Conducerea de la zero pentru manechini. Cum să înveți să conduci o mașină? - sfaturi de la șoferi experimentați

Dacă ați achiziționat o mașină cu transmisie manuală, dar nu știți cum să schimbați viteza corect, atunci acest material este destinat dvs. Pentru început, a învăța să călătorești mecanic este aproape la fel ca a învăța să mergi cu bicicleta.

De ce este bună mecanica?

Există mai multe avantaje pe care le are o mașină cu transmisie manuală. Să ne cunoaștem.

1. Această cutie este ideală pentru controlul vehiculului.
2. Prin setarea ritmului vehiculului, puteți accelera la o viteză mai mare.
3. O persoană, care conduce o astfel de mașină, face mai multe lucruri în același timp, ceea ce dovedește capacitatea sa de a face acest lucru.
4. Conducerea unui mecanic oferă șoferului o experiență valoroasă, iar acesta, la rândul său, va fi util în viitor chiar și atunci când conduce un utilaj.
5. Într-o mașină echipată cu transmisie automată, nu puteți merge în derivă din motive evidente.
6. Mulțumesc mecanicii combustibilul consumabil este economisit semnificativ.
7. Cutia mecanică nu permite manevre profesionale.
8. În cele din urmă, automatizarea este pur și simplu un mod „feminin” de a conduce (potrivit multor șoferi).

Am descoperit avantajele, acum vom afla cum să călărești un mecanic.

Unde este cel mai bun loc pentru a studia?

Pentru antrenament, trebuie să găsiți un loc liniștit și calm în care nu ar exista alte mașini. Este de dorit ca aceasta să fie o zonă plană fără pante - astfel încât încercările dvs. de a vă obișnui cu transmisia manuală vor fi mai ușoare. Într-un cuvânt, nu este nimic complicat aici, așa că trecem direct la antrenament.

Cum să înveți să călărești mecanica?

La început, este recomandat să coborâți geamurile, astfel încât să puteți auzi mai bine sunetul motorului. Oglinzile retrovizoare trebuie poziționate pentru un confort maxim de vizionare. După ce ați pregătit, trebuie să vă îndoaie și să procedați conform algoritmului de mai jos.

• Pedala de gaz se află pe partea dreaptă, frânele sunt în centru, iar ambreiajul este, respectiv, pe stânga. Totul este simplu aici, așa că trecem la etapa următoare.

Acordați atenție unui moment curios: această dispunere a pedalelor este inerentă nu numai vehiculelor cu volan pe stânga, ci și vehiculelor cu volan pe dreapta.

• Cine nu știe, pedala de ambreiaj este pentru schimbarea vitezelor. Mai întâi, trebuie să vă asigurați că pe viitor puteți stoarce această pedală până la capăt cu piciorul stâng. Acest lucru se explică prin faptul că schimbarea vitezei este posibilă numai dacă ambreiajul este complet apăsat.
• Reglați scaunul. Dacă este necesar, reglați scaunul astfel încât să puteți ajunge cu ușurință la ambreiaj.
• Exersați cu pedala ambreiajului. Apoi, trebuie să vă familiarizați cu exact diferența dintre apăsarea acestei pedale și acțiunile similare cu ceilalți. În acest scop, trebuie să fie apăsate alternativ pentru o perioadă de timp pentru a se obișnui cu locația. În acest caz, strângeți ambreiajul doar cu piciorul stâng, iar frâna pe gaz - cu dreapta! Eliberați ambreiajul încet de mai multe ori până când piciorul dvs. este obișnuit cu orice.

• Treceți la neutru. Pentru a face acest lucru, selectați poziția de mijloc a manetei schimbătorului de viteze (ar trebui să fie amplasată în centru). Pentru a determina dacă „neutrul” a fost activat, trebuie doar să trageți această manetă spre dreapta și spre stânga. Dacă mișcarea sa este liberă, angrenajul neutru este considerat inclus.
• Porniți motorul apăsând mai întâi pedala de ambreiaj. Multe modele de mașini se caracterizează prin faptul că motorul din ele poate fi pornit numai cu ambreiajul apăsat. Mai mult, este și un fel de măsură de siguranță - dacă pârghia a fost lăsată accidental în orice treaptă de viteză, ambreiajul va împiedica mașina să se ciocnească neintenționat la pornire.

Notă! Când motorul funcționează, ambreiajul trebuie eliberat lin. Apoi ar trebui să verificați dacă pârghia este de fapt în „neutru”.

• Cuplați prima treaptă de viteză. Următorul pas este să strângeți din nou ambreiajul și să cuplați prima treaptă de viteză. De regulă, este situat în colțul din stânga sus, deși este recomandat să clarificați locația în prealabil. De asemenea, rețineți că locația tuturor vitezelor este de obicei indicată pe mânerul manetei ca o diagramă miniaturală.
• Exersați eliberarea ambreiajului. Începeți cu o eliberare lină și lentă a pedalei înainte ca turația motorului să înceapă să scadă. Apoi, pedala este stoarsă din nou și exercițiul se repetă atât de mult încât înveți după ureche să determini momentul în care rotațiile încep să scadă ( aceasta este numită și „momentul aderenței”).
• Începeți. Pentru a face acest lucru, trebuie să cuplați prima treaptă de viteză și apoi să eliberați cu ușurință ambreiajul - în mod tradițional până când turele scad. În acest moment, apăsați ușor pe gaz cu celălalt picior, în timp ce continuați să eliberați ambreiajul. Dacă acest lucru se face prea încet / rapid, vehiculul se va opri cel mai probabil. Dar nu este nimic în neregulă cu asta - repetați exercițiul până când veți învăța să începeți mai mult sau mai puțin cu încredere.

Vedeți cum să începeți corect mecanica:

Acordați o atenție specială ceea ce se află în fața vehiculului. Dacă antrenamentul se desfășoară cu un asistent, atunci acesta trebuie să stea pe lateral și să fie gata să tragă „frâna de mână”, dacă este necesar. Acest moment este considerat unul dintre cele mai dificile, dar cu diligență, mai devreme sau mai târziu totul va funcționa cu siguranță.

• A doua treaptă de viteză. După start, trebuie să conduceți prima treaptă pentru o perioadă de timp pentru a vă obișnui cu totul. Apoi, când turația motorului depășește 3 mii, este necesar să eliberați gazul, strângând simultan ambreiajul. În timp ce mașina merge în jos, trebuie să porniți a doua viteză și apoi să eliberați complet ambreiajul. Abia atunci puteți accelera și mai mult. Includerea tuturor transmisiilor ulterioare are loc în același mod.
• Conduceți în viteză. După cuplarea angrenajului, piciorul trebuie scos din ambreiaj. Nu-l țineți tot timpul pe pedală, altfel mecanismul ambreiajului se va defecta prematur.
• Frână. Dacă trebuie să vă opriți, piciorul de la gaz trebuie mutat pe pedala de frână. Apăsați cu forța necesară. La o viteză de 10-15 kilometri, mașina va începe să tremure puțin - în acest moment este necesar să strângeți ambreiajul și să porniți „neutrul”.

Când totul începe să funcționeze, vei fi surprins să observi asta mecanica de operare nu este atât de dificilă pe cât cred mulți oameni... Continuați să învățați, îmbunătățiți-vă abilitățile pentru a face conducerea și mai distractivă!

La ce ar trebui să fii atent?

Și ar trebui să se acorde atenție conducerii cu viteza inversă. Dacă totul este în regulă cu ambreiajul, urmați acești pași pentru a conduce.

1. Strângeți ambreiajul, cuplați treapta de mers înapoi.
2. Uită-te în oglinzi, determină traiectoria viitoarei mișcări.
3. Coborâți încet ambreiajul până când mașina începe să se miște. Nu lăsați mai departe - deci viteza va fi mică.

Dacă trebuie să decelerați, trebuie doar să împingeți pedala ambreiajului mai tare.

