Vine mult așteptata vară. Acum, înainte de apariția căldurii epuizante, este cel mai bun moment pentru realimentarea aparatului de aer condiționat al mașinii. Desigur, puteți merge la un service auto și să încredințați această muncă unor specialiști. Cu toate acestea, cei obișnuiți să întrețină mașina cu propriile mâini pot umple singur aparatul de aer condiționat din mașină. Vă economisiți nu numai banii, ci și timpul. Pentru procedură, nu este nevoie să mergeți la service și să stați în rânduri. După realimentare, mașina nu trebuie să se „stabilească”: puteți să vă ocupați imediat de afacerea dvs. și să vă bucurați de confortul din cabină. Datorită producătorilor moderni de produse chimice auto, totul este la fel de simplu ca unul-doi-trei!
Ce se poate folosi pentru umplerea aparatului de aer condiționat?
Pentru a alimenta un aparat de aer condiționat cu propriile mâini, acordați atenție produselor companiei AuTech, al cărei reprezentant în Nijni Novgorod este CleanTech. Partener spălătorie auto ”. Acest brand oferă două tipuri de kituri care conțin gaz R134a:
- dispozitiv pentru auto-alimentare (500 mililitri de freon);
- un set care conține o sticlă de freon, un etanșant și un indicator de scurgere (în cazul în care suspectați o scurgere de agent frigorific în sistemul de aer condiționat automat)
Oricare dintre aceste seturi include un manometru care vă permite să monitorizați fluxul de gaz în sistem și un furtun pentru conectare. Absolut orice proprietar de mașină va putea umple aparatul de aer condiționat într-o mașină cu aceste truse - nu este necesară cunoștințe profunde aici, este suficient să urmați instrucțiunile și să aveți brațele care cresc din umeri! Calitatea kitului AuTech îndeplinește cele mai înalte cerințe, prin urmare, poate fi utilizată pentru realimentarea aparatelor de aer condiționat nu numai acasă, ci și în centrele de service profesionale.
Avantajele sistemului de auto-realimentare AuTech:
Nu sunt necesare cunoștințe sau abilități speciale. Orice adult se poate ocupa de benzinărie.
- Kituri includ tot ce ai nevoie pentru a lucra. Pentru confortul dvs., puteți adăuga doar mănuși.
- Alimentarea eficientă a agentului frigorific pierdut în sistem;
- Răcire rapidă a habitaclului;
- Aer rece uscat;
- Creșterea performanței sistemului de aer condiționat al vehiculului, creșterea duratei sale de funcționare datorită aditivilor anti-uzură;
- Setul de etanșant elimină scurgerile de pe garnituri, furtunuri și inele O;
- Conexiune convenabilă, detașabilă rapid;
- Dispenser de declanșare reutilizabil cu manometru de joasă presiune încorporat;
- Furtunul și manometrul sunt universale (ideal pentru cilindrii de la alți producători).
Cum să alimentezi singur aparatul de aer condiționat din mașină?
Chiar dacă umpleți aparatul de aer condiționat cu propriile mâini pentru prima dată, veți reuși! Trebuie doar să urmați instrucțiunile pas cu pas:
- Sistemul de aer condiționat al mașinii este setat la modul de suflare maximă.
- Temperatura este setată la minim.
- Sub capotă, găsiți mamelonul de aer condiționat. Vă rugăm să rețineți că cuplajul rapid este potrivit numai pentru mamelonul de joasă presiune (este marcat cu litera L, mamelonul în sine este subțire, ca și tubul).
- Porniți motorul mașinii.
- Verifică funcționarea corectă a compresorului (în timp ce ambreiajul de aer condiționat se rotește).
- Înșurubați armătura cu supapa pe flacon cu agentul pentru umplerea aparatului de aer condiționat și înșurubați-l încet.
- Agitați sticla cu produsul. Scoateți capacul din mamelon. Deșurubați supapa treptat până când acul manometrului se află în zona roșie.
- Aveți grijă să nu lăsați inelul să cadă pe mamelon atunci când puneți eliberarea rapidă.
- Sângerarea gazului pentru îndepărtarea aerului prins în interiorul furtunului.
- Agitați sticla de gaz în sus și în jos.
- Verificați din când în când manometrul: citirea dispozitivului trebuie să corespundă valorii din tabel.
- Închideți supapa. Scoateți produsul rămas pentru depozitare.
Asta e tot! V-ați umplut cu succes aparatul de aer condiționat pentru mașină!
Dacă găsiți o scurgere în sistemul de aer condiționat al mașinii dvs., va trebui să faceți un pas suplimentar - luați o sticlă de etanșant. După aceea, puteți lucra în siguranță conform instrucțiunilor date. Întreaga lucrare va dura aproximativ 10 minute.
Atenţie! La realimentarea aparatului de aer condiționat, nu este necesar să eliberați gazul cu care este umplut sistemul!
Prețul de emisiune
Costul sistemului de alimentare reală a unui aparat de aer condiționat auto este foarte accesibil - mai puțin de 1000 de ruble. O singură sticlă poate fi suficientă pentru mai multe reumpleri, ceea ce vă permite să economisiți și mai mult în comparație cu realimentarea aparatului de aer condiționat la o stație de service.
Comandă acum și bucură-te de răceală!
Atunci când cumpără o mașină nouă, șoferii sunt din ce în ce mai interesați dacă există un aparat de aer condiționat în lista de opțiuni. Acest lucru este ușor de explicat.
Un astfel de sistem simplu este capabil să facă călătoria cât mai confortabilă posibil în orice vreme, chiar și în cea mai caldă. Dar există un dezavantaj - din când în când, sunt posibile scurgeri de freon și poate fi necesar să realimentați aparatul de aer condiționat al mașinii.
Puteți face acest lucru singur? Să ne dăm seama.
Scop și avantaj
Un aparat de aer condiționat este un asistent indispensabil vara, când temperatura din afara ferestrei depășește marca de 30 de grade.
Geamurile deschise și trapa din mașină joacă doar rolul unui ventilator și pur și simplu conduc aerul fierbinte prin cabină.
