SUV-ul pe care îl iubim.
Fiecare producător de mașini are propriile preferințe, propriile principii pe care compania le respectă atunci când dezvoltă următorul model. Design elegant, putere de rupere a motorului, eleganță sau dorința de a lua o altă bară de înregistrare în accelerație de la 0 la 100 km / h.
Companie engleză Land Rover direcția principală în producție a fost determinată la mijlocul secolului trecut.
Lumea are nevoie de mașini care pot depăși chiar și cele mai dificile drumuri. SUV-urile sunt pregătite pentru consumator.
Maurice Wilkes, fondator Range Rover.
Așadar, în 1948 a fost înregistrată marca Land Rover, iar compania și-a început călătoria lungă și plină de evenimente către construirea unui „viitor atotputabil” pentru automobile.
Istoria Land Rover
La mijlocul anilor 40 a fost o perioadă dificilă de după război pentru toate industriile. Resursele lipseau grav, economia Angliei era în declin și eliberarea de mașini ultrarapide de mare viteză, pe care compania le-a specializat Rover înainte de începerea războiului, nu se punea problema. A sosit timpul pentru mașini complet diferite, mașini cu sarcini clar definite: rezistență, pregătire pentru o operare dificilă și capacitate de cross-country.
La acea vreme, Maurice Wilkes era designer principal la Rover, în timp ce fratele său era director executiv al aceleiași companii. Pe scurt, băieții erau foarte pricepuți la mașini. Printre favoritele de top ale lui Wilkes se număra un SUV american Willys.
Acest model de mașină a fost utilizat exclusiv în scopuri militare și a fost o dezvoltare comună Willys-Overland Motors și Vad... Vehiculul ușor de recunoaștere a îndeplinit cele mai stricte standarde, iar producția sa a fost controlată direct de guvernul SUA. În 1945, producția unui SUV a fost oprită, iar frații întreprinzători au avut o idee care se va transforma foarte curând într-una dintre cele mai de succes mașini din perioada postbelică.
Guvernul britanic s-a bazat pe industria auto, iar nou-născutul Land Rover nu a putut dezamăgi.
Lipsa metalului pentru producție s-a încheiat în 1947. Industria militară a încetinit, iar un an mai târziu prima companie Land Rover, primul SUV al îngrijorării, a etalat la expoziția auto din Amsterdam.
Transmisia și motorul au fost împrumutate de la un autoturism Rover, caroseria fiind fabricată dintr-un aliaj ușor de aluminiu, rezistent la coroziune și ieftin de fabricat. Pentru fabricarea șasiului, au ales resturi de oțel, abandonând presarea. Acest lucru oferă Land Rover un suport portant fiabil și durabil. Exteriorul părea încă ecouri de război - vopsea verde, forme unghiulare.
Deși frații Wilkes au poziționat noul model ca „clasă intermediară pentru fermieri”, cererea nebună pentru Land Rover a forțat compania să reconsidere planurile de lansare a primului său SUV. În 1949, SUV-ul Land Rover se vindea mai bine decât berlina Rover dovedită.
Motorul de 1,5 litri de 48 de cai putere și tracțiunea integrală cu o viteză maximă de până la 75 km / h este primul Land Rover care va fi pus în vânzare în 68 de țări în doar câteva luni. Și cel mai important, ceea ce a atras cumpărătorii în primul rând - tractiune integrala.
Primul SUV a deschis noi oportunități companiei. Mașina s-ar putea lăuda cu vânzări excelente, iar preocuparea Land Rover ar putea direcționa încasările către noi dezvoltări. În 1950, a fost lansat un nou model Land Rover cu un sistem de acționare modificat: acum șoferul putea decide în mod independent dacă continuă călătoria în față, în spate sau cu tracțiune integrală. Au apărut o serie de opțiuni cu lungimi diferite ale ampatamentului, iar caroseria a început să capete noi contururi.
Șapte ani mai târziu, în 1957, Land Rover a început să instaleze unități diesel și a abandonat complet „corpul moale”, înlocuind piesele prelatei cu cele din aluminiu. În acest an Land Rover a fost proiectat și a devenit un adevărat clasic al epocii. Este un model astăzi Apărător Land Rover.
Treptat, dintr-o „mașină pentru fermieri” Land Rover se transformă într-o simbioză a unei mașini cu o capacitate excelentă de cross-country și confort la nivel de sedan. Inspirat de lansarea celor șapte locuri Statii de tren cu „carne plină”, inginerii Land Rover încep să experimenteze echipamente interioare.