Rezultat

Învățarea de a călători mecanica este ușoară. Va fi mai bine dacă ai lângă tine un șofer cu experiență, care te va ajuta atât cu sfaturi, cât și fizic. Principalul lucru este să înveți să ieși de pe potecile aglomerate și să te străduiești să ai succes.

În Rusia, acum câțiva ani, numărul de mașini cu transmisii automate și transmisii manuale a fost aproximativ același, deși în anii precedenți a existat o creștere rapidă a achizițiilor de vehicule cu CVT. Pentru comparație: în Statele Unite, 94% dintre șoferi conduc „automat”, deoarece au apărut mult mai devreme decât ai noștri. Și nu este greu de ghicit că abilitățile de a conduce o mașină cu „mecanici” sunt practic pierdute acolo, ceea ce nu se poate spune despre Federația Rusă. Cu toate acestea, generația tânără, la fel ca femeile, are deja nevoie de instrucțiuni detaliate despre cum să conduci astfel de mașini. Dar înainte de a începe o descriere detaliată a acestui proces, mai întâi trebuie să menționați motivele pentru care mașinile cu transmisii manuale din Rusia sunt încă populare:

Mașinile sport puternice sunt întotdeauna echipate cu astfel de transmisii;

Vehiculele cu transmisie manuală sunt mai ieftine;

- „mecanica” vă permite să simțiți mai bine mașina și să o conduceți mai repede;

Dotarea unui vehicul cu o astfel de „cutie” economisește combustibil;

În ceea ce privește adecvarea curelei, o transmisie manuală este de asemenea de preferat în comparație cu o transmisie automată, iar costul restabilirii performanței unității este mult mai mic.

Următoarea instrucțiune se adresează tuturor celor care doresc să învețe cum să conducă o mașină cu „mecanici”. Mai mult, nu contează deloc câți ani ai, ce clasă aparține vehiculul, care este puterea sa și așa mai departe.

1. Despre unelte

Deținând o mașină cu o „cutie” mecanică, trebuie să exersați abilitatea de a trece la viteze independente la automatism. Nu există electronice aici, care, fără participarea șoferului, egalizează viteza de rotație a treptelor de viteze de pe arborele cutiei de viteze. Există însă o pedală de ambreiaj, care, apăsând-o cu piciorul, dezactivează temporar transmisia specific pentru a muta pârghia în poziția dorită și a schimba viteza. Doar aminteste-ti: trebuie să stoarceți această pedală până la capăt! Apropo, majoritatea mașinilor sunt echipate cu transmisii manuale cu 4-5 trepte, în plus există o viteză inversă. Să vedem pentru ce sunt.

„Neutralka”. nu puteți practica înainte de a înțelege ce sunt controalele și ce este neutru. Practic, aceasta este poziția manetei schimbătorului de viteze, ceea ce înseamnă că niciun cuplu nu este transmis de la motor la roți și vehiculul nu se poate mișca. Indiferent de modul în care întoarceți gazul, nu se va întâmpla nimic. Cu toate acestea, dacă mutați maneta într-o poziție diferită cu ambreiajul decuplat, atunci viteza se va activa.

Prima viteză destinat demarării. În același timp, motorul funcționează cu turații crescute, dar nu veți dezvolta o viteză mai mare de 15-20 km pe oră. Nu este necesar, doar arzi combustibilul în exces. Prin urmare, aproape imediat trebuie să porniți a doua treaptă de viteză.

A doua viteză este un cal de lucru care vă permite să coborâți și să manevrați într-un blocaj de trafic. Este în tranziție la așa-numitele 3-5 trepte reduse, permițând o viteză mai mare. Nu ne vom concentra asupra lor, deoarece se schimbă în același mod.

Treapta de mers înapoi vă permite să dezvoltați mai multă viteză în comparație cu prima. Cu toate acestea, nu este recomandat să vă deplasați cu ajutorul ei pentru o lungă perioadă de timp - piesele transmisiei se uzează prea repede. Fără treapta de mers înapoi, este aproape imposibil să parcați în condiții urbane și vă permite, de asemenea, să manevrați în spațiu organic.

2. Procesul de stăpânire a uneltelor

Locația vitezelor este indicată pe butonul de schimbare și trebuie doar să le memorați! Sunt de acord că în timpul conducerii va fi dificil să spionezi, coborând ochii în jos. Și încă ceva: dacă nu doriți ca vreo treaptă să se angajeze cu un sunet de măcinare sau zdrobire, semnalizând uzura angrenajelor, apăsați pedala de ambreiaj pe podea. Mai bine, înainte de a urca la volan, așezați-vă pe scaunul din față lângă un șofer cu experiență și vedeți cum reușește să sincronizeze schimbările de viteză cu eliberarea ambreiajului. De asemenea, vă va ajuta să aflați cât de multă viteză puteți obține într-o anumită treaptă de viteză.

În ceea ce privește mecanica pentru începători, aceștia arată că la început începătorii încă își amintesc mental unde se află uneltele. Nu vă faceți griji, o practică suplimentară vă va permite să faceți acest lucru la un nivel inconștient, fără a fi distras de la drum. Va trece destul de puțin timp - atât viteza de comutare, cât și netezimea acestui proces vor crește.

De asemenea, o problemă necondiționată pentru un șofer tânăr este de a determina cu ce viteză mașina este necesar să se angajeze o anumită treaptă de viteză. De obicei, trebuie să urmați un sfat simplu: ascultați motorul și, dacă rpm-ul său este scăzut, iar mașina nu accelerează, atunci ar trebui să treceți la o treaptă mai mică. În schimb, pentru a descărca cutia la rpm foarte mari, trebuie să angajați un overdrive.

În această practică, puteți utiliza un tahometru dacă este „la bord”. Desigur, în funcție de model, marca și modificarea mașinii, ordinea de comutare poate fi diferită, cu toate acestea, s-a dovedit în practică că o nouă treaptă ar trebui activată atunci când turația motorului a atins 3000 rpm. În plus, se recomandă respectarea vitezometrului. De exemplu, modificați viteza la fiecare 20-25 km / h, dar nu uitați că aceasta este o regulă generală. Dacă mașina are un motor puternic, atunci aceste cifre pot fi fără echivoc mari.

3. Porniți motorul!

Înainte de a roti cheia de contact pentru a porni motorul, apăsați pedala de ambreiaj și mutați maneta transmisiei manuale la „neutru”. Apoi, trebuie să încălziți unitatea de putere la temperatura de funcționare. Mai mult, dacă faceți acest lucru în sezonul rece, pentru primele câteva minute în timpul încălzirii, mențineți apăsată pedala ambreiajului - acest lucru ajută la încălzirea mai rapidă a uleiului înghețat. Și cel mai important lucru: nu porniți niciodată motorul cu angrenajul cuplat, în caz contrar, mașina poate merge, pentru care este puțin probabil să fiți gata. Deci nu este departe de accidentul rutier ...

4. Folosiți corect pedala ambreiajului

După cum sa menționat deja, ambreiajul îl ajută pe șofer să se deplaseze ușor, dar trebuie întotdeauna stors până la capăt, altfel riscați să deteriorați cutia de viteze. Este la fel de important să ne amintim că numai piciorul stâng ar trebui să fie cuplat în pedala ambreiajului. Ai nevoie de cel potrivit pentru frânare sau pentru a câștiga viteză. Lecțiile de conducere despre mecanică pentru începători rareori se descurcă fără situații în care începătorul „confundă pedalele”. Inutil să spun că cel mai bine este să le eviți?

Eliberați ambreiajul ușor după schimbare. Acest lucru nu este ușor la început. Sfat: eliberați ambreiajul foarte încet până când simțiți că cuplul este transmis roților. Și evitați accelerarea inutilă în situațiile în care pedala nu este apăsată pe „podea”. De asemenea, elaborați o regulă de „fier”, care spune: chiar și la semafoare, este foarte descurajat să țineți ambreiajul apăsat mai mult de două secunde.