La rândul său, sistemul climatic funcționează pe un principiu diferit și îndeplinește o serie de funcții utile:
- reduce temperatura aerului la temperatura cerută de șofer;
- combate eficient „transpirația” sticlei (acest lucru poate fi util iarna);
- menține nivelul de umiditate la un nivel optim;
- protejează în mod fiabil interiorul mașinii de pătrunderea mirosurilor neplăcute și a vaporilor arse de benzină;
- este un filtru foarte puternic pentru aerul din interiorul cabinei;
- nu este nevoie să deschideți ferestrele - sistemul de răcire și curățare va face totul de la sine.
Aerul condiționat pentru mașină este o opțiune care nu este niciodată inutilă. Dacă se dorește, dispozitivul poate fi instalat în aproape orice mașină (chiar dacă nu este inclus în configurația dvs.).
Principiul aparatului de aer condiționat auto
Un aparat de aer condiționat auto constă din mai multe elemente:
- Un compresor care asigură circulația constantă a freonului de-a lungul circuitului sistemului de răcire;
- Condensator - schimbător de căldură. În acest nod, vaporii de freon se acumulează și se condensează cu eliberare suplimentară de căldură;
- Un evaporator care acționează ca un schimbător de căldură. În ea are loc evaporarea freonului lichid și extragerea căldurii;
- Receptor-uscător prin care agentul frigorific este curățat și dezumidificat;
- Conducte;
- Valva de expansiune;
- Ventilator de răcire;
- Sisteme de automatizare (siguranțe, senzori etc.).
Practic, un aparat de aer condiționat auto are trei elemente principale - un compresor, un evaporator și un condensator. Toate celelalte părți joacă un rol secundar.
Sistemul funcționează în conformitate cu următorul principiu.
Freonul se află într-un circuit închis. Sub acțiunea compresorului, agentul frigorific se încălzește și este trimis sub presiune mai departe prin sistem.
Pe drum se află un condensator, în care agentul frigorific este răcit și transformat în gaz lichefiat.
După aceea, freonul intră în receptor-uscător, cu ajutorul căruia se filtrează murdăria și resturile.
După răcire, freonul este trimis la evaporator (situat direct în habitaclu) și intră în habitaclu. Agentul frigorific este apoi trimis la compresor.
Toate - ciclul este închis. Apropo, pe lângă funcția de răcire, evaporatorul dezumidifică în mod eficient aerul.
Principalele motive pentru realimentare
Mulți șoferi nu știu când să alimenteze un aparat de aer condiționat și își amintesc acest lucru chiar și atunci când dispozitivul nu funcționează. Dar există mai multe opțiuni de luat în considerare aici.
Scurgere naturală.
Freonul se află într-o buclă închisă, dar nici acest lucru nu îl salvează de la o mică scurgere. Se crede că până la 10-15% din agentul frigorific părăsește sistemul în timpul anului.
În consecință, majoritatea mașinilor moderne necesită realimentare după trei ani, iar modelele mai vechi chiar mai devreme - după 1-2 ani.
Funcționarea defectuoasă a sistemului.
Dacă scurgerea de agent frigorific depășește 15-20% pe an, atunci putem spune cu siguranță că sistemul funcționează defectuos.
Motivele pot fi următoarele:
- încălcarea etanșeității în sistemele de conducte din cauza vibrațiilor crescute (de exemplu, o scădere a eficacității garniturilor);
- prezența deteriorării mecanice (găuri, fisuri) pe țevi sau componentele principale ale sistemului;
- apariția coroziunii direct în condensator în sine (acest fenomen este foarte frecvent).
Metode de detectare a scurgerilor
Astăzi, există mai multe modalități principale de a găsi rapid scurgeri într-un aparat de aer condiționat automat.
Să le luăm în considerare pe cele mai populare.
Aplicație pentru detectarea scurgerilor.
Un astfel de dispozitiv modern oferă un real ajutor în găsirea unei scurgeri atunci când nu este posibil să se găsească vizual problema.
Avantajul produsului este sensibilitatea și precizia ridicate. Dar detectorul de scurgeri are un dezavantaj. Dacă daunele sunt mici, atunci găsirea acestora în acest mod nu va funcționa.
Umplerea cu azot.
Această tehnică este la fel de veche ca lumea, dar este utilizată în mod activ astăzi pentru a verifica un aparat de aer condiționat automat. Esența sa se reduce la umplerea azotului în sistem sub presiune ridicată.
În acest caz, locul scurgerii de freon este determinat exclusiv de ureche. Avantajul acestei metode este simplitatea și disponibilitatea. Dezavantajul este eficiența scăzută.
Soluție de săpun.
O soluție de săpun este adesea utilizată pentru a simplifica procesul de căutare. Dar acest lucru este periculos. Sistemul de aer condiționat conține nu numai freon, ci și ulei pentru lubrifierea compresorului.
Acesta din urmă este capabil să absoarbă bine umiditatea și poate fi combinat doar cu un anumit tip de freon.
Utilizarea unei compoziții de săpun duce adesea la defectarea compresorului și, ca urmare, la cheltuieli serioase.
Utilizarea unui aditiv ultraviolet.
Cea mai modernă și mai eficientă metodă de detectare a scurgerilor. Este utilizat în mod activ de angajații din aproape toate stațiile de service moderne. Ideea este simplă.
În procesul de umplere a aparatului de aer condiționat cu freon, se adaugă un aditiv special în compoziție.
Acesta din urmă se amestecă cu conținutul sistemului (agent frigorific, ulei) și devine verde la ieșire (în punctul de scurgere).
Avantajul acestei metode este claritatea (locul deteriorării în sistem este imediat vizibil) și siguranța absolută a sistemului. Dezavantajul este costul ridicat.
Eliminarea scurgerii
Dacă daunele sunt semnificative sau o întreagă unitate a sistemului a eșuat, atunci este mai bine să apelați la profesioniști pentru reparații.
