Të gjitha bateritë kanë një jetë raft, me cikle të shumta të shkarkimit të ngarkesës dhe një mori orësh pune, bateria humbet enë e saj dhe mban ngarkesën gjithnjë e më pak.
Me kalimin e kohës, kapaciteti i baterisë është aq në rënie që operacioni i mëtejshëm bëhet i pamundur.
Ndoshta, shumë prej tyre kanë akumuluar bateritë nga uninterrepibles (UPS), sinjalizimi dhe sistemet e ndriçimit emergjent.

Në grupin e pajisjeve të familjes dhe zyrës ka bateri të plumbit dhe në pavarësi nga markë e baterisë dhe teknologjisë së prodhimit, nëse është një bateri e zakonshme e makinave, AGM, xhel (xhel) ose një bateri e vogël nga një elektrik dore, ata Të gjithë kanë pllaka të plumbit dhe electrolyte acid.
Pas përfundimit të operacionit, bateritë e tilla nuk mund të hidhet jashtë, sepse ato përmbajnë udhëheqje, kryesisht ata janë duke pritur për fatin e asgjësimit ku çon është marrë dhe përpunuar.
Por megjithatë, pavarësisht nga fakti se bateritë e tilla janë kryesisht "jo-shërbyese", mund të përpiqeni t'i ktheni ato duke i kthyer ato në kapacitetin e vjetër dhe për t'u përdorur për më shumë kohë.

Në këtë artikull, unë do t'ju tregoj se si Rivendosni një bateri 12 Volt nga UPSA nga 7AHPor metoda është e përshtatshme për çdo bateri acid. Por unë dua të paralajmëroj se këto masa nuk duhet të kryhen në një bateri plotësisht të punës, pasi në një bateri të dobishëm, është e mundur të arrihet një kapacitet i kapacitetit në vetëm mënyrën e duhur për t'u ngarkuar.

Pra, ne marrim baterinë, në këtë rast të vjetrit dhe të shkarkuar, ne pasuam një kaçavidë me një mbulesë plastike. Më shumë gjasa, është pika e shitur për trupin.

Më tej lidhni baterinë për të ngarkuar përsëri, tension duhet të jetë në mënyrë që rryma e ngarkimit për baterinë tonë 7AH ishte 600mA. Gjithashtu, duke vëzhguar përgjithmonë, mbështetni rrymën e specifikuar për 4 orë. Por ne shikojmë të njëjtën ngarkesë, për një bateri 12 volt, nuk kishte më shumë se 15-16 volt.
Pas akuzës, pas rreth një ore, bateria duhet të shkarkohet në 11 volt, është e mundur që kjo të bëhet kjo me ndihmën e ndonjë llambë 12 volt (për shembull në 15WAT).

Më shumë gjasa nuk do të jetë e mundur të kthehet nominal, pasi pllaka sulfate ka ulur tashmë burimet e saj, dhe për më tepër, ka procese të tjera të dëmshme. Por bateria mund të përdoret më tej në mënyrë normale dhe enë do të jetë e mjaftueshme për këtë.

Sa i përket veshin e shpejtë të baterive në të pandërprerë, u vërejtën arsyet e mëposhtme. Duke qenë në një rast me një të pandërprerë, bateria është vazhdimisht pasive ngrohje nga elementët aktivë (transistorët e energjisë) të cilat, nga rruga, të nxehta në 60-70 gradë! Mbikëqyrja e baterisë në këmbë çon në një avullim të shpejtë të elektrolitit.
Në të lirë, dhe nganjëherë edhe disa modele UPS të shtrenjta, nuk ka termocompim të ngarkuar, domethënë, tensioni i ngarkesës shfaqet me 13.8 volt, por është e lejueshme për 10-15 Marads, dhe për 25 gradë, dhe nganjëherë gjithnjë e më shumë Më shumë, tensioni i ngarkesës duhet të jetë një maksimum prej 13.2-13.5 volt!
Një zgjidhje e mirë do të mbajë baterinë jashtë strehimit nëse doni të zgjasni jetën e shërbimit.

Gjithashtu ndikon në "akuzën e përhershme të vogël" të pandërprerë, 13.5 volt dhe një rrymë prej 300mA. Një rimbushje e tillë vjen për faktin se kur masa aktive spongy përfundon brenda baterisë, atëherë reagimi fillon në elektrodat e saj, e cila vjen në faktin se drejtimi i recesses aktuale në (+2) dhe në (PBO2) dhe në ( -) bëhet "spongy".
Kështu, me një rifreskim të vazhdueshëm, ne marrim shkatërrimin e rrymës dhe "vlimi" të elektrolitit me lirimin e hidrogjenit dhe oksigjenit, i cili çon në një rritje të përqendrimit të elektrolit, i cili përsëri kontribuon në shkatërrimin e elektrodave . Rezulton një proces i tillë i mbyllur që e bën të qartë normën e rrjedhjes së shpejtë të baterisë.
Përveç kësaj, një pagesë e tillë (e transferuar) është një tension i madh dhe një rrymë e të cilave electrolyte "vlon" - përkthen drejtimin e kakaos në oksid pluhur që me kalimin e kohës dhe mund të mbyllë pllakat.

Me përdorim aktiv (ngarkesa e shpeshtë), rekomandohet të plotësoni ujin e distiluar në baterinë një herë në vit.

Merrni vetëm një bateri të ngarkuar plotësisht me kontroll si niveli i elektrolit dhe tensionit. Çdokush rast nuk tejkalon më mirë të mos shtoni Për shkak se është e pamundur për ta zgjedhur atë, sepse gjiri electrolyte ju privoni baterinë e acidit sulfurik dhe si pasojë ndryshimet e përqendrimit. Unë mendoj se është e qartë se acidi sulfurik është jo i paqëndrueshëm, prandaj, në procesin e "vlimit" gjatë ngarkimit, ajo mbetet brenda baterisë - vetëm hidrogjeni dhe oksigjen del.

Në terminalet ne lidheni një voltmetër dixhital dhe një shiringë për 5ml me një gjilpërë derdh në çdo kavanoz prej 2-3ml të ujit të distiluar në çdo kavanoz, në të njëjtën kohë të ndritshme brenda elektrikullit për të ndaluar nëse uji u ndal duke u larguar - pas mbushjes 2-3ml, shikoni bankën - ju do të shihni se si ujit absorbon shpejt, dhe tension të tensionit të voltmetër (në pjesën e Volta). Ne përsërisim komplotin për secilën bankë me pushime për të absorbuar 10-20 sekonda (përafërsisht) derisa të shihni se "xhami" është tashmë i lagësht - domethënë, uji nuk absorbohet më.

Pas kryesimit, ne shqyrtojmë nëse nuk ka mbingarkesë në secilën bankë të baterisë, fshij të gjithë rastin, ne vendosim kapakët e gomës në vend dhe ne ngjitemi në vend në vend.
Meqenëse bateria pas kryesimit është treguar rreth 50-70% e ngarkimit, ju duhet ta ngarkoni atë. Por ngarkimi duhet të kryhet ose një furnizim me energji të kontrolluar ose një pajisje të pandërprerë ose të rregullt, por nën mbikëqyrjen, që është, gjatë ngarkimit, duhet të ndiqni statusin e baterisë (ju duhet të shihni pjesën e sipërme të baterisë). Në rastin e një mënyre të pandërprerë, për këtë ju duhet të bëni litarët e zgjatjes dhe të prodhoni baterinë jashtë Strehimit UPSA.

