Specificații Captiva. Chevrolet Captiva: fotografie cu un crossover accesibil cu suflet american

Chevrolet Captiva este un SUV urban cu toate elementele unui SUV cu drepturi depline și o listă mare de avantaje, inclusiv un sedan cu șapte locuri, tracțiune integrală și un exterior solid. Producția de serie a mașinii a început în 2006, iar în 2012 a fost lansată o versiune restilizată. În ciuda originii sale coreene, calitatea și stilul Chevrolet Captiva este un SUV american, care a asigurat o cerere mare pentru acesta pe piața rusă.

Specificații Chevrolet Captiva 2008

Dealerii ruși oferă un SUV american cu trei motoare. Cea mai bugetară este unitatea de 2,4 litri cu 136 de cai putere. Motorul are un cuplu destul de mare și fiabil, dar nu ar trebui să vă așteptați la o dinamică incredibilă. Un avantaj suplimentar al motorului de 2,4 litri din Chevrolet Captiva 2008 este o taxă mică de putere.

Consumul de combustibil declarat al General Motors pentru această unitate de putere este de 10-12 litri în ciclu combinat și de 8 litri pe autostradă. În practică, judecând după recenziile Chevrolet Captiva 2.4 (2008), consumul de combustibil este mult mai mare: în zonele urbane - aproximativ 14-16 litri, pe autostradă - 11,5 litri.

Motorul de trei litri a apărut după restyling-ul SUV-ului, înlocuind V6 de 3,2 litri. Puterea motorului a fost crescută la 249 de cai putere, dar în același timp economia a fost îmbunătățită față de predecesorul său. Ca urmare, performanța dinamică a fost îmbunătățită cu 0,2 secunde - până la 100 km/h Chevrolet Captiva 2008 poate fi accelerată în 8,6 secunde. Viteza maximă este limitată la aproximativ 198 km/h, consumul de combustibil pe autostradă este de 8,3 litri, în oraș - 14,3 litri.

Versiunea de top a motorului este un V6 de 3,2 litri cu 230 de cai putere și o greutate de 1.770 de kilograme instalat pe versiunea pre-stilată a Chevrolet Captiva 2008. Dinamica de accelerare a mașinii cu un astfel de motor nu este rea - 8,8 secunde. Pentru un SUV urban, acest indicator este foarte bun și vă permite să vă deplasați confortabil pe străzi. Consumul de combustibil în zonele urbane este de 18-20 litri, viteza maximă este limitată la 198 km/h.

Motorul diesel este reprezentat de o unitate de 2,2 litri cu o capacitate de 184 cai putere. Mașina poate fi accelerată până la 100 km/h în 9,6 secunde, viteza maximă fiind limitată la 191 km/h. Consumul de combustibil în mediul urban este de 17-18 litri, pe autostradă - 14 litri. Consumul declarat de producator este mai mic: 14,3 litri - in oras si 8,3 litri - pe autostrada.

Proprietarii Chevrolet Captiva 2008 în recenzii se plâng de consumul mare de combustibil și de discrepanța acestuia cu indicatorii declarați de producător. Cu toate acestea, problema este rezolvată prin instalarea HBO pe SUV.

Transmitere

Chevrolet Captiva este oferit cu transmisii manuale și automate. Transmisia manuală cu șase trepte oferă o călătorie lină și un răspuns la accelerația atunci când conduceți pe orice rută. Transmisia automată este instalată într-un set cu motoare de 3 litri și 3,2 litri. O cutie de viteze automată cu motor de 2,4 litri nu este cel mai bun tandem: transmisia încetinește oarecum, dinamica motorului este suficientă pentru manevrarea în mediul urban, dar proprietarii Chevrolet Captiva notează încetineala excesivă a acestuia.

Interior

Chevrolet Captiva 2008 are un interior spatios si spatios. Scaunul șoferului oferă o potrivire confortabilă și confortabilă, lăsând mult spațiu liber deasupra capului. Pasagerii din al doilea rând au spațiu suficient pentru îmbarcare și depozitare.

Scaunele din cabină sunt echipate cu o gamă largă de setări: rândul din spate poate fi pliat în proporții 60/40, ceea ce mărește volumul portbagajului și vă permite să transportați mărfuri voluminoase. Confort suplimentar este asigurat de funcțiile de încălzire a scaunelor și de sprijin lombar. În versiunile Chevrolet Captiva 2008 cu un aspect al cabinei cu șapte locuri, rândul din spate de scaune poate fi rabatat într-un raport 50/50.

SUV-ul are un ornament interior de înaltă calitate. Unii proprietari cred că singurul dezavantaj este lipsa de perforare a tapițeriei scaunelor, care nu este deosebit de confortabilă în sezonul cald. La nivelurile de echipare bugetară, aspectul cabinei este cu cinci locuri, dar rândul din spate de scaune este conceput pentru doar doi pasageri adulți sau trei copii. Există suficient spațiu liber pentru a găzdui două scaune auto pentru copii și un înălțător. Modificarea cu un aspect cu șapte locuri este ceva mai costisitoare și mai puțin obișnuită.

Set complet

Chevrolet Captiva 2008 a fost produsă în mai multe niveluri de echipare, diferă în pachete de echipamente, caracteristici tehnice și, în consecință, cost. Să le luăm în considerare mai detaliat mai jos.

Modificare LS

Echipamentul de bază LS este echipat cu ABS de control al tracțiunii, care asigură stabilitatea și siguranța mașinii, sistemele ESP și TSA, care sunt responsabile pentru stabilizarea SUV-ului la derapaj. Chevrolet Captiva 2008 a primit un scor mare conform rezultatelor testelor de impact datorită airbag-urilor frontale și laterale. Scaunele din față sunt încălzite. Pachetul de echipamente optional include un CD player, sistem audio cu sase difuzoare cu suport MP3, aer conditionat si jante din aliaj de 17 inchi.

Set complet TS

Această modificare este aproape identică cu versiunea LS, dar este echipată suplimentar cu capacitatea de a regla coloana de direcție, controlul vitezei de croazieră, senzori de ploaie, faruri de ceață, oglindă retrovizoare electrocromă. Tapițeria interioară a Chevrolet Captiva 2008 în această configurație este din material textil cu inserții din piele. Volanul și maneta de viteză sunt, de asemenea, finisate în piele.

Jantele în versiunea LT sunt puțin mai mari decât la LS, există o trapă și o reglare electrică a scaunului șoferului. Interiorul este finisat in nuante negre. Oglinzile retrovizoare sunt încălzite și acționate electric.

LTZ de calitate superioară

Modificarea LTZ este echipată în același mod ca și cele anterioare. Opțiunile suplimentare includ șine de plafon pentru SUV, geamuri laterale colorate, un sistem audio cu opt difuzoare și roți de 19 inchi.

