Testele de iarnă ale anului Renault Koleos. Zăpadă și gheață

Noul Renault Koleos 2017 a trecut testul ca un bărbat frumos pe care îl întâlnești „pe haine”. Designul este chiar bun. Imediat vreau să mă plimb în jurul acestui crossover și să stau înăuntru. Și am călătorit și noi. Specificații Renault Koleos 2017 la finalul articolului.

Noul Renault Koleos 2017 este frumos!

Designul noului Renault Koleos este fundamental diferit de predecesorul său și, în general, de alte modele ale mărcii din Rusia. Nu este controversat - cu siguranță este frumos.

Renault s-a îndreptat către premium cu noul Koleos.

Renault Koleos poate fi cumpărat pentru design. Sau, mai degrabă, vreau să cumpăr. Este mai probabil ca dorința să se împiedice de preț. Echipamentul minim Koleos este estimat la 1.749.000 de ruble, iar mașina testată este oferită spre cumpărare pentru 2.059.000 de ruble. Cel mai modificare costisitoare- motorină pentru 2.219.000 de ruble.

Pe piața rusă, Renault Koleos este disponibil cu trei motoare: un 2.0 aspirat pe benzină cu 144 de forțe și 200 Nm sau unul de 2,5 litri, tot pe benzină, unitate de putere la 171 CP și 233 Nm, sau un turbodiesel de doi litri cu 177 de forțe și 380 Nm. Fiecare dintre motoare este ascutit pt standardele de mediu Euro 5. În același timp, toate noile Koleosi pentru Rusia sunt cu tracțiune integrală și cu un pas variator CVT... În general, unitățile sunt deja cunoscute de la alte mașini. Nu este surprinzător, deoarece baza lui Koleos este Nissan X-trail.

Renault-Koleos: Din exterior, accentul se pune pe optică.

La distanță, Nissan X-trail seamănă doar cu un perete lateral, mai ales în zona u200b \ u200b. Deși există tușe complicate aici: mulaje decorative cu o grilă falsă pe peretele lateral în maniera Range Rover.

Noul Renault Koleos 2017 este un produs distinctiv, mai ales după standardele rusești. Noi avem marca Renault este perceput nici măcar de clasa de mijloc, ci de clasa economică. Nu este surprinzător, pentru că majoritatea vânzărilor mărcii sunt realizate de nepretențioșii Logan, Sandero și Duster.

Noul Koleos este un alt tip de mașină. Înșiși francezii îl prezintă chiar ca pe un proiect premium. În gama de modele rusești Renault, noutatea pare deosebit de interesantă. Deși în Europa într-un stil similar sunt efectuate noua megane, Scenic și Latitudine.

Mașina are 4672 mm lungime, 1673 înălțime, 1843 lățime. Garda la sol declarată este impresionantă de 210 mm.

Pe fundalul exteriorului, interiorul este rustic.

Materialele de finisare sunt mediocre - nu ating senzația premium. De exemplu, butonul pornire-oprire părea să fi migrat aici din trecut. Plasticul său nu este de clasă tare...

E deja plictisitor.

Cea mai premium parte a cabinei sunt scaunele. Sunt incredibil de estetici. Că există o singură tetieră. Da, și este confortabil să stai în ele. Cu excepția faptului că șoferi înalți poate da vina pe perna scurtă a scaunului.

Arhitectura panoului este construită în jurul unui ecran central sistem multimedia, Ce mai bine noua Volvo XC90. Dar Renault a făcut totul mai ușor.

Display-ul este mai mic decat al lui Volvo XC90, rezolutia este mai mica, randarea meniului mediocra. Logica interfeței este o altă poveste. Totul este adunat aici: setarea designului tabloului de bord (este tot electronic), setarea culorii iluminat decorativ salon, Computer de bord, sisteme de asistență la parcare și conducere, date despre presiunea anvelopelor, statistici de economie de călătorie, bloc multimedia cu sub-articole de fotografii, videoclipuri, etc... Uf... A deruta este ușor, iar schimbarea ceva din mers este pur și simplu periculos. Schimbarea volumului muzicii este o provocare. Pentru aceasta, unitatea multimedia are butoane tactile care nu sunt atât de ușor de găsit.

Tastele de pe volan sunt responsabile pentru gestionarea subconfigurațiilor grupului de instrumente. Controlul volumului, și într-adevăr sistemul audio în general, este duplicat doar pe telecomanda atașată sub volan, iar implementarea lui este în stilul Renault: butoanele nu trebuie apăsate, ci respinse.

