Zona oarbă a mașinii. pericol de punct orb

Reglarea corectă și dezavantajele oglinzilor auto

Oglinzile retrovizoare, desigur, sunt reglate după ce scaunul a fost reglat.

Sa incepem cu oglinda interioara- asta le place șoferilor să prindă diverse bibelouri. Apropo, aceste bibelouri s-ar putea să nu fie atât de inofensive, mai ales dacă strălucesc la soare.

Intrasalon oglinda retrovizoare

In fotografie, spatele, mai degraba sticla in miniatura Nissan Micra vizualizat integral. La majoritatea mașinilor, nu va fi posibilă „acoperirea” completă a lunetei din spate.

Dacă din partea de jos a oglinzii de salon vezi fundul luneta din spate, iar pe partea stângă abia vă vedeți tetiera sau chiar urechea dreaptă :), atunci totul este normal. (Asemenea linii directoare sunt potrivite pentru mulți autoturisme de pasageri cu scaune înalte).

Este important de știut!
Oglinda interioară obișnuită a mașinii este plată, nu distorsionează spațiul reflectat. Prin urmare, analizând-o, puteți determina rapid și precis distanța până la o mașină sau un stâlp în picioare în spatele dvs. :) Deși, de regulă, excelenta privire de ansamblu nu se poate lăuda.

Oglinzi exterioare laterale

Căutați în Oglinda laterala, ar trebui sa vezi drumul din lateral la maxim, iar la deplasare, banda invecinata si cel care circula de-a lungul ei. Dar pentru a estima corect distanța până la un vecin, trebuie să vezi marginea mașinii tale. (În același timp, reflexia peretelui lateral al mașinii dvs. ar trebui să fie minimă).

Când ne uităm în oglinda laterală, vedem mânerul hayon sau marginea aripului spate și priviți cât mai mult posibil situația din lateral.

Reflexia drumului ar trebui să ocupe aproximativ jumătate* din partea inferioară a oglinzii. Deși este mai convenabil să parchezi dacă bordura este vizibilă la maximum**.

Șoferii experimentați nu vor fi confundați cu termenul „oarbă” sau „moartă”, dar acest concept poate fi necunoscut pentru începători. Mi-aș dori ca ei să învețe despre astfel de subtilități din teorie, și nu din propria lor experiență amară. Cu toate acestea, a doua opțiune este adesea mult mai comună decât prima. Și, din păcate, abilitățile și abilitățile de conducere sunt echivalente cu suma de bani cheltuită pentru reparații auto.

"Zonă moartă

Direct legate de conceptul de zonă „oarbă” sau „moartă” sunt așa-numitele accidente. direcția de trecere sau doar tăierea. Treaba este după cum urmează. Șoferul decide să schimbe benzile pe rândul următor, se aruncă o privire în oglinda retrovizoare - nu există niciun pericol, începe reconstrucția și apoi lovește o mașină venită de nicăieri. Șoferul este pierdut: de unde interferențele - până la urmă, nu era nimeni în oglinzi?

Dar de fapt, mașina, care a venit ca o surpriză, mergea puțin în urmă, la nivel rândul din spate scaune în spatele stâlpului lateral al vehiculului dumneavoastră. În această situație, nu se mai vede în oglinzile retrovizoare și nu este încă vizibil cu vederea periferică. Acest decalaj este numit zona „moartă”. Dacă nu ați observat mașina, atunci puteți coborî cu pagube minore, totul depinde, desigur, de viteza și dimensiunile transportului. Dar printre motocicliști, această zonă este numită „de moarte” în sensul literal. Așa că ar trebui să fii atent pentru a evita astfel de victime.

Cum să găsești zona „oarbă”?

Pentru a determina unde se află această zonă pe mașina dvs., există două moduri simple. În primul caz, poți cere unui asistent să ocolească mașina, iar acele zone în care l-ai pierdut din vedere vor fi această zonă. Puteți evalua zona în timp ce vă aflați într-un ambuteiaj. Rețineți că, în acest caz, mașina dvs. ar trebui să stea în picioare, iar rândurile învecinate ar trebui să conducă. Privind în oglinzi, observă unde va dispărea mașina de lângă tine. Acolo începe zona „moartă” și se termină când aceeași mașină apare din spatele stâlpului lateral și o vedeți cu viziune periferică periferică. Din motive de siguranță, puteți efectua acest experiment în timp ce vă aflați într-o mașină parcată pe marginea drumului.