Opțiuni Chevrolet Captiva

Orice configurație a Chevrolet Captiva (2018) este echipată cu o bară de tractare care vă permite să tractați vehicule sau să transportați bărci, remorci și case mobile. garantați o călătorie lină și moale pe drumuri denivelate, chiar și cu un vehicul supraîncărcat. Amortizoarele sunt instalate doar pe puntea spate și sunt echipate cu senzori de nivel.

În față, există amortizoare convenționale cu setări de rigiditate și senzori de nivel. Reparația suspensiei Chevrolet Captiva 2018 va costa proprietarii o sumă mare, dar întreaga unitate se distinge prin fiabilitatea sa și o resursă mare de lucru.

Frâna de mână este standard pentru mașinile americane, dar va fi oarecum neobișnuită pentru șoferii ruși, deoarece este reprezentată de un buton obișnuit pe tabloul de bord. Controlul de croazieră și comenzile audio sunt amplasate pe volan, o caracteristică caracteristică a tuturor SUV-urilor Chevrolet.

Hayonul este echipat cu un geam cu deschidere, astfel încât să poți arunca un obiect mic în portbagaj fără a deschide ușa în sine. Salonul este dotat cu un mic compartiment pentru obiecte mici, care are funcția de răcire a băuturilor. Mulți șoferi nu știu despre această caracteristică a Chevrolet Captiva 2008 și nu își imaginează cum este activată funcția.

Ar trebui să cumpărați un Chevrolet Captiva second hand?

Costul minim al configurației de bază pentru Chevrolet Captiva 2008 este de 950 de mii de ruble, ceea ce este foarte scump pentru unii șoferi. Modificarea de top va costa mai mult de două milioane de ruble. SUV-ul de la Chevrolet se distinge prin fiabilitate și siguranță ridicată, dotări interne excelente și practic nu dă greș în primii ani de funcționare, judecând după asigurările proprietarilor. Singurul lucru care este necesar este schimbarea regulată a consumabilelor și inspecțiile tehnice programate.

Vânzarea unei versiuni uzate a Chevrolet Captiva este dificil de vândut din cauza scăderii puternice a valorii după utilizare. Acest lucru se datorează întreținerii costisitoare a mașinilor uzate și consumului ridicat de combustibil. Din această cauză, costul unei versiuni uzate a Chevrolet Captiva este semnificativ mai mic decât cel al unui model nou.

Costul minim al Chevrolet Captiva 2008 pe piețele de mașini second hand este de 450 de mii de ruble. Pe piața secundară, puteți achiziționa configurația de top Captiva la un preț mai mic decât costul noii versiuni de bază de la dealeri autorizați.

Defecțiuni frecvente

În cazul Chevrolet Captiva, suspensia este cel mai scump element de întreținut și reparat. Designul său este pneumatic, costul pieselor de schimb este prea mare, iar procesul de instalare este laborios și complicat. Un alt punct slab al acestui model este catalizatorul, prin urmare, atunci când cumpărați o mașină, este recomandabil să efectuați o inspecție completă de diagnosticare pentru a evita defecțiunile și reparațiile costisitoare în viitor.

Durata de viață a barelor stabilizatoare este de 30-50 de mii de kilometri. Acestea pot fi înlocuite în garanție la un service auto oficial. Restul problemelor și defecțiunilor nu sunt atât de mari și se referă în principal la scurtcircuite electrice asociate cu algoritmi și erori de funcționare incorectă. Toate sunt eliminate in serviciile autorizate de catre mesteri si specialisti cu experienta.

Principalele avantaje ale Captiva

• Un exterior original, modern și atractiv.
• Materiale de înaltă calitate utilizate pentru ornamentele interioare.
• O gamă de motoare puternice, dintre care unul este o unitate pe benzină de 2,4 litri cu o capacitate de 160 de cai putere și o dinamică de accelerație de 10 secunde.
• Sistem de securitate, reprezentat de airbag-uri frontale și laterale, perdele speciale și centuri în trei puncte pentru locurile din spate și față.
• Compartiment de bagaje de volum mare cu posibilitate de creștere a acestuia datorită plierii rândului din spate de scaune. Acest lucru vă permite să transportați mărfuri voluminoase.
• Dispunerea interiorului mașinii este cu șapte locuri: două locuri sunt în față, celelalte cinci sunt în spate.
• Dimensiuni compacte ale caroseriei. Captiva rupe stereotipul conform căruia toate SUV-urile trebuie să fie uriașe și grele. Silueta mașinii este rapidă și dinamică.
• Transmisie automată sau manuală cu funcționare lină și schimbare moale.
• Un computer de bord informativ și ușor de utilizat, care facilitează și simplifică foarte mult conducerea.

rezumat

Principalul dezavantaj al Chevrolet Captiva care îi îndepărtează pe cumpărători este costul întreținerii. Cu toate acestea, cu o funcționare corectă și un stil de condus precis, SUV-ul se defectează rar. Chevrolet Captiva nu creează probleme speciale proprietarului său și este o mașină excelentă pentru călătoriile cu întreaga familie atât în ​​mediul urban, cât și în natură. Fiabilitatea, siguranța și costul accesibil atât pentru modelele noi, cât și pentru cele folosite fac din SUV unul dintre cele mai populare și solicitate vehicule.

5 usi SUV-uri

Istoria Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva

În 2006, SUV-ul relativ ieftin Captiva, pe care concernul l-a adus în Europa din Coreea, s-a alăturat liniei de modele accesibile GM. Premiera a avut loc la Salonul Auto de la Geneva. De data aceasta, compania a prezentat nu un jeep american uriaș și greu, ci un SUV compact (Sport Utility Vehicle) sau, în limbajul popular, un SUV. Captiva este tradus din italiană prin „captiv”.

Privirea s-a dovedit a fi destul de curajoasă. Grila este acoperită cu o insignă Chevrolet mare. Farurile de ceață amplasate inițial conferă mașinii un anumit farmec. Partea din spate se potrivește foarte armonios în aspectul general: două țevi de eșapament, stopuri frumoase - se obține o imagine foarte solidă.

În interior, senzația de funcționalitate bine gândită domnește suprem. Nimic de prisos, dar tot ceea ce este - la loc și arată grozav. În decor este folosit doar plastic de înaltă calitate. Indicatoarele de bord sunt ușor de citit, toate butoanele de control sunt la îndemână, iar finisajele din lemn și aluminiu (în varianta scumpă) arată de înaltă calitate și adecvate. Interiorul poate găzdui confortabil până la șapte pasageri. Versiunea de bază este concepută pentru cinci persoane. Scaunele sunt reglabile în toate tipurile de planuri. De asemenea, volanul poate fi reglat în înălțime și unghi. Pe acesta este amplasat panoul de control al sistemului audio, precum și, la unele niveluri de echipare, și butoanele de control al sistemului de control al vitezei de croazieră.

