Sa litra vaj derdhen në kuti. Sa vaj ka në kutinë e shpejtësisë? Si të kontrolloni nivelin? Kur të mbushni me vaj

Sa vaj duhet të ketë në kutinë e shpejtësisë? Sa shpesh bëhet ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë VAZ?
Çfarë lloj vaji duhet të mbushni në kutinë e shpejtësisë? Këto pyetje shpesh bëhen nga pronarët e makinave, dhe jo vetëm makinat VAZ. Sidoqoftë, të gjithë bien dakord për një gjë - duhet të ketë vaj në kutinë e shpejtësisë!

Në këtë artikull do të gjeni përgjigje për pyetjet e listuara më lart, si dhe ka udhëzime për makinat VAZ të modeleve të ndryshme me duart tuaja, këshilla të dobishme, fotografi me shembuj të punës dhe shumë më tepër.

Klasifikimi i vajit të ingranazheve, ose cili vaj është më mirë të derdhni?

Vajrat e ingranazheve mund të jenë minerale, gjysmë sintetikë dhe sintetikë të plotë. Cila është më mirë?
Tani le të përpiqemi ta kuptojmë.

Le të fillojmë me vajin e ingranazheve minerale. Ky vaj është caktuar sipas sistemit SAE 85W-90.
Cilat janë aspektet pozitive? Në parim, uji mineral në vetvete nuk është i keq, ai ka veti lubrifikuese mjaft të mira.
Një plus domethënës është çmimi i tij, i cili është më i ulëti nga të gjithë Kundër - temperatura të ulëta.
Vaji mineral nuk rekomandohet të derdhet në motor për shkak të trashjes së tij në temperatura të ulëta. Arsyeja e mosmiratimit të tij për pikën e kontrollit është e njëjtë.
Vetëm mos e ndez makinën. Shkalla e vajit 85W -90 ka një pikë derdhjeje vetëm -12 gradë Celsius.
Kjo nuk është e mjaftueshme për klimën tonë.
Gjysmë sintetikë dhe sintetikë-75W-90. Rekomandohet për përdorim në kuti ingranazhesh të makinave VAZ.
Një vaj i tillë mund të zgjasë jetën e pjesëve të transmetimit. Megjithëse çmimi i një vaji të tillë është më i lartë se ai i ujit mineral, dhe sintetika është edhe më e shtrenjtë, efekti i tij do të jetë i dukshëm me sy të lirë.
Sipas pronarëve që kanë mbushur sintetikë ose edhe gjysmë sintetikë të kompanive normale që ofrojnë vaj me cilësi të lartë, nuk ka zhurmë në pikën e kontrollit, ingranazhet ndizen pa probleme-me një fjalë, ata ishin të kënaqur. 75W -90 ngrin në -40 gradë, që është mjaft e mjaftueshme. Përfundim: është më mirë të përdorni sintetikë gjysmë ose të plotë.

Nga rruga, nga fabrika, vaji i zakonshëm motorik u derdh në makinat VAZ të Samara, 2110 familje. Çfarë duhet bërë në këtë rast?
A duhet ta ndryshojmë atë në një transmetues apo jo, duke argumentuar se "ata e dinë më mirë në fabrikë"? Interestingshtë interesante se çfarë thonë vetë inxhinierët e VAZ për këtë.
Sipas shefit të laboratorit të karburantit dhe lubrifikantëve AvtoVAZ, për të rritur jetën e shërbimit të pjesëve të kutisë së ingranazheve si sinkronizuesit, diferenciali dhe në përgjithësi për të rritur burimin, rekomandohet të zëvendësoni vajin me vaj transmetimi në mirëmbajtjen e parë. Niveli i zhurmës do të ulet menjëherë dhe transmetimet do të ndizen shumë më lehtë.
Vajrat API GL-5 gjithashtu mund të përdoren, por kjo nuk është rreptësisht e nevojshme.

Mjeti i nevojshëm për ndryshimin e vajit në kutinë e shpejtësisë

Çfarë do të kërkohet në mënyrë që ndryshimi i vajit në transmetimin manual VAZ të kryhet në mënyrë korrekte dhe sa më shpejt të jetë e mundur:

• Vaj i para-zgjedhur dhe i blerë.

Vëllimi i vajit:

• 2 l për "klasikët"
• Për Samara-3 litra për një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi dhe 3.3 litra për një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi
• Për familjen 2110 - rreth 4 litra
• Për Niva - 1.6 litra në pikën e kontrollit, 0.8 litra në shpërndarësin
• Enë për kullimin e vajit.
• Shiringë për mbushjen e vajit.

• Kanaçe për mbushjen e vajit. Ju gjithashtu mund të vendosni një çorape të përshtatshme mbi të për lehtësi.
• Çelësi është 17. moreshtë më i përshtatshëm të përdorësh një kapak ose një kokë.
• Gjashtëkëndësh 12.
• Furçë metalike.
• Një leckë për fshirjen e duarve, njollat ​​në kutinë e shpejtësisë dhe kutinë e vajit.

Kjo ndoshta është e gjitha. Tani mund të vazhdoni me ndryshimin e vajit.

Ndryshimi i vajit

Ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë në VAZ 2105 dhe makina të tjera bëhet më së miri në një gropë ose mbikalim.

Këshilla! Nëse është e mundur, ndryshoni vajin brenda - në garazh. Në zonat e hapura, ekziston një shans i lartë për të qenë deri në veshët tuaj në vaj nga shpërthimet e forta të erës.

