Zgjedhja e kompanisë së baterive të rikarikueshme. Zgjedhja e një baterie për një furnizim me energji të pandërprerë për shtëpinë

Furnizimet me energji të pandërprerë janë një garanci për funksionimin e çdo pajisjeje shtëpiake, pavarësisht nga një ndërprerje e mundshme e energjisë. Prandaj, UPS-të janë shumë të kërkuara, veçanërisht në zonat rurale, ku ndërprerjet e energjisë elektrike kanë qenë prej kohësh normë. Bateritë UPS janë elementi më i rëndësishëm i sistemit të energjisë emergjente.

Siç thonë ekspertët, bateritë janë të mira dhe të këqija, por ky është një vlerësim mjaft subjektiv. Cilat parametra mund të jenë në fakt tregues të cilësisë?

Ja disa prej tyre:

• Para së gjithash, vlerësohet numri i cikleve të ngarkimit-shkarkimit. Jetëgjatësia e baterisë varet nga kjo, dhe, rrjedhimisht, puna;
• Treguesi tjetër i cilësisë është humbja e ngarkesës ose vetë-shkarkimi. Disa lloje të baterive të rikarikueshme janë të afta të mbajnë një ngarkesë për një kohë të gjatë, dhe disa shkarkohen mjaft shpejt;
• Kur zgjidhni një bateri, duhet t'i kushtoni vëmendje edhe diapazonit të temperaturës në të cilin prodhuesi garanton performancën e produktit pa cenuar performancën e tij.

Zgjedhja e baterisë UPS

Bateria për furnizim me energji të pandërprerë zgjidhet sipas karakteristikave elektrike dhe dizajnit. Parametrat elektrikë praktikisht nuk varen nga dizajni i produktit dhe janë të njëjtë për lloje të ndryshme baterish.

Karakteristikat kryesore elektrike përfshijnë parametrat e mëposhtëm:

• Kapaciteti i baterisë në Ah;
• Tensioni nominal;
• Numri i cikleve ngarkim-shkarkim;
• Thellësia maksimale e shkarkimit;
• Vetë-shkarkimi;
• Rezistenca e brendshme;
• Rryma e karikimit;
• Temperatura e punës.

Si të përcaktohet kapaciteti i kërkuar?

Një nga parametrat kryesorë me të cilin zgjidhet një bateri është kapaciteti i saj. Kjo vlerë përcakton kohën gjatë së cilës pajisjet shtëpiake do të pajisen me energji elektrike në rast të ndërprerjes së rrjetit. Njësia A/h (amper/orë) përdoret për të treguar kapacitetin e baterisë. Ai tregon se sa rrymë do t'i jepet ngarkesës për njësi të kohës.

Pra, një bateri me një kapacitet prej 50 A / orë mund të sigurojë një rrymë prej 50 amper për një orë ose 5 amper për 10 orë. Bateritë më të përdorura kanë një kapacitet prej 50 deri në 200 Ah.

Për të përcaktuar kohën e energjisë së pandërprerë, duhet të përdorni një formulë të thjeshtë:

Q=(P*t)/V*k

Ku:

• Q është kapaciteti i baterisë;
• P është fuqia e njohur e ngarkesës në vat;
• t është koha e kërkuar e rezervimit;
• V është voltazhi nominal i baterisë;
• K është faktori i shfrytëzimit të kapacitetit.

Shembull: ka një ngarkesë rezistente prej 140 W, e cila duhet të funksionojë pa ndërprerje kur të fiket energjia, për 5 orë. Tensioni i furnizimit të baterisë është 12 V, dhe faktori i shfrytëzimit të kapacitetit është zakonisht 0.6-0.8.

Zëvendësoni vlerat në formulë:

(140*5)/12*0.7=83.3 A/h

Ne marrim se kapaciteti i baterisë për të siguruar tension në këtë ngarkesë për 5 orë duhet të jetë 83.3 A / h. Kështu, ne zgjedhim baterinë më të afërt 100 A / orë me vlerë nominale.

Kritere të tjera përzgjedhjeje

tensioni dhe numri i cikleve. Bateria për një furnizim me energji të pandërprerë mund të ketë një tension standard që korrespondon me 12, 24 ose 48 volt. Numri i cikleve të ngarkimit-shkarkimit është zakonisht jetëgjatësia e një baterie të caktuar.

Numri i tyre mund të ndryshojë nga 200 në 1000, në varësi të modelit të baterisë. Kjo merr parasysh shkarkimin e plotë maksimal të lejueshëm. Nëse bateria shkarkohet në një vlerë të ndërmjetme, atëherë numri i cikleve rritet ndjeshëm.

Thellësia e shkarkimit. Çdo bateri ka një parametër të rëndësishëm - kjo është thellësia maksimale e lejueshme e shkarkimit. Asnjë bateri e vetme nuk lejon, pa paragjykuar dizajnin e saj, një shkarkim të plotë, atë që quhet zero. Pasaporta e baterisë tregon gjithmonë nivelin e lejuar dhe të rekomanduar të shkarkimit.

Disa modele janë shumë kritike për thellësinë e shkarkimit. Tejkalimi i kësaj vlere për bateritë acide me elektroda plumbi mund të çojë në një dështim të plotë të produktit. Bateritë moderne nikel-kadmiumi janë më pak të ndjeshme ndaj këtij defekti.

Vetë-shkarkimi. Bateria për UPS, e cila është e instaluar në bateri, nuk i nënshtrohet vetë-shkarkimit, pasi është gjithmonë e lidhur me karikuesin. Koncepti i vetë-shkarkimit i referohet humbjes së një pjese të ngarkesës së baterisë si rezultat i ruajtjes afatgjatë.

Bateritë e acidit mund të humbasin deri në 50% të kapacitetit të tyre kur ruhen në kushte normale (+20°C) për një vit. Është shumë e rëndësishme kur zgjidhni dhe blini një bateri t'i kushtoni vëmendje datës së prodhimit. Nëse bateria është prodhuar 3-4 vjet më parë dhe është ruajtur në një magazinë gjatë gjithë kësaj kohe, nuk ia vlen ta blini atë.

