Comparația unei cutii de viteze cu variator cu una automată. Variator sau cutie de viteze automată cum diferă și care este mai bine

Cât de repede zboară timpul, literalmente acum 8-10 ani, mașinile cu cutie de viteze automată puteau fi numărate pe degete, iar acum transmisia automată este copleșitoare autoturisme de pasageri... Astăzi, interesul șoferilor este cauzat de variatorul, care este echipat cu toate mașinile scumpe.

Mulți încă nu au o idee prea mică despre structura și principiul de funcționare al acestui mecanism și pun o întrebare destul de corectă, în ce fel diferă variatorul de mașina automată și care dintre ele este mai bine de ales atunci când cumpără o mașină?

Să-l scoată pe toate semne de exclamare, a fost scris acest articol, în care vom pune totul pe rafturi și vom face concluzie corectă despre: un variator sau o mașină automată - care este mai fiabil și mai eficient, ceea ce este de preferat!

Mașină automată și dispozitiv variator

Mașina conține două unități principale - un convertor de cuplu și o cutie de viteze. Convertorul de cuplu este proiectat pentru o schimbare lină a vitezelor, dacă este mai simplu, atunci a fost înlocuit.

Cutia de viteze a unei transmisii automate este un mecanism complet cu mai multe trepte, în care toate treptele de viteză împerecheate sunt în plasă constantă.

Variator continuu - acest mecanism funcționează fără schimbarea obișnuită de viteză. Cum functioneaza: are 2 scripeti conici (acționați și antrenați), care sunt amplasați unul împotriva celuilalt și sunt legați unul de celălalt printr-o curea trapezoidală metalică, sau la unele modele pot exista lanțuri.

Acesta este modul în care scripetele sunt conectate cu o curea.

Cum functioneaza variatorul?

Scripeții conici nu sunt dintr-o singură piesă, ci sunt formați din piese de alunecare. Când roata de antrenare este extinsă maxim, cureaua metalică trece de-a lungul unui diametru mic ( treaptă joasă), care este echivalent cu prima treaptă de viteză. Când scripetele este deplasat, cureaua trece pe un diametru mai mare ( viteza mare), care este echivalent cu viteza a cincea sau superioară.

Așa funcționează variatorul, schimbând și extinzând scripetele, ceea ce duce la o modificare a raportului de transmisie și, în consecință, se modifică viteza mașinii.

Video:

Avantaje și dezavantaje ale unei mașini automate și ale unui variator

Pentru a înțelege mai bine diferența dintre un variator și o mașină automată, trebuie să le luați în considerare caracteristici de performanta.

1. Cutie automata treptele de viteză îmbunătățește confortul de conducere prin eliminarea necesității de a schimba treptele. Șoferul, de exemplu, în oraș, primește mai multă libertate și ușurință în conducere. Datorita schimbarii automate a vitezelor, motorul nu sufera suprasarcini si uzura acestuia este redusa.

Există și dezavantaje: eficiența scăzută este inerentă mașinii, din cauza pierderilor în convertorul de cuplu, ceea ce duce la o creștere a consumului de combustibil. Un alt dezavantaj al transmisiei automate este dinamica accelerației mai proastă în comparație cu variatorul.

2. Variatorul este controlat de un computer, care selectează foarte precis din condițiile de conducere ale mașinii raportși prin urmare motorul rulează modul economic, fără stres nejustificat. O mașină echipată cu variator accelerează din oprire foarte lin (confortul de rulare este fabulos!) Iar absența (ca atare) a schimbătorului de viteze îmbunătățește și calitatea călătoriei.

Cutia variatorului se deosebește și de transmisia automată prin faptul că are un număr mare de viteze și acest lucru permite motorului să funcționeze doar într-un mod de economisire.

3. Transmisia automată și variatorul sunt foarte greu de reparat. Dar, aici mașina este liderul, deoarece aproape toate serviciile auto sunt luate pentru întreținerea și repararea acesteia, transmisia automată a fost studiată și a fost utilizată pe mașini pentru un timp decent.

Variatorul este încă mecanism nou, a lui instalare în vrac pe vehicule a început nu cu mult timp în urmă, este puțin studiat și nu și-a acumulat statisticile. Găsirea unui specialist în reparații este problematică și serviciul în sine va duce la o sumă forfetară. De asemenea, cutiile variatoare necesită doar ulei propriu, care sunt diferite pentru fiecare mecanism.

Iată răspunsul la întrebarea: un variator sau o mașină automată, care este mai fiabilă? Puteți trage propriile concluzii!

Parerea mea daca cumparati mașină nouă cu garanție, apoi luați-l cu un variator, caz în care, service în garanție va ajuta. Și dacă trebuie să cumpărați fără garanție, atunci ar trebui să faceți o alegere în favoare, să cheltuiți mai puțini nervi în cazul unei avarii.

