SUV-uri premium. Evaluarea celor mai fiabile SUV-uri pentru drumurile rusești

În definiția „vehiculului all-terrain de lux” există deja o contradicție semantică clară. Cu toate acestea, astfel de mașini sunt la mare căutare. Iar producătorii europeni dau tonul aici.

Nu este obișnuit ca aceste mașini să frământe murdăria și să facă călătorii riscante. Deși, datorită designului robust și transmisiilor avansate cu tracțiune integrală, sunt capabili să depășească condițiile grave de teren. Dar astăzi, în clasa SUV-urilor premium, aceste caracteristici sunt percepute mai degrabă ca un bonus plăcut, o asigurare suplimentară care oferă încredere în orice situație. Iar confortul și prestigiul vin în prim plan pentru aceste modele. În ceea ce privește dimensiunea și nivelul de echipamente, SUV-urile de lux s-au apropiat de sedanele executive și chiar le-au ocolit într-o serie de parametri. De fapt, faptul că conduceți în interiorul unui jeep este indicat doar de o poziție ridicată a scaunelor. Și netezimea și controlabilitatea acestora este deja aproape aceeași cu cea a modelelor de pasageri.

Dar, în același timp, SUV-urile arată mult mai solide și mai solide. Nu contează unde conduceți o astfel de mașină - la un cazinou, un restaurant sau la o întâlnire cu un partener de afaceri. Un jeep mare va arăta solid oriunde.

În această prezentare generală, vom prezenta cinci dintre cele mai mari modele off-road de la mărci de prestigiu europene.

„Audi Q7”

Debut: 2005Restilizare: 2009Ampatament: 300,2 cm

Distanță: 20,5 cm - pentru suspensie normală17-24 cm pentru suspensia pneumatică

dimensiuni:

508,9x198,3x173,7 cm - pentru modificare convențională

506,3x200x173,7 cm - pentru modificare cu V12

Volumul portbagajului: 775-2035 L

A DEBUTAT patru ani mai târziu „VW Touareg” și „Porsche Cayenne” - SUV-uri, care au devenit baza tehnică pentru el, dar totuși a fost primit cu o explozie de către public. „Q7” a ocupat o nouă nișă - versiunea Ingolstadt poate fi considerată în recenzia noastră ca fiind alungită. Mașina s-a dovedit a fi cu adevărat spațioasă, în plus, nu este inferioară modelelor executive în ceea ce privește numărul de opțiuni posibile și calitatea interiorului. De asemenea, este oferit un finisaj exclusiv cu scaune separate pe al doilea rând, geamuri panoramice și climatizare în patru zone. Deci, inteligența l-a numit destul de potrivit pe această mașină „adjunctul G8 pentru partea off-road”.

Deși trebuie remarcat faptul că arsenalul care ajută la depășirea „off-road-ului”, „Q7” nu este foarte bogat - tracțiune integrală permanentă și sistem de asistență electronică la coborâre pe pante alunecoase. Potențialul pentru toate terenurile poate fi ușor mărit dacă comandați o mașină cu suspensie pneumatică, ceea ce face posibilă variația gardei la sol în intervalul de la 16 la 24 cm, dar totuși nu va atrage rolul unui autovehicul cu teren real „Q7”. Nu există nici un demultiplicator, nu există diferențiale cu ax transversal blocabile ...

Dar există o greutate grav redusă, o suspensie destul de elastică și bine reglată și tracțiunea integrală quattro bine dovedită, care distribuie tracțiunea în timpul conducerii normale în favoarea punții spate. Prin urmare - consum mai mic de combustibil și dinamică bună, frânare mai eficientă și manevrabilitate mult mai inteligibilă. Nu degeaba această mașină este atât de pasionată de cei care conduc mult și mult, precum și versiunea sa cu șapte locuri cu motoare economice - pentru familiile numeroase.

MARGINI

Alegerea motoarelor este foarte largă: două motoare pe benzină supraalimentate de aceeași dimensiune, dar putere diferită, și trei motorine, începând cu economicul „3.0 TDI” și terminând cu un V12 de 500 de cai putere. Acesta din urmă este agregat cu o transmisie automată cu șase trepte, restul modificărilor va folosi o transmisie cu opt trepte.

- „Audi Q7” nu are blocări ale diferențialului de schimbare a vitezei sau a axelor transversale, dar poate face față cu ușurință off-roadului ușor. Capacitatea sporită de cross-country este asigurată de o imitație electronică eficientă a încuietorilor, un diferențial central cu alunecare limitată Torsen și un sistem de asistență la coborâre pe deal.

Cu o dimensiune destul de mare și un ampatament extins, abilitatea geometrică de deplasare a mașinii nu este nicidecum proastă datorită suspensiei pneumatice reglabile (opțional) și a porțiunilor scurte.

