Toyota a început să vândă un vehicul alimentat cu hidrogen. Motor cu hidrogen, Toyota

Vanzari auto Toyota Mirai („Viitorul” japonez) - prima mașină de producție din lume cu motor cu hidrogen... Prețul articolelor noi este de 7.236.000 de yeni (aproximativ 61.100 de dolari), în timp ce guvernul japonez subvenționează achiziționarea a 2,02 milioane de yeni (puțin peste 17.000 de dolari). Conform planurilor companiei, vânzările urmau să înceapă în primăvara anului 2015, cu toate acestea, întrucât numărul de precomenzi a depășit așteptările, s-a decis amânarea datei la o dată timpurie.

Mirai este un sedan cu patru uși alimentat de un motor electric cu o capacitate de 151 CP. sec., primind energie de la un convertor, a cărui substanță inițială este hidrogen, stocată în două rezervoare din fibră de carbon sub o presiune de 70 MPa. Cerut pentru reactie chimica oxigenul este furnizat direct de la radiatorul mașinii în timp ce este în mișcare. O singură umplere este suficientă pentru un kilometraj de 480 km, în timp ce umplerea cu 5 kilograme (170 litri) de hidrogen durează aproximativ 3 minute. Mirai are o viteză maximă de aproximativ 180 km / h, în timp ce durează 9 secunde pentru a accelera până la 100 km / h.

Sub capota lui Mirai

În Europa, mașina va fi prezentată oficial la Salonul Auto de la Geneva, iar în America, vânzările vor începe la sfârșitul anului viitor la un preț de 57.500 USD (care este comparabil cu ideea lui Elon Musk - mașini electrice Tesla) numai în California și numai în valoare de 200 de exemplare - pentru acest moment nu există stații de alimentare cu hidrogen în Statele Unite, iar Toyota, împreună cu Air Liquide, intenționează să construiască 12 dintre ele până la începutul vânzărilor - prețul unei stații este de 7,2 milioane de dolari. ...

În interiorul lui Mirai

Pe lângă scopul său direct, centrala electrică a unei mașini poate servi și ca un fel de centrală electrică pentru casă: inginerii susțin că, cu ajutorul sistemului de decolare electrică pe care l-au dezvoltat, o casă japoneză medie poate fi alimentată de electricitatea generată timp de 5 zile. Este interesant de observat că ideea acestei utilizări non-standard a mașinii a apărut din riscurile semnificative ale dezastrelor din Japonia, când orașe întregi sunt lăsate fără electricitate din cauza tsunami-ului.

Indiferent dacă Elon Musk are motive de îngrijorare, TASS, referindu-se la fostul ministru al Arabiei Saudite, Ahmed Zaki Yamani, notează că „era petrolului se apropie de sfârșit”:

Ca urmare a proliferării surselor alternative, cererea de petrol va scădea. În domeniul producției de energie electrică, aceasta este deja înlocuită de instalații nucleare și eoliene. Pentru transport, este încă necesar petrol, dar cererea scade și acolo, din cauza proliferării tot mai mari a mașinilor hibride și electrice. Era petrolului se va încheia în cele din urmă dacă este posibil să se introducă practic combustibil cu hidrogen și să se producă ieftin. "

Ecologia consumului. Motor: Toyota a anunțat începutul vânzărilor pe piața internă japoneză pentru primul vehicul cu pilă de combustibil cu hidrogen, Mirai. Acum sedanul inovator intră pe piața internațională

În Japonia, vânzările primei mașini de producție din lume cu - sedan Mirai („Viitorul”) producție toyota Motor Corp.

Datorită interesului puternic pentru noul model din Japonia, numărul de precomenzi a depășit deja obiectivul de vânzări interne. Până la sfârșitul anului trecut, producătorul japonez a planificat să producă 700 de mașini cu celule de combustibil, în care electricitatea pentru motor este generată prin combinarea hidrogenului dintr-un rezervor cu oxigenul atmosferic. 400 dintre ei ar trebui să meargă pe piața internă, 200 - în SUA și 100 - în țările din Europa de Vest. În acest sens, a anunțat că până la sfârșitul anului 2016 va investi 20 de miliarde de yeni (aproximativ 162 milioane de dolari) în dezvoltarea producției de mașini cu motoare cu hidrogen, mărind de trei ori producția de berline Mirai (până la 2,1 mii pe an).

O parte din investiție va fi direcționată spre extinderea exportului de astfel de mașini în Europa de Vest și Statele Unite. Potrivit Toyota, acestea ar trebui să devină principala piață externă a mașinilor cu hidrogen. În total, până la sfârșitul anului 2017, producătorul auto intenționează să furnizeze mai mult de 3 mii de berline Mirai către Statele Unite.