Vectorul a fost ales corect. Încălzitor interior, tapițerie moale a ușii, interior din piele - toate acestea sunt nuanțele care au deosebit mașina premium de atunci de doar o mașină „pentru toată lumea”. Primul model apare în 1970 Range Rovercare va intra pe piața americană în cadrul proiectului Vulturul proiectului.
Motorul pe benzină Buick V8, accelerație de la 0 la 100 km / h în 11,9 secunde, viteză maximă de 160 km / h - aceste caracteristici au devenit un nou standard în lumea mașinilor. A devenit principala expoziție la Luvru și a primit titlul de „eșantion de referință al designului industrial”.
Range Rover deschide o nouă pagină în istorie pentru Land Rover. Înainte de 45 de ani de experimentare, dezvoltare și îmbunătățire uimitoare, trei generații globale de SUV-uri și zeci de premii de prestigiu.
SUV-ul de familie intră pe piață în 1989 Descoperire... O modificare mai accesibilă a Range Rover a primit un corp simplificat.
În nouă ani, SUV-ul va primi un al doilea vânt și reîncarnarea acestuia va fi întruchipată în Range Rover Discovery Series II: Motorină cu 5 cilindri cu sistem de injecție brevetat.
În 1993, mașina Land Rover de 1,5 milioane a ieșit de pe linia de asamblare a concernului, iar producătorul auto bavarez BMW AG a fost luat pentru a proiecta în continuare noua generație a SUV-ului.
În 1997, a fost introdusă o versiune compactă a SUV-ului Land rover freelander... Aceasta este cea mai mică mașină din gama companiei, care este adesea numită „SUV de suvenir”
În doar cinci ani de existență, Freelander devine cel mai bine vândut vehicul cu tracțiune integrală din Europa.
Dezvoltarea rapidă și cererea impresionantă pentru modelele SUV Land Rover generează tot mai multe modele noi.
De-a lungul evoluției SUV-urilor, Land Rover a brevetat o serie de tehnologii care au făcut ca conducerea pe drumurile cu probleme să fie o plăcere:
- hDC sistem de conducere la coborâre;
- suspensie pneumatică independentă a tuturor roților cu comandă electronică (la instalarea unui corp monococ și a unui motor transversal);
- Range Rover este primul SUV din aluminiu;
- primul sistem electronic de control al tracțiunii.
Și acolo unde există brevete de înaltă tehnologie, există victorii demne. Elementul unui SUV este expedițiile în locuri dificile, curse lungi nebunești și puncte în care o berlină clasică ar avea un atac de cord. Experiența militară a venit în avantaj, iar pușculița Land Rover a fost completată cu noi trofee:
- În 1972, Range Rover devine prima mașină care a finalizat cu succes gama transamericană de 29.000 de kilometri.
- În 1974 Range Rover a traversat deșertul Sahara. Lungimea traseului, care a durat 100 de zile, a fost de 12.000 km.
- În 1977, SUV-ul a finalizat cu ușurință cursa de 30.175 km în cursa Londra-Sydney.
- 1979 și 1981 au fost anul recordurilor pentru Range Rover, cu 27 de recorduri de viteză pe un Range Rover diesel și două victorii la una dintre cele mai dure curse ale raliului Paris-Dakar din 79 și 81.
- Modelul actualizat și revizuit al hibrizilor Range Rover a traversat cu succes Marele Drum al Mătăsii din Marea Britanie în India. Lungimea acestui traseu accidentat este de 16.000 de kilometri.
În centrul tuturor SUV-urilor Range Rover se află capacitatea de a combina puterea tehnologică și fiabilitatea cu finisaje premium și interioare de lux.
Sortimentul de vehicule Land Rover este reprezentat de o linie de modele impresionantă care acoperă aproape toate gusturile și preferințele șoferului modern, pentru care fiabilitatea este o prioritate.
În 2005, flagship-ul a cucerit piața Range rover sport, care a primit titlul de „cea mai bună mașină din istoria companiei”. În 2011, au început vânzările crossover-ului Range rover evoque iar îngrijorarea a reușit încă o dată să combine incompatibilul, prezentând o mașină de oraș cu caracterul unui SUV.
De-a lungul istoriei de 45 de ani a modelelor Range Rover, producătorul a reușit să transforme „doar un SUV” într-o mașină premium. Efectuarea unei călătorii lungi prin teren dificil și totuși senzația de leagăn al confortului este principala prioritate a Land Rover, pe care compania o face bine.
Istoria completă a vehiculelor Land Rover are peste 60 de ani de fiabilitate, capacitate ridicată la nivel de țară și confort maxim pentru șofer și pasageri. Land Rover a fost inițial o corporație exclusiv britanică, dar în 1994 a fost achiziționată de BMW.
