Cum se spală antigelul. Cum să spălați sistemul de răcire a motorului de ulei - cele mai bune moduri

Sistemele de lubrifiere și răcire sunt componente critice care afectează direct performanța motorului. Într-o mașină care funcționează, circuitele pe care circulă uleiul și antigelul sunt etanșate unul față de celălalt, iar lichidele nu trebuie să interacționeze în niciun fel, cu atât mai puțin să se amestece.

Dacă brusc se găsește prezența uleiului în rezervorul de expansiune, atunci este necesar să se diagnosticheze urgent și să se identifice cauza a ceea ce s-a întâmplat. De obicei, lubrifiantul poate intra în circuitul sistemului de răcire din două defecte:

• Încălcarea etanșeității dintre cap și blocul de cilindri din cauza slăbirii șuruburilor de montare, încălcarea integrității garniturii dintre ele, modificări în planul capului sau microfisuri în blocul de cilindri. De regulă, aceste defecțiuni apar din cauza supraîncălzirii motorului.
• La motoarele diesel - din cauza scurgerilor în răcitorul de ulei.

În orice caz, dacă sunt detectate semne ale prezenței uleiului în lichidul de răcire, sunt necesare diagnosticări și reparații competente ale vehiculului. După ce cauza amestecării fluidelor este găsită și eliminată, este necesar să se scoată uleiul rămas din sistemul de răcire.

Faptul este că un mediu agresiv cu aciditate ridicată care apare la amestecarea antigelului și uleiului va coroda rapid piesele din plastic și cauciuc (țevi, garnituri, garnituri de ulei) și, de asemenea, va contribui la formarea focarelor de coroziune și la dezvoltarea acestuia pe piesele metalice. De asemenea, uleiul se poate aduna în cheaguri și înfunda canalele din mantaua de răcire a blocului cilindrilor.

Pur și simplu golirea lichidului de răcire contaminat și reumplerea cu unul nou va fi ineficientă, uleiul rezidual poate rămâne pe suprafețele interne și se poate amesteca din nou cu antigel. Pentru a evita astfel de probleme, sistemul de răcire a motorului trebuie spălat. Acest lucru se poate face cu substanțe chimice speciale într-un service auto sau pe cont propriu, sau recurgând la metode populare.

Curățarea sistemului folosind chimie auto specială

Există mai mulți agenți de curățare eficienți pe piața rusă care pot fi utilizați pentru a spăla sistemul de răcire de reziduurile de ulei:

• ABRO AB-505 - indeparteaza depunerile de calcar, rugina si ulei. Volum 354 ml, umplut într-un sistem de răcire umplut cu apă. După încălzirea motorului la temperatura de funcționare, este necesar să-l lăsați la ralanti timp de o jumătate de oră. Apoi, opriți motorul. Apoi, spălați sistemul cu motorul pornit, cu supapa de golire deschisă, turnând constant apă în radiator sau rezervor de expansiune, până când lichidul scurs devine transparent.
• LIQUI MOLY Kuhlerreiniger- un agent eficient care conține enzime și agenți tensioactivi, conceput pentru a dizolva și îndepărta depunerile și murdăria (inclusiv grăsimea groasă) din sistemul de răcire și neutralizează acidul. Compoziția nu conține alcalii și acizi agresivi, așa că poate fi recomandat să fie folosit la fiecare înlocuitor. Este neutru pentru cauciuc, metal și plastic. Pentru curățare, este necesar să turnați lichid în sistem (o cutie pentru 10 litri de antigel). Apoi încălziți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 10 până la 30 de minute. Lichidul turnat poate fi lăsat în sistem pentru o perioadă de până la trei ore și chiar și în timpul utilizării mașinii. După scurgerea vechiului antigel, sistemul trebuie clătit cu apă curentă și puteți completa cu unul nou.
• LAVR este un set pentru clătire completă în două etape. Special conceput pentru a face față murdăriei foarte dificile și este format din două sticle:
  1. Curățător de rugină și depuneri (prima etapă) - se toarnă într-un sistem gol, apoi se umple cu apă curată, de preferință distilată, până la un nivel minim. Apoi trebuie să încălziți motorul și să-l lăsați să funcționeze o jumătate de oră.
  2. Detergent pentru depuneri de emulsie uleioasă și diverse reziduuri de descompunere a lichidului de răcire vechi (etapa a doua). După scurgerea primei soluții, lichidul din a doua sticlă este turnat în sistem, iar sistemul este din nou umplut cu apă până la marcajul minim. Mașina este pornită, încălzită și lăsată să lucreze o jumătate de oră fără încărcătură. Apoi soluția se scurge, sistemul este reumplut cu apă curată, motorul este încălzit și lăsat să funcționeze timp de 15 minute. Ultima procedură trebuie repetată până când apa curată începe să se scurgă din sistem și după aceea sistemul poate fi umplut cu antigel.

Dacă există o ușoară contaminare a antigelului cu produse petroliere, atunci pot fi potrivite alte fluide de spălare LAVR - clasice (Classic), pentru vehicule comerciale (Fortrucks) și sintetice (Syntetic), care sunt, de asemenea, concepute pentru a îndepărta urmele de ulei.

Pe lângă spălările enumerate, puteți alege analogi de la alți producători - Bizol, Pingo, CRC. Toate dizolvă eficient diverși contaminanți și nu deteriorează piesele și componentele sistemului de răcire.

