Care sunt mașinile cele mai lichide de pe piața secundară. Care mașini pierd mai puțin în valoare

Agenția de analiză „Autostat” a publicat rezultatele unui studiu al pieței secundare rusești, care a apelat la cea mai lichidă mașină de pe piață secundară... Ca rezultat, analiștii au compilat două tabele: cu cele mai mici și mai mari pierderi de preț din ultimii trei ani.

Analiștii au comparat costul mașinilor noi în 2011 cu costul acestora pe piața secundară de astăzi. Cele mai profitabile sunt relativ mașini ieftine... Modelul care pierde din preț mai puțin decât alții - hatchback-ul Renault Sandero... În trei ani, prețul a scăzut cu doar 14,9%.

Proprietarii pierd mai mult decât alții - până la vârsta de trei ani, modelul este cu 44,6% mai ieftin. Mai mult, în TOP-10 dintre cele mai multe mașini lichide mașini de diferite tipuri au intrat pe piața secundară segmente de preț: de la catre . Dar in acelasi timp mașini scumpe există mai multe în ea.

În plus, analiștii au concluzionat că cu cât mașina este mai scumpă, cu atât devine mai ieftină până la vârsta de trei ani. Modele bugetare, costând până la 400 de mii de ruble. devin mai ieftini cu 29,5% până ajung la vârsta de trei ani, la un preț de 400 până la 600 de mii de ruble. vânzătorul pierde 26,3%, de la 600 la 800 de mii de ruble. - minus 26,7%, la un cost de 800 mii la 1 milion, proprietarul pierde din preț până la 27,4%, de la 1 la 1,5 milioane de ruble. - până la 28,4% și de la 1,5 la 2 milioane de ruble. - minus 28,9%. Mai ales pierde din valoare mașini premiumîn valoare de peste 3 milioane de ruble. - minus 32%.

Evaluarea celor mai populare mașini la Moscova

Toți cei care cumpără o mașină nouă mai devreme sau mai târziu se gândesc să o vândă. Și atunci apare întrebarea, cât a scăzut prețul mașinii în perioada de utilizare. Pentru a obține un răspuns, am luat aproape două duzini de mașini. Au ales nu doar pe cei populari, ci pe cei care au fost lideri în vânzări în 2016 (conform agenției analitice „Autostat”). După ce am analizat piața mașinilor second hand, am aflat cât pierd în medie pe parcursul a unu, trei și cinci ani de funcționare.

Mazda CX-5

Popularul crossover de la Mazda s-a dovedit a fi destul de investiție profitabilă... În primul an, CX-5 este cu doar 4% mai ieftin. Scăderea anuală a prețurilor atinge 8% până în al treilea an și 9% până în al cincilea. Lichiditatea bună poate fi explicată prin faptul că nu a experimentat încă o schimbare generațională. Iar restilizarea nu a fost la scară largă, deoarece chiar și mașinile din primii ani de producție nu sunt încă depășite.

Distribuția prețurilor

Toyota RAV4

Ei bine, unde putem merge fără Toyota, renumită în mod tradițional pentru pierderea lentă a prețului? pentru primul an de serviciu, se depreciază cu doar 7%. În termen de trei ani, Rafik a pierdut fiecare cu 9%. Și în perioada de cinci ani, prețul Toyota scade deja cu 10% în fiecare an. Reputația mașinilor fiabile câștigate de-a lungul anilor nu poate fi zdruncinată nici de asigurarea costisitoare, nici de un interval de service mic.

Care mașini pierd mai puțin în valoare?

Distribuția prețurilor

Nissan x-trail

În primul an, X-Trail devine mai ieftin foarte încet - cel mult cu 3%. Dar situația este diferită pentru mașinile de trei ani - 10%. Cea mai mare scădere a prețurilor se observă la mașini în 2014 și poate fi ușor explicată - atunci a debutat. Prin urmare, mașinile din generația anterioară scad brusc în preț. Până la vârsta de cinci ani, situația s-a redus, iar Nissan pierde același 10% anual.

