungut dhe harqeve me rrota nga brenda.
Përveç kësaj, Shoferët e Nissan kryen një kalibrim motorik me stabilitet të rritur të papunë, të instaluar të sistemit fleksibël të prodhimit të ngjitës dhe lëvizën pikën e pasme të fiksimit të sistemit të shkarkimit në spar. E gjithë kjo e bëri makinën dukshëm më të qetë se granti bazë. 
8. Sa sa?
Datsun on-do është shitur vetëm në grupe fikse, të cilat tashmë janë shtatë!
Versioni bazë i qasjes për 329 mijë rubla ka një motor 82-të fortë 1.6, dhe një minimum opsionesh (në të cilën, megjithatë, airbag i shoferit është i përfshirë, ABS, drejtues i energjisë elektrike, vende të nxehta, duke rregulluar timonin në kënd e animit, fiksim isofix dhe divan mbrapa). Oferta kryesore e bën prodhuesin në konfigurimin e besimit (tre prej tyre) me një çmim prej 355 deri 389 mijë rubla. Në to, e njëjta motor 87-fortë në të cilin kemi udhëtuar, dhe pajisjet përfshin dy airbags, dritat e mjegullës, mbylljen qendrore, bumpers, pikturuar në ngjyrën e trupit, kompjuterin në bord, pasqyrat elektrike dhe dritaret e para. Trusti II për 379 mijë gjithashtu përfshin kontrollin e klimës, dhe besimin III për 389 mijë në magnetin në të bërë - 2-din me inputet USB / SD dhe protokollin Bluetooth.
Paketa e lartë e Set Dream gjithashtu përfshin kontrollin e largët të bllokimit qendror, dritaret e pasme, ndarësin e pasmë të pasme dhe përgatitjen për duart e lira (400 mijë), sensorë të dritës dhe të shiut, si dhe një sistem navigimi prej 7 inçësh (430 mijë), dhe ëndrra maksimale III është ndezur xhamor dhe pasqyra e pasme, 4 airbags dhe sensorë të rregullt parkimi (445 mijë).
Sipas mendimit tim, politika e çmimeve të modelit është shumë kompetente: Datsun bazë nuk është shumë më i shtrenjtë se Lada Grant, dhe të gjitha konfigurimet e tjera janë të rehatshme në territorin e zbrazët midis Ladas dhe Renault Logan / Sandero. 
9. Nga teknologjia, ne kthehemi në sallon dhe ergonomi, sepse shumë përdorues janë më pak të interesuar në hollësitë teknike dhe më shumë se ata do t'i rrethojnë ato çdo ditë gjatë funksionimit të makinës.
Brenda, papritur komod - paneli i frontit të grantit u krijua nga një konsol i ri qendror, dhe rreshtimi i argjendtë u shfaq në qendër të timonit.
Marrëveshja e dorezave dhe butonave nuk ndryshoi, pajisjet janë strukturore të njëjta, por vetë shkallët ndryshuan në to për lexueshmëri më të mirë, si dhe nga pikëpamja e stilit.
Shumë e suksesshme në karrige Datsun! Sinqerisht, para arratisjes, unë isha shumë më i shqetësuar për teknikën ose besueshmërinë e makinës, dhe për faktin se shpina dhe trupi im do të më urrejnë për këtë udhëtim. Po, në 15 ditë mënyrën se si lodhja ka grumbulluar të rëndësishme, por as mbrapa, as shpatulla, as qafën nuk keni sukses, megjithëse kemi pasur sondazhe ditore nën 1000 kilometra. Pra, për vendet e veçanta! 
10. Plastike në sallon është e ngurtë, por nuk ka squeaks dhe troket për shkak të një ulje të dendur të paneleve. Trajton dhe çelsin janë të rehatshme, të gjitha në dorë, kontrolli i klimës është i qartë (edhe pse nuk është plotësisht i plotë - vetëm shpejtësia e tifozëve rregullohet automatikisht dhe rrjedhat duhet të kontrollohen në mënyrë të pavarur). 
11. Makina është e pajisur me një kompjuter të qartë dhe të lexueshëm në bord, butoni i kontrollit shfaqet në fund të kalimit të djathtë. Ajo tregon kilometrazhin e përditshëm, konsumin e mesëm dhe të menjëhershëm të karburantit, temperaturën jashtë bordit, temperaturën e ftohësit, furnizimin me karburant dhe goditjen dhe kohën e udhëtimit
Nga rruga, unë nuk jam mirë për këtë foto. Këtu kompjuteri vetëm tregon konsumin mesatar të karburantit për të gjitha 9 mijë kilometra të autokaleve tona. Doli 6.3 litra për 100 km. Është shumë mirë, duke marrë parasysh se në autostradë ne kemi rrezikuar shumë me një shpejtësi prej më shumë se 120 km / h. 
12. Pasqyrat. Ata janë të mëdhenj dhe dukshmëria në to janë të bukura.
Duke filluar nga versionet e besimit, në internet është e pajisur me një makinë elektrike të pasqyruar, duke i ndihmuar ata në konfigurimin e tyre, dhe në konfigurimin maksimal dhe të nxehtë. 
13. Vendet për këmbët si shofer dhe pasagjeri i parë është mjaft mjaft. Këmbët janë aty ku të japin edhe kur ulesh në shumë orë në një karrige. 
14. Ndriçimi i jashtëm është mjaft i mirë - të dy fenerët më të afërt janë mjaft të ndritshëm dhe ndriçojnë lehtë rrugën përpara makinës. Dritat e mjegullës në versionet e besimit janë një asistent i mirë në gjurmët e pandërprerë, duke theksuar parcelat direkt në frontin e makinës (e cila është shumë e përshtatshme kur lëvizin në abetare dhe terren të përafërt me shpejtësi të ulëta) 
15. Drejtimi i ergonomisë.
Sipas mendimit tim, kjo është një nga vendimet më të paqarta të projektuesve.
Dy xhaketa xhepi, një fole 12 volt dhe butonat e ngrohjes së vendeve, sipas mendimit tim, janë shumë të pasuksesshme.
Së pari, foleja e çakmakut të cigareve doli të ishte e tillë që prej tij gjatë gjithë kohës, jo vetëm spliter (po, është mjaft e rëndë), por edhe vetëm duke e ngarkuar navigatorin.