Dacă urmăriți șoferi experimentați, este ușor să vedeți că eliberează ambreiajul suficient de repede. Dacă nu poți face asta, nu fi complex. Cu cât conduci mai des în trafic intens, cu atât conduci mai multe ore, cu atât această abilitate va deveni mai perfectă.

5. Învățarea coordonării acțiunilor

O mașină cu transmisie manuală, cu o gestionare pricepută, oferă o mulțime de condus șoferului. La urma urmei, oferă ocazia unei accelerații puternice, care nu este disponibilă pentru o mașină cu transmisie automată. ajuta la aducerea acestei acțiuni la automatism, coordonând în mod clar manipulările cu comenzile. Să dăm un exemplu al algoritmului corect atunci când conducem la 1-2 viteze.

Apăsați pedala ambreiajului până la capăt, cuplați viteza întâi. Eliberați treptat ambreiajul încet și, în același timp, apăsați pedala de accelerație la fel de încet și lin. Când pedala de ambreiaj ajunge la jumătate, probabil veți simți că 100% din cuplu este transferat pe roți și mașina începe să se miște. Eliberați ambreiajul fără probleme și continuați să apăsați ușor pe gaz, cu o viteză de aproximativ 20 km / h. Acum este momentul să porniți viteza a doua. Eliberați clapeta de accelerație, apăsați complet ambreiajul și deplasați maneta de transmisie manuală la treapta a doua, eliberați ambreiajul și adăugați treptat clapeta de accelerație.

6. Downshifting

Acest termen ciudat se referă la cum să schimbați vitezele joase atunci când mașina încetinește. Metoda de aici este complet diferită în comparație cu principiile transmisiei automate, este mai complicată, dar permite nu numai reducerea vitezei, ci și angajarea simultană a treptelor necesare.

De ce lecțiile de conducere mecanică pentru începători includ downshifting?

Acestea sunt necesare pentru a învăța cum să încetinească până la o oprire completă fără a aplica pedala de frână. După cum spun profesioniștii, puteți frâna și cu motorul. Pentru a face acest lucru la o viteză de aproximativ 70 km / h, efectuați următoarele manipulări:

după ce ați strâns ambreiajul, porniți a treia treaptă mutând piciorul drept de la accelerație la frână;

eliberați ambreiajul încet - acest lucru va evita creșterea turațiilor;

apăsați din nou ambreiajul înainte de oprire;

Nu activați prima viteză ca viteză de scădere.

7. Reverse

Aveți grijă când manipulați marșarierul, deoarece dacă este pornit incorect, poate „sări afară” ". Și până când vehiculul nu se oprește complet, nu faceți niciodată mers înapoi! De asemenea, rețineți că în unele autoturisme, pentru a o manipula, trebuie mai întâi să apăsați butonul transmisiei manuale de sus. Să nu uităm de gama mare de funcționare a treptei de marșarier în comparație cu prima, din care rezultă: nu trebuie să apăsați pedala de gaz, deoarece puteți obține o viteză excesiv de mare.

8. Conducerea în sus

Deoarece drumurile sunt rareori perfect plane, capacitatea de a conduce o mașină într-un unghi vertical este foarte utilă. Abilitățile în acest caz sunt, de asemenea, dezvoltate prin practică, dar este mai dificil să se obțină rezultatul dorit. Algoritmul acțiunilor este următorul.

1) Conduceți mașina pe o secțiune înclinată a drumului, puneți frâna de mână, activați „neutrul”.

2) Eliberați treptat frâna de mână, apăsați pedala de ambreiaj, treceți la prima treaptă și porniți, adăugând gaz.

3) La un moment dat, veți simți: mașina nu se mișcă înapoi. Acest lucru înseamnă că ați reușit să păstrați mașina pe deal fără a acționa frâna.

9. Secretele parcării

Când plasați mașina în parcare după oprirea motorului, trebuie să strângeți ambreiajul și să activați prima treaptă de viteză. Puteți fi sigur: datorită acestui fapt, mașina nu va rula în niciun fel. Pentru mai multă siguranță, trebuie să acționați frâna de parcare trăgând de mâner sau apăsând butonul. Cel mai important lucru de făcut atunci când vă întoarceți la mașină este să vă amintiți să porniți punctul neutru și apoi să porniți motorul.

10. Exersează mai des!

Lecții de conducere despre mecanică pentru începători par extrem de grele la început. Și e în regulă. Dar cu cât exersezi mai mult, cu atât mai repede vei lucra literalmente toate abilitățile de automatism. Și dacă „drepturile” sunt deja la îndemână și este înfricoșător să te urci la volan - găsește o zonă confortabilă în care nu există mașini și fă-o singur.

Când simți că te-ai adaptat mai mult sau mai puțin la o mașină cu „mecanică”, treci la experiența practică în condiții reale de drum. Începeți cu exerciții simple, după ce ați studiat anterior terenul pe care îl veți conduce cel mai des. Este recomandat să exersați devreme-devreme dimineața, la ora 5 sau după miezul nopții - în acest moment sunt mai puține mașini pe drum, ceea ce va da încredere suplimentară.

Și nu ascultați prietenii sau rudele care spun că o transmisie manuală este arhaism, tehnologie învechită, risc etc. Nu uitați: „mecanica” din lumea auto este considerată una dintre cele mai fiabile. Desigur, uneori reduce confortul de conducere, dar recompensa pentru acest lucru este creșterea puterii, consumul de combustibil și un cost redus al reparațiilor. Și cel mai important: veți câștiga o experiență de viață neprețuită și capacitatea de a controla un vehicul sută la sută!

Sclipirea din ochi la vederea unei mașini și dorința inevitabilă de a conduce un prieten de fier sunt principalele semne că un pieton a trecut în categoria șoferilor. Din acel moment, este necesar nu numai să dobândim un model funcțional, fermecător, dinamic, extrem de ușor de gestionat, confortabil, ultramodern sau clasic al industriei auto, ci și să stăpânim elementele de bază ale conducerii. Regula de bază a „ceainicului” este binecunoscuta Testamentul lui Ilici: „Învață, învață ...” atât cât va fi necesar pentru a te deplasa de-a lungul vastelor întinderi de autostrăzi.

Lectii de condus. Cum să înveți rapid să conduci o mașină

Conducerea: talent sau abilitate?

Disponibilitate talentul de conducere ca o condiție prealabilă pentru conducere - aceasta este cea mai comună concepție greșită a unui pieton care a decis să stăpânească abilitățile de a conduce. Talentul este necesar numai dacă pasionatul de mașini decide să treacă la starea „pilot automat” sau să devină participant la raliu. În alte cazuri, este suficient să se realizeze automatismul în control și stăpânește o ambarcațiune de conducere : să efectueze acțiunile necesare fără a fi distras de „ce să activezi” sau „ce să apeși”. Înainte de a ajunge la automatism, nu este recomandat să mergeți pe autostrăzi sau pe străzi metropolitane, chiar și în orașele mari ale provinciei.

Este necesar să se țină seama de faptul că tranziția de la numărul de exerciții la calitatea controlului are loc în trepte și, prin urmare, nu este necesar un progres indispensabil la fiecare lecție următoare. După câteva călătorii, va apărea încrederea în sine și o călătorie cu mașina nu va mai fi percepută ca ceva de neatins. Pentru „manechine”, durata recomandată a unei călătorii este de 40 de minute.

Sfaturi utile: pentru primele călătorii "Instructor" poate un camion sau autobuz cu mișcare lentă. Este necesar să mențineți o distanță de siguranță și să repetați toate mișcările: viraje, opriri, analiza acțiunilor șoferului. În situații critice (confuzie, panică, frică), este suficient să porniți banda de urgență și să vă opriți pe trotuar.