Volumul portbagajului este destul de impresionant, iar dacă rabatezi banchetele din spate, suprafața spațiului util se dublează. Scaunul din spate poate fi rabatat și pe părți (raport 60/40). Cu toate scaunele pasagerilor rabatate, volumul portbagajului va crește la 1.565 litri. Apropo, pentru confortul încărcării în Captiva, puteți deschide separat geamul ușii din spate. În cabina pentru depozitarea bagajelor mici se află o torpedo spațioasă, care este și frigorifică. În buzunarele ușilor din față, pe lângă locurile pentru hartă, sunt nișe rotunde, pentru sticle de un litru de apă, de exemplu.

Configurația de bază a Chevrolet Captiva include 6 airbag-uri, ESP, jante din aliaj 17, accesorii electrice, aer condiționat, CD/MP3 cu posibilitatea de a controla radioul de pe volan. Există versiuni ale lui Captiva cu cruise control, faruri de ceață, scaune încălzite, computer de bord, interior din piele și jante din aliaj de 18 inchi.

Mașina este oferită cu trei tipuri de motoare: două pe benzină și una diesel. Unitate diesel cu un volum de 2,0 l / 150 CP. iar versiunea cu tracțiune față a Captiva nu va fi vândută în Rusia. Așa că va trebui să alegeți dintre opțiunile de tracțiune integrală cu două motoare pe benzină (2,4 l / 136 CP și V6 3,2 l / 230. s.). Transmisie la alegere: manuală și automată cu 5 trepte.

V-6 trage bine Captiva de 1.770 kg, cuplat cu o transmisie automată cu 5 trepte, mașina accelerează până la 100 km/h în mai puțin de 9 secunde.

În modul normal, mașina este cu tracțiune față și numai atunci când roțile motoare încep să alunece, electronicele conectează roțile din spate, la care poate fi transmis până la 50% din cuplu, dacă este necesar. Nu există blocări sau downgrade pe Captiva. Dacă este necesar, este posibilă activarea asistenței în timpul coborârii (acest sistem scade artificial viteza mașinii la coborâre, frânând motorul și roțile pentru ca mașina să nu se întoarcă peste pantă). Suspensia complet independentă a lui Captiva (față McPherson, spate cu brațe multiple) se descurcă fără probleme pe suprafețele de drum neuniforme.

Modelul Captiva actualizat a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris în octombrie 2010. SUV-ul compact a primit un exterior actualizat, un interior îmbunătățit și noi motoare ca parte a restilizării. Mașina este și mai sigură.

Partea din față a mașinii a fost transformată semnificativ, a devenit mai ascuțită și mai agresivă. Acest lucru este facilitat de o bară de protecție față mai raționalizată. O nouă capotă cu linii ascuțite atrage atenția. Grila radiatorului, ca și versiunea pre-styling, este împărțită în două părți. Numai că acum acestea nu sunt dungi înguste, ci o adevărată vizor de luptă de la marginea capotei, prin toată bara de protecție până la fusta de plastic. Optica capului a fost modernizată semnificativ. Farurile dreptunghiulare mari sunt ușor întoarse în sus. Farurile de ceață puternice, încadrate cu crom, sunt amplasate într-un plan special integrat în bara de protecție. Orificiile de aerisire de pe aripile din față conferă vehiculului un aspect dinamic. În spate, doar luminile s-au schimbat. Optica din spate a primit o carcasă transparentă la modă, în care sunt amplasate luminile de semnalizare multicolore. Captiva 2011 dispune, de asemenea, de repetoare LED de semnalizare integrate în oglinzi, culori noi de vopsea pentru caroserie și design proaspăt de jante din aliaj.

Dezvoltatorii au acordat nu mai puțină atenție interiorului crossover-ului actualizat. Scaunele s-au schimbat în bine, au un suport lateral bun. S-a schimbat și partea centrală a torpilei, a devenit mai modernă. Display-ul cu cristale lichide, pe care se difuzeaza navigatia si imaginea de la camera retrovizoare, se incadreaza perfect in conceptul de ansamblu al panoului central. Frâna de parcare mecanică a fost înlocuită cu una electrică mai modernă. Astfel, designerii au eliberat spațiu pentru un torpedo multifuncțional între scaunele din față. Designerii au folosit elemente de la alte modele Chevrolet, cum ar fi iluminarea albastră și ornamentele tabloului de bord care se integrează perfect în ușile din față. Captiva este disponibilă în versiuni cu 5 sau 7 locuri, iar scaunele sunt ridicate într-un aranjament asemănător cinematografului. Toate vehiculele sunt dotate standard cu un pachet de putere completă care include oglinzi electrice, senzori de ploaie și lumină și multe alte sisteme care ajută șoferul să conducă. Volumul portbagajului este de 769 litri, acesta putând fi transformat prin plierea celui de-al doilea rând de scaune în 1577 litri.

Gama de motoare pentru Chevrolet Captiva a fost reproiectată radical. Motoarele sunt complet modernizate, puterea a crescut. Clienților li se oferă 4 noi motoare ale standardului Evro-5, care sunt combinate în serie cu o „mecanică” cu 6 trepte. Opțional este disponibil și o automată cu 6 trepte. Cel de bază este motorul pe benzină ECOTEC cu un volum de lucru de 2,4 litri, echipat cu un sistem modern VVT, care asigură sincronizarea variabilă a supapelor. Acest motor are o putere de 167 CP și un consum de combustibil de 8,9 l/100 la utilizarea unei transmisii manuale. Potrivit pașaportului, accelerația la sute este de 10,5 secunde. Cel mai puternic motor este V6 de 3,0 litri. Injecția directă de combustibil și controlul flexibil al supapelor oferă 258 CP. El este capabil să accelereze Captiva până la 100 km/h în 8,6 secunde. Viteza maximă 198 km/h, consum de combustibil 10,7 l/100 km pe ciclu combinat.

Noile turbodiesel de 2,2 litri sunt prezentate în două versiuni: 163 și 184 CP. Motoarele au un turbocompresor cu geometrie variabilă, intercooler și sistem common rail. Spre deosebire de motoarele diesel din generația anterioară, noile motoare au un raport de compresie redus. Acest lucru îi oferă noului Chevrolet Captiva mai multă putere și emisii de CO2 mai mici. Cu un motor diesel cu o capacitate de 163 CP, caracteristicile tehnice ale Chevrolet Captiva sunt următoarele: accelerație în 9,9 secunde până la 100 de kilometri pe oră de la oprire, o viteză maximă de 189 km/h. Cu un motor diesel cu o putere de 184 CP, Chevrolet Captiva accelerează de la oprire la 100 km/h în 9,4 secunde, cu o viteză maximă de 200 km/h. Pentru ambele versiuni, consumul de combustibil este de 6,4 l/100 de kilometri.