Astăzi, gama impresionantă de mașini a legendarei companii Land Rover, pentru care conceptul de drumuri proaste pur și simplu nu există, este considerată una dintre cele mai solicitate și prestigioase mașini, subliniind perfect statutul proprietarului său.
De la al doilea război mondial până în zilele noastre
În timpul celui de-al doilea război mondial, industria din Marea Britanie a primit un venit constant, odată cu sfârșitul ostilităților, fluxurile financiare s-au uscat. Conducerea țării a fost forțată să caute soluții la această situație. Acest lucru poate fi considerat un impuls important în istoria dezvoltării întregii industrii auto britanice și, în special, a mărcii Land Rover.
Profitând de situația economică dificilă din țară, Rover a primit destul de ușor aprobarea din partea conducerii țării pentru o nouă lansare a producției în masă de autoturisme. Companiei i s-a pus la dispoziție o fabrică complet nouă situată în Solihull, care a fost reconstruită înainte de începerea războiului și pe tot parcursul său a produs echipamente militare, fiind clasificată.
Așa a început istoria companiei Land Rover, care, pe un teritoriu foarte mare al fabricii furnizate acesteia, își putea permite să înceapă producția unui număr mic de modele de mașini, care au ieșit prima dată de pe linia de asamblare înainte de război. O nouă idee de intrare pe piață a fost propusă de frați, la acel moment conducând compania - pentru a crea un „transport” simplu și ieftin, cu o nevoie minimă de tablă de oțel limitată.
Întreaga istorie a mărcii land rover s-ar fi dezvoltat complet diferit, fără crearea primei mașini cu același nume de după război, al cărei prototip a fost Willis Jeep. Utilizarea zilnică a fost extrem de simplă și o mașină fiabilă, cu o capacitate excelentă de rulare, pentru a cărei producție a fost necesar un minim de oțel. Vehiculul a fost o opțiune temporară pentru Land Rover pentru a depăși o perioadă dificilă de cote stricte de oțel.
Prin viață un câștigător
În istoria land rover-ului, scăderea accentuată a „interesului” pentru aluminiu, care a fost remarcată după război, a jucat un rol imens. Întrucât era mult mai ieftin decât oțelul, inginerilor le-a venit ideea să-l folosească pe scară mai largă pentru corpul noului model. Aluminiu nu numai că a fost mai ușor de prelucrat și a necesitat mai puține resurse, dar a avut și o rezistență ridicată la coroziune.
Lipsa metalului a avut un impact asupra șasiului mașinii. Incapacitatea de a fabrica piese de șasiu din oțel, costurile economice mari care erau necesare pentru aceasta, i-au determinat pe ingineri să vină cu o soluție originală. Bucățile de oțel (sub formă de resturi), care erau disponibile în exces, au fost sudate împreună, colectându-se ulterior într-un cadru de susținere. Acest lucru nu numai că a economisit resurse, dar a făcut posibilă și fabricarea unui cadru care nu a mai fost văzut până acum în istoria land rover-ului.
În primăvara anului 1947, a început asamblarea prototipului, iar până în vară era complet gata. După cum sa dovedit, era o astfel de mașină care răspundea pe deplin nevoilor societății de la acea vreme. Până în primăvara anului 1948, au fost deja colectate 25 de mostre ale noii mașini. A fost anunțat la o expoziție organizată la Amsterdam, unde a avut un succes uriaș, devenind nu un temporar, așa cum era planificat, ci un SUV popular de mulți ani.
Perfecțiunea purtată de-a lungul anilor
În același an, numărul de SUV-uri noi produse a fost de câteva ori mai mare decât numărul de berline produse de companie, oferind un venit constant. Acest lucru a făcut posibilă începerea modernizării modelului, iar în 1950 a fost implementat un sistem complet diferit de tracțiune integrală în istoria mărcii Land Rover. Prin intermediul unei pârghii speciale, era acum posibil să comutați între tracțiunea integrală sau numai tracțiunea spate.
În anii 60, Land Rover a actualizat semnificativ lista de mașini produse. În plus față de varianta de control înainte a mașinii, lista mașinilor produse prin comenzi personale a fost extinsă. De exemplu, a apărut un vehicul de aterizare cu o greutate de doar 500 kg, conceput pentru a fi livrat în zona de luptă pe calea aerului. De-a lungul istoriei sale, Land Rover a „vizitat” șantierele de construcții, a ajutat pompierii și medicii - totul datorită caracteristicilor sale de neegalat în ceea ce privește capacitatea de cross-country.