Sigurohuni që të ngrohni transmetimin para se të ndryshoni vajin. Isshtë e nevojshme ta drejtoni atë të paktën 10 km për të ngrohur vajin e vjetër mjaftueshëm.
Para se të ndryshoni vajin, sigurohuni që të mos ketë rrjedhje vaji askund në kutinë e shpejtësisë. Nëse ato ndodhin atje, nevojiten riparime.
Vetëm atëherë mund të filloni të ndryshoni vajin me një ndërgjegje të pastër, siç thonë ata. Tani do të shqyrtojmë procesin e ndryshimit të vajit veç e veç për secilën familje të makinave VAZ.

VAZ "Classic"

Makinat VAZ nga 2101 në 2107 karakterizohen nga një makinë me rrota të pasme. Nuk ka asnjë rast transferimi, kështu që procesi i ndryshimit të vajit në makina të tilla është mjaft i thjeshtë (shiko).
Pra, le të fillojmë:

• Nëse kutia e shpejtësisë është shumë e ndotur, mund të përdorni një furçë metalike dhe ta pastroni për lehtësi.
• Tani, duke përdorur një gjashtëkëndësh 12, duhet të hiqni prizën e kullimit të strehimit të kutisë së shpejtësisë, e cila ndodhet në kapakun e poshtëm.

• Zhvidhosni me kujdes prizën dhe në të njëjtën kohë zëvendësoni një enë me vaj nën vrimën e përgatitur paraprakisht.
• Pasi vaji nga kutia e shpejtësisë të jetë xhami, mund ta vidhosni prizën e kullimit mbrapa, por pa fanatizëm.
• Tjetra, duhet të marrësh një çelës ose një kokë për 17 dhe të heqësh prizën e mbushësit. Ndodhet pak më lart.
• Për të derdhur vaj në "klasik" ne kemi nevojë për një shiringë të veçantë vaji. Ne mbledhim vaj në të, e fusim në vrimën e mbushësit dhe e shtrydhim vajin atje. Ne vazhdojmë në këtë mënyrë derisa vaji të rrjedhë nga vrima.

• Pas kësaj, ne e rrotullojmë prizën me të njëjtin çelës në 17 dhe fshijmë sipërfaqen e pikës së kontrollit pranë prizave me një leckë për ta bërë më të lehtë për të parë rrjedhjet e mundshme.
• Nëse ka rrjedhje - ne i eliminojmë ato, nëse ato mungojnë - ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë VAZ 2105 ose "klasikët" e tjerë përfundon me sukses.

Këshilla! Pasi të keni ndryshuar vajin, bëni një udhëtim të shkurtër në makinë. Udhëtoni përsëri në gropë dhe sigurohuni që të mos rrjedhë vaj.

Familja VAZ "Samara"

Me makina të tilla, gjërat janë pak më ndryshe. Kutia e shpejtësisë për ngasjen e rrotave të përparme është më kompakte, nuk është e bashkangjitur si në "klasiken", dhe pajisja, natyrisht, është e ndryshme.
Siç u përmend më herët, do të kërkojë më shumë vaj sesa "klasiku".

Shënim! Para se të ndryshoni vajin, hiqeni shiritin e gomës nga frymëmarrja, pastroni si shiritin e gomës ashtu edhe frymëmarrjen me një tel dhe instalojeni përsëri.

Thelbi i procesit nuk ndryshon, por disa pika janë akoma të ndryshme.
Për të filluar, merrni parasysh ndryshimin e vajit në kutinë e marsheve të stilit të vjetër të familjes Samara:

• Hapi i parë është kullimi i vajit. Spina e kullimit është e vendosur në anën e boshtit të boshtit të majtë në pjesën e poshtme të strehimit të kutisë së shpejtësisë.

• Ne heqim prizën, zëvendësojmë enën e vajit dhe e kullojmë.
• Ne shtrëngojmë prizën e kullimit të kutisë së shpejtësisë.
• Tani duhet të hiqni prizën e mbushësit të kutisë së shpejtësisë, e cila është pak më e lartë. Gjithashtu është i hequr me një çelës 17.
• Për të mbushur vajin në kutinë e marsheve të stilit të vjetër, do t'ju duhet e njëjta shiringë speciale.
• Mbushni vajin në një nivel (derisa të rrjedhë nga vrima e mbushësit).
• Ne e kthejmë prizën, fshijmë kaviljen, kontrollojmë rrjedhjen dhe, nëse është e nevojshme, e eliminojmë atë.

Tani le t'i kushtojmë vëmendje pikës së kontrollit të modelit të ri:

• Kullojeni vajin në të njëjtën mënyrë si nga kutitë e vjetra të marsheve.
• Por mbushja e vajit kryhet në një mënyrë tjetër - përmes vrimës së mbushësit, e cila tashmë është në majë të kutisë së shpejtësisë. Moreshtë më i përshtatshëm t'i bashkëngjitet asaj nën kapuç.
  Ju mund ta gjeni këtë vrimë nga shporta e vajit që del jashtë saj.

• Dopstik është nxjerrë jashtë dhe fshihet.
• Tjetra, një kuti lotimi futet në vrimën e mbushësit. Për lehtësi, mund të përdorni një enë lotimi me një zorrë.
• Vëllimin e kërkuar të vajit për mbushje do ta gjeni më sipër.
• Pasi të keni mbushur vajin, kontrolloni nivelin e vajit me anë të shiritit.
• Niveli i vajit duhet të jetë pranë shenjës së sipërme.

• Instaloni kutinë e daljes përsëri në vrimën e mbushësit.

Ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë VAZ 21099 ka përfunduar!