Përveç kësaj, nëse diçka është e përfshirë në këtë fole (dhe në kohën tonë ka të gjithë kohën është përfshirë diçka - navigator, ngarkimi i smartphone ose fuqia e DVR), pastaj vendosni shishe në dysheme ose një gotë Kafe në dollap është shumë e pakëndshme - ata janë me telat thjesht parandalojnë njëri-tjetrin.
Përveç kësaj, përdorni butonat e ngrohjes të vendeve, që ndodhet më afër tastierës do të jetë gjithashtu e papërshtatshme 
16. Por përveç folesë në tastierë, një shishe uji është dhënë në sallon, nuk është as sekret.
Xhepat në hyrje për këtë nuk janë të destinuara dhe shishja mund të kontrollohet vetëm "me forcë" 
17. Shikoni se do të jetë kështu 
18. Por një vendim shumë i suksesshëm ishte një raft mbi kutinë e dorezës.
Për shkak të faktit se kapaku i sirtarit është tepër i mbiçmuar mbi raft, është vetëm një vend ideal për një telefon celular ose sende të vegjël që duhet të vënë diku gjatë udhëtimit. 
19. Vërtetë, ia vlen të konsideroni se nëse hapni mbulesën, pala automatikisht do të zhduket dhe objektet nga rafti juaj mund të bien në kutinë e dorezës. 
20. Ducts ajrit janë menduar shumë mirë, kështu që në 15 ditë nuk kemi hasur problemin e fogging gotë. Dhe në përgjithësi, në kabinën është shumë e rehatshme - ju nuk keni nevojë të bëni vazhdimisht atë më të ngrohtë, pastaj më të ftohtë - "klima" punon në mënyrë të përkryer. 
21. Datsun në lidhje është vetëm një trung i madh. Po, për shkak të kësaj makine feed duket pak e madhe, por 530 litra volum !!!
Para prapambetjes së divanit të pasmë është më shumë se një metër, dhe lartësia është shumë e mirë. Nga rruga, një detaj interesant - një rrotë me madhësi të plotë është e fshehur në kamare me aromë. Dhe gomat nuk janë një kamkë, si grantet, por Pirelli P1 Cinturato. 
22. Kohëzgjatja Trungu mund të hapet nga një buton i papërfillshëm nën njësinë e kontrollit të dritës në panelin e përparmë, ose ... çelësin. Vetëm butoni nuk do ta bëjë këtë. Të pakëndshme.
Për të mbyllur trungun, një nga niches është e mbyllur posaçërisht plastike insert-trajtuar. Por nëse nuk shikoni nën kapakun e trungut, nuk është e dukshme. Më duket se do të ishte shumë më e përshtatshme të jesh lak i zakonshëm, i cili është gjithmonë i dukshëm. 
23. Një vërejtje tjetër ka të bëjë me kapakun dhe mbulimin e rezervuarit të gazit. Fakti që kapaku i lidhur në një zinxhir të veçantë fleksibël - mirë. Por pse nuk bëri një fiksim në çadrën për të rregulluar kapakun gjatë karburantit të makinës?
Në fund të fundit, gjatë funksionimit të makinës, kapaku definitivisht "shkon" në çatinë e Galtsin. Po, dhe njollat \u200b\u200be benzinës atë bojë të poshtër .. 
24. Në përgjithësi, sipas mendimit tim, Datsun rus doli një makinë mjaft të mirë, le të ndërtohet në bazë të Lada Grant.
Një faktor i rëndësishëm që mund të tejkalojë peshore të peshore të blerësit potencial është shërbimi pas shitjes Datsun on-do. Në fund të fundit, në kontrast me Lada Grant, nuk do të bëhet në stacionet pastaj Avtovaz, dhe në Datsun Dealershers, të cilat, si rregull, kanë një bazë të përbashkët të shërbimit me Nissan dhe janë të vendosura, si rregull, prapa murit të Stacionet e shërbimit të Nissanne. Qendrat e Shërbimit të Datsun janë trajnuar për programet dhe rregulloret Nissan, si një kompani e nënës, kështu që niveli i shërbimit duhet të jetë një rend i madhësisë më i lartë se pronari i Grantit dhe Kalin.
Nga rruga, në shkurt, shitja e Datsun Hachbeks, si dhe versionet me një transmetim automatik, gjë që e bën këtë makinë edhe më tërheqëse për blerësin. 
I mëparshmi raportet dhe fotot e mia:
2. Kontrollet, pult, pajisjet e sallonit
Kontrollet, pajisjet dhe alarmet
1. Njësia e Kontrollit të Dritë. 2. Ndërroni treguesit e rrotullimit. 3. Bip. 4. Instrumentet matëse, alarmet e lehta dhe treguesit. 5. Kalimi i rondele pastruese dhe xhami. 6. Kalaja e ndezjes. 7. Ndriçimi emergjent kaloni. 8. Switch e dritares së pasme të ngrohjes elektrike. 9. Kontrollet e sistemit të ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar. 10. Kuti glived. 11. Rregullatori i Anglerit të Tilt. 12. Kaloni zhbllokimin e mbulimit të ndarjes së bagazheve. 13. Hood Hapja e dorezës. 14. Pedal tufë. 15. Rregullimi i timonit. 16. Pedal i frenave. 17. pedale të përshpejtuesit. 18. Leva e zhvendosjes së marsheve. 19. Frena e parkimit. 20. Ndërprerjet e ngrohjes së vendeve (disa versione). 21. Socket elektrike / Cigare Lighter (disa versione). 22. Kalimi i ngrohjes elektrike të xhamit (disa versione). 23. Grillat e ventilimit. 24. Sistemi i stabilizimit dinamik (ESC / ESP).
Timon timon
Vëmendja është e ndaluar për të rregulluar pozicionin e timonit gjatë lëvizjes së makinës. Ju mund të humbni kontrollin e makinës, e cila është e mbushur me një aksident trafiku. Makina është e pajisur me një kolonë drejtuese me kënd të rregullueshëm të prirjes. Për të vendosur timonin me një pozitë të përshtatshme për ju, tërhiqni levën e bllokimit (1) poshtë, vendosni timonin drejt pozicionit të dëshiruar dhe rregulloni kolonën drejtuese në këtë pozicion duke hequr lart levën e mbajtësit. 
