Ultimele decenii pot fi numite era noilor soluții în industria auto. Aproape în fiecare an, apar noi modele care pot funcționa cu combustibili alternativi și aduc din ce în ce mai puțin daune mediului.

Una dintre aceste mașini este Tesla. Mașinile acestui brand au cucerit de multă vreme șoferii cunoscuți și astăzi, pas cu pas, merită încrederea maselor.

Conceptul de mașină Tesla

Vehiculele electrice moderne Tesla sunt mașini premium. În ceea ce privește popularitatea lor, aceste mărci au ocolit giganți precum BMW sau Mercedes.

Principalul merit aici este aspectul neobișnuit și „umplerea” mașinii.

Care sunt principalele caracteristici ale mașinilor Tesla? Există mai multe dintre ele.

1. „Inima” electrică.

Principalul avantaj al mașinilor Tesla este capacitatea de a funcționa cu energie electrică, fără o picătură de combustibil convențional, care oferă următoarele calități:

• respectarea mediului (siguranță pentru mediu);
• profitabilitate (încărcarea unei mașini electrice este mult mai ieftină decât realimentarea unei mașini obișnuite cu benzină);
• oportunități de îmbunătățire ulterioară. Grosimea bateriei din mașină nu depășește 10 centimetri, ceea ce oferă oportunități și mai mari pentru designeri și dezvoltatori.

Principala frică a cumpărătorilor este lipsa benzinăriilor unde puteți încărca bateria mașinii.

Dar Tesla Motors este rapid să elimine îngrijorările. Mașina vine cu un kit de încărcare special, al cărui ciclu este suficient pentru 4-5 ore de călătorie.

2. Mereu online.

În majoritatea mașinilor tradiționale, nu există conexiune la internet. Dar dezvoltatorii Tesla au decis să rezolve această problemă. Datorită prezenței unui receptor special și a instalării unei cartele SIM, aparatul este întotdeauna online.

Pentru un control convenabil, un ecran special de 17 inch este prevăzut în partea dreaptă a șoferului.

Are deja un browser web standard și Google Maps. În plus, creatorii Tesla Motors lucrează la crearea de software de înaltă calitate și la remedierea regulată a erorilor.

3. Gama completă de servicii.

Aproape toate lucrările la crearea unei mașini se desfășoară în Silicon Valley. „Mecca” producătorului este o clădire de dimensiuni unice, care a fost achiziționată pentru 42 de milioane de dolari.

Corporația nu produce doar mașini. Ea se ocupă de construcția unei benzinării, de înlocuirea bateriilor și chiar de vânzarea vehiculelor finite.

Toate acestea provoacă o mulțime de reproșuri de la alte companii, dar, așa cum se spune, „câinele latră ...”

4. Cel mai bun personal.

Principalul concept al Tesla Motors este căutarea excelenței. De aceea, compania angajează doar acele persoane care au idei noi și le implementează cu succes.

Toți angajații sunt entuziaști, capabili să vină cu ceva nou și să nu meargă pe vechiul bagaj de cunoștințe.

Una dintre caracteristicile companiei este prezența unui forum în care sunt discutați parametrii mașinii, sunt gândite modalitățile de îmbunătățire și dezvoltare a acesteia.

5. Garanții de la producător.

Pentru mulți oameni, mașinile Tesla sunt mașini din viitor care încă nu au cucerit piața. Sarcina dezvoltatorilor este să demonstreze contrariul, adică să arate toate avantajele și realitatea achiziției.

Pentru a atrage clienți, dezvoltatorii susțin promoții unice în termenii lor.

De exemplu, schimbările interioare sunt permise, mașina este cumpărată pentru o sumă suficientă pentru a cumpăra o mașină din aceeași clasă (în cazul în care clientul nu este mulțumit). Această politică funcționează.

Vânzările de mașini Tesla au crescut semnificativ în ultimii ani.

Începutul istoriei mașinilor Tesla

Primele studii ale motoarelor electrice au început în secolele XIX și XX, dar abia în 1931 a ajuns la experimente reale.

Primul loc de testare a fost Statele Unite, fabrica de automobile Buffalo.

Nikola Tesla a fost principalul tester. În experimentul său, motorul standard a fost înlocuit cu un motor electric cu o putere de aproximativ 80 l / s (viteza de rotație - 1800 rpm).

Primul motor a fost mic - 30 cm diametru și 40 inci lungime (1 inci 2,54 cm). Sârmele de alimentare au fost scoase în aer fără a conecta la acestea puterea externă, ceea ce a provocat uimire și multe întrebări în rândul specialiștilor.

La ora convenită, Tesla a sosit din New York și, după o inspecție, a mers la magazin cu un receptor și echipamentul necesar pentru verificări. A cumpărat lămpi, rezistențe și fire de la un punct de vânzare cu amănuntul.

Acest lucru a fost suficient pentru a crea un dispozitiv compact care se potrivește într-o cutie mică.

Acesta din urmă a fost așezat pe scaunul mașinii, după care au fost scoase din ea două tije de lungimi diferite (un sfert și trei inci).

Tesla a condus mașina timp de șapte zile. În același timp, jurnaliștii au făcut multe încercări de a afla de unde este alimentat motorul electric.

Când i-au pus o astfel de întrebare inventatorului, el a răspuns că era din eterul din jur. Din acest motiv, Tesla a fost considerată în afara minții sale.

În anii 30, când a început Marea Depresiune, experimentele cu motorul trebuiau oprite. Deja în 1933, mașina electrică unică s-a pierdut pentru totdeauna.

Misterul primului exemplar nu a fost încă rezolvat. Există sugestii că mașina electrică a lui Tesla a folosit câmpul magnetic al Pământului, dar aceasta este doar o presupunere.

Dar cazul accelerării unei mașini cu un motor de 80 de „cai” la o viteză de 90 mile pe oră rămâne un mister.

Astăzi, mașinile electrice, ca și în trecut, reprezintă o adevărată revoluție în industria auto. Tesla a devenit lider în acest domeniu, care a câștigat o popularitate reală în ultimii 5-7 ani.

În 2013, profitul companiei a depășit 11 milioane de dolari, iar această cifră este în continuă creștere.

Această creștere a companiei a atras investitori, ceea ce a ridicat capitalizarea totală a companiei la 8 miliarde de dolari.

Modele moderne Tesla pe piețele din Rusia și Ucraina

Mașinile Tesla cuceresc în mod activ nu numai piața SUA. Acestea sunt foarte populare în țările CSI.

Deci, următoarele modele sunt prezentate în Rusia și Ucraina.

1. Tesla Model S.

Un concept care a fost dezvăluit în 2009 în California.

Dezvoltarea sedanului a fost efectuată într-una dintre sucursalele companiei situate în Detroit. Primele livrări ale mașinii au avut loc la mijlocul anului 2012.

În funcție de configurație, această instanță poate călători de la 442 la 502 de kilometri.

Primele vânzări au început în Statele Unite și apoi în întreaga lume.

Primele livrări în regiunea noastră au început abia recent - la începutul anului 2015. Costul unei mașini Tesla Model S în Rusia și Ucraina este de aproximativ 133.000 de dolari.

O versiune mai avansată a Tesla Model S P85 D costă o sumă mare - aproximativ 160-170 de mii de dolari.

2. Mașina electrică Tesla Model X este o noutate de la producător.

Prototipul acestei mașini a fost prezentat în 2012. Producția crossover-ului trebuia să înceapă un an mai târziu - în 2013.

S-a planificat ca primele loturi ale mașinii să fie puse în vânzare la sfârșitul anului 2014, iar vracul - în 2015. Dar, în timp, începutul livrărilor a trebuit amânat la sfârșitul anului 2015.

Astfel, primele mașini Tesla Model X au apărut la vânzare abia la sfârșitul ultimei (2015). Costul mașinii este de aproape 190 de mii de dolari.

În general, perspectivele pentru vânzările de autoturisme Tesla în Rusia și Ucraina sunt foarte atractive.