Familja VAZ 2110

Procesi i ndryshimit të vajit në makina të tipit "dhjetëra", në fakt, nuk ndryshon nga ndryshimi i vajit në pikën e kontrollit të modelit të ri "Samara". Vetëm sasia e vajit do të mbushet pak më shumë.

Këshilla! Kur kontrolloni për rrjedhjet e vajit nga kutia e shpejtësisë, kushtojini vëmendje jo vetëm vrimave të kullimit dhe mbushësit, por edhe lidhjeve me boshtet e boshtit. Possibleshtë e mundur të rrjedhë nga atje.

VAZ 21213 "Niva"

Me makina me të gjitha rrotat VAZ do të duhet të gërvisht pak më shumë. Përveç ndryshimit të vajit në kutinë kryesore të marsheve, është gjithashtu e nevojshme ta ndryshoni atë në rastin e transferimit.
Ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë VAZ 21213 është i njëjtë me atë klasik - ne nuk do ta përsërisim dhe përshkruajmë përsëri këtë proces.
Por ne do të shqyrtojmë shkurtimisht zëvendësimin në fletëpalosje:

• Përsëri, marrim gjashtëkëndëshin 12 dhe heqim prizën e kullimit të kutisë së transferimit.

• Ne e kullojmë vajin në enën e përgatitur dhe e vidhosim prizën mbrapa, pasi të kemi pastruar më parë magnetin e prizës nga mbeturinat.

• Priza e mbushësit në kutinë e transferimit është gjithashtu e hequr me një gjashtëkëndësh.
• Vaji është i mbushur me një shiringë. Niveli i vajit përcaktohet, si zakonisht, nga qafa e mbushësit. Mund të derdhni vaj derisa të rrjedhë, ose mund ta kontrolloni gradualisht nivelin me gishtin tuaj ndërsa mbushet.
• Në anën e boshtit të helikës së pasme në kutinë e transferimit ka një frymëmarrje që duhet pastruar.

Kjo përfundon ndryshimin e vajit në transmetimin manual VAZ.

Përfundim

Epo, disa fjalë në fund. Kontrolloni nivelet e vajit të kutisë së shpejtësisë të automjetit tuaj - të paktën çdo 20,000 kilometra të udhëtuar.
Ndryshoni vajin gjithashtu sipas kilometrazhit të vendosur - çdo 70,000 km. Përdorni vetëm vaj cilësor, kini kujdes nga falsifikimet.
Zbatoni këshillat nga ky artikull, shikoni videon, fotot e bashkangjitura dhe mos ngurroni të filloni të ndryshoni vajin vetë!

Manuali i funksionimit dhe mirëmbajtjes për VAZ 2114 tregon që vaji i kutisë së shpejtësisë duhet të ndryshohet pas 75 mijë kilometrave. Kjo kërkesë duhet të ndiqet, përndryshe vaji do të duhet të ndryshohet së bashku me kutinë e re të ingranazheve. Procesi i zëvendësimit është mjaft i drejtpërdrejtë, por i çrregullt.

Para se të vazhdoni me përshkrimin e procesit, është e nevojshme t'i përgjigjeni pyetjeve më të shpeshta të pronarëve të VAZ 2114:

• Sa litra lëng pune ju nevojiten për të mbushur rezervuarin e transmetimit? Vëllimi i përgjithshëm në rezervuar është rreth 3.5 litra, por ju duhet ta mbushni me 3.3 litra.
• A mund të përziej lloje të ndryshme të lëngut të transmetimit? Shtë e pamundur, kjo do të ndikojë negativisht në funksionimin e nyjës.
• Cilin prodhues duhet të zgjidhni? Të gjithë prodhuesit e përshtatshëm dhe madje edhe markat tregohen në manualin e udhëzimeve. Gjithashtu në këtë artikull ka një seksion me rekomandime.

Ndryshimi i vajit

Lexuesi tashmë e di se sa litra lëng duhet të derdhen në kutinë e shpejtësisë, tani mund të vazhdoni me përgatitjen. Zëvendësimi duhet të bëhet në një kuti ose garazh të pajisur me një gropë shikimi, dhe një mbikalim është gjithashtu i përshtatshëm për këtë punë. Si mjetin e fundit, mund të përdorni një prizë duke ngritur pjesën e përparme të automjetit.

E rëndësishme! Zëvendësimi i lëngut të punës në kutinë e shpejtësisë duhet të bëhet vetëm kur vaji i vjetër në kutinë e shpejtësisë të ngrohet. Për ta bërë këtë, mjafton të ngasësh 2-5 kilometra. Gjëja kryesore është të mos e teproni me kohëzgjatjen, pasi puna me pjesë të nxehta do të jetë problematike.

Gjithashtu, duhet të ketë një grup standard mjetesh në dispozicion për servisimin e VAZ 2114, përfshirë një furçë metalike. Paraprakisht, duhet të përgatitni një enë për 5 litra - mund të jetë një shishe, një kovë apo edhe një legen. Dhe e fundit është vaji i ri i transmetimit për kutinë. Hapi i parë është heqja e lëngut të vjetër të punës.

Kullimi i vajit të vjetër

Procesi shkon sipas skemës së mëposhtme:

Mbushja e vajit të ri

Puna kryhet në rend të kundërt. Necessaryshtë e nevojshme t'i kushtohet vëmendje prizës, e cila duhet të shtrëngohet sa më fort që të jetë e mundur. Ekziston një tregues në pikën e kontrollit, kështu që derdhja e vajit në një vrimë tjetër nuk do të funksionojë. Tubi duhet të vendoset në vendin e tij, dhe pastaj të hiqet përsëri dhe të kontrolloni nivelin. Sa të derdhni do të nxitet nga treguesit në rezervuarin e kutisë së shpejtësisë - lëngu i punës duhet të arrijë shenjën "max".