Care mașini pierd mai puțin în valoare?

Distribuția prețurilor

Un alt crossover de la Nissan se comportă la fel ca vechiul X-Trail. Se depreciază încet în primul an (cu 4%), apoi scade valoarea scade. În primii trei ani, Qashqai își pierde anual 6% din valoare. Dar cu cinci ani, rata anuală ajunge la 10%. Și cel mai mare eșec se observă la mașinile din 2013 - și acest lucru se datorează și schimbării generațiilor.

Care mașini pierd mai puțin în valoare?

Distribuția prețurilor

Kia sportage

SUV-ul coreean pierde doar 7% din valoare în primul an. Dar, în viitor, scăderea prețului crește - faptul că acestea sunt mașini din generația anterioară este afectat. Prin urmare, până la vârsta de trei și cinci ani, 12%, respectiv 11%, sunt deja privați. Este interesant faptul că Hyundai ix35 soplatformă este mult inferior popularității Sportage. Aparent, aspectul elegant al Kia a jucat un rol. La urma urmei, chiar și Sportage, în vârstă de cinci ani, arată în continuare spectaculos.

Care mașini pierd mai puțin în valoare?

Distribuția prețurilor

Renault Duster

În mod surprinzător, sa dovedit a fi cel mai lichid dintre toate. În medie, peste cinci ani, pierde anual până la 8% din valoare. Timp de trei ani, indicatorul este același. Și cel mai lent lucru este că Duster se depreciază în primul an de viață - doar 4%. Acest lucru se explică și prin faptul că o parte decentă din Dasters este vândută în versiuni democratice, nu răsfățată de opțiuni. Dar de multe ori din cauza lor prețul scade mai ales în primii ani de viață.

Care mașini pierd mai puțin în valoare?

Distribuția prețurilor

Chevrolet niva

Aproape concurent principal Cârpă de praf -. Și pierde din preț aproape la fel, cel mai puțin dintre toate este din ce în ce mai ieftin în primul an (4%) și „accelerează” în continuare. Timp de trei ani, Chevy Niva pierde 8%, iar până în al cincilea an, scăderea prețului ajunge la 9% pe an. Apropo, există adesea cazuri în care mașinile uzate intens nu sunt inferioare prețului față de cele noi. La urma urmei, multe mașini achiziționează accesorii off-road sub formă de anvelope serioase, portbagaje, faruri suplimentareși alte lucruri.

Experții care reprezintă proiectul „Preț corect” și compania „Autostat INFO” au publicat rezultatele unui studiu pe valoare reziduala autoturisme pe Piața rusăîn 2017. Cu alte cuvinte, iată o listă cu mașinile care pierd cea mai mică valoare în timpul funcționării lor.

Participanții la studiu au încercat să afle cum s-au schimbat prețurile mașinilor de trei ani pe piața secundară în 2017. Pentru a face acest lucru, au luat date despre prețurile mașinilor noi în 2014 și le-au comparat cu propriul cost trei ani mai târziu. Analiza a implicat peste 370 de modele reprezentând 43 mărci auto... Pentru a nu arunca întreaga flotă de vehicule într-o singură grămadă, analiștii au împărțit toate modelele studiate, în primul rând în segmente de masă și premium și, în al doilea rând, în grupuri, în funcție de clasa căreia aparține acest model sau acel model.

Segmentul de masă a inclus 241 de modele de la 28 de mărci, segmentul premium - 137 de modele reprezentând 15 diferite mărci... Evaluarea finală a autoturismelor incluse în segmentul de masă este reprezentată de nouă clase, fiecare dintre acestea incluzând trei modele cu cea mai mare valoare reziduală.

Deci, pe segmentul de masă, a devenit liderul absolut în numărul de premii Marca Toyota... Mașinile acestui lucru Marca japoneză a ocupat șapte locuri în diferite clase. KIA și Mazda au câte trei locuri, Mitsubishi și Ford au două.