Një parametër i tillë si rezistenca e brendshme e baterisë përmendet ndonjëherë në artikuj teknikë, por ka pak informacion të detajuar në lidhje me këtë parametër. Në dokumentacionin për baterinë, kjo vlerë mund të tregohet ose jo. Rezistenca e brendshme e një baterie është një kombinim i rezistencës së elektrolitit, pllakave, kontakteve dhe gjithçkaje tjetër. Ky parametër nuk është një vlerë konstante dhe mund të ndryshojë gjatë shkarkimit të baterisë. Është e pamundur të ndikohet në këtë parametër, kështu që kur zgjidhni një bateri për një burim energjie rezervë, është mirë ta injoroni atë. Kriteri i vetëm këtu mund të jetë vetëm një - sa më e ulët të jetë rezistenca e brendshme e baterisë, aq më mirë, pasi më pak energji do të shpenzohet për humbjet e brendshme.

Rryma e karikimit. Rryma e ngarkimit të baterisë është e specifikuar në dokumentacionin për furnizimin me energji rezervë. Në mënyrë tipike, rryma e karikimit duhet të jetë afërsisht 10% e kapacitetit të baterisë. Një rrymë prej 5 amperësh është e përshtatshme për të karikuar bateritë në 50 Ah, por ato lejohen të ngarkojnë bateri deri në 100 Ah. Meqenëse bateritë 100Ah përdoren më shpesh në burimet rezervë të energjisë, rryma optimale e karikimit do të jetë 10 amper.

Temperatura e funksionimit. Temperatura e funksionimit mund të jetë shumë e rëndësishme për një bateri të furnizimit me energji. Temperaturat e larta janë veçanërisht të dëmshme për performancën. Kur punoni në kushte të vështira, bateria shkarkohet shumë më shpejt dhe jeta e saj e shërbimit zvogëlohet ndjeshëm. Funksionimi i vazhdueshëm në temperatura deri në +30°C mund të zvogëlojë jetëgjatësinë e baterisë me 25-30%.

Pajisjet me energji të pandërprerë kanë një vend për të instaluar një bateri të zakonshme, por disa UPS lejojnë lidhjen e baterive shtesë për të rritur jetën e pajisjeve të jashtme kur rrjeti kryesor është i fikur.

Llojet e baterive

Bateritë për UPS mund të jenë të dizajneve të ndryshme. Disa janë njohur për disa dekada, disa janë zhvilluar relativisht kohët e fundit, por tashmë kanë fituar popullaritet të madh për shkak të karakteristikave të tyre të larta teknike.

Bateritë mund të ndahen në disa grupe:

• Bateritë me elektrolit acid dhe elektroda plumbi;
• Bateritë me elektrolit xhel;
• bateri AGM;
• Bateri Ni-Cd;
• Bateritë Li-ion, Li-PO.

Bateritë e lagura

Ato janë një enë e pambyllur me elektroda plumbi. Zgjidhja e acidit sulfurik përdoret si elektrolit. Bateritë lëshojnë tym hidrogjeni dhe acidi sulfurik, gjë që kufizon përdorimin e tyre në ambientet shtëpiake.

Bateritë e tilla mund të përdoren si bateri shtesë nëse mund të vendosen në dhoma të veçanta të ajrosura. Bateritë karakterizohen nga kosto e ulët, besueshmëri dhe një numër i madh ciklesh ngarkimi-shkarkimi.

Bateri xhel

Ky dizajn përfaqëson një zhvillim të mëtejshëm të baterive acid. Falë shtimit të një trashësi me bazë silikoni, elektroliti i lëngshëm shndërrohet në një masë të ngjashme me pelte. Bateritë xhel për UPS janë plotësisht të mbyllura, nuk lëshojnë substanca toksike dhe janë shumë të besueshme. Kanë një kapacitet të madh dhe një numër të madh ciklesh ngarkimi-shkarkimi. Bateritë GEL janë shumë kritike për shkarkimin e thellë dhe janë më të shtrenjta se bateritë me elektrolit të lëngshëm.

Bateritë me teknologjinë AGM

Rezultati i modernizimit të mëtejshëm të baterive xhel ishte shfaqja e furnizimit me energji AGM. Ata konsiderohen modele moderne dhe premtuese. Në këto bateri, përbërësi i lëngshëm absorbohet nga një material i veçantë poroz. Bateritë mund të përdoren në çdo pozicion. Ata kanë shumë pak rezistencë të brendshme.

Bateritë AGM për UPS karakterizohen nga kapaciteti i lartë, besueshmëria dhe jetëgjatësia. Burime të tilla përdoren më shpesh në furnizimin me energji të tepërt.

Bateri nikel-kadmiumi

Këto lloj baterish dallohen nga një numër i madh ciklesh karikimi dhe një kapacitet i madh specifik. Ata kanë vetë-shkarkim të ulët dhe mund të përdoren në një gamë të gjerë temperaturash. Këto bateri janë kompakte dhe kanë vetëshkarkim të ulët.

Kufizimi i përdorimit të tyre është vendosur nga çmimi i lartë dhe përdorimi i përbërjeve të kadmiumit në dizajn, të cilat janë shumë toksike, gjë që e ndërlikon jo vetëm funksionimin, por edhe asgjësimin e tyre.

Bateritë me elektroda Litumi

Bateritë litium-jon dhe litium-polimer, me zhvillimin e teknologjive inovative, po bëhen gjithnjë e më të përhapura. Këto bateri me dimensione kompakte kanë një kapacitet të madh dhe mund të sigurojnë energji për një konsumator me fuqi të lartë.

Bateritë e litiumit nuk humbasin kapacitetin gjatë funksionimit dhe kanë vetëshkarkim shumë të ulët. Disavantazhet janë kostoja e tyre e lartë dhe diapazoni i vogël i temperaturës së funksionimit.

Bateri nga kompania "Energy"

Kompania e njohur ruse Energia, e cila prodhon pajisje dhe sisteme elektrike, prodhon si burime rezervë të energjisë ashtu edhe bateri për to. Një bateri për një furnizim me energji të pandërprerë prej 12 volt dhe një kapacitet prej 100 A / orë mund të konsiderohet më e popullarizuara.

Bateria "Energy" 12-100 është bërë sipas teknologjisë më moderne AGM. Ai lejon një numër të madh ciklesh shkarkimi-karikimi, ka një vetëshkarkim minimal dhe është projektuar për një jetë shërbimi 12-vjeçare.

Bateria UPS 12 V do të zgjasë një kohë të gjatë duke iu nënshtruar rregullave bazë të funksionimit:

• Shmangni shkarkimin e thellë;
• Mos e përdorni baterinë në temperatura kritike.