Frenave parkimi
Kujdes - kurrë nuk fillon të lëvizë me makinë me një frenim të përfshirë të parkimit. Kjo do të çojë në mbinxehje të mekanizmave të frenave, dështimin e sistemit të frenimit të punës dhe shfaqjen e një emergjence. - Asnjëherë mos e fikni frenën e parkimit, duke qenë jashtë makinës. Nëse makina mbështjellë, ju nuk do të jeni në gjendje ta frenoni atë me një frenim të punës, i cili mund të çojë në një incident të transportit rrugor. - Asnjëherë mos përdorni mekanizmin e zhvendosjes së pajisjes në vend të sistemit të frenimit të parkimit. Kur vendosni një makinë në parking, sigurohuni që frena e parkimit të jetë plotësisht e ndezur. - Është e ndaluar të largohet në makinën e fëmijëve ose të rriturve, të ndjekur nga një kujdes. Ata mund të lirojnë padyshim frenën e parkimit, të cilat mund të çojnë në një aksident të rëndë. Në mënyrë që të aktivizoni frenën e parkimit, të tërheqni levën e frenimit të parkimit (1). 
Në mënyrë që të lëshoni frenën e parkimit, me përpjekje, shtypni dhe mbani pedalin e frenave të punës. Pastaj pak tërheqni levën e frenimit të parkimit, shtypni butonin (2) dhe krejtësisht më të ulët të levës (3). Para se të filloni, sigurohuni që treguesi i sistemit të frenave nuk digjet.
monolit.in.ua.
Photo Datsun on-do - bazat themelore dhe leximet e kompjuterit junk - shpesh gati
Shkarkoni këto Wallpapers Datsun On-Do në desktopParaparje Photo Galeria Datsun On-Do
Shikoni në katalog:
Test Drives 8 Motorët 2 grupe të Gjeneratës së 3-të I Çmimet nga 329/245 000Ju do të jeni të interesuar për:
A ju pëlqen Galeria e Fotografisë Datsun në punë?
Tregojuni miqve tuaj: ju them në Vkontakte për të treguar në facebook për t'i treguar Google për të treguar në Twitter për të treguar në shokët e klasës
Fotografitë Gjithsej:
4 1 8 5 6www.motorpage.ru.
Shenjat dhe pajisjet e Rifterit Datsun On-Do | Danchean në-për-
3. Shigjeta pointers dhe pajisje
1. Tachometër, 2. Sinjali i mosfunksionimit të motorit të shkëlqyeshëm. 3. Vendosni treguesin e treguesit të rrotullimit. 4. Pajisja e sinjalizimit të ndritshëm për rënien e presionit të vajit të motorit. 5. Treguesi ABS. 6. Treguesi immobilizues. 7. Alarmi i ndriçimit të ndriçimit të motorit të ulët. 8. Treguesi i një frenimi të shtrënguar të parkimit. 9. Treguesi i kthesës së djathtë. 10. Treguesi i mungesës së baterisë së ngarkimit. 11. Speedometer. 12. Treguesi i mbylljes në ESC. 13. Treguesi i transmetimit të dritës (versioni me transmetim automatik). 14. Fermat e indikatorëve të largët. 15. Treguesi i dritës së mjegullës së pasme. 16. Treguesi i dritës së parë. 17. Treguesi i dritës së mjegullës së përparme. 18. Rivendosni butonin e leximeve të njehsorit për një udhëtim dhe një metër të përditshëm, si dhe cilësimet e orës. 19. Shfaqja e informacionit. 20. Treguesi i derës së hapur të makinës. 21. Pajisja e sinjalizimit të dritës së karburantit të ulët në rezervuar. 22. Pajisja paralajmëruese e presionit të ajrit në goma (disa versione). 23. Pajisja sinjalizuese e paralajmërimit të lehta të drejtimit të energjisë. 24. Pajisja e sinjalizimit të lehtë të një rrip sigurie të papërdorur. 25. Mosfunksionimi i dritës së shpejtësisë (versioni me transmetim automatik). 26. Ndalimi i pajisjes së paralajmërimit të lehtë të airbags. 27. Treguesi i alarmit të lehtë.
Tachometër tregon shpejtësinë e rrotullimit të motorrit të boshtit (X1000 RPM). Mos lejoni shigjetën e tahometrit në zonën e kuqe.
Zona e kuqe tregon një frekuencë të lartë të rrotullimit të boshtit të motorit. Për të shmangur dëmin e motorit, frekuenca e rrotullimit të boshtit është e kufizuar nga një sistem elektronik i kontrollit të motorit. Nëse shpejtësia e rrotullimit të boshtit të motorit tejkalon rreth 6,200 rpm, furnizimi me karburant do të jetë i kufizuar. Pas shpejtësisë së motorit të boshtit do të bjerë, furnizimi me karburant do të vazhdojë.
Diplomimi i shkallës varet nga versioni i automjetit. Kur motori është nisur dhe gjatë lëvizjes së automjetit, mos lejoni frekuencën e rrotullimit të rënies së boshtit të motorit nën 800 rpm.
Disa arrow tahometri i afrohet zonës së shkallës së kuqe, ndizni veshje më të larta. Operacioni i motorit, kur shigjeta tahometër është në zonën e kuqe, mund të dëmtojë motorin. Motorja e mundshme dhe lëvizja e makinave në këtë rast nuk janë një shenjë mosfunksionimi. Mos lejoni që motori të punojë me frekuencën e rrotullimit të boshtit nën 800 dhe mbi 6,200 rpm.
Shpejtësimatës
Speedometer tregon shpejtësinë e automjetit në km / h. Diplomimi i shkallës varet nga versioni i automjetit.
Butoni i rivendosjes së njehsit të kilometrazhit për cilësimet e udhëtimit dhe orës (për disa versione të makinës)
Ekziston një buton për rivendosjen e leximeve të njehsorit për udhëtim, rivendosni leximet e njehsorëve të përditshëm të kilometrazhit dhe cilësimet e orës. Rivendos leximet e sporteleve të kilometrazhit për udhëtimin kryhet nga një buton i vetëm shtypi afatshkurtër. Për të rivendosur përgjigjen e njehsorit të përditshëm të kilometrazhit, duhet të shtypni butonin dhe ta mbani atë më shumë se dy sekonda në ekranin e përditshëm.
Për të hyrë në modalitetin e vendosjes së orës, duhet të shtypni dhe mbani butonin e rivendosjes në pult për dy sekonda me mënyrën e ekranit të totalit të makinës. Vendosja e orës kryhet me ▲ (procesverbalet e shkarkimit) dhe ▼ (shkarkimi i orëve) në kalimin e duhur nën timonin. Për të dalë nga modaliteti i konfigurimit, shtypni butonin në sipërfaqen e përparme të pultit ose mos shtypni asnjë buton në kaloni nën timon për më shumë se pesë sekonda.