Nën baterinë, platforma napkins ose çanta celofane, ngarkuar deri në 100% dhe shikoni, nuk vazhdon nga ndonjë bankë electrolyte. Nëse papritmas ka ndodhur, mos e ngarkoni dhe hiqni pecetë. Me ndihmën e një pecetë të lagur në Soda Solution, ne pastrojmë strehimin, të gjitha depresionet dhe terminalet ku electrolyte ra, për të neutralizuar acidin.
Ne gjejmë bankën nga ku ndodhi "bumping" dhe të shohim nëse electrolyte është e dukshme në dritare, ne thithim suficitin me një shiringë, dhe pastaj me kujdes dhe pa probleme të furnizojnë këtë elektrolit përsëri brenda fibrave. Shpesh ndodh që elektrolite pas kryesimit nuk absorbohet në mënyrë të barabartë dhe të zier.
Kur ri-ngarkoni, ne vëzhgojmë baterinë siç përshkruhet më sipër dhe nëse banka e baterisë "problemi" fillon të "transmetojë" kur të ngarkoni, elektrolitët e tepërt do të duhet të hiqen nga banka.
Gjithashtu, nën inspektimin, duhet të bëhet së paku 2-3 cikël me kohë të plotë, nëse gjithçka ka shkuar mirë dhe nuk ka përfshirje, bateria nuk ngroh (ngrohje e lehtë kur ngarkimi nuk llogaritet), atëherë bateria nuk mund të llogaritet) të mblidhen në këtë rast.

Epo, tani e konsideroni sidomos metodat kardinale të ringjalljes së baterive të plumbit

Nga bateria, eletrolyte e tërë është drenazhuar, dhe insides janë larë së pari disa herë me ujë të nxehtë, dhe pastaj me një zgjidhje të nxehtë të sode (3h.l sode për 100 ml ujë) duke lënë një zgjidhje në një bateri për të 20 minuta. Procesi mund të përsëritet disa herë, dhe të rrafshojë mirë nga mbetjet e sodës zgjidhje - derdhur një elektrolit të ri.
Pastaj dita e baterisë është e ngarkuar, dhe më vonë, për 10 ditë, 6 orë në ditë.
Për bateritë e automobilave aktuale deri në 10 amps dhe tension prej 14-16 volt.

Mënyra e dytë është ngarkesa e kundërt, për këtë procedurë do t'ju duhet një burim i fuqishëm i tensionit, për bateritë e automobilave, për shembull, një makinë saldimi, një rrymë e rekomanduar - 80anper me një tension prej 20 voltash.
Bëni një tubim, që është, plus një minus dhe minus në plus dhe për rrjedhën e gjysmë ore "Boil" bateri me electrolyte e saj amtare, pas së cilës electrolyte është drenazhuar dhe larë me bateri të nxehtë të ujit.
Një elektrolit i ri është i mbushur dhe duke vëzhguar një polaritet të ri, për një ditë, është ngarkuar një rrymë prej 10-15 amps.

Por mënyra më efektive është bërë me të. substancave.
Nga një bateri plotësisht të ngarkuar, elektroliti është drenazhuar dhe pas larjes së përsëritur me ujë, zgjidhja e amonit të trilion b (ethylendinetrauxuscase është derdhur, që përmban 2 përqindje të peshës së trilon b dhe 5 për qind të amoniakut. Procesi i desulfimit po ndodh për 40-00 minuta, për të cilat gazi lëshohet me splashes të vogla. Me përfundimin e formimit të gazit, mund të gjykohet përfundimi i procesit. Me një sulfat veçanërisht të fortë, zgjidhja e amonit e Trider B duhet të derdhet përsëri, duke hequr para se të shpenzojë.
Procedura e akumulatorit është pastruar tërësisht disa herë me ujë të distiluar dhe derdhi një elektrolit të ri të densitetit të dëshiruar. Bateria është e ngarkuar me një mënyrë standarde për një enë nominale.
Lidhur me zgjidhjen e amoniakut të trilion b, mund të gjendet në laboratorët kimikë dhe të ruhet në kontejnerë hermetikë në një vend të errët.

Në përgjithësi, nëse është interesante, atëherë përbërja e elektrolit, e cila prodhon ndriçim, elektrol, blitz, akumulad, fonix, toniolyt dhe disa të tjerë, është një zgjidhje ujore e acidit sulfurik (350-450g për litër) me shtimin e Kripërat e sulfatit të magnezit, aluminit, natriumit, amonit. Si pjesë e elektrolit, Gruconnin gjithashtu përmban alumin e kaliumit dhe Cune bakrit.

Pas rikthimit të baterisë, mund të ngarkoni metodën e zakonshme për këtë lloj (për shembull, në lartësi) dhe të mos lejoni shkarkimin nën 11 Volt.
Në shumë pandërprerë, ekziston një funksion "kalibrimi i AKB" me të cilin mund të kryeni ciklet e shkarkimit. Duke lidhur ngarkesën në prodhimin e ngarkesës së pandërprerë prej 50% të maksimumit të UPS, ne fillojmë këtë funksion dhe njësia e pandërprerë shkarkon një ACB në 25% dhe pastaj ngarkon deri në 100%

Epo, në një shembull shumë primitiv, duke e akuzuar një bateri të tillë duket kështu:
Një tension i stabilizuar 14.5 volt është furnizuar me baterinë, nëpërmjet një rezistente të lartë të rrymës së telit të telit ose përmes një stabilizuesi aktual.
Aktual i ngarkesës hidhet nga një formulë e thjeshtë: kapaciteti i baterisë ndahet me 10, për shembull, 700MA do të jetë 700mA për baterinë. Dhe në stabilizuesin aktual ose duke përdorur një rezistues teli alternativ, është e nevojshme për të vendosur një rrymë prej 700mA. Epo, në procesin e ngarkimit, rryma do të fillojë të bjerë dhe do të jetë e nevojshme për të reduktuar rezistencën rezistente, me kalimin e kohës, trajtimi i rezistencës do të vijë në pozicionin fillestar dhe rezistenca e rezistencës do të jetë zero. Rryma do të vazhdojë të ulet gradualisht në zero derisa tensioni në baterinë të mos bëhet i përhershëm - 14.5 volt. Bateria është e ngarkuar.
Mund të gjenden informacione shtesë mbi bateritë e ngarkimit "të saktë"

kristalet e lehta në pllaka janë sulfat

Një bateri e veçantë e baterisë "bankare" iu nënshtrua mungesës së vazhdueshme dhe si rezultat i sulfatëve, rezistenca e saj e brendshme u rrit me çdo cikël të thellë, për të çuar në faktin se gjatë ngarkesës filloi të "hedhë" para të gjithëve Humbja e kapacitetit dhe heqja e elektrolit në sulfatet e pazgjidhshme.
Pllakat pozitive dhe latticat e tyre u shndërruan në një konsistencë në pluhur, si rezultat i një rimbushje të vazhdueshme nga të pandërprerë në mënyrën "Stand-Bai".