Dintre toate modelele din eșantion pentru segmentul de masă, primul loc în ceea ce privește valoarea reziduală a fost luat de Pickup Toyota Hilux (categoria „Pickupuri cu tracțiune integrală”). Valoarea reziduală a acestei mașini ... atenție, a crescut în trei ani, ajungând la 103,2% din prețul inițial. Ce înseamnă? Că un Hilux de trei ani a costat mai mult în 2017 decât o mașină nouă în 2014.

Detaliu interesant: listat masini de masa un alt model care costă astăzi mai mult decât în ​​urmă cu trei ani. aceasta Toyota Highlander(categoria „SUV mediu”) -100,9%. Cele mai lichide modele din alte clase ale segmentului de masă sunt: Kia Rio(categoria „clasa mică”) - 90,4%, Mazda3 (clasa golf) - 96,1%, Mazda6 ( clasă de mijloc) - 94,4%, Toyota Camry(clasa business) - 87,8%, SEAT Alhambra (monovolume) - 88,3%, Mazda CX-5 (SUV compact) - 97,1%, Toyota Land Cruiser (SUV-uri mari) - 87,4%

Selecția mașinilor segment premium experții i-au împărțit în șapte clase. În ceea ce privește numărul de locuri din toate clasele, Mercedes-Benz este în frunte. Modele de acest lucru marca deutsche a ocupat șapte poziții în clasament. Patru locuri au fost pentru Volvo, trei nominalizări - de la Lexus și Porsche, două - de la BMW și Audi. Printre modelele acestei categorii, crossover-ul a devenit lider absolut în ceea ce privește lichiditatea. Porsche Macan(SUV-uri compacte), care practic și-au păstrat valoarea pe parcursul a trei ani. În 2017, după trei ani de funcționare, costul acestui model este de 100,1% din prețul inițial.

În categoria premium, niciun alt model nu a costat mai mult în trei ani decât a costat când a fost vândut. Primele locuri la alte categorii au inclus: Mercedes-Benz Clasa A(clasa golf) - 91,4%, Volvo S60 (clasa medie) - 85,9%, Volvo XC70 (clasa business) - 91,6%, Porsche Cayenne(SUV-uri medii) - 92,7%, Mercedes-Benz GL-Class(SUV-uri mari) - 90,4%, Mercedes-Benz Clasa S Lung (clasa de lux) - 78,9%.

Experții sugerează că în 2018 valoarea reziduală a mașinilor de trei ani va fi mai mică decât în ​​2017. Acest lucru se datorează faptului că creșterea prețurilor la mașinile noi, observată în 2014, nu a fost atât de puternică în 2015. Analiștii nu consideră că acest declin este un factor negativ. Ei amintesc doar: piața auto rusă revine treptat la valorile tradiționale ale valorii reziduale.

După cum știți, o mașină nouă se depreciază imediat cu aproximativ 10%, de îndată ce părăsește reprezentanța și continuă să scadă în fiecare kilometru parcurs. În același timp, rata de depreciere a unei mașini depinde în mare măsură de dinamica prețurilor de pe piața mașinilor noi. Potrivit directorului general al agenției de marketing GiPA Rusia Alexander Gruzdev, de obicei cea mai mare pierdere se produce în primul an de deținere a unei mașini, ceea ce se explică tocmai prin pierderea statutului de „mașină nouă”. În următorii câțiva ani, reducerea costurilor este lentă, dar după încheierea garanției, mașina poate scădea brusc în preț. Un rol important îl are prezentarea mașinii, precum și numărul de accidente în care a fost și gradul de daune primite în acestea.

„Cu vârsta, orice mașină devine mai ieftină, dar fiecare mașină pierde din preț într-un mod diferit”, spune Alexander Gruzdev. „Mulți factori diferiți joacă un rol aici, inclusiv imaginea mărcii în ceea ce privește fiabilitatea mașinilor sale, clasa căreia îi aparține mașina, popularitatea sa pe piață, costul întreținerii și multe altele.”