Vă rugăm să rețineți că pe măsură ce viteza de mișcare crește, zona moartă crește. Acest lucru se datorează în primul rând îngustării zonei de vedere periferică. O altă zonă „moartă” este zona din spatele portbagajului mașinii. Este periculos când mașina începe să se miște în marșarier.

Preluăm controlul zonei „oarbe”.

Este posibil și necesar să luptăm cu acest fenomen. Monitorizarea unghiului mort trebuie efectuată cu aceeași atenție ca orice alt aspect al conducerii. În primul rând, este important să reglați corect oglinzile obișnuite ale mașinii. Ei nu sunt setare corectă, precum şi poziţia incorectă a şoferului în timpul conducerii, cauzează recenzie proastași crește zona „moartă” a mașinii. O oglindă reglată corect reflectă mânerul ușilor din față ale mașinii. Restul spațiului oglinzii este ocupat de drum.

Când planificați o manevră, schimbați-vă ușor poziția, priviți în jur pentru a vă asigura că este în siguranță de la început până la sfârșit.

Acordați atenție așa-numitului efect optic al oglinzilor retrovizoare. Adevărul este că producție modernă promoții larg alege accesorii pentru mașină. Printre acestea există o mare varietate de oglinzi. Există și cele care nu depășesc dimensiunea oglinzilor auto obișnuite, dar oferă o imagine de ansamblu mult mai extinsă și de înaltă calitate. Și dacă există o astfel de oportunitate, atunci nu strica să schimbați oglinzile „native” ale mașinii cu altele mai practice în ceea ce privește vizibilitatea.

Materialul a fost pregătit de T. Bayatov

Zona moartă este unul dintre cei mai serioși dușmani ai fiecărui automobilist, care în multe cazuri nu va fi ajutat nici măcar de o oglindă retrovizoare perfectă și atentă. Experții oferă un exemplu tradițional de punct mort care este adesea de vină pentru majoritatea accidentelor - mașina începe să schimbe benzile pentru depășiri și dispare momentan din câmpul vizual al tuturor oglinzilor retrovizoare. Șoferul pur și simplu încetează să-și mai vadă colegul șoferului pentru o secundă, ceea ce este adesea fatal.

Cauți un punct mort în mașina ta

Majoritate situație de urgență cauzate de punctele moarte

Experții numesc doar două moduri logice de a determina zona oarbă a mașinii tale. Prima metodă este să folosești ajutorul unui coleg care trebuie să se plimbe în jurul mașinii în timp ce o urmărești îndeaproape cu oglinzile și camerele de pe scaunul tradițional al șoferului. Așa vei vedea momentul în care un coleg pur și simplu a dispărut din vedere pentru o scurtă perioadă de timp.

A doua modalitate este să urmăriți mașinile din spatele calului dvs. de oțel în timp ce sunteți ambuteiaj. Astfel, vei găsi și acele locuri în care mașinile îți dispar din câmpul vizual pentru o anumită perioadă de timp și doar camera originală, ultramodernă și atentă te va ajuta să ai grijă de siguranța ta cu calm.

Cum să vă oferiți protecție maximă împotriva zonelor moarte?

Este imediat de remarcat faptul că va fi extrem de dificil să uiți de această problemă pentru 100%, chiar dacă mașina este complet echipată. Dar datorită oglinzilor retrovizoare fiabile și ultimele camere puteți minimiza șansa unei zone moarte a mașinii.

Oglinzile moderne, concepute pentru a inspecta partea din spate a mașinii, sunt îmbunătățite de o varietate de senzori care încep să funcționeze atunci când mașina intră în zona moartă și trebuie să fii cât mai atent posibil, să ții situația sub control. În special, majoritatea proprietarilor modele moderne mașinile folosesc întotdeauna senzori de parcare, ceea ce vă permite să creșteți vizibilitatea la parcare și să ocoliți dificultățile cu unghiurile moarte. Deși această tehnică nu ocolește complet problemele cu mici obstacole sub forma unui cărucior pentru copii sau chiar a unei jucării mari lângă un copil mic.

