Ne trashëguam zakonin e lubrifikimit të terminaleve të baterive nga oksidimi nga gjyshërit tanë.
Le të përpiqemi të kuptojmë se sa efektive është kjo masë mbrojtëse, nëse ia vlen ta përdorni atë në bateritë moderne të makinave në përgjithësi.
Pse oksidohen terminalet e baterisë?
Nuk është plotësisht e saktë të quhet procesi i formimit të pllakës së huaj dhe manifestimeve të tjera të shkatërrimit të sipërfaqes dhe kontakteve të terminaleve të baterisë thjesht oksidim. Në përgjithësi, ky është një kombinim i disa proceseve kimike. Le të përcaktojmë ato kryesore.
oksidimi natyror
Të gjitha substancat në ajër, ku ka shumë oksigjen, hyjnë në procesin e oksidimit, ose oksidimit. Plumbi, domethënë, terminalet e baterisë janë bërë prej tij, nga ky këndvështrim, nuk është shumë i ndjeshëm ndaj oksidimit, ka metale "më të dobëta", merrni të njëjtin bakër.
Megjithatë, plumbi i paoksiduar (brilliant) mund të vërehet vetëm gjatë heqjes së kontakteve të baterisë. Pas disa minutash, ajo fillon të errësohet, domethënë të oksidohet.
Nuk ka asgjë të keqe me oksidimin natyral të plumbit, filmi i oksidit të plumbit është shumë i hollë, është e lehtë ta shkatërrosh atë duke lëvizur pak terminalin. Përveç kësaj, është pothuajse e pamundur të lejohet një mbrojtje 100% nga oksigjeni, përveçse duke e vendosur baterinë në një dhomë presioni. Edhe lubrifikantë të tillë të trashë si antifrizi dhe yndyrat i lënë grimcat e oksigjenit të kalojnë.
shkatërrimi i acidit
Ky lloj reaksioni kimik rezulton në formimin e një shtrese të bardhë "me borë" në terminalet e baterisë. Përveç një pamjeje jo mjaft estetike, pllaka paraqet rezistencë shtesë kontakti në pikën e kontaktit, çon në shkatërrimin e terminaleve dhe mund të shkaktojë rrjedhje.
Nga vjen acidi? Në shumicën e rasteve nga bateria. Bateritë e servisuara kanë hapje teknologjike për mbushjen e elektrolitit dhe monitorimin e nivelit të tij.
Video - çfarë të bëni nëse terminalet e baterisë oksidohen:
Pothuajse të gjitha bateritë e makinave janë të pajisura me një sistem shkarkimi gazi. Nëse këto zona rrjedhin (dalja e gazit rrjedh gjithmonë nëse një tub i daljes së gazit nuk është i lidhur me të), gjatë funksionimit, avujt e elektrolitit lëshohen përmes tyre.
Kjo është veçanërisht e dukshme në sezonin e ngrohtë, megjithëse nën kapuçin e një makine ndodh edhe në dimër pas njëzet minutash lëvizje.
Edhe më i tmerrshëm nga pikëpamja e çlirimit të acidit është procesi i mbinxehjes së baterisë, veçanërisht vlimi. Kjo është e mundur në rastet e mëposhtme:
- shkatërrimi i pllakave të qelizave të baterisë;
- qark i shkurtër i kanaçeve të baterive;
- e pasaktë (mbingarkim);
- mungesa e ftohjes natyrale të baterisë në sezonin e ngrohtë.
Veshja e bardhë që shfaqet në terminalet e baterisë është klorur plumbi. Ky është një mjedis mjaft agresiv, veçanërisht për lidhjet elektrike. Nëse nuk hiqet në kohë, ai do ta “hajë” kontaktin pas nja dy muajsh dhe në atë mënyrë që të mos i nënshtrohet rikuperimit.
shkatërrimi i kripës
Rrugët ruse janë ende të spërkatura me kripëra natriumi dhe kaliumi në dimër. Përbërja e produkteve moderne kundër akullit është një sekret i industrisë, të paktën për shoferët.
Por të gjitha përzierjet në përbërje me avujt e ujit dhe papastërtitë e substancave të tjera në rrugë përfundimisht mbështjellin të gjitha pjesët e makinës, përfshirë kontaktet e baterisë.
Kripa plus uji është një elektrolit i shkëlqyer, dhe aty ku ka një elektrolit, metale dhe tension elektrik, ka një proces elektrolize. Shkatërron ngadalë pjesët metalike.
Elektroliza nuk mund të shkatërrojë një terminal masiv të baterisë, por është e mundur të bëhet një ndryshim në zonën e kontaktit.
Pastrimi si një metodë lufte
Metoda më e thjeshtë dhe më e besueshme është heqja në kohë e pllakës, pastrimi i terminaleve të baterisë.
Këshilla teknike: pavarësisht se si i mbroni terminalet e baterisë, të paktën një herë në gjashtë muaj (më mirë në kufijtë e stinës së dimrit dhe verës), pastroni terminalet mekanikisht.
Kjo do t'ju shpëtojë nga problemet me ndezjen e motorit, proceset e rrjedhjes dhe ngrohjen e kontaktit. Për t'i pastruar ato, është e nevojshme të hiqni bulonat shtrënguese, është më mirë të shkëputni plotësisht terminalet. Më pas i lagni me lëng që përmban alkool dhe i fshini të thahen.
Nëse një i tillë nuk është i disponueshëm, mund të përdoret një tretës i holluar me ujë. Pra, është më i papërshkueshëm nga zjarri, përveç kësaj, agresiviteti i tretësit zvogëlohet.
Për të hequr mbetjet e mundshme të acidit të rrënjosur nga terminalet, duhet të përdorni një zgjidhje sode (një lugë gjelle sode në një gotë ujë). Nëse acidi bie në kontakt me metalin, flluska të vogla do të shfaqen gjatë përpunimit me një sfungjer ose leckë të njomur në tretësirë. Pas larjes me sode, fshijini terminalet me një leckë të lagur.