Cum să schimbați forțat direcția aerului nu este clar. În ziua testului, ploua și îmi doream foarte mult să-mi încălzesc picioarele ude. Din păcate, nu a ieșit.

De asemenea, managementul climatului nu este evident. S-ar părea că pentru asta există patru butoane naturale și două răsuciri, dar tot ce oferă este să direcționeze aerul către sticlă, să direcționeze aerul către sticlă cu putere maxima, aranjați recirculația în cabină sau activați modul automat. Butoanele rotative de la margini sunt folosite pentru a seta temperatura. Dar cum să schimbi forțat direcția aerului nu este clar. În ziua testului, ploua și îmi doream foarte mult să-mi încălzesc picioarele ude. Din păcate, nu a ieșit.

Puteți găsi o poziție confortabilă de conducere. Dar pentru oamenii înalți nu va fi ideal.

Scaunul este coborât, unghiul de înclinare al spătarului se modifică fără probleme, dar intervalul de reglare în direcția longitudinală ar fi mai mare. Nu există suficientă rază de mișcare a coloanei de direcție. Se mișcă în ambele direcții, dar o face într-un interval limitat. Vizibilitatea este puțin umbrită de condus. Cea mai evidentă plângere este lonjele largi din față, oglinzile sunt parțial prea mici, dar după ce te-ai rostogolit în mașină, simți cu siguranță dimensiunile, deși nu, nu, în spatele tejghelei și cineva se va ascunde.

Pentru persoanele cu ochelari toate facilitățile.

Există suficient spațiu pe al doilea rând pentru a sta confortabil în spatele tău cu o creștere de 195 cm.

O soluție ergonomică interesantă este căptușeala ridicată deasupra capetelor motociclilor din spate. Drept urmare, nu te agăți de acoperiș cu capul, dar învelișul care iese din fața ochilor nu adaugă spațiu. Deși, în general, este confortabil să mergi pe canapeaua din spate a lui Koleos. Există chiar și o canapea încălzită în spate. Adevărat, din anumite motive, butoanele sale sunt ascunse în capătul cotierei.

Portbagajul in configuratia minima este de 538 litri.

Dinamica

2,5 litri Motor pe gaz la 171 CP iar 233 Nm nu diferă în dinamica distructivă, iar șasiul este reglat pentru confort.

Caracterul noului Koleos este neobișnuit - melancolic. Deși ar fi mai corect să dezvăluim această definiție.

Crossover-ul circulă calm, fără grabă, relaxat. Dacă nu te sprijini de accelerație pe asfalt neted, în cabină domnește o atmosferă de liniște. Silențios, lin, confortabil. Pe suprafața spartă, sunetul de la funcționarea suspensiei pătrunde în cabină, în timp ce călătoria rămâne lină, acompaniamentul acustic al operațiunii suspensiei oferă disconfort, iar netezimea călătoriei este încă relaxantă. Scăderile de viteză se dizolvă pur și simplu în șasiu.

Renault-Koleos-2017 înghite perfect neregulile.

Întreaga imagine este distrusă dacă mergi activ. Gaz la podea, turația motorului spre cer, dar accelerația este minimă. Dar sunetul - aspiratorul s-a înecat cu un obiect. Conducerea dinamică nu este în mod clar despre Koleos.

Corelând dinamica moderată cu nivelul de confort, să vedem care este portretul cumpărătorului Koleos.

Noul Renault Koleos 2017 va fi cumpărat de o persoană care este deja indiferentă la accelerațiile incitante, dar în același timp pretențioasă pentru confort și care vrea și să conducă masina rara nu ca toți ceilalți, fără prea multă pierdere de caracter practic. Da, mai trebuie să fie puțin îndrăgostit de ea, ca să nu observe prețul umflat.

Specificațiile noului Renault Koleos 2017 mai jos.

RENAULT KOLEOS

Noul Renault Koleos este nava amiral alinia crossover-uri ale companiei franceze și, concomitent, fratele mai mare al cunoscutului Renault Duster... Prima generație de Koleos nu a primit prea mult succes, s-a vândut prost și a dispărut relativ repede de pe piață.

De ce să așteptați articole noi? L-am testat în practică și suntem gata să vă prezentăm un test drive Renault Koleos 2017 cu gândurile și concluziile noastre despre oportunitatea achiziționării acestuia.