Shënim: Mos e rrotulloni butonin!
Treguesi i nivelit të karburantit
Treguesi i nivelit të karburantit të treguar në ekranin e informacionit të makinave korrespondon me pozicionin "në" të kalimit të ndezjes.
Shënim: Me një nivel të ulët të karburantit në tank, një paralajmërim i duhur do të shfaqet në pult. Është e nevojshme në rastin e parë për të mbushur makinën me karburant.
Pozita e shigjetës së treguesit të nivelit të karburantit në etiketën e "rezervuarit të zbrazët" korrespondon me rezervën e karburantit në rezervuar.
Dërgoni rezervuarin e karburantit para se të zhvillohet plotësisht.
Kontrolli i shëndetit të llambave të alarmit të lehta dhe treguesve
Mbyllni të gjitha dyert e makinave, ndizni frenën e parkimit, mbërtheni rripat e sigurimit dhe vendosni kalimin e ndezjes në pozicionin "në", duke mos drejtuar motorin. Në të njëjtën kohë, alarmet dhe treguesit e dritës në vijim duhet të përshkruajnë.
Treguesit e mëposhtëm dhe pajisjet e sinjalizimit duhet të kthehen për një kohë të shkurtër dhe pastaj të dalin.
Nëse ndonjë pajisje sinjalizuese nuk ndizet, mund të nënkuptojë një lakim llambë ose një ndërprerje elektrike. Kontaktoni stacionin e shërbimit të Datsun Tregtari zyrtar për të kontrolluar dhe, nëse është e nevojshme, riparoni sistemin.
Në shfaqjen e informacionit të makinës që gjendet në mes të shpejtësisë dhe tahometrit, mund të shfaqen disa tregues dhe paralajmërime.
Mosfunksionimi i motorit (portokalli)
Kur ndizni kalimin e ndezjes në pozicionin "në", alarmi është i ndezur. Kjo do të thotë se sistemi është i duhur.
Nëse sinjalizimi i fajit portokalli është ndezur dhe i ndritshëm vazhdimisht kur motori po kandidon, mund të nënkuptojë një mosfunksionim të sistemit të kontrollit të motorit.
Kjo, megjithatë, nuk do të thotë se është e nevojshme që menjëherë të mbytni motorin. Sistemi i kontrollit të motorit do të funksionojë në mënyrën e emergjencës, dhe operacioni i motorit do të ndryshojë pak nga zakonisht.
Kontaktoni stacionin tuaj të shërbimit të Datsun Tregtari zyrtar për të kontrolluar dhe riparuar sistemet e motorit. Ju mund të merrni në stacionin e shërbimit me kalimin e vet, pa përdorur makinën e rimarrjes.
Konsideroni operacionin e makinave kur motori po digjet, treguesi i defektit të motorit dhe vonesa në provë dhe riparimi i nevojshëm do të çojë në mënyrë të pashmangshme në përkeqësim në vetitë dinamike të tërheqjes së makinës, një rritje në konsumin e karburantit dhe dështimin e sistemit të kontrollit të motorit . Në të njëjtën kohë, garancia e makinave mund të anulohet.
Shkelja e sistemit të kontrollit të kontrollit të motorit mund të çojë në tejkalimin e toksicitetit të lejuar të gazeve të shkarkuara të përcaktuara me standardet lokale ose qeveritare.
Llambë me presion të naftës
Llamba e kontrollit të presionit të vajit të motorit (4) ndizet pas përkthimit të kalimit të ndezjes në pozicionin "në" dhe djeget para fillimit të motorit. Duke u kthyer në llambën e kontrollit dhe alarmin e zërit të përhershëm në çdo situatë tjetër mund të tregojnë presion të pamjaftueshëm në sistemin e lubrifikimit të motorit.
Kujdes - nëse llamba e testit të presionit të vajit të motorit kapet zjarr kur motori drejtimin, ndalon makinën menjëherë. Lëvizni motorin dhe referojuni stacionit të shërbimit të Datsun Datsun për të diagnostikuar një mosfunksionim. Mos harroni se presioni i pamjaftueshëm në sistemin e lubrifikimit të motorit do të rezultojë në shkatërrimin e tij.
Mosfunksionimi i sistemit anti-lock (abs)
Kur kaloni i ndezjes është përkthyer në pozicionin "në", sistemi i frenimit të frenave anti-lock ndizet sinjalizimi dhe shkon rreth tre sekonda. Kjo do të thotë se sistemi i frenave anti-bllokohet është i duhur.
Nëse pajisja e sinjalizimit të ndriçimit të sistemit të frenave kundër bllokimit nuk del kur motori po funksionon ose ndizet gjatë vozitjes, kjo mund të tregojë mosfunksionimin e sistemit të frenave kundër bllokimit dhe nevojën për ta kontrolluar atë. Kontaktoni stacionin tuaj të shërbimit të Datsun Tregtari zyrtar për të kontrolluar dhe riparuar sistemin.
Me mosfunksionimin e sistemit anti-lock, ajo fiket. Sistemi i frenimit të punës vazhdon të funksionojë, megjithatë, sistemi anti-bllokon nuk do të funksionojë.
Treguesi i temperaturës së ftohësit të motorit
Kur transferoni ndezjen e ndezjes në pozicionin "në", treguesi i temperaturës së ftohësit të motorit ndizet një dritë të kuqe për disa sekonda. Kjo tregon një validim të shërbimit tregues. Nëse treguesi nuk ndizet kur kalimi i ndezjes transferohet në pozicionin "në" ose ndizet gjatë funksionimit të makinës, kjo mund të tregojë nevojën për të diagnostikuar qarkun elektrik. Nëse temperatura e ftohësit tejkalon 115 ° C, treguesi vazhdimisht do të blejë të kuqe dhe do të kthehet shkurtimisht alarmi i sinqertë i zërit.
Vëmendje - mos lejoni që operacioni i motorit në një shtet të mbinxehur. - Ndalohet operacioni i makinës me një motor të mbinxehur. Makina duhet të dorëzohet në stacionin e shërbimit të Datsun Tregtari zyrtar për të kontrolluar dhe eliminuar shkakun e mbinxehjes së motorit.