O creștere semnificativă a producției de mașini cu hidrogen (până la 50 de mii pe an) va fi realizată în 2020, când Jocurile Olimpice de vară vor avea loc la Tokyo. Potrivit autorităților locale, acestea ar trebui să fie un mare pas către extinderea utilizării hidrogenului nu numai în industria auto, ci și în sectorul energetic. Și în 2030, fiecare zecea mașină vândută în Japonia va fi pe celule de combustibil, ceea ce, potrivit previziunilor companiei de consultanță Deloitte Tohmatsu Consulting Co., va aduce economiei japoneze profituri suplimentare de 4,4 trilioane ¥ (aproximativ 36,9 miliarde de dolari).

Costul noii berline Mirai din Japonia este de 7,23 milioane ¥ (60,7 mii dolari), în timp ce guvernul acordă subvenții în valoare de 17 mii dolari fiecărui cumpărător de astfel de mașini din țară. În plus, proprietarilor li se oferă asistență rutieră 24/7 gratuită, precum și o garanție de opt ani pentru motorul electric și celule de combustibil... Singurul produs produs de motorul Mirai este apa, nu substanțe dăunătoare nu sunt emise în atmosferă. Baka combustibil cu hidrogen suficient pentru aproximativ 650 km de pistă și pentru a lui benzinărie plină durează aproximativ trei minute.

Un alt mare producător japonez de automobile, Honda Motor Co. planifică, de asemenea, anul viitor să înceapă vânzarea unui vehicul cu hidrogen similar cu Mirai. Nissan Motor Co. își va prezenta modelul de celule de combustibil în trei ani.

Mașina este echipată cu o centrală TFCS (Toyota Fuel Cell System) cu o performanță maximă de 114 kW, care combină avantajele combustibilului elemente de hidrogen și o unitate hibridă. Mașina nu produce emisii nocive în atmosferă, deoarece singurul produs al TFCS este apa.

Toyota subliniază faptul că Mirai oferă cel mai înalt nivel de siguranță. Astfel, rezervoarele de stocare a hidrogenului sunt fabricate exclusiv la Toyota cu control maxim calitate. Structura specială a rezervorului din mai multe straturi de materiale polimerice și fibră de carbon oferă rezistență și absorbție eficientă a energiei în caz de deformare.

Sistemul pre-coliziune (PCS) este responsabil pentru frânare automată în caz de risc ridicat de accident. Dacă electronica de la bord detectează faptul unui accident, alimentarea cu hidrogen din rezervor se va opri instantaneu. Unul sau mai multe dintre cele opt airbaguri se vor desfășura după cum este necesar.

Sedanul inovator are un design unic și o manevrabilitate bună, realizate printr-un centru de greutate scăzut record.

Cu ocazia apariției lui Mirai pe piata comerciala președinte Toyota Akio Toyoda a spus: „Ne-am imaginat un viitor în care omenirea să folosească vehicule ecologice care să ne permită să nu ne bazăm în totalitate pe rezervele de petrol. Acestea au fost vise îndrăznețe, inspirate. Astăzi au devenit o realitate. Suntem gata să producem mașinile la care am visat. Și primul pe care l-am numit Mirai. Am văzut viitorul. Este foarte aproape ".publicat

P.S. Și nu uitați, doar schimbându-vă consumul - împreună schimbăm lumea! © econet

Mașina alimentată cu hidrogen a Toyota a fost raportată acum aproximativ un an, cam în același timp în care a început să se vândă în Japonia. Cu toate acestea, începe vânzări Toyota Mirai (Mirai este tradus din japoneză ca „viitor”) pe continent (atât vechiul, cât și noul) a trecut aproape neobservat. Să încercăm să rezolvăm acest punct și să ne dăm seama cum funcționează.

Deci, ceea ce ne oferă Toyota: o mașină de clasă sedan cu motor de 153 CP, accelerând de la 0 la 90 km / h în 9,4 secunde. Viteza maximă este limitată electronic și este de 170 km / h. Nu e rău având în vedere motorul electric al mașinii.

Ceea ce este înăuntru nu este mai puțin interesant.