Specificații

Mașina, în funcție de modificare, va fi echipată cu patru motoare:

• 2.5 benzina aspirata, cu o putere maxima de 171 CP, functioneaza exclusiv cu variator.
• Benzină aspirată natural de 2 litri cu 144 CP.
• Diesel 1.6 cu 130 CP
• Diesel 2 litri, 173 CP

Dimensiuni caroserie:

• Lungime - 4670 mm
• Înălțime - 1710 mm
• Latime - 1840 mm.
• Ampatament - 2710 mm
• Volumul portbagaj - 550/1690
• Clearance - 213 mm.

Bonusuri (în modificare maximă):

Incorporat ușa din spate lift electric;
Spalatoare de faruri;
Oglinzi incalzite;
Funcție de reglare automată a oglinzilor laterale;
Cameră de vedere spate;
Praguri din aluminiu;
Sisteme de adaptare pentru pornirea motorului la temperaturi scăzute. Senzori de parcare,
Monitorizarea puncte oarbe,
Masaj pasager și locurile șoferului,
Un acoperiș cu vedere panoramică,
Climatizare cu două zone;
ABS și AFU;
De ultimă oră sistem antifurt;
ESP, HDC, HSA;
Sistem automat de inchidere a usii;
Aer condiționat;
Cruise control adaptiv;
Volan incalzit.

Pret pre-anuntat pt Renault nou Koleos - de la 1,5 milioane la 2 milioane de ruble.

Aspect

Grila radiatorului cu o emblemă mare ne arată noua față a Renault, care încă nu a fost văzută pe piața rusă. Farurile sunt complet LED cu control automat al fazei lungi.

Există multe piese cromate care arată foarte bine. Principalul lucru care vă atrage atenția în spatele mașinii sunt, desigur, luminile. De-a lungul perimetrului lor sunt secțiuni cu LED-uri de lumini de frână și lumini de mers, care se extind unele spre altele.

Lampa de ceață este situată în centrul, în partea de jos a barei de protecție. Bun soluție de proiectare se mai poate numi toba de eșapament ascunsă sub bara de protecție țeavă de eșapament... De asemenea, este imposibil să nu observăm că Koleos are acum o ușă standard dintr-o singură piesă în loc de o ușă cu două canapei.

In portbagaj, cu un volum de 550 de litri, pe laterale exista niste niste pentru lucruri mici si un conector pentru conectarea unui compresor. Se extinde la un volum decent de 1690 de litri. Podeaua, deja standard, este cu mai multe niveluri. Organizatorul este ascuns sub primul strat, iar roata de rezervă, care conține subwoofer-ul sistemului audio de top Bose, este ascunsă sub al doilea.

Salon

Usa de la salon se inchide foarte silentios, sigiliul dublu afecteaza, unul pe corp, al doilea pe usa in sine. Reglarea scaunului se face in functie de parametrii: inaltime, lungime, inclinare spatar si suport lombar. Volanul este de asemenea reglabil în două planuri, astfel încât să nu fie probleme de reglare a scaunului șoferului doar pentru dvs.

Cardurile de ușă au buzunare spațioase unde o sticlă de apă poate fi așezată cu ușurință. Foile A4 pot fi introduse în torpedo fără probleme și nu se vor șifona, deoarece intră cu o marjă. Acest lucru nu este adesea cazul concurenților.

Tahometrul și vitezometrul au devenit digitale, afișajele laterale sunt încă mecanice, designul lor s-a schimbat ușor, după părerea noastră - în bine.

Volanul conține un număr mare de butoane funcționale, dar lipsesc taste atât de importante precum controlul muzicii și controlul vitezei de croazieră. Muzica este controlată de volanul din spatele volanului, iar controlul vitezei de croazieră printr-un buton situat lângă maneta de viteze.

Panoul tactil al computerului de bord este amplasat vertical, diagonala sa fiind de 8,7 inchi. Ecranul răspunde fără întârziere la atingere, dar datorită animației pe îndelete, schimbarea ferestrelor nu este foarte rapidă.

Scaunele din spate ale lui Reno Koleos găzduiesc confortabil 3 pasageri de dimensiuni medii. Există și un conector pentru încărcarea gadgeturilor 3. Apropo, în versiunea cu acoperiș panoramic, tavanul este puțin mai jos decât într-un Koleos standard, dar chiar și cu o înălțime de 192 cm rămâne spațiul necesar.

Test Drive

Oficialii Renault au spus doar asta vehicule cu tracţiune integrală echipat cu cutie de viteze fără trepte schimbarea vitezelor.