Është më mirë të blini bateri nga prodhues vendas të besueshëm.

Një bateri makine është një produkt sezonal, megjithëse përdoret gjatë gjithë vitit. Kur zogjtë këndojnë jashtë dhe vaji i ngrohtë spërkat brenda motorit, rrotullimi i boshtit të gungës është i lehtë - edhe një bateri gjysmë e vdekur mund ta përballojë atë. Por në të ftohtë, motorino nuk është e lehtë, dhe ai përpiqet të kthehet në një rezistencë thjesht aktive, duke konsumuar një rrymë shumë të madhe. Si rezultat, bateria përpiqet të dështojë, dhe pronari do të duhet të shkojë në dyqan.

Si të zgjidhni një bateri

Nëse nuk dëshironi të kontaktoni shërbimin ose ndihmën e shitësit, atëherë algoritmi i përzgjedhjes duhet të jetë si më poshtë.

Ju duhet të merrni një bateri që garantohet të përshtatet në hapësirën e caktuar për të, qoftë ndarja e motorit, bagazhi apo diçka tjetër. Pajtohem: është marrëzi të humbasësh disa centimetra! Në të njëjtën kohë, ne përcaktojmë polaritetin: shikojmë baterinë e vjetër dhe kuptojmë se çfarë është në të djathtë dhe çfarë në të majtë? Vetëkuptohet që nëse makina nuk është evropiane, atëherë vetë terminalet mund të ndryshojnë nga shumica e atyre të zakonshëm - si në formë ashtu edhe në vendndodhje.

Pas kësaj, zgjidhni një markë. Këtu ju këshillojmë patjetër që të udhëhiqeni nga lista e fituesve tanë të viteve të fundit dhe të mos i “goditni” asnjëherë të ardhurit apo të huajt. Edhe nëse etiketat e tyre janë më të bukurat. Ja disa nga emrat që zakonisht nuk na zhgënjyen: Tyumen (bateri Tyumen), Varta, Medalist, a-mega, Mutlu, Topla, Aktekh, Zver.

Ne kryejmë teste krahasuese të baterive të ndryshme të makinave çdo vit. Shihen rezultatet më të fundit ku krahasuam 10 bateri, të cilët dëshirojnë mund të njihen edhe me ekzaminimet e viteve të kaluara:,,, etj.

Marka e baterisë, si rregull, përcakton çmimin e saj. Kostoja e përafërt e baterive të makinave të prodhuara evropiane me dimensione 242 × 175 × 190 mm në 2014 varionte nga 3,000 në 4,800 rubla. për një bateri konvencionale, dhe nga 6300 në 7750 rubla. - për AGM. Rryma dhe kapaciteti i deklaruar do të dalin vetë - bazuar në dimensionet.

E rëndësishme: nëse keni instaluar një bateri AGM, atëherë duhet ta ndryshoni atë vetëm në AGM, dhe jo në "të zakonshme". Zëvendësimi i kundërt është mjaft i pranueshëm, por jo ekonomikisht i realizueshëm.

Për ata që janë të interesuar për detaje teknike

A është e dobishme në mot të ftohtë të "ngrohni" baterinë duke ndezur fenerët përpara se të ndizni motorin?

Pse keni nevojë për një tregues të syve?

Ky tregues ju lejon të vlerësoni përafërsisht densitetin dhe nivelin e elektrolitit për të zbuluar nëse bateria e makinës duhet të rimbushet. Në përgjithësi, kjo është një lodër, pasi vrima është vetëm në një kavanoz nga gjashtë. Sidoqoftë, shumë prodhues seriozë në të njëjtën kohë u detyruan ta fusin atë në dizajn, pasi mungesa e një vrimë shikimi u perceptua nga konsumatorët si një pengesë.

A është e mundur të vlerësohet gjendja e një baterie makine nga tensioni në terminalet?

Përafërsisht e mundur. Në temperaturën e dhomës, një bateri plotësisht e ngarkuar, e shkëputur nga ngarkesat, duhet të sigurojë të paktën 12.6-12.7 V.

Çfarë fshihet pas termit "bateri kalciumi"?

Asgjë e veçantë: është thjesht një marifet publiciteti. Po, shënjat "Ca" (ose edhe "Ca - Ca") në bateritë e makinave janë gjithnjë e më të zakonshme sot, por ato nuk bëhen më të lehta. Por kalciumi është një metal shumë më pak i rëndë se plumbi. Puna është se ne po flasim për shtesa shumë të vogla (fraksione ose njësi të përqindjes) të kalciumit në aliazhin nga i cili janë bërë pllakat e baterive. Nëse i shtohet si elektrodave pozitive ashtu edhe atyre negative, atëherë fitohet i njëjti "Ca - Ca". Bateritë e tilla të makinave, ceteris paribus, janë më të vështira për t'u zier, gjë që është e rëndësishme për bateritë pa mirëmbajtje. Bateritë e tilla kanë më pak vetë-shkarkim gjatë ruajtjes. Prandaj, bateritë "të zakonshme" me aditivë të antimonit tradicional më parë (zakonisht jepen nga prania e bllokimeve të trafikut) pothuajse kurrë nuk gjenden në shitje sot! Vini re se jo gjithçka rreth tyre është aq e keqe: për shembull, ata tolerojnë shkarkime të thella shumë më mirë!

Pse bateritë e makinave japin rrymën e deklaruar për një kohë kaq të shkurtër gjatë testimit?

Në të vërtetë, nëse kapaciteti është 60 Ah, atëherë aritmetika sugjeron: një rrymë prej 600 A duhet të gjenerohet për afërsisht 0,1 orë ose 6 minuta! Dhe llogaria e vërtetë shkon vetëm për dhjetëra sekonda ... Puna është se kapaciteti i baterisë varet nga rryma! Dhe në rrymën e specifikuar, kapaciteti i baterisë nuk është më 60 Ah, por shumë më pak: rreth 20–25! Mbishkrimi 60 Ah thotë vetëm se për 20 orë në një temperaturë prej 25ºС mund të shkarkoni baterinë tuaj me një rrymë të barabartë me 60/20 \u003d 3A - dhe asgjë më shumë. Në të njëjtën kohë, në fund të shkarkimit, voltazhi në terminalet e baterisë nuk duhet të bjerë nën 10.5 V.