Designul de bază nu este luxos. Include doar ceea ce exclude manierele proaste: airbag-uri, climatizare și scaune încălzite, bi-xenon, senzori de parcare și un sistem audio. Există multe opțiuni pentru comandă: suspensie pneumatică, acoperiș panoramic, interior din piele cu scaune ventilate, afișaj de navigație cu cameră de vizualizare din spate ...

- „Q7” cu un turbodiesel V12 de cinci sute de cai putere se distinge nu numai prin date și echipamente dinamice de invidiat. Aici decorul este mult mai complicat și mai bogat.

Mașina este produsă în Slovacia și este foarte solicitată în Rusia, prin urmare, practic nu se găsește în vânzarea gratuită la dealeri. Termenul de livrare conform contractului este de șase luni și în practică rareori iese mai puțin.

„Mercedes - Benz Clasa G”

Debutat: 1990Restilizare: 2008Ampatament: 286 cmDistanță: 20,5 cm

dimensiuni:

421,2x176x193,1 cm - pentru versiunea cu trei uși

466,2x176x193,1 cm - pentru versiunea cu cinci uși

Volumul portbagajului: 480-2.250 l

„Gelendvagen” și-a dobândit aspectul actual extern și interior în 1990, când Mercedes-Benz a pus pe transportor un model utilitar cu un index intern „463”, iar pe baza acestuia a început în curând să producă mașini civile bine echipate și finisate. Înainte de aceasta, Clasa G nu era nici măcar considerată drept un vehicul premium de prestigiu - nu avea nici ABS, nici motoare puternice avansate combinate cu o transmisie automată, nici măcar un sistem permanent de tracțiune integrală - folosea unul spate cu o conexiune frontală rigidă. Dar, de-a lungul anilor, un adevărat simbol al masculinității și prosperității s-a maturizat dintr-o mașină simplă, eficientă și ultra-durabilă.

Aspectul este, probabil, principala valoare a Gelendvagen. Proporțiile unghiular brutale ale mașinii nu s-au schimbat de-a lungul anilor. Dar „facelift” i se face tot timpul, actualizări minore apar aproape în fiecare an.

A doua calitate cea mai importantă este dinamica de overclocking. Nu multe SUV-uri, chiar și cu un V8 sub capotă, se încadrează în standardul de șase secunde până la o sută, iar „G 500” aproape reușește - 6,1 secunde! O mașină sport săpată, combinată cu frâne precise și aderente, ajută la manevrarea cu ușurință în trafic și la depășire.

Și numai în ultimul rând, cumpărătorii iau în considerare faptul că Gelendvagen este cel mai feroce și mai puternic vehicul pentru toate terenurile din recenzia noastră. Mai precis, poate fi acceptat, dar pur speculativ. Undeva în noroi sau ca remorcher pentru tractoare, este puțin probabil ca această mașină scumpă să fie văzută nicăieri.

MARGINI

Motorul turbo diesel de pe „G 350 CDI” este cel mai modest din recenzie (224 CP), cu toate acestea motorul este combinat cu o transmisie automată cu șapte trepte „7G-Tronic”, iar modificarea are un arsenal exhaustiv off-road. Cea mai dinamică versiune este „G 55 AMG Kompressor” cu un V8 supraalimentat pe benzină. „G 500”, de 388 de cai putere, poate fi văzut ca un loc dulce.

Toți membrii clasei G sunt unici prin faptul că utilizează osii rigide în combinație cu trei diferențiale cu blocare forțată și sistemul electronic de control al tracțiunii „4ETS”.

Suspensiile din față și din spate sunt dependente, dar cinematica, cursa axei, caracteristicile arcurilor și amortizoarelor sunt atât de calibrate încât mașina nu se comportă ca un camion utilitar al armatei pe asfalt. În același timp, clasa G este practic invulnerabil în off-road.

Echipament de bază: ABS și sistem de stabilizare, climatizare, scaune față încălzite, faruri adaptabile la xenon. Echipamentul standard al modelelor pe benzină include, de asemenea, un interior din piele și un sistem de navigație. Versiunea AMG este echipată cu roți brevetate cu cinci spițe, cu anvelope 275/55 R19, extensii aripi, țevi laterale duble și o grilă cromată. Sistemul de protecție include airbag-uri frontale și geamuri gonflabile.

Alegerea opțiunilor este foarte largă - de la ventilația scaunelor și iluminarea specială, până la trapa și finisajul individual "Designo". Există, de asemenea, versiuni speciale ale mașinii. „G Guard” este blindat în clasa B6 sau B7, în timp ce „G Professional” are un ampatament extins, o garnitură simplificată și un motor diesel redus.