Învățând o fată să conducă / începe să conducă

Conducerea pentru manechini: primii pași către conducerea profesională

Management profesional - Aceasta este o conducere competentă și sigură, care se realizează printr-un antrenament dur. Un factor important în stăpânirea artei managementului este stabilitatea psihologică. Primul pas al unui pieton pe drumul către lumea automobilelor este cunoașterea excelentă a regulilor de circulație, obținerea permisului de conducere, stăpânirea teoriei și practicii conducerii:

• managementul zilnic este o condiție prealabilă pentru consolidarea abilităților dobândite într-o școală de șoferi și dezvoltarea memoriei musculare. Este necesar să se realizeze automatismul la începutul mișcării, frânarea de urgență, schimbarea vitezei, rotirea într-un spațiu restrâns, parcarea, conducerea prin blocaje. Concomitent cu manevrele, trebuie să învățați cum să controlați viteza, să vă obișnuiți cu mașina, să simțiți dimensiunile, să automatizați accelerația și frânarea, să scăpați de frica de a conduce și de clemele psihologice. Chiar și cercurile dintr-o parcare pustie sunt mai bune decât contemplarea unei mașini prin fereastră;
• exersează răspunsul instantaneu la semne prioritar și interzis. Este la fel de important să reacționați rapid la marcaje, fără a face manevre erupționale: în caz de confuzie, este suficient să mergeți până la bordură, să porniți banda de urgență și să vă gândiți la manevră. Pentru ca regulile de circulație să nu se piardă în memorie în timp, este suficient să reîmprospătați periodic cunoștințele unui program de computer - pentru a rezolva bilete;
• primele plecări trebuie făcută seara sau în weekend, deoarece în acest moment traficul este redus. Cea mai bună opțiune este pistele goale de calm. Este imperativ să învățați cum să vă deplasați în flux: respectați viteza unui vehicul din apropiere. La început, vă puteți deplasa pe banda dreaptă cu o alarmă;

Principala condiție pentru conducerea în condiții de siguranță în condiții urbane este stabilitatea psihologică și stăpânirea abilităților de conducere. În plus, este necesar să se excludă crearea de situații de urgență și interferențe cu alți utilizatori ai drumului. Este nevoie de excludeți comportamentul "De la sine"(nerespectarea debitului, subcotare, geometrie incorectă a mișcării), luați în considerare ceilalți utilizatori ai drumului , simulează situații comportamentale... Este recomandat să acordați o atenție specială taxiurilor cu traseu fix, care „păcătuiesc” cu opriri neașteptate în locuri greșite.

• stare psihologică stabilă și adecvare sunt cheia conducerii cu succes. Panica necontrolată, precum încrederea excesivă, este un obstacol în calea luării deciziilor corecte și trebuie rezolvată înainte de a conduce. Dacă frica de traficul orașului s-a dovedit a fi mai puternică decât șoferul, atunci ar trebui să vă limitați la perfecționarea abilităților pe un drum de noapte pe jumătate gol sau pe o autostradă suburbană.

Managementul profesional nu este doar automatismul conducerii, ci și capacitatea de a lua decizia corectă într-o situație critică într-o fracțiune de secundă. Prin urmare, emoționalitatea excesivă este recunoscută ca un tovarăș rău, precum și o reacție ascuțită la acțiunile altor participanți la mișcare. Este necesar să învățați cum să prevedeți, să dezvoltați o pregătire pentru orice manevră și să învățați cum să reconstruiți corect, deoarece majoritatea accidentelor minore sunt neatenție la reconstruirea pe diferite benzi.

Procedura pentru șofer la schimbarea benzii:

• estima situația traficului(poziția altora, controlați rearanjarea haotică a motocicletelor și mașinilor, țineți cont de motocicliștii dintre rânduri);
• estima distanță de mașină, care urmează pe banda dorită, inclusiv viteza de mișcare (cea mai bună opțiune pentru un „manechin” este absența mașinilor);
• aprinde „Semnal de viraj”și reevaluează situația traficului. Dacă un alt participant începe o manevră de reconstrucție, trebuie să așteptați. La schimbarea benzii pe banda centrală, șoferul de pe banda dreaptă are prioritate;
• accelerați o mașină până la debit (dacă există mașini), așteptați „fereastra” din bandă și începe o manevră... Nu se recomandă încetinirea la schimbarea benzii, deoarece alți șoferi vor trebui să încetinească.

Sfaturi utile: la schimbarea benzii, este necesar să se controleze transportul atât în ​​față, cât și în spate. În momentul manevrei, este necesar să se excludă rulajul corpului, să se evite derapajul, menținând în același timp o traiectorie moderată a manevrei.

CURS VIDEO COMPLET DE TRAFIC - REGULI RUTIERE

Condiții de învățare rapidă: cum să înveți cum să conduci o mașină în 10 zile?

Dacă sarcina este de a stăpâni rapid arta de a conduce, atunci este necesar să combinați 2 tipuri de antrenament:

1) cursuri cu un instructor;

2) auto-pregătire.

În același timp, se recomandă să dedicați cel puțin o lună celei de-a doua părți - instruire independentă și să lăsați 10 zile „decisive” pentru cursuri cu un instructor. Deoarece instruirea cu un instructor este un domeniu de cunoștințe profesionale, eficacitatea instruirii depinde de experiența unui specialist. Accentul principal ar trebui să fie găsirea celei mai bune școli de șoferi și, pentru a accelera procesul de învățare, să se concentreze pe auto-pregătire.

Auto-pregătire: autolik fără

Avantajele auto-studiului sunt evidente: fără costuri, alegerea liberă a timpului pentru cursuri, fără restricții privind durata. Pentru ca pregătirea să nu se transforme în timp pierdut fără a dobândi abilități utile, este necesar să se sistematizeze procesul:

• abilități tehnice (exerciții de coordonare);
• distribuirea atenției.

abilitati tehnice se recomandă împărțirea în grupuri:

Poziția vehiculului

Sarcina principală în această etapă este dezvoltarea ochiului, deoarece o mașină nu poate semăna cu un pieton care se mișcă în "zigzaguri". Este necesar să se respecte rectitudinea: paralel cu mașinile parcate, bordură, în fluxul de mașini. Un exercițiu util este să așezați în paralel orice obiect de uz casnic (caiete, cărți, pixuri etc.) și să căutați linii drepte în mediu care să vă permită să corectați poziția: soclu, linii de masă etc. Un simulator util este un stimulator auto, în special cu volan și pedale.

Pedale

Atunci când alegeți un prieten de fier cu transmisie manuală, trebuie să stăpâniți 3 pedale: ambreiaj (stânga), frână, gaz (dreapta). Este necesar să se realizeze automatismul în „distribuția sarcinii” de pe picioare la apăsarea pedalelor: ambreiaj - stânga, gaz, frână - dreapta.

În plus, acordați o atenție specială schimbator de viteze ... Înainte de fiecare schimbare a treptelor de viteză, trebuie să apăsați ambreiajul, apoi să mutați maneta în poziția dorită și să eliberați ambreiajul. 1-3 trepte de viteză sunt considerate scăzute, 5 - ridicate, prin urmare, atunci când viteza este redusă, este necesar să porniți treptele de viteză mici, iar în timpul accelerației - trepte de viteză mari. Pentru auto-pregătire, este suficient să automatizați procesul de control în trei trepte.

Sfaturi utile: pentru a obține automatism în schimbarea sincronă a vitezei de la 1 la 5 și la funcționarea pedalelor, se recomandă efectuarea exercițiilor:

• apăsați gazul, eliberați gazul, apăsați ambreiajul, cuplați treapta a doua, eliberați ambreiajul și apăsați gazul în timp ce continuați să vă deplasați;
• repetați secvența de acțiuni cu 3-5 transferuri.

Pentru a schimba treptele de viteză de la 5 la 1, se recomandă un exercițiu: apăsați ambreiajul și frâna, cuplați treapta a 4-a, eliberați ambreiajul și frâna, apăsați gazul și continuați să conduceți. Repetați secvența cu 3-1 trepte. Toate exercițiile pot fi efectuate nu numai în mașină, ci și pentru perfecționarea abilităților acasă, înlocuind pedalele cu pantofi de acasă, și pârghia cu un creion obișnuit. Durata exercițiilor zilnice de pedalare ar trebui să fie de cel puțin 10 minute.