După o cercetare serioasă de piață, efectuată în același an, sa dovedit că Land Rover reușise să „cucerească” mai mult de o treime din piața globală a SUV-urilor. După aceea, a devenit clar că o piață auto complet nouă a fost deschisă înaintea companiei pentru cunoscătorii activităților în aer liber.
Totul a început cu intenția inginerilor de a face doar o mică parte din îmbunătățirile din versiunea deja lansată. Dar, ca rezultat al muncii minuțioase asupra noii dezvoltări a specialiștilor studioului de design Rover, a apărut o mașină fundamental diferită, cu cadrul rigid deja dovedit și corpul ușor, caracterizat de o rezistență ridicată la coroziune. Mașina, supranumită Range Rover, va fi expusă apoi la Luvru, iar publicul a ajuns să o cunoască în 1970, iar mașina a făcut instantaneu o senzație reală.
Range Rover a fost produs cu două uși, completate de un hayon. Exteriorul mașinii nu a fost elegant, dar vânzările sale au depășit literalmente toate recordurile. Fiabilitatea sa excepțională va fi confirmată puțin mai târziu de un grup de militari care au făcut un raliu motor pe el din Alaska până în Argentina, unde Range Rover nu și-a dezamăgit niciodată creatorii de șase luni, după ce a depășit toate testele cu onoare.
Rămâi fidel tradiției schimbând aspectul
În anii 80, compania a început să implementeze proiectul Project Jay, în urma căruia a început istoria modelului de mașină Land Rover Discovery, aparținând clasei de mașini de familie. Baza a fost ampatamentul Range Rover, deja dovedit, cu o caroserie ușoară și ieftină. Ca urmare a muncii, a început lunga istorie a descoperirii land rover-ului, pe care publicul a văzut-o pentru prima dată în 1989.
Dacă Discovery și Range Rover au ocupat cu încredere segmentul de mașini de lux, povestea victorioasă a actualizatului Land Rover Defender a început puțin mai târziu. Acest model s-a dovedit, de exemplu, printre fanii activităților în aer liber. Acest lucru a fost facilitat nu numai de confortul mașinii și de manevrabilitatea sa excelentă, ci și de caracteristicile de teren inegalabile, care nu au fost depășite de alți producători până acum.
După achiziționarea Rover Group de către BMW, gama a continuat. Proiectarea unei mașini noi a început. Așa cum a fost conceput de designeri, noul Range Rover ar fi trebuit să fie complet diferit de mașinile produse anterior. Un șasiu fundamental nou a fost dezvoltat pentru acesta, iar motorul V8 a fost „reproiectat”. În plus, inginerii au prevăzut posibilitatea echipării mașinii cu un motor diesel de 2,5 litri.
Noua mașină a fost echipată cu cel mai recent sistem electronic care controla absolut totul - de la sistemul perfect responsabil de siguranța conducerii, până la suspensia, care a fost realizată cu autonivelare. Noul model a fost denumit Range Rover Classic și această mașină de lux a existat timp de 26 de ani, timp în care peste 300 de mii de exemplare au ieșit de pe linia de asamblare.
Istoria modelului Land Rover Freelander, spre deosebire de istoria apărătorului sau a descoperirii, a început relativ recent. În ciuda faptului că există suficiente modele pe piața SUV-urilor mici, aspectul modelului Freelander nu a putut trece neobservat, deoarece a moștenit toate cele mai bune caracteristici ale legendarei mărci. De la începutul lucrărilor la acest model, au apărut multe dintre cele mai recente evoluții, fără de care este deja nerealist să ne imaginăm o mașină.
Astfel, HDC (coborâre controlată) a fost dezvoltat și brevetat, pe baza ABS-ului, iar aceasta este doar una dintre sutele de inovații Land Rover. Apariția mașinii Freelander nu a devenit un punct în istoria dezvoltării companiei. În 2005, pasionații de automobile au manifestat un interes real față de un nou model lansat pe piață - Range Rover Sport, care, într-o serie de caracteristici, a devenit cea mai bună mașină din istoria unui land rover. Este un vehicul versatil, manevrabil, cu o capacitate excelentă de cross-country și un stil de conducere confortabil pe orice drum. Capacitățile mașinii „legendare” pot fi văzute în videoclip
Lumea datorează existența mărcii Land Rover fraților Wilkes - proiectantul șef și CEO al companiei de automobile Rover, care a creat un „jeep” nepretențios și ieftin cu o caroserie din aluminiu în anii dificili de după război. Odată cu apariția primului prototip al acestui model în 1947, a început istoria celebrului producător englez de SUV-uri premium.