Noua mașină este echipată și cu un sistem de tracțiune integrală. Sistemul Active AWD gestionează cuplarea roții din spate printr-un ambreiaj controlat electronic. Distribuția cuplului de-a lungul axelor este reglată constant în modul automat și poate fi ajustată la un raport de 50:50. În condiții normale de conducere, 100% din cuplul este transferat roților din față. Sistemul de tracțiune integrală este complet integrat cu sistemul de frânare antiblocare și controlul dinamic al stabilității pentru a asigura controlul maxim al comportamentului vehiculului.

Șasiul actualizat al Chevrolet Captiva îmbunătățește dinamica vehiculului, îmbunătățește virajele, reduce rularea și îmbunătățește caracteristicile generale de conducere. Echipamentul de bază al Captiva include sisteme care oferă siguranță activă la nivel înalt. Vehiculul este echipat cu ESC (Dynamic Stability Control), TCS (Traction Control) și BAS (Brake Assist).

Șase airbag-uri (laterale, frontale și perdele gonflabile pentru a proteja pasagerii din spate) fac parte din sistemul de siguranță pasivă. Scaunele din față au centuri de siguranță diagonale cu pretensionare și limitator de forță de întindere. Scaunele laterale din al doilea rând sunt echipate cu ancoraje Isofix, care permit instalarea rapidă și sigură a scaunelor pentru copii.

În 2013, Chevrolet Captiva actualizată a fost prezentat oficial la Salonul Auto de la Geneva. Ca și până acum, crossover-ul restilizat este disponibil atât în ​​versiunea cu cinci locuri, cât și în versiunea cu șapte locuri. Exteriorul s-a schimbat ușor. Grila radiatorului a fost actualizată cu o șipcă neagră de tip fagure, țevi cromate în jurul marginilor și o bară suplimentară în centru. Forma barei de protecție față a suferit o ușoară modificare, farurile de ceață s-au schimbat. Noile faruri au o formă mai conică. Pe aripile din față au apărut mici fante. În spate, mașina a primit și o nouă bară de protecție, reflectoare reproiectate, iar țevile de eșapament rotunde au făcut loc țevilor dreptunghiulare cromate cu un design sportiv. Farurile spate au fost usor marite si dotate cu LED-uri.

De asemenea, sunt puține schimbări în cabină. Grupul de instrumente s-a modificat ușor față de generația anterioară, acum există două scale distincte cu o lumină de fundal albastră plăcută. Între ele se află un mic afișaj care afișează temperatura motorului, presiunea uleiului și încă câțiva indicatori în timp real. Volanul și-a schimbat forma și a primit ajustări suplimentare la sistemele mașinii. Pe lângă designul interior, ergonomia a fost îmbunătățită semnificativ. Din interior, mașina a început să pară mult mai scumpă. Materialele plastice și elementele din țesătură de mai bună calitate sunt utilizate în ornamentele interioare. Configurațiile de top au un interior din piele actualizat, cu noi culori ornamentale, noi suprapuneri pentru panoul frontal și alte câteva inovații minore.

Posibilitățile de transformare interioară merită o discuție separată. Totul este adăugat aici și în orice combinație. Versiunea anterioară de Captiva nu avea aceste caracteristici. Chiar și o versiune crossover cu un al treilea rând de scaune permite o podea de încărcare plată fără a îndepărta al treilea rând. Scaunele se pliază în orice proporție de care aveți nevoie, adică puteți transporta numărul necesar de pasageri și, în același timp, puteți obține un spațiu excelent pentru marfă. Complet transformată, mașina oferă aproape o mie de litri de volum util. Volumul standard al portbagajului este de 477 litri.

Sub capota versiunii rusești a crossover-ului, există trei reprezentanți ai liniei actualizate de motoare din care să aleagă. Două unități pe benzină, inclusiv un motor cu patru cilindri cu un volum de lucru de 2,4 litri și o capacitate de 167 de cai putere. Motorul cu șase cilindri, mai puternic, are o cilindree de 3,0 litri și o putere de 249 de cai putere.

Primul motor este capabil să accelereze crossover-ul la o sută de kilometri pe oră în 10,3 secunde, iar consumul mediu va fi de 12,2 litri. Cu acest motor, se va putea alege o transmisie manuală cu 6 trepte sau o transmisie automată cu 6 trepte. Cu motorul emblematic, mașina va deveni mai rapidă - doar 8,6 secunde până la o sută de kilometri pe oră, iar consumul va crește la 15,5 litri la suta de kilometri. Numai transmisia automată poate fi utilizată.

Al treilea din linie este dieselul, care dezvoltă 184 de cai putere cu un volum de 2,2 litri. Accelerația unui crossover cu un astfel de motor este de 9,6 secunde până la o sută de kilometri pe oră, iar consumul de combustibil este de 8,5 litri la suta de kilometri în condiții urbane. Cu acest motor, se va putea alege atât transmisii mecanice, cât și automate.

Tracțiunea integrală este oferită pentru toate variantele de mașină, dar, în ciuda acestui fapt, este necesar să conduceți cu mare atenție de pe asfalt. Cert este că în zona pragului, garda la sol nu depășește 170 mm și există și mai puțin spațiu sub barele de protecție.

Concernul oferă două configurații de bază: LS și LT. Există și versiuni speciale LT Plus și LTZ. În versiunea de bază, mașina este bine echipată pe toate fronturile: jante din aliaj de 17 inchi, un set complet de airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, ABS, sistem de stabilitate a cursului de schimb, asistență la frânare, aer condiționat, scaune față încălzite, audio proprietar. sistem cu control pe volan. Configurațiile de top oferă scaune din spate încălzite, climatizare cu două zone, pornire a motorului cu un buton, sistem multimedia MyLink care acceptă control vocal, precum și roți de 18 inchi.

O atenție deosebită este acordată problemei siguranței în această mașină. În inima caroseriei a apărut un cadru solid din oțel, dotat în față cu zone speciale de deformare programabilă și întăriri în structurile ușilor, care ar trebui să protejeze împotriva impacturilor laterale. Interiorul mașinii era echipat standard cu două airbag-uri frontale, centuri în trei puncte cu pretensionatoare, tetiere active pentru locurile din față, precum și un suport pentru scaunele pentru copii. Ca opțiuni suplimentare vor fi instalate configurații mai scumpe, precum și perdele și airbag-uri laterale.

număr de uși: 5, număr de locuri: 7, dimensiuni: 4673,00 mm x 1868,00 mm x 1756,00 mm, greutate: 1978 kg, cilindree motor: 2231 cm 3, doi arbori cu came în cap (DOHC), număr de cilindri: 4, supape per cilindru: 4, putere maxima: 184 CP @ 3800 rpm, cuplu maxim: 400 Nm @ 2000 rpm, accelerație de la 0 la 100 km/h: 10,10 s, viteza maximă: 191 km/h, trepte (mecanic/automat): - / 6, vizualizare combustibil: diesel, combustibil consum (oraș / autostradă / mixt): 10,0 l / 6,4 l / 7,7 l, roți: R17, cauciucuri: 235/60 R17

Marca, serie, model, ani de productie

Informații de bază despre producătorul, seria și modelul vehiculului. Date despre anii lansării sale.