Acest SUV este produs de mulți ani într-o fabrică din Austria. Vândut numai prin comenzi în avans. Dealerii acceptă în prezent cereri pentru vehiculele livrate în perioada octombrie - decembrie.

„Mercedes-Benz GL-class”

Debut: 2006Restilizare: 2010Ampatament: 307,5 \u200b\u200bcm

Distanță: 18,2-30,7 cm

Dimensiuni: 509,9x192x184 cm

Volumul portbagajului: 620-2.300 l

În ACEST MODEL, înainte de lansarea oficială, mulți l-au văzut pe succesorul lui Gelendvagen, dar la Mercedes-Benz au raționat diferit. Vehiculul all-terrain fără compromisuri a fost deja fabricat. Ceea ce este necesar acum este un SUV mare, fără rame, cu niveluri de confort fără compromisuri. Și din acest unghi vă sfătuim să vă uitați la clasa GL - aceasta este, fără îndoială, cea mai silențioasă și mai ușoară mașină în mișcare și nu numai în această recenzie, dar, eventual, în general. Stuttgardts au o bogată experiență în astfel de chestiuni - „S” executiv și „Maybach” de lux nu sunt în zadar considerate standarde de confort. Deci, unele evoluții ale modelelor menționate anterior au fost transferate către „GL”: utilizarea targelor pentru suspensii, elemente pneumatice, amortizare reglabilă ... Cu toate acestea, mașina din exterior arată exact ca modelul de gamă al modelului - mai mult de cinci metri lungime, înalt, solid, în „ un costum ”de croială clasică Mercedes și, bineînțeles, cu o stea corporativă.

„GL” este atât de spațios încât poate fi clasificat ca o mașină completă cu șapte locuri. Desigur, accesul la al treilea rând nu este cel mai ușor datorită faptului că există cinci uși, dar persoanele cu înălțime medie sunt plasate în al treilea rând fără hărțuire. Al treilea rând opțional de scaune se pliază electric cu o singură apăsare și scaunele se retrag la același nivel cu podeaua, eliberând spațiu pentru bagaje.

Piața primară a GL este Statele Unite. De asemenea, este produs acolo. Cu toate acestea, nu se poate spune că această mașină satisface gusturile americane. Și apropo, ca vehicul de teren, este foarte bun, dar numai în versiunea care este furnizată oficial Rusiei. Mașinile importate din străinătate de proprietarii privați, de regulă, au o transmisie ușoară.

MARGINI

„GL” are o singură cutie - „7G-Tronic” „automat” proprietar. V8 pe benzină de 5,5 litri este similar cu cel din clasa G. Dar turbodieselul de 3,5 litri este ușor diferit datorită tehnologiei „BlueEFFICIENCY” - are un consum mai mic și un cuplu mai mic. O opțiune intermediară în ceea ce privește puterea este modificarea GL 450 4Matic cu un V8 benzină fiabil de 340 de cai putere.

În sistemul „4x4” de pe „GL”, tracțiunea integrală permanentă Mercedes „4Matic” este utilizată în combinație cu sistemul electronic de control al tracțiunii „4ETS”. Există un blocaj diferențial spate.

- „GL” cu suspensie convențională nu există - toate SUV-urile folosesc sistemul pneumatic „AirMatic” cu amortizare adaptivă ADS. În față, roțile sunt instalate pe osii dubli, în spate - pe patru pârghii, iar datorită utilizării cadrelor secundare, se realizează o decuplare mecanică completă a șasiului de caroserie.

Acest model din „bază” este echipat mai bogat decât mulți dintre concurenții săi din Germania. Echipamentul „Seria specială” include cu siguranță: climatizare separată, scaune încălzite față și spate, tapițerie din piele artificială, bi-xenon adaptiv; iar versiunile pe benzină au un complex multimedia cu navigație. „GL 500” este oferit într-un pachet aproape complet: cu o cameră retrovizoare, airbag-uri laterale suplimentare pentru al doilea rând, un sistem de încălzire autonom, climatizare în patru zone și un tuner TV cu monitoare în spate.

Deși „Seria specială” este considerată o versiune fixă \u200b\u200bformal, o varietate de opțiuni sunt disponibile pentru versiunile mai tinere, inclusiv un trapa, ventilația scaunului și un al treilea rând de scaune.

Mașina vine oficial în Rusia dintr-o fabrică din America de Nord. Acum sunt acceptate comenzile pentru livrările din septembrie și octombrie.