Fiți întotdeauna conștienți de punctele moarte

Profesioniștii înlocuiesc adesea oglinzile standard simple cu cele sferice, care se ocupă mai eficient zonă moartă, permițându-vă să măriți imaginea pentru driver. Deși nu ar trebui să ocoliți faptul că acest „băț” are 2 capete - oglinzile sferice măresc imaginea, dar adesea distorsionează senzația de distanță dintre caii de oțel.

Cel mai mare pericol al zonelor moarte

Oglinzile modificate sunt concepute pentru a vă salva de zonele moarte

Din cauza vizibilității prea slabe, mașinile cad în situatii critice când pericolul este prea mare și nu numai pentru o mașină, ci pentru toți cei din jur. La fiecare viraj, vizibilitatea se deteriorează, iar copacii și casele fac adesea dificil să vezi o mașină care a decis să te depășească.

Concluzia principală este reglarea corectă a oglinzilor retrovizoare pentru a reduce chiar și cea mai mică posibilitate a unui punct mort.

• știri
• Atelier

Drumuri în Rusia: nici măcar copiii nu au suportat. fotografia zilei

Ultima dată când acest site, situat într-un orășel din regiunea Irkutsk, a fost reparat acum 8 ani. Copiii, ale căror nume nu sunt numite, au decis să repare această problemă independent, pentru a putea merge cu bicicleta, relatează portalul UK24. Reacția administrației locale la fotografie, devenită deja un adevărat hit în rețea, nu este raportată. ...

Limuzină pentru Președinte: mai multe detalii dezvăluite

Site-ul Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul Cortege. Apoi naminters s-au înscris model industrial sub numele „Tabloul de bord auto” (cel mai probabil, este ...

AvtoVAZ și-a nominalizat propriul candidat la Duma de Stat

Potrivit declarației oficiale a AvtoVAZ, V. Derzhak a lucrat mai mult de 27 de ani la întreprindere și a trecut prin toate etapele dezvoltării carierei - de la un muncitor obișnuit la un maistru. Inițiativa de a numi un reprezentant al colectivului de muncă AvtoVAZ la Duma de Stat aparține personalului întreprinderii și a fost anunțată pe 5 iunie cu ocazia sărbătoririi zilei orașului Togliatti. Inițiativă...

Taxiuri autonome care vin în Singapore

În timpul testării, șase Audi Q5 modificate, capabile să conducă autonom, vor ajunge pe drumurile din Singapore. Anul trecut, astfel de mașini au parcurs ușor drumul de la San Francisco la New York, potrivit Bloomberg. În Singapore, dronele se vor deplasa de-a lungul a trei rute special pregătite, dotate cu infrastructura necesară. Lungimea fiecărui traseu va fi de 6,4...

Studiu: evacuare auto- nu este un poluant major al aerului

Mai mult de jumătate din emisiile de CO2 și 30% din particulele nocive din aer nu provin de la motoare, potrivit unui forum energetic din Milano. combustie interna, ci din cauza încălzirii fondului de locuințe, potrivit La Repubblica. În prezent, în Italia, 56% dintre clădiri sunt clasificate drept cele mai scăzute clasa de mediu G, in plus...

A numit regiunile Rusiei cu cele mai vechi mașini

În același timp, cea mai tânără flotă de vehicule se află în Republica Tatarstan ( varsta medie- 9,3 ani), iar cel mai vechi - pe teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Astfel de date sunt furnizate de agenția analitică Avtostat în studiul lor. După cum sa dovedit, pe lângă Tatarstan, doar două regiuni rusești Vârsta medie a autoturismelor este mai mică de...

Interzis în Helsinki mașini private

Pentru a transforma un plan atât de ambițios în realitate, autoritățile de la Helsinki intenționează să creeze cel mai convenabil sistem în care granițele dintre personal și transport public vor fi șterse, potrivit Autoblog. După cum a spus Sonya Heikkila, specialist în transporturi la Primăria Helsinki, esența noii inițiative este destul de simplă: orășenii ar trebui să aibă...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

Hennessey Performance a fost întotdeauna renumit pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai suplimentari la o mașină „pompată”, dar de data aceasta americanii au fost în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar mecanica lui Hennessey s-a limitat la un „bonus” destul de modest, crescând puterea motorului ...