Në asnjë rrethanë nuk duhet të përdoren produktet WD për pastrim. Përveç vajit, ato përmbajnë agjentë pastrimi agresivë përçues me përbërje të panjohur për konsumatorin. Për përpunimin e kontakteve elektrike, produktet WD janë shumë të padëshirueshme.
Gjithashtu, acetoni nuk mund të përdoret për të trajtuar kontaktet elektrike, ai gërryen edhe metalet.
Pastrimi i mëtejshëm kryhet me ndihmën e letrës zmerile të imët, është e mundur në bazë letre. Trajtimi paraprak i terminaleve shumë të ndotur mund të bëhet me një furçë metalike. Për këtë lloj pune janë në treg furça të veçanta.
Video - si të pastroni terminalet e baterisë:
Rezultati ideal i punës është një sipërfaqe me shkëlqim, jo domosdoshmërisht krejtësisht e sheshtë. Plumbi është një material i butë, kështu që kur terminalet janë të shtrënguara, kontaktet do të marrin kontaktin maksimal.
Pas kryerjes së punës së pastrimit mekanik, lind një pyetje e natyrshme: si të ruhet gjendja ideale e kontakteve në periudhën midis mirëmbajtjes rutinë? Përgjigja është e thjeshtë: përdorni materiale të ndryshme për të mbrojtur terminalet nga hyrja e substancave agresive.
Për këtë përdoren lubrifikantë të ndryshëm dhe materiale të tjera.
Si të lubrifikoni terminalet e baterisë nga oksidimi
Litol, vaj i ngurtë
Që nga kohërat e lashta, lubrifikantët e ngurtë janë përdorur si materialet kryesore për mbrojtjen nga ndikimet kimike agresive: litoli, yndyrat, yndyrat.
Për të mbrojtur terminalet e baterisë, është përdorur kryesisht yndyrë ose litol. Këta janë lubrifikantë jopërçues.
Si rezultat i proceseve të zgjerimit termik të kontakteve dhe nyjeve mekanike, këta lubrifikantë depërtojnë gradualisht në zonën e ndërkontaktit. Me kalimin e kohës, ajo depërton në pothuajse të gjitha zgavrat e brendshme të zonës së kontaktit.
Për më tepër, me ndryshime të mëdha të temperaturës, si dhe në procesin e veshjes natyrale, karakteristikat teknike të litolit dhe yndyrës ndryshojnë: ato ngurtësohen. Si rezultat i kësaj, kontakti elektrik është menjëherë i mundur.
Grease silikoni
Një lubrifikant i shkëlqyer në të gjitha aspektet për përpunimin e lidhjeve elektrike. Por vetëm kur e blini, duhet t'i kushtoni vëmendje që të jetë pa aditivë përçues (prodhuesit zakonisht paralajmërojnë për këtë në shishe).
Lubrifikimi është i ndryshëm në atë që jo vetëm ruan mjedise agresive, por i zmbraps ato. Është si një pallto leshi që largon të ftohtin.
Lubrifikimi është i përshtatshëm për përpunimin e terminaleve të baterisë vetëm kur përdoret në kombinim me materiale të tjera. Aplikohet në sipërfaqet e pastra të përpunuara, pastaj vazhdohet me lidhjen mekanike të pjesëve.
Disavantazhi kryesor i lubrifikimit për sa i përket përpunimit të terminaleve të baterisë është rrjedhshmëria. Me kalimin e kohës, yndyra silikoni largohet nga kontakti.
Nëse përdorni yndyrë silikoni, duhet ta injektoni rregullisht, më pas përdorni një leckë për të hequr yndyrën që nuk ka zënë vend nga zona e kontaktit. Pak e mundimshme.
lubrifikant grafit
Disa shoferë përdorën yndyrën e grafitit për të trajtuar kontaktet e baterisë, duke justifikuar përdorimin e saj me vetitë përçuese. Megjithatë, kjo yndyrë ka një rezistencë të lartë dhe, në mungesë të kontaktit elektrik metalik të terminaleve, kalimi i një rryme të lartë përmes vetvetes mund të çojë në ngrohje dhe madje edhe ndezje.
Aplikoni yndyrë grafiti për të përpunuar terminalet e baterisë është e ndaluar!!!
Fonde të veçanta
Tani ka shumë produkte të krijuara posaçërisht për përpunimin e terminaleve të baterive të automobilave. Ne nuk do të përshkruajmë përfitimet e përdorimit të markave specifike, vetë prodhuesit bëjnë një punë të mirë me këtë.
Video - si mund të lubrifikoni terminalet e baterisë në mënyrë që të mos oksidohen (mjet MS-1710):
Tubat e këtyre trajtimeve kanë udhëzime për mënyrën e përdorimit të tyre. Natyrisht, produkte të tilla janë më të mira se yndyrat e gjyshit, megjithëse bazohen gjithashtu në një medium vaji, zakonisht vaj vazelinë.
Lubrifikantët me spërkatje janë shumë të dobishëm.
Procesi i aplikimit të agjentëve mbrojtës në kontaktet e baterisë
Pasi të keni vendosur për materialin për veshjen mbrojtëse, vazhdoni me aplikimin e tij. Për ta bërë këtë, së pari kryeni pastrim mekanik (shih më lart).
Pasi të pastrohen terminalet, është më mirë të trajtoni paraprakisht zonat e kontaktit me yndyrë silikoni.
Cila është më e mirë? Këtu, mendimet e elektricistëve të automjeteve ndryshojnë. Në favor të së parës është fakti që në çdo rast ka zgavra ajri nën terminal, nëse yndyrat futen në këto vende, vetëm do të përmirësohet.
Megjithatë, nëse terminalet shkëputen shpesh, për shembull, për të rimbushur baterinë, është më mirë të mos aplikoni yndyrë nën terminale.