Ei bine, să rezumăm diferența dintre variator și mașină:

• variatorul oferă mașinii o accelerație dinamică (mai rapidă decât transmisia automată);
• o mașină cu variator are un consum mai mic de combustibil (mașina mănâncă mai mult);
• variatorul este pretențios în privința uleiului, dar volumul său de ulei este mai mic și timpul de schimbare a uleiului este mai lung decât cel al mașinii;
• variatorul nu are un convertor de cuplu și, prin urmare, schimbă fără probleme raportul de transmisie, nu există schimbare de viteză;
• variatorul este foarte dificil și costisitor de reparat; este necesar și după 120-150 mii de kilometri pentru a înlocui centura metalică.

Video: ce este un variator? Avantajele cutiei de viteze!.

Video: dispozitivul și funcționarea unei transmisii automate.

Prieteni, după ce ați citit articolul și vizionați videoclipul, vă rugăm să împărtășiți în comentarii care dintre mecanisme vă place cel mai mult!

Salutări tuturor, mea dragi abonatiși cititori obișnuiți de blog! Acum câteva decenii, o mașină cu pe drumurile noastre era o curiozitate. Astăzi, mulți șoferi îl aleg pentru confortul și confortul în timpul călătoriei. Cu toate acestea, are propriile soiuri, care diferă prin design și principiul acțiunii. La cererea cititorilor noștri, astăzi vreau să fiu atent la întrebarea cum diferă variatorul de mașină.

Dacă totul este mai mult sau mai puțin clar cu un automat hidromecanic, atunci puțini dintre concetățenii noștri vor putea descrie la ce este bun un variator și care este diferența cheie. Și a fost inventat nici mai mult, nici mai puțin de 30 de ani în urmă și a fost testat pentru prima dată Marca japoneza Subaru în 1987. Deci, transmisia automată cunoscută nouă se bazează în activitatea sa pe acțiunea așa-numitelor „convertoare de cuplu”. Acestea asigură o conexiune între motor și osiile vehiculului.

Pentru a schimba raportul de transmisie în mașină este furnizat angrenaj planetar... Principalele avantaje ale unei astfel de transmisii sunt ușurința de control și fiabilitatea, precum și o durată lungă de viață. Cu toate acestea, există și anumite dezavantaje. În primul rând, este de remarcat consumul crescut de combustibil, o oarecare decelerare cu creșterea vitezei și smuciturile asociate cu comutarea. O mașină cu transmisie automată nu poate fi tractată cu un remorcher normal în cazul unei avarii.

Convertorul de cuplu îndeplinește funcția și, prin urmare, a fost posibil să scapi de această unitate tradițională. În timpul comprimării sau eliberării ambreiajelor sunt activate ambreiaje specifice, care corespund treptelor de viteză.

Dezavantajele designului variatorului

În ciuda faptului că CVT-ul este lipsit de multe dintre deficiențele transmisiilor anterioare ale designerilor, problemele încep ca depășirea și uzura inevitabilă a componentelor principale. Printre principalele probleme ale acestui design, merită remarcat:

• prezența toleranțelor tehnologice, pentru corectarea cărora aveți nevoie de echipamente speciale;
• nevoia de ajustări;
• costul ridicat al reparațiilor și lipsa pieselor individuale.

Proprietarii de autoturisme cu CVT se confruntă adesea cu reticența dealerilor oficiali de a accepta CVT-urile pentru reparații. Li se spune că este necesar să se schimbe întregul ansamblu cutie de viteze, deoarece lipsesc o serie de piese de schimb, iar meșterii au o lipsă de calificare în efectuarea lucrărilor de reparații.

Diferențe operaționale

Dacă extern și intern aceste dispozitive nu diferă semnificativ, atunci principalele diferențe sunt observate în timpul funcționării. Să dedicăm câteva cuvinte celor mai frecvente defecțiuni și cauzelor acestora. Defecțiunile transmisiei automate sunt de obicei cauzate de serviciu intempestiv... Este necesar să schimbați uleiul în mod regulat, iar mulți șoferi neglijează această regulă, ceea ce duce la reparații costisitoare.

Mai întâi înfundat filtru de ulei, ceea ce duce la înfundarea pompei. Din acest motiv, nu poate asigura presiunea normală în sistem. Ambreiajele se derulează, iar treptele în sine nu pornesc normal, mașina smucitură mai des, apar smucituri neplanificate etc. În viitor, transmisia automată se uzează și mai mult - garniturile de frecare ale convertorului de cuplu și ale angrenajelor planetare eșuează, iar repararea acestei unități este considerată una dintre cele mai scumpe, indiferent de marca mașinii.

