Ce este mai bine să completați sistemul de răcire al mașinii: antigel sau antigel. Ce este mai bun, antigel sau antigel: alegerea corectă a mijloacelor Ce este mai bun pentru un antigel sau antigel vază

Să începem cu faptul că funcția lichidului de răcire în motoarele cu ardere internă este realizată de compuși speciali cunoscuți printre șoferi sub acest nume. Utilizarea apei distilate în sistemele de răcire a fost mult timp abandonată, deoarece apa îngheață la temperaturi scăzute, provoacă o coroziune crescută a canalelor și devine cauza formării scării etc.

Astăzi, diferiți ANTIGRAFURI sau antigel pot fi disponibile în două versiuni:

• sub formă de concentrat, care trebuie diluat suplimentar cu apă distilată în proporții specificate;
• un produs gata de utilizare care poate fi turnat imediat în sistemul de răcire fără manipulări suplimentare;

În orice caz, lichidul de răcire a motorului nu numai că protejează motorul și nu îngheață iarna (spre deosebire de apă), ci previne și procesele de coroziune activă în sistemul de răcire cu lichid al motorului cu ardere internă, menține curățenia canalelor, extinde durata de viață a elementelor individuale (etc.) etc.)

Este important să se ia în considerare faptul că antigelurile sunt diferite în compoziție și, de asemenea, își pierd și își schimbă proprietățile în timpul funcționării. Aceasta înseamnă că nu pot fi amestecate liber. De asemenea, lichidul are o durată de viață strict limitată, adică este necesar să înlocuiți periodic antigelul sau antigelul și, de asemenea, să monitorizați în mod regulat starea lichidului de răcire.

Citiți în acest articol

Lichid de răcire pentru motorul auto: informații generale

Este bine cunoscut faptul că un motor cu ardere internă este un motor termic care convertește energia unui combustibil cu combustie în lucru mecanic. Bineînțeles, o astfel de instalație trebuie răcită pentru a menține regimul termic necesar.

Cu alte cuvinte, pentru funcționarea normală a tuturor unităților și pieselor sub sarcină, încălzirea motorului trebuie să rămână în limite strict specificate. Temperatura de funcționare a motorului nu trebuie să scadă sub un prag predeterminat sau să depășească valoarea calculată.

Pentru a rezolva problema mașinilor, este utilizată, care este o combinație de răcire cu aer și lichid a motorului cu ardere internă. Sistemul de fluid presupune circulația forțată a fluidului de lucru.

Pe un motor în funcțiune, încălzirea lichidului de răcire poate ajunge până la 100 de grade Celsius sau chiar mai mult, în timp ce după oprirea motorului, lichidul este răcit la temperatura exterioară într-o perioadă lungă de ralanti.

După cum puteți vedea, fluidul de lucru se află în condiții destul de dificile. În același timp, sunt prezentate cerințe speciale pentru aceasta. Faptul este că proprietățile lichidului ar trebui, în primul rând, să asigure eficiența maximă a sistemului de răcire a motorului. Depinde direct de asta. Lichidul de răcire trebuie să aibă o conductivitate termică și o capacitate termică ridicată, să aibă un punct de fierbere ridicat și o fluiditate suficientă.

Mai mult, după răcire, un astfel de lichid nu ar trebui să se extindă foarte mult în volum și să se cristalizeze (să se transforme în gheață). În paralel, lichidul nu trebuie să spumeze în timpul funcționării și, de asemenea, să nu fie agresiv, adică să strige coroziunea diferitelor elemente metalice, să afecteze țevile de cauciuc, garniturile etc.

Din păcate, deși apa distilată sau purificată este ieftin de fabricat și are o serie de proprietăți necesare (are o capacitate ridicată de a se răci eficient, are o capacitate termică ridicată, este neinflamabilă etc.), este încă problematic să o folosești într-un motor.

În primul rând, are un punct de fierbere scăzut, se evaporă rapid și diferite impurități din compoziția sa (săruri etc.) determină formarea activă a solzilor. De asemenea, când temperatura exterioară scade la zero grade și apoi se formează gheață.

În acest caz, are loc o creștere semnificativă a volumului de apă înghețată, care determină ruperea canalelor și conductelor, adică se produc daune, apar fisuri în piesele metalice etc. Din acest motiv, apa nu poate fi utilizată pe tot parcursul anului în regiunile în care iarna există o scădere a temperaturilor medii zilnice la zero și sub.

Este destul de evident că este foarte dificil să se facă față scurgerii constante a apei din sistemul de răcire înainte de a parca mașina pe stradă sau într-o cameră neîncălzită. Pentru a rezolva problema, au fost dezvoltate lichide de răcire speciale, care au primit proprietatea de a nu îngheța la temperaturi scăzute.

De fapt, chiar numele „antigel” provine din engleza „antigel”, adică non-congelant. Aceste compoziții au deplasat rapid apa din sistemele de răcire lichidă, simplificând astfel foarte mult caracteristicile funcționării vehiculului.

În ceea ce privește TOSOL, această dezvoltare este un analog al antigelului occidental, doar că a fost dezvoltată pe teritoriul fostei URSS. Tipul specificat de lichid de răcire a fost creat inițial pentru mașinile VAZ, în timp ce marca nu a fost înregistrată.

Astăzi, mulți producători de lichide de răcire din CSI folosesc numele cunoscut TOSOL pentru produsele lor, cu toate acestea, proprietățile de performanță ale fluidelor pot diferi datorită prezenței diferiților aditivi și a componentelor suplimentare.

Caracteristici antigel și funcționare practică

Rețineți că în motoarele mașinilor moderne se utilizează cel mai adesea lichide antigel care se bazează pe o bază glicolată. Pur și simplu, un astfel de lichid antigel este un amestec de apă și etilen glicol. Există, de asemenea, agenți de răcire care utilizează propilen glicol, în timp ce nu se recomandă amestecarea agenților de răcire cu etilen glicol cu \u200b\u200bpropilen glicol.

În practică, etilen glicol sau monoetilen glicol este un lichid uleios gălbui. Lichidul este inodor, are o vâscozitate scăzută, are o densitate medie și un punct de fierbere de aproximativ 200 de grade Celsius. În același timp, temperatura de cristalizare (îngheț) este puțin mai mică de -12 grade.

Dacă etilen glicol sau o soluție de etilen glicol / apă este încălzită, are loc o expansiune semnificativă. Pentru a împiedica sistemul să „explodeze” din suprapresiune, pe dispozitiv a fost adăugată o marcă „min” și „max”. Nivelul necesar de lichid de răcire este determinat din acestea.

De asemenea, este important să se ia în considerare faptul că etilen glicolul și soluțiile sale sunt foarte agresive și pot provoca coroziunea severă a pieselor din oțel, aluminiu, fontă, cupru sau alamă. În paralel cu aceasta, există o toxicitate crescută a etilenglicolului și efectul său extrem de negativ asupra organismelor vii. Cu alte cuvinte, este o otravă puternică și periculoasă!

În ceea ce privește propilen glicolii, aceștia au proprietăți similare cu etilen glicoli, dar nu sunt la fel de toxici. Cu toate acestea, propilen glicolul este mult mai scump de fabricat, rezultând că costul său final este semnificativ mai mare. De asemenea, la temperaturi scăzute, propilen glicolul devine mai vâscos, fluiditatea acestuia fiind mai gravă.

Din motivele de mai sus, un pachet întreg de aditivi activi suplimentari este obligatoriu în compoziția lichidului de răcire, care oferă proprietăți anticorozive, protectoare și detergente, previn spumarea, stabilizează lichidul, nuanțează soluția, conferă un miros caracteristic recunoscut etc. De asemenea, aditivii reduc oarecum toxicitatea.

Să revenim la utilizarea antigelului. Necesitatea de a amesteca etilen glicol sau propilen glicol cu \u200b\u200bapă distilată este dictată de faptul că punctul de îngheț al unei astfel de soluții depinde în mod direct de proporțiile acestor două componente.

În cuvinte simple, apa îngheață la zero, etilen glicol la -12, totuși, amestecarea lor în diferite proporții vă permite să creați soluții în care pragul de îngheț este de la 0 la -70 grade și chiar mai mare. De asemenea, raportul dintre glicol și apă afectează punctul de fierbere al soluției.

Fără a intra în detalii, în practică, cel mai scăzut punct de îngheț poate fi atins dacă compoziția conține puțin mai puțin de 67% etilen glicol, care este diluat cu 33% apă. În acest caz, același punct de îngheț sau foarte apropiat poate fi obținut cu rapoarte diferite de apă și concentrat.

În ceea ce privește funcționarea practică, de regulă, la înlocuirea lichidului de răcire în multe regiuni, șoferii folosesc adesea o schemă simplă, diluând concentratul antigel cu apă în proporții de 60/40. Vă rugăm să rețineți că acesta este un ghid general, înainte de a pregăti soluția, citiți recomandările individuale ale unui anumit producător de antigel de pe ambalaj.