Kur përdorni lubrifikantë të markës, udhëzimet do të tregojnë se si aplikohen.
Çdo shofer duhet të dijë qartë se si të lubrifikojë terminalet e baterisë në mënyrë që ato të mos oksidohen, sepse kjo bën të mundur shmangien e problemeve. Një qëndrim i papërgjegjshëm në këtë çështje do të çojë në faktin se për të nisur, makina do të duhet të shtyhet dhe jetëgjatësia e baterisë do të ulet. Sa i përket restaurimit të tij, ky është një biznes mjaft i kushtueshëm, dhe blerja e një të reje është edhe më shumë.
Çfarë mjeti të përdorni gjithsesi? Pyetja është shumë e rëndësishme në mesin e shoferëve. Ka edhe nga ata që përpiqen të blejnë produkte krejt të reja, dhe ka nga ata që u besojnë vetëm metodave të provuara.
Sa i përket mjeteve moderne, përdoren këto:
- Molykote HSC Plus. Ka përçueshmëri të lartë elektrike. Funksionon në temperatura nga -30 në + 1100 gradë Celsius.
- Lubrifikant spërkatës i prodhuar në Gjermani. Mbron mirë terminalet nga oksidimi. Promovon furnizim të qëndrueshëm të tensionit.
- "Ciatim". Ka përçueshmëri të mirë. Është i famshëm për çmimin e tij të përballueshëm.
Shkaqet e oksidimit
Pasi të keni trajtuar llojet e lubrifikantëve, duhet të zbuloni pse terminalet e baterisë janë oksiduar. Në fakt, ka një sërë arsyesh, këtu janë ato kryesore:
- Kontakt i dobët midis fundit të telit dhe vetë baterisë. Gjatë funksionimit, u ngrit një hendek në të cilin hyjnë avujt nga elektroliti. Dëmi duhet të vuloset.
- Mbulesa e terminalit është gërvishtur ose konsumuar. Kërkohet zëvendësim.
- Terminali i baterisë nuk është i mbyllur. Elektroliti del jashtë dhe sipërfaqja e asamblesë së kontaktit gërryhet.
- Gjeneratori është rimbushur. Në këtë rast, duhet të shkoni te specialistët.
Nëse terminalet e baterisë oksidohen vazhdimisht, çfarë duhet të bëj? Më sipër u tha se si duhet të sillemi në rastin e arsyeve të dhëna. Por çfarë të bëni kur oksidimi u bë aq i fortë sa makina ndaloi së ndezuri. Në këtë rast, terminalet duhet të pastrohen. Për ta bërë këtë, merret letër zmerile dhe pllaka fshihet me kujdes. Kini shumë kujdes që të mos dëmtoni mbështjellësin izolues. Kryeni punë me doreza. Për kontakt më të mirë, përdorni një nga lubrifikantët e diskutuar më sipër.
Kur terminali pozitiv oksidohet, kjo mund të ndodhë për arsyet e mëposhtme:
- Në një vend, ngushtësia e baterisë është thyer. Është urgjente të ndërhyhet në situatë, sepse me kalimin e kohës, acidi do të mund të hajë përmes trupit pa asnjë problem.
- Bateria u ringarkua sistematikisht, gjë që çoi në mbinxehje të elektrolitit dhe, si rezultat, ai filloi të avullonte shumë aktivisht. Në këtë situatë, nuk mbetet gjë tjetër veçse të shkosh në tregun e makinave ose në dyqanin e makinave për të blerë një pajisje krejt të re.
Çfarë të lubrifikoni? Në fillim të artikullit u dhanë lubrifikantët më të njohur, të vjetër dhe të rinj. Ju duhet vetëm të shtoni yndyrë për terminalet e baterisë së lëngshme. Ndër veçoritë e tij, duhet të theksohet mbrojtja e besueshme e kontakteve kundër korrozionit. Motori do të funksionojë në të gjitha kushtet e motit. Më e rëndësishmja, jetëgjatësia e baterisë është rritur pothuajse dy herë e gjysmë. Ky lubrifikimi parandalon rrjedhjen e rrymës. Para se ta aplikoni, është e nevojshme të pastroni vendin e kërkuar me cilësi të lartë. Përsëri, përdorni një thikë ose letër zmerile, siç përshkruhet më herët.
Oksidimi i përçuesve elektrikë është një problem i zakonshëm që nuk mund të trajtohet as në shekullin e 21-të. Ky mosfunksionim i rrjetit elektrik është veçanërisht i theksuar në terminalet e baterisë.
Rryma e lartë e shkarkimit, si dhe avullimi i bollshëm i elektrolitit, shpejtojnë ndjeshëm procesin e oksidimit, ndaj duhet të filloni të merreni me “shkallën” që në momentin që blini makinën.
Si të minimizoni dhe çfarë mjetesh të përdorni për këtë qëllim, do të përshkruhet në detaje në këtë artikull.
Shkaqet e oksidimit
Për të luftuar në mënyrë efektive këtë fenomen, është e nevojshme të dihet se në cilat kushte ky proces zhvillohet veçanërisht me shpejtësi.
Shkaqet më të zakonshme të oksidimit të shpejtë janë:
- Kontakt i pamjaftueshëm midis kunjave dhe terminaleve.
- Elektroliti del përmes mikroçarjeve.
Për të zvogëluar efektet negative të procesit të oksidimit, terminalet duhet të shtrëngohen mirë me një çelës. Nëse kjo nuk bëhet, atëherë shumë shpejt makina do të ndalojë fillimin për shkak të "shkallës" që është formuar, e cila do të parandalojë rrjedhën normale të rrymës elektrike.
Elektroliti në dalje në sipërfaqe përshpejton procesin e oksidimit. Është e mundur të priten unaza nga shamia e hollë mbi kunjat.