Istoria mărcii Land Rover
Numele mărcii Land Rover se referă la compania Rover, fondată în 1887. Unul dintre fondatorii acestei firme, John Camp Starley, este cunoscut pentru dezvoltarea și brevetarea unei biciclete cu roți spate cu lanț. Designul inventat de el este folosit și astăzi, aproape un secol și jumătate mai târziu, iar în unele țări cuvintele „bicicletă” și „Rover” sunt sinonime.
Producătorii de tehnologie din Marea Britanie, slăbiți după cel de-al doilea război mondial, au trebuit să supraviețuiască prin toate mijloacele disponibile. Ordinele guvernamentale pentru avioane și alte echipamente militare s-au uscat, iar țara avea cote stricte privind utilizarea oțelului. În același timp, după încheierea producției de aeronave, o cantitate imensă de aluminiu s-a acumulat în depozite. Frații Wilkes au decis să facă din el SUV-uri ieftine pentru a ajuta compania să reziste până la plutirea gratuită a oțelului.
Aluminiul avea și el un alt avantaj - era cel mai potrivit pentru producția de mașini destinate utilizării în condiții dificile, deoarece acest metal nu ruginește, iar caroseria realizată din el are o greutate redusă, ceea ce vă permite să economisiți combustibil cu dimensiunile impresionante ale „jeep-ului”. ...
În primăvara anului 48, primele 25 de mașini au fost prezentate la o expoziție din Amsterdam și au trezit un mare interes.
Cu toate acestea, jeepul nu a fost destinat să devină un ajutor temporar pentru companie - deja în 49, numărul de Land Rovers vândute depășea numărul total de mașini vândute de companie.
Primele modificări ale Land Rover nici măcar nu aveau propriul nume - numerele au fost adăugate la numele mărcii, de exemplu, Land Rover 109.
În 1970, a fost creat SUV-ul premium Range Rover.
La începutul anilor optzeci, compania a început să dezvolte un SUV de gamă medie. S-a bazat pe un șasiu Range Rover combinat cu un corp mai modest și mai mic. a fost prezentat în 1989 la Salonul Auto de la Frankfurt.
În 1991, modelele „numerotate” au încetat să mai existe, dând viață aceluiași SUV Defender fără compromisuri.
Conform unei versiuni, ideea logo-ului a fost inspirată din cazul unei cutii de sardină, uitată în desene de unul dintre ingineri. Pe hârtie a rămas o urmă de ulei oval, care a devenit prototipul ovalului care încadrează inscripția din sigla companiei.
Schimbarea proprietarilor de mărci
Land Rover are sediul în Gaydon, Anglia, Warwickshire. Modele moderne - Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport și Evoque sunt asamblate la două fabrici din Solihull și Halwood.
Compania a obținut o relativă independență abia în 1978. Până în acest moment, Land Rover era o divizie a Rover, care făcea parte din marea exploatație de automobile Leyland Motor Corporation.
Ulterior, divizia a devenit parte a grupului JLR. În 1994, Rover Group, împreună cu JLR, l-au achiziționat pe cel german.
În 2000, BMW a vândut o parte din afacere, ceea ce a determinat preocuparea Ford să devină proprietarul Land Rover.
Lanțul de proprietate s-a încheiat abia în 2008, când Jaguar și Land Rover au fost achiziționate de compania indiană Tata.
Tehnologie Land Rover.
Vorbind despre tehnologii care au devenit semnul distinctiv al mărcii, nu putem să nu menționăm motorul Land Rover V8. În versiunea clasică, volumul său era de 3,5 litri, cu o putere efectivă de 156 CP. Diferă prin simplitatea designului.
Range Rover a fost unul dintre primele vehicule diesel premium din lume.
De remarcat este și corpul din aluminiu Land Rover, care este durabil și nu este supus coroziunii.
Cea mai recentă tehnologie a Range Rover include un afișaj dual de imagine și (controlul coborârii pe deal).
Land Rover în motorsport
Pentru prima dată în 1979, un echipaj francez într-un model special Range Rover a câștigat Raliul Paris-Dakar. Range Rover a adus din nou victoria raliului în 1981.
Este imposibil să nu menționăm Trofeul Camel - o competiție internațională de automobile care a avut loc pe teren dificil în Brazilia, Chile și Argentina în perioada 1980-2000. La competiție au participat echipe din întreaga lume pe vehicule de teren Land Rover.
Modele cheie
Spre deosebire de modelele „numerotate” cu suspensie cu arc, axele Range Rover sunt susținute cu arc. Mașina a fost inițial concentrată pe piața americană și funcționează în principal pe asfalt.
Designul noului model a fost atât de reușit încât, în 1971, Range Rover Classic a fost expus la Muzeul Luvru ca exemplu de artă înaltă.