Oglinzi

Sarcina principală este de a controla mișcarea prin reflectarea obiectelor în oglindă. Cea mai simplă modalitate de a stăpâni abilitatea este o oglindă obișnuită: să înveți să te miști prin cameră „invers”, concentrându-te pe reflexia din oglindă. O opțiune mai dificilă: luați obiecte alternativ cu mâna stângă / dreaptă, observând o mișcare rectilinie. Durata exercițiului este de 20 de minute zilnic.

Dacă aveți o mașină, puteți parca într-un loc în care traficul este destul de intens și, așezat pe scaunul șoferului, învățați să aveți rapid timp să vă uitați la mașinile care se mișcă în spatele oglinzilor din dreapta, din stânga și ale centrului.

Volan

Particularitatea conducerii unei mașini este de a învăța cum să percepeți corect direcția roților, în funcție de rotirea volanului. Deoarece, spre deosebire de o bicicletă, roțile nu sunt vizibile, este necesar să efectuați exerciții "pe cadran" pentru o jumătate de tură a volanului: de la "00.00" la "06.00", următoarea revoluție - de la "06.00" la „00.00”.

Sfaturi utile: o tura si jumatate în orice direcție - aceasta este starea roților, care sunt complet rotite în direcția corectă, 3 ture complete Este o tranziție de la extrema dreaptă la extrema stângă și invers. Ca și în cazul pedalelor, volanul nu este necesar pentru a efectua exercițiile; vase (capace, farfurii etc.) sunt suficiente. Durata recomandată a cursurilor este de 20 de minute zilnic.

Distribuirea atenției este acumularea de „șabloane” pentru depășirea situațiilor critice. Este necesar să învățați cum să calculați situațiile luând în considerare schimbările bruște ale situației traficului, să vă imaginați o situație critică și să întocmiți un „șablon” gata pregătit sub forma unui plan de acțiune pentru orice caz. Cu cât sunt mai multe „șabloane” - cu atât va fi mai ușor pentru șofer să găsească o cale de ieșire dintr-o situație critică. Pentru a obține bagajul maxim de soluții gata făcute, puteți utiliza un program de instruire pentru computer - pentru a vă angaja în controlul „virtual”.

Când conduceți o mașină, este necesar să dispersați în mod corespunzător atenția, deoarece pe lângă bord și observarea mașinii din față, este necesar să observați indicatoare, semafoare, marcaje, pietoni și chiar gropi pe drum. Prin urmare, practicarea primelor curse cu prietenii și familia este foarte descurajată, mai ales dacă pasagerii nu conduc singuri mașina.

Sfaturi originale: poate fi desenat ceainic negruîn interiorul unui triunghi roșu pe un fundal alb și plasat pe luneta. Un astfel de semn va sublinia creativitatea unui începător și va trezi dorința șoferilor experimentați de a-l ajuta pe proprietarul semnului: „La volan -„ ceainic ”!”. Alternativa „U” și semnul exclamării mobilizează utilizatorii drumurilor, dar fără multă căldură și umor

Ați planificat cumpărarea mașinii. Dar, înainte de a cumpăra o mașină, trebuie să învățați cum să conduceți. Este dificil sau ușor? Veți răspunde singur la această întrebare după ce vom discuta acum teoria conducerii unei mașini pentru începători.

Cum să înveți să te conduci singur? Buna intrebare.

Înainte de a deschide ușa mașinii și a sta pe scaunul șoferului, în speranța de a stăpâni rapid o nouă tehnică pentru dvs., trebuie să răsfoiți puțin cărțile și broșurile.

Care? De fapt, nu sunt mulți dintre ei, sunt foarte importanți pentru a vă proteja pe voi și pe ceilalți pe drum. Și ați ghicit-o, regulile drumului (SDA).

Aceasta este o adevărată Biblie pentru un automobilist și trebuie să o cunoașteți pe de rost. Pentru a facilita stăpânirea regulilor pe Internet, puteți căuta online tutoriale video sau un simulator de conducere auto. Există unul.

După ce credeți că ați însușit materialul, nu vă lăsați să cumpărați o colecție de bilete de examen pentru regulile de circulație și să vă verificați cunoștințele. Este deosebit de util să faceți acest lucru înainte de a lua un test de conducere. Nu există nimic fără această procedură.

Conducerea unei mașini - practică

Să presupunem că ați făcut față regulilor de circulație și acum aveți cea mai interesantă parte - conducerea unei mașini.

Să spunem că ai de la care să înveți - mașina ta nouă sau prietenii sau cunoștințele tale. În orice caz, este mai bine ca prima mașină cu care conduci să fie. De ce?

Totul este foarte simplu, acest tip de transmisie va face posibilă studierea cutiei de viteze mai în profunzime, precum și înțelegerea comportamentului mașinii în ansamblu, deoarece veți deveni aproape un singur întreg cu ea în timp ce conduceți.

Sunt sigur că toți proprietarii cu experiență vor spune fără echivoc că, înainte de a urca la volanul unei mașini cu o transmisie automată la modă, trebuie să învățați cum să conduceți o mașină cu o transmisie manuală.

În plus, este recomandabil să aveți lângă voi o persoană care are mai multă experiență în această chestiune, care, dacă este ceva, vă va ajuta.

Deci, să începem și să încercăm să prezentăm teoria conducerii unei mașini pentru începători cât mai accesibilă și punct cu punct.

Atelier: Pregătire

• Pregătirea călătoriei - acest sub-element include mai multe activități importante.

Mai întâi, inspectați mașina, decorațiunile interioare și mai ales scaunul șoferului. Notați locul în care se află pedalele, butonul de viteză și alte comenzi, cum ar fi semnalizatoarele și comutatoarele farurilor.

În al doilea rând, urcați la volan și reglați scaunul, înclinarea coloanei de direcție și oglinzile retrovizoare.

În al treilea rând, nu uitați să vă închideți;

• Încercarea de a porni și opri mașina - introduceți cheia în comutatorul de contact și treceți mai întâi în poziția ACC (unii consumatori vor porni), apoi țineți-o timp de 10 secunde în poziția ON, apoi în poziția START. Dacă totul este în regulă și motorul pornește, eliberați cheia și va reveni de la sine în poziția ON. Pentru a opri motorul, rotiți cheia în poziția ACC.

Atelier: Început

• Noțiuni de bază este o parte esențială a conducerii. După cum probabil vă amintiți, studiem conducerea unei mașini cu transmisie manuală, ceea ce înseamnă că în dreapta noastră există un basculant sau doar un „buton”, iar la picioarele noastre avem trei pedale: în stânga - ambreiajul , în mijloc - frâna, iar în dreapta - gaz.

Acum apăsăm ambreiajul cu piciorul stâng până se oprește și, cu mâna dreaptă, pornim prima treaptă cu bascula (de altfel, de multe ori este desenată schematic pe partea superioară în ce direcție să tragă pentru a porni o anumită viteză).

Scoatem mașina din frâna de mână și începem să eliberăm ușor ambreiajul imediat ce simțiți mișcarea - nu lăsați brusc această pedală, ci continuați să ridicați ușor piciorul de pe ea. Să mergem - reglați viteza cu pedala de gaz, dacă trebuie să vă opriți, apăsați frâna cu piciorul drept:

• Aproape imediat, pe măsură ce ați pornit, iar acul tahometrului s-a strecurat rapid în sus - comutați la treapta a doua. Procedura arată la fel ca în paragraful de mai sus - eliberați gazul, strângeți ambreiajul, treceți maneta pe treapta a doua, eliberați ușor ambreiajul, în timp ce apăsați liniștit gazul în același timp;
• Comutarea de la a doua viteză la a treia se poate face la o viteză de 40 km / h, la a patra - la 60 km / h, la a cincea - la 80 km / h;
• Cum să înveți să conduci o mașină fără să te oprești corect? Să presupunem că ați accelerat la o anumită viteză și acum trebuie să încetiniți în fața unui semafor. Dacă ați mai apăsat pedala de gaz înainte, eliberați-o și apăsați ușor frâna cu același picior, strângeți ambreiajul paralel cu piciorul stâng. Nu uitați, atunci trebuie să începeți de la prima treaptă.

concluzii

Teoria conducerii unei mașini pentru începători și exercițiile unei persoane care nu știe să învețe cum să conducă o mașină arată cam așa. Sfaturile sunt simple și principala condiție pentru consolidarea lor cu succes este practica frecventă la volan.