Sistemi i frenave malfuncher (e kuqe)
Kur kalimi i ndezjes transferohet në pozicionin "On", ky sistem i frenimit të sistemit të frenave ndizet për disa sekonda. Nëse kjo pajisje sinjalizuese kthehet në çdo kohë, mund të jetë një shenjë e mosfunksionimit të sistemit të frenave të makinës. Nëse aktivizimi i sistemit të frenave është aktivizuar, ndaloni makinën menjëherë dhe referojuni stacionit të shërbimit të tregtarit zyrtar të Datsun.
Ndezja e alarmit tregon se frenimi i parkimit është ndezur. Ndezja e vazhdueshme e alarmit tregon një nivel të ulët të fluidit të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor të frenave ose për një mosfunksionim të sistemit anti-bllokues / sistemit të shpërndarjes dinamike të forcës së frenave (në këtë rast, ndriçon me ALARI ABS (për disa versione të makinës).
Kujdes - nëse pajisja e sinjalizimit ndizet gjatë vozitjes, sistemi i frenave mund të jetë i gabuar. Vazhdimi i lëvizjes së makinës mund të jetë i rrezikshëm. Nëse mendoni se sistemi i frenave është siç duhet, duhet të shkoni në stacionin më të afërt të shërbimit me shpejtësi të ulët për të kryer riparime. Përndryshe, telefononi kamionin e tërheqjes, pasi lëvizja e pavarur e makinës është e rrezikshme. - Ndalohet funksionimi i makinës me një pajisje sinjalizuese të ndezur vazhdimisht të sistemit të frenave. Kontaktoni stacionin tuaj të shërbimit të tregtarit zyrtar të Datsun.
Paralajmërimi i shkarkimit të baterisë
Pajisja paralajmëruese e shkarkimit të baterisë ndizet kur kalimi i ndezjes transferohet në pozicionin "në".
Pas fillimit të motorit, sinjali paralajmërues i shkarkimit të baterisë del jashtë. Kjo tregon shërbimin e sistemit të ngarkimit të baterisë.
Nëse pajisja e sinjalizimit të shkarkimit të baterisë nuk del kur motori do të funksionojë ose të ndizet gjatë vozitjes dhe tingullit të sistemit të alarmit të zërit të sinqertë, mund të tregojë sistemin e problemeve të baterisë dhe nevojën për ta kontrolluar atë.
Nëse pajisja e sinjalizimit të shkarkimit të baterisë kapi zjarr gjatë lëvizjes, duhet të ndalet në rastin e parë, duke ndjekur rregullat e sigurisë rrugore. Mendoni motorin dhe kontrolloni gjendjen e rripit të brezit të gjeneratorit. Nëse rripin e makinës së gjeneratorit ka tension të pamjaftueshëm, të dëmtuar ose të zhdukur, sistemi i ngarkimit të baterisë kërkon riparim.
Nëse brezi i brezit të gjeneratorit është në gjendje normale, por sinjali paralajmërues i shkarkimit të baterisë vazhdon të digjet, të kontrollojë sistemin e ngarkimit në stacionin e shërbimit të tregtarit zyrtar të Datsun.
Konsideroni të vazhdoni të lëvizni në makinë nëse rripi i punës i gjeneratorit ka tension të pamjaftueshëm, dëmtuar ose mungon.
ESP Warnown Shutdown (për disa versione të makinës)
Kur kalimi i ndezjes transferohet në pozicionin "në", pajisja e sinjalizimit të sistemit dinamik të stabilizimit (ESP) ndriçon, dhe pastaj kthehet në rreth dy sekonda në fund të vetë-diagnozës së sistemeve të ABS dhe ESP. Kjo do të thotë se sistemi ESP është i duhur.
Nëse pajisja sinjalizuese e sistemit ESP kapi zjarr gjatë lëvizjes së makinës, kjo do të thotë se ka funksionuar funksioni i stabilizimit dinamik ose një funksioni bekim.
Pajisja paralajmëruese e "esp off" ndizet me dritë portokalli nëse funksioni dinamik i stabilizimit është i çaktivizuar ose një funksion i detyrueshëm dhe shkon kur këto funksione janë të ndezura.
Vëmendje të gjitha rastet e tjera, përfshirja e këtij alarmi tregon një mosfunksionim, i cili mund të eliminohet vetëm në stacionin e shërbimit të tregtarit zyrtar të Datsun.
Treguesi i derdhjes së pambrojtur
Treguesi i derës së pandërprerë është gjithmonë ndezur kur dera e shoferit është e pambuluar. Në hartimin e dizajnit, ky tregues është ndezur me ndonjë derë të hapur.
Sinjalizimi i ulët i karburantit
Pajisja sinjalizuese e një mbetje të vogël të karburantit kthehet nëse është e nevojshme, e karburantit makinën në karburant në mënyrë që motori të mos ndalojë gjatë vozitjes. Pajisja e sinjalizimit të ulët të karburantit aktivizohet nëse dy ose më pak segmente janë në indeksin e nivelit të karburantit. Duke u kthyer në alarm shoqërohet me përfshirjen e alarmit të zërit të përhershëm. Ndezja e njëkohshme e alarmit dhe segmenteve të treguesit të nivelit të karburantit tregon një faj të qarkut elektrik të nivelit të karburantit.
Airlock me presion të ulët në goma (për disa versione të makinës)
Makina juaj mund të pajiset me një sistem monitorimi të presionit të ajrit të gomave (TPMS), i cili monitoron presionin e ajrit në çdo autobus, me përjashtim të gomës së rrotave të rezervuara.
Airlock me presion të ulët në goma paralajmëron presionin e ulët të ajrit në gomat ose mosfunksionimin e sistemit TPMS.
Kur presioni i ajrit bie në gomë, pajisja e sinjalizimit ndizet dritë portokalli.