Tip caroserie, dimensiuni, volume, greutate

Informații despre caroseria mașinii, dimensiunile acesteia, greutatea, volumul portbagajului și volumul rezervorului de combustibil.

Motor

Date tehnice despre motorul mașinii - locație, volum, metoda de umplere a cilindrilor, număr de cilindri, supape, raport de compresie, combustibil etc.

Putere, cuplu, accelerație, viteză

Informații despre puterea maximă, cuplul maxim și rpm la care sunt atinse. Accelerație de la 0 la 100 km/h. Viteza maxima.

Consum de combustibil

Informații despre creșterea carburanților în oraș și pe autostradă (ciclu urban și suburban). Consum mixt de combustibil.

Cutie de viteze, sistem de propulsie

Informații despre transmisie (automată și/sau manuală), numărul de viteze și sistemul de propulsie al vehiculului.

Sistemul de direcție

Date tehnice privind mecanismul de direcție și raza de rotație a vehiculului.

Suspensie

Informații despre suspensia față și spate a vehiculului.

Roți și anvelope

Tipul și dimensiunea roților și anvelopelor mașinii.

Comparație cu valorile medii

Diferența procentuală dintre valorile unor caracteristici ale vehiculului și valorile medii ale acestora.

Recenzie video

Feedbackul cumpărătorului.
Gennady Silvestrovovich:

Pe 16 noiembrie 2013 am cumpărat de la tine o mașină Chevrolet Cobalt. Am venit pentru o mașină din Chuvahia. Mi-a placut foarte mult ...

Pe 16 noiembrie 2013 am cumpărat de la tine o mașină Chevrolet Cobalt. Am venit pentru o mașină din Chuvahia. Mi-a plăcut foarte mult salonul tău! Servicii excelente si rapide! Am condus acasă cu o mașină nouă în câteva ore. Mulțumiri personale speciale managerului de salon Hardov Roman! Va multumesc tuturor! Mult succes si prosperitate!

Feedbackul cumpărătorului.
Konovalyuk Vitaly:

Am cumpărat o mașină Opel Antara de la Autocenter City-Vidnoe de la managerul Karinei Vorontsova. în regulă ...

Am cumpărat o mașină Opel Antara de la Autocenter City-Vidnoe de la managerul Karinei Vorontsova. Mi-a plăcut totul, am cumpărat oa doua mașină din salonul dvs., o vom recomanda tuturor prietenilor noștri.Este foarte convenabil amplasat, facem și service mașini la dumneavoastră.

Feedbackul cumpărătorului.
Zhuravlev Serghei:

Aș dori să remarc munca rapidă a lui Nikolai Maltsev, am venit din regiunea Penza și datorită...

Aș dori să remarc munca rapidă a lui Nikolai Maltsev, am venit din regiunea Penza și datorită managerului nostru a plecat într-o mașină nouă, vă mulțumesc foarte mult! Ar fi mai mulți astfel de manageri responsabili în fiecare salon!

Feedbackul cumpărătorului.
Kargapoltseva Alexandra:

Mulțumim directorilor de vânzări Opel, Ivan și Nikolay, mulțumiri reprezentanței auto pentru munca de calitate! Rapid ...

Mulțumim directorilor de vânzări Opel, Ivan și Nikolay, mulțumiri reprezentanței auto pentru munca de calitate! Rapid, ușor și competent. Am plecat fericit într-o mașină nouă.

Feedbackul cumpărătorului.
Anna Kovaleva:

Pe 5 octombrie mi-am dat mașina pentru a înlocui parbrizul în direcția companiei de asigurări. Munca p...

Pe 5 octombrie mi-am dat mașina pentru a înlocui parbrizul în direcția companiei de asigurări. Lucrările de înlocuire a sticlei au fost făcute la ora convenită, totul este clar. Am fost mulțumit de prezența autobuzului auto center, care a mers rapid la metrou și a doua zi a fost livrat de la metrou la centrul auto Vidnoye. Nu am reclamații și comentarii cu privire la munca angajaților centrului auto. Mulțumiri!

Feedbackul cumpărătorului.
Sagan Alexey:

La mulți ani prieteni! Îmi exprim recunoştinţa întregii dumneavoastră echipe, conducerii dumneavoastră şi mai ales...

La mulți ani prieteni! Aș dori să-mi exprim recunoștința întregii dvs. echipe, conducerii dvs. și aș dori în special să remarc angajatul centrului de service Zaitsev Konstantin, care a diagnosticat rapid și, fără cea mai mică întârziere, a ajutat la remedierea problemei cu mașina mea. Îți doresc succes și prosperitate, Kostya, și în persoana ta tuturor angajaților. Și noi (clienții) avem o astfel de atitudine. MULȚUMIRI!

Feedbackul cumpărătorului.
Sobolev Alexander Ivanovici:

Am fost foarte mulțumiți de munca înalt calificată a managerului de vânzări Karina Vorontsova, vă rog să...

Am fost foarte mulțumiți de munca de înaltă calificare a directorului de vânzări Karina Vorontsova, vă rugăm să luați în considerare posibilitatea de a o recompensa!
Am cumpărat o mașină de la un test drive, Opel Antara. Karina a povestit și a explicat totul într-un mod foarte accesibil.
Mulțumesc mult!

Feedbackul cumpărătorului.
Ivan Petrovici:

Bună ziua tuturor! 19.10.2013 Am cumpărat de la salonul dumneavoastră o mașină sedan Opel Astra! T...

Bună ziua tuturor! 19.10.2013 Am cumpărat de la salonul dumneavoastră o mașină sedan Opel Astra! Deci, nu am văzut niciodată nicăieri un serviciu atât de rapid și de înaltă calitate! L-am sunat în avans pe directorul de vânzări Alexei Pochkalov și am ales o mașină. sunt din alta regiune. La sosirea la salon, Alexey m-a întâlnit. Am completat rapid toate actele și am povestit în detaliu despre viitoarea mea mașină, astfel încât să nu mai am întrebări pentru el. Un agent de vânzări foarte tact și competent. Pe lângă toate acestea, m-a răsfățat cu o cafea gratuită, care, de asemenea, nu putea să nu mulțumească. Showroom-ul este curat și extrem de liniștit (comparați cu alte saloane). În general, mi-ai plăcut, mulțumesc pentru mașină. Și mulțumiri speciale lui Alexey Pochkalov pentru calitatea serviciilor.