Në rastin e modelit VAZ 2114, të lëshuar para vitit 2003, në vend të një sonde, mund të merrni një shiringë të madhe teknike (analogët mjekësorë nuk do të funksionojnë). Hidhni vaj deri në skajin e poshtëm të vrimës përkatëse. Pas kësaj, priza është shtrënguar me kujdes - zëvendësimi është i plotë, mbrojtja mund të instalohet në vendin e saj origjinal.

Zgjedhja e vajit të duhur

Sigurisht, prodhuesi rekomandon përdorimin e vajrave shtëpiake. Ka shumë mundësi në tregun e automobilave. Çdo kompani mund të jetë, gjëja kryesore është që lëngu i punës të ketë viskozitet të kërkuar dhe të plotësojë klasën e cilësisë sipas standardeve API / ACEA. AvtoVAZ rekomandon mbushjen e 2114:

• VOLNEZ TM4.
• Rexol T.
• TRANSET E OMSKOIL P.

Sigurisht, vaji i kutisë së shpejtësisë duhet të jetë "i përshtatshëm për motin". Për shembull, operimi i një makine në dimër me një lëng që është krijuar për temperaturat e ngrirjes nuk do të jetë vetëm i dëmshëm për strukturën, por edhe i rrezikshëm. Nëse në dimër VAZ 2114 mund të fillohet menjëherë pasi të shtypni pedalin e tufës, atëherë vaji është zgjedhur në mënyrë korrekte.

Karakteristikat e zëvendësimit

Pas mbushjes me vaj të ri, disa shoferë kanë probleme me funksionimin e makinës. Zakonisht arsyeja është një zëvendësim i pasaktë, por ndonjëherë defektet shfaqen për shkak të fajit të asamblesë së fabrikës. Ndonjëherë, kur ngasni me marshin e pestë, shfaqet një gumëzhitje, dhe kalimi në këtë ingranazh mund të jetë i vështirë. Nëse këto shenja janë të pranishme, atëherë ia vlen të kontrolloni se sa lëng pune derdhet në rezervuarin e kutisë së shpejtësisë.

Kur shenja është në "max" dhe zhurma mbetet, është e nevojshme të mbushni lëngun e transmetimit mbi shenjën "max". Kjo është një veçori e gamës së modelit Samara: ingranazhi i pestë ndodhet mbi të gjitha, kështu që niveli i lëngut të punës mund të mos e arrijë atë.

Pika e kontrollit, si pjesët e tjera të makinës, ka nevojë për shërbim me cilësi të lartë. Para së gjithash, funksionimi i qetë i kutisë së shpejtësisë gjatë funksionimit varet nga gjendja e lëngut të transmetimit. Në këtë artikull, ju vetëm do të mësoni pikat kryesore që lidhen me zëvendësimin e yndyrës, zgjedhjen e tij dhe koston e punës.

A e dini tashmë kur të ndryshoni vajin e kutisë së shpejtësisë?

Më tregoni, kur po kërkoni informacion mbi pyetjen "ndryshimi i vajit të transmisionit", a keni hasur në deklaratën se nuk ka nevojë të ndryshohet fare? Ka shumë keqkuptime në internet në lidhje me mirëmbajtjen e pikës së kontrollit, të cilat janë larg nga e vërteta. Praktika tregon se çdo lubrifikant humbet vetitë e tyre me kalimin e kohës (oksidohen, aditivët janë të varfëruar, tymi shfaqet) dhe duhet të zëvendësohen.

Pra, kur vjen momenti kur duhet të blini dhe ndryshoni lëngun në kuti?

Së pari, duhet të vendosni për llojin e pikës së kontrollit:

automatik (transmetim automatik);

mekanike ose manuale (transmetim manual);

rast transferimi (RK).

Në manualin, ose manualin teknik për modelin e makinës tuaj, ka të dhëna për lëngjet lubrifikuese të kutisë së shpejtësisë. Tregon pas asaj periudhe kohore ose kilometrazhi për të zëvendësuar, sa litra vaj janë në kuti dhe cilin vaj ingranazhi të mbushni.

Shpesh, prodhuesit e kutive rekomandojnë ndryshimin e lubrifikantit pas 60-90 yew. km, dhe në kushte të vështira operimi - 2 herë më shpesh. Gjithashtu, vëllimi i vajit në kutinë e shpejtësisë ndryshon, i cili mund të shkojë nga 1.2 litra në 15.5 litra, në varësi të llojit të vetë kutisë së shpejtësisë.

A keni pyetje shtesë se si dhe kur vaji në kutinë e transferimit, transmetimit automatik ose transmetimit manual duhet të ndryshohet? Pastaj kontaktoni ekspertët tanë me telefon dhe merrni këshilla praktike për punën me lubrifikantë.

Sa kushton një ndryshim vaji në një kuti dhe si të kurseni një buxhet?

Tani çështja e çmimit është mjaft e rëndësishme për pronarët e makinave, pasi kostoja e lubrifikantëve dhe mirëmbajtjes është rritur shumë. Zëvendësimi mund të bëhet si me duart tuaja ashtu edhe në një shërbim makine. Nëse doni të bëni gjithçka vetë, atëherë duhet të jeni sa më të kujdesshëm dhe të ndiqni teknologjinë. Përndryshe, ju vetëm mund të dëmtoni. Sigurohuni që të monitoroni nivelin e lëngut të transmetimit. Sa litra vaj kanë rrjedhur, aq shumë duhet të derdhen prapa në mënyrë që vëllimi në kuti të mbetet i njëjtë. Plotësoni origjinalet ose homologët me cilësi të lartë.