Importanța serviciilor la timp

În același timp, resursa unei transmisii automate este uriașă, cu condiția întreținere periodică... O mitralieră de înaltă calitate poate parcurge câteva sute de mii de kilometri. Prin urmare, un schimb de ulei la fiecare 50.000 de kilometri, împreună cu filtrul, va fi cheia unui lung și munca de succes transmisie auto. Diferența dintre cele două tipuri de transmisii (automat și variator) nu este doar în costul întreținerii. Popularitatea acestuia din urmă este asigurată de o dinamică de accelerare mai bună. Să nu uităm că CVT este lipsit de astfel de dezavantaje tradiționale, cum ar fi loviturile în timpul schimbării vitezelor.

Transmisia automată necesită o cantitate mai mare de ulei pentru transmisie (există videoclipuri despre acest subiect pe Internet). În cazul ei, pot fi necesari între 8 și 10 litri de lubrifiant, în timp ce pentru variator sunt de 5-8 litri. Raport mai mic acțiune utilă la apelurile transmisiei automate. De aceea, cei care trebuie să conducă des și mult timp în fiecare zi acordă atenție CVT ca tip de transmisie mai economic. Dar transmisia automată este considerată o opțiune mai fiabilă, prin urmare, cu îngrijirea corespunzătoare, este o opțiune preferabilă, iar dificultățile cu repararea sunt destul de rezolvabile, ceea ce nu se poate spune despre o cutie de viteze de tip variator.

Astăzi am încercat să facem lumină asupra subiectului care este mai bun: un variator sau un tradițional mașină automată hidromecanică... Fiecare dintre aceste noduri are anumite avantaje și dezavantaje, prin urmare, atunci când cumpără un automobilist, el trebuie să ia propria decizie pe baza feedback-ului celorlalți șoferi. Până acum, vânzările de transmisii automate sunt de două ori mai mari decât vânzările de CVT, totuși, nu există nicio îndoială că aceste statistici se vor schimba treptat în favoarea transmisiilor automate tradiționale. Despre aceasta ne vom lua rămas bun, dar cu siguranță vă vom auzi în zilele următoare. Noroc tuturor!

Alegerea unei mașini este o afacere lungă și supărătoare. La urma urmei, trebuie să decideți asupra clasei, producătorului, model specific... O altă întrebare foarte importantă apare în fața multor proprietari de mașini - ce cutie de viteze sa alegi? Pe acest moment alegerea este destul de largă: cea mai simplă mașină automată a devenit o alternativă la mecanica obișnuită. Dar de mult timp, două opțiuni fundamental diferite au intrat pe piață: robot și variator... Și dacă aproape fiecare băiat știe despre primii doi, atunci despre ultimii doi există o mulțime de întrebări... Alegerea, desigur, ar trebui să se bazeze pe preferinte personaleși cerințele șoferului care va trebui să pedaleze și să schimbe vitezele. Fiecare pasionat de mașini are propriul său stil, propriile priorități și obiective, propriul stil de condus, care determină alegerea finală. De exemplu, amant aspru start iar cursele pe șosea (și off-road) nu vor renunța la obișnuitul cutie mecanică... El apasă pedalele „automat” fără să se gândească la acțiunile sale. Și nici o singură mașină automată sau variator nu îi va permite să obțină rezultatul dorit. Dar oameni care s-au săturat să schimbe constant vitezele, să intre blocajele de trafic, va da cu plăcere acest „drept” cutie automata... Deci alegerea între mecanică și automată este destul de evidentă. Dar ce rămâne cu restul opțiunilor? Cum să determinați care este mai bine: o transmisie CVT sau o transmisie automată?

CVT sau mașină automată: care este mai fiabilă?

Această întrebare îi îngrijorează pe mulți șoferi, deoarece în cazul unei avarii și al necesității de reparații, proprietarii de mașini vor trebui să plătească o sumă considerabilă de bani. Puteți rezolva problema doar singur mecanici cu experiență care sunt angajați profesional în repararea transmisiilor automate. Astfel de complexitate mare a muncii desigur duce la cost semnificativ, incomparabil cu pretul reparatiei unei transmisii manuale. Dar un astfel de articol precum fiabilitatea necesită un tratament special. Mai întâi trebuie să decideți ce este variatorul, care este exclusivitatea acestuia.

Diferența dintre variator și mașină

Obișnuit Transmisie automată vizibil face viața mai ușoară șoferului eliminând pedala de ambreiaj și necesitatea trecerii manual la unelte noi... Acest lucru (departe de cel mai plăcut proces) este gestionat de electronice inteligente, astfel încât proprietarul mașinii trebuie doar să comute între ele modurile necesare, da controlați pedala de frână și gaz. Cu toate acestea, treptele sunt schimbate, numărul de pași începe de la patru și poate merge până la opt. Tranziția dintre ele este cât se poate de lină, dar se simte totuși.