Proiecta

Hidrogenul este stocat în rezervor, apoi este amestecat cu aerul exterior, ca urmare a reacției din celula de combustibil, se obține electricitate, din care (după conversia la tensiunea dorită) funcționează motorul curent alternativ... Evident, principalul avantaj al unei astfel de mașini este „evacuarea” ecologică, fiecare elev știe că reacția hidrogenului și a oxigenului va produce vapori de apă. Există un container în interiorul mașinii, apa din care trebuie evacuată periodic. Apa pare să fie destul de curată, unul dintre recenzori nu s-a temut nici măcar să o bea:

Puterea generatorului încorporat este suficient de mare, mașina poate fi folosită chiar și ca sursă de rezervă de energie electrică cu o capacitate de până la 9 kW. Hidrogenul în sine este stocat într-un rezervor cu o presiune de 10 MPa, timpul de realimentare este de 3-5 minute, rezerva de putere declarată de producător este de până la 600 km. Potrivit producătorului, rezervorul armat cu carbon este suficient de puternic și sigur pentru a rezista unui accident.

Realimentare

Un pas la fel de important este unificarea stațiilor de alimentare: a fost adoptat un singur standard, care permite, pe de o parte, altor producători să producă mașini (și benzinării) cu conectori de același tip, pe de altă parte, utilizatori diferite modele profitați de disponibilitatea mai multor stații.

În ceea ce privește prețurile, în Germania un kilogram de hidrogen costă 9,5 €, umplerea unui rezervor plin (cu o capacitate de 4,7 kg) va costa aproximativ 45 €. Cu o autonomie de 600 km, puteți calcula aproximativ costul de funcționare, care va fi de 7,5 € pe 100 km. Pentru comparație, prețul benzinei E10 este de 1,3 €, adică 10 litri de benzină vor costa 13 €. În general, costul realimentării este aproximativ același.

concluzii

Pur intuitiv, îmi place mai bine ideea și conceptul unui vehicul electric: bateria și motor fără perii face mașina foarte simplă, cu un număr minim de piese mobile. Aici vedem un design clar complicat, cu componente ipotetic nesigure (toată lumea își amintește de Hindenburg?). Pe de altă parte, tehnologia care vă permite să încărcați bateria în 5 minute, ne aflăm curând este puțin probabil să o vezi, astfel încât mașinile cu hidrogen își vor ocupa în mod clar nișa unde este nevoie de realimentare rapidă. Ei bine, în general, încă mai sper să trăiesc până la momentul în care aerul din orașe devine curat (deși există îndoieli, mai ales în ceea ce privește Rusia), și un nou tip mașini ecologice este un alt pas spre aceasta.

În cele din urmă, prețul de emisiune. Prețul Toyota Mirai este de 58.325 de dolari în SUA și 66.000 de euro în Europa. Nu este ieftin, dar pe de altă parte, este destul de comparabil cu alte mașini premium. Total pentru 2015 anul Toyota intenționează să producă 700 de mașini și 2000 de unități pentru 2016.

PS: Dacă cineva este interesat, un videoclip (în engleză) și câteva linkuri.

Toyota a introdus un nou modelul de producție Mirai. Interesul este că mașina funcționează cu hidrogen în loc de benzină sau combustibil diesel... Luați în considerare caracteristicile, prețul și fotografia mașinii.

În japoneză, Mirai înseamnă „viitor” și, într-adevăr, nu în fiecare zi vezi o mașină care, în loc de benzină, este alimentată cu hidrogen și, în același timp, poate parcurge o distanță destul de mare. Sedanul în sine nu este foarte familiar ca formă și interior în comparație cu alte modele.

Toyota Mirai afară

În ce configurații va fi împărțit noul Mirai, producător Toyota nu specifică, cel mai probabil, că va fi un set complet, care maxim poate diferi în ceea ce privește umplerea internă și apoi la început poate exista o singură umplutură, deoarece modelul este complet proaspăt.

În față, grila Mirai este mare și deschisă pentru răcire mai bună motor. Părțile laterale ale grilei sunt, de asemenea, neobișnuit de mari, ceea ce separă imediat mașina de celelalte. În găurile laterale ale lui Mirai, care ocupă aproape toată înălțimea bara de protectie frontala, LED încorporat luminile de zi, servesc și ca lumini de ceață pe vreme rea.

O mică grila radiatorului, este mai degrabă decorativ decât destinat răcire bună... Emblema standard Toyota se află în mijlocul grilei.

Capota Mirai este curbată și se află între aripile față, mai degrabă decât modelul tradițional Toyota care se află deasupra aripilor. Zvonurile spun că producătorul a îmbunătățit aerodinamica datorită unei astfel de capote, dar mulți încă cred că nu este cazul.

Formele laterale ale caroseriei Toyota Mirai indică faptul că proiectanții și inginerii au încercat să îmbunătățească la maximum aerodinamica, deoarece caracteristicile sculptate ale caroseriei aerodinamice sunt vizibile pe uși, aripi și acoperiș. Ușile sunt echipate cu mânere cu senzor tactil pentru deschiderea ușilor, închizători de uși sunt de asemenea incluse în kit, care este foarte convenabil și ușor de deschis sau de închis ușile.