Pentru a verifica raportul dintre etilen glicol și apă în soluție, densitatea este măsurată suplimentar. Pentru aceasta, cel mai des se folosește un hidrometru. Pe baza datelor obținute, putem concluziona despre conținutul de etilen glicol și putem determina temperatura de cristalizare.

Amestecarea antigelului și TOSOL

Trebuie remarcat faptul că compatibilitatea diferiților agenți de răcire depinde de condițiile tehnice de fabricație a acestora. În termeni simpli, fluidele pot fi complet incompatibile sau este permisă doar compatibilitatea parțială.

Faptul este că fiecare producător folosește aditivi diferiți care pot reacționa, astfel amestecul pierde proprietățile necesare, apar precipitații și o serie de alte consecințe nedorite.

Ținând cont de faptul că în timpul funcționării periodic devine necesară creșterea nivelului de lichid de răcire în rezervorul de expansiune (apa din compoziție fierbe în timp), este mai corect să se completeze cu apă distilată sau să se utilizeze doar marca și tipul de antigel care a fost utilizat anterior.

Dacă a apărut o defecțiune de urgență, atunci este optim sau complet să scurgeți reziduurile existente, să spălați sistemul și să completați lichid de răcire complet sau să adăugați antigel care să se potrivească cu culoarea și proprietățile.

În ceea ce privește normele și standardele, de regulă, TOSOL-urile domestice trebuie să respecte cerințele GOST, în timp ce nu sunt certificate separat. Antigelul importat este standardizat SAE și ASTM.

Standardele străine definesc diferite proprietăți ale fluidelor pe bază de etilenă sau propilen glicol, determinând scopul, ajustat pentru condițiile de funcționare. Lichidele sunt împărțite în compoziții pentru mașini, camioane mici, vehicule grele, echipamente speciale etc. Rețineți că antigelurile conform ASTM tip D 3306 sunt permise pentru utilizarea pe vehiculele de pasageri domestice.

De asemenea, ar trebui să țineți cont de specificațiile individuale ale producătorilor auto, care adesea propun o serie de cerințe proprii. În lista diferitelor prescripții de mari preocupări, trebuie remarcat faptul că utilizarea antigelurilor este interzisă sau foarte descurajată, în care se remarcă prezența tuturor tipurilor de inhibitori de coroziune, inclusiv nitriți, fosfați etc.

În acest caz, se determină și conținutul maxim de silicați, cloruri și alte componente din agentul de răcire. Respectarea acestor instrucțiuni vă permite să prelungiți durata de viață a garniturilor, să evitați formarea activă a scării și să creșteți nivelul de protecție împotriva coroziunii.

Când și de ce este necesară înlocuirea antigelului

După cum sa menționat deja, antigelurile pot avea un efect negativ asupra părților sistemului de răcire și asupra motorului în sine. Diverși aditivi sunt utilizați pentru a reduce acest efect. Cu toate acestea, în timpul funcționării, acești aditivi sunt „declanșați”, adică conținutul aditivilor și eficiența lor sunt reduse.

Pur și simplu, în timp, procesele de coroziune sunt activate, lichidul de răcire începe să spumeze mai puternic, eliminarea căldurii se deteriorează, regimul de temperatură este încălcat în timpul funcționării motorului cu ardere internă. Din acest motiv, se recomandă schimbarea antigelurilor după 2 ani, sau la fiecare 50-60 mii km. kilometraj (oricare ar fi primul).

În ceea ce privește evoluțiile moderne, cum ar fi antigelurile G12 și G12 +, durata de viață a acestor fluide a fost extinsă la 3-4 ani, dar costul lor mai mare poate fi considerat un minus.

De asemenea, lichidul de răcire pentru motor trebuie înlocuit în cazurile în care gazele de eșapament din cilindri au intrat în sistemul de răcire sau urme de ulei de motor sunt vizibile în antigel / antigel. De regulă, cauza unor astfel de defecțiuni este o garnitură perforată a chiulasei, fisuri în BC sau chiulasă. În orice caz, lichidul de răcire în astfel de condiții își va pierde rapid proprietățile utile.

Următoarele semne indică necesitatea înlocuirii lichidului de răcire:

• apariția în rezervorul de expansiune;
• decolorarea lichidului de răcire, apariția unui miros ars;
• cu o ușoară scădere a temperaturii exterioare, un sediment este vizibil în rezervor, antigelul devine jeleu etc.
• , ventilatorul sistemului de răcire funcționează constant, motorul este pe punctul de a se supraîncălzi;
• antigelul a căpătat o culoare maro-maroniu, a devenit tulbure. Acest lucru sugerează că fluidul și-a epuizat resursa, aditivii nu își îndeplinesc funcția și coroziunea activă a elementelor și a pieselor are loc în interiorul sistemului de răcire.

De asemenea, observăm că, în caz de urgență, este adesea necesar să adăugați lichid de răcire de la un alt producător la antigel, apă distilată de calitate îndoielnică sau apă curentă obișnuită. În astfel de cazuri, este necesar să ajungeți la locul de reparație, să efectuați toate lucrările, după care este imperativ să spălați sistemul de răcire și numai după aceea să înlocuiți complet antigelul.

1. În ceea ce privește procesul în sine, trebuie să schimbați lichidul de răcire numai pe un motor rece. După ce motorul s-a răcit, trebuie să deșurubați capacul rezervorului de expansiune sau capacul radiatorului.
2. Apoi, trebuie să deschideți supapa radiatorului încălzitorului interior (radiator aragaz). Acest lucru este necesar pentru a elimina eventualele reziduuri de lichid din radiator și conductele de la acesta.
3. Apoi ar trebui să deșurubați dopurile de scurgere din radiatorul sistemului de răcire ale mașinii, precum și dopul din blocul de cilindri.
4. După aceea, lichidul de răcire este golit într-un recipient pregătit anterior, după care dopurile pot fi strânse.

Vă rugăm să rețineți că, atunci când lucrați cu lichid de răcire, este important să înțelegeți că etilen glicolul este o otravă puternică și poate pătrunde în organism chiar și prin piele. O doză mică de etilen glicol, administrată pe cale orală, este suficientă pentru otrăvire severă și moarte!

De asemenea, etilen glicolul are un gust dulce, trebuie lăsat la îndemâna copiilor. Nu vărsați etilen glicol sau propilen glicol deoarece lichidul este periculos pentru animale. Este interzisă turnarea antigelului în corpurile de apă, turnarea acestuia pe pământ sau în canalizare!

1. Etapa finală va fi umplerea rezervorului de expansiune cu fluid proaspăt. Lichidul de răcire trebuie umplut încet și cu atenție pentru a evita formarea de buzunare de aer în sistem.
2. La sfârșitul procedurii, rezervorul și / sau capacul radiatorului sunt înșurubate, apoi motorul poate fi pornit. După pornire, unitatea se încălzește la XX la temperatura de funcționare (pe multe mașini, înainte ca ventilatorul să fie activat).
3. Acum motorul trebuie oprit și lăsat să se răcească, după care capacul rezervorului este deschis din nou și lichidul de răcire este completat în funcție de nivel (dacă scade).

Dacă vorbim despre spălarea sistemului de răcire și a radiatorului, în timpul înlocuirilor regulate programate ale antigelului de același brand / tip, atunci va fi suficient să spălăm întregul sistem cu apă distilată obișnuită. În ultimă instanță, puteți fierbe apa curentă în prealabil și apoi o puteți folosi pentru clătire.

În cazurile în care se efectuează tranziția de la TOSOL la antigel, de la apă la TOSOL, de la antigel de o culoare la un alt tip de lichid de răcire sau antigelul murdar se schimbă pur și simplu etc., atunci sistemul trebuie curățat mai bine. Aceasta înseamnă că va fi necesar să se elimine separat depunerile posibile sau evidente, solzi, rugină, produși de descompunere a aditivilor în antigel vechi etc.

De regulă, pentru curățarea sistemului de răcire a motorului se utilizează compoziții speciale gata preparate. Astfel de compoziții sunt complexe, au inhibitori de coroziune și îndepărtează bine scara și depunerile. De asemenea, șoferii folosesc diferite soluții acide apoase auto-pregătite pentru spălare, cu toate acestea, utilizarea acestor soluții nu este recomandată la motoarele cu ardere internă moderne.

Procedura generală pentru spălarea sistemului de răcire este următoarea:

• după scurgerea lichidului de răcire din sistem, lichidul de spălare este umplut. Apoi motorul este pornit, după care unitatea funcționează pentru o anumită perioadă de timp (de obicei 20-40 de minute).
• Mai mult, spălarea este drenată, evaluându-se gradul de contaminare a lichidului drenat. Procedura se repetă până când spălarea rezultată este limpede.
• La final, apa distilată este turnată în sistem, motorul se încălzește din nou la temperaturile de funcționare, apoi apa este evacuată. Acest lucru este necesar pentru a elimina reziduurile de clătire. Apoi, puteți completa antigel proaspăt fără riscul de a-și pierde proprietățile ca urmare a contactului cu reziduurile de clătire.
• Remarcăm, de asemenea, că, deși este posibil să se spele rămășițele curățătorului în sistemul de răcire simultan, șoferii experimentați recomandă spălarea sistemului cel puțin de două ori cu apă distilată.