Si të përballeni me këtë fenomen
Nëse respektohen të gjitha masat parandaluese, atëherë mund të mbroni gjithashtu baterinë nga oksidimi duke përdorur komponime speciale.
Yndyra e terminalit të baterisë është një masë plastike që mund të mbrojë në mënyrë efektive elementët më të rëndësishëm të pajisjeve elektrike të një makine ose pajisjeje tjetër nga oksidimi. Përkundër faktit se përdorimi i kësaj përbërje nuk siguron mbrojtje qind për qind, është e mundur të ngadalësohet ndjeshëm formimi i pllakës në kontaktet elektrike.
Yndyra përçuese siguron kontakt të besueshëm, i cili jo vetëm që do të rrisë jetëgjatësinë funksionale të baterisë, por gjithashtu do të ketë një efekt pozitiv në të gjitha instalimet elektrike dhe pajisjet e automjetit.
Lithol është përdorur si lubrifikant për terminalet e baterive për më shumë se 45 vjet. Kjo përbërje mbron mirë sipërfaqen nga formimi i "shkallës". Përdorimi i gjerë i Litol ishte për shkak të mungesës së lubrifikantëve të veçantë në kohët sovjetike.
Aktualisht, raftet e dyqaneve të specializuara janë të mbushura me mjete të ndryshme që ndihmojnë në zgjatjen e jetëgjatësisë së baterisë. Një shumëllojshmëri e tillë emrash nuk e bën të lehtë zgjedhjen e mbrojtësit të duhur të terminalit, kështu që para se të shkoni në dyqan për një blerje, duhet të krahasoni informacione rreth prodhuesve të ndryshëm.
Lubrifikantët më të mirë për terminalet e baterive
Midis shumëllojshmërisë së pajisjeve mbrojtëse, ka disa prodhues, produktet e të cilëve janë në kërkesë në mesin e shoferëve, dhe raporti çmim / cilësi është sa më i balancuar që të jetë e mundur.
1. LIQUI MOLY (liqui moly) - lejon automobilistin të harrojë për një kohë të gjatë manifestimin e procesit të oksidimit.
Nëse kjo përbërje përdoret që në ditët e para të funksionimit të baterisë, atëherë pllaka nuk formohet në sipërfaqen metalike. Ilaçi furnizohet në formën e një kanaçe aerosoli 0,3 l (çmimi 510 rubla) dhe një paketë shkopi 10 g (çmimi 70 rubla, i ndërprerë). Kjo sasi është e mjaftueshme për të siguruar funksionimin e pandërprerë të kontakteve elektrike gjatë gjithë periudhës së funksionimit.
2. MS 1710 - yndyrë me cilësi të lartë me një çmim të volitshëm. Kostoja e një pakete shkopi prej 10 g është 57 rubla, dhe një aerosol prej 100 ml është 135 rubla.
Mbron në mënyrë perfekte terminalet e baterisë nga oksidimi dhe faktorë të tjerë negativë. Formon një shtresë mbrojtëse në sipërfaqe, e cila parandalon depërtimin e acidit dhe lagështisë.
Shqyrtimet në lidhje me MS 1710 janë jashtëzakonisht pozitive dhe kjo nuk është për t'u habitur sepse, përveç shkallës së lartë të mbrojtjes, ky mjet ka një kosto të ulët rekord midis mjeteve të ngjashme të mbrojtjes.
3. ABRO BP-675 - përbërje aerosol. Një kanaçe 142 ml është krijuar për përdorim të përsëritur, çmimi është 370 rubla. Shtresa mbrojtëse qëndron pas aplikimit për një kohë të gjatë dhe mbron në mënyrë perfekte terminalet nga korrozioni acid.
Para se të aplikoni lubrifikantin në sipërfaqe, është e nevojshme ta pastroni atë nga shtresa "shkallë" e formuar, vetëm në këtë rast përdorimi i markës ABRO do të ndihmojë në mbrojtjen e besueshme të kontakteve të baterisë.
konkluzioni
Yndyrat mbrojtëse mund të rrisin ndjeshëm jetën e funksionimit jo vetëm të terminaleve, por edhe të baterisë. Kujdesi i duhur i këtij elementi të pajisjeve elektrike do të shmangë një situatë kur nisja e një makine të shkaktuar nga formimi i "shkallës" bëhet i pamundur.
Nëse nuk është e mundur të blini një përzierje me cilësi të lartë, mund të përdorni metodën "gjyshi". Shumë shoferë janë të interesuar nëse është e mundur të lubrifikoni terminalet e baterisë me yndyrë grafiti?
Kjo mund të bëhet vetëm në rast urgjence, është gjithashtu e mundur të përdoret Litol, por këto komponime nuk janë në gjendje të mbrojnë plotësisht terminalet e baterisë.
Mjetet e specializuara nuk kushtojnë shumë para në mënyrë që të kurseni shumë. Dhe neglizhenca e rregullave për kujdesin e baterisë do të çojë në dështimin e saj të hershëm ose në pamundësinë për të nisur motorin e makinës.
Funksionimi i baterive të makinave shoqërohet me rritje të ngarkesave për shkak të luhatjeve të konsiderueshme të temperaturës në ndarjen e motorit, ekspozimit ndaj papastërtisë, pluhurit dhe lagështisë. Për më tepër, ndonjëherë ka situata që lidhen me mbinxehjen e baterisë dhe lëshimin e presionit të tepërt përmes valvulave me lëshimin e tymrave acid.
E gjithë kjo çon në mënyrë të pashmangshme në një përkeqësim gradual të kontaktit dhe. Për të zvogëluar efektin negativ oksidues të reagentëve të ndryshëm në jastëkët e kontaktit të baterisë, përdoren lubrifikantë që lyhen në majë të kryqëzimeve të montuara mirë.