Carsharingul la Moscova a fost în centrul scandalului

După cum a spus unul dintre membrii comunității Blue Buckets, care a folosit serviciile Delimobil, compania în caz de accident cu participarea unei mașini închiriate, utilizatorii trebuie să compenseze costul reparațiilor și percepe suplimentar o amendă. În plus, mașinile de serviciu nu sunt asigurate prin asigurarea globală. La rândul lor, reprezentanții Delimobil de pe pagina oficială de Facebook au dat oficial...

Suzuki SX4 a supraviețuit restilizării (foto)

De acum înainte, în Europa, mașina este oferită doar cu motoare turbo: litri benzină (112 CP) și unități de 1,4 litri (140 CP), precum și un turbodiesel de 1,6 litri care dezvoltă 120 Cai putere. Înainte de upgrade, mașina era oferită și cu un motor aspirat natural de 1,6 litri și 120 de cai putere. motor pe benzina, cu toate acestea, în Rusia această unitate va fi păstrată. In plus, dupa...

Pentru ce sunt evaluările de fiabilitate? Să fim sinceri unii cu alții, aproape fiecare pasionat de mașini se gândește adesea: cel mai mult masina de incredere- al meu, si nu imi da mari probleme cu diverse avarii. Totuși, aceasta este doar o părere subiectivă a fiecărui proprietar de mașină. Când cumpărăm o mașină, noi...

Care mașini sunt cele mai sigure

Atunci când iau decizia de a cumpăra o mașină în primul rând, mulți cumpărători acordă atenție aspectelor operaționale și proprietăți tehnice mașini, designul său și alte accesorii. Cu toate acestea, nu toți se gândesc la siguranța viitoarei mașini. Desigur, acest lucru este trist, pentru că adesea...

CE mașină să cumperi pentru un începător, ce mașină să cumperi.

Ce mașină să cumperi pentru un începător Când mult așteptatul permis de conducere primit în sfârșit, vine cel mai plăcut și emoționant moment - cumpărarea unei mașini. Industria auto care luptă între ele oferă clienților cele mai sofisticate noutăți și este foarte greu de făcut pentru un șofer fără experiență alegerea potrivita. Dar adesea este de la prima...

Mașini pentru bărbați adevărați

Ce fel de mașină poate evoca un sentiment de superioritate și mândrie într-un bărbat. Una dintre cele mai intitulate publicații, revista financiară și economică Forbes, a încercat să răspundă la această întrebare. Această publicație a încercat să identifice cel mai mult mașină masculinăîn ceea ce priveşte vânzările lor. Potrivit editorilor...

Mașina este un vehicul pericol sporit. În timpul conducerii, cea mai mică manevră greșită poate provoca Pentru a exclude acest lucru, mașinile sunt echipate cu oglinzi suplimentare, senzori, camere retrovizoare. Dar totuși, senzorii de punct mort nu te pot proteja 100%. În articolul de astăzi, vom vorbi despre ce este o zonă moartă și unde se află.

Caracteristică

Ce este? Punctele moarte sunt acele părți ale mașinii pe care șoferul nu le poate controla în timpul conducerii. Și deși mașina este echipată cu oglinzi, nu poți avea încredere totală în ele. Nu oferă o imagine completă a ceea ce se întâmplă în spatele mașinii, ci doar în termeni generali situatia actuala. Chiar și pe o mașină cu camere, vederea va fi limitată la un grad sau altul.

Exemplu

O mașină circulă în spatele tău, care va duce pe banda adiacentă. În fotografia de mai jos, cifrele indică distanța (interval și distanță) în centimetri, pe care șoferul o poate subestima, având în vedere că manevra va fi sigură.

Mai întâi vezi partea din față a mașinii în oglinda dreaptă. Mai departe, pe măsură ce mașina depășește, aceasta dispare din vedere. Bineînțeles că se poate vedea sticla laterala după câteva secunde, dar uneori chiar și un timp atât de scurt este suficient pentru un accident. Astfel, avem o zonă oarbă a mașinii - mașina a părăsit oglinzile laterale, dar încă nu te-a prins din urmă din lateral.

Care este pericolul

O astfel de mașină devine aproape invizibilă. Prezența vehiculului în zona moartă poate provoca o coliziune în trecere. Acest lucru se întâmplă foarte simplu: șoferul intenționează să depășească o altă mașină (să luăm, de exemplu, un camion), se uită în oglinzi și schimbă benzile pe banda care vine din sens opus sau care trece. Totuși, la această oră, deja depășește un alt șofer, care te urmărea și a intrat în așa-zisele unghiuri moarte.