Feedbackul cumpărătorului.
Rochie Oleg:

Aș dori să mulțumesc comandanților ATC City pentru serviciile de calitate. O abordare competentă și clară a muncii și re...

Aș dori să mulțumesc comandanților ATC City pentru serviciile de calitate. O abordare competentă și clară a muncii și a soluționării problemelor.
Mulțumesc, Evgeny Ivashkov pentru soluția promptă a problemei mele și tuturor celor care au participat.
Continuați-o, dragi prieteni!

Feedbackul cumpărătorului.
Novoselova Anna Borisovna:

Aș dori să mulțumesc echipei centrului de service 22 km MKAD (partea exterioară) pentru excelentul și...

Aș dori să mulțumesc echipei centrului de service 22 km MKAD (partea exterioară) pentru munca excelentă și, cel mai important, rapidă. 08.21 predat la reparatie Opel Corsa - vopsit bara fata, inlocuire capota. Până în seara zilei următoare, mașina era deja gata! Mulțumiri speciale lui Dress Oleg, inspectorul meu maestru! Băieți, sunteți o echipă grozavă!

Feedbackul cumpărătorului.
Klimkina Tatiana:

Barbati...

Bună treabă ca manager. Nu importunitate. Atitudine atentă față de client. Evaluare 5+.
Manager: Kuchenin Ivan

Feedbackul cumpărătorului.
Mikryukov Mihail:

Reprezentanța dumneavoastră auto a fost găsită pe internet. Managerul Yaroslav Danilevsky a arătat totul corect și a spus...

Reprezentanța dumneavoastră auto a fost găsită pe internet. Managerul Yaroslav Danilevsky a arătat totul corect și a spus, tot ce mi s-a promis, totul a fost făcut în totalitate. Sunt foarte multumit de achizitie. Doresc dezvoltare în continuare dealership-ului auto și tuturor angajaților companiei.

Feedbackul cumpărătorului.
Mihail Sertsov:

O zi buna! Pentru a doua oară am cumpărat o mașină din showroom-ul tău Chevrolet Cruze. am fost foarte multumit de masina...

O zi buna! Pentru a doua oară am cumpărat o mașină din showroom-ul tău Chevrolet Cruze. Am fost foarte mulțumit atât de mașină, cât și de munca managerului. Vreau în special să-mi exprim recunoștința profundă față de Khorin Anna. Am pregatit si completat rapid toate actele pentru vanzare. Cumpărarea unei mașini a fost rapidă și foarte plăcută pentru mine. Și, de asemenea, cadoul plăcut surprins și mulțumit. Multe mulțumiri managerului profesionist. Evaluare 5+. Am recomandat deja acest dealer auto prietenilor mei. (Autocenter City la 22 km. MKAD).

Feedbackul cumpărătorului.
Victor:

Ne exprimăm recunoștința (salon pe Anton-Ovseenko 15/1) șefului departamentului de vânzări Shalunov ...

Ne exprimăm recunoștința (salon pe Anton-Ovseenko, 15/1) șefului departamentului de vânzări Alexander Shalunov și managerului Zyablikova Yulia pentru atitudinea atentă, profesională, calificată și oportunitatea de a achiziționa un Chevrolet Cruze de culoarea dorită și tenul dorit, pentru un serviciu rapid, răbdător și amabil pentru clienți, ajutând la a face achiziția necesară și dezirabilă. În foarte scurt timp, au reușit să ne satisfacă cererea. Folosind mașina, simțim emoțiile pozitive ale angajaților tăi și ale salonului tău. Mulțumesc mult

Chevrolet Captiva este un SUV urban cu elementele unui SUV. Aspect solid, tracțiune integrală conectată, prezența unei cabine cu șapte locuri - această mașină are multe avantaje. Lansarea sa a început în 2006, în 2012 a apărut o versiune restilizată. Originea sa este coreeană, dar calitatea și stilul sunt americane, ceea ce asigură o cerere stabilă pentru el pe piața rusă, unde jeep-urile mari sunt în mod tradițional apreciate.

Test drive Chevrolet Captiva

Cel mai bun mod de a verifica dacă o mașină este potrivită pentru tine este să faci o plimbare cu ea. Toți dealerii oficiali Chevrolet oferă un test drive, care va permite viitorului proprietar să decidă asupra achiziției. Publicul țintă al lui Chevrolet Captiva este în primul rând bărbații. Toate aspectul său brutal sugerează că aceasta este o mașină serioasă. Linii stricte ale caroseriei, nimic de prisos în ornamentele interioare, un minim de detalii.

În același timp, Captiva este foarte funcțională. Dar, după cum se spune, totul este la fel. Un portbagaj voluminos cu un compartiment suplimentar sub podea vă permite să încărcați chiar și un mic elefant. Un torpedo mare cu un compartiment secret deține un set de chei și o grămadă de „lucruri mici” similare. Dorința de minimalism în exteriorul acestei mașini a ajuns la volan. Este, desigur, mare, ca într-un troleibuz, dar de ce este atât de subțire? Prinderea este inconfortabilă, dar acest lucru poate fi compensat de carcasa căptușită cu spumă.

Puteți citi despre caracteristicile crossover-urilor Chevrolet.

Are o tradiție bogată. Află ce modificări a suferit din materialul nostru.

Cum conduce acest SUV de oraș? Trebuie să te obișnuiești cu dinamica lui, este ambiguă. Prima viteză într-o transmisie manuală este foarte scurtă și neclară. Dar, dacă e nevoie, să legănați o mașină care s-a așezat pe burtă, este bine. Mașina automată până la 2000 rpm este destul de slabă, nu trage. Dar după 2000, Captiva prinde viață brusc și aici începe adevărata unitate. În general, ori zbori sau te târâști în această mașină.

Jeep-ul este rezistent la rut, în ciuda dimensiunilor sale transversale relativ înguste. Versiunea post-styling nu are efect de balansare longitudinală. Noile setări ale șasiului permit viraje mai clare. Suspensia este consumatoare de energie, absoarbe perfect toate denivelările și denivelările de pe drum. Șoferul și pasagerii se simt confortabil. Mașinii îi lipsește efectul de „pendul”, la care sunt predispuse toate SUV-urile mari, la manevrele cu opriri bruște, aici este redusă la zero prin intermediul unor setări speciale ale brațelor de suspensie.

Există multe dezbateri despre calitățile off-road ale Captiva. Într-un jeep care pretinde o bună capacitate de cross-country, sunt ca mierea dintr-un desen animat despre Winnie the Pooh - fie că o au sau nu. Chevrolet Captiva le are. Dar, în multe privințe, acestea depind de puterea și forța motorului. Chevrolet, desigur, nu este un Hummer, dar se grăbește bine. Potrivit proprietarilor, parcarea pe un zăpadă nu este o problemă, precum și conducerea pe un munte abrupt prin noroi.