De exemplu, rețeaua de stații de alimentare pentru astfel de mașini din lume numără aproximativ 220 de unități. Sunt planificate mai multe stații de alimentare în Rusia și Ucraina.

Potrivit producătorilor, nu va dura mai mult de 20 de minute pentru a încărca mașina.

Din păcate, perspectiva construirii benzinăriilor pentru mașinile noi este încă doar viitorul. Cât de mult va fi posibilă implementarea planului este o întrebare.

De fapt, prețul ridicat și lipsa benzinăriilor sunt principalii factori care îi sperie pe șoferi. Dar există speranța că atitudinile față de Tesla în Rusia și Ucraina se vor schimba în bine în timp. Și aici foarte mult nu depinde nici măcar de oamenii înșiși, ci de dezvoltarea statului și de nivelul de trai în general.

Prezentare generală a modelului

Astăzi există mai multe modele Tesla, fiecare dintre ele merită să facă parte din istorie.

1. Modelul Tesla Roadster.

Prima mașină electrică, care a fost produsă de sub „mașina” companiei.

Mașina a fost prezentată pentru prima dată în 2006, 19 iulie, în California. Primele sute de mașini au fost fabricate în decurs de o lună.

Prețul de pornire este de aproximativ 100 de mii de dolari. Mașina electrică a fost pusă în producție de serie din 2008.

Caracteristicile tehnice ale mașinii erau foarte solide. Așadar, noua mașină electrică ar putea accelera la „sute” în doar patru secunde. În același timp, producătorul a limitat viteza maximă - este puțin peste 200 km / h.

O încărcare a bateriei este suficientă pentru a conduce aproximativ 400 de kilometri. Bateria este complet încărcată în 3,5 ore.

2. Modelul Tesla S.

Un nou concept, care a fost prezentat judecății șoferilor puțin mai târziu - în 2009.

Primele livrări au început în 2012. Alegerea a fost oferită de două variante ale mașinii - cu o capacitate de 60 și 40 kW * h. Prima versiune a motorului este capabilă să accelereze o mașină până la 335 km / h, iar a doua - până la 260.

Caracteristica principală este prezența unui motor electric pe puntea spate a vehiculului.

Deja din al patrulea trimestru al anului 2014, mașinile cu două motoare au fost deja puse în vânzare.

Costul inițial al modelului era de 75 de mii de dolari, dar astăzi este mai scump.

Modelul de bază S utilizează un motor răcit cu lichid, care îi permite acestuia din urmă să dezvolte putere până la 362 "cai" fără supraîncălzire.

În timp, a fost lansată o versiune mai avansată a modelului - Modelul S P85D.

Dezvoltatorii au instalat două motoare - pe punțile față și spate. Primul a produs 224 de "cai", iar al doilea - 476. Sa dovedit că puterea totală a mașinii era de aproape 700 de cai putere.

Cu o astfel de putere sub capotă, mașina reușește să accelereze la 100 km / h în doar 3,2 secunde. În același timp, limita maximă de viteză a fost mărită la 249 de kilometri pe oră.

Pe lângă tracțiunea integrală, mașina mai are câteva „gadget-uri” - senzori cu ultrasunete care ajută la menținerea mașinii pe drum, o cameră frontală inteligentă, un sistem modern de control și așa mai departe.

Costul versiunii Model S P85D este de aproximativ 120 de mii de dolari. Pentru acest preț, cumpărătorul poate conta pe o serie de opțiuni suplimentare - oglinzi electrice, intrare fără cheie, pilot automat, scaune adaptabile, portbagaj electric și așa mai departe.

3. Tesla Model X.

Un nou crossover, care a apărut abia la sfârșitul anului 2015. Acesta este al treilea produs de la un cunoscut brand, care a reușit să combine toată experiența de brand existentă.

Există mai multe opțiuni de model astăzi - 70D, 90D, P90D.

Principalele avantaje ale mașinii includ - un parbriz mare, un sistem ultramodern de purificare a aerului, o formă unică a ușii, prezența senzorilor care elimină riscul de deteriorare chiar și într-un spațiu restrâns.

În configurația de bază, modelul este accelerat în 3,2 secunde până la „sute”.

În ceea ce privește diferitele modificări, caracteristicile lor tehnice sunt diferite:

• 70D. În acest model, încărcarea bateriei este suficientă pentru 354 de kilometri, capacitatea bateriei este de până la 70 kW * h, viteza maximă este de 225 km / h, tracțiune integrală, costul este de aproximativ 80 de mii de dolari.

• 90 D. O caracteristică a acestei opțiuni este o gamă excelentă de croazieră (până la 414 km), putere - 259 „cai”, accelerație la „sute” în 4,8 secunde. Este demn de remarcat tracțiunea integrală și capacitatea bateriei - 90 kW * h. Cost - 132 de mii de dolari.

• P90D este un model cu următoarele caracteristici. Tracțiune integrală, putere totală - 772 "cai", capacitatea bateriei - 90 "cai", încărcarea bateriei este suficientă pentru 402 de kilometri. Costul mașinii este de 140 de mii de dolari.

Din anumite motive, Tesla nu a început încă să dezvolte mașini, în timp ce alți producători au făcut pași mari în această direcție.

Tesla Model S a devenit o mașină de dorit pentru majoritatea pasionaților de mașini. La urma urmei, are atât de multe avantaje - nu are nevoie de benzină mai scumpă, nu împrăștie mediul, mai mult, este cea mai fiabilă din întreaga lume. Să luăm în considerare mașina în detaliu.

Tesla Model S este fabricat de compania americană Tesla Motors. Aceasta este o mașină cu 5 uși, a cărei caroserie se numește „fastback”, iar primul prototip a putut fi văzut la Salonul Auto de la Frankfurt din 2009. În Statele Unite, livrările acestei mașini au început acum 2 ani. În ceea ce privește prețul, acesta variază de la 62 la 88 de mii de dolari. Cea mai scumpă versiune a mașinii poate parcurge până la 425 km fără reîncărcare și va accelera la 100 km în doar 4,2 secunde. Rezultatele primului trimestru al anului 2013 sunt impresionante - doar în SUA au fost vândute 4.750 de unități Tesla Model S. Acest fapt sugerează că mașina și-a depășit rivalii din clasa sedan de lux - Mercedes-Benz S-Class, precum și BMW Seria 7. În Europa, a fost înregistrată o anumită descoperire a acestei mașini - în Norvegia au fost vândute 322 de mașini în 2 săptămâni din același an, depășind astfel Volkswagen Golf (doar 256 dintre ele au fost vândute) Dacă te uiți sub capota Tesla, atunci nu există nimic acolo. În loc de motor, există un portbagaj, în spate este un alt portbagaj încăpător. Dacă este necesar, puteți instala scaune pentru copii, care vor fi amplasate cu fața spre sticlă. Potrivit Agenției SUA pentru Protecția Mediului (EPA), o singură încărcare completă a unei baterii litiu-ion cu o capacitate de 85 kWh este suficientă pentru a acoperi 426 km. Acest indicator a făcut din acest model un lider în rândul acestui tip de mașini de la alți producători. Compania a planificat să producă două soiuri de mașini. Au diferit doar în ceea ce privește capacitatea bateriei - 60 kW / h și 40 kW / h. Autonomia lor a fost de 335 km și 260 km, dar din moment ce popularitatea modelului cu o baterie de 40 kW / h nu a fost foarte mare, producătorul a decis să renunțe la producția acestui model. Tesla Model S este de bază. Are răcire lichidă și un motor de curent alternativ capabil să producă 362 de cai putere. Bateria mașinii este formată din 7 mii de baterii AA, care sunt plasate într-un mod special. Se produce distribuția ionilor pozitivi și negativi. Iunie 2013 marchează anul acestui vehicul, demonstrând capacitatea de a înlocui automat bateria. În timpul demonstrației, s-a arătat că înlocuirea bateriei durează doar 90 de secunde. Acesta este un ordin de mărime mai rapid decât umplerea unui rezervor plin cu combustibil obișnuit. Președintele companiei, Elon Musk, a spus că așa-numita încărcare lentă durează de la 20 de minute la jumătate de oră și va fi gratuită la benzinăriile speciale. În același timp, înlocuirea bateriei va costa proprietarului mașinii electrice aproximativ 80 de dolari.