„Porsche Cayenne”

Debut: 2010Restilizare: nu a fostAmpatament: 289,5 cm

Clearance:21,5 cm - pentru suspensie regulată21-26.8 - pentru suspensia pneumatică

Dimensiuni: 484,6x193,9x170,5 cmVolumul portbagajului: 670-1.780 l

În tradiția Porsche de a oferi fiecărui vehicul dezvoltat un indice numeric intern pe lângă numele său, primul SUV Cayenne din istoria mărcii germane este „Type 955”. Versiunea actualizată complet în 2007 - „tip 957”. Și unul complet nou, lansat anul trecut, este „tipul 958”.

Se bazează pe aceeași platformă comună dezvoltată în comun de Audi / VW și Porsche. Cu toate acestea, „Cayenne” din a doua generație este foarte diferit de predecesorul său în toate, chiar și în greutate. Dacă „955” și „957” aveau atât un rând coborât, cât și un întreg arsenal de încuietori în transmisie și, prin urmare, erau considerate vehicule excelente pentru toate terenurile, atunci în noul model există mai puține facilități off-road: imitații electronice ale încuietorilor și o suspensie pneumatică reglabilă opțională. Chiar și în sistemul de tracțiune integrală, inginerii de la Stuttgardt au abandonat diferențialul central mecanic greu în favoarea unui ambreiaj compact cu mai multe plăci. După cum a arătat practica, foarte puțini oameni au nevoie de vehiculul de teren „Cayenne”. Un client Porsche, chiar și atunci când alege un break multifuncțional, dorește să îl vadă ca pe un Porsche - un vehicul foarte rapid și recunoscut instantaneu. Caracteristicile tehnice remarcabile ale noului „Cayenne” și designul său mai dinamic și interiorul său se încadrează în acest sistem de valori. Salonul din prima versiune, din punct de vedere al calității și stilului, a fost păstrat în cele mai bune tradiții ale mărcii, dar în noul model, datorită transferului unor comenzi în tunelul central, a devenit și mai convenabil.

MARGINI

„Porsche s-a străduit întotdeauna să ofere clienților cea mai largă gamă posibilă de motoare. Pe lângă motoarele pe benzină de diferite capacități, Cayenne oferă o versiune diesel și o versiune hibridă. Totul, inclusiv cel mai dinamic din recenzia noastră, modelul de 500 de cai putere „Turbo”, este combinat cu un nou „automat” cu opt trepte.

Tipurile de unități „Cayenne” diferă. La versiunile diesel și hibrid, se utilizează un diferențial cu blocare electronică și distribuție constantă a cuplului, iar la modelele pe benzină se folosește un ambreiaj cu mai multe plăci, care poate conecta rapid puntea față dacă există o tracțiune excesivă pe puntea spate. Ca atare, nu există demultiplicator, dar există o imitație a rândului coborât („automatul” este fixat pur și simplu în prima treaptă și foarte scurtă). Pentru o taxă suplimentară, modelele pe benzină sunt echipate și cu un diferențial spate blocabil.

Opțiunea standard este o suspensie cu arc, care este în mare măsură identică cu autoturismele (osie dublă în față și multi-link în spate). Suspensia pneumatică reglabilă (opțională) se adresează celor care doresc un confort sporit pe drumuri accidentate și o capacitate mai bună în teren.

Echipamentul de bază este foarte modest. Atunci când alegeți un „Eski” pe benzină și hibrid nu va mai trebui să plătiți suplimentar pentru bi-xenonul adaptiv. Modelul emblematic „Turbo” este echipat doar cu suspensie pneumatică, are un interior din piele fină, cu scaune spate încălzite, senzori de parcare, cameră, navigare și sistem multimedia.

Lista de opțiuni pentru Cayenne a fost întocmită în mod clar din capriciu. Secțiunea de decorațiuni interioare este deosebit de extinsă. Puteți acoperi chiar oglinda retrovizoare interioară cu piele scumpă.

Dacă vă uitați atent la motorul diesel acum, puteți obține mașina în noiembrie. Restul - doar pentru Anul Nou.

"Range Rover"

Debut: 2002 Restilare: 2007, 2011 Ampatament: 288 cm Gardă la sol: 23,1-28,3 cm

Dimensiuni: 497,2 x 178,8 x 174,3 cm Volumul portbagajului: 994-2099 l

ACEST este acum „Range Rover” cunoscut de toată lumea ca fiind cel mai luxos, versatil și puternic SUV din Marea Britanie. Și acum patruzeci și unu de ani, când a debutat primul model, britanicii nu urmăreau glamourul și pur și simplu au încercat să facă un break mare, saturat cu noi gadgeturi tehnice - un fel de mașină avansată și multifuncțională, concentrată mai mult pe odihnă decât pe munca grea de zi cu zi.

