Bëjeni vetë ose si të riparoni një bateri të plasaritur me saldim. Si të riparoni një bateri makine

Bëjeni vetë ose si të riparoni një bateri të plasaritur me saldim. Problemi me të cilin u përballa pasi mbusha baterinë me ujë. Si gjithmonë, e zgjidha në mënyrën time, të verifikuar me metodën. Gabimet që bëjnë shumë janë thjesht ngrohja e plastikës. Por kjo siguron një film shumë të hollë lidhës plastik. Dhe ju duhet të bëni sa më poshtë:

Hidhni të gjithë elektrolitin nga bateria ngadalë dhe me kujdes në mënyrë që të mos dëmtoni ose mbyllni pllakat, atëherë vendi që duhet të dëmtohet duhet të jetë sipër.

Më pas: ndizni saldimin dhe me një mprehje thumbimi 30-60 Gy, bëni një depresion, siç tregohet në figurën e mëposhtme, përgjatë gjithë gjatësisë së plasaritjes. Temperatura e majës nuk duhet të jetë më e lartë se 120-140 Gy, me fjalë të tjera, plastika nuk duhet të ziejë! Përndryshe, ajo humbet vetitë e saj dhe bëhet e brishtë.

Pse një gamë e tillë temperaturash? Do të habiteni, por të gjitha bateritë janë prej plastike të ndryshme, të cilat janë 80% të ndryshme nga njëra-tjetra dhe nuk përzihen mirë!

Pasi të keni ngrohur ngadalë por me siguri plasaritjen me një hekur saldimi, ngrohni ngadalë plastikën e zhvendosur me një hekur saldimi, duke e fërkuar në brazdë. Nëse temperatura zgjidhet saktë, plastika do të bashkohet në mënyrë të përsosur, duke formuar një lidhje të fortë. Çdo plastikë e përshtatshme mund të përzihet nga lart.

Për shkak të asaj që shumë njerëz nuk arrijnë të bashkojnë sipërfaqen e fotos më poshtë:

Me saldimin, që bëjnë shumë, bateritë, me një zgjerim të lehtë të lëngut, mund ta shpërthejnë lehtësisht këtë saldim, sikur të mos kishte ndodhur asgjë. Prandaj, dikush ia del të gatuajë, por dikush jo!

Epo, më poshtë tregoj me shembullin tim se si e rregullova baterinë, 1.7 litra lëng zakonisht mban në bankë. Gjithashtu në video ka hollësi që janë më të lehta për t'u treguar sesa për t'u përshkruar:

Rezultati i riparimit varet gjithmonë nga vendosmëria e mjeshtrit për të arritur efektin e synuar dhe gatishmëria e tij për të shpenzuar sasinë e kërkuar të përpjekjeve, parave dhe kohës. Kostoja e riparimit të baterive duhet të sqarohet pas një kontrolli të plotë dhe diagnostikimit të "sëmundjes". Riparimi i një baterie makine me përpjekjet e veta është i justifikuar nëse vlerësimi i riparimit të tij nuk është më shumë se gjysma e çmimit të një produkti të ri të ngjashëm, duke marrë parasysh që pjesa më e madhe e punës do të bëhet me dorë.

Riparimi i një çarje ose një çipi në rast, shkelja e integritetit të kontakteve do të kushtojë kosto simbolike. Për modelet e markave të shtrenjta, të dobëta, por duke mbajtur të paktën gjysmën e burimit të planifikuar, riparimet e baterive zakonisht kryhen në punëtoritë e makinave.

Nëse keni durimin dhe dëshirën për të kuptuar çështjet e riparimit të baterisë së makinës me duart tuaja - shikoni videon:

Por është më mirë t'i drejtohemi literaturës për mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve të automobilave të viteve 60-70 të shekullit të kaluar. Mos u ngatërroni nga mosha e burimit - gjatë 30-40 viteve të fundit, bateritë e acidit janë bërë më të përsosura, por prishjet kryesore dhe metodat e riparimit kanë mbetur të njëjta. Zakonisht tema - si të riparoni një bateri makine, shtrohet në raftet deri në detajet më të vogla.

Cilat janë sëmundjet e baterive me acid plumbi?