Să ne uităm în interiorul mașinii

Din spate, mașina arată destul de simplă. Ferestrele de pe uși nu au rame, iar simbolul companiei se află pe semnalizatorul de direcție, care se încadrează foarte laconic în designul mașinii. Când vine vorba de încărcarea mașinii, aveți nevoie doar de o priză obișnuită. Încărcătorul standard funcționează dintr-o rețea de 100-240 W, astfel încât să puteți încărca de la orice priză din apropiere.

Mașina poate fi încărcată în două moduri. Primul este o sursă de alimentare regulată. Funcționează de la cea mai comună priză de 220 V. Bateria de 85 kWh se va încărca 36 de ore de la ea. Dacă mașina dvs. are o baterie de 40 kWh, timpul de încărcare se reduce la jumătate. Priza trebuie să fie împământată corespunzător sau nu se va încărca nimic. Singura dificultate este furculița. Are standarde americane, deci nu puteți face fără un adaptor. Este necesar să achiziționați un model de înaltă calitate, deoarece sarcina va fi de aproximativ 12A.

Pentru a încărca mașina în doar 14 ore, trebuie să utilizați al doilea conector de pe încărcător. Este standardul NEMA 14-50. Aici nu vă puteți descurca fără un electrician profesionist, deoarece trebuie să acordați 50 de amperi pe fază, ceea ce nu toată lumea poate face. Acest lucru necesită cabluri de înaltă calitate. Nu contează ce metodă alegeți, procesul de conectare a încărcătorului este același. Trebuie doar să deschideți portbagajul, să scoateți încărcătorul, să îl conectați la rețea, să așteptați să se aprindă luminile verzi și apoi să conectați încărcătorul la mașină. Există o altă metodă de încărcare, dar este și mai complicată, deoarece 80A trebuie acordat pentru o fază. Pentru încărcare în acest caz, se folosește un încărcător staționar, care este agățat de perete.

În Rusia, încă nu există stații speciale care să înlocuiască bateria și este foarte dificil să scoți 80A, deci cel mai bine este să folosești o priză. Dacă folosiți o mașină, de exemplu, ca mașină de curse, atunci consumul bateriei va fi de 1,5 ori mai mare, ceea ce înseamnă că bateria va dura aproximativ 300 km. Dacă conduceți aproximativ 200 km pe zi, atunci puteți încărca mașina zilnic, în timp ce timpul de încărcare va fi redus la jumătate sau 2/3, iar acest lucru este mult mai convenabil decât încărcarea unei mașini complet moarte timp de 36 de ore.

Tesla Model S Preț

Baterie

Bateriile au, de asemenea, un mod de economisire a energiei, care oprește afișajul și alte dispozitive electronice de la bord, după care mașina intră în modul „sleep”. Această funcție vă permite să reduceți pierderile din raza de acțiune a vehiculului atunci când nu este utilizat (în prezent, 13 km pe zi). Tesla folosește, de asemenea, frânarea regenerativă pentru a restabili energia, a cărei esență este că, atunci când frânează, o parte din energia mișcării revine la baterii sub formă de electricitate. Bateria de 85 kW conține 7104 baterii litiu-ion în 16 module interconectate. Fiecare modul conține șase grupuri de 74 de elemente conectate în paralel; la rândul lor, șase grupuri sunt conectate în serie într-un modul. Bateria folosește celule galvanice de la Panasonic cu catoduri de nichel-cobalt-aluminiu. Amplasarea bateriei sub podeaua cabinei reduce centrul de greutate al vehiculului. Bateria este garantată timp de opt ani sau 201.000 km pentru modelul de bază de 60 kWh. Nu există o limită de kilometraj pentru bateria de 85 kWh. O garanție separată a bateriei de înlocuire este eficientă după al optulea an la un cost de 10.000 USD pentru o baterie de 60 kWh și 12.000 USD pentru o baterie de 85 kW.

În plus, Modelul S se dovedește a fi destul de inteligent. De la sfârșitul lunii septembrie 2014, toate noile modele S au fost echipate cu o mini cameră montată pe partea superioară a parbrizului, radar orientat spre înainte în grila inferioară și senzori cu ultrasunete pe barele de protecție față și spate care oferă o zonă tampon de 360 \u200b\u200bde grade în jurul vehiculului. Acest echipament permite modelului S să detecteze semne rutiere, marcaje, obstacole și alte vehicule. În plus față de controlul automat al vitezei de croazieră și avertizarea de plecare a benzii, este disponibil un pachet tehnic de 4.250 USD pentru a permite acestui pachet să permită conducerea și parcarea semi-autonome. Noile modele disponibile pe 9 octombrie 2014 sunt proiectate pentru pilot automat. Acesta din urmă face posibilă conducerea automată în diverse situații. Vehiculele compatibile vor primi software prin actualizare wireless, fără a fi nevoie să vizitați un dealer. Mașina este, de asemenea, umplută cu senzori care determină starea unităților și a elementelor structurale. În caz de urgență, sistemul deconectează alimentarea de la baterie. Acum să vorbim puțin despre interiorul acestui model. În 2015, este planificată lansarea în serie a crossover-ului Tesla Model X, construit pe baza modelului Tesla Model S fastback.

De când am văzut un spectacol dedicat acestei mașini acum un an, putem spune că a devenit visul meu. Gândiți-vă - o mașină electrică care nu trebuie alimentată cu benzină sau motorină, care scumpe în fiecare zi, care nu poluează mediul și care este recunoscută ca fiind cea mai fiabilă și ecologică mașină din lume!

Când am aflat că una dintre exemplarele legendarei mașini electrice a apărut la Moscova, am decis să-i întâlnesc proprietarul și să văd mașina cu ochii mei, dar s-a dovedit a fi la mare căutare în rândul fanilor vehiculelor electrice și al mișcărilor ecologice, așa că am găsit-o la un eveniment dedicat protecției mediului.

Vă voi spune puțin despre mașină: Tesla Model S este o mașină electrică cu cinci uși produsă de compania americană Tesla Motors. Prototipul a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Frankfurt din 2009. Livrările de mașini către Statele Unite au început în iunie 2012. Compania își numește mașina cu acest tip de caroserie „fastback”, pe care o cunoaștem ca „hatchback”.

Prețurile pentru modelul S încep de la 62,4 mii USD și ajung la 87,4 mii USD (în SUA). Cea mai scumpă opțiune este o mașină cu o rezervă de putere de aproape 425 de kilometri, capabilă să câștige o „sută” în 4,2 secunde.

La sfârșitul primului trimestru al anului 2013, în Statele Unite au fost vândute 4.750 de unități Tesla Model S. Astfel, modelul a devenit cel mai bine vândut sedan de lux, înaintea, în special, a Mercedes-Benz S-class și BMW 7-series. O descoperire a avut loc și în Europa. În Norvegia, în primele două săptămâni din septembrie 2013, Tesla Model S este cea mai bine vândută mașină (322 de unități), depășind Volkswagen Golf (256 de unități).

Sub capotă, nu este tot ceea ce suntem obișnuiți să vedem într-o mașină cu motor cu ardere internă. Iată în schimb portbagajul.

Spatele este același. Portbagajul este destul de voluminos, dacă doriți, puteți instala scaune pentru copii cu fața spre sticlă.

Potrivit Agenției SUA pentru Protecția Mediului (EPA), bateria litiu-ion de 85 kWh durează 426 km, permițând modelului S să acopere cea mai mare distanță EV de pe piață. Inițial, Tesla a planificat să înceapă producția de mașini cu baterii cu o capacitate de 60 kWh (335 km) și 40 kWh (260 km) în 2013, totuși, din cauza cererii reduse, s-a decis abandonarea modelului de 40 kWh. Modelul de bază S utilizează un motor AC răcit cu lichid, care produce 362 de cai putere.