Mirëmbajtja
A është gjithmonë e nevojshme të mbrohen terminalet nga oksidimi
Në një makinë teknikisht të shëndoshë me bateri të mirë, e cila nuk ka çarje në kasë, përfshirë ato të shkaktuara nga forca e tepërt gjatë shtrëngimit të terminaleve, oksidimi i tyre ndodh shumë ngadalë. Nëse makina është e parkuar në një vend të thatë dhe të ajrosur, rreziku i kontaktit të dobët zvogëlohet më tej.
Sidoqoftë, në çfarëdo kushtesh ideale që të operohet makina, në të ndodh në mënyrë të pashmangshme oksidimi dhe djegia e kontakteve, gjë që është më e theksuar në terminalet e baterisë, ku kalojnë rryma të mëdha prej qindra amperësh në momentin e ndezjes së motorit. Përveç kësaj, avujt e ujit dhe oksigjeni janë gjithmonë të pranishëm në ajër, të cilat ngadalë por me siguri çojnë në korrozion të metaleve.
Nëse ka një shtresë të bardhë, e cila më së shpeshti shfaqet në terminalin pozitiv të baterisë, përdorimi i një lubrifikuesi mbrojtës bën të mundur vazhdimin e funksionimit të makinës nëse nuk është e mundur të zëvendësohet bateria. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të pastroni kontaktet, të vendosni jastëkë të ndjerë të njomur me yndyrë midis kutisë së baterisë dhe terminaleve, t'i lidhni ato me përçuesit, të shtrëngoni dhe lubrifikoni lidhjen e kontaktit nga lart. Terminali negativ gjithashtu ka nevojë për mbrojtje nga djegia dhe oksidimi, për shkak të pranisë së vazhdueshme në ndarjen e nxehtë të motorit me pluhur dhe lagështi në rrugë.
Përdorimi i yndyrës për terminalet do të ndihmojë në zgjatjen e jetëgjatësisë së baterisë dhe përmirësimin e besueshmërisë së përgjithshme të makinës. Përdorimi i përbërjeve speciale për të mbrojtur terminalet e baterisë duket të jetë një masë e arsyeshme parandaluese që mund të zvogëlojë numrin e surprizave të pakëndshme që mund të shfaqen në momentin më të papërshtatshëm.
Si të lubrifikoni terminalet nga oksidimi
Qëllimi kryesor i lubrifikimit të lidhjeve elektrike është të parandalojë hyrjen e papastërtive dhe oksigjenit në pikën e kontaktit, gjë që ndihmon për të siguruar që ato të mos oksidohen.
Është e dëshirueshme që veshja mbrojtëse të mos mbledhë papastërtitë e tepërta dhe të kryejë funksionet e saj mbrojtëse për aq kohë sa të jetë e mundur. Ka shumë opsione të ndryshme për mbrojtjen e terminaleve të baterisë, secila prej të cilave ka avantazhe dhe disavantazhe të caktuara. Kushti kryesor duhet të jetë mungesa e një efekti gërryes në kontaktet, izolimi i telit dhe pjesët e gomës përreth, temperatura e lartë dhe rezistenca ndaj acidit.
Këto janë kompozime, si rregull, të bazuara në vaj mineral me shtimin e pluhurit të grafitit. Ata kanë veti të mira kundër ujit dhe mbrojtje të shkëlqyer kundër korrozionit. Përbërja e zakonshme e lubrifikantit të grafitit mund të përballojë temperaturat nga -20 në +70 gradë, por ka edhe opsione më të shtrenjta të temperaturës së lartë. Në lidhje me mbinxehjen e mundshme të ndarjes së motorit në mot të nxehtë, është më mirë t'i përdorni ato.
Grafiti përçon mirë elektricitetin, kështu që depërtimi i tij në nyjen e kontaktit nuk e përkeqëson kontaktin elektrik aq sa e bën një lubrifikant me veti dielektrike.
Kjo lloj yndyre i reziston temperaturave të larta, ka veti kundër korrozionit, ngjitet mirë në sipërfaqe, por nuk përcjell elektricitet. Ato janë bërë në bazë vaji me shtimin e aditivëve dhe ngjyrave të veçanta që lehtësojnë aplikimin e një shtrese mbrojtëse.
Ky është një opsion i mirë për mbrojtjen nga oksidimi kur përdorni komponime të veçanta mbrojtëse, për shembull, nga LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk dhe të tjerët.
Këta lubrifikantë janë të qëndrueshëm, kanë një viskozitet të lartë, përçojnë mirë elektricitetin, i rezistojnë temperaturave të larta (nga -35 në disa qindra gradë), mbrojnë në mënyrë të përkryer nga korrozioni, lagështia dhe djegia.
Lubrifikantë të posaçëm bakri për kontaktet elektrike janë të disponueshëm në formën e spërkatjeve, të tilla si Berner, si dhe llamba bakri për nyjet lëvizëse me ngarkesë të lartë. Ata kanë veti të ndryshme, por të dy opsionet mund të përdoren për të mbrojtur kontaktet e baterisë.
Këta lubrifikantë i rezistojnë temperaturave nga -30 në +130 gradë, kanë një viskozitet mesatar, ngjiten mirë në sipërfaqe dhe sigurojnë ngushtësi të lartë të kontakteve elektrike.
Një përbërje e mirë me bazë dylli është Presto Batterie Pol Schutz, e cila mund t'i rezistojë temperaturave nga -30 në +130 gradë dhe është e lehtë për t'u aplikuar me një spray aerosol.
Ky është një opsion i shkëlqyer për mbrojtjen e nyjeve të kontaktit me rezistencë të mirë ndaj avujve të nxehtë dhe solucioneve dezinfektuese. Yndyra silikoni ngjitet mirë në sipërfaqe, është neutrale dhe mund të funksionojë në një gamë të gjerë temperaturash nga -40 në +150 gradë. Prodhuar nga shumë prodhues të besuar, duke përfshirë Shell, Fuchs, Molykote, Roco dhe të tjerë.
Disavantazhi i lubrifikantëve silikoni është nevoja për rinovim të rregullt të veshjes mbrojtëse.