Trebuie remarcat faptul că conducerea unei mașini cu transmisie automată este mult mai ușoară, deoarece nu este nevoie să vă gândiți la schimbarea de la o treaptă de viteză la alta și există doar două pedale - gaz și frână.

După ce te-ai instruit în „mecanică”, vei fi pe „tine” cu vehiculul, după care „mașina automată” îți va părea o odihnă și divertisment pentru copii. Dar mai multe despre asta altă dată, prieteni.

Sper că teoria conducerii unei mașini pentru începători prezentată mai sus vă va fi utilă, dragi cititori, la început.

O mașină astăzi este disponibilă pentru toată lumea și nu mai este de mult un lux. Dar folosirea unei mașini este o altă problemă. Vom lua în considerare cum să conduci un mecanic în articolul de astăzi și să evidențiem toate punctele în detaliu. Nu va fi dificil să cumperi o mașină, fiecare portofel are propriul produs. Dar nu toată lumea are răbdarea să înțeleagă toate complexitățile conducerii unei mașini cu o transmisie manuală. Pentru a face acest lucru, am colectat informații detaliate despre modul de conducere a mecanicii, astfel încât noii proprietari de mașini să nu aibă nicio întrebare.

De regulă, conducerea unui vehicul cu transmisie manuală este o provocare serioasă pentru începători. În același timp, șoferii profesioniști nu doresc adesea să conducă o mașină cu transmisie automată, deoarece conducerea corectă pe mecanică este cheia controlului complet asupra mașinii.

Unii șoferi începători cred că învățarea modului de a conduce o mașină cu transmisie manuală este pur și simplu nerealistă. Cu toate acestea, acesta este tot mit pur. Mulți șoferi experimentați cred că chestiunea „automată” nu este acceptabilă și niciodată nu vor schimba vechea lor „mecanică” bună cu aceasta. Cum să conduci un mecanic este baza abilităților de conducere.

Pentru a facilita conducerea unei mașini cu transmisie manuală, trebuie mai întâi să aflați cum să interacționați corect cu ea

În primul rând, luați în considerare avantajele unei transmisii manuale:

1. greutate redusă,
2. cost accesibil,
3. durată lungă de viață,
4. nu are nevoie de răcire,
5. consum economic de combustibil,
6. reparații și întreținere ieftine,
7. oferă control deplin asupra mașinii,
8. nu este nevoie de o remorcă pentru tractare,
9. condus sigur în condiții meteorologice dificile.

Dacă înveți să călărești mecanici, nimic nu te va surprinde cu surprindere. O persoană care înțelege cum să conducă o mașină cu transmisie manuală va sta cu ușurință la volanul unei mașini cu un „automat”, dar nu și invers.

Cum să conduci corect un mecanic - elementele de bază pentru toată lumea

Încercați să găsiți un loc calm și liber de alte mașini. Va fi mai bine dacă drumul sau site-ul sunt libere de pante, acest lucru vă va ușura primii pași în stăpânirea transmisiei manuale. Pentru a auzi mai bine sunetul motorului, puteți coborî geamurile. Acest lucru vă va ajuta să vă simțiți mai bine motorul și timpul de schimbare. Reglați oglinzile retrovizoare astfel încât să vă simțiți confortabil în ele.

Nu uitați să vă închideți!

Lecțiile de conducere despre mecanică încep cu pregătirea scaunului șoferului. Trebuie să reglați oglinzile laterale, oglinda retrovizoare, reglați înălțimea scaunului șoferului la înălțimea dvs., fixați-vă centura de siguranță. În lunile mai calde, puteți deschide geamul: astfel veți auzi motorul și veți învăța să simțiți mașina mai repede. Apoi, trebuie să vă familiarizați cu pedalele.

Pedale

Persoanelor care urcă pentru prima dată într-o mașină cu transmisie manuală le este greu să se obișnuiască cu faptul că acum trebuie să-și folosească și piciorul stâng. Într-adevăr, în mașinile cu un „automat”, este implicat doar piciorul drept. Piciorul stâng va apăsa pedala ambreiajului, iar piciorul drept va fi responsabil pentru frână și gaz. În stânga este pedala ambreiajului, în mijloc este frâna, în dreapta este pedala de gaz. Ambreiajul este utilizat pentru schimbarea vitezelor. Se stoarce cu o apăsare rapidă și se eliberează fără probleme.

Frâna este necesară pentru a reduce viteza și a decelera. Se apasă doar cu piciorul drept. Cu cât aplicați frâna mai tare, cu atât viteza va scădea mai repede. Pedala de gaz reglează alimentarea amestecului de combustibil către butelii. Cu cât apăsați mai tare, cu atât este mai mare viteza mașinii.

Schimbarea unei transmisii manuale

Pentru a schimba corect vitezele în timp ce conduceți, trebuie să vă încadrați în intervalul de viteză dorit:

• intervalul de funcționare a primei trepte - de la 0 la 20 km / h,
• al doilea - de la 20 la 40 km / h,
• al treilea - de la 40 la 60 km / h,
• al patrulea - de la 60 la 90 km / h
• al cincilea - mai mult de 90 km / h.

Mecanica schimbătorului de viteze este după cum urmează. Când turația motorului atinge 3000-4000, a doua turație trebuie pornită. Pentru aceasta, eliberați pedala de accelerație și apăsați simultan pedala de ambreiaj.

La început poate fi foarte dificil, dar în timp se va întâmpla automat. În timp ce mașina se deplasează (ambreiajul este apăsat până la capăt), pârghia de viteze trebuie mutată în a doua poziție de viteză. După aceea, pedala de ambreiaj este eliberată lin și pedala de accelerație este apăsată. Merită subliniat faptul că fiecare mașină are propriul moment optim de schimbare a treptelor. Depinde direct atât de setarea mecanică, cât și de puterea centralei.

Mecanica poate facilita munca complexului de frânare și poate îmbunătăți stabilitatea mașinii cu tracțiunea spate pe gheață, permițând frânarea motorului. Pentru a face acest lucru, eliberați pedala de gaz și, după ce ați redus viteza centralei, strângeți ambreiajul până la capăt și treceți rapid la o treaptă de viteză inferioară.

Algoritm cum să conduci mecanica pas cu pas

Și acum vom lua în considerare pas cu pas cum să conduci o mașină cu mecanica și să nu oprești după studierea materialului teoretic.

1. Luăm poziția corectă la volanul mașinii, verificăm poziția pârghiei (trebuie transferată la neutru).
2. Întoarcem cheia în blocajul de contact și pornim motorul mașinii.
3. Apoi, apăsăm frâna cu piciorul drept, strângem pedala ambreiajului cu piciorul stâng și cuplăm prima treaptă de viteză.
4. Apoi eliberați frâna, mutați piciorul drept spre accelerator și, în același timp, eliberați ușor pedala de ambreiaj.
5. După ce mașina începe să se miște ușor, dozăm tracțiunea cu pedala de accelerație până în momentul în care mașina începe să se miște cu încredere.
6. După ce mașina începe să se miște, ne scoatem complet piciorul de pe pedala ambreiajului și continuăm să apăsăm pedala de accelerație pentru următoarea accelerație a mașinii.
7. După ce ați atins limita de viteză necesară recomandată ca mașina să se deplaseze în prima treaptă, eliberați gazul, strângeți din nou ambreiajul și cuplați treapta a doua. Ambreiajul poate fi deja eliberat puțin mai brusc decât la început.
8. Cu alegerea corectă a echipamentului dorit, cutia se va schimba fără scuturi.