În centrul bateriei mașinii (există 16 blocuri) există aproximativ 7 mii de baterii tip deget ambalate cu o distribuție specială de contacte pozitive și negative, care este păstrată secretă.

În iunie 2013, compania a demonstrat capacitatea de a reîncărca Modelul S prin înlocuirea automată a bateriei. În timpul demonstrației, s-a arătat că procedura de înlocuire durează aproximativ 90 de secunde, ceea ce este de peste două ori mai rapid decât umplerea unui rezervor plin al unui vehicul pe benzină similar. Potrivit președintelui companiei Elon Musk, încărcarea „lentă” (20-30 de minute) a bateriei Model S la benzinăriile companiei va rămâne gratuită, în timp ce o înlocuire rapidă va costa proprietarul mașinii în valoare de aproximativ 60-80 USD, ceea ce corespunde aproximativ costului unui rezervor plin benzină.

Să aruncăm o privire în interiorul mașinii. În loc de instrumentele obișnuite de pe panou, există un monitor LCD, pe care se află toate butoanele funcționale necesare și informații despre starea de funcționare a mașinii.

În momentul de față, mașina se încarcă și, în loc de vitezometru, sunt afișate informații despre cât este încărcată mașina electrică și câți kilometri va parcurge. În loc de tahometru, afișajul arată datele ampermetrului.

Spatele este destul de spațios.

Ferestre pe uși fără rame.

La semnalizare - simbolul Tesla Motors, laconic și frumos.

În cele din urmă, vă voi spune despre modul în care bateria unei mașini electrice este încărcată de cuvintele proprietarului său.

Cum să încărcați Tesla? Răspunsul simplu este ușor și simplu.

Matematică de bază și inginerie electrică de bază, clasa a VIII-a.

Amintiți-vă că puterea este exprimată în kilowați și este egală cu curentul în amperi înmulțit cu tensiunea în volți.

Iar capacitatea bateriei Tesla este fie de 60 kWh, fie de 85 kWh, în funcție de modificare.

Și ne amintim, de asemenea, că încărcătorul standard funcționează în intervalul 100-240V 50-60Hz. Nu există probleme cu rețelele electrice rusești.

Principalul lucru nu este să trimiți trei faze 🙂, dar un nume abstract fără un electrician de luptă nu va face față acestei sarcini, iar luptătorii-electricieni proști din natură sunt extrem de rare, selecția naturală este doar o problemă.

Deci să mergem. O mulțime de opțiuni.

Opțiunea 1. Oricând, oriunde.

Unitate de alimentare standard, priză obișnuită de 220V.

12 amperi, 220 volți \u003d aproximativ 2,5 kW.

Încărcare completă a bateriei - o zi și jumătate (indicată pentru o baterie mare 85, pentru una mică împărțim timpul indicat la o jumătate).

Este important să aveți un „teren” de lucru la priză, fără ca acesta să nu funcționeze.

Complexitate tehnică - toți conectorii încărcătorului respectă standardele de peste mări.

Soluția este fie un adaptor de la o priză americană la una rusă (adaptoarele chinezești pentru iPhone nu sunt potrivite, sunt PPC subțiri, este pur și simplu înfricoșător să rulezi 12A pe ele mult timp), sau o întorsătură banală. Cârligăm un cablu cu o priză decupată de pe un suport încălzit pentru prosoape sau cuptor cu microunde la conectorii americani. Lucrări.

Opțiunea 2. Ieftin și vesel.

Al doilea conector pentru încărcător. NEMA 14-50 priza de alimentare americană.

Luăm o priză americană a standardului NEMA 14-50 (este important să aveți grijă să cumpărați în avans, de preferință o duzină în rezervă simultan), numim un soldat electrician. Solicităm sau cerem 50 de amperi pe fază.

În funcție de gradul de motivație și motivație al luptătorului electrician și, eventual, al luptătorului pentru energie, obținem fie 25A, fie 32A, fie 40A.

În plus, luptătorul electrician pune pe perete o priză americană aprovizionată anterior și o conectează. Luptătorii-electricieni sunt instruiți în acest sens, comutarea nu cauzează probleme (agățarea fazei zero la sol, nu este nevoie de neutru). Căutăm circuite de comutare în Wikipedia.

Linia de fund - timpul de încărcare completă este redus la 18/14/11 ore.

Mult mai bine, bateria se va încărca peste noapte.

Cum arată procesul de încărcare pentru opțiunile 1 și 2.

A deschis portbagajul. Scoase încărcătorul. L-am conectat, am așteptat să se aprindă luminile verzi. L-am pus în mașină, am așteptat până când clipește verde. M-am dus la culcare. Un minut și jumătate pentru totul despre orice.

Nu sunt sigur dacă este posibilă instalarea în exterior. Din punct de vedere vizual, nu este foarte asemănător cu IP44, în realitate - trebuie să citiți specificațiile. Cu siguranță există opțiuni de ieșire.

Opțiunea 3. Conector de perete.

Procesul de organizare este aproape complet similar cu opțiunea 2.

- electricienilor și soldaților li se atribuie o misiune de luptă pentru a furniza 80 de amperi într-o singură fază. Poate că luptătorii nu vor face față acestei sarcini, 80A este mult. Atunci te poți limita la 40A.

- în locul unei prize NEMA 14-50, un încărcător de perete este agățat pe perete.

Procedura de încărcare este mult simplificată. Scoase ștecherul de pe perete, îl înfipse în mașină, se duse la culcare. 15 secunde și fără fire sub picioare.

Timpul complet de încărcare (dacă se poate aranja 80A) este redus la 5-6 ore.

Spectacol de stradă - da. Protecție IP44.

Un punct important este să vă asigurați că atunci când comandați că Tesla poate fi încărcat cu un curent de 80A. Dacă nu știe cum, problema poate fi rezolvată prin înlocuirea unității de încărcare Tesla.

Dar este scump, este mai ușor să cumpărați nu acest lucru, ci un alt Tesla, unde unitatea este standard.

Pentru locuințele izolate, este disponibilă și opțiunea de încărcare de la un motor diesel monofazat. Nu există absolut nicio caracteristică specială; un luptător electrician poate face față cu ușurință comutării.

În timp ce asta este tot ce există.

Până în prezent în Rusia nu există supraîncărcătoare (putere de 110 kW, încărcare în 40 de minute) sau stații de schimbare a bateriei (acestea schimbă bateria într-una nouă încărcată în 2 minute).

Toate vor fi. Un an sau doi maximum.

Nu există dificultăți tehnice, în special la supraîncărcătoare. Întrebarea este exact când Elon Musk își va aminti Rusia săracă. Îmi amintesc în curând, în curând 🙂

Ce altceva trebuie luat în considerare.

Că consumul real de energie electrică, în modul cursei de stradă (în caz contrar încă nu îl conduc) este de 1,5 ori mai mare decât nominalul. Rezerva, respectiv, nu este de 400 km, ci de 250-300.

Că kilometrajul zilnic real al unui vnutrikpodysh tipic - la 100-150 km. Zamkadyshi parcurge 150-200 km. În consecință, în fiecare zi trebuie să încărcați nu întreaga baterie, ci jumătate sau 2/3. Și nu 10 ore, ci 5-6-7.

Totul este. Gata cu trăsăturile și dezvăluirile.

Doar că în fiecare seară punem la îndemână un iPhone, iPad, MacBook și Tesla.

Mașina Tesla și tot ce se întâmplă

Mașinile electrice Tesla sunt vehicule electrice ecologice, cu performanțe exemplare. Aceste mașini pot parcurge până la 500 de kilometri cu o singură încărcare și prezintă o dinamică bună a accelerației.

Mașini electrice Tesla Elon Musk

Fondatorul și CEO-ul Tesla și SpaceX este unul dintre cei mai importanți contributori la progresul uman și explorarea spațiului.