Modelul actual aparține în mod formal celei de-a treia generații. Corp monococ fără ramă, suspensie pneumatică reglabilă independentă, tracțiune integrală permanentă cu control electronic, sistem „Terrain Response” pentru adaptarea mașinii la diferite condiții de drum și off-road - acestea sunt principalele sale caracteristici. Dar chiar și în cadrul unei singure generații, inginerii britanici nu încetează niciodată să dezvolte mașina. Range Rover-ul din acest an este atât de diferit de modelele din „Faza 1” din 2002, încât pot fi privite ca mașini diferite.

Mașina captivează cu o dinamică, date de neegalat (în acest caz, cuvântul nu este folosit ca epitet), echipamente complete și bogate, decorate în stilul cel mai înalt. Este versatil și transformă cu adevărat conducerea off-road în relaxare și conducerea off-road într-o plăcere. Versiunile slab echipate ale „Range Rover” nu există prin definiție - producătorul aderă la ideologia de a oferi clientului doar cele mai bune. Cei care aleg un SUV ca alternativă la o mașină de afaceri ar trebui să arunce o privire mai atentă asupra modificării benzinei de 510 cai putere. Iar cea mai bună opțiune „pentru tine, pentru familia ta” este cu noul turbodiesel V8.

MARGINI

Diesel V8 cu un sistem modern de turbocompresor paralel-secvențial are o tracțiune excelentă și este foarte economic. Suplimentat cu un „automat” cu opt trepte. Iar benzina „opt” este pur și simplu unul dintre cele mai puternice motoare din clasă. Se combină cu un „automat” adaptiv cu șase trepte.

În sistemul de tracțiune integrală, în mod formal nu există blocări manuale forțate - totul se face prin electronică. Bineînțeles, există o gamă redusă și un arsenal puternic de programe pentru adaptarea tuturor sistemelor vehiculului la orice off-road. Este disponibil și un diferențial spate blocabil.

Combinația dintre suspensia pneumatică, strungurile McPherson în față și osele duble dorite a fost aleasă de ingineri pentru a obține o deplasare lină și o manevrabilitate decentă, menținând în același timp o flotație bună.

Modelul este oferit în trei versiuni, fiecare cu echipament complet (baza are un sistem multimedia cu navigație și xenon, ventilație a scaunelor din față și spate încălzite, trapa și un airbag suplimentar pentru a proteja genunchii șoferului). Diferențele sunt doar în detalii. În „Vogue” (numai pentru modelele diesel), se folosește pielea „Oxford” și „Belgravia”. În Westminster - Semi-anilină. Iar „Supercharged” (doar versiunile pe benzină) are grilă de radiator, prize laterale de aer și jante din aliaj de 20 inch.

Printre opțiunile curioase, selectăm un monitor cu funcție de imagine dublă (șoferul și pasagerul din față văd diferite imagini pe același afișaj), un sistem de divertisment pentru pasagerii scaunelor din spate, camere video rotunde și un sistem de monitorizare a punctului mort.

Lanțul de plante-dealer-cumpărător al Range Rover este în regulă. Dacă dealerul nu are modelul dorit, acesta va fi comandat și livrat din Marea Britanie în Rusia în două luni.

Ruslan TARASOV,
fotografii ale producătorilor

Recent, crossover-ul a devenit din ce în ce mai popular. Această tendință poate fi ușor explicată prin faptul că o astfel de mașină se comportă perfect atât în \u200b\u200btimp ce conduceți prin oraș, cât și în timpul excursiilor la țară.

Principalele avantaje ale crossover-ului sunt interiorul spațios (de la cinci la șapte locuri), confortul, garda la sol ridicată și capacitatea de a conecta tracțiunea integrală.

În plus, un crossover este soluția optimă pentru o familie numeroasă, în special în orașele slab populate, cu drumuri de calitate slabă. De asemenea, puteți pleca în siguranță într-o vacanță la țară.

În primul rând, înainte de a merge la salon pentru a cumpăra un crossover, trebuie să decideți în ce scop îl alegeți. Mașinile din segmentul SUV sunt împărțite în 3 categorii. Fiecare grup are propriile sale caracteristici individuale.