Partea din spate a Mirai este diferită de orice model Toyota existent. Mare stopuricare se întindea de la partea inferioară a aripii spate până la partea superioară a capacului portbagajului. Repetatorul de oprire întins de-a lungul capacului portbagajului deasupra luminilor.

În standard set complet Toyota Mirai aliaj ușor 17? discuri. Pe aripa din stânga spate, inginerii au plasat o gaură de umplere cu hidrogen. Apropo, Mirai poate fi alimentat numai la benzinării specializate, nu acasă.

Dimensiunile caroseriei Toyota Mirai nu sunt mici și sunt:

• lungimea este de 4870 mm;
• lățime 1810 mm;
• inaltime 1535 mm;
• ampatamentul Mirai este de 2780 mm;
• clearance-ul Mirai - 130 mm.

• Albastru metalic;
• Alb cristal;
• Argint;
• Negrul.

Raza minimă de virare a Mirai este de 5,7 m. Vehiculul cântărește 1850 kg.

Salon Toyota Mirai

Odată ajuns pe scaunul șoferului, primul lucru care vă atrage atenția este ecranul tactil LCD mare din mijloc, care va afișa imagini de pe camera de vizualizare din spate, harta de navigație sau alte funcții Mirai.

Butonul de pornire / oprire a motorului, două conducte de aer și un buton de parcare de urgență sunt amplasate sub afișaj. Puțin sub panoul de control al climatizării, sunt amplasate butoanele de control audio, butoanele de încălzire a scaunelor, oglinzile și alte sisteme auxiliare. De asemenea, situat sub maneta schimbătorului de viteze de pe afișaj. Toate vehiculele Mirai vor avea transmisie automată.

În dreapta mijlocului consolei, compartimentul obișnuit pentru depozitarea diferitelor lucruri mici este situat, în stânga roată... Nu fără volan încălzit și butoane de comandă pe volan. Inginerii au încercat să aducă controlul volanului la maxim, astfel încât să poată fi controlat Mirai în câteva mișcări.

Interiorul Toyota Mirai conține multe unghiuri și detalii similare cu cele ale unei aeronave, unii clienți ar putea găsi acest lucru incomod și incomod. Salonul este tapițat în piele. Ușile și panoul frontal sunt, de asemenea, ornate cu inserții din piele. Scaunele în sine sunt realizate într-un stil sportiv, care este foarte confortabil atunci când călătoriți pe distanțe lungi. Tetierele de pe scaune sunt la fel de confortabile și ușor de reglat pentru a se potrivi oricărui pasager. Scaunele din spate ale lui Mirai sunt la fel de confortabile și sunt concepute doar pentru doi pasageri, deoarece sunt împărțite în mijloc de o cotieră care nu poate fi pliată.

Siguranța Toyota Mirai

Nu mai puțin sistem interesant puncte oarbe, care îi spune șoferului prin intermitent indicatorul de pe oglinda retrovizoare că o altă mașină sau un obstacol circulă în punctul mort din apropierea mașinii.

Toyota Mirai 2016: specificații

Am menționat deja că întregul model toyota rând Mirai va fi echipat cu cutie de viteze automată cu tracțiune față. Sub capotă se află un motor cu hidrogen care transformă hidrogenul în energie și vă permite să conduceți aproximativ 500 km cu o stație de benzină. Acesta este principalul lucru care distinge Mirai de mașinile electrice, care pot parcurge puțin peste 100 km cu o singură încărcare.

Pentru a schimba centrul de greutate, toate piesele grele au fost instalate sub Toyota Mirai. O baterie suplimentară este instalată în spatele scaunelor din spate, deoarece prin apăsarea gazului, hidrogenul nu începe imediat să genereze energie și, datorită acestei baterii, întârzierea dintre producție și pornire a fost eliminată.

Principalul concurent va fi Honda FCV, care urmează să înceapă producția în martie 2016.

Cum funcționează motorul cu hidrogen

Lumina în casă

Fiecare companie auto au propriile lor planuri pentru viitor, dar unii producători au dovedit deja practic un lucru. Știu cum și îl vor modela, indiferent dacă le place sau nu celorlalți. ÎN centre de cercetare toyota japoneză se întâmplă lucruri pe care nu fiecare laic este gata să le perceapă în realitate. Ca să nu mai vorbim de concurenți. Uite, Prius în urmă cu zece ani a făcut obiectul unor barbă, iar astăzi o mașină hibridă de serie la un preț divin este deja o realitate chiar și în Rusia. Și dacă acum fiecare a doua fabrică de automobile construiește hibrizi pe planetă, atunci totul nu este atât de lin cu mașinile cu hidrogen. Până de curând, acest lucru era scump și complet neprofitabil.