Cu siguranță, mașini moderne telefoanele mobile sunt echipate dispozitive inteligente. Acestea sunt camere și senzori care monitorizează unghiurile moarte și semnalează când manevre periculoase. Dar astfel de sisteme sunt departe de a fi pe toate mașinile, cu atât mai mult. clasa de buget. În cazuri rare, un șofer are timp să încetinească și să schimbe benzile.

Dar statisticile spun: dacă mașina a intrat în unghiuri moarte, este plină de un accident. În timp ce încearcă să evite o coliziune cu o mașină, șoferul riscă să lovească alți șoferi care călătoresc într-un pârâu din apropiere.

Cum să eviți zonele moarte?

Desigur, a refuza reconstrucțiile și întoarcerile nu este o opțiune. Dar întotdeauna merită să ne amintim că orice manevră este un pericol. Pentru a preveni este foarte simplu - pentru a monitoriza punctele moarte. Acest lucru nu necesită prezența camerelor, senzorilor și sistemelor complexe. Dacă aceasta este o mașină de pasageri, nu fi prea leneș să te uiți din nou în jur. Scanând traficul de pe drum în acest fel, vă veți proteja cât mai mult posibil de o urgență.

Camion

„De ce numai mașini?” - tu intrebi. Pe mașini datorie greași efectul autobuzelor dimensiuni mari este imposibil să controlezi zonele moarte în acest fel. Prin urmare, dacă conduceți un vehicul mare, nu manevrați orbește - astfel veți provoca cu siguranță un accident.

Când virați și schimbați benzile, virați vehiculul astfel încât oglinzile să acopere cât mai multe dintre aceste zone posibil. De exemplu, trebuie să faceți un viraj la stânga joncțiune în T. Pentru ca manevra să fie cât mai sigură, mașina trebuie îndreptată spre intersecție în unghi drept. Șoferii de autoturisme se întorc în avans în astfel de cazuri, ca și cum ar îndrepta mașina în direcția fluxului viitor. Dacă faceți acest lucru pe un camion, partea dreaptă a intersecției va fi un punct mort continuu. Acest lucru este valabil chiar și pentru camioane mici precum GAZelle. Vizibilitatea în cockpit este sever limitată.

Soiuri

Următorul tip de zonă moartă este în spatele barei de protecție, în spatele mașinii.

Este deosebit de periculos atunci când vă deplasați înapoi. Pentru a asigura siguranța mașinilor moderne, zona oarbă și senzorii de parcare (uneori în față) cu o cameră, informațiile din care merg către consola centrală.

Dar ce să faci în absența acestor sisteme? recomand sa faci un scurt semnal sonor la deplasarea înapoi. Pe camioane instalați sonerie - aceleași tweetere care pornesc cu marșarier.

Și dacă te gândești în timp ce conduci autoturism ca ai totul la vedere, te inseli profund. Desigur, veți observa adulții în oglindă, dar este puțin probabil ca copiii care se află în zona portbagajului în acel moment. Acest lucru este valabil și pentru gardurile mici (de exemplu, stâlpi). Dacă aveți îndoieli, inspectați din nou mașina în cerc și asigurați-vă că manevra este sigură.

Cum să te protejezi?

Șoferii cu experiență evidențiază regula principală - selecție corectă viteza si pozitie. La viteza sigura mișcarea și păstrarea distanței, te poți îndepărta cu ușurință de mașina invizibilă. ÎN ultima solutieșoferul acestuia din urmă va avea timp și distanță să se îndepărteze de tine.

A doua regulă - folosiți întotdeauna semnalizatoarele. La urma urmei, majoritatea accidentelor care au loc în timpul reconstrucției apar din vina unor semnale care nu sunt incluse. Dacă un șofer din spatele tău a văzut semnalul de întoarcere aprins, el va încetini reflex, deoarece va ști dinainte despre intenția ta de a schimba benzile. ÎN pârâu dens este necesar să se respecte un stil de condus calm. Jocul de șah nu duce la nimic bun. Fiți previzibil pentru alți utilizatori ai drumului și deplasați-vă cu viteza traficului general.