În timpul funcționării, nivelul de antigel din rezervorul de expansiune scade chiar și atunci când sistemul este strâns. Ideea este că are loc evaporarea apei. Trebuie să adăugați apă distilată în rezervor (în cazuri extreme, apă obișnuită și bine fiartă timp de cel puțin 30-40 de minute).

Dacă există o scurgere de antigel, atunci nu mai este posibil să se compenseze pierderile doar cu apă. Cu alte cuvinte, trebuie să completați lichidul de răcire, ținând cont de faptul că mulți lichizi de răcire nu se amestecă unul cu celălalt.

Este optim pentru completare pentru a avea concentrat și apă distilată în stoc, amestecând lichide în proporția indicată de producător. În ceea ce privește antigelurile gata preparate, încercați să evitați achiziționarea unor astfel de compuși pe piețele auto sau de la persoanele care vând produse similare de-a lungul autostrăzilor.

Au fost cazuri frecvente când, în loc de lichid de răcire, s-au vândut apă curentă colorată, tratament antigel etc. Din acest motiv, decizia corectă ar fi cumpărarea lichidului de răcire de la reprezentanțe auto specializate.

De asemenea, observăm că este interzisă utilizarea concentratului pur nediluat cu apă în sistemul de răcire a motorului. După cum sa menționat deja, etilen glicolul cu un pachet de aditivi îngheță la temperaturi negative de aproximativ -12 grade.

Se pare că concentratul va îngheța pur și simplu în sistem, deoarece fără diluarea cu apă nu poate fi considerat un produs gata de utilizare. În ceea ce privește proporțiile, este necesar să se studieze eticheta de pe ambalajul concentrat. De obicei, producătorii înșiși indică separat ce să toarne într-un radiator sau un rezervor pe diferite mașini, cât de mult concentrat și apă este nevoie și, de asemenea, cum să le amestece pentru a obține punctul de congelare dorit al lichidului de răcire.

În paralel, observăm că cazurile de antigel fals ale unor mărci cunoscute au devenit mai frecvente în CSI. Din acest motiv, inspectați recipientul cu atenție. Recipientul trebuie să fie de înaltă calitate, toate autocolantele și etichetele trebuie să aibă un font clar și să fie așezate uniform pe recipient.

Recipientul trebuie să indice numărul lotului, producătorul, precum și recomandări cu privire la modul de diluare adecvată a antigelului (în cazul unui concentrat) sau utilizarea unui produs deja finit. De asemenea, sunt indicați punctul de fierbere, punctul de îngheț, data fabricației, data de expirare și alte informații importante.

Pluta merită, de asemenea, o atenție specială. De obicei, producătorii folosesc sigilii de unică folosință. În plus, pentru o mai bună protecție împotriva falsificării, poate exista un autocolant hologramă etc.

Este necesar să vă asigurați că sigiliul este intact, inelul dentat ar trebui să se potrivească bine de gât, nu să se răsucească. Capacul în sine nu trebuie lipit de gât. De asemenea, recipientul trebuie să fie sigilat, scurgerile de lichid sau aerul care scapă de sub capac nu sunt permise la rotire sau presare.

În cele din urmă, observăm că mulți producători folosesc recipiente din plastic transparent sau translucid, permițându-vă să evaluați culoarea și starea lichidului din recipient. La agitarea recipientului de lichid de răcire, trebuie să se formeze spumă care se instalează după câteva secunde în recipientul cu lichidul gata de utilizare și, de asemenea, după 4-5 secunde. în cazul concentratului nediluat.

Dacă, la examinare, se observă că lichidul a devenit tulbure, spumarea este mare, un sediment este vizibil în partea de jos sau culoarea generală a antigelului este suspectă, atunci este mai bine să vă abțineți de la o astfel de cumpărare.

O întrebare eternă, doar o mulțime de scrisori vin pe blogul meu cu astfel de comentarii. De ce apare această dilemă - antigel sau antigel - și cu atât mai mult care dintre ele este mai bun? Adesea, băieții tineri, pentru a-și îmbunătăți cumva VAZ 2112 (2110 sau 2113 - 2115), spală sistemul de răcire și completează lichid nou! Dar cumva nu prea vreau să turn antigel, pentru că, după cum au auzit undeva, antigelul este mult mai bun! Deci sunt chinuiți ce să umple? Pe de o parte, este recomandat de producător, pe de altă parte, se pare că caracteristicile sunt îmbunătățite. Citiți acest articol și totul din capul vostru va cădea la locul său ...

Băieți, articolul va fi mare, dar interesant, mai jos este o versiune video, precum și un vot - vă rog - votați, vă rog, mă interesează alegerea dvs.

Desigur, pentru început, vă sfătuiesc să citiți despre - o mulțime de lucruri utile, în principiu este deja posibil să înțelegeți care este mai bun și mai modern, dar astăzi comparăm exact două substanțe - una rusă, sau mai degrabă inventată înapoi în URSS - antigel, cealaltă importată - antigel.

ANTISOL

Aceasta este într-adevăr o dezvoltare sovietică, acum nu voi intra în jungla istoriei, dar a fost creat tocmai ca răspuns la antigel străin. Există două culori (și nu una așa cum cred mulți) - albastru și roșu.

Antigelul albastru poate rezista la temperaturi de până la "-40" grade Celsius.

Roșul poate rezista până la „-65” grade Celsius.

Separat de culoare specific pentru a distinge pragul de temperatură.

Compoziția de aici este practic aceeași (doar pe roșu concentrația de alcool este puțin mai mare). Să enumerăm componentele:

• Etilenglicol - alcool dihidric
• Apa distilata
• Aditivi

Întregul secret constă tocmai în aditivi. Așa-numiții aditivi chimici de primă generație sau chimici sunt folosiți în antigel. Acestea sunt în principal fosfați, borate, silicați, nitriți. Sarcina principală este protejarea conductelor din interior de efectele corozive ale etilenglicolului și apei distilate. Se modifică o dată la 2 - 3 ani complet.

Trebuie remarcat faptul că compozițiile antigel nu s-au schimbat de mulți ani, adică au fost ștampilate în „forma sa originală” timp de 30-40 de ani. Practic nu se lucrează la identificarea unei noi formule.

ANGELURI

Aceasta este o subspecie foarte mare, toate deoarece antigelurile sunt foarte diferite între ele. PENTRU o anumită perioadă de timp, se pot distinge mai multe tipuri - G11, G11 +, G12, G12 +, G13, G13 +. Puteți găsi, de asemenea, versiuni G12 ++, dar este mai probabil G13.

Destul de ciudat, dar antigelurile au o structură foarte asemănătoare cu antigelurile. Au, de asemenea, trei componente principale:

• Etilen glicolul (sau propilen glicolul) este un alcool dihidric
• Apa distilata
• Aditivi

Adică, aproape o pură coincidență, dar diferența este încă acolo, iar cu unele compoziții este pur și simplu imensă.

ANTIGEL sau antigel verdeG11

Aceste două substanțe sunt practic frați gemeni - adică antigelul nostru poate fi numit condiționat G11, conform clasificării europene. Sa întâmplat că, în majoritatea cazurilor, G11 este vopsit în verde.

Au o compoziție chimică obișnuită a aditivilor - așa cum am scris mai sus, aceștia sunt fosfați, borate, silicați și nitrați.

Avantajele unor astfel de formulări - în interior creează o peliculă subțire (câțiva microni), care previne distrugerea sau rugina, țevile (metal sau cauciuc) și, de asemenea, protejează radiatoarele.

Minusuri - din cauza filmului, nu există o disipare bună a căldurii, așa că vara motorul se încălzește cu ele mult mai mult decât cu alte antigel. După 2 ani, este imperativ să se schimbe, altfel va precipita.

Este dificil de identificat care este cel mai bun dintre ei! Subliniez din nou, sunt foarte asemănătoare, singura diferență este de culoare, deși acest lucru nu are nicio semnificație semantică.

Deci, dacă doriți să turnați antigel verde în loc de antigel, atunci nu se va întâmpla nimic teribil, puteți chiar să le amestecați fără teamă.

TOSOL sau antigel roșu "G12 "și"G12 + "

Aici diferența este mai semnificativă. S-a întâmplat că în 80% din cazuri G12 este vopsit în roșu, acest lucru arată diferența de caracteristici cu G11.

Din nou, există o componentă comună - etilen glicol + apă, dar există și aditivi mai avansați din punct de vedere tehnologic.

Structura G12 este mult diferită de omologii săi mai puțin avansați din punct de vedere tehnologic. Iar ideea este în aditivii organici. Adică, G12 nu are aditivi chimici, ci organici. Folosește acid carboxilic.