Actuala generație a treia Range Rover este un produs al unei evoluții îndelungate, în timpul căreia mașina este în permanență acoperită de tot mai multe opțiuni noi care vizează îmbunătățirea confortului: suspensie pneumatică, asistență la coborâre etc.
Modelul de vârf al modernului este echipat cu tradiționalul pentru benzină marca „opt” cu un volum de 5 litri și o capacitate de 510 cai putere cu un supraîncărcător mecanic. Cuplul maxim este de 625 Nm.
Apărător Land Rover
Succesorul modelelor „numerotate” rămâne unul dintre puținele SUV-uri „adevărate” produse în serie, cu cadru scară, două osii și transmisie cu șase trepte, cu tracțiune integrală permanentă, carcasă de transfer cu două trepte și diferențial central blocabil. - de-a lungul ampatamentului în inci. Dintre toate primele modele și ulterior „Defenders” lansate, 70% își servesc în continuare proprietarii.
Land Rover în Rusia
În Rusia, Land Rover are o imagine aparte: persistă zvonurile că această mașină nu este de încredere, dar fanii săi cresc în fiecare an. Principala cerere în Rusia este pentru cele mai scumpe modele - Range Rover și Discovery.
Vânzările Land Rover în Rusia au început în 1996. În 2001, a fost deschis un birou oficial de reprezentare. În 2006, Land Rover a vândut 6.299 de mașini pe piața noastră, iar în 2010 - 9970. În fiecare zi sunt furate tot mai multe mașini în Rusia, inclusiv Land Rover. Discovery și Freelander sunt de cele mai multe ori atacate de pirateri.
La începutul lunii noiembrie, vânzările unui nou model de la Land rover au început în Rusia - un SUV compact numit. Compania intenționează să deschidă o fabrică în Rusia.
SUV-ul Defender își datorează vopseaua de semnătură proviziilor militare - după sfârșitul celui de-al doilea război mondial, o cantitate mare de vopsea a rămas în depozite, care a fost vopsită într-o culoare de protecție a fuselajelor avioanelor.
Există mulți oameni celebri printre proprietarii Land Rover: Regina Elisabeta, Prințul Charles, Paul McCartney. Cântăreața Madonna a ales odată un Range Rover ca vehicul principal pentru o procesiune de nuntă. James Bond a condus, de asemenea, Land Rover de mai multe ori.
Range Rover este legendarul SUV produs de Land Rover, vehiculul emblematic al concernului. Țara de origine a Range Rover - Marea Britanie. Mașina a început să fie produsă în 1970. În acest timp, a reușit să apară în multe filme. Faima mondială a modelului a fost adusă de o serie de tablouri James Bond. În prezent, preocuparea Land Rover este producătorul celei de-a patra generații de modele Evoque și Sport. Aceste mașini sunt foarte populare. Compania produce până la 50 de mii de mașini pe an.
Dezvoltarea primelor modele de mașini
Compania a început încercările de a crea un SUV încă din 1951. SUV-ul armatei Willys a fost luat ca bază. Inginerii au dorit să creeze același vehicul de teren fiabil pentru nevoile fermierilor britanici. În anii de război, fabrica companiei a produs motoare pentru avioane. Din această producție au rămas multe foi de aluminiu, care au fost folosite pentru caroseriile mașinilor noi pentru nevoile țării. Rover, un producător de echipament militar, a fost astfel prevăzut cu un aliaj de aluminiu de înaltă calitate, care rezistă la coroziune, ceea ce a crescut durata de viață a vehiculelor.
În paralel cu producția de mașini pentru fermieri, compania a dezvoltat un SUV mai confortabil. Dar primele modele de astfel de mașini erau prea scumpe și nu erau populare. A fost nevoie de câteva decenii pentru a crea viitoarea legendă.
Prima generatie
Modelul Range Rover Classic a fost produs de compania britanică din 1970 până în 1996. În acest timp, s-au vândut peste 300 de mii de exemplare. Primele mașini au fost proiectate pentru test drive-uri. Vânzările reale au început în septembrie 1970. Modelul a fost îmbunătățit și rafinat în mod constant. Din 1971, compania a început să producă 250 de vehicule pe săptămână.
Mașina avea un design unic pentru vremea sa. De ceva timp a fost expus la Luvru ca una dintre exponate. Modelul era la mare căutare, iar prețul său a crescut rapid. Până în 1981, mașina era disponibilă doar în versiunea cu 3 uși. Aceste mașini au fost considerate cele mai sigure și mai robuste. În plus, modelul a fost pe deplin conform cu cerințele de export din SUA.