Dar cel mai adesea, deteriorarea aparatului de aer condiționat este mică. Prin urmare, puteți face singur lucrările de restaurare.
Există două opțiuni aici.
Cu ajutorul unui plasture special.
Aici secvența este următoarea:
- pregătește un tub mic de metal care să se potrivească cu diametrul;
- puneți cleme mici pe ea, curățați-le cu șmirghel și degresați cu o soluție de alcool;
- conectați cele două jumătăți ale cuplajului utilizând bandă electrică obișnuită;
- aplicați adeziv pe manșonul pregătit, puneți partea în poziție și trageți-o cu clemele.
Ca opțiune.
Folosind un etanșant.
Astăzi se vând produse speciale care vindecă efectiv rănile minore. Tot ce este necesar este să le pompați în sistem împreună cu freonul.
După 20-30 de minute, golurile existente vor dispărea, iar problema cu scurgerea de freon din aparatul de aer condiționat al mașinii va fi eliminată.
Munca pregatitoare
Înainte de a realimenta aparatul de aer condiționat al mașinii, trebuie să fiți clar cu privire la tipul și cantitatea de agent frigorific de care aveți nevoie. Totul este simplu aici.
Dacă mașina dvs. a fost produsă înainte de 1992, atunci merită să folosiți tipul de freon R-12.
Din 1993, producătorii de autoturisme pompează freonul R-134a. Motivul este o interdicție banală a utilizării R-12.
Pot apărea dificultăți numai pentru proprietarii de mașini produse în anii 92-93, deoarece în perioada de tranziție, nu toți producătorii au trecut imediat la R-134a.
Pentru a afla informații mai exacte, studiați cu atenție autocolantul din interiorul hotei (aceste date sunt de obicei indicate acolo).
A doua opțiune - puteți recunoaște tipul de freon prin montaj. La noile modele de aparate de aer condiționat auto care rulează pe R-134a, fitingul are o înălțime și un diametru mari.
În ceea ce privește normele de încărcare a agentului frigorific, acestea sunt indicate pe placă, despre care am vorbit mai sus.
În plus, aceste informații pot fi obținute de la un specialist sau din instrucțiunile de utilizare.
În medie, norma pentru mașinile autohtone este de aproximativ 500-1000 de grame.
Comandă de lucru
Deci, avem nevoie de un kit special pentru a alimenta aparatul de aer condiționat al mașinii. Include o stație metrologică, un adaptor, furtunuri, robinete și un cilindru freon.
Un conector de test poate fi utilizat în locul unei stații de metrologie. Costul tuturor echipamentelor este de aproximativ 30 de mii de ruble. 
- 1. Ia o sticlă de freon și găsește partea convexă cu un fir pe care trebuie să-l străpungi cu un ac (adaptor).
Dacă nu există adaptor în kit (acest lucru se întâmplă foarte des), atunci acesta poate fi achiziționat separat.
- 2. Înșurubați adaptorul și conectați furtunul la acesta.
- 3. Conectați celălalt capăt al furtunului la stația de metrologie.
- 4. După asamblarea echipamentului de umplere, calibrați contorul de presiune. Acest lucru se poate face folosind rotița de calibrare, setând temperatura ambiantă.
Este recomandabil să verificați cu indicatorii unui dispozitiv precis (de exemplu, un computer de bord).
- 5. Găsește-ți fitingul. Nu este greu de făcut. Aparatele de aer condiționat auto moderne au două poziții - presiune înaltă și joasă. Realimentarea se face întotdeauna din partea de joasă presiune.
Este imposibil să faceți o greșeală aici, deoarece armăturile au diametre diferite ale orificiilor de intrare.
Unii producători marchează capacele în diferite culori. De exemplu, orificiul de joasă presiune este negru (litera H), iar cel de înaltă presiune este albastru.
- 6. Frecați bine în jurul orificiului de joasă presiune și scoateți capacul. Amintiți-vă că murdăria nu trebuie să pătrundă în aparatul de aer condiționat.
- 7. Puneți furtunul de sus.
- 8. Porniți motorul și rotiți-l până la 1500 rpm. Dacă există un asistent, rugați-l să țină pedala de gaz într-o poziție și, dacă nu, fixați-o cu un băț mic.
- 9. Setați recircularea aerului la limita maximă, deschideți robinetul de înaltă presiune, întoarceți flaconul cu freon cu susul în jos și deschideți ușor supapa.
- 10. Respectați în permanență presiunea sistemului. Limita maximă este de 285 kPa.
- 11. După un timp, aerul rece începe să curgă în cabină, iar furtunul însuși la joncțiunea cu racordul devine complet rece ca gheața.
De îndată ce temperatura aerului atinge 5-7 grade Celsius, supapa poate fi închisă.
În acest caz, avem 10,7 grade Celsius, ceea ce înseamnă că avem nevoie de un alt cilindru.
- 12. Priviți cu atenție prin fereastra de uscare a filtrului. Dacă nu există bule de aer, atunci lucrarea se face corect. Asta e tot.
În mod separat, aș dori să observ că prezența apei și a aerului în sistem este inacceptabilă. De exemplu, umezeala se poate transforma în gheață iarna și poate bloca supapa de reglare a supapei de expansiune.
Nu uitați că prezența apei în sistem poate duce la rugină. Periculos pentru sistem și aer, care are proprietăți complet diferite de azot.
Ca urmare, sarcina compresorului crește și unitatea poate eșua mai repede. Pentru a elimina aerul și apa din sistem, înainte de realimentare este conectată o pompă specială. Acest proces se numește evacuare.
Scoateți aerul din sistem folosind o pompă specială.