Pse të zgjidhni një bateri me një rrymë të deklaruar, të themi, 600 A, nëse nevoja reale është gjysma e kësaj?

Rryma e deklaruar është gjithashtu një tregues indirekt i cilësisë së një baterie makine: sa më e lartë të jetë, aq më e ulët është rezistenca e saj e brendshme! Përveç kësaj, nëse marrim një rast ekstrem, kur, Zoti na ruajt, vaji është trashur aq shumë sa motori mezi e lëviz boshtin me gunga, atëherë këtu mund të nevojitet rryma maksimale e mundshme.

A është e vërtetë që kur një bateri makine me një kapacitet më të madh se ajo e zakonshme instalohet në një makinë, ajo nuk do të ngarkohet dhe motori mund të dështojë?

Jo nuk është e vërtetë. Çfarë do të parandalojë që bateria të ngarkohet plotësisht? Është e përshtatshme të vizatoni një analogji: nëse keni marrë një gotë ujë nga një kovë ose nga një fuçi e madhe, atëherë për të rivendosur nivelin fillestar të lëngut, do t'ju duhet të shtoni të njëjtën gotë nga rubineti - të dyja në kovë. dhe në fuçi. Sa i përket prishjes së pritshme të starterit, konsumi aktual i tij nuk do të ndryshojë, edhe nëse kapaciteti i baterisë rritet me njëqind ose një mijë herë. Ligji i Ohmit nuk varet nga orët e amperit.

Biseda për prishjet e ardhshme është e përshtatshme vetëm për njerëzit ekstremë që janë mësuar të dalin nga këneta me motor. Në të njëjtën kohë, kjo e fundit, natyrisht, nxehet shumë, dhe për këtë arsye një bateri e vogël, e cila shkarkohet më shpejt se një e madhe, mund ta shpëtojë atë nga mbinxehja fatale, duke vdekur së pari ... Por ky është një rast hipotetik.

Ne vërejmë menjëherë një nuancë kurioze. Në kohët sovjetike, ishte rreptësisht e ndaluar instalimi i një baterie makine me një kapacitet më të madh në një numër kamionësh të ushtrisë! Por arsyeja ishte pikërisht se kur motori nuk donte të ndizte, shoferët shpesh kthenin motorët derisa bateria të shkarkohej plotësisht. Në të njëjtën kohë, motorët u mbinxehën dhe shpesh dështuan. Dhe sa më i lartë kapaciteti i baterisë, aq më gjatë ishte e mundur të tallesh me motorin e dobët elektrik. Ishte për të mbrojtur fillestarët nga një tallje e tillë që dikur ekzistonte kërkesa për të mos tejkaluar kapacitetin e baterisë mbi atë "standard". Por tani është e parëndësishme.

Pyetje për milion: çfarë matet në amper-orë?

Gjithsesi, jo kapaciteti i baterisë! Ky është një keqkuptim i zakonshëm edhe në mesin e profesionistëve. Të cilat, megjithatë, humbasin kur pyeten se si produkti i rrymës dhe kohës jep kapacitet? Sepse përgjigja e saktë është: amper-orë është një njësi matëse ngarkuar! 1 Ah = 3600 C. Dhe kapaciteti matet në faradë: 1F \u003d 1C / 1 V. Ata që nuk besojnë në këtë mund t'i referohen çdo libri referimi - për shembull, ai i Bosch.

Sa i përket baterive, terminologjia konfuze është ende e gjallë. Dhe ajo që është në të vërtetë një ngarkesë quhet kapacitet në mënyrën e vjetër. Disa tekste shkollore dalin - thonë, "kapaciteti vlerësojnë në orë amper. Mos matni, por vlerësoni! Epo, mirë, gjithsesi ...

Nga rruga, në kohët sovjetike ishte pakrahasueshme më e lehtë për të zgjedhur një bateri - vetëm për orë amper. Thuaj, në Volga ishte e nevojshme të kërkohej një bateri makine për 60 Ah, në Zhiguli -55 Ah. Polariteti dhe terminalet në makinat shtëpiake ishin të njëjta. Sot, nuk ia vlen të përqendrohemi vetëm në orët e amperit, pasi produktet nga prodhues të ndryshëm me të njëjtin kapacitet mund të ndryshojnë shumë në parametra të tjerë. Për shembull, bateritë 60 Ah mund të kenë një ndryshim 11% në lartësi, 28% në rrymën e deklaruar, etj. Edhe çmimet jetojnë jetën e tyre.

Dhe e fundit. Nëse në vend të "Ah" shihni mbishkrimin "Ah" (në etiketë, në artikull, në reklamë - nuk ka rëndësi) - mos u ngatërroni me këtë produkt. Pas saj janë njerëz të pashkolluar dhe indiferentë që nuk kanë një ide elementare për energjinë elektrike.

Çfarë është një bateri AGM?

Fusha kryesore e aplikimit për AGM janë makinat me mënyra Start-Stop. Madje kjo bateri thotë: Start Stop!

Fusha kryesore e aplikimit për AGM janë makinat me mënyra Start-Stop. Madje kjo bateri thotë: Start Stop!

Duke folur formalisht, një bateri makine AGM është i njëjti produkt me acid plumbi me të cilin janë mësuar shumë breza automobilistësh, por në të njëjtën kohë është shumë më i avancuar se paraardhësit e tij dhe do t'i detyrojë plotësisht ata të dalin nga tregu në të ardhmen e afërt.

AGM (Absorbent Glass Mat) është një teknologji për prodhimin e baterive me elektrolit të përthithur, i cili është i ngopur me mikroporet e ndarësit. Zhvilluesit përdorin vëllimin e lirë të këtyre mikroporeve për rikombinimin e mbyllur të gazeve, duke parandaluar kështu avullimin e ujit. Hidrogjeni dhe oksigjeni duke lënë përkatësisht pllakat negative dhe pozitive, hyjnë në mjedisin e lidhur dhe rikombinohen, duke mbetur brenda baterisë. Rezistenca e brendshme e një baterie të tillë është më e ulët se ajo e paraardhësve "të lëngshëm", pasi përçueshmëria e ndarësit të tekstil me fije qelqi është më e mirë në krahasim me "zarfet" tradicionale të bëra nga polietileni. Prandaj, është në gjendje të japë rryma më të larta. Një paketë pllakash e ngjeshur fort parandalon shkatërrimin e masës aktive, gjë që e lejon atë të përballojë shkarkimet e thella ciklike. Një bateri e tillë makine mund të funksionojë edhe me kokë poshtë. Dhe nëse e thyeni atë në copëza, atëherë edhe në këtë rast nuk do të ketë pellg helmues: elektroliti i lidhur duhet të mbetet në ndarës.