Cum să conduceți corect un mecanic în blocajele de trafic

Ce trebuie să știți pentru a conduce corect un mecanic în blocajele de trafic? Ne-am dat deja seama că conducerea pe o mașină este mult mai ușoară, deși, așa cum arată practica, un șofer cu experiență este fericit să conducă o mașină cu un mecanic și nu are cel mai mic disconfort. În plus, se crede că transmisiile manuale sunt mai fiabile în exploatare. Să aruncăm o privire la unele dintre caracteristicile mecanicii de conducere pe care fiecare șofer trebuie să le cunoască.

Trebuie să învățați cum să schimbați viteza corect și la timp, în timp ce pedala de ambreiaj trebuie strânsă rapid și până la podea. În plus, dacă nu doriți să „ardeți” ambreiajul foarte repede, nu este recomandat să țineți pedala pe jumătate apăsată atunci când parcați într-un blocaj de trafic. De asemenea, veți salva viața lagărului de eliberare.

Opțiunea ideală ar fi decuplarea ambreiajului, poziționarea manetei schimbătorului de viteze în „neutru”, iar mașina în sine este așezată pe frâna de parcare. Una dintre principalele probleme cu porniri frecvente la transmisiile manuale este supraîncălzirea ambreiajului, care poate provoca deformări termice odată cu apariția ulterioară a vibrațiilor. În cazul unui blocaj de trafic, în care nu este absolut necesar un demaraj dinamic, este recomandabil să începeți cu un adaos minim de gaz sau deloc gaz.

Cum să începeți mecanica pentru a nu sta

Este important să știți cum să vă deplasați ușor asupra mecanicii

A începe și a nu se opri este una dintre problemele tuturor începătorilor. Cum prindeți momentul în care trebuie să eliberați ambreiajul? Ar trebui să simțiți vibrațiile mașinii, să adăugați clapeta de accelerație cu un picior și să eliberați ambreiajul ușor cu celălalt. Tocmai cu sincronizarea mișcărilor, începătorii au mari probleme.

1. Lăsați treptat pedala de ambreiaj și ascultați (ascultați, pentru că atunci când stăpâneam această înțelepciune, tahometrele erau o raritate) motorul. Cifra de afaceri a început (repet, tocmai a început) să scadă.
2. Aici adăugăm treptat gaz și continuăm să eliberăm pedala ambreiajului foarte încet. În cazul unei scăderi a turației motorului, gazul este adăugat puțin mai mult.

Nu vă alarmați, mașina a început deja să se miște și pedala nu a fost încă eliberată complet. Continuați să-l eliberați încet. În cele din urmă, la punctul "b" poate fi eliberat complet, procesul de cuplare a ambreiajului s-a încheiat, iar controlul vitezei ulterioare se va datora doar pedalei de gaz. Și apoi, cu cât îl apropii mai încet de covor, cu atât mașina ta va accelera mai ușor. Apropo, nu este nevoie să apăsați pedala de gaz pe podea acum, deoarece va exista un comutator la treapta a doua chiar acolo, dar mai multe despre asta în capitolul următor. Dacă toate acestea ți s-au părut prea complicate, nu te alarma.

Citiți-l din nou, din nou, și apoi cu mașina oprită, exersați apăsarea pedalei ambreiajului, simțiți-o

Totul va cădea la locul său și atunci puteți „cupla lin ambreiajul, deschide încet clapeta de accelerație”. Stăpânește accelerarea lentă, dar foarte lină. Și când o veți face automat, atunci credeți-mă, fără să observați singur, complet mecanic, dar în caz de nevoie începeți brusc.

Cum să începeți rapid mecanica

Pentru a începe ca piloți de Formula 1, unii fac acest lucru:

• mai întâi, motorul se rotește până la limită,
• apoi ambreiajul este aruncat,
• mașina zboară înainte.

Utilizarea unei astfel de metode poate fi considerată o prostie, cel puțin în marea majoritate a cazurilor. În primul rând, trebuie să selectați corect intervalul de turație al motorului în care cuplul va fi cel mai mare. Este puțin probabil ca cineva să ducă cu ei documentație tehnică, iar poziția optimă a acului pentru tahometru se găsește empiric. Alternativ, consultați proprietarul aceleiași mașini cu un motor similar.

Regulile de circulație nu interzic în mod explicit conducerea sportivă. Și, cu toate acestea, nu este nevoie să abuzăm de defectele legislației (dacă acestea pot fi numite așa). Când începeți mișcarea, cel puțin trebuie să vă asigurați că nu există obstacole și alți factori care interferează cu mersul înainte. În situațiile care nu sunt luate în considerare în detaliu de lege, nimeni nu a anulat nevoia de a folosi bunul simț.

Venerabilii șoferi cu experiență, care au învățat din propria experiență cum să alunece pe loc cu o tracțiune spate sau cu o mașină cu tracțiune față, sunt bine versați în tehnica practică a manevrelor ascuțite.

Unul dintre aceste sfaturi este cum să faceți acest lucru în combinație pe o mașină puternică cu mecanică cu tracțiune spate - ambreiajul este stors cu piciorul stâng, călcâiul drept apasă pe pedala de frână și vârful drept - pe benzină. Acest format trebuie aplicat în mod sincron și rapid până când carcasa are succes. Principalul lucru, potrivit majorității celor care recomandă acest format, este de a preveni supraîncălzirea frânelor din cauza carbonatării puternice disperate.

Cum să conduci un deal pe un mecanic cu o frână de mână

Șoferii începători sunt de obicei atenți la exercițiile practice atunci când trebuie să se urce la volanul unei mașini. La urma urmei, nu au nevoie doar pentru a pacifica „calul de oțel”, ci și pentru a efectua o serie de teste dificile. Aproape toată lumea este de acord că cel mai dificil test este „diapozitivul”. Chiar și șoferii destul de experimentați și avansați nu sunt uneori capabili să o treacă prima dată.

Înainte de a începe testul, ar trebui să vă pregătiți teoretic pentru cum să vă deplasați pe deal. Cunoștințele acumulate vor ajuta la transpunerea lor în realitate. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă amintiți algoritmul acțiunilor descris mai jos și, ulterior, să știți cum să vă deplasați în jos pe mecanică.

1. Mergem pe deal, dar nu complet, oprindu-ne astfel încât să mai existe loc pentru manevră;
2. Frânăm cu pedala și, ținând-o, ridicăm frâna de mână în poziție extremă, înecând plăcuțele de frână. Eliberați pedala de frână și mutați piciorul pe pedala de gaz. Mașina trebuie ținută în acest moment de frâna de mână. Atenție: trebuie să fie funcțional, deci ar trebui să o verificați înainte de a efectua sarcina;
3. De la ralanti, accelerăm turația motorului la aproximativ 2000-2500;
4. Eliberăm ambreiajul încetul cu încetul, adăugăm treptat gaz (căutăm un echilibru);
5. Lăsați frâna de mână (nu brusc!) Și reglați fin balanța adăugând gaz și eliberând în cele din urmă ambreiajul. Și așa ai plecat!;
6. În acest moment, mașina se oprește uneori pentru șoferii începători. Secret: asigurați-vă că turația motorului nu scade atunci când vă aflați în etapa finală și nu eliberați ambreiajul prea repede;
7. Dacă s-au blocat, nu strângeți și strângeți frâna de mână cât mai curând posibil. Acest lucru vă va ajuta să evitați întoarcerea înapoi a mașinii (este deosebit de important dacă cineva vă sprijină pe drum din spate și vă deranjați și nu vă puteți da seama ce să faceți în continuare).