• Crossover compact. Principalul avantaj al acestui grup este costul redus, astfel încât majoritatea celor prezentate astăzi în Rusia aparțin categoriei bugetare. Practic, această opțiune este aleasă de oamenii care locuiesc în orașe, deoarece printr-o singură apăsare de buton, dimensiunea cabinei și a portbagajului se schimbă. Mașinile compacte diferă de mașinile mari prin mai puțină „lacomie” și de alte segmente (sedan, hatchback etc.) - prin capacitatea bună de cross-country și designul cu tracțiune integrală. Dezavantajul unui mic crossover este că, cu o astfel de mașină, este puțin probabil să îndrăzniți să vă aruncați în condiții grave de off-road. Cei mai buni reprezentanți ai crossover-urilor compacte vândute pe piața rusă: Toyota RAV4, Ford Kuga, BMW X3, precum și Renault Capture.
• Crossover de dimensiuni medii. Cele mai bune crossover-uri în ceea ce privește raportul preț-calitate sunt reprezentanții acestei categorii. În plus, aceste mașini sunt mai versatile. Un crossover de dimensiuni medii este aproape un SUV mare cu drepturi depline, scaunele sunt înalte în cabină (poziția ridicată a șoferului), dar principalul său avantaj este, fără îndoială, un consum de combustibil mai economic. La reprezentanții celor mai bune crossover-uri de dimensiuni medii, puteți merge în siguranță în pădure fără teama de a conduce pe teren. Din această categorie ar trebui evidențiate: Honda Pilot, Ford Edge, Toyota Highlander, Skoda Kodiak, Renault Koleos și așa mai departe.
• Crossover de dimensiuni mari. Reprezentanții acestui grup sunt cele mai bune încrucișări de familie. Interiorul unei astfel de mașini poate oferi de la 7 la 9 locuri, dar merită să ne amintim că un crossover mare consumă mult mai mult combustibil decât omologii săi mai mici. Atunci când alegeți un crossover de dimensiuni complete, oamenii sunt ghidați în principal de un interior spațios și confortabil, precum și de capacitatea de a vă deplasa în cele mai dificile condiții de teren. Rețineți că gama de prețuri din acest segment este cea mai mare. Cei mai străluciți reprezentanți ai acestui grup: Volkswagen Tuareg, Land Rover Discovery, Ford Flex și așa mai departe.

Statistici oficiale:În calitate de analiști ai raportului „AUTOSTAT”, în primele 4 luni din 2019, în capitală au fost vândute 36,7 mii de mașini noi din segmentul SUV. SUV-urile au reprezentat 50,8% din întreaga piață din Moscova.

Dacă vă întrebați cum să alegeți un crossover, astfel încât prețul și calitatea să fie bine combinate în acesta? În primul rând, trebuie să decideți asupra bugetului pe care intenționați să îl cheltuiți pentru cumpărarea unei mașini. Astăzi, cele mai bugetare încrucișări sunt produse de companii chineze. Prețurile pentru configurația inițială încep de la 600 de mii de ruble. Dacă doriți să cumpărați un crossover de clasă mijlocie, atunci va trebui să goliți bugetul familiei de la 1 la 1,5 milioane de ruble. Un crossover de lux va costa cel puțin 4,5 milioane de ruble.

Evaluarea celor mai bune crossover-uri în ceea ce privește fiabilitatea pentru 2019:

Pentru a vă asigura că crossover-ul ales vă satisface toate dorințele și așteptările, acordați o atenție specială acestor detalii:

• Determinați suma aproximativă, care trebuie să includă costurile viitoare ale mașinii (asigurare, întreținere și așa mai departe).
• Decideți alegerea unui anumit brand. Fiecare producător are propriile sale avantaje și dezavantaje (de exemplu, Volkswagens germani sunt prea duri, Honda suferă de coroziune rapidă a corpului și așa mai departe).
• Decideți cu ce motor va fi echipat crossoverul. Benzina este mai adaptată vremii rusești, motorina este mai economică și necesită costuri mult mai mici pentru combustibil.
• Amintiți-vă, dacă sunteți o persoană cu venituri medii, atunci când cumpărați, fiți ghidați de economia motorului și de caracteristicile sale de putere.
• Experții recomandă să facă o alegere în favoarea unui nou crossover cu o gardă la sol impresionantă (clearance-ul), precum și cu roți destul de largi.
• Înainte de a cumpăra o mașină, asigurați-vă că faceți un test drive sau semnați un contract pentru o perioadă de testare.

Mitsubishi ASX (Mitsubishi ASX)

Să începem cu faptul că, în cadrul studiului realizat de autoritatea publicației britanice Driver Power (Auto Express), această mașină a devenit prima în clasamentul de fiabilitate și a primit titlul de "cel mai bun crossover compact". Pentru prima dată, o companie japoneză a prezentat primavara trecută un SUV Mitsubishi ASX restilizat la expoziția internațională din New York, de fapt, acest model este oferit astăzi pe piața rusă.

Ca urmare a modernizării cross-ului Mitsubishi, ACX a primit un front end complet reproiectat, în care noul concept de design al companiei este clar vizibil. Pupa are o altă bară de protecție și antenă în stilul „aripioarei de rechin”. În plus, inginerii japonezi au îmbunătățit semnificativ izolația fonică din cabină. Interiorul noutății a fost completat cu un sistem multimedia îmbunătățit cu un ecran tactil de șapte inci.