Frâne cu disc au fost instalate pe toate roțile mașinii. Capota din aluminiu a fost înlocuită cu una din oțel, care a crescut greutatea totală a mașinii. Modelul a fost echipat cu un motor Buick puternic și fiabil. Mașina a fost concepută pentru a intra pe piața americană. Țara de origine a Range Rover este Marea Britanie.
În 1972 a fost dezvoltat un model cu 4 uși. Dar nu a intrat niciodată pe piață. Apoi a venit SUV-ul cu 5 uși.
Range Rover Monteverdi a fost lansat în 1981. Mașina a fost concepută pentru cumpărătorii bogați. Un nou interior din piele și aer condiționat au fost instalate în el. Succesul acestui model a permis companiei să înceapă dezvoltarea unei mașini cu patru uși. Noul model a fost echipat cu un motor de 3,5 litri, un sistem de injecție și două carburatoare. Mașina ar putea accelera la 160 km / h. Acest lucru a stabilit un nou record pentru SUV-uri. Barele de protecție din poliester, vopseaua originală a caroseriei, cele mai fine interioare din lemn și alte caracteristici diferențiază noul model de celelalte. Mașinile erau echipate cu carburator și motoare cu injecție.
Compania a dezvoltat mașina Discovery pentru uz familial. Modelul a primit un corp mai ieftin. Dezavantajele mașinilor din prima generație includ costul ridicat, lipsa transmisiei automate. generațiile nu erau de vânzare.
A doua generație
Producția Range Rover P38A a început în 1994, la 24 de ani de la introducerea primelor vehicule. În 1993 compania a devenit proprietatea BMW. În același timp, Anglia era încă numită țara de origine a Range Rover.
Au fost vândute peste 200.000 de exemplare ale acestui SUV cu cinci uși. Modelele au fost propulsate de o versiune actualizată a motorului pe benzină V8, un motor diesel de 2,5 litri BMW M51 în linie, cu șase cilindri, turboalimentat. Mașina a fost oferită într-o configurație îmbunătățită.
Avantajele sale includ un design elegant, spațiozitatea cabinei, caracteristici tehnice excelente și siguranță. Dezavantajele modelului sunt consumul de combustibil, costul ridicat al reparațiilor și pieselor de schimb, defectarea sistemelor electronice.
A treia generatie
Range Rover L322 a apărut în 2002 și a fost produs până în 2012. Acest model a fost lipsit de o structură de cadru. A fost dezvoltat în colaborare cu BMW. Modelul conține componente și sisteme comune (electronice, surse de alimentare) cu vehiculele BMW E38. Dar țara de origine a Range Rover este încă Anglia.
În 2006, vânzările oficiale ale mașinilor companiei au început în Rusia. În 2006 și 2009, modelul a fost actualizat. Exteriorul mașinii a fost schimbat, interiorul a fost reproiectat, motoarele au fost modernizate, lista opțiunilor disponibile a fost extinsă.
A patra generație
Range Rover L405 a fost prezentat la Salonul Internațional de la Paris din 2012 și are un corp din aluminiu. La crearea acestei mașini, inginerii au folosit cea mai recentă tehnologie. Modelul este echipat cu un corp confortabil și spațios. În prezent, compania britanică continuă să dezvolte noi modele de mașini. Puțini au întrebarea din ce țară este produs Range Rover. Tradiția rămâne tradiție.
Compania britanică de automobile Land Rover este cunoscută în întreaga lume pentru SUV-urile sale compacte și fiabile. Compatrioții noștri au iubit mai ales aceste mașini. Modelul Land Rover Freelander 2 este foarte popular în Federația Rusă. A doua generație „britanică” a ieșit de pe linia de asamblare în 2006, iar patru ani mai târziu, mașina a fost restilizată. Compatriții noștri sunt interesați de locul în care Land Rover Freelander 2 este asamblat pentru piața internă. Se știe că patria mărcii Land Rover este Marea Britanie. Sediul central al firmei este situat în Solihull (Anglia). Compania produce SUV-uri de lux cu capacitate ridicată la nivel de țară. Întreprinderile pentru producția acestui model de mașină sunt, de asemenea, situate în China și India (orașul Pune). Mașina este livrată pe piața rusă de aici. Astăzi compania este deținută de concernul indian Tata Motors. Astfel, SUV-ul Land Rover Freelander 2 este asamblat astăzi în trei țări ale lumii:
- Regatul Unit (Halwood)
- India (Pune)
- China.
În Rusia, atitudinea față de acest model de mașină este diferită. Unilor proprietari le place mașina, alții dau vina pe nesiguranța SUV-ului.