Acționare cu viteză variabilă are deasemenea număr nelimitat de „viteze”, pur și simplu este imposibil să le numărăm. Diferențăîntre variator și mașina automată este în primul rând că variatorul nu are trepte de viteză pentru a fi schimbat. Raporturile de viteză se schimbă constant ca construcția constă din două scripețiîntre care se rotește cureaua. Desigur, o astfel de descriere simplifică cât mai mult posibil structura reală a acestui aparat complex. Rezistența curelei este foarte mare, deoarece constă din plăci mici de metal și arată mai mult ca un lanț. În acest caz, nu se poate pune problema vreunei schimbări de viteză. Variatorul selectează independent poziția optimă a curelei, ceea ce explică schimbarea rapidă a raportului de transmisie.

Dacă nu știți cum să distingeți un variator de o mașină automată, atunci pur și simplu face o plimbare cu masina... Schimbarea vitezelor (chiar și cea mai lină) va fi simțită. Acest lucru este vizibil mai ales în momentul accelerării. Si aici acționare cu viteză variabilă caracterizat prin incredibil plimbare moale fără smucitură. De asemenea, puteți observa o accelerație mai rapidă datorită faptului că variatorul nu trebuie să petreacă timp schimbând treptele.

Este foarte dificil să comparăm fiabilitatea acestor dispozitive. Este de remarcat faptul că variatorul este controlat de un număr mare diverși senzori , ca urmare a acestui fapt, probabilitatea de rupere este mult mai mică. Dar chiar dacă cel puțin un senzor eșuează, pot urma alții. in afara de asta reparația transmisiei automate va costa mai puțin decât repararea variatorului. Există multe motive pentru aceasta, dar principalul este numărul mic de specialiști calificați.

Care este diferența dintre un robot și o mașină automată și un variator?

Cutia de viteze robotizată îi readuce pe șoferi la deja binecunoscuta cutie de viteze mecanică. Este foarte asemănător cu predecesorul său, dar diferă prin asta controlul este preluat de calculator... Desigur, nici aici nu veți găsi pedale de ambreiaj. Automat și variator presupun cantitate mare senzori și opțiuni pentru monitorizarea electronică a vehiculului. Dacă decizi asta robot mai bun sau un variator, atunci trebuie să treceți dintr-o anumită situație. De exemplu, șoferii obișnuiți stil ascuțit plimbareși controlul mașinii, rapid epuiza resursele robotului... Pe nodul ambreiajului și așa se află presiune uriașă, accelerare rapidăși frânare bruscă va duce la avarii... Cu toate acestea, repararea unei astfel de cutii va costa doar puțin mai mult decât una mecanică.

Variator: argumente pro și contra

Există anumite avantaje și dezavantaje ale acestui tip de cutie de viteze. Unele sunt subiective, dar altele merită atentie speciala atunci când alegeți o mașină.

pro:

1. Alergare lină, fără senzații de smucitură sau de mișcare.
2. Economie de combustibil.
3. Nivel scăzut de zgomot.
4. Accelerație rapidă.

Minusuri:

1. Reparații foarte scumpe, un număr mic de profesioniști care înțeleg acest tip de cutii de viteze.
2. Mulți senzori care controlează funcționarea variatorului. Dacă unul nu reușește, întregul sistem se poate rătăci, ceea ce va duce la daune grave.
3. CVT este rar instalat pe vehiculele cu un motor puternic.
4. Veți avea nevoie de un lichid special scump, care este potrivit doar pentru anumite mărci de mașini.

De asemenea, puteți observa faptul că variatorul nu permite mașinii să emită un vuiet în timpul accelerației. Electronica și electricitatea monitorizează starea vehiculului, evitând turațiile mari.

Dacă mai devreme când cumpărați o mașină nouă de la Șoferii ruși alegerea a fost între o transmisie manuală și una automată, dar în ultimul deceniu lista transmisiilor s-a extins: la clasicele „mecanice” și „automat” s-au adăugat „” și un variator continuu variabil. În Statele Unite, șoferii au făcut de multă vreme o alegere în favoarea transmisiilor automate, iar în Rusia, la fel ca în majoritatea țărilor din Lumea Veche, sunt încă onorați. cutie de viteze manuala- ponderea „mașinilor automate” reprezintă puțin mai mult de 40% din întreaga piață auto autohtonă. Materialul nostru de astăzi este pentru cei care încă nu s-au hotărât - să-i cumpere o mașină cu transmisie automată sau variator.