Cum funcționează totul - este foarte simplu, acidul nu învelește pereții țevilor și radiatoarelor, datorită cărora răcirea se îmbunătățește cu 20 - 25% (ceea ce este doar o salvare pentru motoarele cu temperatură ridicată), adică nu există film de mai mulți microni. Astfel de aditivi încep să funcționeze numai atunci când apare rugina în interior. Este localizat aproape instantaneu de acidul carboxilic. Apropo, puteți conduce cu antigel „roșu” de la 3 la 4 ani.

pro :

• Răcire mai bună
• Durată de viață mai lungă

Minusuri :

• Fără protecție până când nu apare rugina.

Dacă afirmăm faptele, atunci acest antigel este puțin mai bun decât antigelul, chiar dacă funcționează mai mult și răcirea mașinii este mai bună. Poate fi folosit în VAZ-ul nostru.

TOSOL sau „G12 + ","G13 "

Cel mai perfect antigel este acum G13 (sau „G12 +”, undeva „G12 ++”). Se poate spune că acesta este vârful evoluției lichidelor de răcire.

Din nou, reveniți la componenta generală:

• Propilen glicol - aici au înlocuit etilen glicolul nociv (otrăvitor) cu o compoziție mai inofensivă, astfel - avem G Dar etilen glicolul este încă folosit în compozițiile „G12 +” și „G12 ++”.
• Din nou, binecunoscuta apă distilată, nicidecum fără ea.
• Aditivi, aici sunt hibrizi sau mai avansați.

Să aruncăm o privire mai atentă la aditivi. Care este „subtilitatea” aici:

- După cum ne-a devenit clar, antigelurile chimice (verzi) protejează perfect împotriva coroziunii (formând un film), dar promovează slab disiparea căldurii și au, de asemenea, o durată de viață scurtă.

- Alte antigeluri roșii, luptă excelent împotriva focarelor de coroziune, au, de asemenea, o disipare a căldurii îmbunătățită. Dar nu formează o peliculă pentru a proteja țevile - adică se strâng până când apare rugina, ceea ce, de asemenea, nu este bun.

Ce au gândit dezvoltatorii - de ce să nu le traverseze în proporția corectă, adică va exista protecție a țevilor (nu puternică, cea necesară) și lupta împotriva focarelor de coroziune (dacă apare brusc).

Astfel, au apărut produse antigel - în care există atât puțini aditivi chimici, cât și puțini aditivi organici - aici sunteți „G12 +” sau „G13”. Singurele diferențe sunt în alcoolul de bază. Acum producătorii nu au adoptat încă o culoare comună, dar personal am văzut o nuanță violetă, mulți dintre cititorii mei - galben.

În acest moment, aceste compoziții sunt mai bune decât toate cele anterioare și cu atât mai mult antigelul nostru! Pot fi turnate în mașinile noastre? Sigur că da - O dată! Acesta este un fel de vârf în evoluția lichidului de răcire.

TOTAL + VIDEO

După cum puteți vedea, băieții află că totul este foarte simplu, principalul lucru este să vă amintiți caracteristicile unui anumit agent de răcire.

TOSOL și compoziția verde, alias G11, sunt aceleași.

ANTIGEL și roșu antigel G12 - roșu este mai bine aici, deși nu mult, dar mai bine.

Antigel și violet (galben) antigel "G12 ++" sau "G13" - antigelul câștigă mult, acesta este un fel de vârf în evoluția lichidelor de răcire. Aceste compoziții sunt cele mai bune.

Ce aș vrea să spun la final - băieți, „VAZ” nostru a condus întotdeauna perfect și cu antigel, răcirea este mai mult decât suficientă, iar prețul este la un nivel scăzut plăcut, personal am cumpărat un litru pentru aproximativ 90 de ruble! Dacă după articolul meu ați fugit la magazin pentru un G13 mai perfect, atunci vă voi supăra puțin - costă de 7 - 8 ori mai mult decât antigelul, aproximativ 700 - 800 de ruble pe litru! Gândește-te, ai nevoie de asta? Dacă sunteți gata să cheltuiți bani, atunci alegerea este a dvs. - cea potrivită, dacă nu sunteți gata - puteți merge pe antigel, v-am oferit aspectul!

Vom începe articolul nostru nu cu o descriere a proprietăților antigelului sau antigelului, ci cu o descriere a modului în care s-a dezvoltat și s-a dezvoltat istoric direcția de dezvoltare a lichidelor de răcire pentru motoarele auto. Chiar și atunci când nu existau nici unul, nici celălalt, este vorba de noi despre antigel și antigel, apoi s-a folosit apă. A fost un fluid ușor disponibil care „a venit la îndemână” și inițial s-a dus destul de legitim la motor. În acea perioadă, s-a gândit puțin la toate avantajele și dezavantajele apei. Totul a venit cu practică și experiență, care acum este ușor de atins, dar acest lucru nu a fost dat atât de ușor pe cât ne propunem astăzi. Și pentru ca noi să înțelegem mai bine ce și ce, să înțelegem toate complexitățile utilizării lichidelor de răcire pentru sistemul de răcire al unei mașini.

Istoria evoluției antigelului și a antigelului pentru sistemul de răcire

După cum am menționat, vom începe cu apă. Principalul dezavantaj al apei, care a fost descoperit foarte repede, aparent în prima iarnă, este cristalizarea sa, înghețarea obișnuită la temperaturi sub zero. Nimic bun dacă motorul nu este ceva care nu „învârte”, dar nu „învârte” deloc. Pentru a rezolva această problemă, cristalizarea lichidului de răcire, au fost propuse opțiuni alternative. De fapt, a fost necesar să aruncați ceva în apă, astfel încât să nu înghețe. Acum, să trecem peste acele fluide care au fost folosite cu succes diferit și care ar putea deveni o alternativă la antigel și antigel de astăzi.

- Glicerina

Glicerina este un lichid incolor, vâscos, higroscopic, infinit solubil în apă. Gust dulce, motiv pentru care și-a primit numele (glico - dulce). Apropo, glicerina este încă utilizată în unele antigel. Cu toate acestea, au apărut ulterior câteva dezavantaje semnificative ale glicerinei. Acesta este încă un punct de îngheț relativ ridicat (-18 ° C). Ei bine, principalul dezavantaj este vâscozitatea semnificativă, dacă este și mai simplă, atunci ea însăși este ca o jeleu. Această consistență a lichidului de răcire din sistem afectează puterea utilă a motorului, datorită necesității de a pompa totul prin sistemul de răcire. Adică, glicerina în ansamblu va reduce eficiența motorului, de care depinde dinamica mașinii, consumul și, cel mai important, starea noastră de spirit!

- Metanol

Metanolul este un lichid incolor cu un miros care amintește de alcool etilic (băut). Cu utilizarea metanolului, punctul de îngheț al agentului de răcire este semnificativ mai mic. Atât de jos încât nu ai nevoie de atât de mult. Punctul de îngheț este de 97 ° C. Are viscozitatea potrivită. Totul pare să nu fie nimic, dar reacționează activ cu aluminiul. Mai ales dacă îl încălziți, ceea ce se întâmplă în motor. În plus, ca alcool, este și periculos la incendiu. Un astfel de cartier nefavorabil nu numai că ar putea duce la uzura rapidă a motorului din cauza coroziunii, dar ar putea arde mai devreme.
În plus, metanolul este o otravă care afectează sistemul nervos și vascular uman. Efectul toxic al metanolului se datorează așa-numitei „sinteze letale” - oxidarea metabolică în organism la formaldehida otrăvitoare. În plus, metanolul are proprietăți cumulative, adică tinde să se acumuleze în organism. Ingerarea a 5-10 ml de metanol duce la otrăvire severă (una dintre consecințe este orbirea), iar 30 ml sau mai mult duce la moarte. Concentrația maximă admisibilă de metanol în aer este de 5 mg / m³ (jumătate din cea a etanolului și alcoolului izopropilic). În prezent, metanolul este interzis pentru utilizare în antigel, antigel, „spălător” de sticlă.

- Etanol

Alcool etilic, exact acel alcool C2H5OH, care face parte din numeroasele băuturi alcoolice consumate de oameni. Alcoolul ar putea fi utilizat pe scară largă pentru antigel și antigel. Avantajele alcoolului etilic sunt evidente: este relativ inofensiv pentru oameni, are un punct de îngheț scăzut (-117 ° C) și o vâscozitate scăzută. Desigur, principala proprietate nocivă a etanolului este cunoscută de toată lumea - alcoolismul, dar nu este vorba despre asta în acest articol.
În plus, este puțin dezactivat, dar merită adăugat că etanolul este un antidot pentru otrăvirea cu niște alcooli toxici, cum ar fi metanolul (vezi mai sus) și etilen glicolul (vă vom spune mai departe), acest lucru nu înseamnă că reacționează cu ei, exact când intră în organismul suferă o oxidare competitivă a țesuturilor vii cu acesta și, ulterior, imposibilitatea oxidării cu alți alcooli otrăvitori din corp.
De ce nu a prins rădăcini? Da, pentru că din nou este periculos la foc, reacționează cu aluminiul și chiar lupta împotriva alcoolismului în URSS a fost desfășurată la scară foarte mare. Deși alcoolii au fost eliberați ca lichid pentru umplerea sistemelor de frânare ale camioanelor. Ce a fost, a fost!