Mosfunksionimi i drejtimit të energjisë elektrike
Kujdes është se nëse motori nuk punon ose ngecur gjatë lëvizjes së makinës, amplifikatori i drejtimit nuk funksionon. Për kthimin e timonit, do të kërkohet më shumë përpjekje. Nëse paralajmërimi i defektit të drejtimit të energjisë elektrike është ndezur kur motori po kandidon, përforcuesi nuk funksionon. Ju mund të vazhdoni të përzini një makinë, por do të jetë më e vështirë për ta bërë këtë. Kontaktoni stacionin tuaj të shërbimit të tregtarit zyrtar të Datsun për të kontrolluar sistemin e amplifikatorit drejtues. Sinjali i thyerjes së amplifikatorit drejtues është i ndezur kur kalimi i ndezjes transferohet në pozicionin "në". Pas fillimit të motorit, sinjali paralajmërues i amplifikatorit drejtues del. Kjo do të thotë që amplifikatori i drejtimit është fleksibël. Nëse kjo pajisje sinjalizuese është ndezur me motorin e motorit, mund të nënkuptojë praninë e një mosfunksionimi në sistemin e amplifikatorit drejtues që kërkon kontrollimin dhe riparimin. Kontaktoni stacionin tuaj të shërbimit të Datsun Tregtari zyrtar për të kontrolluar sistemin amplifikues të drejtimit elektrik.
Alarmi i rripit të sigurisë (për disa versione të makinës)
Një alarm i rripit të pavlefshëm të rripit ju kujton nevojën për të lidhur rripin e sigurimit tuaj. Pajisja e sinjalizimit ndizet çdo herë që kalimi i ndezjes është përkthyer në pozicionin "On" ose "Start" dhe vazhdon të digjet derisa rripin e shoferit dhe / ose pasagjerin në pjesën e përparme të mbetjeve të mbetura. Nëse shpejtësia e automjetit tejkalon 10 km / h, kalimi në alarm shoqërohet duke përfshirë alarmin e zërit të përhershëm. Në shpejtësinë e automjetit deri në 10 km / h, alarmi audible është i fikur pas 60 sekondave të lëvizjes së vazhdueshme.
Vëmendje për fillimin e lëvizjes, mbërtheni veten dhe sigurohuni që pasagjerët tuaj të jenë të lidhur.
Treguesi i Kontrollit të Transmisionit (versioni me transmetim automatik)
Kur kaloni i ndezjes transferohet në pozicionin "në", treguesi i gabimit të gearbox ndriçon për disa sekonda. Nëse treguesi nuk është aktivizuar kur kalimi i ndezjes është vendosur në pozicionin "në", mund të tregojë një mosfunksionim të transmetimit. Në këtë rast, në rastin e parë për të kontaktuar stacionin e shërbimit të Datsun Tregtari zyrtar.
Attenyevo Të gjitha rastet e tjera ndezja e treguesit të gabimit të gearbox tregon një mosfunksionim që duhet të eliminohet. Kontaktoni stacionin tuaj të shërbimit të tregtarit zyrtar të Datsun.
Treguesi i Airbag (për disa versione të makinës)
Kur kalimi i ndezjes transferohet në pozicionin "në", treguesi i statusit të ajrit të pasagjerëve në sediljen e përparme ndizet për disa sekonda. Nëse treguesi nuk u kthye kur kalimi i ndezjes është vendosur në pozicionin "në", kjo mund të tregojë një thyerje të sistemit të airbag. Në këtë rast, në rastin e parë për të kontaktuar stacionin e shërbimit të Datsun Tregtari zyrtar.
Vëmendje të gjitha rastet e tjera, përfshirja e këtij treguesi tregon një mosfunksionim, i cili mund të fiksohet vetëm në stacionin e shërbimit të tregtarit zyrtar të Datsun.
Treguesi imobilizues
Sistemi i alarmit (immobilizer) flashes portokalli kur kalimi i ndezjes është në pozitën "bllokohet", "off" ose "ass", dhe tregon gjendjen e immobilizer dhe mënyrën e funksionimit të sistemit të makinave.
Treguesit e treguesve të rrotullimit
Treguesit e flashit të rrotullimit të rrotullimit së bashku me tabelat e kthesës.
Treguesi i transferimit të eksploruesit (versioni me transmetim automatik)
Treguesi i kalimit për transmetimin në rritje (overdrive) tregon se transmetimi automatik nuk do të kalojë në veshje të zgjeruara. Treguesi ndez dritë portokalli.
Treguesi i dritës së lehta të lehta
Treguesi është ndezur kur dritat e largëta janë të ndezura dhe kur kalojnë fenerët, treguesi shkon në dritën e ulët.
Duke u kthyer në treguesin e dritës së mjegullës së pasme
Treguesi ndizet kur llamba e mjegullës së pasme është e ndezur.
Treguesi i dritës së dritës së mesme
Treguesi i dritës së përfshirjes ndizet kur kaloni rrotullohet në pozicionin S0, fenerët janë të ndezur dhe dimensionet e përparme dhe të pasme, fanelli i shenjës së regjistrimit dhe ndriçimi i panelit të instrumentit mbetet.
Treguesi i përfshirjes së dritave të mjegullës (për disa versione të makinës)
Treguesi ndizet kur dritat e mjegullës janë të ndezur.
Treguesi i ndriçimit emergjent
Treguesi i ndriçimit të emergjencës ndizet me dritë të kuqe në mënyrën e ndërprerë kur shtypet kaloni i sinjalit të dritës emergjente.
Shfaqje digjitale
Shfaqja digjitale ka disa rreshta.
Linja e lartë tregon kohën ose treguesin aktual të pozicionit të levës së ndryshimit (për disa versione të automjetit).
Në vijën e mesme shfaq një kilometrazh total ose të përditshëm.
Në vijën fundore (për disa versione të makinës), shfaqen temperatura në natyrë ose informacione të tjera të kompjuterit të rrugës.
Shfaqja grafike tregon nivelin aktual të karburantit. Nëse keni nevojë për karburant, aktivizohet një mbetje e vogël e alarmit të karburantit dhe zërit.
Kujdes - Manipulimi me shfaqjen e informacionit gjatë lëvizjes mund të shkaktojë një aksident në të cilin mund të merrni lëndime të rënda ose të vdisni. Sigurohuni që të ndaloni makinën në një vend të sigurt para se të punoni me ekranin. - Gjatë ngasjes, shikoni në ekran vetëm nëse është e nevojshme dhe mos e vononi pamjen mbi të për një kohë të gjatë. Ndiqni rrugën. Drejtimi i pavëmendshëm mund të shkaktojë një aksident në të cilin mund të merrni lëndime të rënda ose të humbni.
Sportelet e luftës së miljeve për udhëtime
Kontrolli i kilometrazhit për udhëtime shfaqen në një shfaqje digjitale të ekranit të informacionit të makinës. Shtypja e butonit të rivendosjes në pult reset leximet e matësve të kilometrazhit.
Kompjuteri i rrugës (për disa versione të makinës)
Butonat e kontrollit të kompjuterit të rrugës janë të vendosura në levën e kontrollit të fshirësit.