Spălarea sistemului de răcire a motorului folosind metode populare

Există modalități de spălat exotice și mai puțin civilizate, inventate de meșteri populari, când chimicalele auto speciale nu erau atât de disponibile.

În loc de antigel contaminat, în sistem se toarnă ser, puțin peste nivelul minim din rezervorul de expansiune (se pot consuma până la 10 litri). Nu există un consens cu privire la cât timp trebuie păstrat serul în motor. Cineva conduce 200-300 de kilometri plin cu ser, apoi se scurge. Cineva sfătuiește să-l umpleți, să încălziți motorul și să-l lăsați la ralanti pentru o perioadă de la 5 minute la o oră.

Dacă lichidul scurs este foarte murdar și cu cheaguri uleioase, atunci procedura de clătire a zerului se poate repeta într-unul dintre modurile de mai sus. După spălare, este necesar să vărsați sistemul cu apă curentă, să completați cu apă curată, să încălziți din nou motorul și să-l lăsați să funcționeze aproximativ 5 minute. Dacă lichidul de scurs este curat, atunci puteți completa cu antigel nou.

Bauturi carbogazoase

Cola, Sprite și Fanta conțin acid fosforic, care poate dizolva aproape orice. Amestecarea se efectuează în următoarea proporție - jumătate din volumul de apă sau antigel, iar restul este o băutură. Motorul este încălzit și lăsat să funcționeze timp de cinci până la șase minute. Apoi opresc motorul și îl lasă să se așeze o jumătate de oră.

După scurgerea sifonului, trebuie să spălați sistemul cu apă mult timp pentru a spăla zahărul rămas.

Acid de lamaie

Pentru curățare, acidul citric trebuie dizolvat în apă în proporție de 1 kg de pulbere la 10 litri de lichid. Cu o contaminare scăzută, cantitatea de acid poate fi redusă la 500 g.

Cu o soluție umplută cu o soluție, la turație medie, motorul ar trebui să funcționeze timp de 15-20 de minute, apoi lăsați-l să se așeze aproximativ 45 de minute. După scurgere, este, de asemenea, necesar să clătiți bine sistemul cu apă curentă.

Diferiți detergenți de vase de uz casnic spală foarte bine grăsimea și uleiul de pe toate suprafețele. De asemenea, sunt folosite pentru spălarea sistemului de răcire. În sistem se adaugă o jumătate de sticlă din orice produs; în caz de contaminare severă, puteți umple o sticlă plină de jumătate de litru.

Lichidul trebuie dizolvat în apă și turnat în sistemul de răcire. Încălziți mașina și lăsați să funcționeze timp de 15 minute. Dacă lichidul scurs conține o cantitate mare de ulei, puteți repeta procedura de mai multe ori. Alternativ, cu o astfel de soluție umplută cu o soluție, puteți călători cu mașina pentru câteva zile sau pentru un kilometraj de aproximativ 100 km.

Când apă curată începe să se scurgă din sistem (fără impurități vizibile de ulei), atunci trebuie să spălați sistemul cu apă curentă și puteți completa cu antigel proaspăt. Detergenții de uz casnic au sporit spumarea, prin urmare, atunci când mașina se încălzește cu soluția umplută, este necesar să se controleze rezervorul de expansiune și gâtul de umplere al radiatorului.

Ce metodă de curățare să alegeți

Dacă alegeți cum să spălați sistemul de răcire din uleiul rămas, atunci utilizarea fluidelor de spălare va fi mai eficientă, mai profitabilă și mai sigură. Sunt special concepute pentru curățare și nu conțin substanțe agresive pentru motor și piesele sistemului de răcire. În consecință, ei nu pot dăuna detaliilor.Cu un cost, cumpărarea unei spălări este adesea mai ieftină decât remediile populare. Medicamentele speciale enumerate sunt în intervalul de prețuri de la 200 la 600 de ruble.

Curățarea cu remedii populare nu garantează un rezultat bun. Pe Internet, pe forumuri, puteți găsi o mulțime de discuții despre modul în care metodele populare au ajutat pe cineva, dar cineva nu. Utilizarea lor nu numai că nu poate ajuta, ci și dăunează. De exemplu, acidul fosforic din băuturile carbogazoase poate coroda țevile și etanșările.

Ieșire

La spălarea motorului, umplerea sistemului de răcire, precum și scurgerea lichidelor, trebuie făcută atunci când motorul este rece, pentru a exclude posibilitatea deteriorării motorului din cauza temperaturilor extreme și de a obține arsuri dacă acesta intră în contact cu pielea. .

La supraîncălzirea prelungită a motorului, se pot forma depuneri de carbon, segmentele pistonului lipindu-se. La rândul lor, depozitele abundente de carbon interferează cu funcționarea supapelor, drept urmare acestea se pot arde. Coroziunea elementelor sistemului de răcire duce la defectarea acestora. Toate acestea pot fi evitate dacă lichidul de răcire este schimbat în timp util.

Înlocuirea imediată a antigelului, indiferent de durata de viață, este necesară dacă se observă decolorare, turbiditate, precipitații. Dacă s-au efectuat lucrări de reparații și s-a adăugat material proaspăt la sistemul de răcire, atunci acesta va trebui protejat împotriva coroziunii. Prin urmare, lichidul de răcire va trebui și el înlocuit după reparație.

În alte cazuri, lichidul de răcire este schimbat în funcție de durata de viață. Acest lucru este de obicei de doi până la trei ani. Pentru antigelul lobrid - pe viață, cu condiția ca mașina să fie nouă la momentul realimentării.