E rëndësishme! Nëse kryeni një zëvendësim të pjesshëm, atëherë duhet të dini se cili vaj në kuti është mbushur në mënyrë që të mos përzieni lëngje të ndryshme.

Nëse nuk doni të humbni kohë dhe nerva, atëherë ndjehuni të lirë të shkoni në stacionin e shërbimit. Ndryshimi i vajit në kuti, çmimi i të cilit varet nga metoda e zëvendësimit dhe lloji i kutisë së shpejtësisë, duhet të kryhet nga specialistë të certifikuar. Në këtë rast, mund të jeni të qetë në lidhje me performancën e mëtejshme të kutisë.

Ekzistojnë dy mënyra për të ndryshuar lëngun:

ndryshimi i pjesshëm i vajit në kuti;

zëvendësim i plotë nga pajisja.

Me një zëvendësim të pjesshëm, rreth 40-50% e lëngut rinovohet, gjë që konsiderohet e pranueshme. Shtë e rëndësishme të mbani mend se kjo procedurë duhet të kryhet pas një ngrohjeje të mirë të makinës (mund të vozisni 10-15 km para se të zëvendësoni). Kostoja e shërbimeve të shërbimit të makinave për një zëvendësim të pjesshëm është rreth 400-800 rubla (në Moskë), duke përjashtuar vetë lëngun.

Zëvendësimi i plotë kryhet me një aparat të veçantë. Me ndihmën e metodës së zhvendosjes dhe qarkullimit, mund të arrihet një rinovim 100% i lëngshëm. Çmimi për një shërbim të tillë është mesatarisht nga 1.500 rubla, në varësi të llojit të kutisë së shpejtësisë dhe sa vaj ingranazhi është zëvendësuar. Nëse nuk doni të kurseni para në makinën tuaj, ju rekomandojmë të ndryshoni plotësisht lëngun.

Cfare po ngarkoni? Cili vaj ingranazhi është më i miri dhe si të bëni zgjedhjen e duhur.

Çdo shofer pyet se çfarë lloj vaji të derdh në kutinë e shpejtësisë së makinës së tij në mënyrë që çmimi të jetë i përballueshëm, cilësia e lëngut të jetë e mirë dhe të plotësojë plotësisht kërkesat e transmetimit. Dhe tregu ka një gamë mjaft të gjerë të lëngjeve lubrifikuese.Ata mund të ndahen në disa kategori.

mineral;

gjysmë sintetike;

sintetike;

hidrokërkim.

Nga viskoziteti:

viskozitet i lartë;

viskozitet i ulët.

Pas llojit të kutisë së shpejtësisë:

për automatike;

për mekanike;

për variatorët.

Sigurisht, këto nuk janë të gjitha kategoritë, por janë ato të listuara më sipër ato që janë më të rëndësishmet për të bërë zgjedhjen e duhur.

Disa fjalë për prodhuesin.

A keni vënë re se si kostoja e lëngjeve ndryshon në varësi të emrit të prodhuesit? Dallimi mund të jetë shumë i prekshëm, ndonjëherë çmimi i markave të njohura është 2-3 herë më i lartë. Dhe nëse shikoni përbërjen dhe kërkesat që përmbajnë lëngjet, rezulton se ato janë identike.

Markat më të famshme të lubrifikantëve që konsiderohen më të mirët për makina janë: Castrol, Mobil, Shell, Elf, Liqui Moly, Total dhe të tjerë.

Gjithashtu, ka origjinale, për shembull: Toyota ATF Type T-IV, Honda CVT, Nissan CVT NS-2. Se disa, që të tjerët janë bërë nga vajra bazë me shtimin e aditivëve. Aditivët, nga ana tjetër, janë bërë nga disa prodhues të mirënjohur në botë, dhe përdoren në të gjitha llojet e lubrifikantëve. Rezulton se duke blerë lëngje të markave të njohura, thjesht paguani shumë për emrin e prodhuesit.

Pra, çfarë lloj vaji të derdhni në kuti në mënyrë që të mos paguani shumë për emrin e prodhuesit?

Nëse vendosni të përqendroheni në cilësi, atëherë zgjidhja më e mirë do të ishin lëngjet YOKKI, të bëra në Singapor. Zëvendësimi 100% i origjinaleve, plotësojnë kërkesat më të larta të API dhe ILSAC, kanë të njëjtën ngjyrë si lubrifikantët e ingranazheve origjinale. Ato janë universale, vetëm 7 lloje, zëvendësojnë 96% të të gjitha lëngjeve.

Mund të gjeni më shumë informacion në lidhje me këto produkte në faqen tonë të internetit, si dhe të blini lubrifikantë YOKKI me çmime konkuruese.

Paguani vetëm për cilësinë, jo për emrin e markës.

Në këtë artikull, ne kemi analizuar informacionin bazë në lidhje me llojet e lëngjeve të transmetimit, politikën e çmimeve, kur dhe si të ndryshoni, sa vaj ka në kutinë e shpejtësisë dhe cilin është më mirë të zgjidhni.

A keni ndonjë pyetje? Pastaj kontaktoni ekspertët tanë dhe merrni përgjigje të hollësishme për ta.