Verificarea finală și diagnosticarea defecțiunilor aparatului de aer condiționat auto
Acum rămâne să porniți aparatul de aer condiționat și să verificați funcționarea acestuia. Acordați atenție următoarelor puncte aici:
- asigurați-vă că după câteva secunde după pornirea aparatului de aer condiționat, aerul rece începe să curgă în habitaclu;
- inspectați întregul sistem pentru scurgeri de freon;
- dacă se suspectează o scurgere, se poate face o a doua verificare (am discutat despre tehnologia de mai sus);
- ascultați funcționarea compresorului, dacă există zgomote străine, acest lucru poate indica uzura pieselor sau deteriorarea internă a unității. Adesea cauza zgomotului este un rulment defect, ca urmare, acest lucru poate duce la defectarea compresorului;
- aerul curat ar trebui să provină din sistem, fără miros excesiv. În caz contrar, înlocuiți filtrul habitaclu.
Ieșire
Trebuie să înțelegeți în mod clar că diagnosticarea, realimentarea, repararea și întreținerea unui aparat de aer condiționat este o activitate foarte dificilă și responsabilă.
Dar dacă aveți la îndemână toate instrumentele necesare și urmați cu strictețe recomandările din articol, veți face față lucrului perfect.
Un aparat de aer condiționat este o unitate complexă capabilă să mențină o temperatură confortabilă a aerului în cameră și în interiorul vehiculului atât vara, cât și iarna. Una dintre cele mai importante caracteristici ale oricărui sistem de climatizare este capacitatea sa de răcire. Mai mult, pentru fiecare unitate, acest parametru se poate deteriora brusc. Dar dacă întreținerea preventivă a aparatului de aer condiționat se efectuează în mod regulat, atunci pierderea capacității sale de răcire este posibilă numai datorită scurgerii fluidului de lucru (agent frigorific). Din această cauză, mulți utilizatori sunt interesați de întrebarea cu cât de des trebuie alimentat aparatul de aer condiționat.
Corpul de lucru
Corpul de lucru (agent frigorific, freon) este „sângele” oricărui sistem de aer condiționat, datorită caracteristicilor specifice și caracteristicilor termodinamice ale căror schimburi de căldură sunt posibile. Cel mai adesea este furnizat în aparatele de aer condiționat de freoni de diferite mărci.
Important! Cantitatea de freon trebuie să corespundă în mod necesar cu valoarea standard specificată în manualul de utilizare pentru un anumit sistem de climatizare. Cu o lipsă de agent frigorific, performanța aparatului de aer condiționat scade, iar cu un exces, compresorul poate defecta.
Semne și motive pentru realimentarea necesară
Într-un aparat de aer condiționat nou, cantitatea de agent frigorific este suficientă pentru a funcționa mult timp, dar uneori poate fi necesar să fie completată. Astfel de cazuri, de exemplu, includ pierderea freonului în timpul transportului sau instalarea incorectă când linia este deteriorată. Următoarele semne indică faptul că sistemul de aer condiționat necesită realimentare:
- pierderea performanței sau încetarea completă a răcirii / încălzirii aerului ambiant;
- înghețarea îmbinărilor țevilor de cupru;
- zumzet continuu al compresorului.
Se crede că umplerea și / sau realimentarea sistemului climatic ar trebui efectuată de 1-2 ori pe an. Acest lucru se datorează faptului că etanșeitatea perfectă nu există, iar pierderea permisă de freon în volum este indicată în documentația de reglementare atașată oricărui sistem climatic. 5-8% anual... În plus, agentul frigorific poate scurge prin scurgeri în diferite conexiuni între elementele liniei interne din aparatele de aer condiționat.
Încălcarea condițiilor de instalare a sistemului duce, de asemenea, la o lipsă de freon. Fiecare marcă de aparat de aer condiționat, de exemplu, Toshiba sau Kentatsu, are o serie de restricții legate de amplasarea unităților și durata comunicațiilor. Deci, fiecare metru suplimentar al traseului va necesita adăugarea a cel puțin 15 grame de agent frigorific.... Cu toate acestea, semnele de mai sus pot indica alte defecțiuni ale aparatelor de aer condiționat, în acest sens - în materialele noastre "" și "".
Algoritm de auto-realimentare
Există părerea de bun simț că este imposibil să umpleți aparatul de aer condiționat cu freon acasă fără ajutorul profesioniștilor. Desigur, această procedură este destul de laborioasă și necesită echipamente speciale, dar o puteți face singur.
La realimentarea sistemului climatic, sunt necesare mai multe operațiuni, care pot fi împărțite în mai multe etape:
- controlul etanșeității sistemului (testarea presiunii);
- îndepărtarea blocat în circuitul de freon și aer (evacuare);
- încărcarea directă a sistemului cu agent frigorific.
Sfat! Înainte de a începe lucrările de umplere a sistemului climatic cu freon, nu uitați să deschideți încuietorile armăturilor sale de serviciu și să eliberați freonul rămas din conductă.
După eliminarea defecțiunilor identificate și efectuarea unei verificări vizuale a conductelor care leagă modulele exterioare și interioare, puteți trece la procedura de realimentare.
Echipament necesar
Pentru a umple corect sistemul climatic, trebuie să aveți:
- o sticlă cu freon;
- cilindru de azot uscat;
- cântare electronice;
- termometru electronic;
- chei hexagonale;
- un set de furtunuri conectate la echipament utilizând conexiuni filetate;
- stație de gabarit (colector).
Pe parcursul alimentând sistemul climatic de uz casnic, este permisă utilizarea atât a unui colector cu două, cât și cu patru poziții... Cu un colector cu două poziții, operatorul va trebui să reconecteze furtunul de la accesoriu. În acest caz, se formează un blocaj de aer, pentru a elimina care va fi necesară deschiderea supapei de lichid a stației manometrice. În timp ce un colector cu patru poziții este scutit de acest dezavantaj, deoarece este complet sigilat, ceea ce exclude orice contact cu aerul.
Sistemul climatic ar trebui să fie presurizat pentru a se asigura că nu există locuri prin care să fie posibile scurgeri de agent frigorific. Este produs în următoarea ordine. În primul rând, sistemul este conectat la stația de măsurare prin intermediul unui balon umplut cu azot uscat. Apoi, supapele sunt deschise și azotul este pompat în conductă. În acest caz, presiunea din sistem trebuie controlată cu ajutorul unui manometru - când se atinge valoarea maximă admisă, supapele sunt închise.