Selectarea lichidului de răcire

Toate lichidele de răcire existente pot fi împărțite în patru tipuri:

• tradiţional;
• hibrid;
• carboxilat;
• lobridate.

Cele mai multe dintre ele sunt realizate pe baza unui amestec de etilenglicol și apă. Diferențele dintre tipurile și mărcile de antigel sunt doar în aditivi: anticoroziune, antispumă și altele.

Antigelurile traditionale contin aditivi pe baza de silicati, borati, nitruri, fosfati si amine. Toți acești aditivi sunt prezenți în același timp. Pentru a proteja sistemul de răcire împotriva coroziunii, astfel de antigeluri îl acoperă cu o peliculă de silicat. În timp, filmul devine destul de mare. Când sunt încălzite la 105 de grade, aditivii pot precipita. Astfel de lichide de răcire conțin adesea cuvântul Tosol în numele lor, dar în același timp au puține în comun cu antigelul care a fost produs în Uniunea Sovietică. Acestea sunt cele mai ieftine lichide de răcire, dar sunt mai scumpe de utilizat decât oricare altele din cauza duratei de viață scurte. Se întâmplă ca Tosol să devină galben după șase luni, ceea ce este un semn sigur de coroziune.

Antigelurile hibride conțin și aditivi anorganici, dar unii dintre aceștia au fost înlocuiți cu aditivi pe bază de acizi carboxilici. Dacă pe ambalajul unui astfel de antigel există o inscripție mândră că nu conține silicați și borați, atunci sunt conținute în el amine, fosfați și nitrați. Un astfel de antigel poate dura doi ani. Poate fi turnat în orice mașină, dar nu se amestecă cu antigelul cu acid carboxilic. Dar îl poți umple după Tosol fără teamă. Conform clasificării Volkswagen, un astfel de antigel este clasificat ca tip G11.

Antigelele cu aditivi de acid carboxilic sunt desemnate G12 sau G12 +. Poate fi folosit pentru toate tipurile de vehicule. Durată de viață de până la trei ani. Particularitatea substanțelor de acest tip este că pelicula de protecție anticorozivă are o grosime foarte mică și se formează numai acolo unde există un centru de coroziune. G12+ poate fi amestecat cu antigel și antigel G11, dar cu o inevitabil reducere a duratei de viață.

G12 nu poate fi amestecat cu antigel. Dacă este turnat într-un motor spălat cu apă plată după antigel, atunci va începe să devină tulbure. O suspensie fin dispersată se formează din particulele filmului de silicat spălat. Ar fi mai corect să îndepărtați mai întâi pelicula prin spălare cu acid, să clătiți cu apă și apoi să turnați lichid proaspăt.

Antigelul Lobride G12 ++ este mai puțin comun decât alte antigeluri și este cel mai scump. Pentru a-și realiza avantajul - viață veșnică - trebuie aruncat pe transportor. Este posibil să amestecați cu orice alt antigel, dar durata de viață va scădea. Prin urmare, turnarea antigelului lobrid într-o mașină călătorită nu este justificată.

Procedura de schimbare a antigelului

Vechiul lichid trebuie scurs mai întâi. La mașinile VAZ există un apărător de noroi sub compartimentul motorului. Trebuie îndepărtat. Nu există scut pe mașinile străine. Dacă nu ați instalat protecția carterului, atunci nu trebuie să îndepărtați nimic. Puneți un recipient sub radiatorul mașinii și deșurubați capacul radiatorului. Deschideți capacul rezervorului de expansiune și debitul va crește. Așteptați până când nu mai curge și înșurubați dopul la loc.

Deșurubați dopul de pe bloc. La mașinile VAZ, aceasta necesită o cheie 13. Se crede că pe un motor cu opt supape este necesară îndepărtarea modulului de aprindere. Neadevarat. Ai nevoie doar de un cap de 13, o extensie de 100 mm și un clichet. Puteti ajunge la priza de jos fara probleme. Scurgeți antigelul din bloc și înșurubați dopul la loc.

Acum trebuie să spălați motorul. Pentru a face acest lucru, în orice magazin de piese de schimb se vând diverși agenți de spălare. Și mulți șoferi folosesc mijloace improvizate: acid citric, anticalcar, zer din lapte și altele. Nu folosiți agenți alcalini, acestea corodează aluminiul. Uneltele improvizate nu sunt mai puțin eficiente decât cele achiziționate, dar în același timp pot fi mai ieftine. Gazul care scapă se poate acumula în bule mari, interferând cu funcționarea pompei. Spalaturile achizitionate contin un agent de spumare si nu se vor delamina.

Turnați agentul ales în rezervorul de expansiune și umpleți sistemul de răcire cu apă. Porniți motorul. Asigurați-vă că aragazul este pornit la putere maximă. Reglarea aragazului în diferite mașini se poate face în două moduri: folosind o supapă de alimentare cu lichid de răcire sau clapete de aer cu un flux constant de fluid prin radiatorul încălzitorului. Dacă nu știi cum se face pe mașina ta, pornește încălzirea la capacitate maximă.

Ambalajul agentului de spălare trebuie să includă instrucțiuni de utilizare. Indică cât timp trebuie să spălați motorul. Merită să crești de data asta.

Când spălați sistemul de răcire, trebuie să curățați și radiatorul încălzitorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să spălați la turația crescută a motorului. La ralanti, viteza fluidului va fi minimă.