Fushat e sotme të aplikimit të AGM janë makinat me modalitetin "Start-stop", makinat me rritje të konsumit të energjisë (Ministria e Emergjencave, "ambulanca") etj. Por nesër, një bateri "e thjeshtë" makine do të hyjë ngadalë në histori. ...

A janë të këmbyeshme AGM dhe bateritë e zakonshme?

Bateria e makinës AGM zëvendëson atë "normale" me 100%. Nëse një zëvendësim i tillë nevojitet nëse makina ka mjaft bateri standarde të shërbimit, është një pyetje tjetër. Por zëvendësimi i kundërt, natyrisht, është inferior - mund të zbatohet në praktikë vetëm në një situatë të pashpresë dhe si një opsion i përkohshëm.

A është e vërtetë që një bateri makine AGM 50 Ah mund të përdoret në vend të 90 Ah të zakonshme?

Kjo është, më falni, marrëzi. Si mund ta përgjysmoni tarifën dhe të thoni se nuk do të ketë ndryshim? Amperorët e humbur nuk kompensohen nga asnjë teknologji, madje as AGM.

A është e vërtetë që rryma e lartë e një baterie AGM mund të vrasë motorin e makinës?

Sigurisht që jo. Rryma përcaktohet nga rezistenca e ngarkesës, dhe në këtë rast, motori. Dhe edhe nëse një bateri makine mund të japë një rrymë prej një milion amperësh, motori do të marrë saktësisht aq sa nga një bateri konvencionale. Ai nuk mund të shkelë ligjin e Ohm-it.

Në cilat makina është e padëshirueshme të përdoret AGM?

Nuk ka një kufizim të tillë. Edhe nëse marrim parasysh makinat e lashta me një rregullator rele plotësisht të gabuar dhe tension të paqëndrueshëm të rrjetit, atëherë në këtë rast bateria e makinës AGM do të vdesë jo më herët se zakonisht, por edhe më vonë. Kufiri i tensionit mbi të cilin është i mundur problemi është afërsisht 14,5 V për bateritë konvencionale dhe 14,8 V për AGM.

Cila bateri makine ka më shumë frikë nga shkarkimi i thellë - AGM apo e rregullt?

E zakonshme. Pas 5-6 shkarkimeve të thella, ata më në fund mund të “fyhen”, ndërsa për AGM ky numër është praktikisht i pakufizuar.

A mund të konsiderohet një bateri makine AGM plotësisht pa mirëmbajtje?

Kjo është një çështje e terminologjisë së vendosur që funksionon më shumë në favor të PR sesa shkencës. Në mënyrë të rreptë, ky term është i pasaktë - si për bateritë AGM ashtu edhe për çdo bateri tjetër makine. Vetëm një bateri AA mund të quhet plotësisht pa mirëmbajtje, dhe çdo bateri plumbi makine, në përgjithësi, nuk është e tillë. Edhe lideri i teknologjisë - bateria AGM - është vulosur, le të themi, me 99%, por jo me 100%. Dhe një bateri e tillë ende duhet të servisohet - kontrolloni ngarkimin, rimbushni nëse është e nevojshme, etj.

Si ndryshojnë bateritë xhel nga AGM?

Të paktën fakti që bateritë e makinave xhel ... nuk ekzistojnë! Pyetja lind nga terminologjia e gabuar e vendosur: bateritë xhel përdoren, për shembull, në pirunët elektrikë ose pastruesit e dyshemesë. Elektroliti në to, ndryshe nga bateritë konvencionale të makinave me acid të lëngshëm, është në një gjendje të trashë. Në bateritë me teknologjinë AGM, elektroliti lidhet (i ngopur) në një ndarës të veçantë tekstil me fije qelqi.

Vini re se bateria më e njohur Optima është gjithashtu AGM, dhe jo xheli fare.

Sa është kapaciteti rezervë i baterisë?

Ky parametër tregon se sa do të zgjasë një makinë me një gjenerator të prishur në një natë të ftohtë me shi. Eksperti do të thotë ndryshe: në sa minuta voltazhi në terminalet e një baterie që jep një rrymë prej 25 A në ngarkesë do të bjerë në 10,5 V. Matjet kryhen në një temperaturë prej 25 ° C. Sa më i lartë të jetë rezultati, aq më mirë.

Shpresojmë që këshillat tona do t'ju ndihmojnë të zgjidhni baterinë e duhur dhe të rifreskoni kujtesën tuaj për informacionin kurioz "bateri".

Fat i mirë në rrugë!

• Bateritë e acidit
• I pambikëqyrur
• Xhel
• AGM
• Bateritë e ngarkuara thahen
• Me terminale anësore
• VRLA
• shkarkim i thellë

Një gamë e gjerë e

Sistemet komplekse të sofistikuara të pajisjeve, një flotë gjithnjë në rritje e automjeteve private dhe komerciale, popullariteti në rritje i automjeteve elektrike ofrojnë një kërkesë të qëndrueshme për burime energjie për fillimin fillestar të motorit, duke mbështetur fuqinë e instrumenteve, sensorëve, ndriçimit, pajisjeve të kontrollit. dhe motorët elektrikë. Duke blerë bateri me shumicë nga prodhuesi, ju mund të mbuloni me fitim nevojën e biznesit tuaj për produkte të tilla ose të krijoni një gamë produktesh me cilësi të lartë dhe moderne me çmimin më të ulët, plotësisht të përshtatur me kërkesën aktuale të konsumatorit.

Gjithmonë në dispozicion:

• Kompleks i fuqishëm i akumulatorëve të palëvizshëm në asortiment.
• Bateri për furnizim me energji emergjente dhe rezervë.
• Sistemet e përdorimit ciklik të ngarkesë-shkarkimit.
• Komponentët ushqyes për hekurudhën.
• Modele të mbrojtura për transportin e ujit.
• Mostra kompakte për mjete motorike.
• Një gamë e gjerë modelesh makinash.
• Komponentë të specializuar për detyra të ndryshme.