Problemet me ngushtësinë e kasës lindin si rezultat i trajtimit të pakujdesshëm të baterisë. Materialet moderne, plastika rezistente ndaj goditjeve, për shembull, polipropileni, tolerojnë mirë stresin mekanik dhe termik. Një përjashtim janë rastet kur kutia e baterisë shkatërrohet për shkak të mbylljes së brendshme të pllakave të elektrodës kur ngarkohet me një rrymë të lartë. Pastaj lirohet shumë nxehtësi, formohet një presion i tepërt i gazrave dhe avullit të ujit.

Për të riparuar një çarje në kutinë e baterisë, do t'ju duhet:

Ne kryejmë riparime në rendin e mëposhtëm:

• nëse çarja në kasë është nën nivelin e elektrolitit, kullojeni atë nga bateria duke përdorur një shiringë të madhe mjekësore me një copë tub PVC, 20-25 cm të gjatë;

E rëndësishme! Pavarësisht këshillave të shumta nga specialistët e internetit, është absolutisht e pamundur të zbrazni elektrolitin thjesht duke përmbysur baterinë. Kur bateria kthehet, sedimenti i oksidit të plumbit, i cili mblidhet në xhepa të posaçëm në pjesën e poshtme të kutisë, mund të shkaktojë mbylljen e pllakave me ndërelektrodë dhe të çaktivizojë përgjithmonë baterinë.

• me një thikë të mprehtë formojmë një brazdë në formë V në të gjithë gjatësinë e plasaritjes. Në skajet, përdorni një stërvitje të hollë për të hapur vrima të vogla 1 mm. Ato janë të nevojshme për të parandaluar zhvillimin e mëtejshëm të çarjeve;
• ne i ngrohim kapëset me një saldator ose në flakën e një qiri të zakonshëm në një temperaturë prej 400-450 gradë. Futini me kujdes ato në skajet e plasaritjes çdo 12-15 mm. Një fashë e tillë do të mbajë në kontakt skajet e plasaritjes;
• ne bëjmë një mburojë nxehtësie nga një material rezistent ndaj nxehtësisë, mund të përdorni paronitin, me përmasa 10x15 cm. Ne prerë një hendek në fletë, madhësia dhe forma saktësisht përputhen me gjeometrinë e plasaritjes. Ne kombinojmë prerjen me formën e brazdës dhe e rregullojmë mirë në kutinë e baterisë;
• për bashkim, mund të përdorni një shufër ose kasetë të veçantë saldimi, ose mund ta bëni vetë saldimin. Prisni shirita të hollë, si një fije, nga polipropileni i përgatitur. Gjatësia dhe numri i tyre duhet të korrespondojnë afërsisht me vëllimin e materialit të kërkuar për të mbushur boshllëkun në formë V. Ne e kthejmë atë në një turne të hollë të ngushtë;
• ngrohni skajin e folesë me tharëse flokësh, shkrini skajin e materialit të saldimit dhe shtypeni me forcë kundër fillimit të plasaritjes. Duke ngrohur saldimin e polipropilenit dhe plasaritjen, ne mbyllim në mënyrë të njëpasnjëshme të gjithë hendekun;
• Përveç saldimit, plasaritja mund të mbyllet me polistiren të tretur në dikloretan ose tretës KR-30. Për të aplikuar copëzën, sipërfaqja rreth plasaritjes në një distancë prej 15-20 mm duhet të lyhet dhe lyhet me aceton.

Sulfimi i elektrodave

Statistikat kërkimore të Battery Council Int. po flet - në 80% të arsyes së dështimit të baterisë është sulfimi i pllakave.

Një nga llojet e disponueshme të riparimit të baterive të makinave me duart tuaja është eliminimi i sulfimit të pllakave të baterisë. Sipërfaqja e elektrodës është e mbuluar me një shtresë të bardhë, e cila pengon rrjedhën normale të rrymës. Kapaciteti i baterisë, edhe pas një cikli të plotë shkarkimi-karikimi, është një rend i madhësisë më pak se ngarkesa normale.

Çdo entuziast me përvojë i makinave e di se si të riparojë një bateri me duart e veta. Me një shkallë të ulët të sulfimit të elektrodave, sedimenti në sipërfaqen e pllakave ende ka një konsistencë të lirshme dhe poroze.