Terminați spălarea cu produsul când timpul expiră sau se oprește degajarea intensă de gaz (calamă sau acidul a reacționat complet). Opriți motorul și lăsați mașina să stea aproximativ cinci minute. Acest efect este cunoscut: atunci când motorul este oprit, temperatura acestuia crește mai întâi. Îndepărtarea căldurii a încetat, dar alimentarea cu căldură de la suprafețele fierbinți ale camerei de ardere continuă. Lăsați excesul de căldură să intre în apă și apoi scurgeți.

Dacă sistemul de răcire a avut nevoie de reparații, acum este momentul să o faceți. Nu va dura mult timp pentru a înlocui conductele, dar lichidul de răcire trebuie golit. Dacă noul tub de cauciuc nu vrea să fie pus, folosiți săpun.

Umpleți sistemul de răcire cu apă curată. Porniți și încălziți motorul înainte de a porni și opri ventilatorul. Apoi scurgeți apa. Repetați de cel puțin două ori. Motorul poate fi considerat spălat dacă se scurge apă curată, fără întuneric și incluziuni străine. Clătirea finală se poate face cu apă distilată.

Este timpul să trecem la turnarea antigelului proaspăt

Apa trebuie scursă complet înainte de umplere. Dar acest lucru este imposibil de făcut. Nicio cantitate de suflare cu aer comprimat, balansarea mașinii sau îndepărtarea țevilor nu poate elimina complet apa. Sunt posibile următoarele opțiuni pentru acțiunile dvs.

Dacă utilizați un concentrat de antigel, este foarte simplu. Volumul sistemului de răcire este cunoscut. Calculați și turnați volumul necesar de concentrat, completați cu apă distilată până la nivelul. La încălzire și la conducere, apa și concentratul se vor amesteca destul de repede.

Completați cu antigel gata preparat. Desigur, va fi diluat, punctele de fierbere și de congelare nu vor fi așa cum era de așteptat, dar acest lucru nu este critic pentru tine. De ce nu critic? Nu există înghețuri severe. Nu vă blocați în ambuteiajele. Adăugați frecvent antigel.

Folosiți antigel gata preparat. Dar ai nevoie de concentrare totală imediat. Ce sa fac? Schimbați-vă din nou!

Să luăm ca exemplu mașina Lada Kalina. Volumul de umplere este de 8 litri. Umplut după înlocuirea 6.5. Probabil 1,5 litri de apă. Pentru simplitate, presupunem că antigelul constă numai din etilenglicol (52%) și apă (48%). În cei 6,5 litri umpluți de antigel 3,38 etilenglicol. După amestecare, concentrația va fi de 42,2%. Conduceți ziua și scurgeți antigelul. Sistemul va conține 1,5 litri de lichid diluat și 0,63 litri de etilenglicol. Când umpleți 6,5 litri, vor fi 4 litri de etilenglicol sau 50% în sistem. Aceasta corespunde temperaturii de la începutul cristalizării -37 de grade în loc de -40. Deja suportabil.

Înlocuirea antigelului fără spălare

Se poate schimba antigelul fara a spala motorul? Această procedură nu este complicată, dar durează câteva ore. Dacă marca de antigel nu se schimbă - poți! Dar o anumită cantitate de produse de oxidare și doar murdărie vor rămâne în sistem.

Este necesar să se mențină temperatura normală de funcționare a unității de alimentare în timpul funcționării acesteia. Motorul este răcit prin îndepărtarea forțată a indicatorilor de temperatură excesivă din componentele și ansamblurile sale. Acest lucru asigură condiții termice optime. În absența răcirii normale, motorul se supraîncălzește și poate suferi atât daune individuale, cât și defecțiuni complete. Prin urmare, este important să monitorizați starea bună a sistemului de răcire și să efectuați în timp util măsurile de diagnosticare și să eliminați diferitele defecțiuni.

Acumularea de scară în interior

Unul dintre motivele pentru care unitatea de alimentare se poate supraîncălzi este înfundarea sistemului cu diverse depuneri și depuneri, în care circulația normală a antigelului este perturbată. O varietate de tehnici și instrumente pentru spălarea sistemului de răcire a motorului reduc riscul acestei probleme.

Adesea, radiatorul, aragazul, diferitele duze și mantaua carterului în sine sunt supuse influenței calcarului.

În timpul funcționării pe termen lung a mașinii, în decurs de doi ani, pe pereții interiori ai elementelor sistemului se formează depuneri de sare, rugina, calcar și produse de degradare ale antigelului utilizat.

Când să clătiți?

Înainte de a spăla SOD, este important să determinați gradul de contaminare și să vă asigurați că acest proces este necesar. Se recomandă curățarea POD-ului motorului aproximativ o dată la doi ani, sau când temperatura de funcționare a centralei depășește valoarea optimă.

Indiferent de ce calitate antigel sau antigel este folosit ca lichid de răcire, totuși, după o anumită perioadă de timp, își pierd caracteristicile fizice și chimice - lichidul se descompune în grupuri separate de constituenți chimici.

În acest caz, un grup se așează pe pereții cavităților sistemului sub forma unui depozit, iar alte componente trec în sediment, blocând astfel parțial canalele.