Atenţie! Presiunea maximă în circuitul de lucru este indicată în documentația de însoțire furnizată împreună cu fiecare aparat de aer condiționat.
Respectând citirile manometrului, asigurați-vă că, după aspirație, presiunea de azot din circuitul de lucru al sistemului nu se modifică - aceasta indică absența scurgerilor... Dacă acul manometrului se mișcă, atunci sistemul se scurge și va fi necesar să verificați din nou toate conexiunile filetate și laminate. După aceea, sistemul este presurizat din nou.
Procesul de aspirare a echipamentelor climatice se realizează pentru a elimina aerul și vaporii de apă de pe linia de freon și de pe toți schimbătorii de căldură. Pentru a face acest lucru, ar trebui:
- conectați pompa de vid la colector;
- porniți pompa și deschideți supapele la stația de măsurare;
- continuați aspirarea până când săgeata de pe manometru este egală cu zero.
La sfârșitul procedurii, supapele trebuie închise și pompa de vid deconectată.
Sfat! Pentru a elimina complet aerul din sistem, specialiștii recomandă efectuarea acestei proceduri timp de 10 minute.
Metode de alimentare cu freon
Înainte de a începe procesul de încărcare a sistemului climatic, trebuie să știți exact cât agent de răcire trebuie pompat. Cantitatea sa este măsurată în kilograme, iar valoarea necesară este indicată în tabel, a cărei imagine este aplicată pe plăcuța de identificare atașată la peretele din spate al fiecărei unități. Tipul recomandat de agent frigorific este, de asemenea, indicat acolo.
Umplerea echipamentelor climatice cu agent frigorific se poate face în diferite moduri: în greutate, prin presiune, prin măsurarea sticlei, prin indicator de supraîncălzire. Metoda de pompare a freonului depinde de proiectarea sistemului climatic și de motivul care a cauzat necesitatea realimentării / realimentării.
La pentru realimentarea sistemului este mai bine să folosiți metoda „presiunii”... În acest caz, amploarea presiunii în linie este determinată de manometru prin conectarea colectorului la aparatul de aer condiționat. Cunoscând această valoare, este ușor să calculați cantitatea de agent frigorific necesară pentru reîncărcare. Procesul este controlat de unul dintre calibrele colectorului.
Dacă sistemul urmează completați complet, apoi aplicați metoda „în greutate”... Apoi, trebuie să verificați dacă există freon în sistem, pompați reziduurile acestuia, uscați blocul gol și apoi umpleți sistemul cu o nouă porțiune de freon. Controlul se efectuează pe afișajul cântarelor electronice.
Metodă „Sticla de măsurare” se folosește la repararea aparatului de aer condiționat,și / sau aerul a intrat pe linie. Dacă se văd bule de aer în fereastra de vizionare a blocului de freon, atunci sistemul este alimentat până când tot aerul este evacuat din conductă. De îndată ce se întâmplă acest lucru, excesul de freon este ventilat.
Metodă „În ceea ce privește supraîncălzirea” se bazează pe diferența de temperatură dintre aburul supraîncălzit și punctul de fierbere al freonului... Valoarea temperaturii aburului supraîncălzit este măsurată de un termometru, care se aplică tubului de gaz, iar punctul de fierbere al freonului este monitorizat cu ajutorul unui manometru de joasă presiune. Mai mult, diferența de temperatură nu trebuie să depășească 5-8 ° C.
Încărcarea / reîncărcarea sistemului cu agent frigorific
Când utilizați oricare dintre metodele enumerate, trebuie să parcurgeți pașii următori.
- Conectați flaconul umplut cu agent frigorific la colector și plasați-l pe cântar într-o poziție normală sau inversată (freonul R-410). Afișajul cântarului electronic este apoi resetat la „0”. Nu este recomandat să umpleți echipamentul climatic cu freon „cu ochiul” (fără cântare). Cel mai adesea, acest lucru este plin de consecințe triste și uneori destul de costisitoare.
- Deșurubați supapa cilindrului și porniți aparatul de aer condiționat pentru răcire.
- Deșurubați supapa de alimentare cu gaz la stația de măsurare.
De îndată ce volumul agentului frigorific și valoarea presiunii de lucru sunt egale cu valorile standard, supapele de pe colector și cilindru sunt închise. Rămâne doar să testați aparatul de aer condiționat în toate modurile. Dacă totul funcționează bine, atunci realimentarea a avut succes.
Sfat! În timpul unei operațiuni ulterioare, trebuie să monitorizați funcționarea aparatului de aer condiționat, verificând periodic dacă există suficient freon în sistem.
Sistemele split moderne sunt, de asemenea, umplute cu freon conform secvenței descrise mai sus, totuși:
- realimentarea fiecărui bloc al sistemului se efectuează separat;
- umpleți mai întâi modulul extern;
- la pomparea freonului într-un modul extern, este interzisă pornirea modului de răcire.
Modul în care se realizează umplerea echipamentelor climatice în practică este demonstrat de videoclip:
Realimentarea sistemului climatic în mașină
Acum majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu aer condiționat, ceea ce vă permite să creați condiții climatice confortabile în cabină, indiferent de anotimp. Cu toate acestea, uneori șoferul observă că aparatul de aer condiționat nu își îndeplinește funcțiile. De regulă, acest lucru se întâmplă din cauza depresurizării sistemului de aer condiționat.... De îndată ce etanșeitatea este restabilită, aparatul de aer condiționat automat va trebui să fie reumplut. A face-o singur nu este o afacere mare, dar va trebui să cumpărați un kit special pentru injecție manuală de freon.
Atenţie! Aparatele de aer condiționat auto din mașinile fabricate înainte de 1995 sunt umplute cu freon CFC-12 și în modele mai moderne - R-134a. Este imperativ să acordați atenție acestui lucru atunci când cumpărați un kit pentru pomparea freonului.