Bashkëpunim i besueshëm

Dërgesat direkte me shumicë nga prodhuesit kryesorë në botë ju lejojnë të blini asortimentin më të njohur dhe tërheqës për shitësit me pakicë. Ofrohen kushte të favorshme bashkëpunimi me kompaninë Vybor: mundësia e porositjes përmes internetit, skemat e mirëmenduara të bashkëpunimit ju lejojnë të blini bateri në çdo vëllim dhe nomenklaturë. Furnizuesi ka mbi dy dekada përvojë. Zhvillimi i vazhdueshëm në terren, krijimi i skemave optimale të ndërveprimit ofrojnë kushte tërheqëse për bashkëpunim. Këtu mund të blini gjithmonë bateri me shumicë direkt nga prodhuesi pa kosto shtesë dhe kohë të gjata pritjeje.

Gama përfshin një gamë të gjerë produktesh nga Hitachi Chemical Energy Technology Co. Ltd nga Tajvani, Leoch nga Kina dhe Sunlight nga Greqia. Që nga viti 2014, modelet e dizajnit tonë të bazuar në teknologjinë gjermane nën markën WBR janë në shitje. Sisteme të fuqishme moderne me densitet të lartë energjie, rezistencë ndaj ndikimeve të jashtme dhe mijëra cikle rimbushjeje janë gjithmonë në shërbim të klientëve. Dorëzimi i shpejtë i produkteve me shumicë në të gjithë Rusinë dhe vendet e CIS mbështetet falë një rrjeti degësh. Objektet e kompanive më të mëdha ruse furnizohen vazhdimisht me pajisje.

Që nga viti 1996 ne kemi furnizuar bateritë tona për:

Llojet më të preferuara të baterive të ringarkueshme (AB) për përdorim në objektet e energjisë janë bateritë e tipit të mbyllur me acid plumbi me elektrolit të lëngshëm.

Pasqyrë e llojeve të baterive

Në varësi të modelit të elektrodës pozitive, dallohen llojet e mëposhtme të AB:
OGi, OSP, VARTA BLOCK − me elektrodë pozitive të suvatuar.
Ky lloj i baterive përdoret më gjerësisht në ndërtimin e baterive të palëvizshme të acidit plumb.
Një pllakë grilë me shufër e bërë nga një aliazh plumbi me një përmbajtje të ulët antimon përdoret si një elektrodë pozitive (kolektor aktual).
Në rrjetë vendoset një pastë elektrodë, e cila përftohet nga përzierja e pluhurit të plumbit dhe acidit sulfurik.
Jetëgjatësia e baterisë së këtij lloji është 15-20 vjet.
P përdoren për lloje të përziera ngarkesash - ciklike dhe inçuese.

OpzS, OCSM - me elektrodë pozitive të blinduar (tubulare).
Elektroda është bërë në formën e një shufre me degë.
Një mbulesë e shpuar e bërë nga një dielektrik rezistent ndaj acidit vendoset në shufër, duke pasur një mbushje të masës aktive (pastë elektrodë) të elektrodës pozitive.
Mbulesa siguron kontaktin e masës aktive me kolektorin aktual dhe parandalon heqjen e saj nga sipërfaqja e elektrodës.
Jetëgjatësia e baterisë së këtij lloji është 20 vjet.
P përdoren për ngarkesa ciklike

GroE - me elektrodë pozitive sipërfaqësore (PLANTE).
Dhe ata kanë rezistencën më të ulët të brendshme nga të gjitha llojet e konsideruara.
Të dyja elektrodat janë prej plumbi të rafinuar dhe janë një lamelë me një sipërfaqe shumë të lartë efektive.
Rezistenca e ulët e brendshme e baterive GroE siguron një nivel të qëndrueshëm të tensionit të shkarkimit, veçanërisht në rrymat e ngarkesës së lartë.
Jetëgjatësia e baterisë së këtij lloji është 25 vjet.
P përdoren në një nivel të lartë të ngarkesave të goditjes.

Elektrodat O negative për të gjitha bateritë janë bërë duke përdorur teknologjinë e njollosjes.

Në objektet më pak kritike, bateritë e acidit plumb të një lloji të mbyllur shpesh përdoren sipas teknologjisë së tipit AGM, ato quhen gjithashtu bateri pa mirëmbajtje.

Lloji i teknologjisë AGM - bateri me elektrolit të lëngshëm të njomur në një ndarës me fibra xhami.
Meqenëse ndarësi nuk është plotësisht i ngopur me tretësirën, vëllimi i lirë përdoret për rikombinimin e gazit, kështu që bateria nuk kërkon mbushje me ujë gjatë jetës së saj të shërbimit.
Pllakat pozitive dhe negative të baterive AGM janë të tipit njollosës.

Ngarkesat e sistemeve të rrymës së drejtpërdrejtë të objekteve të energjisë

Ngarkesat e sistemit DC mund të ndahen në llojet e mëposhtme:

Kohëzgjatja e modalitetit të emergjencës (zhdukja e rrymës alternative) merret sipas detyrës së projektimit.

Në mungesë të detyrës merret e barabartë me:
- për termocentralet e përfshira në sistem- 30 minuta;
- për termocentralet e izoluar- 1 orë;
- për nënstacionet elektrike- 2 orë.

Llogaritja dhe përzgjedhja e baterive për termocentralet

Në termocentralet, si rregull, instalohen disa bateri.

Sasia varet nga fuqia e njësive të turbinës dhe nga lloji i skemës termike.

Në termocentralet me lidhje tërthore në pjesën termike me kapacitet deri në 200 MW vendoset një bateri ruajtëse dhe me fuqi më shumë se 200 MW dy të të njëjtit kapacitet.

Në CHP-të me skema të daljes së fuqisë termike në bllok, për secilin prej dy blloqeve të servisuara nga një tabelë blloku, sigurohet instalimi, si rregull, i një baterie magazinimi.

Për njësitë me kapacitet 300 MW e lart, në rastet kur përdorimi i një baterie për dy njësi është i pamundur për shkak të kushteve për zgjedhjen e pajisjeve komutuese DC, lejohet instalimi i një baterie të veçantë për secilën njësi.

Për shembull, le të shqyrtojmë zgjedhjen e një baterie për një central CHP bllok me njësi 300 MW.

Llogaritja është bërë për AB të njërës prej njësive CHP.