Akumulatorët e acidit të plumbit përveç makinave, motoçikletave dhe pajisjeve shtëpiake të ndryshme, ku nuk gjenden në fenerë dhe në orë dhe madje edhe në elektronikën më të vogël. Dhe nëse keni marrë në duart e një baterie të tillë "jo-punuar" të plumbit, pa identifikuar karaktere dhe ju nuk e dini se si tension duhet të lëshojë në gjendjen e punës. Ajo lehtë mund të gjendet në numrin e kanaçeve në bateri. Vendosni mbulesën mbrojtëse në rastin e baterisë dhe hiqni atë. Ju do të shihni kapakët për të lulëzuar gaz. Me numrin e tyre do të bëhet e qartë se sa "kanaçe" këtë bateri.
1 bankë - 2 volt (plotësisht i ngarkuar - 2.17 volt), domethënë, nëse CAP 2 do të thotë bateri për 4 volt.
Një bankë baterie plotësisht e shkarkuar nuk duhet të jetë më e ulët se 1.8 volt, është e pamundur të shkarkohet më poshtë!

Epo, hajduti do të japë një ide të vogël, për ata që nuk kanë fonde për të blerë bateri të reja. Gjeni në qytetin tuaj firmat që janë të angazhuar në pajisje kompjuterike dhe furnizime (kaldaja të pandërprerë për kaldaja, bateri për sistemet e sinjalizimit), pajtohen me ta në mënyrë që ata të mos i hedhin bateritë e vjetra nga udhëtime të pandërprera, por ato janë të mundshme në një simbolik çmimi.
Praktika tregon se gjysma e baterive agm (xhel) mund të restaurohen nëse jo deri në 100% pastaj deri në 80-90% saktësisht! Dhe kjo është disa vjet të operimit të shkëlqyeshëm të baterisë në pajisjen tuaj.

Qëllimi i AKB-së është të fillojë motorin e motorit dhe të mbajë fuqinë e konsumatorëve në rrjetin elektrik në bord, së bashku me gjeneratorin. Nëse bateria e makinës nuk kryen funksione, kërkohet rivendosja e kapaciteteve të punës ose zëvendësimit. Njohja e parimit të funksionimit të baterisë, dizajnit, mund të përpiqeni ta ktheni baterinë me duart tuaja.

Jo gjithmonë shenja e parë e mosfunksionimit të baterisë është humbja e tensionit. Mund të zbulohet, trupi i pajisjes ka dhënë një çarje ose terminalet janë të mbuluara me një trokitje të kripës. Rivendosja e integritetit të strehimit dhe pastrimi i terminaleve të baterive me duart e tyre i përkasin eliminimit të ndarjeve të jashtme.

Gabimet e brendshme të një automjeti të makinave kërkojnë shërim:

• kapacitetet e shkarkuara thellë bateri;
• sedimentet e sedimenteve të chulfate në katodë;
• mbyllja midis pllakave të varianteve që çon në shkarkimin e elektrolitit dhe ngrohjes së kanaçeve;
• mbjellja e masës aktive me pllaka që çojnë në mbyllje.

Është e pamundur të rivendoset bateria e automobilave me duart e veta nëse strehimi dhe pllakat deformohen për shkak të votimit të thellë. Nëse pllakat e plumbit janë shkatërruar, rasti i strehimit, bateria është e disponueshme.

Rivendosja e baterisë së makinës të bëjë vetë

Nëse ka një bateri pothuajse të re të makinave, pronarët po përpiqen të kryejnë restaurimin e duarve të tyre, pronarët shkarkohen ose për shkak të një gjeneratori të gabuar. Kjo është e mundur, por më shumë probleme me riparimin e një baterie jo-shërbyese.

Pavarësisht nga, pavarësisht nga kryerja e operacionit, duhet të mbani mend mbrojtjen. Electrolyte është një zgjidhje e koncentruar e acidit sulfurik, reagon mirë me lëkurën, duke narkuar lëkurën. Kur pastroni terminalet, është e nevojshme të përdorni dorashka prej gome, të gjitha nivelet e nivelit dhe dendësia e elektrolit në bankat e hapura të çojnë në syze mbrojtëse.

A ka dyshime të mikrokrakëve në këtë rast? Njomet sipërfaqen dhe vendosni një letër lakmus. Nëse lulëzon - shikoni për rrjedhje. Por pluhuri gjatë terminaleve të pastrimit është gjithashtu i tretshëm dhe jep një reagim acid. E konsideroni atë.

Çdo larje hull, kullimi electrolyte mund të kryhet në enameled ose plastike enët. Mos harroni, kur holluar me ujë, temperatura e zgjidhjeve rritet. Neutralizoni elektrolitin e derdhur mund të pini sode.

Ne ofrojmë të shohim mënyra për të rikthyer baterinë e makinave të bëjë vetë në video.

Rivendosja e baterisë së makinës pas shkarkimit të thellë

Bateria nuk prodhon energji elektrike dhe e mban atë të konvertuar në kimik. Voltazhi është dallimi i mundshëm midis dy terminaleve të elementit. Duhet të jetë e barabartë me 2.1 V me pagesë të plotë. Gjatë ngarkimit, grimcat pozitive grumbullohen në anodë, thithjen e energjisë elektrike. Dallimi, jonet nga anoda shkojnë në katodë, japin energji në formën e një pulsi në rrjetin e konsumatorit.

Dirigjenti shërben një elektrolit - një zgjidhje e acidit sulfurik të densitetit standard. Gjatë periudhës së shkarkimit, kristalet e vogla PBSO4 shfaqen në sipërfaqen e pllakave. Por shkarkimi i thellë çon në formimin e kristaleve të mëdha të pazgjidhshme. Kjo do të thotë se elektroliti është i varfër, bëhet më i dobët dhe nuk është në gjendje të krijojë kapacitetin e dëshiruar të energjisë. Edukimi në pllakat e sedimentit të pazgjidhshëm e bën të vështirë të kalojë rritjen e tanishme, rezistenca. Bateria u ul. Rimëkëmbja e ngarkesës së baterisë varet nga shkatërrimi i sedimentit të sulfatit të zinkut.

Një arsye tjetër për humbjen e kapacitetit mund të jetë qark i shkurtër në një ose disa elemente. Pllakat negative dhe pozitive janë të ndara nga ndarës. Por goditja, lëkundja e përhershme, një fiksim i keq i banesave në fole mund të shkaktojë zhvendosje të pllakave, kontaktin e tyre. Shenja do të jetë ngrohja e rastit, humbja e tensionit të përgjithshëm nga 2.1 v (banka jo-pune). Restaurimi i kapacitetit të AKB me CW kërkon zëvendësimin e kanaçeve ose ekspozimit ndaj një rryme të pulsuar në 100 A.

Rimëkëmbja e kapacitetit të baterisë së automobilave

Edhe nëse nuk kishte shkarkim të thellë, por bateria vepron në një gjendje të shkatërruar, sulfati i pllakës do të ndodhë në mënyrë të pashmangshme. Precipitimi më i trashë, sa më i ulët përqendrimi i elektrolitit, kapaciteti i baterisë.

Skemat e kapacitetit të kapacitetit të baterisë janë për të rivendosur densitetin e elektrolitit dhe aftësinë e baterisë për të marrë një pagesë.