- Etilen glicol

Acesta este, de asemenea, în esență un alcool dihidric. Și tocmai pentru acest alcool s-a pregătit soarta masei, este folosit în antigel și antigel. Acest alcool este otrăvitor și cu siguranță nu merită băut! O doză letală de 35 cm cubi în interior.
Deci etilen glicolul este acum baza principală pentru agentul de răcire în majoritatea cazurilor. A nu spune despre asta mai detaliat este pur și simplu blasfem, deoarece are proprietăți uimitoare!

Surpriza sa constă în faptul că 100% etilen glicol îngheață la o temperatură de doar aproximativ -13 ° C, dar atunci când se adaugă apă, punctul de îngheț începe să scadă!

Interesant, nu-i așa? Mai mult, cel mai mic punct de îngheț al unei soluții de etilen glicol și apă va fi la un raport de 65% etilen glicol și, respectiv, 35% apă. În acest caz, temperatura de îngheț a lichidului de răcire va fi de aproximativ -70 grade Celsius. Soluția obișnuită - 60% etilen glicol și 40% apă îngheață la - 45 ° C și este de fapt o soluție de antigel sau antigel. Adică, dacă nu economisiți alcool etilic, deoarece există o dependență directă de modul în care este diluat cu apă, astfel încât temperatura de îngheț va crește, atunci aici este adevărat opusul. De aceea, etilen glicolul pare să fi luat rădăcini ca bază a antigelului. Deci, prin amestecarea apei și a etilenglicolului, de fapt, se obține antigel sau antigel, dar, în plus, sunt importanți și aditivi, care fac ca antigelul să fie cu adevărat de înaltă calitate!

- Propilen glicol

Iată o nouă pagină despre antigel. Este o întrebare importantă dacă va deveni componenta principală în loc de etilen glicol. Principalele probleme sunt asociate cu faptul că este mai scump, mai vâscos, mai ales la temperaturi scăzute. Cu toate acestea, este ecologic, ceea ce este foarte la modă în țările dezvoltate, acesta este principalul său punct forte! Este folosit chiar și în industria alimentară pentru sistemele de răcire.
În general, pentru țările calde și dezvoltate, acest lucru este același, dar în mod clar nu pentru Rusia, unde este frig și nimeni nu va plăti în exces pentru mediu și propria sănătate.

Cum diferă antigelul de antigel

Pentru a nu vă manipula conștiința mai târziu, vom fi de acord imediat că antigelul și antigelul sunt una și aceeași. Numai cu un nume diferit. În cazul antigelului, totul este banal, originea cuvântului antigel este împrumutată din engleză. Dacă traduceți antigel din engleză, veți obține non-congelare. Tosol este de fapt o abreviere cu final.
TOS - înseamnă „Tehnologia sintezei organice” (numele departamentului GosNIIOKhT, care a creat lichid de răcire în vremea URSS. Ol - caracteristica finală a unui grup de alcooli, de exemplu - etanol, butinol, metanol. TOSol a fost dezvoltat în 1971 la State Research Institutul de Chimie Organică și Tehnologie special pentru mașinile VAZ, în locul anticongelului italian cu numele „PARAFLU.” Nu a fost înregistrată marca comercială „TOSOL”, care, de fapt, nu era practicată în epoca sovietică. Prin urmare, este încă folosită de mulți producători.

Astăzi antigelul nu este deloc „antigelul din trecut”, este același antigel, dar cu un nume diferit.

Tipul și tipurile de antigel și antigel

În general, luăm etilen glicol, apă și adăugăm aditivi ... Dar ce aditivi? Și cele care vor preveni coroziunea. Aceasta este cea mai mare problemă în contact cu alcoolul fierbinte din metal, fie că este vorba de fontă sau aluminiu.
De fapt, toate soiurile de antigel și antigel au venit de aici. Ce aditiv adăugați, va apărea același nume și grup.

Primele antigeluri din 1960-1990 sunt antigel cu silicat, antigel (lichide de răcire tradiționale, IAT (tehnologia acidului anorganic) este un vechi grup de lichide de răcire. Folosesc silicați, fosfați, nitriți ca aditivi anticorozivi. În general, mineralele. Astfel de substanțe, atunci când sunt încălzite, creează un strat de scară pe suprafețele interioare ale sistemului de răcire. Aici el formează apoi un strat protector. Și apoi încep problemele. Pasajele sunt îngustate, transferul de căldură este afectat. Excedentul tuturor mineralelor este pur și simplu depus acolo unde este necesar și nu este necesar.

În anii 90 ai secolului trecut antigel carboxilat, antigel (lichide de răcire carboxilat, OAT - Tehnologia acidului organic) sunt compuse din inhibitori de coroziune pe bază de acizi organici, care formează un strat subțire pe suprafața sistemului de răcire, adsorbându-se numai în locurile în care apare coroziunea. Adică, numai zonele deschise sunt oxidate. Dacă totul este deja într-un film creat din propria lor oxidare, atunci nu sunt „cheltuiți”, ca să spunem așa. Ca urmare, acizii ies din antigel în principal în momentul oxidării în zonele deschise ale metalului, restabilind învelișul oxidat pe măsură ce pielea din corpul nostru este reînnoită. Un astfel de antigel durează mai mult. În plus, inhibitorii de coroziune pe bază de carboxilați incluși în agentul de răcire au o clasă de pericol mai mică (nocivitate) și sunt mai ecologici decât inhibitorii tradiționali ai silicatului.

Aproximativ în același timp, au existat și antigeluri de tranziție, când s-a adăugat puțin acid, dar nu au uitat de minerale. antigeluri hibride (lichide de răcire hibride, HOAT - Tehnologie cu acizi organici hibrizi)Nu au existat avantaje evidente ale „amestecării puțin” în astfel de antigeluri.

Din 2008 a apărut lichide de răcire Lobrid (lichide de răcire SOAT)... Caracteristica lor este că sunt fabricate pe bază de propilen glicol. De fapt, propilen glicolul nu este atât de bun pentru mașini, deoarece, în acest caz, sunt necesari și aditivi sub formă de minerale sau acizi, deoarece este sigur pentru oameni. Are cea mai mică toxicitate în comparație cu etilen glicolul, fiind în același timp mai vâscos și îngheață la același raport de apă la temperaturi mai ridicate. Credem că această inovație va rămâne undeva unde sunt preocupați în special de mediu și sunt dispuși să plătească bani pentru aceasta. Nu există avantaje operaționale speciale, în plus, propilen glicolul nu.

Acum cam la fel, dar sub forma unui tabel

Cum se alege antigel sau antigel

Recomandările noastre vor fi de partea lichidelor de răcire, despre care se spune că este o nouă generație, fie că este antigel sau antigel. Desigur, acestea sunt antigeluri pe bază de etilen glicol cu \u200b\u200bacizi, adică antigeluri carboxilate. Când achiziționați antigel sau antigel, studiați cu atenție ambalajul. În compoziția agentului de răcire trebuie menționat care sunt aditivii principali pentru un anumit agent de răcire.

Căutăm așa ceva - lichide de răcire pentru carboxilat, OAT. (G12, G12 +, G12 ++, G 12 +++). Nu are rost să plătești în exces pentru propilen glicol G13 ...

Ei bine, aici, pentru referință, oferim mai multe standarde pentru agentul de răcire

GOST 28084-89 - Rusia
BS 6580: 1992 - Marea Britanie
AFNOR NF R15-601 - Franța
ASTM D 3306 și SAE J 1034 - SUA
ONORM V5123 - Austria
JIS K2234 - Japonia
CUNA NC9566 - Italia

Este posibil să amestecați sau să adăugați antigel antigel dacă nu știți pe baza cărui aditivi a fost creat

Desigur, aș vrea să spun că amestecați lichide roșii cu roșu, verde cu verde și albastru cu albastru, dar, din păcate, nu este cazul. Culoarea antigelului sau a antigelului nu este o manifestare evidentă a oricărei componente chimice principale prezente, ci doar un colorant, adică nu puteți amesteca lichide de răcire numai pe bază de culoare.
Când amestecați antigel sau antigel cu diverși aditivi (carboxilat și mineral), unii pot reacționa pur și simplu cu alții direct. Aceste reacții nu vor provoca efecte secundare în motor, ci doar se distrug, pierzând astfel o serie de proprietăți, inclusiv lubrifierea și inhibarea. Ca urmare, sistemul de răcire va funcționa fără inhibitori, ceea ce va afecta resursele și uzura pieselor. Prin urmare, nu ne uităm la culoare, ci la ce tip de aditivi sunt în antigel. Dacă nu știți ce ați umplut, atunci este mai bine să schimbați lichidul de răcire cât mai curând posibil și apoi să adăugați ceea ce aveți nevoie și nu ce va apărea!