Ekspertët sugjerojnë riparimin e një baterie makine me procedura të thjeshta dhe efektive:

• zëvendësoni elektrolitin në bateri me ujë të ngrohtë të distiluar. Për disa orë, në bateri do të zhvillohet një reaksion kimik i kripërave të tretjes nga sipërfaqja e elektrodave. Uji i distiluar, ndërsa kripërat kalojnë në tretësirë, do të shndërrohet në një elektrolit, në terminalet do të shfaqet një potencial prej 7-10 volt;
• kullojeni tretësirën që rezulton dhe shpëlajeni baterinë disa herë, fillimisht me ujë të distiluar dhe më pas me elektrolit të pastër;
• mbushni kapacitetin e baterisë me elektrolit të freskët me densitet të ulët dhe vendoseni në karikim me një kufizim të rrymës së ngarkimit jo më shumë se 116 të kapacitetit nominal për 10-12 orë;
• Shkarkoni baterinë për 7-8 orë duke përdorur një llambë të zakonshme makine. Cikli i ngarkimit-shkarkimit duhet të përsëritet të paktën 4-5 herë.

Nëse nuk ka probleme me qarkun e shkurtër, shtrembërimin e pllakave, riparimin, kapaciteti i baterisë mund të jetë rivendosni deri në 80-85% të fillestarit.

Këshilla! Përdorni rrymë asimetrike për të ngarkuar baterinë, efektiviteti i saj është vërtetuar në praktikë, dhe shumë prodhues të karikuesve të specializuar zbatojnë një funksion të ngjashëm në produktet e tyre.

Nëse sulfimi i pllakave arriti në 30-40% të sipërfaqes së elektrodës, është ende e mundur të riparoni baterinë me duart tuaja, por me përdorimin e kimikateve:

• elektroliti kullohet nga bateria e ngarkuar dhe zëvendësohet me një zgjidhje ujore 2% të Trilon B me shtimin e 5% të amoniakut;
• pas 60 minutash tretja kullohet dhe kavanozët lahen me ujë të distiluar;
• pas larjes, elektroliti derdhet dhe ngarkohet me një rrymë prej 1/10 të kapacitetit të baterisë. Nëse është e nevojshme, procedura përsëritet dy deri në tre herë;
• kjo teknologji ju lejon të riparoni thjesht dhe në mënyrë efektive bateritë jo vetëm për automobila, çdo të ngjashme, më e rëndësishmja - me duart dhe forcat tuaja;

Qarku i shkurtër i brendshëm i elektrodave në një nga kutitë e baterive

Eliminimi i një qarku të shkurtër të brendshëm në një bankë është një nga llojet e fundit të disponueshme të riparimit të baterive me duart tuaja. Bateria e ringarkueshme ka gjashtë grupe palë elektrodash, të quajtura kanaçe, të montuara në një kuti të mbyllur në seri. Secila prej kanaçeve mund të përbëhet nga 6-10 palë elektroda të polarizuara të kundërta, të ndara nga izolatorë të veçantë dielektrikë - ndarës. Nëse ndarësi prishet, ose për ndonjë arsye tjetër, ndodh kontakt i drejtpërdrejtë midis një çifti elektrodash pozitive dhe negative, aftësia e elektrodave për të ruajtur energjinë do të humbasë.

Si të riparoni një bateri në një situatë të ngjashme - riparimi është i mundur vetëm nëse qarku i shkurtër shkaktohet nga mikrogrimcat e plumbit që janë grumbulluar në pjesën e poshtme të baterisë dhe kanë formuar një lloj kërcyesi midis elektrodave. Për ta bërë këtë, një vrimë e vogël është shpuar në fund të kavanozit të mbyllur dhe shkaku i supozuar i mbylljes lahet me një elektrolit që rrjedh - sedimenti i poshtëm i llumit të plumbit. Nëse 3-4 herë shpëlarja nuk dha rezultatet e dëshiruara, bateria hidhet.

Para se të vendosin për mundësinë dhe pamundësinë e riparimit të baterive të litiumit, ata marrin parasysh shërbimin e njësive të kontrollit, kontrollorët, instalimet elektrike dhe një grup kontakti.