Pune mașina de spectacol showroom auto - este un lucru, dar pregătirea terenului pentru viața unui tip complet nou de tehnologie este cu totul alta. Japonezii sunt gata să arate tuturor ce arată viitorul fără platforme petroliere și primul cu adevărat masina de masa, care renunță la produsele petroliere, este Toyota Mirai.

Controversat în exterior, convingător în interior, fotografie

Chiar și copacul va vorbi când va vedea designul sedan de serie Toyota Mirai 2016-2017 modelul anului... Nu, la expoziție au arătat exemple și mai proaste, dar pentru a lansa o mașină cu un design sincer sfidător ca acesta, trebuie să fii un Toyota. Dacă Prius a câștigat deja încet o bază de clienți nu numai în Europa, ci și în Asia și în Federația Rusă, ei deja o doresc și se înscriu în linie, atunci Toyota Mirai face doar primii pași către publicul larg. Cu toate acestea, sarcina noului model nu este de a colecta cozi, ci mai întâi de a obișnui publicul cu un nou tip de combustibil, hidrogenul. În spatele lui, spun ei, se află viitorul, iar viitorul în japoneză este mirai.

Pilele de combustibil, apa, hidrogenul - toate acestea sunt înfricoșător de neînțeles pentru o persoană care este cel puțin cumva familiarizată cu tehnologia și pentru un străin, chiar și cu spațiul. Deși nu este nimic complicat aici, iar japonezii nu folosesc nicio tehnologie extraterestră. O mașină alimentată cu hidrogen ar fi putut apărea acum o sută de ani și cine știe unde ar fi fost benzina și motorina dacă ar fi funcționat din ce în ce mai cu succes cu un motor cu hidrogen. Cu toate acestea, sarcina Toyota Mirai este să fie prietenoasă consumatorului, lucru pe care îl arată pe toate unitățile de testare. Tot ce este necesar pentru o călătorie cu hidrogenul Mirai este să umpleți rezervoarele cu hidrogen și să conduceți calm, ca într-o mașină hibridă convențională, până la următoarea realimentare și nu ar trebui să depășească 500 km. Aceasta este principala problemă.

Toyota nu se teme să experimenteze designul exterior

Chiar și originar din Toyota Mirai Japonia nu există mai mult de 25 de stații de alimentare cu hidrogen. Și acest lucru nu este suficient. O astfel de benzinărie costă aproximativ un milion de euro, așa că cineva trebuie să investească un bănuț bun în dezvoltarea rețelei. Bineînțeles, magnatii petrolieri nu își vor săpa propriile morminte, deși dacă fiecare dintre ei vinde cel puțin o mașină din garajul lor și construiește cel puțin o benzinărie pentru acești bani, atunci problema furnizării de hidrogen a mașinilor ar putea fi considerată închisă. Și astfel rețeaua de stații de hidrogen este construită chiar de producători. Toyota, Honda, BMW, Volkswagen și Daimler. Cu toate acestea, până la sfârșitul acestui an, aproximativ o sută de stații de benzină cu hidrogen vor fi lansate în Japonia, aproximativ cincizeci în state, iar în Europa numărul de stații de benzină cu hidrogen va depăși cinci sute, însă până în 2020. Va trebui să avem răbdare.

Cum conduce el? Principiul de funcționare al Toyota Mirai, descriere

Toyota Mirai sub capotă

Sincer, panourile nu sunt nici măcar al zecelea lucru. Puteți coase orice șasiu cu plastic și aluminiu și îl puteți face chiar futurist, chiar și în stilul mașinilor din anii 40, o chestiune de gust. Principalul lucru este sub panourile corpului, hote și piei. Dacă le eliminați, vom vedea șasiul celei de-a cincea generații Toyota Prius. Nimic special - MacPherson strut față, spate - fascicul de torsiune, servodirecție electrică, frâne cu disc rundă. Principalul lucru nu este chiar sub capotă, există o centrală hibridă convențională, doar în locul motorului combustie interna a stabilit generator de hidrogen, asta e tot.

Practic, Toyota Mirai este o mașină electrică, doar electricitatea motorului electric este furnizată nu numai de la baterii, ci și de la un generator electrochimic. Bateria este asamblată din celule de hidrură de nichel - metal, ceea ce permite un nivel ridicat curenții de pornire chiar și în frig. Bateria în sine este destul de compactă, este instalată deasupra unuia din rezervoarele de hidrogen. De asemenea, generatorul electrochimic este mic, situat sub scaunele din față.