De ce iubesc și nu-ți place o transmisie automată

Popularitatea transmisiilor automate clasice în Statele Unite nu este întâmplătoare: aici, în 1940, a debutat prima transmisie automată cu drepturi depline, cu ambreiaj hidraulic și patru trepte. A fost instalat pe modelele Oldsmobile și se numea Hydra-Matic. Curând, această cutie a prins rădăcini pe mașinile multor americani și Mărci europene, și a fost ulterior modernizat de mai multe ori. La opt ani de la debutul Hydra-Matic, cutia de viteze automată Dynaflow îmbunătățită a intrat pe piață (era echipată cu Modele Buick), în proiectarea căruia, în locul unui cuplaj fluid, a fost instalat un transformator hidrodinamic - elementul cheie această transmisie, deosebindu-l de toate celelalte cutii de viteze.

Utilizarea unui convertor de cuplu în mecanismul de transmisie automată a fost o adevărată descoperire - această unitate a făcut posibilă „digerarea” unui cuplu mare pentru o perioadă scurtă de timp, fără a trece la o treaptă superioară. În procesul de evoluție, mecanismul convertizorului de cuplu a fost completat cu blocare la viteze diferite (mice și mari), ceea ce a făcut posibilă, pe de o parte, obținerea economiei de combustibil și, pe de altă parte, aplicarea frânării motorului.

În anii 1990, producătorii de transmisii automate le-au adăugat o a cincea treaptă de viteză și, din anii 2000, numărul de pași în astfel de transmisii a crescut și în acest moment a ajuns la nouă - astfel de cutii sunt echipate cu Modele Mercedes-Benzși Land Rover... Odată cu creșterea numărului de trepte, s-a îmbunătățit linitatea schimbării vitezelor și eficiența acestor transmisii. Azi pe piata ruseasca- multe modele cu un clasic „automat” cu patru trepte ( Lada granta, Renault Logan, Nissan almera si altele), si cu cutii de viteze cu cinci, sase, sapte, opt si noua trepte, trecerea de la treapta la treapta in care se realizeaza folosind acelasi transformator hidrodinamic.

Nu vom intra în adâncime în structura transmisiei automate clasice. Să repetăm ​​doar că unitățile sale principale sunt un transformator hidrodinamic (cu roți de pompare, turbină și reactor, un cuplaj roată liberăși un ambreiaj de blocare), care joacă rolul unui ambreiaj și un angrenaj planetar cu cutii de viteze, rulare și ambreiaje de frecare... Să ne oprim asupra avantajelor și dezavantajelor acestei cutii de viteze în comparație cu variatorul. În același timp, nu ne vom opri asupra unor puncte atât de comune pentru ambele transmisii precum lipsa unui mecanism de ambreiaj inerent transmisiilor manuale.

Avantajele transmisiei automate

• Fiabilitatea construcției... Pentru a dezactiva o „automată” clasică, trebuie să încercați foarte mult, încălcând regulile de bază pentru operarea mașinilor cu acest tip de cutie de viteze. De exemplu, tractarea unei mașini blocate pe un cârlig. În același timp, uleiul nu va fi furnizat „mașinii”, unitățile cutiei de viteze vor rămâne fără lubrifiere, ceea ce este plin de defecțiunea întregii unități. Sau să nu schimbe perioada specificată de producător (la fiecare 60 - 90 de mii de km de rulare), care, murdându-se, își poate pierde performanța și poate opri lubrifierea eficientă a pieselor sale, ceea ce poate duce ulterior la o defecțiune a cutiei de viteze și la reparații costisitoare. .

• Capacitatea de a transmite un cuplu mare (până la 500 Nm la motoarele neajustate) către roțile motoare... Clasicul „automat” datorită prezenței unui transformator hidrodinamic în proiectare, care este responsabil de transferul de la motor la cutia de viteze și apoi la roțile motoare, poate „digera” indicatori mari de contoare Newton. Acest lucru este valabil mai ales pentru cutiile de viteze moderne în mai multe trepte, care sunt asociate cu motoare de mare putere.

• Absorbția vibrațiilor... Convertorul de cuplu este un dispozitiv excelent pentru amortizarea eficientă a vibrațiilor care vin de la motor la cutia de viteze și invers.

• Durată de viață crescută... Transmisiile automate clasice cu convertor de cuplu diferă de variatoare în ceea ce privește durata de viață - înainte de revizie, aceste unități au timp să ruleze până la 200 de mii de kilometri sau mai mult.

• Serviciu ieftin... Din nou, în comparație cu CVT: diagnosticarea transmisiilor automate, schimbarea uleiului de transmisie și costul lichidului în sine este mai ieftin decât pentru o transmisie variabilă continuu.