Shtypja e butonit të rivendosjes rivendosni të dhënat e kompjuterit të rrugës dhe ndizni / fikni treguesin e pozicionit të levës së marshit (për disa versione të makinës).
Duke përdorur butonin Up dhe Down Arrows, ju mund të lëvizni nëpër listat e funksioneve në dispozicion të kompjuterit të rrugës.
Butoni Up dhe Down Arrows gjithashtu ju lejon të konfiguroni leximet e orës në modalitetin e konfigurimit.
Kalimi i dritës dhe treguesit e rrotullimit
Sistemi i kontrollit të ndriçimit dhe kontrolli i dritës së parë
Kaloni pajisjet e ndriçimit në natyrë mund të instalohen në një nga tre pozicionet (ose katër në dizajn):
Pajisjet e ndriçimit të jashtëm janë të fikur kur nuk janë motor pune; Dritat e drejtimit të ditës (DRL) janë të përfshira me motorin e motorit.
Dritat e pasme të dimming janë të përfshira në bashkëpunim me DRL.
Dritat e pasme të dimming dhe fenerët e ulët përfshihen në varësi të pozitës së kalimit.
Në hartimin e dizajnit, me këtë pozicion, dritat e pasme të dimming dhe fenerët e ulët janë të ndezur dhe fikur automatikisht në varësi të kushteve të ndriçimit. Sensori i intensitetit të diellit, i kombinuar me sensorin e shiut, është e vendosur në xhamin nën pasqyrën e pasme.
Sistemi i menaxhimit të pajisjes së ndriçimit në natyrë (sistemi i ndriçimit) ju lejon të aktivizoni dritat e pasme dimensionale dhe dritat e ulëta në varësi të nivelit të ndriçimit në natyrë. Për shembull, përfshirja e pajisjeve të ndriçimit ndodh në muzg ose në hyrje të tunelit ose garazhit.
Sistemi i kontrollit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm punon vetëm kur ndezja është e ndezur. Duhet të mbahet mend se kur të aktivizohet sistemi i kontrollit, pajisjet e ndriçimit të jashtme nuk mund të kthehen në dritën e largët të fenerëve. Në mënyrë që fenerët e gjatë për një kohë të gjatë, ju duhet të përktheni kalimin e kontrollit të pajisjes së ndriçimit të jashtëm në dritën e afërt.
Vëmendja e inkorporimit të sistemit të kontrollit të ndriçimit në natyrë të pajisjeve të jashtme të ndriçimit nuk mund të plotësojë kërkesat e sigurisë. Prandaj, përdorimi i këtij sistemi nuk e shpëton shoferin nga nevoja për të përmbushur rregullat e sigurisë dhe të trafikut.
Kalimi i korrektorit të dritës (për disa versione të makinës)
Në varësi të numrit të udhëtarëve në kabinën dhe masën e ngarkesës së transportuar në disa raste, rrezet e fenerëve mund të drejtohen shumë të larta. Kur lëviz nëpër një terren kodrinor, dritat e dritës së dritës mund të kenë një efekt verbues në shoferët e makinave kaluese (përmes pasqyrës së pasme) dhe në shoferët e makinave kundër. Aksi i rrezeve të lehta mund të hiqet duke përdorur korrektorin e vendosur në panelin e përparmë pranë kolonës drejtuese.
Një numër më i madh në rregullator korrespondon me një shpat më të fortë të rrezes së lehtë.
Instalimi i rregullatorit të korrektorit jashtë shkallës mund të çojë në alkalonizimin e këndeve të prirjes së trarëve të lehta të dritës së duhur të fenerëve të djathtë dhe të majtë.
Vëmendja është rregullimi i saktë i prirjes së rrezeve të lehta të fenerëve zvogëlon shkallën e drejtuesve të verbimit të transportit të kundërta. - Për të shmangur ndriçimin e pakënaqshëm të rrugës, mos e instaloni rregullatorin e korrektorit në pozicionin ekstrem në drejtim të orës.
Drejtimi i levës së treguesit
I. Pozita neutrale: fenerët e mesëm po digjen nëse fenerët u kthyen në kalimin e ndriçimit në natyrë.
II. Pointers e kthesës së majtë janë të përfshira në një pozicion jo-fiks.
III. Pointers e kthesës së majtë janë të përfshira në një pozitë fikse.
Iv. Treguesit e duhur të rrotullimit janë të përfshira në një pozicion jo-fiks.
V. Pointers Rotacioni të drejtë janë të përfshira në një pozicion fiks.
VI. Shoferi tërheq levën drejt vetvetes (alarm me dritare të lehta). Fenerët e largët kthehen pa marrë parasysh pozicionin e kalimit të ndriçimit në natyrë. Pozita e ndyrë.
VII. Shoferi shtyn levën nga vetja. Dritat e largët janë në, nëse fenerët janë kthyer në kalimin e pajisjeve të ndriçimit të jashtëm. Pozicion fiks.
Fanar i pasme luftuar
Llamba e pasme e mjegullës duhet të përdoret vetëm në kushtet e dukshmërisë së fuqishme të kufizuar (në rastin e përgjithshëm më pak se 100 m).
Për të aktivizuar llambën e pasme të mjegullës. Vendosni kalimin e ndriçimit në natyrë në pozicion (për disa versione të makinës) dhe shtypni kalimin e llambës së pasme të mjegullës. Llamba e pasme e mjegullës do të ndizet dhe treguesi përkatës. Për të fikur llambën e pasme të mjegullës. Edhe një herë, shtypni kaloni.
Dritat e mjegullës (për disa versione të makinës)
Për të ndezur dritat e mjegullës, vendosni kalimin e ndriçimit në natyrë në pozicion në pozicion (për disa versione të makinës) dhe shtypni kalimin e llambës së mjegullës. Dritat e mjegullës dritë dhe treguesi korrespondues. Për të fikur headlamps mjegull, shtypni kaloni përsëri.
Kaloni pastrues dhe qelqi rondele
I. Pozicioni neutral. Rondeli i pastër dhe i xhamit u fikur.
II. Windshield Cleaner punon në mënyrë të përhershme. Pozita e ndyrë.
III. Windshield Cleaner punon në mënyrë të përhershme. Pozicion fiks.
Iv. Pastruesit e xhamit punon me shpejtësi të ulët. Pozicion fiks.