Antigeluri și antigeluri de iarnă și de vară

Uneori psihologia comportamentului nostru ne eșuează, datorită faptului că gândim în cadrul circumstanțelor formate. Deci, există colțuri în lume cu zone climatice diferite, spre deosebire de Rusia, de exemplu America, Europa, din care vin adesea la noi mașini străine second hand. Poate că aceasta este și regiunile de sud ale Rusiei, unde mașinile erau operate anterior înainte de a intra într-un climat mai rece. În aceste regiuni, cerințele pentru antigel sau antigel nu sunt atât de mari în raport cu temperaturile de îngheț.
Prin urmare, asigurați-vă că schimbați lichidul de răcire de pe mașină dacă nu îi cunoașteți istoricul pentru a evita problemele în timpul iernii. La urma urmei, antigelul folosit în regiunile calde poate avea temperaturi de îngheț mai ridicate. Ca rezultat, dacă antigelul antigel îngheață în timpul iernii, este posibil să aveți obstrucții în sistemul de răcire, supraîncălzirea motorului sau chiar o defecțiune a sistemului de răcire. Producătorii pot dilua pur și simplu etilen glicol astfel încât punctul de îngheț să fie de -15 ° C.

Oricine dorește să verifice în continuare punctul aproximativ de îngheț al antigelului pe baza densității, puteți folosi articolul „Determinarea înghețării antigelului antigel în funcție de densitatea acestuia”.

Cum să schimbați corect antigelul sau antigelul într-un sistem de răcire a motorului mașinii

Desigur, cel mai bine este să utilizați manualul de instrucțiuni pentru mașina dvs. specifică. Dar cerințele generale sunt în continuare aceleași pentru toate modelele și mărcile. În cazul înlocuirii TOSOL sau antigelului din sistemul de răcire al mașinii, porniți și încălziți motorul timp de 5 minute, în timp ce robinetul încălzitorului interior trebuie să fie deschis (dacă este disponibil), adică întregul sistem de răcire trebuie încălzit (împreună cu încălzitorul interior). Opriți motorul, scurgeți TOSOL sau antigel din radiator (prin scoaterea dopului orb) și din bloc (prin deschiderea robinetului sau deșurubarea dopului), umpleți apă curată, puteți adăuga lichid pentru a spăla sistemul de răcire, radiator, lăsați motorul să funcționeze aproximativ 5-10 minute, apoi scurgeți apă din nou, prin dopul de scurgere al radiatorului și blocului motor. Spălați întregul sistem de răcire a motorului cu apă până când sunteți sigur că apa se scurge curată. Umpleți sistemul de răcire cu nou ANTIGEL sau antigel.

Termenul de utilizare a antigelului sau a antigelului

În general, apa cu etilen glicol este un compus destul de stabil. Dar, din păcate, aditivii conținuți în antigel și antigel se descompun după aproximativ 2-3 ani (60 - 80 de mii de kilometri), astfel încât lichidul de răcire își pierde proprietățile. Acest lucru este valabil mai ales pentru antigelurile minerale, deoarece acestea sunt pur și simplu eliberate constant din antigel și pot înfunda canalele sistemului de răcire ale mașinii cu depuneri.
Pentru antigelurile carboxilate, lucrurile stau mai bine. La urma urmei, aditivii din ei sunt „cheltuiți” numai atunci când intră în contact cu metalul, când dintr-o dată un film de oxizi se desprinde undeva. Ca rezultat, acestea sunt suficiente pentru 120-250 t km de rulare.

Cu toate acestea, există cazuri speciale ca urmare a apariției cărora este mai bine să înlocuiți antigelul sau antigelul înainte de perioada recomandată

Antigelul, antigelul, pe durata de viață a celor de mai sus, nu ar trebui să schimbe radical culoarea. Dacă antigelul, antigelul a dobândit o nuanță de metal ruginit, aceasta înseamnă că nu își face față sarcinilor și nu previne coroziunea. Dacă lichidul de răcire a devenit așa într-un timp scurt (culoarea a devenit maro), atunci ați completat un fals care nu conține inhibitori de coroziune.
Atunci când apare un fapt similar, antigelul sau antigelul trebuie, de asemenea, înlocuit fără a aștepta data scadenței sau kilometrajul. Aspectul spumei indică o încălcare a structurii sau un antigel antigel de calitate slabă inițial. Spuma ar trebui să fie cât mai mică posibil și ar trebui să dispară în câteva secunde. Dacă spuma rămâne în compoziție, sistemul este aerisit și motorul se poate supraîncălzi.

Rezumând despre care este diferența și ce este mai bine să turnați antigel sau antigel în sistemul de răcire

Să repetăm \u200b\u200bpe scurt despre ce vorbim de atâta timp. În mod firesc, comunitatea mondială este în continuă evoluție și cele mai noi tendințe care asigură respectarea mediului și prelungesc durata de viață a elementelor sistemului de răcire este utilizarea propilen glicolului. Antigelurile și antigelurile pe bază de propilen glicol sunt mai ecologice, nu sunt toxice pentru oameni, propilen glicolul este utilizat la fabricarea alimentelor (aditiv E1520), medicamente și parfumuri, precum și în sistemele de încălzire rezidențiale. Se utilizează în țigările electronice. Astăzi, majoritatea transporturilor publice din Europa au fost deja convertite în propilen glicol. Propilen glicolul, spre deosebire de etilen glicolul, este puțin mai puțin agresiv față de metale și are o conductivitate termică mai bună. În general, acest fluid este viitorul, așa cum este utilizat pentru sistemele de răcire din mașini și ca suport de căldură pentru sistemele de încălzire din clădirile rezidențiale și industriale. Cu toate acestea, propilen glicolul este mai scump decât etilen glicolul, puțin mai vâscos, cu același raport cu apa, are un punct de îngheț mai mare ... Acest lucru poate deveni un obstacol.

Există mii de piese diferite și lichide de umplere în diferite limbi în industria auto. De aceea apare adesea confuzie atunci când se utilizează anumite cuvinte pentru a desemna aceleași obiecte.

De mulți ani, dezbaterea despre numele lichidelor de răcire nu s-a oprit. Unii spun cuvântul „Tosol” cu un accent comun, implicând orice lichid de răcire destinat utilizării într-o mașină. Alții consideră antigel ca o marcă comercială și preferă să folosească cuvântul „Antigel”. De fapt, nu există linii clare între aceste nume - fiecare decide singur cum să numească lichidul turnat în sistemul de răcire.

Dar, pentru a înțelege de unde provin aceste cuvinte, am decis să ne îndreptăm către rădăcinile înfățișării lor. În acest articol, vă vom spune în detaliu despre istoria TOSOL, dacă poate fi amestecat cu antigel, cu ce aditivi sunt furnizați aceste fluide și multe altele.

Ce este TOSOL

Abrevierea TOSOL a fost creată în zilele în care primele mașini VAZ au părăsit linia de asamblare. În sens literal, cuvântul TOSOL însemna „Tehnologia sintezei organice a unui laborator separat”. Ulterior, această reducere a fost numită singurul agent de răcire produs în URSS. Timp de 20 de ani, antigelul nu a avut analogi, astfel încât singura marcă de lichid de răcire a fost atât de înrădăcinată în mintea șoferilor, încât numele său este încă folosit pentru a se referi la orice lichid de răcire.

La compoziția antigel au fost adăugați etilen glicol, apă și un număr de aditivi, printre care se pot distinge nitriți, nitrați, silicați și fosfați. Aditivii și-au îndeplinit sarcinile excelente, deși au avut efecte secundare precum transferul scăzut de căldură datorită formării unui strat protector gros pe suprafețele interioare ale canalelor sistemului de răcire a motorului.

Ce este antigelul

Antigel se traduce literalmente ca „antigel”. Acest cuvânt denotă orice lichid de răcire al oricărui producător, inclusiv TOSOL. Inacceptabilitatea numelor în limba engleză în epoca sovietică nu a permis introducerea acestui nume în argoul auto rus până la prăbușirea Uniunii Sovietice. La începutul anilor 90, a început confuzia cu acest cuvânt și toată lumea a început să se gândească la întrebarea în care diferă antigelul de antigel.

Dacă antigelul include un set strict de aditivi, atunci antigelul poate fi numit orice agent de răcire cu orice set de aditivi. Marcile mai moderne de lichide de răcire au o resursă de până la 200-300 de mii de kilometri, spre deosebire de antigelul învechit, care trebuie înlocuit la fiecare 30-40 de mii de kilometri.

Ce este mai bun antigel sau antigel?

Având în vedere informațiile de mai sus, putem face o concluzie fără echivoc că antigelul, ca una dintre mărcile de antigel, nu are cel mai bun set de aditivi.

Vă mulțumim pentru abonare!

La ce poate duce utilizarea antigelului:

• Coroziunea elementelor interne ale sistemului de răcire în caz de înlocuire prematură
• Supraîncălzirea motorului dintr-un strat excesiv de mare de aditivi pe suprafața interioară
• Spumare și, ca rezultat, fierbere lichidă, care are o serie de consecințe separate

Dacă nu înlocuiți antigelul în timp util, motorul dvs. poate fi grav deteriorat. Și trebuie să schimbați antigelul, așa cum am menționat mai sus, la fiecare 30.000-40.000 km. În ceea ce privește antigelul, atunci, din nou, nu este o marcă specifică și poate conține diverși aditivi - atât buni, cât și răi.