Dhe të dhëna të ngjashme për ngarkesat e sistemit DC në modalitetin e emergjencës: - 50A;
-njësia e komunikimit konvertues nr. 1- 35A, rryma fillestare - 175A;
-njësia e komunikimit konvertues nr.2- 25A, rryma fillestare - 150A;
-ndriçim emergjent- 100A;
- pompë vaji e sistemit të vulosjes nr. 1- 30A, rryma e fillimit - 90A;
- pompë vaji e sistemit të vulosjes nr. 2- 115A, rryma e fillimit - 345A;
- pompë vaji e sistemit të lubrifikimit nr. 1- 65A, rryma fillestare - 195A;
- pompë vaji e sistemit të lubrifikimit nr. 2- 65A, rryma fillestare - 195A;
- rryma e nisjes 400A.

- koha e shkarkimit - 30 min;
- 485A;
- rryma maksimale e pikut- 400A;
- 885A.

Tensioni në zbarrat e mburojës DC (ShPT) në modalitetin e funksionimit duhet të mbahet 5% më i lartë se ai nominal, d.m.th. 220*0.05+220=231V.

Zakonisht në termocentrale ata marrin 1-2 qeliza më shumë, pra 105-106 qeliza.

Kjo rritje kërkohet për të kompensuar rënien e tensionit në linjat kabllore dhe duke marrë parasysh nevojën për të ruajtur nivelin standard të tensionit për ngarkesat, veçanërisht me rryma të larta startuese.
Numri përfundimtar i elementeve përcaktohet nga llogaritja e rënies së tensionit në rrjetin DC.

Aplikimi i çelësit të elementit

Ndërprerësi i elementit - një pajisje për ndërrimin e pandërprerë të elementeve AB në modalitetin e emergjencës për të ruajtur nivelin e kërkuar të tensionit në autobusët SCPT, dhe në mënyrën e rimbushjes së AB.
Në modalitetin e urgjencës, me një shkarkim gradual të baterisë dhe një ulje të tensionit, numri i elementeve shtohet duke ndërruar furçën e shkarkimit në drejtim të rritjes së numrit të elementeve të lidhur.
Në modalitetin e rikarikimit, kur është e nevojshme të aplikoni një tension të shtuar në secilën qelizë të baterisë, numri i qelizave të baterisë zvogëlohet me ndihmën e një furçe karikimi në mënyrë që të ruhet një nivel i paracaktuar i tensionit në autobusët SCPT.
Numri i përgjithshëm i elementeve kur përdoret një çelës elementi zakonisht supozohet të jetë 130, kështu që në fund të modalitetit të urgjencës, me një tension në elementin e baterisë të barabartë me 1.8 V / qelizë, tensioni në bateri do të ishte 1.8x130 = 234 V.

Aplikimi i stabilizatorit të tensionit DC

Për një pajisje të këtij lloji, për shembull, UTSP, është një konvertues i nivelit të lartë të transistorit DC-në-DC.
Në modalitetin e urgjencës, me një shkarkim gradual të baterisë, voltazhi në daljen e pajisjes mbahet konstant në nivelin e paracaktuar.

Kapaciteti i baterisë zgjidhet në rendin e mëposhtëm:

1. Rryma e qëndrueshme përcaktohet në fund të modalitetit të emergjencës, duke marrë parasysh uljen e kapacitetit të baterisë nga shprehja

Iset1 = Iset/(0.8xKt);

g de Iset, A - rryma e gjendjes së qëndrueshme të gjendjes së emergjencës;
0.8 - faktori i kapacitetit të baterisë (në fund të jetës së shërbimit, kapaciteti do të jetë 80%);
K t - koeficienti i temperaturës, në varësi të temperaturës minimale të mundshme në dhomë.

Për shembullin tonë, marrim Ist1 \u003d 485 / (0.8x1) \u003d 606.3 A.

2. Koha ekuivalente e ngarkesës përcaktohet duke marrë parasysh rritjen e rrymës në fund të modalitetit të emergjencës nga shprehja

T 1=(Iset1xTavar)/It1;

g de Tavar, min - kohëzgjatja e modalitetit të urgjencës;

I t1 \u003d It / 0,8 A - rryma maksimale e hyrjes në fund të modalitetit të urgjencës, duke marrë parasysh gjendjen e qëndrueshme dhe duke marrë parasysh uljen e kapacitetit të baterisë deri në fund të jetës së shërbimit;
g de It, A - rryma maksimale e hyrjes në fund të modalitetit të emergjencës, duke marrë parasysh gjendjen e qëndrueshme;
0.8 - faktori i kapacitetit të baterisë;

Koha ekuivalente T1=(606.3x30)/1106.3=16.4 min;

I t1 \u003d It / 0,8 A \u003d 885 / 0,8 \u003d 1106,3 A

Tjetra, duhet të merrni karakteristikat e shkarkimit të llojeve të para-zgjedhura të baterive dhe të shihni se çfarë kapaciteti duhet të merret bateria në mënyrë që të përballojë një rrymë prej 1106.3 A për 16.4 minuta në një tension prej 1.8 V / qelizë.
Për shembull, këto janë 13 bateri GROE 1300 ose 22 OGI 1600 LA.

Llogaritja dhe përzgjedhja e baterive për nënstacionet

Nënstacionet zakonisht kanë një ose dy bateri të instaluara.
D Për nënstacionet e tensionit të lartë 220-750 kV dhe nënstacionet 110 kV me më shumë se tre ndërprerës, dy bateri janë instaluar në stabilimentin e tensionit të lartë.
Për nënstacionet 35 kV dhe nënstacionet 110 kV me tre ose më pak ndërprerës, një bateri është instaluar në stabilimentin e tensionit të lartë.
Çdo bateri zgjidhet duke marrë parasysh ngarkesën e plotë DC në nënstacion.
Për shembull, merrni parasysh zgjedhjen e një baterie për një nënstacion 110 kV.

Dhe të dhëna të ngjashme për ngarkesat e sistemit DC në modalitetin e emergjencës: - 10A;
-ndriçim emergjent- 20A;
- ndërprerësi i drejtimit ORU-110kV- rryma e nisjes 100A.

Le të lëmë orarin e modalitetit të urgjencës

Dhe treguesit total të orarit të modalitetit të urgjencës:
- koha e shkarkimit - 180 min;
- rrymë shkarkimi emergjente e qëndrueshme- 30A;
- rryma maksimale e pikut- 100A;
- rryma maksimale e pikut, duke marrë parasysh gjendjen e qëndrueshme- 130 A.