Tracțiunea inteligentă pe patru roți redistribuie cuplul de-a lungul axelor, în funcție de accelerație și suprafața drumului... Există o pictogramă lângă vitezometru, care arată clar șoferului această distribuție. În modul obișnuit de condus, pe asfalt neted puntea spate reprezintă 5%, rareori în orice moment ajunge la 10%. La accelerarea de la oprire, cu pedala de accelerație pe podea, 70% din cuplu este reprezentat de puntea față.

Garda la sol de 210 mm îi permite lui Koleos să se simtă confortabil în orice mediu urban și, în plus, este foarte demn să dea căldură la o intersecție. Dar din cauza faptului că variatorul și ambreiajul se supraîncălzesc rapid, mașina întâmpină adesea probleme în noroi sau cu multă zăpadă. Acest lucru se rezolvă prin blocarea ambreiajului, după care toate potențial off-road mașina este complet dezvăluită.

Volanul Koleos va atrage pe cei care preferă un stil de condus moale. Pe viteze mici practic nu este nevoie de efort, dar odata cu accelerarea rezistenta la directie a volanului creste fara a depasi limitele de confort. Este plăcut de condus, reacționează lin și previzibil la fiecare mișcare de direcție.

Rezultat

Renault Koleos - opțiune grozavă pentru conducerea în oraș. Printre avantajele sale, includem un aspect prezentabil, confortabil si salon spatios Cu pachet bogat, garda la sol mare si tractiune integrala.

Aceasta este o mașină mare și de înaltă calitate, pe care o recomandăm cu îndrăzneală tuturor fanilor mărcii Renault și celor care doresc să achiziționeze un crossover de înaltă calitate, dar nu pop, deoarece noul produs de la Renault, să recunoaștem, face nu pretind a fi masiv.

Test drive Renault Koleos (video)

In contact cu

SPECIFICAȚII

Noul Renault Koleos 2017-2018 se bazează pe șasiul modular CMF-C/D al alianței Renault-Nissan. Pentru toate modificările, Koleos folosește suspensie față independentă McPherson și spate independent multi-link. Frâne cu disc ventilate față, frâne pe disc spate.

MOTOARE RENAULT KOLEOS 2017

Crossover-ul actualizat Renault Koleos de a 2-a generație a ajuns în Rusia la un an de la prezentarea oficială. Masina ne va fi livrata din Coreea de Sud, și mai precis dintr-o fabrică din orașul Busan.

Grila falsa a radiatorului SUV-ului este dovada apartenenței acestuia la familia Renault. Forma originală, cu o siglă corporativă mare, este completată organic de optică actualizată. În timpul zilei lumini de mers consta, printre altele, din secțiunea cu LED, care amintește oarecum de mustața ondulată atrăgătoare a unui domn hotărât. O bară de protecție masivă căptușită de dedesubt cu un kit de caroserie din plastic privește înainte cu ochii unor mici, dar clar vizibili faruri de ceață amplasat pe prizele de aer de imitație. Bara de protecție spate nu este mai puțin masivă. Lumini laterale presupus completat de componenta LED și actualizat din punct de vedere grafic.

INTERIOR

Salonul noului crossover Koleos demonstrează un adevărat farmec francez, stil rafinat și caracter practic ridicat și are tapițerie din material textil, roatăîmpodobite cu piele. Aspect corect, solid dimensiuni caroserii și un ampatament impresionant au făcut posibilă alocarea unei rezerve optime spatiu liber nu numai șoferului și pasagerului din față, ci și celor trei ocupanți din rândul doi. în care compartiment pentru bagaj capabil să preia starea de stivuire cu pasagerii locurile din spate 550 litri de bagaje. Odată cu adăugarea spătarului separat al celui de-al doilea rând, capacitatea de încărcare a portbagajului crește la un impresionant 1690 de litri.

MOTOARE

În Rusia, un nou model Renault Koleos este oferit cu „patru” atmosferici pe benzină de 144 CP. (2,0 L) și 171 CP. (2,5 l) și diesel de doi litri dCi pentru 177 cai. În acest caz, toate opțiunile vin exclusiv cu o transmisie cu tracțiune integrală și un variator.

SISTEME DE ASISTENȚĂ ȘOFERULUI

In Rusia Renault nou Koleos este oferit în trei niveluri de echipare. Lista de optiuni si sisteme de securitate este extinsa si va incanta orice cumparator. Deci, de exemplu, în configurație de bază auto disponibil: volan si scaune fata incalzite; complet electrificat oglinzi laterale(încălzire, reglare, pliere); geamuri electrice toate ușile; climatizare cu două zone; computer de bord cu display de 7 inchi; multimedia R-LINK 2 cu 7 inchi Touch screen(USB, Bluetooth, navigare); Cameră de vedere spate; fata si senzori din spate parcare; pornire de la distanță motor; sistem de pornire a motorului Start / Stop; Cruise control; airbag-uri frontale și laterale pentru pasagerii din față; airbag-uri cortină pe ambele rânduri de scaune; ERA-GLONASS. În listă echipament optional Renault Koleos într-o caroserie nouă este prezentat cu încălzire locurile din spate, ventilatie scaune fata, sistem deschidere automată portbagaj, valet automat, un acoperiș cu vedere panoramică, functie de comutare automata a farurilor, avertizare de plecare de pe banda ocupata.