Funksionimi i besueshëm i kutisë së shpejtësisë siguron funksionim të rehatshëm të automjetit. Problemet që dalin me kutinë e shpejtësisë ndonjëherë e bëjnë të pamundur drejtimin e një makine. Prandaj, kutia e shpejtësisë konsiderohet me të drejtë një nga njësitë agregate më të rëndësishme të makinës.

Vëllimi i vajit të derdhur në kutinë e shpejtësisë VAZ 2107 varet nga modifikimi i njësisë. Makinat VAZ 2107 ishin të pajisura me kuti ingranazhesh me katër dhe pesë shpejtësi. Një lloj specifik i konfigurimit të automjetit supozon një sasi të ndryshme të substancës që duhet derdhur.

Rregulloret teknike për sasinë e substancës transmetuese

Lëngu i transmetimit kontrollohet çdo 10 mijë km, domethënë kur kaloni MOT -in tjetër. Lëreni makinën të qëndrojë për një kohë para se të kontrolloni sasinë e substancës. Gjatë kësaj periudhe, lëngu i transmetimit do të ketë kohë të kullojë përgjatë mureve në kuti. Nëse niveli i lëngut arrin skajin e skajit të poshtëm të vrimës së mbushësit, atëherë vëllimi i tij është mjaft i mjaftueshëm, dhe vaji nuk zëvendësohet ose mbushet.

Sa vaj transmetimi do të nevojitet kur zëvendësohet plotësisht, varet drejtpërdrejt nga lloji i kutisë së shpejtësisë. Sipas udhëzimeve teknike, vëllimi i mëposhtëm i lëngut është vendosur:

• për një llaç 4 -1.35 l;
• për një llaç 5 - 1.6 l.

Shoferët me përvojë këshillojnë të derdhni yndyrë në një llaç 5 me lartësi mbi nivelin e caktuar - "sa të doni". Për ta bërë këtë, ngrini makinën nga ana e derës së shoferit me një prizë. Pastaj shtoni 250-300 g lëng. Kjo do të sigurojë lubrifikimin e duhur të ingranazhit të 5 -të. Presioni i shtuar mbi vulat e vajit nuk duhet të ketë frikë veçanërisht, pasi lëshimi i presionit të tepërt kryhet përmes frymëmarrjes.

Në çfarë kushtesh zëvendësohen?

• kuti ingranazhi;
• kuti ingranazhi (boshti i pasmë).

Rregulloret operacionale parashikojnë zëvendësime të tilla çdo 35 mijë km ose pas 3 vjetësh të përdorimit të VAZ 2107 - në varësi të asaj që vjen e para. Këshilla të veçanta për zëvendësimin e substancës së lëngshme në kutinë e marsheve lidhen me rastet e blerjes së një VAZ 2107. të përdorur, pavarësisht nga sigurimet e ish -pronarëve se lëngu është zëvendësuar kohët e fundit, është më mirë ta luani atë të sigurt dhe të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë.

Përveç këtyre rasteve, zëvendësimi i substancës transmetuese është i nevojshëm kur:

Isshtë e sigurt të thuhet: cila është cilësia e vajit të transmisionit, kështu është gjendja e kutisë së ingranazhit apo edhe të gjithë makinës. Prandaj, është krejtësisht e pranueshme të ndryshoni lëngun më shpesh. Për shembull, pas 20-25 mijë. km vrapim.

Çfarë nevojitet për zëvendësim dhe cilat materiale për të zgjedhur

Për të zëvendësuar substancën e transmetimit në kutinë VAZ 2107, do t'ju duhet:

Ju veçanërisht duhet të ndaleni në atë vaj që është më i përshtatshmi për shtatë kuti ingranazhesh. Opsionet e përgjigjeve ndryshojnë ndjeshëm në aspektin e nivelit të cilësisë së produktit dhe kostos së tij. Rekomandimet janë plot me emrat e markave të famshme për prodhimin e lubrifikantëve. Cila të zgjedhësh nuk është e lehtë të vendosësh. Importantshtë e rëndësishme që lëngu i përzgjedhur i transmetimit të identifikohet me shenja në rangun 75W90 - 80W95. Grupi lubrifikant duhet të përcaktohet GL-4 ose GL-5.

Si të ndryshoni: fazat kryesore të procesit

Zëvendësimi i suksesshëm i substancës së transmetimit në kutinë e shpejtësisë kryhet pasi të keni udhëtuar në një distancë prej më shumë se 5 km. Kjo është e nevojshme në mënyrë që lëngu të ngrohet. Vaji i transmisionit zëvendësohet duke fiksuar pa lëvizje makinën në një mbikalim ose gropë inspektimi. Operacionet kryhen sipas udhëzimeve të mëposhtme:

Meqenëse kutia e shpejtësisë dhe kutia e ingranazhit të boshtit të pasëm duhet të mbushen me të njëjtin vaj, është më mirë ta ndryshoni atë në këto njësi në të njëjtën kohë. 3 litra do të jenë të mjaftueshëm (1.3 litra janë vendosur në kutinë e shpejtësisë).

Çdo mekanizëm ka nevojë për lubrifikim të vazhdueshëm, dhe kutia e shpejtësisë në një makinë VAZ 2107 nuk bën përjashtim. Në shikim të parë, nuk ka asgjë të veçantë në procedurën e ndryshimit të vajit, dhe madje edhe një shofer rishtar mund ta përballojë këtë. Por kjo përshtypje është mashtruese. Meqenëse kur ndryshoni vajin, ka një numër nuancash të cilave duhet t'i kushtoni vëmendje. Le të përpiqemi të merremi me ta në rregull.