1. Shpërblimi i pllakave dhe pastrimi i tyre mekanik përdoret nëse një metodë tjetër është vetëm deponimi. Vrimat janë prerë në mbulesën e strehimit, hiqni pllaka. Uji i distiluar u larë dhëmbëzat dhe pllakat. Mbushja e dizajnit është restauruar, electrolyte është derdhur, kryhet ngarkimi. Por meqenëse pllakat janë të brishta, restaurimi i ACB në këtë mënyrë - puna është bizhuteri.
2. Shpërndarja kimike e kristaleve mund të shpëtojë baterinë plotësisht seksi. Substanca aktive është një zgjidhje e Trildon B. Duhet të shkarkohet nga bateria, të kullojë electrolyte, pije insides me ujë të distiluar. Në bankat e pastra, derdhni një zgjidhje 2% trilon b dhe 5% amoniak në një llogaritje për të gjithë vëllimin. Brenda një ore, formimi i vlimit dhe gazit do të respektohet. Ndoshta zgjidhja do të duhet ta plotësojë atë në mënyrë të përsëritur nëse reagimi i shpërbërjes së sedimentit vazhdon. Pas kullimit të zgjidhjes, pije me ujë të distiluar dhe derdh elektrolit të freskët. Mbajnë akuzuar.

Ngarkues për rivendosjen e baterive të makinave

• Shpërndarja e kristaleve në një fazë të hershme me metodën e një cikli të kontrollit. Ju do të duhet, ampermet dhe voltmetër, konsumatorin e energjisë. Parimi i rimëkëmbjes së dendësisë së baterisë së makinës është përdorimi i cikleve të shumëfishta të tarifimit me shkarkim të plotë të baterisë. Operacioni kryhet me duart tuaja, por kërkon shumë kohë.

Ngarkimi kryhet me një rrymë prej 0.1 nga kapaciteti fillestar i baterisë. Dendësia e elektrolitit matet në secilën bankë, i komunikohet normës, për përzierjen e ngarkimit është ende gjysmë ore. Pas llambës inkandeshente është e lidhur me 70 V si konsumatori aktual. Në një tension prej 10.2, bateria konsiderohet e shkarkuar. Koha e shkarkimit përcakton kapacitetin e mbetur të baterisë. Bateria e re është shkarkuar 10 orë.

Cikli përsëritet disa herë, kristalet e sulfatit shpërndahen, rënien e rezistencës, rritet koha e shkarkimit të baterisë. Procesi i pastrimit të pllakave nga sedimenti duhet të jetë i vazhdueshëm. Kjo është mënyra më e mirë për të rivendosur baterinë e vjetër ose të mirëmbajtshme të makinës.

• Ju mund të shpërndani gurin e sulfatit pa kimik, duke përdorur vetëm ujë të distiluar. Uji i përmbytur i AKB-së është i ngarkuar, nën tensionin e 14 V. vlimi i dobët në banka mbahen me rregullimin e tensionit. Në këtë proces, dendësia e lëngjeve ndryshon - shpërbërja e precipituar është duke u zhvilluar. Uji ndryshon disa herë, procesi mund të zgjasë një muaj. Pas pastrimit të pllakave me shpërbërjen, zgavrën është larë dhe derdhur me një elektrolit të densitetit të dëshiruar.
• Kur asnjë metodë nuk ndihmon restaurimin e baterisë së makinës, përdorni mbikëqyrjen. Metoda do të ndihmojë nëse bateria është me cilësi të lartë, electrolyte është transparente, e dukshme vetëm në pllaka. Sulfatët janë depozituar në anodes. Nëse pjatë është minus, precipitati do të shembet. Me një bateri të shkarkuar plotësisht, ne lidhemi me rrymën e kundërt me forcë prej 6 A, ne ulim në 2a, shtoni rezistencë për të reduktuar bare ACB që ngroh. Rimëkëmbja shoqërohet me kanaçe të vluara. Pasi është e nevojshme të sigurohet pajisja. Kapaciteti do të kthehet ose bateria më në fund do të shembet.
• Ekziston një ngarkues i veçantë për bateritë e automobilave me një funksion të modalitetit të pulsit dhe desulfimit. Skema e rimëkëmbjes së kapaciteteve:

duke akuzuar në një 10 minuta të vogla;

shkarkimi nën ngarkesë 1 minutë.

Pajisja e kostos është në përpjesëtim me çmimin e një baterie të mirë. Më shpesh përdoret për të rivendosur dhe ngarkuar bateritë e automobilave. Një ngarkues i zakonshëm.

Nëse banka u mbyll në baterinë

Shenja e parë e dështimit të bankave do të jetë rënia e tensionit në 10.5 V. E dyta është valë e baterisë dhe sulfatit të pllakave. Zbuloni një element të gabuar me dendësinë e elektrolit.

Ju mund të lironi kavanozin nga elektroliti, pije dhe hiqni pllakën prej saj. Pas inspektimit dhe eliminimit të dëmit, konturohet, kontrollohet. Ndonjëherë banka zëvendësohet me një të ngjashme, nga bateria jo-punuese. Elementi është vendosur në vend, lidhja është restauruar nga terminali i baterisë së makinës.

Banka e baterisë e mbyllur është shkaku i deponimit të tij. Ndonjëherë përdoret një efekt i rrezikshëm i ekspozimit ndaj zonës së problemit me një puls me një rrymë prej 100 një për 1-2 sekonda. Vendndodhja e pllakave duhet të shkrihet - pika e kontaktit dhe rezistencë të madhe. Megjithatë, ia vlen të rrezikohet nëse bateria po përgatitet të shlyhet.

Video

Ne ofrojmë të shikojmë një mësim se si të rivendosim një bateri shumë të vjetër.

Procesi i rikthimit të baterive të automobilave në detaje

Ashtu si të gjitha gjërat, bateria ka jetën e kufizuar. Në rastin e baterive të plumbit, restaurimi i të cilit do të flasim, jeta e shërbimit është e barabartë me një mesatare prej 3-4 vjetësh. Shpesh pronarët e makinave thjesht blejnë një bateri të re nëse të vjetrat fillojnë të sjellin. Në këtë rast, ka keqfunksionime në të cilat performanca e baterisë mund të restaurohet dhe përdoret për disa kohë. Le të shqyrtojmë arsyet kryesore për prodhimin e baterisë dhe metodat e rimëkëmbjes së tyre.

Në këtë artikull, do të diskutohet për ACB të plumbit. Rreth, ju mund të lexoni me referencë. Mosfunksionimet e baterisë mund të ndahen në dy grupe: të jashtme dhe të brendshme.

I jashtëm

Më poshtë janë mosfunksionimet e jashtme dhe mënyrat për t'i eliminuar ato:

• Rasti i baterisë plastike është dëmtuar. Një dëm i tillë (plas, vrima) mund të shkaktohet nga ndikimi i jashtëm dhe si rezultat i proceseve në vetë AKB (bloating, mbinxehje, etj). Këtu ju duhet të kuptoni se në rastin e ndarjes së madhe, riparimi nuk ndjek dhe bleu më mirë një bateri të re. Dhe nëse plas është i vogël, mund ta mbyllni atë duke përdorur plastike dhe hekur të saldimit. Para se të kryeni punën, të gjithë electrolyte bashkon. Kur plasja është ngulitur, ju duhet të derdhni një elektrolit të ri dhe të ngarkoni baterinë;
• Terminalet e akordeve të oksiduara. Këtu, detyra e restaurimit është shumë më e lehtë. Është e nevojshme vetëm për të pastruar letër zmerile të cekët dhe një leckë të shtresës së oksideve. I njëjti operacion nuk është i keq në terminalet e telave të lidhur. Pas kësaj, ju mund të lubrifikoni terminalet me një sasi të vogël të vajit të makinës.