Contra transmisiei automate

Răspuns la accelerație scăzută... Accelerație cu mașina cu transmisie automată clasică este nevoie de mai mult timp decât o mașină pe variator datorită răspunsului redus al clapetei de accelerație - pur și simplu nu are timp să treacă rapid la modul de viteză mare.

Masă mare... Unitățile și ansamblurile cutiei „automate” au o greutate solidă, ceea ce afectează caracteristicile tehnice ale mașinii precum dinamica și consumul de combustibil.

Scufundă la schimbarea vitezelor... „Gândirea” este caracteristică transmisiilor automate cu patru și cinci trepte, pe care sunt instalate modele bugetare mașini. Scufundările în timpul tranziției de la etapă la etapă sunt explicate printr-o pauză care apare atunci când convertizorul de cuplu și arborele cotit al motorului se deschid.

Consum crescut de combustibil... Eficiența unei transmisii automate este mai mică datorită pierderilor de energie hidrodinamică care apar la momentul schimbării vitezelor, precum și datorită funcționării pompă de ulei, care asigură alimentarea cu lichid de transmisie către ansamblurile cutiei de viteze.

Avantajele și dezavantajele CVT

Transmisia variabilă continuu, care este un CVT, a apărut în 1958 la DAF 600, dar utilizarea pe scară largă a acestei transmisii a avut loc la sfârșitul anilor 1990. Există trei tipuri de variatoare - cu lanț, curea trapezoidale și cu frecare, în mecanismul cărora, respectiv, un lanț, curea sau ambreiaje toroidale sunt utilizate ca transmisie. Cel mai răspândit a primit Variatoare cu curele trapezoidale- designul lor este mai simplu, mai usor si nu necesita functionare costisitoare, ca la celelalte doua tipuri de variatoare.

La început, caracteristica a fost o schimbare lină raport de transmisie instalat pe autoturisme cu motoare de putere redusă, deoarece nu puteau „digera” cuplurile mari - centurile și lanțurile nu puteau rezista la sarcini și nu reușeau. Evoluția acestui tip de transmisie variabilă continuă a avut loc în anii 2000, când a fost utilizată o curea de tipografie din oțel în proiectarea variatoarelor, care au transferat cu ușurință sarcini la citiri de cuplu ridicate. De atunci, CVT-urile au fost instalate pe mașini și chiar pe unele mașini sport.

Avantajele variatorului

Alergare usoara... În acest tip de cutie de viteze, însuși conceptul de trecere de la etapă la etapă este absent - prin urmare, același decalaj (eșec) care apare atunci când este deschis ambreiajul convertizorului de cuplu cu arborele cotit al motorului într-o transmisie automată clasică este, de asemenea, nivelat.

Economie de combustibil... Eficiența ridicată contribuie la consum economic combustibil pentru mașinile cu CVT. Mașini cu transmisie continuu variabila pierderile hidrodinamice se reduc practic la zero.

Dinamica de accelerare ridicată... O mașină cu CVT este „închipuită”. turații mici(mulți șoferi atribuie acest lucru dezavantajelor acestui tip de punct de control), dar pe mediu și turații mari are o dinamică excelentă de accelerare.

O greutate ușoară... In constructie variatori moderni Se folosesc piese din aluminiu durabile și ușoare, care reduc semnificativ greutatea unității, ceea ce are un efect pozitiv asupra consumului de combustibil și a dinamicii vehiculului.

Dezavantajele variatorului

Întreținere costisitoare... Lucrări de întreținere la variatoare, precum și materiale consumabile pentru ei (special fluid de transmisie, pe care producătorii recomandă schimbarea la fiecare 40-50 de mii de km, precum și înlocuirea curelei, care este produsă cu un kilometraj de 100 mii km) i-a costat proprietarilor unor astfel de mașini o sumă substanțială.

Durată de viață scurtă... Problema cu variatoarele este eșecul unitate electronică control, care este tipic pentru transmisiile fabricate înainte de mijlocul anilor 2000. Face revizie producătorii de mașini cu acest tip de cutie de viteze recomandă variatoare la fiecare 100-10 mii de kilometri.

După cum puteți vedea, ambele cutii de viteze au propriile avantaje și dezavantaje. „Mașinile automate” moderne concurează cu variatoarele ca finețe și economie, devenind mai avansate din punct de vedere tehnologic și mai scumpe. Inclusiv în ceea ce privește întreținerea și reparația. Puteți opta pentru transmisii automate cu patru și cinci trepte, care sunt echipate cu mai multe noi mașini bugetare si o multime de folosite. Această opțiune este bună pentru că va economisi la întreținere și reparații, dar confortul de rulare va avea de suferit. În ceea ce privește alegerea bazată pe caracteristicile tehnice ale acestor cutii de viteze, atunci dacă vă așteptați să cumpărați o mașină de clasă mică sau medie, aruncați o privire mai atentă la modelul cu variator, iar dacă aveți nevoie de un SUV, luați un model cu un clasic "automat".