Captiva nu este foarte stabilă. Raportul dintre distanța longitudinală și laterală dintre roți, plus garda la sol mare, nu îi permit să se apuce de drum cu o strângere de gât. Este prea îngust pentru un stil de condus agresiv. Volanul uneori nu este foarte informativ, iar acest lucru nu vă permite să vă relaxați complet în timp ce conduceți.

Dar te poți obișnui cu acest comportament al lui Captiva, la urma urmei, dar, cu toate acestea, ea este un SUV cu tracțiune integrală, deși o clasă ușoară, ar trebui să fie puțin gânditoare și grijulie.

Specificații Chevrolet Captiva

Această mașină este furnizată Rusiei cu trei tipuri de motoare. Cel mai bugetar - 2,4 litri cu 136 de cai sub capotă. Nu va oferi o dinamică nebună, dar este destul de fiabilă și atrăgătoare. O taxă mică va fi un bonus frumos pentru proprietarul Captiva cu această modificare a motorului.

Consumul de benzină pentru o mașină cu o astfel de unitate, potrivit inginerilor General Motors, este de opt litri pe autostradă, 10-12 cu ciclu combinat în oraș. În realitate, potrivit proprietarilor, se dovedește mai mult. Ciclu urban 14-16 litri, autostrada 11,5 litri / 100 km. Motor pe benzină 3 litri Această versiune a motorului a apărut într-o versiune actualizată, după restyling, și a înlocuit V6-ul de 3,2 litri. A devenit mai puternic, numărul de cai a crescut la 249. În același timp, motorul de 3 litri a devenit mai economic decât predecesorul său.

Accelerația până la râvnita sută este acum de 8,6 secunde, ceea ce îmbunătățește performanța dinamică cu 0,2 secunde. Consumul declarat de combustibil este de 14,3 l/100 km - ciclu urban, iar 8,3 l/100 km - pe autostrada. Viteza maximă este limitată la 198 km/h.

O altă unitate serioasă este V6 3,2 l / 230 CP. Este disponibil doar într-o versiune pre-stilată. Acesta este motorul optim pentru o mașină care cântărește 1770 de kilograme. Cu acest raport de masă și cuplu, mașina accelerează la o sută în 8,8 secunde. O cifră destul de decentă pentru un SUV, care vă permite să navigați confortabil prin ambuteiajele din oraș. Motorul pe benzină 3.2 consumă 18 -20 de litri în oraș. Viteza sa maximă este de 198 km/h.

Motor diesel 2.2 Chevrolet Captiva are sub capotă un motor diesel de 184 CP. Accelerație la sute - 9,6 secunde. Viteza maximă pe care este capabil să o dezvolte este de 191 km/h.

Pofta de mancare a acestei unitati este buna, conform proprietarilor, in oras consuma 17-18 litri, pe autostrada 14, fata de cele declarate de producator de 14,3, respectiv 8,3 litri la suta.

Consumul mare de combustibil, de care se plâng mulți proprietari de Captiva, este un dezavantaj sensibil. Dar poate fi corectat prin trecerea mașinii pe benzină. Cei care cumpără Captiva cu seriozitate și pentru o lungă perioadă de timp rezolvă problema consumului mare de combustibil instalând echipamente pe gaz.

Transmitere

Chevrolet Captiva vine cu transmisii atât automate, cât și manuale. Transmisia mecanică cu 6 trepte oferă răspuns la accelerația și o deplasare lină, atât pe asfalt urban, cât și pe off-road. Este mai bine să luați o transmisie automată cu un motor de 3,2 sau 3 litri. O mitralieră cu motor 2.4 este plictisitoare. Pentru condusul în oraș, dinamica ei este suficientă, dar uneori, când este necesară intensificarea manevrelor, enervează cu încetineala.

Salon Chevrolet Captiva (+ fotografie)

Salonul din Chevrolet Captiva este spațios. Chiar și un șofer foarte înalt se poate așeza confortabil la volan, iar plafonul nu va apăsa pe coroană, datorită parbrizului mare. Pasagerii care stau în spate nu își sprijină genunchii pe spătarul scaunelor din față. Aceiași pasageri din al doilea rând nu vor trebui să se prefacă a fi scafandri profesioniști, așezați în cabină.

Deschiderea mare a ușii vă permite să intrați în mașină fără a face gesturi complexe. Pentru comoditatea utilizarii spatiului salonului sunt prevazute diverse functii de transformare a scaunelor. Rândul din spate, care poate fi pliat în podea sau în proporții 60/40, vă va permite să încărcați atât un dulap, cât și o bicicletă în mașină. Scaunele din față încălzite și suportul lombar pentru scaunul șoferului (nu sunt disponibile la toate nivelurile de echipare) vor asigura confortul la volan. Și în modificările cu șapte locuri, rândul din spate de scaune poate fi, de asemenea, îndepărtat sau pliat în raport de 50/50.

Captiva are un ornament interior de foarte înaltă calitate. Concetățenilor noștri le place să îi critice pe americani pentru plasticul ieftin. Cum ar fi, bate în el - zdrăngănește, dacă îl lovești, te doare. Nu este clar, desigur, de ce mulți proprietari de mașini experimentează cu materiale atât de banale precum ornamentele interioare... Dar cea mai bună oră a sosit! Plasticul Chevrolet Captiva este foarte moale, arată frumos și plăcut din punct de vedere estetic, nu zdrăngănește sau măcina pe denivelări. Materialele scaunelor sunt de înaltă calitate. Interiorul din material textil (în versiunile mai ieftine) nu se estompează, nu se șterge și se pretează bine la curățarea chimică. Pielea și pielea ecologică sunt folosite pentru tapițeria scaunelor la niveluri mai scumpe. Nu se întind și nu se șterg.

Singurul dezavantaj este lipsa perforației; pe vreme caldă, așezarea pe astfel de scaune nu este foarte confortabil. Salonul versiunilor bugetare este conceput pentru cinci persoane, dar trei bărbați adulți sănătoși de pe bancheta din spate vor fi înghesuiti. Mai degrabă, este destinat copiilor. Dar și aici apare o problemă - este și greu să pui acolo trei scaune auto la rând, mai degrabă o pereche de scaune auto și un rapel. Opțiunea cu șapte locuri va costa mai mult, atât folosite, cât și noi. Este mai puțin frecventă. Trebuie să așteptați când comandați o mașină nouă și să vă uitați când cumpărați una uzată.