Exterior și interior
Acest model de mașină este vândut în toată lumea. Primul SUV a fost lansat în 1997. Primele mașini aveau cinci uși și, după un timp, au început să producă o versiune cu trei uși. Vehiculul off-road britanic Land Rover Freelander din a doua generație a văzut lumea în 2006. În 2010, a trecut printr-un restilizare, datorită căruia mașina s-a schimbat puțin.
Acolo unde este fabricat Land Rover Freelander 2, aceștia au ținut cont de dorințele cumpărătorilor și au făcut mașina și mai bună. Dimensiunile „britanicului” 2014-2015 sunt: \u200b\u200b4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Ampatamentul este de 2660 mm, iar garda la sol a vehiculului este de 210 mm. Acest SUV cu cinci uși este conceput pentru a transporta cinci pasageri. Volumul portbagajului este de 755 litri, iar dacă scaunele din spate sunt rabatate - 1670 litri.
În exterior, mașina nu s-a schimbat prea mult, motorul SUV a suportat mult mai mult. După restilizare, mașina arată elegantă și voluminoasă. O nouă grilă cu elemente cromate a fost instalată pe SUV, iar bara din față s-a dovedit a fi mai solidă și modernă. Farurile mașinii au inele cu LED. De asemenea, producătorul a schimbat aripile față ale mașinii, care sunt suportul pentru pasajele roților. În funcție de configurație, SUV-ul poate fi echipat cu jante de 16 inci sau 17 inci. Și ca opțiune suplimentară, cumpărătorii ruși pot cumpăra Land Rover Freelander 2 cu roți de 18 sau 19 inci. Partea din spate a mașinii a fost practic neafectată de ingineri, dar LED-urile au fost instalate în portbagaj. În cazul în care este produs Land Rover Freelander 2, aceștia au pregătit o mașină pentru funcționare într-o varietate de condiții climatice.
Există multe mai multe actualizări în interiorul cabinei decât în \u200b\u200bexterior. Inginerii au instalat un nou panou de instrumente și un ecran tactil de cinci inci în mijloc. Locația turometrului și vitezometrului s-a schimbat, iar consola centrală a devenit mai bună. Producătorul a selectat materiale de înaltă calitate pentru finisajul interior, în plus, cumpărătorul poate alege orice opțiune de culoare. Un senzor de 7 inci este instalat pe tabloul de bord, datorită căruia șoferul va putea controla un sistem multifuncțional, un sistem audio, un navigator și camere de supraveghere. Cea mai scumpă garnitură dintr-un SUV britanic include un subwoofer. Un sistem mai modest cu 6 coloane este disponibil în versiunea de bază. În loc de frână de mână, există o acționare electrică. „Britanicul” actualizat are acum acces fără cheie. Toate scaunele auto au tapițerie de înaltă calitate și toate funcțiile necesare (reglare, încălzire). Există suficient spațiu în interiorul SUV-ului pentru toată lumea, aici este foarte spațios.
Specificații
Acum despre principalul lucru, „umplerea” internă a mașinii. Să începem cu faptul că suspensia mașinii rămâne aceeași. Dar Freelander 2 a primit mai multe sisteme noi:
- Controlul coborârii dealului.
Faptul în care Land Rover Freelander 2 este asamblat a jucat un rol important în crearea modelului. Producătorul a corectat defectele predecesorului său și a prezentat lumii un SUV îmbunătățit, mai fiabil și mai sigur. Piața rusă este alimentată cu un „britanic” cu două centrale pe benzină și două diesel:
- diesel de doi litri (240 CP, abur cu transmisie automată cu șase trepte);
- benzină de 3,2 litri (233 CP funcționează cu transmisie automată cu șase trepte, viteză maximă - 200 km, consum de combustibil - 15,5 litri);
- motorină de 2,2 litri (consum de 190 CP - 9,6 litri în modul mixt, iar în oraș - 13,5 litri);
- 2,2 litri (150 CP consumă în ciclul combinat între 6,5 și 7 litri de combustibil, funcționează în tandem cu o transmisie automată cu șase trepte).
Configurațiile pentru acest SUV sunt următoarele:
- SE (1.842.000 RUB)
- XS (1.574.000 RUB)
- HSE (2.080.000 RUB)
- S (1.363.000 ruble).
Cel mai scump „britanic” este Land Rover Freelander 2 HSE. Interiorul acestei mașini este decorat cu piele de înaltă calitate sau Alcantara. Mașina este dotată cu cele mai moderne caracteristici și opțiuni. Pentru 2.080.000 de ruble, cumpărătorul va primi un vehicul cu:
- aer condiționat
- electric
- scaune față încălzite
- parktronic
- faruri de ceață
- sistem audio puternic cu 8 difuzoare
- Schimbător CD.