Realimentarea aerului condiționat automat se efectuează în următoarea ordine:
- folosind instrucțiunile atașate, asamblați un kit pentru pomparea freonului;
- curățați bine suprafața din jurul orificiului de joasă presiune de praf și murdărie, îndepărtați capacul de protecție;
- conectați un furtun din kitul achiziționat la orificiul de joasă presiune;
- mașina este pusă pe frâna de mână;
- maneta cutiei de viteze este mutată la neutru;
- opriți supapa cilindrului freon;
- așezați-vă în habitaclu, porniți motorul și apăsați intens pedala de gaz, permițând distribuirea uniformă a freonului pe toate conductele sistemului
- procesul de realimentare este oprit de îndată ce devine vizibil mai rece în cabină;
- răsuciți supapa cilindrului freon, deconectați furtunul și închideți orificiul de joasă presiune cu un capac.
Aparatul de aer condiționat pentru mașină este acum gata de utilizare. Mai detaliat, procesul de realimentare este prezentat în videoclip:
Deci, este foarte posibil ca un meșter calificat să umple sistemul de aer condiționat cu freon, dar acest lucru va necesita echipamente profesionale suplimentare, ceea ce este imposibil de cumpărat pentru o singură dată. În plus, există posibilitatea deteriorării sistemului, care nu numai că va anula toate eforturile, dar va trebui să achiziționeze și un nou aparat de aer condiționat. Prin urmare, merită luată în considerare invitarea unor profesioniști special instruiți pentru a efectua această procedură.
Cele mai bune aparate de aer condiționat
Sistem split Mitsubishi Electric MSZ-LN25VG / MUZ-LN25VG
pe piața YandexSistem Split Ballu BSVP-07HN1 pe piața Yandex
Sistem divizat Panasonic CS / CU-BE25TKE pe piața Yandex
Sistem de divizare General Climate GC / GU-EAF09HRN1 pe piața Yandex
Sistem Split Ballu BSD-09HN1 pe piața Yandex
Mai devreme sau mai târziu, chiar și cel mai fiabil aparat de aer condiționat de cea mai bună calitate își va pierde puterea. Acest lucru se exprimă printr-o schimbare a microclimatului camerei care este mai lungă decât timpul inițial.
Acest lucru se întâmplă din mai multe motive.
- Primul motiv este contaminarea evaporatorului și a altor „interior” ale blocului intern al sistemului split.
- Al doilea și cel mai probabil motiv al fenomenului pierderii capacității frigorifice este o scădere a cantității de freon datorită scurgerii sale prin racordurile de conectare.
Dacă tehnologia climatică trece în mod regulat, atunci există un singur motiv, scurgerea de freon. Contrar concepției greșite generale că este destul de dificilă pomparea gazului, iar de unul singur și acasă este aproape imposibil, acest articol vă va spune ce trebuie să faceți pentru a umple aparatul de aer condiționat cu propriile mâini și pentru a economisi o cantitate impresionantă la apelarea unui tehnician de service.
Realimentare sau realimentare?
Cel mai adesea, un sistem divizat de uz casnic nu necesită realimentare completă, ci doar parțial din anumite motive. S-a întâmplat ca aparatul de aer condiționat să fie reparat. În acest caz, realimentarea nu îl va răni cu siguranță. Sau în loc de 19 C indicat, dispozitivul dă 21 C, oricât de mult ar încerca, atunci cel mai probabil are nevoie și de realimentare. În general, orice echipament climatic pierde până la 8% din agentul frigorific pe parcursul anului, prin urmare, la fiecare 2 ani, aproape orice sistem divizat trebuie reumplut.
http://www.youtube.com/watch?v=875zzHywW-M Dar pentru aceasta trebuie să aflați cât de mult freon este în aparatul de aer condiționat pentru a completa cantitatea exactă, deoarece o cantitate insuficientă de freon nu va da rezultatul dorit și un exces poate duce la o ieșire din construcția compresorului. Există două opțiuni pentru realimentarea sistemelor climatice
- Prin presiune. Pentru a afla cantitatea necesară de agent frigorific, cea mai ușoară opțiune este citirea acestuia în documentele pentru dispozitiv. Prin conectarea colectorului la aparatul de aer condiționat, acesta va fi vizibil în sistem. Cunoscând presiunea exactă care ar trebui să fie în aparatul de aer condiționat, este ușor să calculați cât de mult freon trebuie să realimentați.
- Prin masă. Această metodă este bună pentru realimentarea completă a dispozitivului, deoarece înainte de a-l utiliza, trebuie să pompați tot freonul din sistemul divizat și să umpleți întregul volum al sistemului freon. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați cântare speciale și să știți cât de mult gaz din butelie să umple cantitatea necesară.
Există, de asemenea, o a treia opțiune pentru realimentarea aparatelor de aer condiționat cu freon, dar este utilizată în principal după reparații sau când aerul a intrat în sistem. Se numește pansament de sticlă măsurat. Dacă există bule de aer în geamul vizor al unității de freon, atunci sistemul este umplut cu freon până când acestea sunt scoase din conductă. După aceea, gazul este ventilat la rata de umplere a aparatului de aer condiționat și se obține presiunea necesară în sistem.
Pregătirea dispozitivului pentru realimentare sau procesul de realimentare
În primul rând, trebuie să înțelegeți că procesul de pregătire și realimentare a aparatului de aer condiționat vă va necesita să aveți instrumente specializate și, în consecință, freon, deci ar trebui să vă gândiți de unde să le obțineți. În unele orașe, instrumentele pot fi închiriate direct de la centrul de servicii. Plata pentru utilizarea lor va fi în continuare mai ieftină decât plata serviciilor unui centru de servicii profesionale.
Aceasta finalizează procesul de pregătire pentru realimentare.
Important! După testarea presiunii și evacuarea sistemului, nu deconectați niciodată colectorul de la aparatul de aer condiționat.
Instrucțiuni pas cu pas: cum să umpleți aparatul de aer condiționat
Pentru a realiza o realimentare independentă a echipamentelor climatice, vor fi necesare unele dispozitive, și anume: o scală digitală, un termometru digital, un colector de măsurare și un set de chei hexagonale. 