Ka disa arsye për dështimin e një baterie litium:

• dështimi i tabelës së sistemit të kontrollit (BMS), riparimi i baterisë reduktohet në zëvendësimin e zakonshëm të kontrolluesit;
• dështimi i instalimeve elektrike, çelsave dhe pajisjeve komutuese të ngarkesës. Duke përdorur një testues automobilistik, ata kontrollojnë shërbimin dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësojnë elementin;
• nëse përjashtohen dy faktorët e parë, qelizat e litiumit nga të cilat është tërhequr bateria i nënshtrohen drejtpërdrejt riparimit.

Komentoni! Në rast të dështimit të një pjese të qelizave të baterisë litium, kostoja e riparimit, rishikimit dhe zëvendësimit do të jetë e krahasueshme me çmimin e një baterie të re.

"Si të mbyllni çarjen në kutinë e baterisë së makinës?"

Banesat akumulatorë bërë nga plastika: polietileni ose polipropileni. Kutitë për bateritë buxhetore janë bërë nga e para, dhe për ato premium nga e dyta.

Polipropileni është më pak i dendur se polietileni, më i fortë, ka rezistencë më të mirë ndaj gërryerjes, më rezistent ndaj nxehtësisë (fillon të zbutet në 140 ° C, pika e shkrirjes 175 ° C), pothuajse nuk i nënshtrohet plasaritjes së korrozionit të stresit.

Të dy materialet janë kimikisht rezistente. Acidi sulfurik i koncentruar ka pak efekt mbi to në temperaturën e dhomës. Por kontakti i zgjatur me të në 60 ° C dhe më lart çon në shkatërrimin e polipropilenit dhe polietilenit. Është gjithashtu e padëshirueshme të merrni benzinë ​​në kutinë e baterisë me ngrohje. Në temperatura të larta, hidrokarburet aromatike (benzina) do të shpërndajnë materialet në kutinë e baterisë.

Në disa marka makinash, bateria ndodhet në bagazhin ose në ndarjen e pasagjerëve. Për sigurinë e kutisë së baterisë, kjo është zgjidhja më e mirë. Në vendin e dytë për sa i përket sigurisë, kutitë speciale që mbrojnë baterinë nën kapuç. Përveç funksioneve mbrojtëse, disa kuti janë të pajisura me furnizim me ajër të nxehtë nga sistemi i ngrohjes. Në dimër, një bateri e tillë nxehet, gjë që bën të mundur ruajtjen më të mirë të saj.

Në makinat moderne, temperatura nën kapuç në verë arrin 90 ° C. Zakonisht, bateritë e vendosura pranë motorit dështojnë (zihen, mbinxehen) bankën më afër motorit. Mënyra më e mirë për të dalë në një situatë të tillë është veshja bateri mbulesa mbrojtëse, duke i shtuar asaj një përmirësim në formën e një materiali që reflekton nxehtësinë. Mund të bëhet nga reflektori më i zakonshëm i diellit nën xhamin e përparmë.

Riparimi i çarjeve në kutinë e baterisë e mundur me ngjitje, saldim ose saldim. Saldoni plastikën e kutisë së baterisë me të njëjtin material nga i cili është bërë. Një pjesë e një shiriti rezistent ndaj pluhurit të së njëjtës bateri, e cila mbyll prizat e pluhurit, është e përshtatshme për copëzën.

Është e domosdoshme përgatitja e sipërfaqeve që do të lidhen. Kjo bëhet me letër zmerile. Hapi tjetër është heqja e mbetjeve yndyrore. Për këtë, përdoret alkooli. Degreasimi është një procedurë e nevojshme gjatë saldimit ose ngjitjes së elementeve: rezultatet do të jenë shumë më të mira dhe një copëz e tillë do të zgjasë më gjatë.

Procesi i saldimit mund të kryhet duke përdorur një hekur saldimi konvencional ose një armë të veçantë tharëse flokësh për ngjitjen e plastikës.

Mbërthejeni copëzën duke përdorur zam polipropileni ose saldim të ftohtë për plastikë sipas udhëzimeve për to. Vetëm lloje të veçanta të ngjitësve mund të ngjitin në mënyrë cilësore polipropilen dhe polietileni. Metoda e saldimit është e preferueshme. Fiksimi i copëzës me ngjitës të ngjitur ose saldim të ftohtë bëhet duke përdorur shirit elektrik të mbështjellë rreth kutisë së baterisë, i cili do të ngjesh elementët e ngjitur për një orë.