Mulți șoferi nu pot decide ce cutie de viteze să aleagă - mecanică sau automată. Dacă preferă transmisia automată, atunci se îndoiesc că este mai bine - un dispozitiv standard, robotizat sau variabil. Dacă nu știți ce să alegeți - un variator sau o mașină automată, articolul nostru vă va fi util.

transmisie automata (standard)

Transmisia automată a fost creată pentru a. Datorită unui astfel de dispozitiv, conducerea unei mașini nu necesită mult efort din partea șoferului. Transmisia automată asigură o pornire lină a mașinii și vă permite să schimbați treptele cât mai ușor posibil.

Transmisia automată are multe avantaje și este foarte comod de utilizat. Se comută singur, asigură mișcarea în sine, iar șoferul trebuie doar să apese pedalele de frână și de gaz și, de asemenea, să facă clic ocazional pe selector. Transmisie automată este considerat foarte fiabil și se defectează în rare ocazii. Dacă nu frânați constant și brusc, atunci va dura mult timp.

Totuși, un astfel de dispozitiv are și dezavantajele sale. De exemplu, o transmisie automată consumă mai mult combustibil decât o transmisie manuală. Nevoia de mai mult confort, precum și creșterea prețurilor la benzină, i-au făcut pe ingineri să se gândească la crearea unui dispozitiv automatizat mai sofisticat.

Un pic de istorie

Pentru prima dată, transmisia automată a apărut în construcțiile navale, chiar la începutul secolului XX. A fost inventat de profesorul german Fettinger, propunând mai întâi transmisie hidrodinamică... În 1940, inginerii americani au instalat primele transmisii automate în mașinile Oldsmobile. De atunci, designul transmisiei automate nu a suferit modificări practice. Este format din două elemente principale - un convertor de cuplu și o cutie de viteze. Primul înlocuiește ambreiajul și asigură schimbare lină Angrenaj. Al doilea este un mecanism compact cu mai multe etape.

Videoclipul spune despre ce înseamnă literele de pe caseta automată:

Anterior, mașinile erau doar cu tracțiune spate, așa că transmisiile automate aveau doar trei trepte. Pe atunci era de ajuns, dar astăzi mașina. În acest sens, există mai multe programe - pot fi patru, cinci sau șase.

Avantaje ale cutiei automate

• (Transmisia automată în sine pornește și selectează o viteză adecvată);
• Durata de viață extinsă a ambreiajului (este aproape imposibil să ardeți ambreiajul, așa cum se întâmplă în cazul unei cutii de viteze manuale);
• Resursă crescută a motorului (schimbarea vitezelor se efectuează într-un mod blând, fără a supraîncărca motorul mașinii; ca urmare, uzura motorului este redusă);
• Dispozitivele cu șase viteze consumă mai puțin combustibil, Cum cutii mecanice(la viteza medie conducerea pe drumurile orasului).

Videoclipul spune despre avantajele și dezavantajele unei transmisii automate:

Promoție: Vânzare de mașini noi 2018-2019 an model La Casa de Automobile din Moscova

Vanzare de masini noi 2018-2019 an model
Vanzare de masini second hand Schimb
Credit de la 9,9%

Minusurile cutiei automate

• Nu are aceeasi dinamica pe care o are un variator sau o transmisie manuala;
• Unitățile cu patru trepte consumă multă benzină în comparație cu alte transmisii;
• Transmisia automată este dificilă și costisitoare de reparat;
• Necesită utilizarea unei cantități mari de ulei de transmisie (8-10 litri). Uleiul trebuie schimbat frecvent (la fiecare 50-70 mii de kilometri);
• Ulei de transmisie se îngroașă, astfel încât conducerea devine periculoasă.

Diferența dintre un variator și o mașină este în design și performanță. Cutia variatorului funcționează fără schimbarea vitezelor. În mecanism, raportul de transmisie este transmis prin două scripete conice (acționate și antrenate). Ele stau unul față de celălalt și sunt conectate cu o curea trapezoidală metalică.

Care este diferența dintre un variator și o mașină în funcțiune? Transmisia automată îmbunătățește semnificativ confortul condusului. Nu este nevoie să schimbați treptele, astfel încât șoferul se poate concentra pe deplin pe drum. Transmisia automată schimbă fără probleme viteza, protejând motorul de sarcini excesive. Acest lucru reduce semnificativ uzura motorului. Cu toate acestea, un astfel de dispozitiv se caracterizează printr-o eficiență scăzută, iar acest lucru are ca rezultat. În plus, transmisia automată are performanțe dinamice reduse.