Toyota Mirai funcționează foarte simplu:

1. Admisia de aer din partea din față a mașinii, unde suntem obișnuiți să vedem radiatorul, aspiră aer și îl alimentează în rezervor.
2. Oxigenul din acest volum este furnizat unui generator electrochimic.
3. În loc de benzină, rezervorul conține hidrogen, care este pompat și în generator.
4. Ca rezultat al procesului electrochimic, se generează electricitate, care este alimentată cu motorul electric și apă, care este drenată peste bord.
5. Motorul electric transformă transmisia, Toyota Mirai merge următoarea benzinărie... Până acum, rezerva de putere este suficientă pentru 500 km.

Primul generator electrochimic a fost construit chiar de Toyota în urmă cu opt ani. Apoi era format din 400 de elemente, cântărea mai mult de o sută de kilograme, iar pentru plasarea sa a fost necesar să se aloce aproape 70 de litri de volum utilizabil. Noile celule de combustibil sunt mai eficiente, mai eficiente și mai ușoare, astfel încât generatorul de serie de electricitate de astăzi cântărește puțin peste 50 kg, ocupă 37 de litri de spațiu și poate livra 115 kW. Generatorul noului model este de două ori și jumătate mai eficient decât cel vechi.

De asemenea, Toyota a învățat cum să construiască rezervoare de hidrogen. Mașina are două rezervoare cu un volum de puțin peste 60 de litri, fiecare dintre ele putând fi încărcat cu cinci kilograme de hidrogen. Corpurile rezervoarelor sunt realizate din fibră de carbon, plastic și plastic armat cu fibră de sticlă. Există trei straturi în total. Trebuie să reziste la presiuni de până la șapte sute de atmosfere și au devenit mai ușoare și mai ieftine decât rezervoarele din generația anterioară. Unul dintre tancuri este situat în portbagaj, al doilea este sub locul din spate... Deschidem capota și există un motor electric convențional, care este instalat pe orice mașini hibride de la începutul anilor 2000. centrală electrică diferă puțin de Prius - motorul produce 154 cai putere în ceea ce privește caii pe benzină cu un cuplu electric foarte grav de 335 Nm. Motorul funcționează cu 244 V. Doar produse uzate apa puraobținute prin mijloace chimice. Ei spun că este mai sănătos decât laptele, deși miroase a plasticul din care este fabricată conducta.

Toyota Mirai cu hidrogen - mai practic decât Tesla

Dacă vrei cu adevărat, atunci poți bea puțină apă

Cel puțin asta spun faptele. Tesla electrică poate conduce de la priză la priză numai dacă se află la o distanță de aproximativ 400 km unul de celălalt, iar Toyota Mirai se va întinde pe cinci sute până la alimentarea cu hidrogen, un alt lucru este că găsirea acestuia este mai dificilă decât o priză de curent. Cu toate acestea, merită luat în considerare faptul că Tesla trebuie să petreacă o jumătate de zi pentru a alimenta cu energie electrică, în timp ce Mirai va realimenta tancuri pline in cateva minute. Este practic.

În urmă cu un an, Elon Musk s-a răsfățat cu observații rău intenționate și cu o grosolănie totală față de dezvoltatorii japonezi, dar astăzi tace în liniște. Doar pentru că Toyota, în principiu, intenționa să vândă nu mai mult de patru sute de Toyota Mirai în 2015, dar deja în decembrie anul trecut, compania a primit 1.600 de comenzi. Prețul unei mașini cu hidrogen în singurul set complet la oficialii din Statele Unite este de 57,5 \u200b\u200bmii de dolari. Costul realimentării unui kilogram de hidrogen în Europa este de 9,4 euro, iar acolo se cer 66 de mii de mașini. În ruble va fi mai mult de trei milioane, dar perspectiva de mașină cu hidrogen în Rusia nici măcar nu s-a discutat încă.

Test drive Toyota Mirai 2016-2017 model an

Nu există niciun motiv să ne așteptăm la un miracol de la Toyota Mirai. În viață, dacă nu te adânci în subtilitățile electrochimice, asta mașină obișnuită electric. Silențios, sigur, ecologic. Și puternic. Judecați singur - 355 Nm cuplu fără restricții privind numărul de rotații. Toate aceste newtonometre sunt disponibile imediat și înainte de oprire. Da, mașina nu este prea ușoară, cântărește (datorită bateriilor) aproximativ 1800 kg, dar și centrul de greutate este scăzut. Acest lucru contribuie la direcția precisă și la o stabilitate incredibilă în viraje.