Elon (Elon) Reeve Musk (Engleză Elon Reeve Musk) - inginer canadian-american, antreprenor, inventator, investitor. Elon Musk este fondatorul Paypal, SpaceX, Tesla și membru al consiliului de administrație al SolarCity, fondat de verii săi.

Cum funcționează o mașină electrică

Un vehicul electric este un vehicul alimentat de unul sau mai multe motoare electrice. Pe plan extern, mașinile electrice arată exact la fel ca cele pe benzină.

Singurul lucru pe care mașina electrică îl dă în timpul mișcării sale este absența aproape completă a sunetului atunci când motorul funcționează. Dar, deși, extern, mașinile electrice pe benzină și electrice sunt foarte asemănătoare, în principiul muncii lor diferă semnificativ.
Sub capota unei mașini electrice, în loc de un motor pe benzină, este instalat un motor electric, care este alimentat de baterii reîncărcabile. Bateriile funcționează ca un "rezervor de combustibil" și furnizează
un motor electric cu energia necesară pentru deplasarea unui vehicul. Mașina electrică este, de asemenea, echipată cu un controler - o unitate de comandă a motorului electric care reglează curenții din rețea dintre baterii și motor.

Toate celelalte componente ale unei mașini electrice sunt practic aceleași ca la una pe benzină: cutie de viteze, frâne, airbaguri etc.

Mașinile electrice au început să umple străzile din New York în masă acum 100 de ani. Dar de ce nu sunt încă populare în toată lumea? Răspunsul este simplu - în acel moment nu existau suficiente baterii puternice. Odată cu dezvoltarea tehnologiei, au apărut baterii cu o capacitate mare și de mult timp.

Cu zeci de ani în urmă, la diferite expoziții și în știri, au început să se întâlnească prototipuri de mașini electrice, care erau destul de eficiente și practice. Fiecare dintre aceste produse noi avea ceva unic și inovator, unii producători chiar le-au lansat în producția de masă și au stabilit un preț accesibil pentru cumpărători. Dar de ce sunt încă mașinile cu benzină principalul mijloc de transport?

Acest lucru se datorează faptului că în acea perioadă nu exista o mașină electrică care să poată face o revoluție. Toate mașinile electrice au fost promovate în cercuri înguste de geeks, dar nu au fost recunoscute în rândul oamenilor obișnuiți.

Existau modele de familie care puteau economisi bani, dar nu exista niciun supercar cu un caiet pe copertă care să fie măturat de pe rafturi de către școlari și la care băieții visau de la o vârstă fragedă. În lumea mașinilor electrice, nu existau iPhone și Steve Jobs care să-l dezvolte. Nu exista o mașină electrică cu „uau!” efect.

start

Acum există o astfel de mașină revoluționară. Faceți cunoștință cu modelul Tesla S. Schimbând lumea în bine, acest lift cu cinci uși de dimensiuni complete a început în 2012. Tatăl ideologic al proiectului este inginerul și antreprenorul american Elon Musk, care în 2009 a prezentat prototipul Model S întregii lumi la Salonul Auto de la Frankfurt.

Astăzi, puțini oameni își amintesc câte probleme au precedat această prezentare, Tesla Motors a fost chiar la un pas de faliment. Cu toate acestea, Musk a crezut în ideea unei mașini electrice de serie până la capăt, și-a pus toate economiile și a reușit să găsească investitori. Și ulterior eforturile sale au dat roade: prima ediție limitată de 1.000 de exemplare, în valoare de aproximativ 100.000 de dolari fiecare, vândută ca niște prăjituri fierbinți!

Un astfel de succes fantastic nu este surprinzător, deoarece Tesla este încă o mașină electrică cu cel mai mare kilometraj fără reîncărcare, accelerează la 100 km / h în, pentru un minut, 2,8 secunde !!! (adică versiunea de top a Modes S P85D cu modul Ludicrous) și are și titlul de cel mai sigur vehicul de pe șosea din SUA.

Realitatea a depășit toate așteptările. Pentru prima dată în 10 ani de existență, Tesla Motors a obținut profit, a achitat toate datoriile și a crescut producția modelului S. Până în acest moment, aproximativ 50.000 dintre aceste mașini electrice călătoresc în întreaga lume.

Masă și caracteristici dimensionale ale Tesla Model S 2013 / Tesla Model S 2016

• Greutate: 2108 kg
• Lungime: 4976 mm
• Lățime (inclusiv oglinzi laterale): 1963 mm
• Înălțime: 1435 mm
• Ampatament: 2959 mm
• Gardă la sol: 154,9 mm
• Volumul portbagajului: 900 litri

Bateria Tesla Model S și caracteristicile sale

Această mașină electrică este echipată cu o baterie modernă litiu-ion cu o capacitate 85 kWt⋅ hsau 60 kWt⋅ h(depinde de configurare) . Această baterie este suficientă pentru a acoperi o distanță egală cu 426 km și 335 km respectiv!!! Această cifră concurează cu ușurință cu alte mașini pe benzină din segmentul S. Bateria este formată din 16 blocuri și este situată de-a lungul fundului mașinii, ceea ce crește în plus rigiditatea și siguranța la torsiune. Astfel, această dispunere a bateriei vă permite să reduceți centrul de greutate al mașinii la 45 cm.

• Tipul bateriei: litiu-ion
• Capacitatea bateriei: 85/60 kWh *
• Gama de croazieră la încărcare completă: 426/335 km *
• Durata de viață: 7 ani sau 160 mii km
• Dimensiuni baterie: Lungime - 2,1 m, Lățime - 1,2 m, Înălțime - 15 cm
• Greutatea bateriei: ~ 450 kg
• Timp de încărcare de la gospodărie AC 110V: 8 km de cale se completează în 1 oră
• Timp de încărcare de la o gospodărie de 220V AC: 50 km de cale se completează în 1 oră
• Timp complet de încărcare la stația Tesla Supercharger: 30 de minute și gratuit

Motor și transmisie Tesla Model S

Vehiculul electric este echipat cu un motor trifazat asincron. Motorul este o dezvoltare proprietară a Tesla Motors și nu are analogi. Motorul electric este instalat pe puntea spate a vehiculului. Configurația maximă a motorului Tesla Model S este de 416 CP. sec., cuplu maxim (constant) - 600 Nm. Motorul electric este răcit cu ajutorul unui sistem de răcire cu lichid.

În plus, vehiculul electric modern are o transmisie fiabilă de la Mercedes-Benz, care propulsează mașina folosind o cutie de viteze cu o singură treaptă (o viteză). Raportul de transmisie al reductorului este de 9,73.

• Viteza maximă: 209/201/193 km / h *
• Putere: 416/362/302 CP din.
• Accelerație de la 0 la 100 km / h: 4,4 / 5,4 / 5,9 sec. *

Tesla Model S este pur și simplu saturat de tehnologie modernă, iar șasiul mașinii nu face excepție. Suspensia pneumatică este capabilă să schimbe jocul mașinii, este suficient să setați jocul dorit, iar mașina va crește sau va cădea la cererea proprietarului. Datorită centrului de greutate scăzut, mașina se simte încrezătoare chiar și cu o distanță decentă „ala Tiguan”.

Direcția este cremalieră și are, desigur, o servodirecție electrică. Computerul de bord vă permite să setați rigiditatea direcției. Există mai multe niveluri, variind de la sportiv dur și se termină cu confortabil „Mercedes” moale, foarte confortabil, nu ești de acord?

Sistem de frânare Tesla Model S merită o atenție specială. Sistemul principal de frânare constă din frâne cu disc ventilate și un sistem electronic de frânare de parcare. Dar principala caracteristică a acestei mașini electrice este sistemul de frânare regenerativă. Cu ajutorul său, mașina este capabilă să frâneze motorul și să transforme energia primită în energie electrică, încărcând astfel bateria mașinii. Aceasta este o caracteristică extrem de utilă și la îndemână. Pentru a activa sistemul de frânare regenerativă, șoferul trebuie pur și simplu să elibereze fără probleme pedala de gaz și mașina electrică în sine va începe să încetinească, transformând energia de frânare în energie utilă.