Siç mund ta shihni, në mesin e gabimeve të brendshme, AKB eliminon me sukses sulfat. Dhe nëse nuk është në fazën e drejtimit. Prandaj, ne do të shqyrtojmë disa mënyra për të rivendosur baterinë në rastin e sulfimit të pllakave të plumbit. Por së pari ne do të listojmë që ne mund të kemi nevojë të punojmë:

• Electrolyte e freskët;
• Uje i distiluar;
• Ngarkuesin e baterisë;
• Hidrometër (matja e densitetit të elektrolit);
• Pajisjet mbrojtëse (syzet, dorezat);
• Desulfating shtesë dhe disa kimikate të tjera.

Si të rivendosni baterinë e makinës gjatë sulfatit

Për të filluar, është e nevojshme të inspektohet AKB. Për ta bërë këtë, të kulloni electrolyte dhe pije kanaçe me ujë të distiluar. Pas kësaj, kaloni një inspektim vizual. Nëse pllakat në bankat janë të dëmtuara ose të dridhen, atëherë restaurimi i një baterie të tillë është e papërshtatshme. Nëse nuk ka dëm të jashtëm, electrolyte e freskët është derdhur dhe është kryer (dissolut sulfates plumb në pllaka).

Rivendosja e një baterie makinash duke përdorur KTC

CTC është decrypted si një cikël kontrolli. Kryerja e kësaj ngjarjeje ndihmon në rivendosjen e kapacitetit dhe eliminimin e sulfatit kur nuk është nisur. Procesi është një seri cikle shkarkimi të baterisë. Përveç ngarkuesit, do të kërkohet një carometër (kontrolli i densitetit të elektrolit), voltmetër (kontroll i tensionit) dhe llambë të lehta (ose burim tjetër të konsumit).

Së pari, kryhet një pagesë e plotë e baterisë.

Mos harroni të hiqni mbulesat me kanaçe të baterive! Ngarkimi aktual duhet të instalohet 10 për qind e kapacitetit nominal të baterisë. Pra, për bateri të përbashkët 55 AH, rryma e ngarkesës duhet të jetë jo më e lartë se 5.5 amps.

Ngarkimi kryhet 6-8 orë. Deri në fund të procesit, tensioni në terminalet rritet, dhe bateria percepton akuzën.

Në fund të ngarkimit, matni zonën e densitetit të elektrolitit në të gjitha bankat. Dendësia e elektrolit në një bateri të ngarkuar plotësisht duhet të jetë 1.27 g / cm. kub Nëse dendësia është më pak ose më shumë, atëherë pjesa e acidit sulfurik ose ujit të distiluar, respektivisht. Pas hollimit, bateria do të ngarkohet për 30 minuta. Gjatë kësaj kohe, elektroliti është i përzier.

Tabela e densitetit të elektrolit

Tabela e densitetit të elektrolit është dhënë më poshtë dhe karakteristikat e lidhura me të:

Pas kësaj, ju duhet të shkarkoni baterinë. Kjo kërkon një burim të përshtatshëm të konsumit të energjisë. Mënyra më e lehtë për të zgjedhur një llambë të lehta. Natyrisht, nëse ka një kujtesë (ngarkues) me një funksion shkarkimi, ju mund të shpërndani baterinë.

Si të llogarisni fuqinë e llambës së dritës? Ne marrim vlerën e rrymës së tanishme në shumën prej 10 përqind të kapacitetit të baterisë sonë. Kjo është, në 55 AH do të jetë 5.5 amps. Kjo vlerë shumëzohet me 12 volt dhe të marrë 66 W. Fuqia e tillë ne kemi nevojë për një llambë të lehta.

Ne lidhim burimin e konsumit në terminalet e baterisë dhe e lëmë atë deri në shkarkimin e plotë, domethënë, derisa të zvogëlohet tensioni në 10.2-10.6 V. Lexoni më shumë rreth. Nëse bateria nuk e ka humbur kapacitetin, atëherë koha e shkarkimit gjatë parametrave të mësipërm do të jetë rreth orës dhjetë. Sa më e vogël këtë herë, aq më e madhe humbja e rezervuarit.

Pas shkarkimit, bateria duhet të ngarkohet menjëherë dhe në këtë cikle të shumëfishta. Si rezultat i procedurës, sulfati i pllakave zvogëlohet, rezistenca e brendshme e AKB zvogëlohet dhe rritet kapaciteti. Kështu, rimëkëmbja e baterisë së makinës kryhet me një sulfat të vogël.

Rivendosni baterinë e makinave në modalitetin e shumëfishtë të ngarkimit

Rryma është vendosur në 0.04 nga kapaciteti i vlerësuar i baterisë. Koha e ngarkimit është rreth 8 orë. Pastaj ka një pushim për 12-16 orë. Pushimet bëhen në mënyrë që të nivelohen potencialet brenda dhe në sipërfaqen e pllakave të plumbit. Në këtë rast, përhapja e një elektroliti më të dendur në hapësirën midis elektrodave.

Pastaj fillon përsëri ciklin e ngarkimit të baterisë. Ciklet e tilla të shkarkimit të ngarkesës mund të kryhen në 5. Ndërsa rritet kapaciteti, dendësia e elektrolit do të rritet. Kontrolloni këtë vlerë dhe holluar atë me ujë të distiluar nëse është e nevojshme. Ne gjithashtu rekomandojmë leximin.

Ajo kurrë nuk më lëndon për të kuptuar se çfarë ka ndodhur saktësisht me të dhe nëse është e mundur për ta rikthyer atë. Shpesh është se AnKB mund të kthehet në jetë në një mënyrë ose në një tjetër, dhe mund të punojë për një kohë të gjatë. Natyrisht, është gjithmonë e rëndësishme të mbani mend se rimëkëmbja e baterive është një proces që kërkon aftësi specifike në përputhje me teknikat e caktuara të sigurisë. Por nëse e mësoni vetë, mund të zvogëloni ndjeshëm shpenzimet tuaja në para. Për t'u marrë me atë se si është bërë, ju duhet të kuptoni se si funksionojnë ata.

Pajisja dhe parimi i operacionit

Përmbajtja e baterive të automobilave vendoset në një rast plastik të qëndrueshëm. Ka dy pllaka të plumbit brenda saj, duke pasur akuza me shenja plus dhe minus, si dhe një elektrolit të lëngshëm në formë. Jo vetëm që plumbi mund të shërbejë si një material për prodhimin e pllakave. Për shembull, në shumë bateri moderne, ato janë bërë nga lidhjet e nikelit ose kadmiumit.

Kur një rrymë furnizohet në një bateri, fillon të grumbullojë energji dhe të konvertojë atë në elektrike. Kur të arrihet kapaciteti i kapacitetit, bateria bëhet ruajtja e energjisë me tensionin e daljes së 12 V.