Këto përfshijnë komponime të tilla të zakonshme si yndyrat, litol, ciatim 201, vazelinë. Këto komponime përdoren për të mbrojtur kundër konsumimit të sipërfaqeve të fërkimit, kanë një rrjedhshmëri të lartë, e cila rritet me rritjen e temperaturës në ndarjen e motorit, kështu që ato nuk janë shumë të përshtatshme për mbrojtjen e kontakteve elektrike. Në rast të problemeve serioze me oksidimin e kontakteve, ato mund të përdoren për të mbrojtur terminalet, por është më mirë ta bëni këtë vetëm në sezonin e dimrit, kur këta lubrifikantë janë më pak të lëngshëm.
Ekzistojnë formulime speciale të bazuara në vajra minerale që përmbajnë aditivë të veçantë që përmirësojnë rezistencën e tyre ndaj temperaturës dhe për këtë arsye i bëjnë ato të përshtatshme për mbrojtjen e terminalit. Kjo perfshin:
- Liqui Moly Kupfer Spray është një lubrifikant vaji pluhur bakri i projektuar për jastëkët e frenave. Mund të përdoret gjithashtu si një shtresë mbrojtëse për sipërfaqen e jashtme të kontakteve;
- Liqui Moly Batterie Pol Fett është një lubrifikant i veçantë mbrojtës me ngjyrë të kuqe. Temperaturat e lejuara - nga -40 në +60 gradë.
- Vmpauto MC1710 - një përzierje e vajrave të ndryshëm, si dhe silikoni me një ngjyrë blu. Mund të përdoret në temperatura nga -10 në +80 gradë.
Këta lubrifikantë janë krijuar për të formuar një shtresë të thatë në pjesët fërkuese. Ato nuk janë të përshtatshme për mbrojtjen e kontakteve elektrike për shkak të fuqisë së tyre të lartë depërtuese, e cila mund të dëmtojë kontaktin elektrik.
Prishja e kontaktit në terminalet e baterisë, ku rrjedhin rryma shumë të forta, është jo vetëm e padëshirueshme, por edhe e rrezikshme. Në këtë drejtim, nuk rekomandohet përdorimi i lubrifikantëve Teflon në nyjet e kontaktit.
Si të lubrifikoni siç duhet terminalet
Vetitë mbrojtëse të lubrifikantit sigurohen vetëm me kontakte elektrike të përshtatshme dhe të mira në nyjet e mbrojtura. Nëse nuk është aty, atëherë aplikimi i lubrifikantit nuk do ta rivendosë atë.
Kur aplikoni lubrifikant në terminalet, duhet të kuptohet se nuk është e nevojshme ta aplikoni atë midis sipërfaqeve të kontaktit në mënyrë që të mos dëmtoni përçueshmërinë. Përpara se të lidhni terminalet me përçuesit, është e nevojshme të arrihet pastërtia ideale e metalit në kontakte, deri në përpunimin me një leckë të trashë ose letër zmerile të imët, t'i fshini me alkool dhe vetëm pastaj t'i përdredhni. Pas kësaj, është e nevojshme të aplikoni një përbërje mbrojtëse në bashkimin e montuar dhe të shtrënguar me forcën e nevojshme. Nëse lubrifikuesi është i trashë, atëherë mund të lyhet në kontaktet me një dorezë gome, dhe kur përdorni një llak, trajtoni sipërfaqet e mbrojtura nga një kanaçe.
Aplikimi i yndyrës së bakrit përçues brenda jastëkëve të kontaktit mund të justifikohet në rast të cilësisë së dobët të tyre, pranisë së parregullsive të mëdha që zvogëlojnë sipërfaqen totale të kontaktit.
Kujdes! Nëse yndyra dielektrike futet në hapësirën midis kontakteve të baterisë me instalimet elektrike të makinës, kjo do të përkeqësojë përçueshmërinë e kontaktit dhe, në rrymë të lartë, do të çojë në djegie, një përkeqësim edhe më të madh të përçueshmërisë, si dhe rrezikun e shkrirjes së izolimit të telit dhe madje edhe zjarrit për shkak të temperaturës së lartë.
Masat paraprake
Si rregull, të gjithë lubrifikantët teknikë janë toksikë për trupin e njeriut në një shkallë ose në një tjetër. Prandaj, puna për aplikimin e tyre duhet të kryhet me doreza. Nëse lubrifikantët teknikë bien në kontakt me lëkurën, lajini menjëherë me ujë të ngrohtë dhe sapun.
E rëndësishme! Kur aplikoni një lubrifikant mbrojtës, sigurohuni që ai të mos futet në tuba gome, guarnicione dhe sipërfaqe të tjera që nuk kanë nevojë për një trajtim të tillë. Kjo është e nevojshme për të shmangur efektin e dëmshëm të përbërësve që përmbahen në lubrifikantë në këto materiale.
Shumë shpesh, gjatë diagnostikimit, pronarët e makinave shikojnë nën kapuç dhe vërejnë se terminalet e baterisë janë të mbuluara me një shtresë të bardhë. Për të kursyer dhe zgjatur jetën e baterisë dhe, si rezultat, performancën e makinës, duhet të kuptoni pse ndodh kjo dhe si ta trajtoni atë.
Shkaqet e oksidimit të terminalit
Për të filluar, vlen të përmendet se cila është detyra kryesore e baterisë të sigurojë një fillim të besueshëm të motorit. Të gjitha funksionet e tjera janë dytësore. Për shkak të pranisë së një baterie, sistemet në bord të makinës mund të funksionojnë edhe kur motori është i fikur, por gjithsesi detyra e tij kryesore është ndezja e motorit. Për shkak të kompleksitetit të pajisjes së baterisë, ajo ose mund të degradojë performancën e saj, ose edhe të dështojë.