PREZENTARE GENERALĂ A NOULUI VIDEO RENAULT KOLEOS

Nu este în întregime adevărat că doar odată cu apariția unei anumite vârste suntem literalmente „acoperiți de un val de nostalgie” atunci când auzim melodia tinereții sau vedem unele atribute ale acelei vremuri. Chiar și complet Copil micîncepe să tânjească după jucăria lui preferată, dacă cineva a luat-o sau a ascuns-o. Cu toții suntem într-o oarecare măsură îndrăgostiți de lucrurile vechi, pentru că păstrează spiritul unei întregi epoci. Nu este suficient să citim despre asta în cărți sau pe internet. Vrem să avem un antichitate adevărat care să poată fi atins și mirosit. Amintește-ți doar sentimentele tale când ai luat o carte a vremurilor sovietice cu pagini ușor îngălbenite care emană o aromă dulceagoasă, mai ales când le-ai întors, sau când te-ai uitat la fotografii alb-negru ale părinților sau bunicilor tăi, cei cu margini albe inegale. Apropo, pentru mulți, astfel de fotografii rămân cele mai iubite până acum, în ciuda de calitate inferioară poze similare. Ideea aici nu este în imagine, ci în sentimentul de căldură spirituală care ne umple atunci când ne atrage privirea.

Dacă nu există „obiecte din trecut” rămase în viața noastră din cauza călătoriilor nesfârșite și a schimbării de reședință, atunci puteți cumpăra antichități la noi. magazin online de antichități... Magazinele de antichități sunt deosebit de populare acum, deoarece nu toată lumea are ocazia să viziteze astfel de puncte de vânzare și sunt concentrate în principal doar în orașele mari.

Aici puteți cumpăra antichități de diverse subiecte

Pentru a puncta „i”-urile, ar trebui spus că magazin de antichități este o instituție specială care efectuează achiziționarea, vânzarea, schimbul, restaurarea și examinarea antichităților și oferă o serie de alte servicii legate de vânzarea de antichități.

Antichitățile sunt unele dintre antichitățile care au o valoare destul de mare. Poate fi: bijuterii antice, electrocasnice, monede, cărți, obiecte de interior, figurine, vase etc.

Cu toate acestea, într-o serie de țări, diferite lucruri sunt considerate antichități: în Rusia, un articol care are mai mult de 50 de ani primește statutul de „antichitate”, iar în SUA - articole făcute înainte de 1830. Pe de altă parte, în fiecare țară, diferite antichități au valori diferite. În China, porțelanul antic are o valoare mai mare decât în ​​Rusia sau Statele Unite.

Cu alte cuvinte, pentru cumpărând antichități trebuie amintit că prețul său depinde de următoarele caracteristici: vârsta, unicitatea performanței, metoda de fabricație (toată lumea știe asta lucrate manual este evaluat mult mai mult decât productie in masa), valoare istorică, artistică sau culturală și alte motive.

Magazin de antichitati este o afacere destul de riscantă. Ideea nu este doar laboriozitatea de a găsi produsul necesar și perioada lungă de timp în care acest articol va fi vândut, ci și capacitatea de a distinge un fals de original.

În plus, un magazin de antichități trebuie să îndeplinească o serie de standarde pentru a-și câștiga o reputație adecvată pe piață. Dacă vorbim despre un magazin online de antichități, atunci trebuie să aibă gamă largă de marfa prezentata. Dacă un magazin de antichități există nu numai în vastitatea World Wide Web, atunci trebuie să fie și suficient de mare pentru ca clientul să se simtă confortabil să rătăcească între antichități în el și, în al doilea rând, să aibă frumos interior si o atmosfera placuta.

Există articole foarte rare în magazinul nostru de antichități care pot impresiona chiar și un venerabil colecționar.

Antichitățile au puteri magice: odată ce le atingi, vei deveni un mare fan al lor, antichitățile vor lua loc demnîn interiorul casei tale.