Configurarea corectă a oglinzilor

Oglinzile retrovizoare reglate corect sunt cheia siguranței la volan.

Să vedem cum să le reglam corect. Deci, mai întâi ajustăm oglinzile laterale. Pentru a face acest lucru, trebuie să fim la volan. Înclină-ți capul înăuntru partea stanga la umăr și uită-te la oglinda din stânga. O expunem în așa fel încât parti ale corpuluiîn ea se vedea doar marginea bara spate. În același mod, oglinda este reglată cu partea dreapta. Partea corpului în sine ar trebui să fie ușor sub medie (în direcția orizontală). Oglinzile laterale trebuie reglate corect. Există multe puncte moarte, așa că trebuie să le reduceți numărul. În timp ce conduceți, veți putea percepe toate informațiile despre ceea ce se întâmplă în spatele și pe părțile laterale ale mașinii.

Este de remarcat faptul că instalarea unei oglinzi de salon oferă cu 50 la sută mai multe informații despre ceea ce se întâmplă decât ambele oglinzi laterale. Experții recomandă instalarea de elemente parabolice care vor acoperi unghiul maxim de vizualizare cu distorsiuni minime.

Cum se reglează? Oglinda este reglată astfel încât șoferul să poată vedea marginea tetierelor pasagerului și o parte a plafonului de sus. Adică, elementul trebuie să acopere întreaga zonă a lunetei din spate. Cu cât vezi mai puține articole în cabină, cu atât mai bine pentru tine.

pericole

Nu reglați niciodată oglinzile din mers, concentrându-vă pe flux. Privind departe de situatia traficului, cu siguranță vei provoca un accident. Este important ca în timpul mișcării să nu tremure sau să vibreze. Este extrem de nesigur să manevrezi o astfel de oglindă.

Înlocuiți elementul cu unul nou. Va fi mai ieftin decât repararea unei mașini cu schimbarea benzii oarbe.

Asistenți electronici

Practica arată că atunci când se confruntă cu un astfel de pericol precum o zonă oarbă, camerele și senzorii ajută foarte mult. Dacă aveți un buget mic, puteți achiziționa un set din acestea și puteți instala senzori de parcare care vă vor semnala distanța până la obiect atunci când zone moarteîn mers, costă cu un ordin de mărime mai scump și nu sunt instalate pe toate mașinile din clasa business.

Mai mult decizie rațională- instalarea vederii din spate. Senzorii sunt montați în găurile barei de protecție, iar camera - în nișa de sub plăcuța de înmatriculare. Dispozitivul acestui sistem nu este dificil, așa că îl puteți instala singur.

Cel mai ieftin este un sound parktronic. Poate fi achiziționat la un preț de 2800 de ruble. Elementul include 4 senzori, fire și mecanismul de citire în sine, care afișează datele despre distanța curentă pe un afișaj mic. Dispozitivele echipate cu o cameră retrovizoare și un afișaj LCD vor costa cu un ordin de mărime mai scump - aproximativ 10 mii de ruble.

Așadar, am aflat ce sunt unghiurile moarte și cum să te protejezi de ele în timpul conducerii.

Denis Frolov

Conducerea unei mașini este de neconceput fără reconstrucție dacă șoferul nu respectă regulile trafic, imprudent, atunci aceasta manevra poate duce la.

O schimbare a benzii în sine este o schimbare a benzii unui vehicul. Mulți alții încep cu această manevră - depășire, ocolire, întoarcere, avansare sau întoarcere. Dar pentru unii, este și o altă modalitate de a-și etala stilul de condus și mașina cool.

Regulile care guvernează reconstrucția sunt extrem de simple (vezi clauzele 8.1 și 8.4 din regulile de circulație), dar acest lucru nu împiedică șoferii nefericiți să le încalce în mod regulat. Pentru ei, vă reamintim încă o dată:

• Dacă șoferul are de gând să schimbe benzile, atunci ar trebui să sară vehicule care se deplasează să nu schimbe benzile de pe drum;
• În cazul în care mai multe mașini care se deplasează în aceeași direcție plănuiesc să schimbe benzile în același timp, atunci cele care se deplasează pe dreapta ar trebui să cedeze (urmând binecunoscuta regulă a „interferenței pe dreapta”);
• Inainte de a efectua o manevra este imperativ sa aprinzi luminile de semnalizare.