Arsyet për zëvendësimin e vajit të transmisionit në kutinë e ingranazheve VAZ 2107

Kutia e shpejtësisë është një njësi me një masë të pjesëve të fërkimit. Forca e fërkimit është veçanërisht e fortë në dhëmbët e ingranazheve në kuti ingranazhi, kjo është arsyeja pse ato nxehen shumë. Nëse efekti i forcës së fërkimit nuk zvogëlohet në kohë, atëherë dhëmbët do të fillojnë të shemben, dhe jeta e shërbimit të kutisë do të jetë shumë e shkurtër.

Një vaj i veçantë ingranazhi përdoret për të zvogëluar forcën e fërkimit. Por ai gjithashtu ka jetën e tij të shërbimit, pas së cilës vaji humbet vetitë e tij dhe pushon së kryeri funksionet e tij. Mënyra e vetme për të zgjidhur këtë problem është të derdhni një pjesë të re të yndyrës në kuti.

Intervalet e ndryshimit të vajit të transmisionit

Nëse shikoni udhëzimet e funksionimit për makinën VAZ 2107, ai thotë se vaji i transmisionit duhet të zëvendësohet çdo 60-70 mijë kilometra. Problemi është se këto shifra janë të vlefshme vetëm kur kushtet e funksionimit të makinës janë afër idealit, gjë që nuk ndodh në praktikë. Pse? Këtu janë arsyet:

• vaj ingranazhi me cilësi të dobët. Realiteti është se entuziasti i makinave moderne shpesh nuk e ka idenë se çfarë saktësisht po derdh në kutinë e shpejtësisë. Nuk është sekret që vaji i transmetimit të falsifikuar është kudo. Produktet e markave të famshme janë veçanërisht të falsifikuara, dhe cilësia e falsifikimeve është shpesh e tillë që vetëm një specialist mund t'i njohë ato;
• cilësi e ulët e rrugëve në vend. Kur ngasni në rrugë të dobëta, ngarkesa në kutinë e shpejtësisë rritet ndjeshëm. Si rezultat, jeta e lubrifikantit zhvillohet më shpejt. Për më tepër, stili i drejtimit të shoferit ka një ndikim të rëndësishëm në zhvillimin e burimit të naftës. Për disa shoferë, është më e butë, ndërsa për të tjerët është më agresive.

Duke marrë parasysh sa më sipër, rekomandohet të ndryshoni vajin e transmisionit pas 40-50 mijë kilometrash, dhe këshillohet të blini yndyrat vetëm në dyqane të specializuara që janë tregtarë zyrtarë të markës së zgjedhur të lubrifikantit. Vetëm në këtë mënyrë gjasat për të blerë vaj transmetimi të falsifikuar do të minimizohen.

Rreth llojeve të vajrave të transmetimit

Sot, dy lloje të vajrave të ingranazheve mund të gjenden në tregun e karburantit dhe lubrifikantëve: vaji GL-5 dhe vaji GL-4. Këtu janë dallimet e tyre:

• Standardi GL-4. Këto janë vajra transmetimi të përdorur në kuti ingranazhesh dhe boshte drejtimi me ingranazhe hipoide dhe të pjerrëta që veprojnë në temperatura dhe ngarkesa të moderuara;
• Standardi GL-5. Ai përfshin vajra ingranazhi të përdorur në boshte me shpejtësi të lartë dhe kuti ingranazhesh që veprojnë në temperatura të larta dhe ngarkesa alternative të goditjes.

Nga sa më sipër, është e qartë se standardi GL-5 siguron mbrojtje më të mirë të PE për ingranazhet në transmetim. Por ky është një keqkuptim i zakonshëm të cilit i nënshtrohen shumë pronarë të makinave, përfshirë pronarët e VAZ 2107.

Le të ndalemi në këtë pikë në më shumë detaje.

Në vajrat e transmetimit të standardit GL-5, përdoren komplekse të veçanta të aditivëve të squfurit-fosforit, të cilat krijojnë një shtresë shtesë mbrojtëse në fërkimin e pjesëve të çelikut të kutisë së shpejtësisë. Por nëse një shtesë e tillë bie në kontakt me pjesë që përmbajnë bakër ose metal tjetër të butë, atëherë shtresa mbrojtëse e formuar nga aditivi është më e fortë se sipërfaqja e bakrit. Si rezultat, veshja e sipërfaqes së butë metalike përshpejtohet disa herë.

Hulumtimet tregojnë se përdorimi i yndyrës GL-5 në kuti që kërkojnë yndyrat GL-4 nuk është vetëm jopraktike, por edhe e rrezikshme. . Për shembull, sinkronizuesit në kutitë VAZ 2107 janë bërë prej bronzi. Dhe me përdorimin afatgjatë të vajit GL-5, ata do të dështojnë së pari. Forshtë për këtë arsye që pronari i VAZ 2107 duhet të mbushë kutinë e ingranazheve me vaj GL-4.

Pika e dytë më e rëndësishme që pronari i VAZ 2107 duhet të mbajë mend është klasa e viskozitetit të vajit që derdhet. Sot ekzistojnë dy klasa të tilla:

• klasa SAE75W90. Ai përfshin vajra ingranazhesh gjysmë sintetikë dhe sintetikë, të cilët shoferët i quajnë gjatë gjithë sezonit. Ky yndyrë funksionon në një gamë të gjerë të temperaturës - nga -40 në + 35 ° С. Thisshtë kjo klasë e vajrave që është ideale për përdorim në vendin tonë;
• klasa SAE75W85. Kufiri i sipërm i temperaturës për vajrat e kësaj klase është më i lartë. Por nuk duhet të kalojë 45 ° C, pasi në këtë temperaturë vaji fillon të vlojë.