Pse bateria ndalon punën

Me çdo cikël, pjatë "ngarkuar-shkarkimi" e baterisë është dëmtuar gradualisht për shkak të proceseve intensive elektrokimike brenda baterive të makinave. Përveç kësaj, akumulatori automatik nuk i pëlqen shkarkimi i thellë dhe përdorimi i vazhdueshëm në tension të lartë. Dhe në këtë, dhe në një rast tjetër, një proces quhet sulfate. Me fjalë të tjera, në pllakat (nëse ato janë të plota) formojnë një sulfat të brendshëm të tretshëm, i cili përfundimisht bëhet arsyeja kryesore për daljen e baterisë. Nëse pllakat e baterisë janë integers, ju mund të shihni shpërthimin e bardhë. Në këtë rast, treguar.

Kur shërimi është i pamundur

Nëse electrolyte brenda ishte e zezë ose ngjyrë kafe, ka shumë të ngjarë, restaurimi i baterisë nuk është më i mundur. Nëse bateria ënjtje dhe përfshihet, duhet të hiqet menjëherë.

Pllakat mund të shkërmoqen ose të shkërmoqen fare, si rezultat i së cilës mund të ndodhë një ose më shumë "kanaçe" në bateri. Pas mbylljes, gjithashtu nuk rekomandohet restaurimi i baterisë së makinës. Prandaj, gjithmonë duhet të shikoni se çfarë ndodhi brenda baterisë para se të angazhohet në rimëkëmbjen e saj - natyrisht, duke vëzhguar teknikën e mundshme të sigurisë.

Në mënyrë që të mos sjellë burimin e energjisë në një shtet të tillë, ndiqni.

Rivendosja e baterisë së makinës

Përkundër faktit se nuk ka udhëzime hap pas hapi për të rivendosur bateritë, shumë shoferë janë gjetur prej kohësh me duart e tyre.

Në botimet e njohura dhe madje edhe në rrugë ende flashed reklama që dikush është i angazhuar në akumulatorët e vjetër të acidit të vjetër. Zakonisht, një blerje e tillë vetë "reaninë" e vjetër ACB, dhe pastaj i shesin ato me çmime të arsyeshme.

Ka shumë mënyra për të bërë bateri të vetë-restauruar makinave. Një nga më të besueshmet dhe më të njohura - me ndihmën e një shtues të veçantë. Para fillimit të procesit, elektroliti i vjetër i baterisë është drenazhuar, dhe brenda është larë tërësisht me ujë të distiluar. Në të njëjtën kohë, gjatë rastit, shteti i baterisë vlerësohet gjithashtu: çfarë duken pllakat, sa mirë është ruajtur rasti plastik, dhe kështu me radhë.

Në elektrolit, e cila ka një densitet prej 1.28 gy / cm 3, shtohen shtesat desulfatorike dhe zgjidhja është lënë në një gjendje të tillë për dy ditë. Të gjitha përmasat e nevojshme tregohen në udhëzuesin shtesë. Elektrolit është derdhur në baterinë me një kontroll të detyrueshëm të densitetit të saj. Jacks e "kanaçeve" të baterisë janë të kundërt, dhe ngarkuesi është ndezur. Ka disa cikle "ngarkuar-shkarkimi" të baterisë për të rritur kapacitetin e saj. I gjithë procesi i ngarkimit kryhet me një rrymë me norma prej 10% të maksimumit.

Bateria nuk duhet të jetë shumë e nxehtë, është e pamundur të lejohet "valë" e saj. Monitoroni treguesin e tensionit: kur stabilizohet nga 13.8 në 14.4 në reduktimin e furnizimit aktual në 5%. Prisni rreth dy orë, kontrolloni treguesin e densitetit në elektrolit. Nëse gjatë kësaj kohe mbetet e pandryshuar, bateria e ngarkuar, dhe ju mund të ndaloni procesin e ngarkimit.

Nëse densiteti i elektrolit është më i lartë se i dëshiruar, duhet të rregullohet duke përdorur ujë të distiluar dhe nëse është më e lartë, për të shtuar një elektrolit më të lartë të densitetit në bateri.

Tani është e nevojshme që menjëherë të shkarkoni baterinë duke lidhur ngarkesën në formën e një llambë të vogël. Feed aktual i vogël, 1 një për një bateri 12 volt, ose 0.5 A për 6-Volt. Kontrolloni tensionin para se të reduktohet: 10.2 V për AKB në 12 V, ose 5.1 V për AKB në 6 V. Disa kohë dhe llogaritni enën e blerë nga bateria pas rimëkëmbjes. Për këtë, rryma e shkarkimit shumëzohet në kohën e tij. Nëse enë është e vogël, cikli përsëritet.

Në përfundim, shtoni një sasi të vogël të shtytjes së desulfatizimit në baterinë dhe vidhni me tapë mbrapa. Siç tregon praktika, një bateri e tillë do të punojë për disa vite.

Restaurimi me metodën e shpërblesës

Pak nga rrjedha e kimisë dhe cilësia e pllakave të baterive

Para se të kryeni restaurimin e baterive të plumbit me ndihmën e ëmbëlsirave, është e nevojshme të kujtojmë edhe një herë se dy pllakat e plumbit brenda saj përmbajnë akuza të ndryshme: një i përbërë drejtpërdrejt nga plumbi, "minus" dhe tjetri, nga dioksidi i plumbit - "Plus". Zakonisht, procesi më i vështirë i desulfimit është pjatë diokside. Është qartë e dukshme në shembujt e disa baterive të bëra kineze që mund të jenë me cilësi të parëndësishme.

Nëse është fjala për një metodë të tillë të rimëkëmbjes, si një ëmbëlsira e baterive, shoferët me përvojë në një zë argumentojnë se cilësia e çdo baterie të vjetër sovjetike dallon nga forca e lakmueshme e pllakave të plumbit, dhe për këtë arsye edhe instanca më e "terry" është teorikisht subjekt restaurim në këtë mënyrë. Në praktikë, ka pasur raste kur bateria, e cila qëndronte diku në garazh prej 20 vjetësh dhe më shumë, nuk ishte e keqe për procesin e rimëkëmbjes. Thuhet se enë në raste të tilla arriti të kthehet me 70%.

Procesi i përmbysjes: ndryshoni polaritetin

Bateria shkarkohet në indikatorë zero të tensionit, e cila kontrollohet nga matjet në një voltmetër në polet e saj. Në mënyrë që shkarkimi të kryhet më shpejt, ngarkesa është e lidhur me baterinë në formën e një llambë të vogël. Zakonisht, nëse kapaciteti i baterisë është i ulët, atëherë shkarkon shpejt, dhe llamba e dritës pushon të digjet. Pastaj polariteti i baterisë është ndryshuar: pllakat pozitive bëhen minus, dhe minus - avantazhet. Ngarkimi i baterisë është tashmë me këtë shpërblim.

Bateri e ponderuar: ngarkoni saktë

Është shumë e rëndësishme të mbani mend se treguesi i tanishëm gjatë ngarkimit të baterisë së jashtëm nuk duhet të kalojë 2 A. Nëse rryma është më e madhe, pllakat tashmë të dobësuar, veçanërisht dioksidi i plumbit pozitiv, mund të rrëzohen plotësisht. Bateria e jashtme do të fillojë shumë dhe shpejt të ngrohtë. Temperatura maksimale e ngrohjes së saj është 50 ° C, ndërsa 60 ° C është një shenjë tashmë e sipërme dhe kritike. Tension - 14.2-14.4 V.