În magazinul nostru online de antichități poți cumpara antichitati o mare varietate de subiecte pe preturi accesibile... Pentru a facilita căutarea, toate produsele sunt împărțite în grupuri speciale: tablouri, icoane, viața rurală, obiecte de interior și așa mai departe. De asemenea, în catalog puteți găsi cărți vechi, cărți poștale, postere, argintărie, porțelan și multe altele.

In plus, in magazinul nostru online de antichitati puteti achizitiona cadouri originale, mobilier si ustensile de bucatarie care pot revigora interiorul casei dumneavoastra, sa il faca mai sofisticat.

Vanzare de antichitatiîn Rusia, ca și în multe orașe europene precum Paris, Londra și Stockholm, are propriile sale caracteristici. În primul rând, este costuri mari pentru achiziționarea de antichități însă, responsabilitatea magazinului care vinde antichități este și ea destul de mare, întrucât aceste lucruri reprezintă o anumită valoare materială și cultural-istoric.

Achiziționând antichități în magazinul nostru, poți fi sigur de autenticitatea obiectelor achiziționate

Magazinul nostru de antichitati angajeaza doar consultanti si evaluatori calificati care, fara munca speciala distinge originalul de falsuri.

Ne străduim să facem magazinul nostru online de antichități interesant atât pentru colecționari, cât și pentru pasionații de antichitate și pentru cei mai obișnuiți cunoscători de frumos, care au bun gust și știu prețul lucrurilor. Astfel, una dintre domeniile noastre prioritare este extinderea constantă a sortimentului atât prin dealeri, cât și prin cooperare cu alte companii implicate în vânzarea de antichități.

Lumea automobilelor este condusă de globalizare și unificare. Niciunul dintre producători nu își permite deja să dezvolte o platformă și să o folosească pe un singur model. Cât de diferite vor fi mașinile? Acest lucru nu poate fi prevăzut în avans. Cineva se limitează doar la sensul literal de a înlocui emblemele. Și există excepții plăcute, când relația este determinată doar după studierea caracteristicilor tehnice.

Renault Koleos - din ultima categorie. Ca și în prima generație, a rămas o rudă apropiată. Dar atunci, și acum nu puțin ca el. În loc de nepretențiunea japoneză - un aspect strălucitor, pur francez. Europenii nu sunt surprinși de acest lucru. Nu este primul an în care Renault este vândut în Lumea Veche, decorat într-un nou stil corporativ. Acestea sunt, în special, Espace și Talisman. Dar pentru noi această imagine este nouă. Ce să faci dacă în Rusia mașini mari brandurile nu s-au bucurat de dragostea deosebită a cumpărătorilor înainte, iar în timpul crizei, linia s-a micșorat exclusiv la angajații statului.

Sarcina maximă

Colegul meu Mihail Kuleshov a făcut deja cunoștință cu mașina din vecinătatea Parisului și am avut ocazia să călăresc primele două exemplare care au venit în Rusia și au avut încredere jurnaliştilor. Mai mult, în condițiile tipice țării noastre! Renault a invitat frăţia scriitorilor din Lacul Ladoga la Şcoală condus iarna... Pe potecile de zăpadă și gheață, sub supravegherea instructorilor, Dasters și, însoțiți de o pereche de Koleo, și-au demonstrat abilitățile.

Fiind pe o alee de pădure și pe un câmp acoperit de zăpadă unul lângă altul cu Dasters, este dificil să te abții de la a le compara abilitățile cu cele ale lui Koleos. Dar trebuie să. Primul este poziționat de brand ca un „necinstit” destul de serios și, după cum arată ei, titlul o justifică. Al doilea este un crossover obișnuit. Abilitățile sale ar trebui să fie suficiente pentru a depăși condițiile moderate de off-road pe drumul către dacha sau pajiște pentru un picnic de vară. Mai bine, dacă problema se limitează doar la un grund uscat spart. Cu un joc declarat de 210 mm (apreciat personal: pare adevărul) Renault Koleos va face față fără probleme.

Dar am ajuns în pădurile din Karelia în zilele de dezgheț, când zăpada devenea umedă și grea. Atâta timp cât există șanțuri sub roți, deși nu rulate, ci slăbite, Koleos înaintează cu încredere. Există suficient spațiu liber pentru majoritatea situațiilor. Transmisia cu tracțiune integrală All Mode 4 × 4 i poate fi menținută în modul automat și, conform pictogramei de pe tabloul de bord, în astfel de condiții, electronica aruncă doar 5-10% din împingerea înapoi.