Mașinile B și crossover-urile compacte își pierd valoarea, potrivit unui recent studiu PwC mai lent decât mașinile alte clase - mai puțin de 25% în medie pe parcursul a trei ani. Iar cele mai depreciate sunt mașinile clasa business de trei ani și SUV-uri de dimensiuni complete peste 3 milioane de ruble. - cu 38%, respectiv 47%.

„În mod tradițional, cu cât este mai scumpă și mai mare clasa mașinii, cu atât valoarea reziduală este mai mică, dar există excepții de la toate regulile”, spune Denis Eremenko, directorul PodborAvto. - De exemplu, multe Modele Toyota Mitsubishi, Suzuki, chiar și la vârsta de trei ani, pot fi vândute aproape la prețul inițial, datorită marii popularități pe piața secundară și creșterii constante a prețurilor pentru mașinile noi ale acestor modele. " Dacă există mașini noi modele populare nu este disponibil de la dealeri, atunci o mașină similară de un an poate costa aproape la fel de nouă, adaugă Alexei Barinov, directorul unității de vânzare a mașinilor second hand Blue Fish din Rolf Group.

Investiții de capital profitabile

Analiștii „Autostat” au compilat o evaluare a celor mai lichide modele de pe piața auto tara noastra. Comparând costul unei mașini noi în 2011 și prețul când a fost vândut la sfârșitul anului trecut, experții au calculat indicii valorii reziduale pentru modelele a peste 40 de mărci. autoturisme prezentate în diferite segmente ale pieței auto rusești.

Sursa: agenția „Autostat”

În segmentul subcompact, pierde cel mai puțin în Prețul Chevrolet Spark - peste trei ani de funcționare, acest model reține 79,2% din costul inițial. Printre mașinile din clasa B. cel mai bun indicator hatchback-ul Renault Sandero - 90,9%. În clasa de golf, liderul în ceea ce privește siguranța valorii reziduale este Toyota corolla(82,9%) și pe piața automobilelor de clasă business - Volkswagen passat (82,3%).

„Principalul factor în determinarea valorii reziduale a unui vehicul este calitatea produsului. Exact masina de calitateîndeplinind cerințele de siguranță și confort sporite, se bucură de încrederea clientului, - a declarat serviciul de presă al Volkswagen. „În plus, lichiditatea modelului este influențată de fabricabilitatea produsului, precum și de varietatea de opțiuni oferite, permițând fiecărui client să găsească cu ușurință o opțiune adecvată.”

Este curios că cel mai mare procent din costul inițial este reținut de mașinile străine localizate în Rusia - Renault Sandero, Polo Volkswagen sedan și Hyundai solaris... Lichiditatea sa ridicată hatchback Sandero v Renault, în special, se explică prin adaptarea modelului la climatic și starea drumului funcționarea în Rusia, fiabilitatea și durabilitatea mașinii, cunoscută pentru suspensia sa grea și clearance-ul mareși disponibilitatea pieselor de schimb și întreținerea.

În ceea ce privește crossover-urile și SUV-urile, care sunt acum cele mai populare în rândul rușilor, Lada 4x4 intern este pe primul loc în rândul SUV-urilor compacte - la vârsta de trei ani, acest model își păstrează 85,2% din prețul inițial atunci când a fost revândut. Este recunoscut cel mai lichid crossover din clasa C Kia sportage(79,7%), printre modele SUV-uri de dimensiuni medii Toyota Highlander conduce (83,9%), iar în segmentul E-SUV - Volkswagen Touareg (81,4%).