Prezența calcarului interferează cu procesul normal de transfer de căldură, iar diferitele dopuri de la reziduuri nu permit lichidului să circule complet prin sistem. Ca urmare, eficiența este redusă semnificativ. Ca să spunem așa, mijloacele populare și speciale pentru spălarea sistemului de răcire a motorului fac o treabă excelentă cu diferite formațiuni sedimentare. Ele sunt adesea folosite pentru a restabili funcționalitatea tuturor elementelor sistemului.

Metode de spălare a motorului

Există mai multe opțiuni în funcție de gradul de contaminare:

• Cu ajutorul apei distilate, fiartă și cu adaos de acid.
• Utilizarea unui lichid special pentru spălarea sistemului de răcire a motorului.

Agentul și metoda selectate corect afectează calitatea curățării și eliminării sedimentelor și blocajelor din SOD.

Determinarea gradului de colmatare

Gradul de înfundare poate fi determinat de calitatea lichidului de răcire. Pentru a face acest lucru, acesta este golit din motor.

Când antigelul este maro închis, elemente ruginite și pete de grăsime, motorul este puternic contaminat.

În această situație, pentru ca curățarea să fie pozitivă, este necesar să se folosească apă cu adaos de acizi sau produse industriale specializate pentru spălarea sistemului de răcire a motorului.

Dacă lichidul de răcire scurs are o nuanță deschisă, fără semne evidente de precipitații și turbiditate variate, atunci în acest caz este suficient doar să spălați sistemul cu apă fiartă sau apă distilată.

Clătirea cu apă

Este de remarcat faptul că este necesar să se efectueze procesul de înlocuire a lichidului de răcire și spălare a sistemului de răcire pe un motor rece, folosind echipament individual de protecție. Primul pas este îndepărtarea capacului rezervorului de expansiune a lichidului de răcire. Apoi deșurubam șuruburile pentru scurgerea lichidului din sistem, care sunt situate în carterul motorului și în radiator și așteptăm până când antigelul este complet îmbinat. Strângem șuruburile înapoi și turnăm apă obișnuită fiartă sau distilată în mașină. Pornim motorul și îl lăsăm să funcționeze la turație scăzută timp de cincisprezece până la douăzeci de minute.

După aceea, apa trebuie scursă. Dacă este murdar, procedura trebuie repetată până când este curată. Abia atunci se poate adăuga un nou lichid de răcire la motor.

Îndepărtarea blocajului folosind acizi

Când există elemente mici de calcar în lichidul rezidual, atunci în acest caz este recomandabil să folosiți un mijloc mai eficient de spălare, și anume apă cu adaos de acizi. Ca aditiv, puteți folosi oțet obișnuit și lămâie, lapte sau caustic.

Clătirea sistemului de răcire a motorului cu acid citric

Eficacitatea acestei metode depinde de procentul de acid din apă, precum și de prezența unei anumite temperaturi a motorului. Efectul său optim asupra depozitelor are loc la temperaturi cuprinse între șaizeci și nouăzeci de grade.

Metoda de spălare este aceeași ca și atunci când utilizați apă obișnuită, dar cu o singură avertizare - acest fluid pentru spălarea sistemului de răcire a motorului trebuie să aibă o temperatură ridicată. Prin urmare, după ce a fost turnat în motor, trebuie să îl încălziți la temperatura de funcționare.

Spălarea în acest fel se efectuează timp de o jumătate de oră și, dacă este necesar, repetați procesul. După aceea, sistemul trebuie spălat cu apă distilată obișnuită.

Folosind oțet

Când se utilizează oțet de masă ca material de spălat, proporțiile trebuie respectate și în timpul preparării soluției. De obicei, este recomandat să adăugați o jumătate de litru de oțet nouă la sută la zece litri de apă. Apoi, amestecul preparat este turnat în sistemul de răcire, motorul este încălzit la temperatura de funcționare și oprit. După aceea, trebuie să lăsați mașina inactiv timp de aproximativ opt până la zece ore. După scurgerea spălării, determinăm rezultatul și, dacă este necesar, repetăm ​​operația. La sfârșitul lucrărilor, motorul trebuie spălat cu apă distilată.

Sodă caustică

Acest tip de spălare a sistemului de răcire a motorului este utilizat în principal pentru curățarea radiatoarelor și aragazului. Trebuie remarcat faptul că caustica poate fi folosită numai pe piesele din cupru sau alamă; nu se recomandă spălarea caloriferelor din aluminiu cu sodă caustică. De asemenea, acest material de curățare nu este folosit pentru a curăța mantaua de răcire a unității.

Soluția caustică se face după cum urmează - la un litru de apă distilată se adaugă cincizeci de grame de sodă caustică. Înainte neapărat demontat din mașină.

Ser de lapte

Serul este o spălare excelentă pentru sistemul de răcire a motorului. Feedback-ul de la șoferii experimentați este o confirmare directă a acestui fapt. Datorită proprietăților sale chimice și componentelor sale, dizolvă cu ușurință depunerile și sedimentele fosilizate, în același timp nu expune diferitele componente de cauciuc CO la efecte agresive.

Înainte de utilizare, se filtrează printr-o sită fină. Apoi, serul este turnat în motor și folosit ca lichid principal de răcire pentru aproximativ o mie de kilometri de kilometraj vehicul. Cu această metodă de spălare, ar trebui să verificați periodic starea serului și să monitorizați temperatura de funcționare a unității de alimentare.