Pot fi utilizate atât colectoare cu două, cât și cu patru poziții. Dispozitivul în două poziții vă permite să evacuați și să umpleți echipamentul climatic, dar furtunul suplimentar al echipamentului va trebui să fie reconectat, iar blocajul de aer rezultat va trebui să fie eliberat prin deschiderea supapei de lichid de pe colector. Acest lucru nu este necesar într-un colector cu patru poziții. Avantajul unui astfel de dispozitiv este etanșeitatea completă a sistemului și absența contactului cu aerul.
- Înainte de a începe lucrul, deschideți încuietorile situate în armăturile de service ale sistemului climatic pentru a elibera freonul rămas în dispozitiv.
- După ce tot gazul este eliberat din aparatul de aer condiționat realimentat, încuietorile trebuie închise.
În această secțiune, se propune să aflați cum să umpleți aparatul de aer condiționat cu freon folosind metoda indicatorului de supraîncălzire. Supraîncălzirea este diferența de temperatură dintre aburul supraîncălzit și punctul de fierbere al freonului. Când dispozitivul este pornit, primul indicator este luat cu ajutorul unui termometru electronic atașat la conducta de gaz a dispozitivului. Punctul de fierbere al gazului poate fi citit din manometrul de joasă presiune de pe colector. Diferența dintre acești indicatori ar trebui să fie de la 5 ° C la 8 ° C. Dacă diferența este mai mare de 8 ° C, atunci aceasta înseamnă că nu există suficient freon în sistemul divizat și trebuie alimentat. 
- Pentru realimentare, trebuie să luați cântarul și să puneți o sticlă de freon pe ele. Apoi, este necesar să setați indicatorul de greutate "0" pe cântare.
- După finalizarea acestor proceduri, deschideți supapa de pe cilindru și deschideți supapa de lichid de pe colector pentru o secundă pentru a elibera aerul prins în furtunuri.
- Apoi, trebuie să deschideți supapa de gaz de pe colector. În timpul procesului de umplere, presiunea din sistem va crește, iar temperatura de pe termometru va scădea.
- Acest lucru trebuie făcut până când diferența de temperatură dintre manometru și termometru aplicată la conducta de gaz a aparatului de aer condiționat este de 5 ° C - 8 ° C. După aceea, trebuie mai întâi să opriți supapa de gaz de pe colector, apoi pe sticla cu freon. Puteți afla cât de mult gaz a fost consumat pur și simplu uitându-vă la scară.
Puteți verifica funcționarea dispozitivului numai conectând dispozitivul la linie și pornind-l. Principalul indicator al alimentării insuficiente este înghețarea robinetelor, dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci aparatul de aer condiționat este umplut corect, cu cantitatea necesară de gaz.
Toate aparatele de aer condiționat funcționează datorită evaporării și condensării agentului frigorific din circuitul său închis. Gazul freon acționează ca un agent frigorific, care poate fi de mai multe tipuri: R410A modern, prietenos cu ozonul, R22, R407c și R600a care conține clor, care sunt destul de nocive pentru mediu, utilizate în principal în monoblocuri mobile și sisteme de refrigerare industriale.
Multe defecțiuni în funcționarea tehnologiei climatice sunt asociate cu scurgerea de gaz de lucru prin conducta de cupru de legătură între blocurile sistemului divizat sau prin fisuri în module. Pentru a elimina problema lipsei agentului frigorific, trebuie să umpleți parțial sau complet aparatul de aer condiționat cu freon, iar metodele de a face acest lucru singur vor fi discutate în continuare.
Semne ale unei scurgeri de freon
În primul rând, tehnicianul ar trebui să știe care sunt semnele unei scurgeri de agent frigorific. În funcționarea aparatului de aer condiționat, următoarele caracteristici pot alerta:
- nu suflă aer rece;
- oprire de urgență, uneori intrând în modul cod de eroare;
- înghețarea schimbătorului de căldură al unității interioare;
- înghețarea portului de lichid (sistemele multi-split pot avea mai multe dintre ele);
- Funcționarea compresorului "neuniform";
- vibrații excesive ale unității exterioare.
Toate aceste semne pot indica o lipsă de gaz de lucru și pot necesita un apel de la tehnicianul de service.
Dacă cineva este interesat să realimenteze un aparat de aer condiționat de uz casnic cu propriile mâini, atunci trebuie să vă amintiți riscurile de a strica permanent echipamentul. Implementarea acestui lucru este problematică din punctul de vedere al disponibilității instrumentelor de lucru. Mai mult, fiecare tip de agent frigorific are propriile sale caracteristici, în legătură cu care nu toate metodele de încărcare sunt adecvate într-un caz sau altul.
Cum se identifică o scurgere de agent frigorific
Înainte de a începe alimentarea cu combustibil, trebuie să verificați dispozitivul pentru scurgeri de gaz. Acest lucru se face după cum urmează:
- un manometru este conectat la orificiile unității exterioare;
- un cilindru de azot este conectat la acesta printr-un reductor de înaltă presiune;
- pompa în 30 atm;
- verificați cu un lichid de spumă special pentru scurgeri la conexiunile ambelor blocuri;
- dacă există conexiuni de lipit pe pistă, atunci sunt testate și ele.
Metode pentru realimentarea aparatului de aer condiționat cu freon
Există mai multe metode de bază pentru realimentarea sistemelor de refrigerare cu freon, aplicate aparatelor de aer condiționat (split), multi-split, mobile și multi-zone.
Realimentarea aparatului de aer condiționat cu propriile mâini va necesita următorul set:
- manometru;
- Pompă de vid;
- cilindru freon;
- scale de constructie;
- unelte de lăcătuș - cheie suedeză, hexagoane, șurubelniță.
În loc de un manometru și o pompă de vid, puteți achiziționa o stație de manometru.
Realimentarea cu cântare
Dacă trebuie să umpleți un aparat de aer condiționat complet gol 22 sau 410 cu gaz, procesul este următorul.