Cum funcționează mașina electrică Tesla

Sub capotă, nu este tot ceea ce suntem obișnuiți să vedem într-o mașină cu motor cu ardere internă. Iată în schimb portbagajul.

Spatele este același. Portbagajul este destul de voluminos, dacă doriți, puteți instala scaune pentru copii cu fața spre sticlă.

Potrivit Agenției SUA pentru Protecția Mediului (EPA), bateria litiu-ion de 85 kWh durează 426 km, permițând modelului S să acopere cea mai mare distanță EV de pe piață. Inițial, Tesla a planificat să înceapă producția de mașini cu baterii cu o capacitate de 60 kWh (335 km) și 40 kWh (260 km) în 2013, totuși, din cauza cererii reduse, s-a decis abandonarea modelului de 40 kWh. Modelul de bază S utilizează un motor AC răcit cu lichid, care produce 362 de cai putere.

În centrul bateriei mașinii (există 16 blocuri) există aproximativ 7 mii de baterii tip deget ambalate cu o distribuție specială de contacte pozitive și negative, care este păstrată secretă.

Să aruncăm o privire în interiorul mașinii. În loc de instrumentele obișnuite de pe panou, există un monitor LCD, pe care se află toate butoanele funcționale necesare și informații despre starea de funcționare a mașinii.

Cum să încărcați Tesla

Răspunsul simplu este ușor și simplu.

Matematică de bază și inginerie electrică de bază, clasa a VIII-a.

Amintiți-vă că puterea este exprimată în kilowați și este egală cu curentul în amperi înmulțit cu tensiunea în volți.

Iar capacitatea bateriei Tesla este fie de 60 kWh, fie de 85 kWh, în funcție de modificare.

Și ne amintim, de asemenea, că încărcătorul standard funcționează în intervalul 100-240V 50-60Hz. Nu există probleme cu rețelele electrice rusești.

Principalul lucru nu este să trimiți trei faze 🙂, dar un nume abstract fără un electrician de luptă nu va face față acestei sarcini, iar luptătorii-electricieni proști din natură sunt extrem de rare, selecția naturală este doar o problemă.

Mașinile sunt fabricate la uzina Fremont din SUA. Așa cum v-ați aștepta de la compania Elon Musk, uzina Tesla este una dintre cele mai avansate fabrici de mașini din lume. Este echipat cu peste o sută de roboți.

Pentru a construi o nouă fabrică de la zero, Elon Musk a decis să achiziționeze vechea uzină de automobile NUMMI abandonată, care se află în orașul Fremont, în estul San Francisco. Din 1984 până în 2010, această fabrică a fost utilizată de Toyota și General Motors pentru producția unora dintre modelele lor de mașini. Fabrica a fost cumpărată de Tesla pentru 42 de milioane. dolari. Fabrica a fost construită pentru prima dată în 1962. Suprafața totală a plantei și a teritoriilor adiacente este de 153 hectare. Linia de producție Tesla este echipată cu peste 150 de roboți. Cu toate acestea, roboții nu fac totul aici. Fabrica are câteva mii de oameni. Multe părți ale mașinii, cum ar fi garnitura interioară, pot fi instalate doar manual deocamdată.

Pilot automat Tesla

Recent, a fost lansat un nou firmware Tesla, al cărui punct culminant era de fapt un pilot automat complet, acum disponibil pentru toți proprietarii modelelor S și Model X. Apoi am surprins pe video primul din Rusia includerea acestei funcții pe drumurile unei metropole. Desigur, nu am putut să nu spunem despre asta în toate detaliile - și nu am găsit nimic mai bun decât să testăm pilotul automat în condiții reale de „luptă” ale traficului Moscovei în direct.

Pilotul automat combină imaginea de la cele patru camere ale vehiculului electric. În același timp, trei dintre ei demonstrează obiecte din lumea înconjurătoare pe care pilotul automat le recunoaște, iar al patrulea - ceea ce pasagerul vede în mașină.

Obiectele care sunt vizibile pentru camerele cu pilot automat sunt evidențiate în culori diferite. Astfel, sistemul vede semne rutiere în mov, iar pietonii și mașinile în verde.

De asemenea, datorită sistemului, mașina încetinește în mod independent, apropiindu-se de pasager și de parcări.

Mașină Tesla preț model Tesla

Cât costă o mașină electrică, să ne uităm la tabelul de mai jos și să aflăm prețul unei mașini Tesla

Prețurile vehiculelor electrice Tesla

Camion Tesla Tesla Semi pe tracțiune electrică

Și iată un alt pas în viitor, vehiculele electrice fac un pas înainte și încep deja să cucerească singuri piața mărfurilor.

Tesla a dezvăluit primul său camion electric, numit Tesla Sami. Prezentarea a avut loc pe 16 noiembrie în Statele Unite (ora 17 noiembrie, ora Kievului). Noutatea a fost prezentată în mod tradițional de fondatorul și șeful companiei, Elon Musk.

Potrivit reprezentanților companiei, resursa Tesla Semi va fi de un milion de kilometri. Aceasta înseamnă că un camion va putea călători în jurul globului de 40 de ori pe parcursul ciclului său de viață.

Dar uitați-vă sub fotografia camionului electric Tesla Semi

Pentru prima dată, Tesla dezvoltă un camion, acesta devenind cunoscut în vara anului 2016. Apoi producătorul auto a publicat un „plan top secret”, care anunța dezvoltarea unui astfel de model.

Același document a indicat faptul că Tesla va face și un autobuz, un camionet și un crossover compact.

În primăvara acestui an, Musk a anunțat că debutul camionului era programat pentru septembrie. Nu este specificat motivul pentru care planurile au fost revizuite.

Tesla intenționează să înceapă să vândă camioane electrice Tesla Semi către firmele de transport maritim în 2019. Compania testează și îmbunătățește acum camioanele electrice. Ca parte a testării, compania va continua să folosească camioane electrice pentru a-și livra propria marfă.

Baterii pentru Modelul Tesla 3 sunt asamblate din 2170 celule, înlocuind generația anterioară de 18650 celule, care au fost utilizate în vehiculele electrice Tesla (modelul S / X).

Trebuie remarcat faptul că volumul cilindrului crește exponențial odată cu creșterea razei, astfel încât chiar și cu o ușoară creștere a diametrului (21 mm față de 18 mm) și a lungimii (70 mm față de 65 mm), capacitatea bateriei devine cu aproape o treime mai mare.

Mai departe, vedem cum, după ce bateria este complet descărcată, demonstrantul o deschide cu atenție, tăind partea superioară. Sub el se află un izolator din plastic albastru, care împiedică închiderea conținutului intern al bateriei, asamblat sub formă de sul, la carcasă. Există un izolator similar la capătul opus al elementului. După tăierea carcasei din aluminiu, se poate vedea că din interior are un strat subțire de izolație suplimentară. În partea de sus a bateriei există trei găuri mici pentru gazul să scape atunci când celula este încălzită.

„Rola” extrasă este o bucată strânsă laminată dintr-o placă subțire de cupru (folie), de aproximativ 80 cm lungime - acesta este catodul (minus), iar anodul (plus) are aceeași lungime a foliei de aluminiu, acestea sunt separate printr-o folie de plastic dielectric. Ambele metale sunt acoperite cu un strat de grafit, care este impregnat cu un electrolit de litiu-nichel-cobalt-oxid de aluminiu (LiNiCoAlO2), care stochează de fapt o încărcare electrică.

Astfel, comparativ cu lungimea anodului și a catodului celulei 18650 (61 cm) utilizate în Tesla Model S, cele 21700 celule au primit cu 30% mai multă capacitate.