Pro: Este foarte fiabil, pornește întotdeauna cu o denivelare (chiar și iarna), un aparat de aer condiționat suficient de puternic, suspensia este rigidă, dar înghite toate neregulile de pe drum cu o lovitură.

Minusuri: Greu de accelerat, greu de depășit.

1. motor: volum 1,6 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie manuală / 4 × 2;
5. garda la sol: 195 mm;
6. consum de combustibil: 7,8 / 100 km;
7. dinamică: 0-100 km / h - 11,4 secunde;
8. preț: 1 milion 099 mii ruble;

Ford EcoSport (Ford EcoSport)

Actualizat Ford EcoSport american este perfect pentru persoanele cu venituri mici și este un crossover urban vibrant, energic. Unul dintre principalele sale avantaje este costul redus. Iar garda la sol impresionantă, consolele scurte și sistemul inteligent de tracțiune integrală vor da încredere proprietarului acestei mașini în jungla urbană.

Cea mai bugetară versiune a SUV-ului pentru piața rusă este echipată cu un interior din țesătură, un volan multifuncțional, servodirecție și reglaje ale direcției, scaune încălzite, aer condiționat, lifturi de geamuri electrice, transmisie electrică și oglinzi încălzite, o priză de 12 volți, un scaun pliabil din spate și un preîncălzitor programabil. Pentru siguranță, sunt furnizate airbag-uri, precum și sisteme ABS și ESP.

Pro: poziție înaltă de ședere, interior cald, stabil la 160 km / h. Lumină bună și direcție electrică. Muzică decentă.

Minusuri: stâlpi frontali prea largi, dar te obișnuiești cu el în timp. Nu există alunecare, frâne slabe.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 1,6 litri;
2. putere: 122 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie manuală / 4 × 2;
5. gardă la sol: 200 mm;
6. consum de combustibil: 6,6 / 100 km;
7. dinamică: 0-100 km / h - 12,5 secunde;
8. preț: 844 mii ruble;

Subaru Forester V (Subaru Forester 5)

Premiera mondială a noii generații SUV Subaru Forester a avut loc primăvara trecută la Salonul Auto de la New York. Subaru Forester 5 se bazează pe arhitectura Subaru Global Platform, iar pe acesta sunt construite cele mai noi Impreza și XB. La schimbarea generațiilor, „pădurarul” nu a primit nicio schimbare radicală, dar a crescut ușor în dimensiune. Deci, dimensiunile noului Forester sunt: \u200b\u200blungime / lățime / înălțime - 4625 (+15) / 1815 (+20) / 1730 (-5) milimetri, respectiv. Ampatamentul este acum de 2670 (+30) mm.

Noua generație Subaru Forester pentru Federația Rusă este echipată cu rânduri de scaune încălzite din față și din spate, aer condiționat automat, sistem electronic de stabilitate, Era-Glonass și numeroase sisteme de asistență a șoferului. Echipamentul pentru versiunile de vârf se distinge prin prezența unui trapa acționat electric, camere cu vedere la 360 de grade, „multimedia” cu sistem de navigație, cruise control adaptiv cu o pereche de camere pentru monitorizarea distanței și un sistem de urmărire a zonei „orb”.

Pro: tracțiune integrală permanentă, capacitate mare de cross-country, volan receptiv, spătar confortabil pentru călătorii lungi, portbagaj spațios, design unic.

Minusuri: în rândul din spate este înghesuit pentru persoanele cu o înălțime de doi metri, zgomotele și fluierele apar adesea la viteze mari.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 2,0 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: variator / 4WD;
5. garda la sol: 220 mm;
6. consum de combustibil: 7,2 / 100 km;
7. preț: 1 milion 959 mii ruble.

Nissan Qashqai (Nissan Qashqai)

Nissan Qashqai japonez este perfect atât pentru bărbați, cât și pentru femei și este, de asemenea, o opțiune excelentă pentru o familie de cel mult cinci persoane. Această mașină este foarte populară printre șoferii europeni și, în special, din Rusia. În ultimii ani, a fost clasat pe primul loc ca cel mai cumpărat SUV. Da, crucea nu este foarte încăpătoare - salonul asigură 5 locuri. Dar printre avantaje se numără o dinamică excelentă, o gamă largă de motoare, precum și o selecție largă de cutii de viteze. De asemenea, trebuie remarcat caracterul practic, tradițional pentru producătorii japonezi, decorul interior bogat și o categorie de preț destul de accesibilă.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 1,2 litri;
2. putere: 115 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie manuală / 4 × 2;
5. gardă la sol: 200 mm;
6. consum de combustibil: 7,8 / 100 km;
7. dinamică: 0-100 km / h - 10,9 secunde;
8. preț: 1 milion 244 mii ruble;