Spălarea sistemului de răcire a motorului cu Coca-Cola

Datorită faptului că această băutură conține cola, este excelentă ca material de spălare. Dar are și dezavantajele sale. În primul rând, aceasta este prezența unei cantități mari de zahăr în băutură, care, la rândul său, poate rămâne în sistem și poate re-înfunda. Prin urmare, după utilizarea cola, este necesar să spălați din nou SOD-ul cu apă.

Al doilea dezavantaj este concentrația mare de dioxid de carbon, care este eliberată atunci când această „spălare” este încălzită. Pentru a preveni deteriorarea componentelor sistemului atunci când utilizați cola, se recomandă îndepărtarea gazelor din acesta.

Produse chimice

Adesea, șoferii se confruntă cu o problemă: cum să elimini CO - prin metode populare sau folosind în continuare produse certificate? De regulă, este posibil ca toate tipurile de „înlocuitori” de spălare să nu dea rezultatul dorit, mai ales când vine vorba de o mașină uzată. În astfel de cazuri, este recomandabil să folosiți spălări speciale din fabrică, așa-numitele șapte minute. Au primit acest nume din cauza timpului scurt petrecut cu operația de detartrare. Compoziția agenților de curățare chimici include componente care fac o treabă excelentă în sarcina lor, fără a dăuna astfel centralei electrice.

Una dintre aceste spălări este produsul mărcii Hi-Gear. Spălarea sistemului de răcire a motorului Hi-Gear va da rezultatul dorit și în doar câteva minute. Deci, cu utilizarea acestui instrument, se restabilește circulația normală a lichidului de răcire prin conducte și radiator. Este exclusă posibilitatea supraîncălzirii motorului în timpul de gol în ambuteiaj. Previne distrugerea părților din cauciuc ale sistemului datorită componentelor foarte active ale medicamentului.

Spălarea nu conține acizi agresivi, iar după utilizare nu este necesară spălarea SOD-ului din nou. În plus, un pachet poate fi suficient pentru mai multe proceduri. Acest medicament este adăugat în apa care este turnată în motor și, în doar șapte minute, sistemul de răcire a motorului este spălat. Prețul materialului de spălare este destul de accesibil și este de aproximativ o sută de ruble. În plus, curățarea în sine poate fi efectuată independent - fără costuri suplimentare.

Indiferent de modelul și marca mașinii, procesul de îndepărtare a depunerilor și a depunerilor din sistemul de curățare și curățare este aproape același.

Spălarea sistemului de răcire a motorului VAZ se efectuează în același mod ca și la mașinile importate, cu o singură diferență: datorită simplității designului unității de putere, procesul este mai puțin laborios și mai puțin costisitor.

Rezuma

Pe baza celor de mai sus, se poate observa că răcirea din blocaje nu este atât de dificilă. Principalul lucru în acest caz este să respectați măsurile de siguranță, să utilizați cu înțelepciune agenți de clătire, același lucru este valabil și pentru prepararea corectă a soluțiilor. Când utilizați un lichid de spălare a sistemului de răcire a motorului fabricat din fabrică, este important să vă familiarizați bine cu instrucțiunile pentru utilizarea și scopul acestuia.

Deci, ne-am dat seama ce produse pentru spălarea sistemului de răcire a motorului sunt cele mai potrivite.

Principala procedură pentru menținerea unei mașini în stare bună este spălarea sistemului de răcire a motorului, dar, în ciuda importanței acestui proces, nu fiecare șofer îi acordă atenția cuvenită, ceea ce duce la probleme precum: înfundarea radiatorului, apariția ruginii. și scară, iar din aceasta performanța radiatorului se deteriorează semnificativ. Astfel, menținerea curată a sistemului de răcire este un factor foarte important în menținerea vehiculului în stare bună și funcționare corectă.

Motive pentru contaminarea sistemului de răcire

În primul rând, antigelul este considerat o sursă de poluare, care contribuie la poluarea în interiorul sistemului. Nu formează scară, însă după un timp începe să se descompună, iar produsele rezultate rămân pe pereți. O astfel de contaminare duce la blocarea parțială sau completă a țevilor subțiri și, ca urmare, la o performanță slabă.

Utilizarea unui etanșant pentru etanșarea scurgerilor poate fi, de asemenea, un factor de contaminare. De asemenea, contribuie la blocarea și obstrucționarea conductelor radiatorului, de aceea se recomandă insistent spălarea sistemului de răcire după utilizare.

Dacă apă sau un lichid care conține ulei intră în aparat, pe pereții sistemului se depun depuneri de calcar sub influența temperaturii ridicate.

Semne de contaminare în sistemul de răcire:

1. Aragazul nu funcționează bine la temperaturi scăzute.
2. Prezența uleiului poate fi văzută în rezervor.
3. Radiatorul nu merge bine.
4. Senzorul de temperatură indică o temperatură ridicată.
5. Fierberea lichidului de răcire.

Dacă se găsește oricare dintre semnele de mai sus, este necesar să se verifice în mod independent sistemul de răcire pentru contaminare, după care este imperativ să spălați sistemul, dacă este posibil, pe cont propriu sau contactând specialiști.

Cât de des poate fi spălat sistemul de răcire?

După cum reiese din cele de mai sus, contaminarea sistemului de răcire implică o funcționare defectuoasă a radiatorului și, ca urmare, o defecțiune completă a mașinii, prin urmare, menținerea curățeniei radiatorului vă permite să mențineți motorul în stare de funcționare și să îl faceți. posibil să se evite reparațiile costisitoare.