Tactici greșite de reconstrucție

1. O schimbare bruscă a benzii, în imediata apropiere a mașinii altcuiva. Cum să procedați corect: schimbați benzile strict la un unghi ascuțit, lăsând o distanță sigură pentru dvs. și pentru alți utilizatori ai drumului și aliniind viteza mașinii dvs. cu viteza fluxului.
2. Refacere forțată bruscă din cauza prezenței unui obstacol pe bandă. Nu toți șoferii pot observa obstacolul în avans și își pot schimba poziția în timp. Aici încearcă să intre pe banda vecină, deși conform regulilor, ar trebui să aprinzi semnalizatorul și să aștepți ca alți șoferi să le lase să treacă.
3. Într-un ambuteiaj, se aplică legile psihologiei. Insolenții sunt lăsați fără tragere de inimă pe aici, de altfel, dacă nu semnalizează manevra planificată cu un semnal de întoarcere. Cei mai încrezători șoferi, chiar dacă mașina lor nu are voie să treacă, decid să treacă prin decalaj, sperând în conformitatea și prudența celorlalți proprietari de mașini și se străduiesc să-și finalizeze manevra. Dar, după cum se spune, coasa găsește o piatră și, ca urmare, are loc un accident în timpul reconstrucției.
4. Ignorarea zonei moarte provoacă și accidente. Aprinderea semnalizatorului avertizează șoferii de pe benzile învecinate, inclusiv pe cei din zona moartă, despre manevra planificată. Asigurați-vă că mașina este observată. Uneori, nu strică să te uiți peste umăr pentru a te asigura că mișcarea este în siguranță. Această regulă simplă poate reduce probabilitatea.

Tipuri de accidente în timpul reconstrucției. Cine este de vină în fiecare dintre cazurile tipice?

Caracteristicile unor astfel de accidente:

• Astfel de accidente sunt tipice pentru aşezări cu dens trafic sunt adesea asociate cu profesionalismul insuficient al șoferilor.
• A doua caracteristică este că mașinile primesc daune minime în timpul coliziunilor.

Situații de urgență:

1. ÎNAccident la schimbarea benzii de la stânga la dreapta conducătorul de pe banda din stânga va fi recunoscut drept vinovat al accidentului, întrucât a fost nevoit să lase vehiculele să treacă pe sensul de mers pe banda din dreapta. Rețineți că, chiar dacă șoferul de pe banda din dreapta va intra beţie, el, dar vinovatul accidentului, conform regulilor, va fi cel care a inițiat urgența situație periculoasă acestea. a făcut o mișcare greșită.
2. Ciocnire la refacere simultană de pe benzi diferite.ÎN acest caz vinovat va fi din nou o mașină de pe banda din stânga. Pentru a schimba poziția de siguranță a vehiculului în drum cu mai multe benzi, este necesar să se acorde atenție nu numai benzii vecine, ci și celei din spatele acesteia. Deoarece sunt posibile situații în care două mașini plănuiesc să schimbe benzile simultan și, în final, s-ar putea să nu o împartă.
3. ÎNAccident la schimbarea benzii la stânga vinovat va fi autovehiculul de reconstrucție, întrucât înainte de manevră trebuie să treacă de circulație pe sensul de mers și să nu încalce siguranța pe drum.
4. Într-un accident cu reconstrucție simultană de pe o bandă adesea dificil de identificat vinovatul. De exemplu, a fost un blocaj în trafic și două mașini au decis să schimbe benzile în același timp. Într-o situație ideală, există suficient spațiu pentru două persoane pe bandă și ambele mașini pot schimba banda simultan cu aceeași viteză și în același unghi, dar acest lucru nu se întâmplă în practică. Se dovedește o coliziune, iar cel care, de fapt, nu păstrează distanța, va fi vinovat, modul viteză, nu își indică intențiile cu semnalizatoarele.
5. Accident pe un drum cu mai multe benzi este complicat de faptul că de fapt numărul de mașini care se deplasează pe lățimea sa poate depăși numărul indicat de marcaje. Uneori pe 3 benzi carosabil 5 șoferi se pot strecura în același timp. Acest lucru se datorează încărcării mari de trafic pe drumuri. În același timp, apar un număr mare de mașini care se află în permanență în poziție de reconstrucție. În astfel de cazuri, un accident pe cont propriu este destul de dificil. Asistență semnificativă în acest sens atât pentru șoferi, cât și pentru polițiștii rutieri va fi oferită de prezența unui video recorder.
6. ÎNAccident rutier la o intersecție cel mai adesea vinovatul va fi o mașină în reconstrucție. Cu toate că această manevră la intersecție nu este interzisă de reguli, cu toate acestea, intersecția este una dintre cele mai periculoase tronsoane de drum. Prin urmare, în primul rând, trebuie să ocupați banda de-a lungul căreia trebuie să vă deplasați mai departe și, în al doilea rând, trebuie să urmați toate celelalte reguli pentru reconstrucție. Este mai bine să pierdeți timp așteptând decât să înțelegeți circumstanțele coliziunii.