Configuratie si preturi Chevrolet Captiva

Fiecare își alege o mașină. Pe baza acestui principiu, inginerii General Motors au lansat multe niveluri de echipare diferite pentru Chevrolet Captiva. LS

Cea mai simplă configurație - LS, include deja elementele de confort de bază, fără de care este imposibil să ne imaginăm o mașină modernă. Siguranța și stabilitatea mașinii pe șosea sunt asigurate de ABS și controlul tracțiunii, precum și de ESP, echipat cu un subsistem (TSA), care stabilizează remorca la derapaj. Airbagurile laterale, frontale și chiar deasupra capului au oferit lui Captiva un scor mare la testele de impact. Pentru confortul șoferului și al pasagerilor din față, există scaune încălzite. Aer condiționat, CD-player, 6 difuzoare cu suport pentru MP3-player sunt de asemenea incluse în acest pachet. Jantele din aliaj ușor de 17 inchi sunt, de asemenea, furnizate în bază.

Decorația LT este aceeași ca și LS și este completată de controlul vitezei de croazieră, coloana de direcție reglabilă, senzor de ploaie, proiectoare de ceață și oglindă retrovizoare interioară electrocromă. Interiorul in aceasta versiune este combinat, din material textil cu elemente din piele. Pielea este tunsă și pe volan și pe „fusta” schimbătorului de viteze. LT Plus Configurațiile Chevrolet Captiva sunt construite pe principiul păpușilor de cuib - fiecare în continuare o repetă pe cea anterioară, dar puțin mai mult. LT Plus adaugă discuri cu un diametru mai mare decât LS, există o trapă și o reglare electrică a scaunului șoferului. Interiorul în sine este tapițat cu piele neagră. Oglinzile retrovizoare sunt acționate electric și încălzite.

Și, în sfârșit, cel mai de top echipament - LTZ. Include tot ce este mai bun din cele anterioare și a adăugat lucruri mici atât de drăguțe, cum ar fi șine de acoperiș, geamuri laterale colorate. Discurile au crescut din nou cu un inch, iar numărul de difuzoare a crescut la 8.

Opțiuni Chevrolet Captiva

Opțiuni Chevrolet Captiva are o mulțime de opțiuni utile și plăcute. Merită să vorbim mai detaliat despre cele mai populare. Bara de remorcare este disponibilă în orice configurație, ceea ce vă permite să utilizați Captiva ca tractor și să transportați bărci, case mobile și alte remorci. Amortizoarele pneumatice previn slăbirea mașinii, chiar și cu un portbagaj supraîncărcat. Stai, ei, respectiv, doar în spate. Echipat cu senzori de nivel al vehiculului.

Amortizoarele frontale sunt simple, nepneumatice, cu indicatori de nivel si rigiditate reglabila. Repararea unei suspensii la un Chevrolet este costisitoare. Dar spargerea acestuia nu este atât de ușoară, în ciuda poveștilor despre lipsa de fiabilitate a pneumaticei. Proprietarul îngrijit nu are probleme cu el. Iar celor cărora le place să conducă off-road ar trebui să-și cumpere un Niva sau UAZ, pentru că Captiva este mai mult un SUV de oraș. Frâna de mână este concepută într-un mod neobișnuit pentru cei care nu au mai condus niciodată un american. Este doar un buton de pe tabloul de bord. Comenzile audio și controlul vitezei de croazieră sunt situate pe volan, la fel ca majoritatea jeepurilor Chevrolet.

Geamul de deschidere al hayonului vă permite să aruncați orice obiect nu prea mare în portbagaj, de exemplu, o cutie de scule, fără a deschide ușa principală. Acest lucru este valabil dacă portbagajul este deja încărcat puternic. Cabina are un compartiment mare pentru obiecte mici care pot fi folosite pentru a răci băuturile. O caracteristică bună despre care mulți proprietari nu vor afla niciodată până la sfârșitul utilizării mașinii, până când noul proprietar sună și întreabă cum se pornește chestia asta. În general, citirea unui manual tehnic pentru o mașină este o experiență foarte plină de satisfacții. Datorită acestui fapt, puteți face cunoștință cu toate opțiunile (și există multe dintre ele) în Chevrolet Captiva.

Dacă alegeți un Chevrolet Captiva folosit

Desigur, urcarea într-o mașină nouă creată special pentru tine este întotdeauna mai plăcut. Dar și mai scumpe. La urma urmei, prețul minim pentru mașina „goală” începe de la o poziție de 950.000 de ruble. Cel mai scump echipament depășește nivelul de două milioane. Deci merită banii? Poate da. Aceasta este o mașină de încredere, cu un echipament intern bun și, conform recenziilor majorității proprietarilor, în primii ani de funcționare practic nu se defectează. Trebuie doar să schimbi consumabilele și să treci prin întreținere programată.

În același timp, imediat după ieșirea din cabină, orice mașină devine mai ieftină. Astfel încât toate fondurile investite nu se vor putea întoarce. Vânzarea Captiva este dificilă, iar cumpărătorii deseori scad bine prețul. Practic, această scădere se datorează întreținerii costisitoare a Chevrolet Captiva de ocazie, dar și apetitului său bun. Restul mașinii este foarte decent. Acest jeep este accesibil când este folosit.

Prețul minim pentru o mașină în 2007 la Moscova, unde în mod tradițional etichetele de preț cel mai mic pentru mașinile folosite, începe de la poziția de 450.000 de ruble. Devenind al doilea sau al treilea cumpărător al Captiva, poți obține un pachet mai bogat la prețul unei mașini noi, „gol”, dar, în același timp, poți obține o grămadă de „răni”, despre care vom discuta mai jos.

Ce este „bolnav” de Chevrolet Captiva

Suspensia este cel mai scump de tratat. Este pneumatic, piesele de schimb sunt scumpe, iar instalarea lor este un proces complex tehnologic. Deoarece Captiva este încă un jeep, mulți proprietari încearcă să ia cu asalt off-road pe el. Este mai bine să nu faci asta, va fi mai întreg. Catalizatorul este o altă bătaie de cap pentru proprietarii acestui model Chevrolet. Atunci când cumpărați o mașină uzată, ar trebui să faceți plăcere pentru o inspecție la service, pentru a nu ajunge mai târziu pentru reparații costisitoare.

Înlocuirea barelor stabilizatoare are loc deja la 30.000 - 50.000 de kilometri. Neplăcut, dar asta se face în garanție. Restul problemelor nu sunt de natură atât de mare. Acestea sunt, practic, diverse „glitch-uri” ale electricianului - erori, algoritmi de lucru incorecți, care sunt bine tratați de către maeștrii din serviciile autorizate.

Concluzie

De cele mai multe ori, cumpărătorii acestui SUV, atât cel folosit, cât și cel nou, sunt intimidați de costul serviciului. Dar cu o funcționare atentă și atentă, mașina se defectează rar, este fiabilă. În caz contrar, Captiva nu va crea mari probleme, alegând Chevrolet Captiva, proprietarul va primi o mașină bună pentru familie și excursii în aer liber, care se va potrivi organic în fluxul orașului.