„Lichiditatea ridicată a Lada 4x4 se datorează lipsei de concurență nu numai pe piața primară, ci și pe piața secundară (Chevrolet Niva este mai scump, iar UAZ este o mașină de o clasă ușor diferită), o producție relativ scăzută volumul, buna întreținere și durabilitatea structurii ", a comentat presa. centrul AVTOVAZ. - În plus, trebuie să luați în considerare clasicul Stil Lada 4x4 - designul iubit de milioane este păstrat cu grijă de AVTOVAZ, grație căruia mașinile noi și uzate nu au diferențe cardinale în aspect, deși unele detalii sunt actualizate periodic (oglinzi, echipamente de iluminat, finisaje interioare, jante). "

Trebuie remarcat faptul că în clasamentul general dintre mărcile de masă, liderul clasamentului a fost Toyota, ale cărui modele Corolla, Hilux și Highlander au fost recunoscute ca fiind cele mai bune în ceea ce privește păstrarea valorii reziduale în segmentele lor. „Vehiculele Toyota păstrează o valoare reziduală mai mare datorită reputației ridicate Marca Toyota ca producător de mașini de încredere. Datorită proprietăților consumatorilor precum calitatea, fiabilitatea și durabilitatea, pentru un cumpărător Toyota folosit practic nu diferă de mașină nouă... Această tendință se traduce prin valori reziduale ridicate Mașini Toyota pe piața secundară, ceea ce este confirmat de studiul „Autostat”, - afirmă serviciul de presă al „Toyota Motor”.

Clasa premium la un preț accesibil

Pe piața auto premium, cea mai bună din punct de vedere al valorii reziduale pe segmentele lor oțel Audi A4 (70,7%), BMW Seria 5 (73,8%) și Lexus LS (70,2%). S-a observat de mult că mașinile sunt mai multe de inalta clasa pierde valoarea mai repede decât mai puțin costisitoare și mașini de prestigiu.

„Valoarea reziduală a mașinii este determinată mai degrabă de puterea de cumpărare a pieței. De asemenea, un rol semnificativ îl joacă faptul că multe modele din segmentul premium sunt vândute cu o cotă mare din costul opțiunilor din cost total o mașină nouă, în timp ce raportul valorii reziduale este adesea calculat în raport cu costul modelului, fie fără a lua în considerare opțiunile, fie cu o mică parte din acestea în prețul mașinii ”, comentează serviciul de presă al Audi , care, apropo, a devenit câștigătorul în clasamentul general în ceea ce privește valoarea reziduală de siguranță în rândul mărcilor premium.

Printre SUV-urile premium, Range este liderul pe segmentul său. Rover evoque(82,0%), Audi Q5 (79,8%) și Porsche Cayenne (75,3%). Apropo, Jaguar Land Rover la sfârșitul anului trecut, ea a efectuat propria sa cercetare cu privire la valoarea reziduală a mașinilor, în care analiștii, în special, au urmărit modul în care se schimbă prețul în fiecare an Modele Jaguarși Land Rover sub vârsta de trei ani. De exemplu, la fel Range Rover Evoque este diferit Rata ridicată valoarea reziduală în primul an (89,14%), o scădere minimă în al doilea (81,93%) și absența aproape completă a unui declin în al treilea (79,05%). Excepția de la regulă a fost Gama nouă Sportul Rover, ceea ce arată nu o scădere, ci o creștere a valorii reziduale în al doilea an - de la 88,85 la 89,32%. Experții o explică o cantitate mare Mașini „Premiere” pe piața secundară, care, la rândul lor, subminează prețurile mașinilor din generația anterioară. Dar finalizarea vânzărilor SUV-ului Defender, așa cum era de așteptat de companie, poate crește semnificativ valoarea reziduală a acestui model în Rusia.

Evaluarea modelelor de mașini după valoarea reziduală (segment premium)

Mai devreme sau mai târziu, orice proprietar de mașină are o întrebare despre vânzarea ei. Pentru a o rezolva cu beneficiu maxim, ar trebui să luați în considerare în prealabil toți factorii care afectează lichiditatea.

Ce este lichiditatea?

În cuvinte simple, lichiditatea unei mașini este o oportunitate vânzare rapidă la prețul pieței sau cu pierderi minime.