Pe pământ virgin, mașina are imediat probleme. Și asta în ciuda faptului că stratul de zăpadă ajunge exact până la marginea inferioară bara de protectie frontala, iar mașina este încălțată cu vârf Continental ContiIceContact 2. Desigur, dezghețul a creat cea mai mare parte a dificultăților: ar fi mai ușor să călăriți pe zăpadă uscată. Dar încrederea în mașină este mult mai mică.

Este curios că nu l-am adus pe Koleos la mesajul despre supraîncălzirea variatorului sau a ambreiajului. Cu toate acestea, în cabină s-a simțit clar un miros anormal și de câteva ori mașina a limitat motorul la 2000-2500 rpm. A meritat să stai în picioare câteva minute La ralanti, și totul a revenit la normal, puteți pune piesa mai departe. Pe scurt, Koleos este un reprezentant tipic al tribului crossover sau, după cum au spus mai înainte, SUV-uri cu parchet... Este mai bine să nu-l împingi la isprăvi.

În elementul său

După ce mă întorceam de la o plimbare prin pădure, mă așteptam să conduc pe Koleos de-a lungul șerpilor, ovalelor și altor figuri marcate chiar pe gheața lacului Ladoga, deși bănuiam că organizatorii nu o vor permite. În primul rând, la Moscova, jurnaliștii deja aliniați îi așteaptă, așa că este extrem de nedorit să rupeți barele de protecție de pe parapet. În al doilea rând, variatorul nu este în mod obiectiv adaptat pentru recoacere pe curbe ale pistelor sportive. Deci de ce să violezi transmisia? Și în al treilea rând, poate că Koleo-urile sunt prea grele pentru gheață. Greutatea sa proprie este cu peste 200 de kilograme mai mare decât cea a lui Duster și Capture.

În schimb, l-a implorat pe Koleos într-o scurtă călătorie de-a lungul drumurilor din jur, pentru a-și face o impresie despre mașină. conditii normale plimbare. Pe drumurile de țară acoperite cu zăpadă, suspensia crossover a lovit în mod neașteptat și neplăcut de câteva ori și a rezolvat gropi cu o bătaie puternică. Pe asfalt nu cea mai buna calitate asta nu s-a mai intamplat: şasiu s-a purtat liniștit.

Per total, Renault s-a dovedit a fi ceea ce mă așteptam - mediu. Direcția, frânele și suspensiile sunt complet lipsite de sportivitate, dar conferă mașinii un caracter de încredere cu conducere măsurată. Fără să mă obișnuiesc cu mașina, am putut să mă opresc la rut înghețat exact acolo unde mi-am plănuit pentru mine și iau pe rând pe o autostradă cu o singură bandă, curățată îngust, de-a lungul traiectoriei stabilite pentru prima dată, fără teama de a „cădea” din ea.

Am avut șansa să conduc doar pe o singură versiune - cu un motor 2.5 cu o capacitate de 170 CP. Variatorul face o treabă bună în a imita schimbările unei cutii de viteze clasice, dar dinamica nu excită sângele. Numerele exacte pentru „francez” nu au fost încă anunțate, dar vă puteți concentra pe platforma Nissan X-Trail cu un similar centrală electrică, care cântărește cam la fel. Pentru Model japonez declarat 10,5 de la zero la 100 km/h.

Se simte că creatorii au lucrat la izolare fonică. În acest sens, modelele franceze au fost întotdeauna mai puternice decât cele japoneze. Deci Koleos mi s-a părut mai tăcut decât X-Trail. Motorul se aude în cabină după 3000 rpm, iar acest sunet nu rămâne prea intruziv și pentru mai mult turații mari... Zumzetul anvelopelor cu crampoane se poate distinge de fundalul general, dar pentru asta trebuie să încerci. Asfaltul, presărat abundent cu nisip, a făcut posibilă evaluarea izolației fonice a arcadelor: totul este în regulă. Dar zgomotul de la contactul murdăriei de drum cu pragurile părea excesiv și a stricat puțin imaginea în general favorabilă. Dar sunt încă încrezător că Koleos poate fi în segmentul său.

Procent și moment

Pictograma cu distribuția tracțiunii poate fi afișată pe panoul frontal și observați lucrul. La accelerarea „gazului la podea” prin asfalt umedîn modul automat, până la 15% din moment este transmis înapoi și am văzut această cifră doar la vârf, de obicei - 5-10%. Dacă faci un exercițiu similar pe gheață, atunci maximul pentru o clipă ajunge la 25%, iar partea leului din timp merge între 15-20%. Totodată, conform senzațiilor de la volan, nu există o alunecare serioasă a roților din față, câștigul de viteză este uniform.