V. Windshield Cleaner punon me shpejtësi të lartë. Pozicion fiks.
VI. Shoferi tërheq levën në vetvete, rondele xhami po kandidon. Pozita e ndyrë.
VII. Shoferi e shtyn levën nga vetja, punon me dritare të pasme. Pozicion fiks.
VIII. Shoferi shtyn levën nga vetja, pastruesi dhe rondele e dritares së pasme. Pozita e ndyrë.
Në mënyrë të përhershme, intervali midis fshirësit të levës së fshirësit është disa sekonda pavarësisht nga prania e pikave në xhami.
Sensori i shiut dhe intensiteti i diellit (për disa versione të makinës)
Në hartimin e dizajnit, makina është e pajisur me një sensor të kombinuar të shiut dhe intensitetin e diellit.
Ajo është e vendosur në xhamin nën pasqyrën e pasme.
Operacioni konsistent i pastruesit të xhamit dhe sistemit automatik të kontrollit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm duhet të mbahen në pastërtinë e seksionit të xhamit përballë sensorit të shiut dhe intensitetit të dritës së diellit dhe të monitorojë gjendjen e brushave të fshirësit.
Sistemi automatik i kontrollit të fshirësit (për disa versione të automjetit)
Në hartimin e dizajnit, makina është e pajisur me një sistem automatik të kontrollit të fshirëseve. Ai përfshin automatikisht një fshirëse në varësi të pranisë së pikave të shiut në xhami.
Vëmendja e sistemit automatik të kontrollit të fshirëseve rekomandohet vetëm gjatë shiut, sepse sistemi reagon shumë ndjeshëm ndaj grimcave të pluhurit, mjegullës, borës ose reagimit antifungal dhe mund të kthehet në fshirësin me një xham të thatë.
Sistemi automatik i kontrollit të fshirësit punon vetëm kur kalimi i ndezjes është në pozicionin "në". Për të aktivizuar një sistem automatik të kontrollit të fshirëseve, është e nevojshme për të përkthyer kalimin e sensorit të shiut që ndodhet në strehimin e sensorit nën pasqyrën e pasqyrës, nga pozita 0 në çdo pozicion prej 1 deri në 4 (një rregullim me katër faza të ndjeshmërisë së sensorit të shiut është dhënë; pozicioni ekstrem i duhur i kalimit (pozita 4) korrespondon me ndjeshmërinë maksimale), dhe leva e kontrolluesit të xhamit është në pozitën III (puna në mënyrë të përhershme). Në këtë rast, levat e fshirësit do të bëjnë një valë, pas së cilës ata do të ndalojnë ose të punojnë në varësi të shumës së pikave të shiut në xhami.
Nëse në këtë moment, pastruesi i fshirësit tashmë është aktivizuar, pastaj pas përfshirjes së ardhshme të ndezjes, levat e fshirësit do të bëjnë një valë, pas së cilës do të ndizet sistemi automatik i kontrollit të fshirëseve të fshirësit.
Në rast të një mosfunksionimi, sistemi automatikisht do të kalojë në modalitetin e kontrollit "manual".
Për të çaktivizuar sistemin automatik të kontrollit të fshirëseve dhe të aktivizoni mënyrën e kontrollit "manual", vendosni kalimin e sensorit të shiut në pozicionin 0 (majtas ekstreme). Në këtë mënyrë, levat e kontrollit të fshirësit mund të përkthehet manualisht në pozicionin e dëshiruar.
Kur ndezja është e fikur, fshirëse është e fikur. Brushat e fshirësit po lëvizin në shtetin "Parking".
Nëse në kohën e fikjes së fshirjes së ndezjes ka punuar në mënyrë të vazhdueshme, atëherë brushat e fshirësit mund të ndalen në një pozicion tjetër përveç pozitës së "parkimit". Për të instaluar brushat e fshirësit në pozicionin "Parking", duhet të instaloni levën e kontrollit të fshirësit në pozicionin I ose III jo më vonë se 30 sekonda pas ndezjes së ndezjes.
Spraps rregullisht nga sipërfaqja e xhamit dhe blades gome të fshikëzave fshirëse, papastërti, depozitimi i reagentit antifungal dhe bitum duke përdorur një lëng për lesh qelqi. Mbetjet e insekteve, yndyrës, dylli dhe ndotësve të tjerë në xhami mund të shkaktojnë çrregullime në punën e fshirësit dhe të shkaktojnë shfaqjen e divorceve në sipërfaqen e xhamit. Nëse divorcet nuk mund të hiqen duke përdorur një lëng të qelqit, pastroni sipërfaqen e xhamit dhe blades gome brushat me një leckë të butë duke përdorur detergjentë të veçantë. Pas pastrimit, lani sipërfaqen e xhamit dhe blades gome me brushat e ujit.
Vëmendje - për të shmangur dëmtimin, mos e ndizni pastruesin e xhamit kur kapuçja është e hapur. Mos e hapni bllokimin e kapakut dhe mos e ngrini kapuçin kur levat e pastruara të ngritura. - Mos e ndizni fshirjen me një sipërfaqe të thatë xhami. Mosrespektimi i kësaj kërkese mund të çojë në shfaqjen e gërvishtjeve në xhami dhe dëmtimin e brushave të fshirësit. Nëse sipërfaqja e xhamit është e thatë, është e nevojshme të ndizni rondele para se të ktheheni në xhamat .- Nëse brushat më të pastra janë përdorur në xhami, pastaj para se të ktheheni në pastruesin, duhet së pari të ndizni xhamin e ndezur ( për disa versione të makinës) dhe sigurohuni që brushat janë të ngazëllyer. Përpjekja për të përfshirë një pastrues, furçat e të cilit u thirrën në xhami, mund të dëmtojë tehun e gomës të furçës dhe veshin e përforcuar të motorit elektrik të pastruesit .- Është e ndaluar të pastrohet tehu i gomës me një benzinë \u200b\u200bose tretës: kjo Do të dëmtojë tehun. - Mos lejoni funksionimin e vazhdueshëm të rondele për më shumë se 15 sekonda. .- Mos e ndizni rondele nëse nuk ka lëng në rezervuarin e saj ose të ngrirë. - Në temperaturë të ulët, lëngu që bie xhami mund të ngrijë dhe të kufizojë dukshmërinë. Para përdorimit të rondele, rekomandohet të ngrohni xhamin, duke u kthyer në ngrohje (për disa versione të automjetit) të xhamit.
monolit.in.ua.