Toyota Mirai are mai multe moduri de funcționare, dar cel mai interesant dintre ele este Power. Prin apăsarea unui astfel de buton, șoferul are ocazia să accelereze la o sută în 9 secunde, iar viteza maximă pentru un motor cu hidrogen este limitată la 180 km / h, deși compania spune că acest lucru este departe de limită. Deși nu vreau să mă lăud. Mașina este incredibil de silențioasă, mult mai silențioasă decât Prius în modul electric. Generatorul gurgulează ocazional, există un zgomot aerodinamic viteza mare, anvelopele sunt aproape inaudibile. Poate că acesta este cel mai mult mașină liniștită conform proprietarilor din lume, dacă nu pășiți acceleratorul cu putere. Abia atunci o mâncărime a căruciorului abia vizibilă pătrunde în cabină.

Video: test drive Toyota Mirai

Deocamdată, forțați să cumpărați nou Toyota Mirai poate avea doar un impuls irezistibil de a schimba lumea în bine pe cheltuiala sa și de a îmbunătăți starea financiară a Toyota. În caz contrar, cumpărarea unei mașini cu hidrogen, să zicem, la Moscova, nu se justifică din punct de vedere economic, mai ales că rețeaua de benzinării abia începe să se dezvolte. Deși Mirai vinde foarte bine în Germania, Belgia, Anglia și Danemarca. Din aceste țări au început să construiască rețele de benzinării și acolo există beneficii puternice pentru cumpărătorii de transport ecologic. Atât subvenții fiscale, cât și subvenții guvernamentale serioase pentru achiziționarea unei mașini noi și, în plus, există promoții de schimb, programe de reciclare și alte atracții. Deci, chiar și astăzi este profitabil și la modă să-ți investești banii în ecologie în Europa.

Desigur, într-o zi viitorul hidrogenului va veni pe drumurile noastre, dar vom conduce în el, cel mai probabil, nu pe un Toyota Mirai, ci pe unele copie chineză Adept coreean al descoperitorului japonez. De asemenea, mai ieftin ...

• știri
• Atelier

Curtea Supremă a permis mișcarea StopHam

Astfel, instanța a satisfăcut apelul reprezentanților mișcării, care au insistat asupra faptului că nu au fost anunțați sesiunea instanței la care a fost luată în considerare cererea Ministerului Justiției privind lichidarea, relatează RIA Novosti. Liderul mișcării StopHam, Dmitri Chugunov însuși a chemat decizia Curtea Supremă „Triumful dreptății și al bunului simț” și a spus că așteaptă restaurarea persoanei juridice ...

Amenzile de circulație vor fi permise la construcția drumurilor

Proiectul modificărilor relevante la Codul bugetar a fost elaborat de Ministerul Transporturilor din Federația Rusă. După cum raportează Izvestia, grație modificărilor, subiecții federației vor fi obligați să transfere plățile rutiere și amenzile către fondurile rutiere locale. Ministrul Transporturilor al Federației Ruse, Maxim Sokolov, a anunțat pregătirea unei inițiative corespunzătoare în aprilie. Proiectul implică 10 tipuri de plăți direct ...

Meteorologii au sfătuit șoferii să schimbe anvelopele

Șeful Centrului Hidrometeorologic al Rusiei, Roman Vilfand, a spus acest lucru în cadrul unei conferințe de presă, potrivit agenției „Moscova”. Potrivit prognozatorilor, următoarele cinci zile în capitală vor fi mai reci decât media pe termen lung. Deci, sâmbătă seara temperatura va scădea la minus 7 grade. În general, întârzierea temperaturii medii zilnice față de norma climatică va fi de 2-3 ...

Simbolic sUV Toyota se scufundă în uitare

Încetarea completă a producției mașinii, care a fost produsă până acum pentru piețele din Australia și Orientul Mijlociu, este programată pentru august 2016, potrivit Motoring. Pentru prima dată, un Toyota FJ Cruiser de serie a fost prezentat în 2005 la Salonul Auto Internațional în New York. De la începutul vânzărilor până astăzi, mașina a fost echipată cu o benzină de patru litri ...

Sedan nou Kia va fi numită Stinger

Acum cinci ani Salonul Auto de la Frankfurt Kia a dezvăluit conceptul sedan Kia GT. Adevărat, coreenii înșiși l-au numit coupe sport cu patru uși și au sugerat că această mașină ar putea deveni o alternativă mai accesibilă la Mercedes-Benz CLS și Audi A7. Și acum, cinci ani mai târziu, kia concept car GT transformat în Kia stinger... Judecând după fotografie ...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

hennessey Performance a fost întotdeauna renumită pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai în plus la o mașină „pompată”, dar de data aceasta americanii erau în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar gânditorii Hennessey s-au limitat la un „bonus” destul de modest, crescând puterea motorului ...