Spălarea completă cu înlocuirea lichidului de răcire (antigel) trebuie făcută cel puțin o dată la 1-2 ani, în funcție de durata de viață a mașinii, marca acestuia și condițiile de funcționare. Această procedură evită acumularea de murdărie, rugină și calcar.

Cel mai dificil proces este clătirea după ulei, deoarece este foarte dificil să-l spălați cu propriile mâini și fără utilizarea de produse speciale.

Este important de știut!

1. Inlocuirea trebuie facuta numai cu motor rece!
2. Lichidul de răcire este toxic, așa că trebuie să aveți grijă la manipulare!
3. Înainte de a începe lucrul, verificați dacă capacul rezervorului este închis!

Cum se spală sistemul de răcire a motorului?

Există o gamă largă de produse de curățare disponibile. Cea mai populară și mai accesibilă este apa plată. Utilizarea normală nu este recomandată, deoarece conținutul de sare duce la formarea de calcar încăpățânat, care, ca urmare, va deveni o nouă cauză de contaminare. Apa distilată sau fiartă va fi mult mai sănătoasă decât apa obișnuită.

O varietate de produse de curățare de specialitate pot fi găsite pe rafturile magazinelor. Cele mai multe dintre ele vă permit să îndepărtați rapid și eficient murdăria și să spălați bine sistemul de răcire a motorului.

Mijloacele speciale sunt împărțite în tipuri:

1. Alcalin.
2. Acid.
3. Neutru.
4. Bicomponentă.

Primele două tipuri sunt cele mai puțin populare, așa că sunt greu de găsit în magazinele din stoc. Ele sunt capabile nu numai să afecteze negativ întregul sistem de motor, dar după utilizarea lor, totul trebuie spălat.

Neutrele sunt cele mai potrivite pentru îngrijirea blândă, deoarece nu conțin alcalii și acizi agresivi. Astfel de soluții sunt împărțite în două tipuri: pentru profilaxie și pentru îndepărtarea contaminanților.

Produsele cu două componente conțin atât acizi, cât și alcaline, care trebuie turnate în calorifer unul câte unul.

Cele mai blânde, eficiente și economice sunt remediile populare:

1. Acid de lamaie.
2. Oţet.
3. Ser de lapte.
4. Coca Cola.

O soluție de acid citric se prepară la o rată de 100 g. un amestec de acid citric la 1 litru de apă distilată. Acest agent este turnat în sistemul de răcire a motorului în loc de antigel timp de o săptămână.

Pentru a utiliza o soluție de oțet, trebuie să luați ½ litru de acid acetic 70% la 10 litri. apa distilata. Amestecul turnat, după aducerea la temperatura de funcționare, se lasă timp de 6-10 ore (în funcție de complexitatea contaminării). După scurgerea acestui lichid, este necesar să clătiți cu apă distilată obișnuită și să umpleți cu nou antigel.

Zerul din lapte este cel mai blând agent în comparație cu cei doi descriși anterior. Înainte de a-l folosi, trebuie să fie bine filtrat pentru a îndepărta sedimentele, apoi clătiți motorul cu apă.

O altă metodă populară de clătire este utilizarea Coca-Cola, care poate fi găsită a conține acid fosforic, care poate îndepărta eficient depunerile, cu toate acestea, acest instrument nu este recomandat deoarece conține o cantitate mare de zahăr care contribuie la re-înfundarea. După clătirea cu acest produs, trebuie efectuată o clătire temeinică cu apă plată pentru a îndepărta eventualele reziduuri de zahăr.

Instrucțiuni pentru spălarea sistemului de răcire acasă

1. Înainte de spălare, vehiculul trebuie pregătit pentru utilizare, așezându-l pe o suprafață plană și deconectând borna bateriei.
2. Apoi, trebuie să scurgeți lichidul de răcire.

• Scoateți capacul rezervorului;
• Deșurubați dopul de scurgere;
• Puneți un recipient sub motor;
• Deșurubați dopul de scurgere de pe radiator;
• Puneți un recipient sub radiator.

1. După scurgerea lichidului, reinstalați toate dopurile și strângeți cu șuruburi.
2. Dacă există un motor cu carburator, deconectați furtunul de la racord; dacă există un motor cu injecție, slăbiți clema și deconectați furtunul de alimentare cu lichid de la racord.
3. Umpleți sistemul de răcire cu lichid, turnându-l în rezervor până la un anumit nivel.
4. Puneți furtunul la loc, atașându-l la fiting. Reinstalați modulul de aprindere și cablul bateriei.
5. Porniți motorul și încălziți până la temperaturile de funcționare. Apoi deconectați-l, verificați nivelul lichidului și, dacă este necesar, completați până la nivelul necesar.

Este important de știut!

Când motorul funcționează, este necesar să monitorizați cu atenție temperatura lichidului. Când săgeata a fost mutată în zona roșie, ventilatorul nu s-a pornit, este necesar să porniți încălzitorul și să verificați ce fel de aer trece prin el.

După cum rezultă din cele de mai sus, este imperativ să spălați regulat sistemul de răcire a motorului. Desigur, utilizarea instrumentelor speciale este o soluție ideală la probleme, cu toate acestea, puteți folosi și instrumente improvizate pentru a economisi bani și timp. Implementarea sistematică a acestui proces vă permite să evitați eventualele probleme cu motorul și reparațiile costisitoare, așa că nu trebuie să neglijați această procedură.