Concluzia este că este mai bine să completați orice antigel modern decât antigel.

Cum să alegeți antigelul potrivit pentru un VAZ

Antigel sau antigel, care este diferența - știți deja. Acum să ne dăm seama cum să alegem cea mai bună opțiune. Atunci când alegeți antigel, este logic să citiți recenzii fiabile pe Internet, dacă este necesar, să studiați texte, videoclipuri și fotografii - aceasta este singura opțiune pentru a înțelege ce este mai bine să folosiți ca antigel. Orice mașină este foarte susceptibilă la lichidul turnat în sistemul de răcire, deci este mai bine să abordați această problemă în mod responsabil, mai ales că antigelul este turnat pentru un kilometraj semnificativ - un sfert de milion de kilometri.

Dacă doriți să economisiți bani, va fi mai ieftin să cumpărați același antigel. Dar dacă vă gândiți la asta și calculați totul, atunci pentru o înlocuire a antigelului există aproximativ 7-8 înlocuiri ale antigelului, astfel încât economiile sunt destul de dubioase. Mulți oameni cred că mașinile VAZ sunt concepute exclusiv pentru antigel - aceasta este o greșeală.

Citind 12 min.

Ceea ce este mai bine, TOSOL sau antigel - această întrebare apare adesea printre șoferi și nu numai. Și, în general, în ce fel sunt ele diferite? Puteți întâlni adesea părerea că este de fapt același lucru. Și o atitudine disprețuitor opusă față de antigel, cu accent pe faptul că antigelul este cu siguranță mai bun. Cine are dreptate și unde este adevărul? Să încercăm să ne dăm seama.

Pentru ce sunt lichidele de răcire dintr-o mașină?

În timpul funcționării motorului, acesta se supraîncălzește invariabil, în special la o putere crescută, atunci când funcționează la viteză mare sau la temperaturi sub zero în timpul iernii. Supraîncălzirea dăunează motorului și mașinii în ansamblu, ducând la defecțiuni și defecțiuni. Prin urmare, un motor în funcțiune trebuie răcit.

Odată ce au existat sisteme de răcire cu aer - cu suflare, dar mai avansat și utilizat în toate vehiculele moderne este un sistem de răcire cu lichid. Lichidul turnat în el spală motorul de încălzire, în timp ce se răcește și se încălzește singur. Intrând în radiator, acesta emană căldură aripioarelor și se răcește.

Lichidele de răcire nu sunt apă. Apa fierbe deja la 100 de grade Celsius, se extinde la solidificare, ceea ce duce la ruperea conductelor și alte deteriorări ale sistemului. O consecință inevitabilă a utilizării sale va fi coroziunea - pur și simplu, rugina și distrugerea părților metalice ale sistemului.

Antigelul conține apă, dar componenta principală este alcoolul (etilen glicol, propilen glicol, monoetilen glicol etc.), plus aditivi sub formă de diverși compuși chimici care au proprietăți anticorozive, lubrifiante, prelungesc durata de viață a unui astfel de lichid și îndeplinesc o serie de alte funcții utile.

Interesant! Se obișnuiește să se facă distincția între antigel și antigel. În teorie, acesta din urmă poate fi numit orice agent de răcire. Cuvântul englezesc antigel este tradus prin „non-freezing”. Adică cei care susțin că sunt una și aceeași nu greșesc atât de mult. Și antigel este un nume propriu, care a devenit de mult un nume de uz casnic. Cu toate acestea, în țara noastră este obișnuit să se separe una de alta. În continuare, vom analiza în detaliu ce este și în ce fel diferă.

Ce este TOSOL

Mulți șoferi consideră că antigelul este un antigel primitiv și nici nu știu ce înseamnă acest nume și de unde a venit. Deci, ce este antigelul la fel?

Istoria creației TOSOL

TOSOL este un agent de răcire inventat la mijlocul secolului al XX-lea de oamenii de știință sovietici. Înainte de aceasta, exista singurul agent de răcire pentru uz casnic - antigel conform GOST 159, așa cum se numea (în unele cazuri, au folosit și apă). Acest produs a fost de calitate slabă. Dacă și-a făcut cumva cumva să facă față sarcinilor sale de răcire, atunci în alte privințe a lăsat mult de dorit: spumă, a căzut rapid în paragină, a provocat coroziune.

Dar industria auto națională nu a stat pe loc. Noul model Zhiguli i-a determinat pe oamenii de știință să creadă că este necesară și o calitate complet nouă a răcirii. Institutul de Cercetare al Uniunii de Stat de Chimie și Tehnologie Organică a început dezvoltarea. Lucrarea a continuat timp de trei ani. În cele din urmă, oamenii de știință de la Departamentul de Tehnologie de Sinteză Organică (prescurtat ca TOS) au reușit să creeze un antigel complet nou pentru Zhiguli. A fost numit TOSOL. Această abreviere este formată din două părți: TOS - conform denumirii creatorului departamentului și OL - conform nomenclaturii chimice, acest final arată că substanța conține alcool.

Compoziția TOSOL

În vremurile sovietice, exista un singur TOSOL, a cărui compoziție era strict reglementată de standardul de stat. În prezent, acest nume este utilizat pe scară largă de diferiți producători din Rusia și țările CSI, a căror compoziție diferă și este reglementată de propriile specificații. Prin urmare, calitatea acestor fluide variază.

Cu toate acestea, baza unui lichid numit antigel este întotdeauna etilen glicol și apă distilată. Glicerina este, de asemenea, frecvent utilizată. Diferența este în principal în aditivi. Se folosesc silicați, benzoat de sodiu, borax (borate), benzoat de sodiu, nitrit de sodiu, captax, dextrină, butanol, antispumant. Prezența sau absența lor, precum și procentul diferiților producători sunt diferite.

Alte caracteristici ale TOSOL

Antigelul este pictat, de regulă, în albastru sau albastru - la fel ca primul, sovietic. Cu toate acestea, alegerea colorantului este o chestiune arbitrară și nu afectează în niciun fel caracteristicile și proprietățile lichidului. Prin urmare, în teorie, producătorul îi poate oferi orice nuanță - de exemplu, roșu (utilizat pentru antigel-65), verde sau galben.

Antigelul clasic oferă protecție împotriva înghețului până la -40 grade și protecție împotriva fierberii - în medie până la +110 grade Celsius. Cu toate acestea, există și versiuni concentrate ale acestui agent frigorific (cum ar fi antigelurile), precum și o compoziție marcată -65, adică asigurând protecție până la minus 65 de grade Celsius și potrivită pentru regiunile nordice.

Primul TOSOL a fost dezvoltat special pentru marca Zhiguli. Descendenții săi produși astăzi, de regulă, au, de asemenea, aprobări și recomandări pentru mașinile autohtone, atât pentru autoturisme, cât și pentru camioane, precum și echipamente specializate. Antigelul marcat cu -65 este recomandat pentru utilizare în echipamente industriale grele, de marfă, de construcții, forțate să lucreze în Extremul Nord. Majoritatea antigelurilor sunt potrivite pentru VAZ, UAZ, KAMAZ și alte mașini fabricate în Rusia.

Antigelul are o resursă mică - până la doi ani, sau 50-60 de mii de kilometri.

Ce este antigelul

Antigel, așa cum am menționat deja, provine din cuvântul englezesc „non-freezing”. Adică este un lichid care nu îngheță pe vreme rece. Să încercăm să ne dăm seama ce lichide sunt obișnuite astăzi sub acest nume.

Antigelul este un agent de răcire pentru motoarele moderne cu ardere internă, care include o bază de alcool (glicerină) și aditivi. De fapt, aditivii care diferă de cei utilizați în antigel și unul de celălalt sunt punctul central.

Ce sunt antigelurile

Toate antigelurile existente, în funcție de compoziție și tehnologia de producție, pot fi împărțite în două grupe mari - silicat, produs folosind tehnologia tradițională, și carboxilat, produs folosind tehnologia acidului organic. Există, de asemenea, opțiuni în care sunt implicate ambele și toate aceste diferențe sunt ușor de confundat.

Nu există o clasificare internațională a antigelurilor. Prin urmare, mulți producători au adoptat în mod tacit sistemul de standarde ca standard, care a fost inițial inventat și utilizat de Volkswagen pentru propriul său lichid de răcire. Împrumutul său vă permite să sortați toate tipurile pe rafturi.