Compania americană de automobile Tesla a fost fondată în 2003 în Silicon Valley de Martin Eberhard, care a lucrat la îmbunătățirea bateriilor. Investitorii firmei sunt Elon Musk de la PayPal și Larry Page cu Sergey Brin de la Google.

Încă de la început, Tesla și-a stabilit sarcina de a dezvolta o mașină electrică nu pentru un grup restrâns de consumatori, ci pentru toți pasionații de mașini. Exteriorul mașinii electrice conceptuale a fost creat de designeri de la compania Lotus, astfel încât similitudinea exteriorului său cu Lotus Elise este de înțeles. Colaborarea ulterioară între Tesla și Lotus a dus la decizia firească de a construi un vehicul electric la Lotus Cars.

Martin Eberhard avea suficient personal de echipamente de înaltă tehnologie în Silicon Valley, iar inginerii auto trebuiau să fie urmăriți de la Lotus.

Oficialii Lotus au amenințat că vor opri producția de mașini electrice la uzina lor, iar Eberhard a trebuit să caute în altă parte pentru ingineri auto. Până în 2007, mai mulți roadster electrici fuseseră deja asamblați și au fost arătați publicului stelar din California.

La mire, a fost posibil să se înscrie doar la coadă pentru achiziționarea unui Tesla Roadster și nu a fost permis să circule câteva sute de metri. Chiar și celebrului actor și guvernator al Californiei de atunci, Arnold Schwarzenegger, nu i s-a oferit o mașină electrică.

Prețul inițial estimat al roadsterului a fost de 100.000 de dolari. Caracteristicile dinamice ale modelului Tesla nu au fost inferioare celor ale unei mașini moderne care utilizează benzină cu octanie mare. Un motor electric cu o capacitate de 250 CP. aduce roadsterul la o viteză de 100 km / h în 4 secunde fără vuietul motorului. Un roadster Tesla parcurge aproximativ 400 km fără reîncărcare. Caroseria vehiculului electric este realizată din fibră de carbon.

Astăzi, Tesla este cea mai importantă piață a vehiculelor electrice din lume. Conducerea Tesla este mai mult decât sigură că viitorul aparține mașinilor electrice datorită resurselor finite de hidrocarburi de pe planetă. Compania produce prima sa mașină electrică produsă în serie Tesla Model S în 2012 - până la sfârșitul anului 2013, aproape 5 mii dintre aceste mașini erau vândute în Statele Unite. Al doilea model de producție al Tesla a fost modelul crossover Model X, cu ușile din spate care se deschid ca o aripă de pescăruș. În 2016, compania americană începe producția celei mai accesibile și compacte noutăți - Modelul 3, care este conceput pentru a crește cererea de vehicule electrice pe fondul modelelor mai scumpe S și Model X. În 2017, fondatorul companiei Elon Musk a prezentat o strategie de dezvoltare suplimentară pentru companie, conform căreia în viitor este planificată producția de vehicule comerciale.

A devenit posibil să cumpărați astăzi o mașină electrică Tesla în Ucraina și Rusia, mai ales dacă aveți o cantitate suficientă de bancnote 🙂

Cum să înregistrați o mașină electrică în Ucraina

Conform art. 31 din Legea Ucrainei „Cu privire la traficul rutier”, vehiculele importate pe teritoriul Ucrainei sunt supuse verificării conformității cu standardele aplicabile sau trebuie să aibă un certificat emis de secretariatul CEE-ONU autorizat pentru aceasta - Organismul administrativ pentru certificarea vehiculelor rutiere. Acest certificat de conformitate este verificat atât de autoritățile vamale, cât și de Inspectoratul de Stat în trafic atunci când înmatriculează mașina. Regulile pentru importul vehiculelor pe teritoriul Ucrainei sunt stabilite de Cabinetul de Miniștri.

Regulile pentru înregistrarea de stat a vehiculelor, aprobate de Cabinetul de Miniștri din 7.09.1998, nr. 1388, unul dintre documentele care confirmă eligibilitatea achiziționării unui vehicul și care stau la baza înregistrării acestuia la poliția rutieră, determină certificatul autorității vamale cu privire la înregistrarea vehiculului (declarația vamală de marfă) - pentru persoane juridice).

Prin urmare, despre înregistrarea la Inspectoratul de Stat în trafic va fi posibil să se vorbească numai după vămuirea obligatorie a mașinii în astfel de cazuri. Cu alte cuvinte, în cazul în care „vama dă avântul” pentru importul unui vehicul electric pe teritoriul Ucrainei și îl susține cu documentele corespunzătoare, atunci nu vor exista probleme cu înregistrarea acestuia la GAI MREO.

Înmatricularea vehiculelor electrice în Rusia

amendamentele la decretul guvernului Federației Ruse „Cu privire la înregistrarea de stat a autovehiculelor și a altor tipuri de echipamente autopropulsate pe teritoriul Federației Ruse” au intrat în vigoare, potrivit cărora mașinile cu motoare electrice trebuie acum să fie înmatriculate și la poliția rutieră și să emită o politică OSAGO cu privire la acestea.

Acest lucru a fost raportat de Rossiyskaya Gazeta. În conformitate cu noul decret, este necesară înregistrarea de stat pentru toate vehiculele electrice cu o putere a motorului care depășește 5,5 CP și o viteză maximă care depășește 50 km / h.

În plus, noile modificări au determinat rigid procedura de eliberare a plăcuțelor de înmatriculare. Acum, numerele ar trebui să fie emise numai în ordinea priorității, fără a rezerva anumite serii sau combinații de caractere pentru persoane juridice sau persoane fizice. Aceasta înseamnă că acum toată lumea care dorește să obțină un număr „la modă” cu o combinație specială de cifre sau litere va trebui să aștepte până când această serie va apărea în departamentele de poliție rutieră.

Îl vreau, dar este scump! Cred că acestea sunt primele emoții pe care această noutate le evocă pe piața auto. Văzând o dată, înțelegi imediat - aceasta este mașina pe care vrei să o cumperi imediat. Priviți, priviți în el și căutați în mod constant vreun defect, dar ochiul nu are nimic de prins - totul este perfect. Este vorba despre mașina electrică senzațională Tesla, nu cu mult timp în urmă, despre care vom vorbi astăzi.

Istoria apariției

Inițial, un proiect complet ambițios, creat de „Tony Stark” din vremea noastră, al cărui nume este Elon Musk (Elon Musk), a fost lansat în 2006, după apariția mașinii lor electrice „prim-născute” Tesla Roadster. Lucrurile mergeau puțin încet, iar modelul în sine nu avea caracteristici super-remarcabile. El a câștigat faima cu adevărat în 2009 odată cu apariția conceptului Tesla model S. Ea a devenit punctul de plecare în cariera în curs de dezvoltare rapidă a Tesla Motors și o adevărată descoperire în domeniul vehiculelor electrice. Ideea lui Elon este să abandoneze complet motoarele obișnuite cu ardere internă și să treacă la o mașină electrică modernă, ecologică a viitorului, produsă de Tesla.

Ei bine, să recunoaștem, manierele sunt domnesti, dar, după cum a arătat timpul, sunt destul de justificate. Creșterea constantă a prețurilor benzinei, determinată de epuizarea lentă, dar constantă a resurselor petroliere ale planetei, obligă milioane de pasionați de mașini să caute mașini care funcționează cu combustibili alternativi. Astfel de mașini au fost fabricate înainte, dar cele mai multe dintre ele au o rezervă de putere redusă, instabilitate, avarii frecvente și viteză și putere relativ reduse. Și aceste mașini în sine arată ca niște baterii pe roți, deoarece nu au suficiente relicve pentru a purta un corp cu drepturi depline la datorie. \u003d)

Înainte de începerea lansării, compania a făcut un pas foarte competent prin crearea întregii infrastructuri, a unei rețele de stații electrice și servicii. Abia după aceea, modelele Tesla au plecat să ruleze într-un transportor de înaltă tehnologie din statul California, îndeplinind toate cerințele și nu diferind de cele mai bune modele din lume în ceea ce privește performanța.