Dështimet kryesore të baterisë janë:
1) Terminalet dhe kunjat e oksiduara;
2) Integriteti i dëmtuar i trupit, duke çuar në rrjedhje të elektrolitit;
3) Vetë-shkarkim tepër i shpejtë.
Tani për shkaqet e oksidimit. Arsyet kryesore pse shfaqet një shtresë e bardhë në terminale janë:
1) Rrjedhja e elektrolitit. Kjo është gjendja e vetë baterisë. Kjo ndodh shpesh gjatë rikarikimit - kjo mund të ndodhë për shkak të alternatorit dhe qarkut të karikimit të baterisë. Një arsye tjetër për rrjedhje mund të jetë qarku i shkurtër i qelizave në bateri, si dhe dendësia e ndryshme e elektrolitit. Mos harroni gjithashtu për cilësinë e kutisë së baterisë. Elektroliti mund të rrjedhë nga çarjet dhe çarjet e formuara në strehim. Terminalet gjithashtu mund të oksidohen për shkak të hyrjes së elektrolitit në të përmes një hapjeje afër kontaktit të baterisë. Formohet ndërsa terminali vibron ose lirohet në vetë strehimin.
2) Probleme me rrjetin elektrik të makinës. Shkaku kryesor i formimit të pllakës është kontakti i dobët midis kontaktit dhe vetë terminalit të baterisë. Një tjetër fenomen i ngjashëm ndodh për shkak të kontakteve të dobëta në grupet e kontaktit, reletë dhe zona të tjera të ngushta të instalimeve elektrike.
3) Vrimat e ventilimit të bllokuara në kanaçet e baterive. Për shkak të papastërtisë së grumbulluar, presioni i elektrolitit të vendosur në bateri rritet. Për shkak të presionit të tepërt, lëngu mund të rrjedhë nga vrimat në kutinë.
Në thelb, terminalet e oksiduar tregojnë se së shpejti do të vijë kur duhet të zëvendësoni baterinë. Pavarësisht nga arsyet për shfaqjen e gjurmëve të elektrolitit në terminalet e baterisë, acidi që rrjedh ka një efekt jashtëzakonisht negativ në gjendjen e makinës suaj.
Shpesh në forume mund të lexoni se pronari i makinës do të pastrojë terminalet e baterisë me benzinë, pas së cilës ai u verbua nga shkëlqimi i metalit. Mos harroni gjithmonë se benzina është një material i djegshëm që ka vetitë e një tretësi, kështu që gjatë pastrimit mund të shpërndajë gomën dhe plastikën. Por opsioni më i mirë është të parandaloni oksidimin dhe të mos hiqni në mënyrë sekuenciale mbetjet e elektrolitit nga terminalet. Sa më shpejt ta gjeni problemin dhe të eliminoni shkakun e shfaqjes së tij, aq më pak dëme do të marrë makina.
Metodat e kontrollit të oksidimit
Mos harroni se edhe në një bateri plotësisht funksionale dhe funksionale, një sasi e vogël acidi do të avullojë ende. Prandaj, absolutisht të gjitha metodat e luftimit të oksidimit zbresin në sigurimin e ngushtësisë së lidhjes. Asnjëherë mos lejoni që asnjë përbërës mbrojtës të bjerë në kontakt me vetë kontaktin. Sipërfaqja e terminaleve dhe kunjave duhet të mbrohet dhe të fshihet e thatë, pas së cilës të gjitha lidhjet duhet të fiksohen mirë. Vetëm në fund të këtyre procedurave mund të aplikohet një shtresë mbrojtëse. Metodat e mëposhtme janë të njohura për të mbrojtur terminalet nga formimi i depozitave të acidit të bardhë mbi to:
1) Vaj dhe ndjesi. Kjo metodë është testuar prej vitesh, pasi dihet se gjyshërit tanë kanë zgjedhur këtë metodë mbrojtjeje. Kjo është arsyeja pse ky opsion është kaq i popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave. Për të parandaluar që avulli i elektrolitit të bjerë në terminal dhe të mos e dëmtojë atë, si dhe për të minimizuar ndikimin e faktorëve të jashtëm në terminal, ato mbulohen me shami, i cili më parë ishte njomur në vaj motori.
Për ta bërë këtë, duhet të hiqni një copë litari të rrumbullakët nga ndjesia me një vrimë në mes. Guarnicioni i përgatitur duhet të ngjyhet me vaj dhe të vendoset në kontaktin e baterisë (terminal). Pas kësaj, duhet të vendosni terminalin e rrjetit në bord të makinës në kontakt, domethënë ta vidhosni, pas së cilës gjithashtu duhet të vendosni një copë litari të ndjerë me vaj në krye.
2) Llak, graso, vazelinë teknike. Në parim, ju mund të merrni çdo material të lëngshëm që nuk është larë dhe izoluar. Lubrifikuesi silikoni funksionon shkëlqyeshëm. Është ky material që përdoret nga pronarët e makinave për faktin se të gjitha materialet e tjera thithin pluhurin dhe papastërtitë.
3) Rondele me ndjesi. Metoda është e njëjtë si me ndjesinë. Duhet të vendoset një rondele në terminal për ta mbrojtur atë.
4) Grease speciale (anti-grease) me veti kundër korrozionit. Këto produkte shiten në formën e aerosoleve, të cilat duhet të aplikohen në terminale. Ju mund ta gjeni këtë mjet në një dyqan të specializuar.
Zgjedhja e yndyrës për terminalet e baterisë
Është e nevojshme të zgjidhni qartë një lubrifikant për terminalet e baterisë, përndryshe mund të shfaqen probleme. Neglizhenca në zgjedhje mund të kthehet në një nevojë për të filluar "nga shtytja" dhe pas një kohe do t'ju duhet të zëvendësoni plotësisht baterinë, pasi ajo do të dështojë plotësisht. Rivendosja e një baterie është një biznes shumë i kushtueshëm në aspektin financiar dhe blerja do të kushtojë edhe më shumë. Çështja e zgjedhjes së lubrifikantit për terminalet është një temë polemike që nuk është ulur për një kohë të gjatë. Midis pronarëve të makinave ka adhurues të zhvillimeve më të fundit teknike në industri, ndërsa dikush preferon metodat e provuara. Argumentet pro dhe kundër duhet të merren parasysh.