Uleiul de motor din lichidul de răcire este o problemă comună. Mai mult, datorită proprietăților speciale ale uleiurilor de motor, curățarea sistemului pentru proprietarul mașinii devine o adevărată bătaie de cap. Pentru a vă scăpa de el, vă vom împărtăși secretele care vă permit să vă spălați ușor și eficient.

1 Cum se detectează grăsimea în lichidul de răcire?

Pentru a detecta prezența lubrifiantului în sistemul de răcire (CO), pur și simplu deșurubați capacul rezervorului de expansiune și priviți în el. Petele de grăsime de pe suprafața fluidului sunt ulei de motor. În acest caz, antigelul sau antigelul, de regulă, își schimbă culoarea. Uneori, pentru a detecta uleiul, nici nu trebuie să te uiți în gât, deoarece urme de grăsime sunt vizibile clar pe acesta și pe capac.

Există și alte semne ale acestei probleme:

• consum mare de ulei, care poate ajunge la un litru la 100 km;
• fum alb din țeava de eșapament;
• o schimbare a culorii grăsimii în sine, care poate fi văzută pe joja.

Când apar aceste semne, trebuie să răspundeți imediat, deoarece lubrifianții și lichidele de răcire sunt proiectate pentru scopuri diferite și au proprietăți diferite. Amestecarea acestora sugerează că niciunul dintre sistemele pentru care sunt proiectate nu funcționează conform așteptărilor, cu toate consecințele care decurg.

2 Mai întâi, scăpați de cauză și apoi - de consecință

În primul rând, trebuie să vă dați seama de ce grăsimea intră în CO și să o eliminați. În caz contrar, spălarea nu va da niciun rezultat, deoarece uleiul se va amesteca din nou cu antigel după primii kilometri de rulare. Adesea, sunt necesare reparații serioase ale motorului pentru a remedia această problemă, deoarece aceasta poate fi cauzată de următoarele defecțiuni:

• uzura garniturii chiulasei;
• defecte la căptușele blocului cilindrilor;
• fisuri în blocul cilindrilor sau în cap care trec prin canalele de lubrifiere și răcire.

Pot exista defecțiuni mai puțin grave, cum ar fi depresurizarea răcitorului de ulei (răcitorul de ulei) sau defecțiunea pompei de lichid de răcire (lichid de răcire). În orice caz, este necesar să se diagnosticheze și să se elimine defecțiunea.

3 Spălarea sistemului - Coca-Cola sau Fairy?

Dacă antigelul conține o cantitate mare de grăsime, iar rezervorul de expansiune este foarte murdar, lichidul de răcire trebuie golit. Acest lucru se face astfel: strângeți conducta dintre calorifer și rezervorul de expansiune în zona mai apropiată de calorifer. Deoarece acesta este cel mai înalt punct al sistemului, există o mare probabilitate ca grăsimea să se acumuleze în țeavă, deoarece este mai ușoară decât antigelul.

1. Deșurubați robinetul situat sub radiator și scurgeți vechiul lichid de răcire.
2. Dacă există un dop pe blocul cilindrilor, acesta trebuie și deșurubat pentru a goli lichidul.
3. Deconectați toate conductele, inclusiv cele care se conectează la motor și, de asemenea, goliți conținutul acestora.
4. Demontați rezervorul de expansiune.

Apoi este necesar să spălați rezervorul de expansiune și toate conductele. Pentru a face acest lucru, folosiți, de exemplu, apă fierbinte și detergent Zana... După spălarea rezervorului și a duzelor, reinstalați-le. Dar nu conectați imediat conductele la rezervorul de expansiune, ci mai întâi turnați apă distilată în calorifer și lăsați-l să se scurgă, astfel încât să iasă resturile vechiului antigel murdar. Apoi conectați țevile la rezervor.

Apoi, CO trebuie umplut cu apă distilată sau cu cel mai ieftin antigel. Adăugați un detergent special la lichidul de răcire, de exemplu Liqui Moly Kuhler Reiniger. Motorul ar trebui să funcționeze cu acest lichid timp de aproximativ o jumătate de oră. Trebuie să spun că spălarea sistemului poate fi efectuată nu numai la ralanti, ci și în timpul conducerii. După 30 de minute, lichidul de răcire trebuie scurs. Pentru a clăti CO, acesta trebuie umplut de mai multe ori cu apă distilată și scurs complet. La sfârșitul lucrării, umpleți motorul cu antigel sau antigel.

Pentru a elimina suplimentar depunerile de CO2, puteți completa cu apă distilată și adăugați mai multe pungi de acid citric. De asemenea, motorul trebuie lăsat să funcționeze cu soluția acidă timp de aproximativ o jumătate de oră, după care CO este spălat bine cu apă curată.

Trebuie să spun că este posibil să spălați sistemul de răcire nu numai cu compuși speciali, ci și cu detergenți de uz casnic, de exemplu, cei menționati mai sus pot face față curățării motorului de ulei. Zana... Instrumentul este adăugat în loc de Kuhler Reinigerîn cantitatea unei perechi de capace. Acțiunile ulterioare sunt aceleași ca atunci când utilizați remediul pentru Liqui moly... O altă metodă populară eficientă este spălarea Coca Cola... Băutura este turnată în calorifer în locul lichidului de răcire, iar apoi mașina trebuie să circule pe o distanță scurtă. După care Coca Cola este necesar să scurgeți și să spălați bine sistemul cu apă.