Alinierea

Tesla Model S

Ce este special la tesla s? La prima vedere, vreau să spun WOW! Într-adevăr, mașina, datorită unei picturi și lustruire speciale, strălucește ca o oglindă. Exteriorul în sine seamănă cu un amestec de Lotus și Aston Martin. Jantele din aliaj de 19 ”, potrivite elegant, conferă și mai multă eleganță și prezență. În general, mașina arată într-adevăr ca mașina viitorului.

În interiorul cabinei, primul lucru care nu poate fi ignorat este ecranul tactil de 17 inci în loc de toate butoanele, butoanele și butoanele de pe panoul central. Acest spectacol arată vrăjitor, ca și cum ar fi într-o navă spațială. În același timp, toate elementele sunt intuitive, foarte convenabil grupate și perfect vizualizate. Pe lângă controlul tuturor funcțiilor mașinii, acest miracol, care are rădăcini în Silicon Valley, are acces la Internet prin 3G, Wi-Fi, Bluetooth, propriul browser, cameră web, sistem de navigație încorporat, funcții media, telefon și o grămadă de diverse bunătăți moderne. O caracteristică interesantă este reglarea amperajului în timpul încărcării, care protejează bateria de forța excesivă a curentului mare. Tabloul de bord nu are săgețile și contoare analogice obișnuite. În schimb, există un alt afișaj multifuncțional care arată viteza, nivelul bateriei și alte stări și evenimentele active ale mașinii. Ei bine, cu siguranță merită menționat excelentul sistem audio standard. Nu o voi descrie, voi spune doar că este superb!

Salonul este foarte confortabil și spațios. lipsesc multe elemente ale unei mașini obișnuite, cum ar fi transmisia, motorul și alte lucruri mici. \u003d) Acoperiș mare din sticlă capabil să alunece înapoi, controlat din central
afișează și oferă o imagine de ansamblu excelentă. Mergând la portbagaj, te scufunzi imediat în spațiul său vast. Există o altă nișă sub saltea, utilizată pentru bagaje suplimentare sau, în funcție de echipament, pentru curățarea celor două scaune suplimentare pentru copii instalate înapoi în habitaclu. Copiii cu vârsta sub 10 ani pot sta confortabil acolo, cu picioarele atârnând în același compartiment de sub covor. Scaunele din spate se rabatează înainte pentru a oferi și mai mult spațiu pentru portbagaj! Pe capacul portbagajului este instalat un geam de siguranță uriaș, care le va oferi copiilor tăi o vedere minunată spre exterior. O altă caracteristică este că această ușă se poate deschide și închide din interiorul butonului. În general, mașina este complet electrificată și computerizată. Într-adevăr, mașina Tesla este cu adevărat o mașină inteligentă. Până când a fost complet fericit, a rămas să-l învățăm cum să vorbească și să aducă papuci în pat. \u003d)

Mânerele ușilor sunt realizate într-un mod amuzant. De asemenea, sunt electrice, ca și încuietorile din ele.
După ce v-ați apropiat, merită să îl apăsați puțin și se mută, după care puteți deschide ușa. Iluminarea încorporată vă va împiedica să pierdeți noaptea. După 60 de secunde, glisează înapoi automat. Acest lucru se face pentru a îmbunătăți și mai mult aerodinamica.

Și, în sfârșit, să aruncăm o privire sub capotă. Deschidem și iată! Nu este nimic acolo \u003d) Adevărul nu este în totalitate adevărat, deoarece există un alt compartiment mare pentru bagaje. Împreună cu portbagajul principal, cu siguranță nu veți avea probleme cu transportul lucrurilor.

Vedere din interior

Suspensia este formată din 4 arcuri pneumatice și asta este un plus! Un motor mic de dimensiuni de pepene verde se află în partea din spate a bazei, sub portbagaj, iar în dreapta acestuia este un invertor de exact aceeași dimensiune. Toată această bogăție creează o putere ciudată de 416 cai putere și un cuplu de la 0 la 100 km / h în 600 Nm! Când accelerați, simțiți că zburați pe o rachetă!

Podeaua Tesla este alcătuită din mii de baterii reîncărcabile, la fel ca la laptopurile obișnuite, dar într-un mod special ambalat. Datorită acestui fapt, cadrul cântărește sub o jumătate de tonă și creează o protecție fiabilă pentru șofer și pasageri. Tesla este, în general, una dintre cele mai sigure mașini din lume în conformitate cu rezultatele testelor de impact! Și acest lucru este surprinzător, deoarece structura în sine este realizată din foi de aluminiu! În partea din față există un aparat de aer condiționat, o unitate de comandă electronică și radiatoare de răcire și alte elemente, dintre care nu sunt multe.

Încărcare

Da, nu veți găsi un capac de gaz acolo. Portul de încărcare este ascuns destul de interesant în optica luminii din spate.

Încărcarea se face de la o priză simplă sau la o „benzinărie” specializată, din care Rusia nu există în mod natural. Dar kitul vine cu o grămadă uriașă de adaptoare pentru diferiți conectori și, prin urmare, dacă aveți la dispoziție o priză euro, nu va fi dificil de încărcat. Ei bine, dacă nu se găsește adaptorul necesar, atunci cred că stilourile „nebune” rusești vor salva situația. În medie, modelul S durează aproximativ 4 ore pentru încărcare, în timp ce la benzinăriile Tesla Motors durează doar 20 de minute.

Specificații:

Tesla S are 3 configurații, cele mai multe diferind în ceea ce privește capacitatea bateriei și prezența scaunelor pentru copii în portbagaj. În ceea ce privește caracteristicile tehnice, totul arată astfel:

Potrivit Tesla Motors, scăderea sarcinii, la un îngheț de -40C, nu depășește 20%

Vând Tesla în Rusia

Din păcate și Ah, dar oficial vânzările sunt în plină desfășurare doar în Statele Unite și au început recent în Europa. Rusia este încă lăsată afară. In viitor
compania intenționează să deschidă producția în Europa cu un buget Tesla Model E. Deci, aceste beneficii ale civilizației nu vor ajunge în curând în Rusia, deși un S este deja disponibil în Barnaul și este în vânzare. Desigur, puteți comanda de la fabrică prin intermediul site-ului oficial din Statele Unite, dar datorită numărului mare de comenzi de la companie, expedieri peste ocean, vămuire etc., va trebui să așteptați mult timp, iar costul va fi mult mai scump. Nu uităm că garanția pentru export din țara în care ați cumpărat-o este anulată imediat.

Prețurile Tesla

Aici vă așteaptă o mică dezamăgire, deoarece prețul acestei „mașini minune” mușcă cu adevărat.
Pentru un model cu o baterie de 60 kW și echipamente standard, va trebui să dedicați 60.000 USD
Modelul de 85 kW va atinge deja portofelul dvs. pentru 70.000 de dolari, iar modelul de performanță pentru 80.000 de dolari!

De acord, nu puțin, și chiar având în vedere că acestea sunt prețuri pentru echipamentul standard și pentru toate beneficiile suplimentare pe care le vor cere și mai mult de la tine, atunci nu rămâne decât să fluiere cu entuziasm!

Luând în considerare toate costurile, în Rusia prețul va fi în medie de la 4-5 milioane și mai mult. Poate că situația se va schimba dramatic, după lansarea bugetului Model E și dezvoltarea vânzărilor în Europa, dar deocamdată mașina Tesla va rămâne disponibilă doar rușilor bogați.

Rezuma

În general, Tesla, în ciuda prețului, lasă cele mai plăcute impresii, atrăgându-se ca un magnet. Într-adevăr, există o multitudine de avantaje și inovații. Probabil, aceasta este prima mașină electrică care m-a atras atât de mult și de aceea am decis să vorbesc despre asta pe mașina noastră. În general, economisim bani și continuăm să monitorizăm dezvoltarea acestui proiect, care are toate șansele de a schimba lumea. \u003d)