Marka dhe vëllimi i vajit për kutinë e shpejtësisë VAZ 2107

Ekzistojnë disa marka të vajit të transmetimit GL-4, të cilat janë veçanërisht të njohura me pronarët e VAZ 2107. Le t'i rendisim ato:

Sasia e vajit që do të derdhet varet drejtpërdrejt nga numri i ingranazheve në kutinë e ingranazheve të makinës. Nëse VAZ 2107 është e pajisur me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi, atëherë do të kërkojë 1.4 litra vaj, dhe për një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi, kërkohen 1.7 litra.

Kontrollimi i nivelit të vajit në kutinë e shpejtësisë

Ekzistojnë një numër hapash të thjeshtë që duhet të ndiqni për të kontrolluar nivelin e vajit të kutisë së shpejtësisë.

Procesi i ndryshimit të vajit në kutinë e shpejtësisë VAZ 2107

Para se të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë VAZ 2107, le të vendosim për mjetet dhe harxhimet e nevojshme. Këtu ata janë:

• çelës i hapur për 17;
• gjashtëkëndësh 17;
• 2 litra vaj ingranazhi të klasës GL-4;
• shiringë vaji (shitet në çdo dyqan makinash, kushton rreth 600 rubla);
• lecka;
• kapaciteti për kullimin e minierave.

Sekuenca e punës

Para fillimit të punës, makina do të duhet të drejtohet ose në mbikalimin ose në gropën e inspektimit. Pa këtë, vaji i transmisionit nuk mund të kullojë.

1. Spina e kullimit në kavilje fshihet me kujdes nga papastërtia dhe pluhuri me një leckë. Vrima e mbushësit e vendosur në anën e djathtë të kaviljes është fshirë gjithashtu.
2. Një enë vendoset nën kavilje për kullimin e minierave (është më mirë nëse është një pellg i vogël). Pas kësaj, priza e kullimit hiqet me një gjashtëkëndësh.
3. Vaji i transmetimit është kulluar. Megjithë vëllimin e vogël, yndyrat mund të kullojnë për një kohë të gjatë (ndonjëherë duhen 15 minuta, veçanërisht nëse kullimi ndodh gjatë sezonit të ftohtë).
4. Pasi të keni kulluar plotësisht vajin, spina fshihet me kujdes me një leckë dhe mbështillet në vend.
5. Hapeni prizën e mbushësit në kaviljen me një pikëllim të hapur 17. Gjithashtu duhet të pastrohet nga papastërtia me një leckë (dhe vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet fijes. Veryshtë shumë e vogël në këtë prizë, dhe nëse papastërtia futet, priza është jashtëzakonisht e vështirë të mbështillet, kështu që fija mund të jetë e lehtë shkëputur).
6. Vaj i ri derdhet në vrimën e hapur duke përdorur një shiringë vaji. Kur të arrihet niveli i kërkuar i vajit në kuti, priza e mbushësit vidhet përsëri.

Video: ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë VAZ 2107

Ekzistojnë disa nuanca të rëndësishme pa të cilat ky artikull nuk do të ishte i plotë. Para së gjithash, temperatura e vajit. Nëse motori është i ftohtë, vaji në kuti do të jetë viskoz dhe do të marrë më shumë kohë për të kulluar, dhe është larg nga fakti që vaji do të thahet plotësisht. Nga ana tjetër, nëse motori është i nxehtë, atëherë heqja e prizës së kullimit mund të digjet seriozisht: në disa raste, vaji mund të nxehet deri në 80 gradë. Prandaj, opsioni më i mirë para fillimit të kullimit është të lini motorin të punojë për 10-15 minuta. Por jo më shumë.

Dhe nuk duhet të nxitoni të derdhni vaj të ri në kuti. Në vend të kësaj, duhet të hidhni një vështrim më të afërt në stërvitjen e legenit. Nëse fijet metalike ose rrobat janë qartë të dukshme në vajin e vjetër, është një gjë e keqe: kutia e shpejtësisë ka nevojë për riparim urgjent. Dhe me mbushjen e vajit do t'ju duhet të prisni. Këtu duhet thënë se copëzat në vajin e vjetër nuk janë gjithmonë të dukshme: ato zakonisht shtrihen në fund dhe mund të shihen vetëm në një pellg të cekët. Nëse vaji derdhet në një kovë, atëherë nuk do të jeni në gjendje të shihni shenjat paralajmëruese. Por ka një rrugëdalje: duhet të përdorni një magnet të rregullt në një fije. Mjafton ta zhytësh në vaj, ta lëvizësh pak përgjatë fundit të enës dhe gjithçka do të bëhet e qartë.

Dhe së fundi, masat paraprake të sigurisë. Kjo është diçka që shumë entuziastë fillestarë të makinave e harrojnë. Duhet mbajtur mend: edhe një pikë e vogël e vajit të nxehtë që futet në sy mund të çojë në pasoja shumë serioze. Deri në humbjen e syrit. Prandaj, sigurohuni që të vishni syze sigurie dhe doreza para se të hiqni prizën e kullimit.

Pra, derdhja e vajit në VAZ 2107 është brenda fuqisë së çdo shoferi. Asnjë aftësi e veçantë nuk kërkohet për këtë. E tëra që ju nevojitet është aftësia për të mbajtur një pikëllim, një shiringë vaji dhe mbani mend disa nga ndërlikimet e përshkruara në këtë artikull.