Evacuare. Înșurubați manometrul pe tocătoare și deschideți robinetul de pe acesta. Pompa de vid este pornită și menținută timp de 10 minute. Închideți robinetul de pe manometru și opriți pompa.
Conexiune cilindru freon. Containerul cu gazul este dat peste cap și așezat pe cântar, al cărui indicator este resetat anterior la valori zero. Deschideți robinetul de pe manometru și turnați cantitatea necesară de agent frigorific în greutate.
Tariful pentru fiecare aparat de aer condiționat și tipul de gaz turnat în compresor sunt indicate în documentația tehnică și pe placa de identificare.
Supapa este închisă și manometrul este deconectat, după care se înșurubează capacele de la porturi. Porniți aparatul de aer condiționat și verificați funcționalitatea acestuia.
Această metodă este considerată cea mai corectă, dar este complicată de necesitatea de a avea o cântare scumpă pentru cântărirea freonului.
Dacă trebuie să umpleți singur aparatul de aer condiționat 410 cu freon, atunci mai întâi rămășițele sale sunt complet ventilate în stația de măsurare pentru colectare, iar apoi gazul este turnat în conformitate cu scale. Acest lucru se datorează faptului că acest tip de freon constă dintr-un amestec de diverse gaze cu grade diferite de volatilitate. Când una dintre componente se scurge într-un volum mai mare, compoziția se schimbă și, în consecință, proprietățile necesare ale agentului frigorific se pierd.
Dacă trebuie să umpleți aparatul de aer condiționat cu freon R22, atunci recurge la o metodă care să umple aparatul de aer condiționat prin presiune.
Realimentarea prin presiune
Mai întâi trebuie să conectați un manometru la orificiul de gaz al aparatului de aer condiționat frigorific. Presiunea de lucru a dispozitivului trebuie să fie de 3-3,5 atm. Dacă este sub aceste mărci, atunci este necesară realimentarea. Pentru a face acest lucru, conectați un cilindru cu freon și începeți să-l umpleți în sistem în porțiuni mici, deschizând robinetele de pe manometru timp de 5-10 secunde.
Pentru a nu vă arde mâinile cu gaz, este mai convenabil să utilizați cuplaje cu eliberare rapidă.
Această metodă este convenabilă tocmai atunci când trebuie să realimentați aparatul de aer condiționat cu propriile mâini cu o porție mică de agent frigorific R22. În toate celelalte cazuri, cea mai simplă și optimă metodă este umplerea cu greutăți, adică în greutate.
Supraîncălzirea și alimentarea cu hipotermie
O metodă destul de precisă este de a alimenta aparatul de aer condiționat prin supraîncălzire sau hipotermie. Totul este să ne concentrăm asupra diferenței de temperatură.
În cazul subrăcirii, înseamnă raportul indicatorilor de temperatură a lichidului și condensului la aceeași presiune. Temperatura de condensare poate fi determinată după cum urmează: presiunea sa este măsurată cu un manometru, iar apoi datele sunt corelate cu valorile scalei colectorului manometric, în funcție de agentul frigorific. Pentru a determina supraîncălzirea, valorile de temperatură ale gazului sunt comparate în stare normală și în timpul fierberii acestuia în condiții de aceeași presiune.
Scurgerea agentului frigorific și necesitatea reumplerii acestuia sunt indicate prin supraîncălzirea deasupra și subrăcirea sub normal.
Aceste metode nu sunt adecvate pentru realimentarea aparatelor de aer condiționat de acasă, adică a sistemelor de perete. Dar sunt foarte convenabile pentru instalațiile semi-industriale, deoarece unitatea lor externă are armăturile necesare. Pe lângă instrumente, veți avea nevoie de un termometru cu infraroșu.
Este puțin probabil ca profanul să poată umple aparatul de aer condiționat cu mâna sa folosind aceste două metode, deoarece acestea necesită o bază de cunoștințe suficientă în domeniul sistemelor de aer condiționat. Deși ușurința și accesibilitatea tehnicilor anterioare pentru un om obișnuit în stradă este, de asemenea, o problemă controversată.
Realimentarea aparatului de aer condiționat la curent
Mulți meșteri nu folosesc această metodă, dar utilizarea acesteia este pe deplin justificată în cazurile în care nu este posibilă utilizarea cântarelor pentru cântărirea freonului. Deci, cum să umpleți singur aparatul de aer condiționat cu curent?
Pentru a determina curentul de funcționare al compresorului, veți avea nevoie de contoare speciale de prindere, care sunt suprapuse pe faza firului de alimentare al unității externe de funcționare. Dacă valorile obținute sunt mai mici decât cele indicate în manual sau pe plăcuța de identificare, iar conducta este înghețată, atunci alimentați cu freon până când indicatorii se egalizează.
Toate celelalte etape coincid complet cu etapele de umplere a aparatului de aer condiționat cu freon în greutate, care pot fi vizualizate în videoclipul de la sfârșitul articolului.
Această metodă se aplică și în cazul eliminării consecințelor unei scurgeri din echipamentele semi-industriale.
Dacă lungimea liniei de freon a aparatului de aer condiționat depășește lungimea liniei fără realimentare specificată de producător, dar nu depășește valoarea maximă admisibilă, atunci trebuie să realimentați dispozitivul cu o rată de 30g (până la 3,5 kW) ) de gaz pe metru.
Costul realimentării aparatului de aer condiționat cu freon
Nu există nicio dependență a prețului pentru realimentarea aparatului de aer condiționat de metoda utilizată. Suma este calculată în raport cu puterea dispozitivului.
Dar cât costă realimentarea freonului în medie? Un dispozitiv cu o capacitate de răcire de 2,5 kW va necesita aproximativ 3.500 de ruble pentru a umple agentul frigorific în întregul său volum. Pentru fiecare dimensiune standard ulterioară, se adaugă 500-700 de ruble. Astfel, prețul realimentării sistemului split DAIKIN cu o putere de 10 kW cu freon va costa proprietarului său 7000-8000 ruble.
Primiți o ofertă comercială prin e-mail.