E rëndësishme! Kuptoni pse është krijuar një çarje në kutinë e baterisë. Për shembull, nëse, për shkak të heqjes së pasaktë të baterisë nga sedilja, kryqëzimi me kapakun është grisur, atëherë riparimi do të vazhdojë jetën e një baterie të tillë. Nëse kutia është plasaritur nga goditja ose rënia e baterisë, sigurohuni që pllakat dhe lidhjet brenda baterisë të mos dëmtohen.

Të nderuar vizitorë! Nëse dëshironi, në formularin e mëposhtëm mund të lini komentin tuaj. Kujdes! Reklamat e padëshiruara, mesazhet që nuk lidhen me temën e artikullit, fyese ose kërcënuese, thirrjet dhe/ose nxitja e urrejtjes etnike do të hiqen pa shpjegime.

• Faleminderit shumë për një konsultë të shkurtër dhe të vlefshme! Gëzuar Vitin e Ri! Suksese në të ardhmen në njohjen e gjithçkaje që ka krijuar njerëzimi! Përshëndetje, Alik Sukharev.
• Nuk ka nevojë të kullohet
• Situata është si më poshtë. teli minus u ngroh mirë dhe e dogji Akum në akurat pranë terminalit minus. Asnjë elektrolit nuk ka rrjedhur jashtë. Pra kjo është pyetja. A është e nevojshme të kulloni elektrolitin nga kjo kavanoz para bashkimit?

Bateritë moderne, ndryshe nga ato të vjetra, nuk i nënshtrohen riparimeve të tilla globale si zëvendësimi i pllakave, etj. Në disa modele nuk është e mundur as të shtoni ujë, e lëre më diçka tjetër. Unë do t'ju tregoj se çfarë mund të bëhet nëse, si rezultat i një aksidenti ose për ndonjë arsye tjetër, shfaqet një çarje në bateri. Unë do të them menjëherë që nëse i gjithë elektroliti ka rrjedhur dhe bateria ka qëndruar për një muaj, atëherë ka shumë të ngjarë që mund të hidhet larg për shkak të pllakës në pllaka. Ju nuk mund t'i shtoni elektrolitit të vjetër; kjo ka shumë të ngjarë të dëmtojë baterinë. Pothuajse të gjitha strehët e baterive janë bërë prej plastike si> PE< полиэтилен. Цитата из википедии: “ полиэтилен при комнатной температуре нерастворим и не набухает ни в одном из известных растворителей”. Если интересно, можете набрать в поисковике “ чем склеить полиэтилен “ и вы поймёте, что любой клей отпадает сразу. Технологии, конечно, не стоят на месте, может, что и придумают. Наплавить трещину обычным паяльником тоже не получится, в итоге всё равно потечет. Единственный, на мой взгляд, способ ремонта это сварка. Донора можно взять к примеру с бочка омывателя или подкрылка с маркировкой PE (БАМПЕР НЕ ПОДОЙДЁТ!). Ниже будет видео такого ремонта. При попытке набить клемму корпус лопнул. Как будет видно, хозяин аккумулятора сначала пытался трещину наплавить, потом заклеить. Концовка видео, почему то обрезалась, но я думаю, суть будет ясна.

Si mund ta mbyllni çarjen në bateri?

1. çamçakëz, mirë, ose gërvishtje me lot të përzier
2. bitum, por është më mirë të blini një të re
3. thjesht hidheni jashtë
4. Një nevojë urgjente për të asgjësuar baterinë, avujt e formuar si rezultat
   puna është shumë e rrezikshme për shëndetin. ...
   Duke filluar nga helmimi nga ushqimi deri te humbja e vetëdijes. ...
   Një tjetër aksident rrugor me pjesëmarrjen tuaj? ? Ju duhet? ?
   Mos kurseni para për baterinë dhe shëndetin tuaj! !