Astăzi se utilizează următoarele standarde antigel:

1. G11. Antigel tradițional sau silicat. Conține etilen glicol, silicați și alte substanțe anorganice: fosfați, borate, nitriți, nitrați, amine. În acest sens, antigelul este similar cu antigelul - așa cum am menționat mai sus, diverși compuși sunt prezenți în el. Aceste lichide de răcire acoperă părțile sistemului de răcire din interior cu un strat uniform care le asigură lubrifierea și protejează împotriva uzurii și coroziunii. Cu toate acestea, același strat afectează semnificativ transferul de căldură și precipită din cauza vibrațiilor și schimbărilor de temperatură. Prin urmare, este mai bine să schimbați un astfel de lichid cel puțin o dată la doi ani.
2. G12. Agenții frigorifici de acest standard sunt generația următoare. Acestea se bazează pe tehnologia acizilor organici (carboxilici). Prin urmare, acestea se numesc carboxilat. Nu conțin silicați, precum și întreaga lor companie sub formă de borați, amine, nitrați și alți compuși. Astfel de fluide nu creează niciun strat pe suprafața pieselor, ceea ce duce la un transfer excelent de căldură. Dar împotriva coroziunii, acționează în sens punctual - adică direcționând inhibitorii către locul în care această coroziune a început deja. Din păcate, antigelurile carboxilate nu pot face astfel încât să nu înceapă.
3. G12 +. Așa-numitul antigel hibrid. La crearea acestuia, producătorii au decis să combine tot ce este mai bun în tehnologiile tradiționale și carboxilate și aditivii organici amestecați cu cei anorganici. Ca rezultat, o astfel de compoziție creează simultan un strat protector și distruge focarele incipiente de coroziune.
4. G12 ++. Un agent frigorific carboxilat și mai avansat. În ea, aditivii minerali sunt adăugați la baza organică.
5. G13. Aceasta este cea mai nouă generație de lichid de răcire. Antigelul lobrid se face pe bază de propilen glicol, nu de etilen glicol (și de variațiile sale). Spre deosebire de predecesorul său, este netoxic și este considerat ecologic. Și acești agenți frigorifici au o durată de viață aproape nelimitată.

Fiecare dintre aceste standarde are propriile sale avantaje și dezavantaje, astfel încât fiecare își găsește propriul cunoscător.

Culoare antigel

Antigelul poate fi găsit în aproape orice culoare. Există un mit larg răspândit conform căruia aceleași culori înseamnă aceleași proprietăți, ceea ce înseamnă că verdele poate fi adăugat în siguranță la verde și roșu la roșu. Aceasta este o concepție greșită.

De fapt, toate lichidele de răcire (inclusiv antigelul!) Sunt transparente și incolore de la sine. Au început să le adauge vopsea, deoarece sunt otrăvitoare, pentru a nu fi confundate cu apa. Apropo, din același motiv, se adaugă un aditiv aromat amar la mulți agenți frigorifici de fabricare străină, astfel încât, de exemplu, un copil să nu poată bea prea mult din curiozitate și, ca urmare, să fie otrăvit. Al doilea motiv pentru adăugarea colorantului este găsirea și repararea rapidă a scurgerilor. Mulți producători adaugă, de asemenea, o componentă fluorescentă în acest scop.

Important! Vopseaua nu afectează în niciun fel compoziția și proprietățile produsului și nu există standarde care să reglementeze alegerea nuanței. Prin urmare, alegerea rămâne la producător. De aceea nu trebuie să amestecați antigeluri de culoare.

Cu toate acestea, deși nu există standarde în acest sens, majoritatea producătorilor încearcă să respecte următoarele reguli:

• Lichid de răcire G11 - albastru, albastru deschis, verde, albastru-verde, turcoaz;
• Lichid de răcire G12 (cu și fără plusuri) - toate nuanțele de roșu, portocaliu;
• Lichid de răcire G13 - roz, violet.

Este aproximativ. De fapt, există lichide carboxilate verzi și lichide galbene lobrid. Unii producători au linii întregi în care aceeași compoziție de antigel este vopsită, de exemplu, în patru culori diferite.

Interval de temperatură

Gama de temperatură pentru lichidele de răcire moderne este, de asemenea, diferită. Punctul de fierbere este aproximativ la același nivel - + 110-115 grade Celsius. Dar punctul de îngheț variază. Majoritatea lichidelor de răcire gata de utilizare funcționează până la limita de minus 36-40 de grade Celsius. Există opțiuni pentru regiunile nordice - minus 50 și 65.

În plus, există concentrate de lichid de răcire. Nu pot fi utilizate în forma lor pură, trebuie diluate cu apă distilată sau demineralizată. Temperatura apariției cristalizării în ele depinde tocmai de procentul de apă și bază.

Domeniul de aplicare și condițiile de utilizare

Pe piața modernă există o mare varietate de antigel. Prin urmare, puteți alege propria versiune pentru o mașină de orice marcă, internă și străină, veche și nouă, cu diferite tipuri de motoare și combustibil pe care funcționează.

Perioada de valabilitate a antigelului variază, de asemenea, în funcție de compoziția și tehnologia lor de producție. În cele mai tradiționale, este de 2-3 ani, în carboxilați - 5 ani, în cele lobrid - de la 5 ani și peste. Cu toate acestea, toate acestea sunt aproximative. Pe lângă intervalul de înlocuire a lichidului de răcire în sine, trebuie să luați în considerare și recomandările producătorului de mașini.

Care este mai bine de utilizat, antigel sau antigel?

Această întrebare nu este pe deplin corectă, deoarece, așa cum am menționat mai sus, antigelul este, de asemenea, antigel. Prin urmare, întrebarea nu ar trebui să fie nici / sau, dar care dintre antigeluri este cel mai bun de utilizat?

Nu poate exista un răspuns neechivoc la această întrebare. Nu există diferențe fundamentale între antigel și, de exemplu, antigel G11. Au o compoziție, proprietăți și durate similare, adică antigelul G11 este în esență același TOSOL.

Există opinia că antigelul este potrivit pentru mașinile vechi domestice și antigelul - pentru mașinile străine. Acest lucru este parțial adevărat, deoarece sistemul de răcire al aceluiași Zhiguli este mai puțin exigent. Cu toate acestea, există persoane care folosesc cu succes antigelul în mașinile străine.

Prin urmare, atunci când vă întrebați cum să faceți alegerea corectă, trebuie să fiți ghidați de condițiile în care este funcționată mașina, la ce temperaturi, ceea ce este recomandat de producător. În ceea ce privește alegerea unui fluid, trebuie să vă amintiți intervalul de înlocuire. Deci, antigelul va trebui schimbat des și, de exemplu, antigelul lobrid - rareori. Dar primul și costul vor fi de câteva ori mai mici. Toleranțele și recomandările indicate pe fluidul în sine sunt deosebit de importante.

Și, desigur, calitatea. Acum există multe lichide de răcire slab fabricate, precum și falsuri, care sunt pur și simplu periculoase de utilizat. Iar antigelul carboxilat de calitate inferioară va fi mult mai dăunător motorului decât antigelul de înaltă calitate.

Prin urmare, este posibil să se stabilească dacă antigelul sau antigelul este mai bine de utilizat, numai prin hotărârea personală a priorității și alegerea unui produs cu adevărat de înaltă calitate.

Este posibil să amestecați TOSOL și antigel

Întrebarea este adesea întâlnită, este posibil să se amestece antigel și antigel? Din moment ce, din nou, am aflat că antigelul este un fel de antigel, ar fi mai potrivit să ne întrebăm dacă antigelul poate fi amestecat între ele?

Important! Merită să știți că nu merită să amestecați reciproc diferiți agenți de răcire fără a avea nevoie urgentă. Chiar și având o compoziție similară, este posibil să nu coincidă într-un fel (de exemplu, calitatea aditivilor), deci calitatea amestecului va fi mai proastă decât calitatea fiecăruia dintre ei separat. Prin urmare, completarea unui alt lichid de răcire se poate face doar în cazuri extreme și puțin. Dar completarea a ceea ce va apărea sub braț fără a înțelege ce este în rezervor este complet periculoasă. Aditivii aflați în conflict pot gelifica sau forma un nămol greu.

Puteți găsi, de asemenea, sfaturi proaste pentru a completa antigelul după culoare. Acest lucru este greșit, deoarece culoarea este doar alegerea producătorului și nu înseamnă apartenența la nicio categorie. Singurul lucru pe care trebuie să îl ghidați atunci când alegeți toppingul este tehnologia și compoziția.

Antigelul G11 poate fi amestecat cu același sau antigel, cu un hibrid. Carboxilat - interferează cu carboxilatul. În nici un caz antigelul carboxilat nu trebuie amestecat cu tradițional sau antigel!

Ieșire

Rezumând, putem spune că alegerea lichidului de răcire potrivit pentru mașina dvs. în zilele noastre nu este o problemă, fie că este chiar antigel, chiar și un lobrid scump. Problema este diferită: există prea multe dintre ele și este ușor să vă confundați în soi. Principalul lucru este să țineți cont de toate recomandările producătorului și să nu urmăriți ceea ce este mai ieftin, ci să alegeți o compoziție de înaltă calitate, care cu siguranță nu va dăuna mașinii. Mai mult, va trebui să cheltuiți bani o dată și pentru o lungă perioadă de timp.

Video

Antigel sau antigel, care este mai bine de utilizat, se toarnă în mașină? Aproape complicat

Este posibil să amestecați TOSOL și ANTIGEL. EXPERIMENT!