Nëse temperatura e ngrohjes bëhet mbi 60 ° C, menjëherë të zvogëlojë aktuale deri në 1,5a si më poshtë: zvogëloni tensionin deri në 14.2 ose edhe 14 V, por jo më e ulët se 13.8 V. NEXT ngarkoni baterinë me tregues të tillë. Duhet të rimbushet, si zakonisht, deri në 12.7 V. Nëse bateria e një prodhimi të panjohur, të dyshimtë, është më i mirë për të zvogëluar menjëherë treguesin aktual në 1.5 a, sepse 2 A është një tension mjaft i madh.

Sigurisht, gjatë procesit të ngarkimit pas kthimit, tensionit do të rritet, dhe bateria mund të nxehet. Kur bankat fillojnë të "vlim", dhe tension do të arrijë 14 V dhe më lart, bateria duhet të hiqet nga akuza dhe kontrolloni. Si rregull, të gjitha sulfatët me procese të tilla intensive të vlimit shpërndahen, dhe bateria e jashtme rikthen enën e saj në rreth 80%.

Metoda e ëmbëlsirave të dyfishtë: bateria duhet të shkarkohet me një llambë të lehtë dhe të transferojë terminalet në vendet e mëparshme. Pastaj përsëri shkarkoni baterinë "në zero" dhe të ngarkoni përsëri. Pas një nxitje të tillë, bateria mund të punojë plotësisht për 2-3 vjet.

Rivendosja e AKB nuk i nënshtrohet mirëmbajtjes

Kështu, secila nga metodat e propozuara për rivendosjen e baterive të makinave kërkon përpjekje të caktuara, vëmendje dhe kujdes, por nëse këto metoda janë zotëruar dhe aplikuar në praktikë, ju mund të heqni qafe nevojën për shpenzime financiare shtesë për disa kohë.

Fillimi i motorëve të automobilave dhe termocentraleve të tjera kryhet nga starter, i cili është një motor elektrik i veçantë. Për të krijuar një pikënisje, ajo kërkon energji elektrike të marrë nga një burim i jashtëm - bateri. Megjithatë, me kalimin e kohës, gjatë operacionit, bateria mund të ketë keqfunksionime të ndryshme, dhe pastaj pronarët kanë një pyetje se si të rivendosin baterinë. Kjo detyrë zgjidhet në mënyra të ndryshme, në varësi të dizajnit dhe gjendjes teknike të baterisë, duke përdorur pajisje dhe mjete të veçanta.

Pajisja akumulator acid

Funksioni kryesor i baterisë është një furnizim me fuqi të fuqishme afatshkurtër në starter, i cili siguron fillimin e termocentraleve të ndryshme. Për një kohë të shkurtër, AKB furnizon me energji elektrike të gjitha pajisjet në bord para se të fillojë motorin, pas së cilës fuqia për ta fillon të gjenerohet nga gjeneratori. Për makinat, prodhohen pajisjet e dy llojeve - bateri acid dhe alkaline. Aktivitetet e rimëkëmbjes më shpesh kanë të bëjnë me opsionin e parë, i cili do të konsiderohet më hollësisht si një shembull.

Të gjitha bateritë kanë një dizajn mjaft të besueshëm, por pavarësisht kësaj, dëmtimi dhe mosfunksionimi ndodhin për shkak të mirëmbajtjes së pahijshme ose operacioneve jo të sakta. Nëse bateria acid është e vjetër, atëherë nuk ka kuptim për ta riparuar atë. Si rregull, aktivitetet e restaurimit kryhen në lidhje me AKB-të relativisht të reja. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të përfaqësoni hartimin e këtyre pajisjeve.

Çdo bateri është vendosur në një rast plastik të mbyllur, nga të cilat dy terminalet plus dhe minus dalin. Dizajni supozon aftësinë për të ruajtur baterinë ose modeli nuk është i mirëmbajtur. Në rastin e parë, në krye të rastit ka vrima të mbyllura nga Corks. Në rastin e dytë, këto elemente strukturore mungojnë, me përjashtim të një vrime të vogël përmes të cilave hiqen gazrat. Pajisjet e tilla kanë përmirësojnë karakteristikat.

Hapësira e brendshme e strehimit është e ndarë në 6 pjesë, të quajtura seksione ose banka. Ato janë të mbushura me elemente pune - plates plumbi me një vlerë pozitive ose negative në të cilën zbatohet substanca aktive. Pllakat e baterisë janë rregulluar në mënyrë të alternuar në mënyrë që plus alternojnë me një minus. Ekziston një ndarës midis tyre, duke eliminuar mundësinë e kontaktit aksidental. Pllakat janë të lidhura me blloqet e zakonshme në secilën prej të cilave është instaluar jumper i prodhimit i lidhur me urën. Kështu, të gjitha elementet janë të lidhura me një urë të vetme dhe shfaqen në terminalet.

Parimi i funksionimit të AKB

Arsimi dhe transmetimi i energjisë elektrike në AKB kryhet nga reagimet kimike. Për këtë qëllim, elektrolite është derdhur në secilën bankë, e cila është një zgjidhje në të cilën acid dhe ujë i distiluar i përzier në doza të përcaktuara në mënyrë strikte.

Bateria nuk mund të gjenerojë në mënyrë të pavarur energji elektrike, vetëm e merr atë nga burime të huaja dhe kursen për një kohë të caktuar. Në procesin e ngarkimit, energjia elektrike hyn në terminalet, pas së cilës konvertohet në energji kimike. Dallimi, bateria hyn në procesin e kthimit kur energjia kimike kthehet në një rrymë elektrike.

Kur ngarkesa është e lidhur me baterinë, reagimi midis plumbit spongy, i vendosur në pllakat negative, dioksid plumbi me një pjatë pozitive dhe elektrolit. Si rezultat, lëshimi i energjisë elektrike ndodh, i cili pastaj përdoret për qëllimin e synuar. Në të njëjtën kohë, pllakat negative janë të veshura me një shtresë të sulfatit të plumbit. Gjatë ngarkimit të baterisë, i gjithë procesi ndodh në mënyrë të kundërt, pas së cilës sulfati shpërbëhet në elektrolit, dhe pllakat pozitive janë të veshura me një shtresë të dioksidit të plumbit.

Mosfunksionimi i baterisë bazë

Pllakat e baterive pozitive dhe negative janë vendosur në një enë plastike të mbyllur, electrolyte është derdhur brenda, e cila është një zgjidhje e acidit hidroklorik. Së bashku me pllaka të plumbit, ajo formon një të ashtuquajtur palë galvanike. Terminalet vijnë me një rrymë nga gjeneratori ose ngarkuesi. Kur grumbullohet në sasi të mjaftueshme, vetë bateria kthehet në një burim të energjisë elektrike.

Humbja e energjisë elektrike të shpenzuar në fillim dhe nevoja të tjera është e mbushur me gjeneratorin. Megjithatë, pas një kohe të caktuar të stoqeve të akumuluara, nuk mjafton për funksionimin normal. Gjatë operimit, ndodh pllaka të plakjes. Në disa raste, bateria mund të rianimohet. Por për këtë ju së pari duhet të përcaktoni me saktësi shkakun e shtetit të baterisë jo-pune për të rikthyer makinën e makinës në shtëpi.