Important! Chiar dacă toate regulile sunt respectate, mașina care nu a avut timp să fie complet pe bandă este mai des recunoscută ca fiind vinovată de accident.

Trucuri în timpul conducerii

• Cel mai bine să împrumute partea dreapta banda sa, care va rezolva mai multe probleme deodată. Dacă se reconstruiesc în stânga și are loc o coliziune, atunci cu siguranță nu vei fi vinovat. Dacă schimbă benzile din dreapta, atunci vei avea spațiu de manevră pe banda ta.
• Nu ar trebui să treceți doar linia de marcare, acest lucru ar trebui făcut doar dacă aveți de gând să schimbați cu adevărat benzile.
• Regula principală mișcare în siguranță pe drum - încercați să prevedeți nu numai propriile greșeli, ci și posibile încălcări ale altor șoferi.

Consecințele unui accident în timpul reconstrucției - o amendă, care este determinată de Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse. Deci, pentru încălcarea regulilor de manevră, este prevăzută o amendă de la 500 la 1500 de ruble.

Cum se efectuează corect manevra de reconstrucție

1. Reorganizarea începe din momentul depunerii semnal luminos, trebuie să faceți acest lucru în avans. Aprinderea la timp a semnalizatorului reduce numărul de accidente de mai multe ori.
2. Ne uităm în oglinda laterală, acolo ar trebui să vedeți mai mult de două benzi adiacente. Distanța de vizualizare ar trebui să fie suficientă pentru a vă asigura că mișcarea dvs. este sigură și manevra dvs. nu obligă alți șoferi să aplice urgent frânele.
3. Ne uităm în oglinda centrală, puteți vedea tot ce se întâmplă în spate. Rețineți că oglinzile trebuie întotdeauna reglate.
4. Ne pregătim de reconstrucție, pentru aceasta aliniem viteza cu pârâul vecin, calculăm distanța necesară și unghiul de tăiere.
5. Dacă observați cu întârziere o gaură în calea dvs., atunci nu ar trebui să vă schimbați drastic traiectoria mișcării, este posibil ca alți șoferi să nu aibă timp să reacționeze.
6. Încă o dată ne uităm în oglinzi, dacă există o abilitate, atunci poți să te uiți peste umăr pentru a controla zona moartă și apoi să schimbi banda, controlând mișcarea propria mașină, precum și cele care se deplasează în față, în spate și în lateral. Manevra trebuie efectuată fără smucituri, lin și atent.

Situații periculoase:

• Ai început reconstrucția, iar un moment mai târziu, un alt șofer începe aceeași manevră. Până în acest moment, te gândeai că nu te vei încrucișa cu el în niciun fel, deși de fapt s-a dovedit că nu este așa.
• La rearanjare reciprocă trebuie să ții cont de faptul că nu toată lumea cunoaște nici măcar cele mai simple reguli. În unele cazuri, este mai bine să așteptați un moment.
• Te uiți în oglinzi și în acest moment mașina din fața ta încetinește brusc. Pentru a face acest lucru, trebuie să dezvoltați vederea periferică, astfel încât să puteți răspunde la orice mișcare.
• Ești reconstruit în rândul care ar trebui să se termine. Pentru a face acest lucru, încercați să priviți întotdeauna departe în față, în cazul unor posibile obstacole, accidente etc.
• Începi manevra fără să observi mișcarea scuterului sau a motocicletei. Aceștia sunt cei mai periculoși utilizatori ai drumului.

Deci, accidentele de schimbare a benzii nu sunt neobișnuite. Pentru a evita consecințele neplăcute este necesar.