Modul de blocare este prevăzut și cu o distribuție egală forțată a cuplului între axe. Dar dacă funcționează pentru Duster până la 80 km/h, atunci pentru Koleos se oprește după 40. Ca urmare, nu este nevoie de el pe suprafețe mai mult sau mai puțin dure și poate ajuta doar pe off-road. Mai mult decât atât, granița tranziției la setările automate sugerează clar că nu merită să experimentezi cucerirea unor zone foarte dificile.

Dificultăți în traducere

Lansarea Renault Koleos pe piața rusă este programată pentru vară. Dealerii vor avea trei versiuni. Motoarele aspirate pe benzină cu un volum de 2,0 și 2,5 litri sunt binecunoscute rușilor de la Ixtrail, și nu vor suferi modificări pe modelul francez. Dar dieselul este diferit. Nissan ne furnizează o unitate modestă 1.6 de 130 de cai putere, în timp ce Renault mizează pe una de doi litri cu 175 de cai putere. Toate Koleos pentru Rusia vor fi cu tracțiune integrală și cu CVT (Nissan X-Trail este, de asemenea, disponibil cu mecanică și mono-drive).

Prețurile și configurațiile exacte la momentul scrierii nu erau cunoscute, dar se pot face ipoteze pe o bază solidă: ne va ajuta aceeași soră Nissan. Cu un motor de doi litri, tracțiune integrală și CVT, costă de la 1.624.000 de ruble. Renault va fi evaluat, evident, cam la aceeași sumă. Ambalat la maximum va costa 2.047.000 de ruble. Dar asta mașină pe benzină, iar Koleos cu motorina puternica va fi mai scump. Aș paria pe 2,2 milioane. A face Renault este vizibil mai scump decât Nissan este riscant. Dar, în același timp, să nu uităm că X-Trail este localizat în Sankt Petersburg, iar Koleos va fi aprovizionat din Coreea de Sud.

Compania nici nu se așteaptă să „explodeze” segmentul cu noul său produs, evaluându-și sobru șansele. Director de Dezvoltare marca Renault Anatoly Kalitsev a subliniat factorul cheie care va permite mașinii din a doua generație să devină mai populară decât predecesorul său. Aceasta este o combinație a unui motor pe benzină de doi litri, tractiune intergralași transmisie automată. Koleos nu avea așa ceva pe piața noastră, dar, conform statisticilor de vânzări ale concurenților, asigură cererea principală. Cu un motor diesel de 175 de cai putere, Renault poate lua niște cumpărători, de exemplu, de la, care se vor dovedi puțin mai scumpi.

Anatoly Kalitsev a explicat că Koleos a fost creat inițial pentru vânzări în Rusia. Prin urmare, opțiuni precum ERA-GLONASS, încălzire parbrizși sistem proprietar Autostart Renault Start, au fost incluse în design încă de la început. Costurile implementării lor sunt „măcinate” pe toate piețele mondiale. Dacă ar cădea pe umerii exclusiv diviziei ruse, atunci prețurile pentru crossover-ul importat ar fi mai mari, ceea ce ar complica concurența.

Dar datorită adunării externe a companiei, nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la volumele vânzărilor. Uzina coreeană este încărcată, iar o mie sau două de mașini pentru Rusia nu vor face bine. Iar piața noastră instabilă acum nu motivează în niciun fel să organizăm aici producția de modele la scară mică.

Așa este îndoită inteligent țeava tobei. Nu ajunge la bara de protecție. Rezonatorul este situat deasupra nivelului brațelor de suspensie.

Așa este îndoită inteligent țeava tobei. Nu ajunge la bara de protecție. Rezonatorul este situat deasupra nivelului brațelor de suspensie.

Koleos are multe de crescut. În 2013–2014, a vândut cu un ordin de mărime mai rău decât sora sa Nissan X-Trail, apoi ne-a părăsit cu totul. Acum la brand francez există o mașină pe o bază agregată dovedită, în timp ce arată mult mai interesant. Sunt fani ai noutății. Inclusiv cei care doresc să rămână fideli mărcii, dar au depășit toate mașinile oferite până acum - Megane, Koleos I, Latitude. Un factor suplimentar de succes ar trebui să fie cel mult așteptat, pe care aproape toți experții îl prevăd pentru anul în curs. Doar că un SUV scump va avea dificultăți într-o companie cu „omonimi” cu buget total: imagine mașină solidă pentru Renault în Rusia, din păcate, este pierdut.