Prin urmare, a fost creat un dispozitiv mai avansat - o cutie de viteze variatoare. Este echipat cu un computer care analizează condițiile de conducere și selectează raportul de transmisie necesar. Acest lucru permite motorului să funcționeze cu ușurință. Accelerarea unei mașini de la oprire se efectuează cât mai ușor posibil, nu există smucituri. Schimbarea vitezelor este, de asemenea, imperceptibilă.

Dinamica variatorului este semnificativ mai mare decât cea a mașinii. Datorită prezenței unui număr mare de trepte de viteză, motorul consumă o cantitate minimă de benzină. Rentabilitatea combinată cu mare caracteristici dinamice transforma cutie variabilă o alternativă bună la transmisia automată standard.

Trebuie menționat că repararea unui variator va costa chiar mai mult decât repararea unei transmisii automate. Acesta este un dispozitiv complex pe care maeștrii noștri nu au învățat încă cum să îl repare. Aceste transmisii sunt deservite numai de dealeri oficiali... Mașina este mai studiată, așa că este mai ușor și mai ieftin să o repari. În plus, achiziționarea în sine a unei transmisii CVT.

Cum a apărut transmisia variabilă continuă

Se crede că transmisia CVT este o invenție recentă. Cu toate acestea, de fapt, principiul cutie fără trepte Uneltele au fost inventate în 1490 de Leonardo da Vinci. Cu toate acestea, marele om de știință nu și-a putut răspândi invenția în masă, deoarece motoarele nu apăruseră încă în acel moment. combustie interna cu care sunt echipate.

La acea vreme, în mori erau instalate variatoare primitive. Ulterior, acest sistem a fost uitat și a început să fie folosit din nou abia în secolul al XIX-lea, pentru mașini-unelte industriale. A fost folosit pentru prima dată pentru o mașină în 1958. La asta s-a gândit olandezul Hubert van Doorn, care a creat transmisia cu variator Variomatic. Mașinile DAF erau echipate cu o astfel de cutie de viteze. Succesul dispozitivului variabil continuu a fost enorm, așa că a fost instalat pe modele de mașini de la diverși producători.

Videoclipul arată principiul variatorului:

Avantajele cutiei de variator

• Asigurarea accelerației dinamice (mașina poate fi accelerată mult mai rapid decât cu ajutorul mecanicii sau transmisiei automate);
• Rentabilitatea (mai mult consum redus benzină, în comparație cu transmisia automată și transmisia manuală);
• Lipsa treptelor de viteză și, în consecință, schimbările de schimb (adaugă avantajele rulării dinamice);
• Resursă sporită a motorului (nu „rupe” și nu supraîncărcă motorul);
• Control ușor al mașinii (variatorul este excelent, care înțeleg doar elementele de bază ale conducerii unei mașini).

Minusurile cutiei variatorului

• Complexitatea ridicată a reparației (caracteristicile reparației nu au fost încă studiate, prin urmare, repararea unui astfel de dispozitiv poate fi încredințată numai unui dealer autorizat);
• Reparații costisitoare;
• Necesitatea înlocuirii lanțului dintre scripete la fiecare 100-150 de mii de kilometri (un serviciu scump pe care nu îl asigură toate stațiile de service);
• Electronice sofisticate care, din nou, sunt greu și costisitoare de reparat;
• Dispozitivul necesită un dispozitiv greu de găsit; pentru fiecare model de mașină pe care trebuie să-l utilizați o anumită marcă ulei (dacă nu este respectată această regulă, cutia variatorului se defectează).

Deci, să tragem concluzii - ce mai bun variator sau mașină? De specificatii tehnice, firesc, transmisia CVT este înaintea celei automate. Aceasta se referă la dinamica accelerației, schimbarea vitezelor fără smucitură. Cu toate acestea, este inferior transmisiei automate în materie de reparații. Este mult mai dificil să reparați cutia variatorului, dar dacă cumpărați mașină nouă, apoi poate fi reparat in garantie. Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină folosită, este mai bine să acordați preferință unei transmisii automate.

Mulți oameni se întreabă - ce variator mai fiabil sau mașină? La această întrebare nu se poate răspunde fără echivoc. Ambele tipuri de transmisii sunt caracterizate de uzura redusă a motorului. În comparație cu mecanica, acestea sunt considerate durabile și rar se rup.

Dacă te consideri un șofer activ și știi multe despre controlul mașinii manevrabile de mare viteză - ți se va potrivi transmisie mecanică sau „robot”. transmisie automată tradițională - varianta perfecta pentru proprietarii de SUV care au nevoie control confortabil cu mașina în condiții urbane și off-road. „Robot” este potrivit și pentru șoferii calmi care aleg mașini mici si pentru care Motoare