Zgjedhja e numrit të qelizave të baterisë

Tensioni në autobusët e SCPT në modalitetin e funksionimit është 5% më i lartë se ai nominal - 231V.
Mënyra e karikimit 2.23V / el - 231 / 2.23 \u003d 104 elemente.
Tjetra, duhet të llogaritni rënien e tensionit në rrjetin DC dhe, nëse është e nevojshme, të shtoni 1-2 elementë.
Nëse niveli i tensionit rezulton i pamjaftueshëm, atëherë duhet të zbatohet një skemë me ndarjen e autobusëve të energjisë (SHP) dhe autobusëve të kontrollit (SHU).
Në këtë rast, disqet e ndërprerësve lidhen me shufrat e autobusëve, të cilët janë të lidhur me të gjithë baterinë, dhe pjesa tjetër e ngarkesave janë të lidhura me shufrat e autobusëve, të cilët janë të lidhur me 104 elementë AB.
Kohët e fundit, ka pasur një tendencë për të zvogëluar rrymat e fillimit për ndezjen e disqeve të ndërprerësve, prandaj, kur projektoni nënstacione të reja, mjafton të përdorni një AB të përbërë nga 104 elementë.

Zgjedhja e kapacitetit të baterisë

Procedura për zgjedhjen e kapacitetit të baterisë është saktësisht e njëjtë si për termocentralet.

1. Ne përcaktojmë rrymën e qëndrueshme në fund të modalitetit të urgjencës, duke marrë parasysh uljen e kapacitetit të baterisë

Vendosa 1 \u003d 30 / (0,8x1) \u003d 37,5 A;

2. Ne përcaktojmë kohën ekuivalente të ngarkesës, duke marrë parasysh rritjen aktuale në fund të modalitetit të urgjencës

T 1 \u003d (37,5x180) / 162,5 \u003d 41,5 min;

I t1 \u003d It / 0,8 A \u003d 130 / 0,8 \u003d 162,5 A

Një rrymë maksimale prej 162.5A për 41.5 minuta në një tension prej 1.8 V / qelizë mund të furnizohet nga një bateri 11GROE275 ose 5OGI325 LA.

Kur zgjidhni një bateri për të krijuar një ndarje projekti i furnizimit me energji elektrike objektet e energjisë, është e rëndësishme të merret parasysh rëndësia e të dhënave për karakteristikat e shkarkimit të baterive.

Karakteristikat X përditësohen mjaft shpesh, prandaj, përpara se të filloni llogaritjen dhe zgjedhjen e baterive, kontaktoni prodhuesin për karakteristikat aktuale të shkarkimit të baterisë.

P.S. Kopjimi i materialeve të artikullit është i mundur vetëm nëse ka një lidhje aktive me burimin !!!

Prodhuar sipas planit të ngarkesës DC. Figura 13.1 tregon një grafik të ngarkesës DC për 3x63 MW Ky grafik tregon vlerat e mëposhtme:

I1 - vazhdimisht në ngarkesë (pajisje kontrolli, bllokimi, sinjalizimi dhe mbrojtjeje rele, vazhdimisht në pjesë të ndriçimit emergjent);
. I2 - rryma e konsumuar nga disqet elektromagnetike të çelsave 6 kV;
. I3 - njësia e konvertuesit në pritje të pajisjeve të komunikimit;
. I4 - ndriçimi emergjent;
. I5start - motorët e ndezjes së pompave të vajit emergjent (AMN) të vulave të boshtit të gjeneratorit;

I5 - motorët e punës vulat e boshtit të gjeneratorit AMN;. I6start - lubrifikimi i motorëve AMN të kushinetave të turbinës;
. I6 - lubrifikimi i motorëve AMN të kushinetave të turbinës;
. I7 - rryma e konsumuar nga disqet elektromagnetike të ndërprerësit 220 kV;
. Ist - modaliteti i emergjencës në gjendje të qëndrueshme (gjysmë ore);
. Imax - inçimi maksimal në fund të shkarkimit.

Në termocentralet shtëpiake, si rregull, përdoren bateri të tipit SK (të palëvizshme për shkarkim afatshkurtër), të prodhuara në 46 versione standarde me një kapacitet 18 ... 5328 Ah. Karakteristikat e baterive SK-1 janë paraqitur në tabelën 13.1.

Rrymat e shkarkimit dhe kapacitetet e baterive të tjera (SK-2, SK-3, ..., SK-46) përcaktohen duke shumëzuar vlerën përkatëse për SK-1 me numrin e tipit. Për shembull, një bateri SK-14 ka një shkarkim prej një ore prej 14 18,5 \u003d 259 A. Gjendja e qëndrueshme e një baterie SK të ngarkuar plotësisht me një qark të hapur është 2,05 V.
Për termocentralet, është miratuar një qark baterie magazinimi me një çelës elementi që funksionon në modalitetin e rimbushjes së vazhdueshme.
Numri i elementeve të lidhur me gomat në modalitetin e ngarkimit konstant përcaktohet nga formula:

ku Iset është ngarkesa e një shkarkimi të qëndrueshëm (gjysmë ore) emergjente, A;
1.05 - faktori i sigurisë;
j - ngarkesa e lejueshme e shkarkimit emergjent, A/N, e reduktuar në numrin e parë të baterive, në varësi të temperaturës së elektrolitit (Fig. 13.2).
Numri që rezulton rrumbullakoset në numrin më të afërt të tipit më të lartë.

përcaktoni nga kurba që korrespondon me temperaturën e baterive, devijimin në bateri në përqindje (Fig. 13.3). Vlera e gjetur krahasohet me vlerat e lejuara të devijimit sipas tabelës 13.2, duke marrë parasysh rënien e kabllove lidhëse

Ne do të demonstrojmë zbatimin e metodologjisë së mësipërme duke përdorur shembullin e zgjedhjes së një baterie për 3x63 MW. Llogaritja e ngarkesës së baterisë është përmbledhur në tabelën 13.3, grafiku i ngarkesës është paraqitur në figurën 13.1. Në tabelën 13.3, nuk ka konsum I2 të disqeve elektromagnetike të ndërprerësve 6 kV, sepse kjo ngarkesë ndodh në fillim të shkarkimit dhe zhduket plotësisht pas operimit

çelsat e specifikuar.