O mașină fără motor și acoperiș a fost furată la Sankt Petersburg

Potrivit Fontanka.ru, un om de afaceri a contactat poliția și a spus că un GAZ M-20 Pobeda verde a fost furat din curtea casei sale de pe bulevardul Energetikov, care a fost eliberat în 1957 și avea numere sovietice. Potrivit victimei, mașina nu avea deloc un motor cu acoperiș și era destinată restaurării. Cine avea nevoie de o mașină ...

Cu toate acestea, poliția rutieră a decis astăzi să publice pe site-ul său web noi bilete de examen pentru categoriile „A”, „B”, „M” și subcategoriile „A1”, „B1”. Să ne reamintim că principala schimbare care așteaptă candidații la șoferi de la 1 septembrie 2016 se referă la faptul că examenul teoretic va deveni mai dificil (și, prin urmare, biletele trebuie studiate mai atent). Dacă acum ...

Adunare rusească Mazd: acum vor funcționa și motoarele

Reamintim producția mașini Mazda a fost lansat în toamna anului 2012 la instalațiile Mazda Sollers JV din Vladivostok. Primul model pe care planta l-a stăpânit a fost crossover Mazda Pe linia de asamblare au intrat sedanele CX-5 și apoi Mazda 6. Până la sfârșitul anului 2015 au fost produse 24.185 de mașini. Acum Mazda Sollers Manufacturing LLC ...

În regiunea Stavropol, li s-a permis din nou să folosească radare de mână

Acest lucru a fost spus de șeful UGIBDD pe teritoriul Stavropol, Alexei Safonov, relatează RIA Novosti. Șeful poliției rutiere locale a spus că în 1,5 ore de muncă au fost înregistrate 30 de abateri modul viteză... În același timp, sunt identificați acei șoferi care depășesc viteza permisă cu 40 km / h și mai mult. În același timp, Safonov a propus introducerea răspunderii penale ...

CE MAȘINĂ fabricată în Rusia este cea mai bună, cele mai bune mașini rusești.

Care este cea mai bună mașină rusă din istoria internă industria auto erau multi mașini bune... Și cel mai bun este dificil de ales. Mai mult, criteriile prin care se evaluează acest model sau altul pot fi foarte diferite. ...

Dispozitivul și structura portbagajului

Oricare ar fi drumul și mașină modernă confortul și confortul mișcării depind în primul rând de funcționarea suspensiei pe aceasta. Acest lucru este deosebit de acut drumuri interne... Nu este un secret faptul că cea mai importantă parte a suspensiei pentru confort este amortizorul. ...

CUM să alegi și să cumperi o mașină, Cumpărare și vânzare.

Cum să alegi și să cumperi o mașină Alegerea mașinilor, atât noi, cât și second hand, pe piață este imensă. Și să nu te pierzi în această abundență te va ajuta bun simț și o abordare practică a alegerii unei mașini. Nu renunțați la prima dorință de a cumpăra mașina care vă place, studiați cu atenție totul ...

Îi poți trata după cum dorești - admiră, urăști, admiri, simți dezgust, dar nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Unele dintre ele sunt doar un monument al mediocrității umane, realizate din aur și rubine în mărime completă, unele sunt atât de exclusive încât, atunci când ...

Ce trebuie să știți pentru a lua un împrumut auto? Cumpărarea unei mașini, și mai ales în detrimentul fondurilor de credit, este departe de a fi cea mai ieftină plăcere. Pe lângă suma împrumutului principal, care ajunge la câteva sute de mii de ruble, banca trebuie să plătească și dobânzi și o dobândă considerabilă. Lista ...

Alegere sedan accesibil: Zaz Change, Lada granta și Renault Logan

Acum vreo 2-3 ani, se considera a priori că mașină disponibilă trebuie sa fie cutie mecanică Angrenaj. Lotul lor a fost considerat o mecanică cu cinci trepte. Cu toate acestea, acum totul s-a schimbat dramatic. Mai întâi, au instalat mitraliera pe Logan, puțin mai târziu - pe șansa ucraineană și ...

De la momentul primului dispozitiv de propulsie cu abur al lui Cagnoton, inventat în 1769, industria auto a făcut un pas înainte. Varietatea mărcilor și a modelelor încurcă în prezent imaginația. Echipament tehnic iar designul va satisface nevoile oricăruia dintre cumpărători. Cumpărabilitatea unui anumit brand, cea mai precisă ...

Fiecare proprietar de mașină caută să se protejeze de el urgențeasociate cu accidente rutiere sau alte daune ale vehiculului dumneavoastră. Una dintre opțiuni este încheierea unui acord CASCO. Cu toate acestea, în condițiile în care există zeci de firme care furnizează servicii pe piața asigurărilor ...

• Discuţie
• În contact cu