Më shpesh, bateria dështon për shkak të sulfimit të elektrodave të plumbit. Në rastin e shkarkimit të thellë, kristalet nuk kanë kohë për t'u shpërndarë. Përveç kësaj, sulfati ndodh për shkak të ngarkimit të rregullt të pamjaftueshëm dhe ruajtjes së vazhdueshme të baterisë në një gjendje shkarkimi të plotë. Është përcaktuar lehtë vizualisht, vetëm thjesht hiqni prizat dhe hidhni një sy në pllaka, veshja me një lulëzim të lehtë kafe.

Në raste të tjera, në prani të sulfatit, bateria fillon të kalojë shpejt kur akuzohet, nuk rrotullohet motori i nisjes dhe ulet për disa minuta edhe nën një ngarkesë të lehtë. Strehimi është i mbuluar me një lulëzim të bardhë dhe kthimin e shtetit origjinal është tashmë problematik.

Një tjetër shkak i njohur gjerësisht i fajit ACB qëndron në shkatërrimin e pllakave dhe crepe e tyre të mëtejshme. Tipari kryesor i jashtëm është electrolyte e zezë. Në rast të shkatërrimit të shumë lattices, riparimi i një bateri të tillë bëhet e pamundur dhe nuk është më subjekt i restaurimit.

Mosfunksionimi i baterive shpesh lidhet me mbylljen e pllakave të vendosura afër. Ata deformojnë ose rri, dhe në fund të strehimit është një sediment është formuar, duke shkaktuar një më të afërt me njërën nga seksionet. Në këtë rast, elektrolite në këtë bankë nuk vlim kur ngarkohet, ose vlimi vjen shumë ngadalë. Tensionit nuk rritet aspak ose rritet jashtëzakonisht i dobët. Në këtë rast, nuk dihet nëse është e mundur të kthehet pajisja në shtetin fillestar.

Ndonjëherë bateria dështon për shkak të ngrirjes së elektrolitit. Kjo ndodh kur bateria është në të ftohtë në një gjendje të shkarkimit të rëndë. Nëse strehimi është thyer me akull, atëherë pllakat më shumë gjasa deformohen dhe mbyllen. Në tërësi, bateria duhet të deformon në një vend të ngrohtë dhe pastaj të përpiqet të zgjidhë detyrën se si të rivendosë baterinë.

Para se të riparohet rasti, rasti duhet të pastrohet. Dirt hiqet nga sipërfaqja e saj, pas së cilës është larë me një zgjidhje sode për të neutralizuar electrolyte. Terminalet pastrohen nga letërnjoftimi i letrës së mesme. Ndonjëherë pas pastrimit të terminaleve, bateria menjëherë e rikthen performancën e saj.

Desulfation nga metoda e KTTS

Si rezultat i sulfatit në sipërfaqet e pllakave ka një plumb sulfate që parandalon depërtimin e elektrolit në thellësinë e masës aktive. Për këtë arsye, një pjesë e masës nuk merr pjesë më në reaksionin kimik. Prandaj, në baterinë ka një rritje të rezistencës së brendshme, prandaj enë bie. Bateria nuk mund të akuzohet plotësisht dhe shumë shpejt humbet ngarkesën e thirrur.

Një nga metodat kryesore për zgjidhjen e problemit, si të rivendoset bateria e makinës konsiderohet si një cikël kontrolli dhe trajnimi, me të cilin sulfati mund të eliminohet në një fazë të hershme dhe kapaciteti i baterisë është restauruar. Thelbi i metodës konsiston në ngarkimin dhe shkarkimin, të cilat kryhen nga një cikël i vetëm. Është e nevojshme për të përgatitur një ngarkues, një voltmetër, një carometer, një konsumator si një ngarkesë dhe mund të restaurohen.

Fillimisht, bateria është plotësisht e ngarkuar. Për këtë, përdoret aktual, gjë që përbën 10% të kapacitetit nominal të AKB-së. Kjo është, bateri për 60 orë-orë do të kërkojë një forcë aktuale, 6 amp. Në fund të ngarkimit, dendësia e elektrolit kontrollohet në të gjitha bankat, e cila është normale që të jetë 1.27. Nëse treguesi është më i vogël se emërtimi, është e nevojshme për të ngritur densitetin në nivelin e dëshiruar dhe një gjysmë ore për të ngarkuar baterinë për përzierjen e elektrolit.

Tjetra, shkarkimi i kontrollit kryhet duke përdorur ngarkesën e lidhur me terminalet. Në këtë rast, energjia elektrike e konsumuar nuk është më shumë se 10% e rezervuarit të baterisë. Në procesin e shkarkimit, kryhen matjet periodike të stresit, të cilat duhet të ulen në terminalet në 10.2. Ky tregues korrespondon me kategorinë e plotë të pajisjes. Në të njëjtën kohë, ju duhet të monitoroni kohën e shkarkimit. Bateria e re kërkohet për rreth 10 orë. Koha më e vogël e shkarkimit korrespondon me humbjen më të madhe të kapacitetit të baterisë. Kështu, detyra është zgjidhur, si për të rivendosur baterinë e makinës.

Bateria nuk duhet të shkarkohet shumë e gjatë. Pas një shkarkimi të plotë, duhet të dorëzohet menjëherë për t'u ngarkuar derisa të paguhet plotësisht. Si rezultat i këtij operacioni, kapaciteti është restauruar, dhe rezistenca e brendshme e baterisë është zvogëluar pas uljes së sulfatit.

Zëvendësimi i elektrolit

Ndonjëherë electrolyte që gjendet në bankat bëhet me baltë dhe bëhet e zezë. Në këtë rast, kërkohet ta zëvendësojë atë. Kjo gjendje është karakteristike e qarqeve të shkurtra ose baterive të vjetra që nuk janë përdorur për një kohë të gjatë. Një nga mënyrat për të rivendosur baterinë e makinës konsiderohet të jetë një zëvendësim elektrolit.

Lëngu i prishur duhet të bashkohet duke tërhequr atë me dardhë gome. Tërheqja e elektrolit rekomandohet jo vetëm me të prishur, por edhe nga të gjitha kanaçe të tjera.

Uji i distiluar derdhet në banka të zbrazëta, pasi që rasti i baterisë duhet të lëkundet dhe të kryejë kullimin. Ju nuk mund ta ktheni baterinë, përndryshe grimcat e sedimenteve mund të mbërthenin midis pllakave. Procedura përsëritet në mënyrë të përsëritur derisa uji të jetë i pastër.

• Elektrolit me një densitet prej 1.28 derdhet dhe mbrohet gjatë ditës derisa ajri do të vijë nga brenda.
• Duke akuzuar forcën e 0.1, por derisa dendësia është restauruar plotësisht. Elektrolit nuk duhet të jetë shumë i zier, dhe strehimi është ndezur shumë. Nëse është e nevojshme, ngarkimi ndërpritet në mënyrë që lëngu të ftohet. Bateria duhet të rimbushë deri në 14-15 volt.
• Pas kontrollimit të dëshmisë së zonës, ulet dhe mbetet për 2 orë të tjera. Nëse dendësia gjatë kësaj kohe mbeti në të njëjtin nivel, ngarkimi mund të ndalet.

Duke përdorur 0.5 amp të tanishëm, bateria e vjetër shkarkohet në 10 volt. Pas arritjes së tensionit të kësaj marke në më pak se 8 orë, duhet të përsëritet tërë cikli i mëparshëm. Nëse gjithçka është normale, bateria po akuzohet deri në vlerën nominale.