Fără frână de mână cum să începem mecanica în sus

În această metodă, adică fără a utiliza frâna de mână, trebuie să respectați următoarele acțiuni:

1. atunci când vă opriți în urcare, nu folosiți frâna de mână, ci aveți încredere în frâna convențională;
2. pentru a continua conducerea, cuplați treapta de viteză și eliberați încet pedala de ambreiaj. Este necesar să prindem momentul în care roțile „prind” suficient de drum, aceasta va fi o garanție că, chiar și cu frâna eliberată, mașina nu va merge nicăieri. În acest sens, totul depinde atât de șofer, cât și de mașina acestuia. Puteți simți fie apariția unei vibrații ușoare, fie turațiile de pe tahometru vor scădea ușor. Este important să nu exagerați - dacă eliberați ambreiajul prea devreme, mașina se va bloca pur și simplu;
3. când simți că ai prins momentul „imobilității”, poți elibera frâna. Principalul lucru de reținut este să mențineți ambreiajul într-o poziție;
4. acum începeți să scoateți puțin gazul și eliberați ambreiajul. Dacă simțiți că mașina este aproape de oprire, atunci adăugați gaz. Nimic teribil nu se va întâmpla din acest lucru - turația motorului va crește, dar în același timp veți fi siguri că mașina nu se va opri în creștere.

După cum puteți vedea, în această metodă nu există nimic complicat și necesită abilități speciale. Dar, în orice caz, teoria nu va fi niciodată suficientă, așa că merită să alegeți un timp și un loc pentru a practica.

Cel mai important lucru aici este să nu vă fie frică

Greșeli frecvente la urcarea pe un deal

Aproape toți începătorii fac aceleași lucruri care duc la greșeli. Iată câteva dintre ele:

• mașina se poate opri dacă nu țineți ambreiajul în etapa inițială de urcare pe un deal;
• motorul se va opri dacă nu se adaugă gaz la timp;
• nu eliberați niciodată frâna de mână înainte de timp, altfel mașina poate rula în direcția opusă. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci ar trebui să folosiți frâna de picior;
• motorul se poate opri dacă ambreiajul este eliberat brusc.

Urmând aceste sfaturi simple, puteți ieși ușor de pe deal fără probleme.

Obiceiuri proaste atunci când conduc mecanici

Mâna pe butonul schimbătorului de viteze

Acest obicei prost este familiar tuturor șoferilor fără excepție, precum și celor care încearcă să-l imite pe Dominic Torreto din Fast and Furious. Nu contează dacă conduceți un mecanic sau un automat. Vă puteți prinde oricând dorind să vă scoateți una dintre mâini de pe volan și să o coborâți pe maneta schimbătorului de viteze.

Și dacă, în cazul unei mitraliere, șoferul riscă doar să pornească accidental la neutru, atunci la mecanică, o presiune prelungită asupra pârghiei dăunează componentelor cutiei, în special, vorbim despre furci și ambreiaje schimbătoare de viteze . Da, uzura se va accelera nu radical, dar o vizită la service va deveni puțin mai apropiată.

Prindere slăbită

Nu este neobișnuit să se audă o criză metalică neplăcută la schimbarea vitezelor. Dacă din punct de vedere tehnic, mașina este complet reparabilă, atunci există un singur motiv pentru sunet - pedala ambreiajului nu este complet apăsată. Într-o astfel de situație, treptele din punctul de control continuă să se rotească și includerea unei noi trepte de viteză este dureroasă.

De ce nu pornește mașina - în recenzia de la TopGears

În plus față de sunetul enervant, repetarea frecventă a acestei erori poate duce la uciderea dinților sincronizatorului. Cutia va funcționa, dar comutarea va deveni neclară, iar sunetul neplăcut nu va dispărea nici cu pedala de apăsare complet apăsată.

Acționarea treptei de mers înapoi în timpul conducerii

Mai ales de multe ori această situație se poate întâmpla în grabă. Acest lucru, la fel ca și în paragraful anterior, afectează negativ dinții angrenajelor, lingându-i doar pe o parte, ceea ce face încet mecanismul inutilizabil.

Într-o astfel de situație, se aude o măcinare pronunțată, iar comutarea în sine este foarte dificil de realizat. Odată cu repetarea constantă a acestei erori, scena din spate va porni din ce în ce mai rău până se va sparge complet.

Frânare critică a motorului

Frânarea motorului este o tehnică de reducere a vitezei fără a utiliza sistemul de frânare, despre care știu aproape toți cei care au condus vreodată un „mecanic”. De regulă, ar trebui utilizat pe serpentine în munți și, desigur, pe coborâri lungi, atunci când există riscul supraîncălzirii frânelor. Există, desigur, nuanțe.

De exemplu, rețineți că atunci când utilizați decelerarea motorului, luminile de frână ale vehiculului dvs. nu se aprind, iar șoferii din spatele dvs. nu ar putea fi pregătiți pentru acest eveniment.

Și este, de asemenea, extrem de important să porniți exact treapta de viteză care va oferi cea mai eficientă frânare fără consecințe neplăcute, cum ar fi blocarea pe termen scurt a roților motrice și defectarea cutiei de viteze și deteriorarea motorului. Acest lucru este posibil dacă, în timp ce conduceți cu viteză mare, decideți brusc să includeți prima sau a doua treaptă de viteză.

Schimbarea vitezelor fără a strânge ambreiajul

Acest tip de conducere se găsește printre începătorii care fac o mulțime de mici greșeli atunci când dobândesc abilități. Cei care au studiat și au condus o mașină cu transmisie automată nu strâng întotdeauna ambreiajul.

Schimbarea fără pedala de ambreiaj apăsată pune o sarcină periculoasă pe transmisie. Ca rezultat, pot apărea dinții dințului „lins” sau ruperea. În acest caz, cutia eșuează rapid.

Mutați în jos doi pași simultan

Atunci când acționează o cutie mecanică, șoferilor li se cere să aibă o idee despre viteza la care să treacă viteza. Într-adevăr, în cazul în care viteza este mai mare decât poate suporta transmisia și imediat după eliberarea ambreiajului, va exista o frânare puternică a motorului.

Acest lucru, la rândul său, poate duce la funcționarea defectuoasă a discurilor și a cutiei de viteze, precum și a curelei de distribuție. O astfel de situație este deosebit de periculoasă iarna, când roțile motoare încetinesc instantaneu cu o astfel de frânare a motorului, ceea ce va duce la o ieșire periculoasă din traiectorie.

Cum să conduci mecanica - rezumând

Transmisia manuală este un adevărat clasic al genului. Majoritatea șoferilor, așa cum se spune de la Dumnezeu, respectă mecanica unui producător bun (japonezi, germani, coreeni). O transmisie manuală vă va permite să încetiniți rapid pe gheață. Și, în principiu, dacă înveți să conduci mecanic, atunci conducerea cu o transmisie automată nu va fi dificilă. Dar, dimpotrivă, recalificarea este aproape imposibilă.

Este mai bine să stăpâniți noțiunile de bază ale conducerii numai pe o mașină cu transmisie manuală.

Ea îți va permite să simți mașina, să o auzi. Când trebuie să treceți la turația următoare, motorul începe să funcționeze mai agresiv, ceea ce înseamnă, să zicem, din a doua trebuie să treceți la prima. Când mașina merge, în limba șoferului, „la o întindere”, este necesar să scăpați viteza.

Când predă cum să călărească mecanica, orice instructor se concentrează pe neutilizarea vitezei neutre. Economiile mari în benzină atunci când coborâm în „neutru” este un mit. Dar, dacă te obișnuiești să călărești așa, iarna poți ajunge într-o situație foarte proastă.

Instructorii auto spun că oricine a învățat cum să conducă un mecanic iarna este garantat că va deveni un șofer excelent. Mașinile moderne au ABS și EBD - aceste funcții ajută foarte mult la frânarea de urgență. Este mai încrezător să conducem cu ei pe drumurile noastre iarna. Dar șoferul încă neexperimentat trebuie să circule cu viteză mică și să fie extrem de atent în condiții meteorologice nefavorabile.