Este imposibil să se calculeze cu precizie lichiditatea, deoarece în momentul tranzacției, prea mulți factori influențează decizia cumpărătorului pentru a fi luată în considerare. Mașină nouă a părăsit salonul - minus 15% din cost. În plus minus 10% anual. Puteți vinde mai mult decât l-ați cumpărat numai dacă l-ați cumpărat mașină de urgență, restaurat și vândut. Aceasta este o afacere separată.

Cu toate acestea, unele dintre caracteristicile care afectează valoarea de revânzare a unei mașini merită încă explorate.

Impactul apariției vehiculului asupra lichidității

Mulți proprietari de mașini consideră că, în cazul revânzării, o fac redecorarea mașini, cumpărătorul va crede că ascund ceva. De fapt, nu este cazul, deoarece aspect automobilul este un factor cheie care îi afectează lichiditatea.

Deseori, defectele estetice sunt motivul încercărilor de scădere a prețului. Prin urmare, cel mai bine este să aduceți mașina în cele mai bune condiții posibile înainte de a o vinde.

Dintre toate culorile, negrul este cea mai bine vândută culoare. Sunt opinii alternative ca „fetele ca roșul” sau „albul și argintul nu sunt mai rele”. De fapt, situația este de așa natură încât negrul este cel mai ușor de vândut, culorile neutre precum albul și argintiul sunt pe locul al doilea, iar mașinile strălucitoare sunt cele mai prost vândute.

Influența stării tehnice

Nu conta pe lipsa de experiență a cumpărătorului și speră că acesta nu va observa niciunul deficiențe tehnice... Este mai bine să rezolvați toate problemele pe care le aveți sau să le raportați imediat.

Aspect și starea tehnică- cei doi factori principali care afectează viteza vânzării unei mașini și valoarea acesteia. Dacă știți că unele părți ale mașinii trebuie înlocuite, este logic conditie buna la preț mic. Acest lucru va crește semnificativ valoarea vânzării.

Influența sezonului

Convertibilele se vând mai bine vara.

Toamna târziu și iarna - SUV-uri.

Întreaga piață auto prinde viață primăvara.

Influența culegerii

Pe valoare de piață prezența următoarelor echipamente afectează:

1. suspensie pneumatică,
2. navigator,
3. un acoperiș cu vedere panoramică sau o trapă,
4. al doilea trusa de cauciuc,
5. Control climatic.

Factori suplimentari

• Cu cât o mașină este mai puțin populară, cu atât lichiditatea este mai mică.
• Vehiculul trebuie vândut cu anvelope adecvate sezonului.
• Motoare diesel mai lichid decât benzina.
• Cutie automată echipamentul se vinde mai bine decât manual.
• Cum motor mai puternic, cu atât este mai dificil să vinzi o astfel de mașină. mulți nu vor să plătească o taxă mare pentru cai.
• Pe piața auto, există o regulă conform căreia orice îmbunătățiri care nu sunt incluse în echipamentul original nu trebuie să crească valoarea de revânzare.

• Istoricul întreținerii mașinii ar trebui să fie transparent - acest factor își mărește semnificativ lichiditatea.
• Este mai bine dacă furnizați TCP original, nu un duplicat. Cumpărătorul va fi mai liniștit în acest fel, pentru că în viitor va revinde mașina cu TCP duplicat mai dificil decât cu originalul.

Concluzie

În cele din urmă, vom mai exprima unul regulă importantă- cu cât prețul inițial al mașinii este mai mic, cu atât lichiditatea acestuia va fi mai mare la revânzare.

Determinarea prețului mediu pe piață este ușoară - luați orice buletin pentru vânzarea de mașini și calculați „temperatura medie pentru spital”.

Noroc.

P.S. Dacă aveți nevoie de serviciile noastre de service auto sau magazinul de piese auto, sunați la 8 495 544 8244, un specialist vă va răspunde la toate întrebările.