Kryerja e mirëmbajtjes parandaluese është çelësi për jetëgjatësinë e baterisë. Meqenëse parandalimi i formimit të pllakës është më i mirë sesa heqja e përhershme e saj, duhet të zbuloni shkakun rrënjësor të këtij fenomeni. Në këtë çështje, mjafton thjesht të mbyllni përmes të cilit avujt e elektrolitit dalin. Para lubrifikimit të terminaleve, është e nevojshme të hiqni oksidin e formuar tashmë dhe pluhurin e grumbulluar nga bateria. Më parë u tha se gjurmët e avujve të elektrolitit hiqen me tretësirë sode, ndërsa pluhuri mund të hiqet me ujë të zakonshëm të distiluar.
Lubrifikuesi më i njohur është ai i testuar me kohë solidol. Ky opsion është shumë i zakonshëm, pasi është përdorur për një kohë të gjatë. Pasi të jenë shtrënguar terminalet, mbi to duhet të aplikohet yndyrë me një shtresë të hollë. Pas kësaj, për rreth gjashtë muaj do të harroni problemin, pastaj vetëm me kusht që gjithçka të jetë e ngushtë, dhe gjithashtu të mos ketë asnjë avari. Tjetra në popullaritet është vazelina - si farmaci ashtu edhe teknike. Edhe pse kjo metodë është mjaft kontradiktore, qoftë edhe sepse yndyrat përdoren edhe nga ata që preferojnë inovacionin. Vazelina do t'i mbrojë mjaft mirë terminalet nga lagështia, nuk i lejon ato të bashkohen në kutinë e baterisë, por ka probleme me përçueshmërinë.
Për t'i kapërcyer ato, duhet t'i shtoni vazelinës lubrifikant grafit. Për dembelët: kur kontrolloni vajin, lyejeni shiritin në terminalet. Meqenëse niveli i vajit duhet të kontrollohet shpesh, lubrifikuesi do të përditësohet rregullisht, nuk do të jetë e nevojshme të kryeni mirëmbajtje parandaluese së shpejti, por vetëm nëse funksionon siç duhet. Këshillohet që herë pas here të hiqni pluhurin e grumbulluar nga sipërfaqja. Ju mund të bëni një gabim që kanë bërë shumë njerëz para jush - gjatë përpunimit të yndyrës, shumë e vendosin atë midis terminaleve të baterisë dhe telave.
Në të njëjtën kohë, pronarët e makinave nuk kujtojnë se në kushtet e temperaturës së lartë, e cila kapërcehet gjatë funksionimit të "zemrës" së makinës, vaji i ngurtë ngurtësohet, domethënë, si rezultat, kemi një të thatë, shumë të dendur. kore. Rryma nuk do të kalojë nëpër të, nga e cila kontakti zhduket. Është shumë e vështirë për të hequr këtë kore. Paralajmërime të tilla vlejnë jo vetëm për yndyrat, por edhe për lubrifikantët e tjerë - problemet që lindin gjatë funksionimit të tyre janë gjithashtu mjaft të vështira për t'u eliminuar.
Nëse jeni adhurues i përparimit teknologjik, atëherë yndyrat nga dyqanet e makinave do t'i përshtaten baterisë tuaj. Grease Molykote HSC Plus, e cila u zhvillua posaçërisht për bateritë, mori vlerësime shumë të mira. FIAMM, edhe pse i zbatueshëm për bateritë e tjera. Karakterizohet nga një përçueshmëri mjaft e lartë elektrike, si dhe aftësia për të ruajtur karakteristikat e tij teknike në luhatjet e temperaturës nga -30 në +1100 ° C. Më pas në popullaritet janë lubrifikantët gjermanë me llak.
Ato nuk krijojnë rezistencë kalimtare, por sigurojnë një tension të qëndrueshëm. Është shumë i përshtatshëm për t'u përdorur - thjesht duhet të shtypni butonin, pas së cilës mund të aplikoni lubrifikant. Ky lubrifikant nuk ka frikë nga temperatura dhe nuk do të lejojë oksidimin nga tymrat e elektrolitit. Më besnik për sa i përket çmimit është mjeti Ciatim, por ai ka probleme me përçueshmërinë - disa e konsiderojnë të pamjaftueshëm.
Është e qartë se prodhuesi jo gjithmonë e zgjedh baterinë me mirëbesim, ose më saktë, pajisjet që instalohen nuk kanë dizajnin më të suksesshëm, çdo kavanoz mund të ketë kapakun e vet, nën të cilin papastërtia dhe pluhuri me siguri do të depërtojnë. Meqenëse ka disa priza, rreziku i futjes së mbeturinave në elektrolit rritet ndjeshëm. Për të gjitha prizat, mund të bëni një kapak të ndjerë, pasi të keni njomur materialin në vaj, por do të jetë mjaft e vështirë për të bërë, instaluar dhe përdorur një pajisje të tillë. Do të ishte më e arsyeshme të vendosni për të bërë një mbrojtje të përgjithshme - diçka si anteri. Edhe linoleumi është i përshtatshëm për këtë, por nga jashtë nuk do të duket shumë estetikisht i këndshëm. Ju mund të merrni një qilim nga "klasikët", i cili duhet të bëhet sipas madhësisë së kapakut. Këtu ai shtrihet si një dorezë.
Jini vigjilentë kur diagnostikoni një bateri. Është e rëndësishme të zbulohet problemi në kohë në mënyrë që të mos zhvillohet më tej në pasoja më katastrofike. Ju uroj suksese.