   Për bateritë moderne të makinave pa mirëmbajtje, fjala riparim mund të përfshijë vetëm riparimin e një kase të dëmtuar, zëvendësimi i pllakave të plumbit në bateri të tilla nuk bëhet, madje edhe prodhuesit nuk po bëjnë riparime tani, ata nisin bateritë e vjetra për riciklim.

   Nëse vetëm kasa është e dëmtuar, atëherë lexoni më tej:
   Nëse keni pasur vërtet një dëshirë për të riparuar baterinë tuaj, domethënë ka disa opsione, në thelb, problemet me baterinë mund të lindin si rezultat i konsumit ose stresit mekanik në pllaka, përfundimi është se ju duhet të ndryshoni pllakat, në parim mund të montoni një nga dy bateritë që nuk funksionojnë duke marrë pllaka të mira dhe t'i vendosni në një trup.

   Për ta bërë këtë, duhet të prisni me kujdes një drejtkëndësh nga lart në trup përgjatë konturit të kanaçes, të ndani mbajtësin e kërcyesit të kontaktit nga kutia ngjitur, të mblidhni pllaka të mira në kanaçe dhe ta instaloni në vendin e tij origjinal me kontaktin. lidhje linje. Linja e kontaktit mund të lidhet duke përdorur një pllakë plumbi të ngjitur me bulona në të dyja anët ose me saldim, më pas instaloni pjesën e prerë të kasës, ngjiteni ose mbyllni hermetikisht.

   Trupi vuloset me saldim me nxehtësi, lidhja e propozuar nxehet derisa plastika të zbutet dhe të shtypet fort, prisni nga 2 deri në 5 minuta, nëse hendeku është i madh, atëherë shtoni një shirit të prerë nga një bateri tjetër. Nga rruga, çarjet në bateri mbyllen në të njëjtën mënyrë, elektroliti kullohet dhe thahet para mbylljes së plasaritjes, veçanërisht vendi i ngjitjes, pas mbylljes së plasaritjes, nëse elektroliti është kulluar, atëherë kanaçe e re duhet të jetë ngarkuar dy herë - një shkarkim për të normalizuar funksionimin e kanaçes së riparuar.

   Përveç vulosjes, tani ka shumë të gjitha llojet e ngjitësve që ngjitin në mënyrë të besueshme plastika që punojnë me media agresive si një elektrolit i përbërë nga acid i holluar.

   Për sa i përket ngjitjes së çarjeve dhe dëmtimeve të tjera të kutisë së baterisë, ne rekomandojmë përdorimin e ngjitësve pozitivë epoksi, ky është një ngjitës ngjitës i quajtur gjerësisht saldim i ftohtë, rezultate të mira janë arritur gjatë përdorimit, acidi praktikisht nuk e gërryen atë.

   Sqarim se ngjitësi do të ngjitte çdo gjë fort dhe do të mbajë për një kohë të gjatë, është e nevojshme të pastroni sipërfaqet e ngjitura nga papastërtitë, të hiqni yndyrat dhe të thani sipërfaqen përpara se të aplikoni, për ngjitje më të mirë këshillohet që sipërfaqja të pastrohet me letër zmerile. Ngjitësja ngurtësohet në dhjetë minuta, ngjitja e plotë e sipërfaqeve ndodh në dy orë, mund të mbushni elektrolitin dhe mos harroni të dyfishoni karikimin - shkarkoni një kanaçe të re.

   Riparimi i baterisë, dhe në veçanti kutia e plasaritur, mund të bashkohet me metoda të ndryshme, gjëja kryesore kur bashkoni kutinë është që të shkrini pak plasaritjen, kjo mund të bëhet me një hekur saldimi.
   Dhe tani për gjënë kryesore, nëse vendosni të riparoni një bateri të vjetër, lind pyetja se ku të merrni pllaka të reja plumbi, ne mezi morëm disa pjesë për një mostër direkt nga fabrika, fotografia është në faqen e pajisjes, nëse përdorni pllaka nga një bateri e vjetër, ato tashmë janë ekspozuar ndaj elektrolitit dhe nuk do të mjaftojnë për një kohë të gjatë. Duke përmbledhur të gjitha kostot e kohës dhe shkallën e njohurive, ju këshillojmë të mos përfshiheni në riparimin e baterive të makinave, është më e lehtë të blini një të re.