Renault Duster (Renault Duster)

Crossover-ul francez Renault Duster este foarte popular printre șoferii ruși. Principalele avantaje: o categorie de preț accesibilă, o gamă largă de niveluri de asamblare (cu tracțiune față și cu tracțiune integrală), capabilități off-road excelente, precum și capacitatea de a alege între motoarele diesel și pe benzină. Rețineți că compania poziționează Duster ca un SUV cu drepturi depline. Datorită celor de mai sus, crucea ocupă locuri de frunte în tot felul de TOP-uri.

În plus, Duster diferă de cei mai apropiați concurenți ai săi într-un salon confortabil și transformabil, în care puteți plasa cu ușurință cele mai necesare lucruri pentru o călătorie lungă. De remarcat este portbagajul de 475 litri, iar dacă scaunul din spate este rabatat, volumul său ajunge la 1.636 litri.

Avantaje: Etichetă cu preț scăzut; salon spațios; capabilități excelente off-road.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 1,6 litri;
2. putere: 143 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: 5MKPP / 4 × 2; 6MKPP / 4 × 4;
5. gardă la sol: 210 mm;
6. consum de combustibil: 7,8 / 100 km;
7. dinamică: 0-100 km / h - 10,3 secunde;
8. preț: 689 mii ruble;

Huyndai Tucson (Hyundai Tusan)

Dacă preferați industria auto coreeană, atunci pur și simplu nu puteți găsi un SUV mai bun decât Huyndai Tucson. Această mașină nu este mai puțin populară pentru șoferii ruși decât membrul anterior al TOP-ului nostru. Avantajele semnificative: interior confortabil, echipament bogat, interior rafinat, materiale de finisare de înaltă calitate, precum și o gamă largă de unități de putere.

Gama crossover include atât motoare pe benzină, cât și motoare diesel. Coreenii au construit Huyndai Tucson pe aceeași arhitectură care a stat la baza Kia Sportage. Dar Tusan este cumpărat mai bine decât donatorul său. În țările spațiului post-sovietic, cumpărătorilor le-a plăcut aspectul sportiv și destul de agresiv. În plus, mașina este economică, fiabilă și puternică.

Pro: Exterior frumos; motoare suficient de puternice; echipament la cel mai înalt nivel.

Minusuri: Preț ridicat pentru opțiuni suplimentare.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 2,0 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie manuală / 4 × 2;
5. garda la sol: 182 mm;
6. consum de combustibil: 10,7 / 100 km;
7. dinamică: 0-100 km / h - 10,6 secunde;
8. preț: 1 milion 369 mii ruble;

Peugeot 3008 (Peugeot 3008)

Următorul crossover pe care îl vom lua în considerare este Peugeot 3008. Dimensiunile reduse și dinamica excelentă facilitează manevrarea în trafic. Această mașină este un reprezentant de seamă al companiei franceze Peugeot. Mașina este perfectă pentru excursii de familie în mediul rural. Mașina din arsenalul său are numeroase premii, inclusiv a primit titlul de "cel mai bun all-rider al anului". Modelul nu a primit o versiune cu tracțiune integrală, dar a fost echipat cu un sistem antiderapant. Acest lucru face ca mașina să fie dinamică și ușor de controlat.

+: Interior incapator, ergonomic; materiale de finisare de înaltă calitate; manevrare bună; suspensie perfect reglată.

-: Capabilități reduse de teren.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 1,6 litri;
2. putere: 135 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie automată / 4 × 2;
5. gardă la sol: 219 mm;
6. preț: 1 milion 399 mii ruble;

Mazda CX-5 (Mazda CX5)

Crossover-ul japonez Mazda CX-5 este înaintea majorității concurenților săi în ceea ce privește performanța în ceea ce privește designul exterior. La finisarea interiorului, compania a folosit materiale de înaltă calitate, cum ar fi piele naturală (scaune), precum și plastic destul de moale. Iubitorii de frumusețe și confort vor aprecia cu siguranță acest crossover. Principalul avantaj al acestei mașini este că puteți conduce confortabil în jurul orașului și, de asemenea, să nu vă fie frică să mergeți pe un drum de țară.

Avantaje: Echipament decent; caracteristici dinamice uimitoare; suspensie destul de confortabilă.

Dezavantaje: Spațiul interior îngust, acest lucru se simte în special cu o creștere de peste 190 de centimetri; clearance-ul redus; capacități reduse de teren.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 2,0 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: „mecanică” / 4 × 2;
5. garda la sol: 192 mm;
6. consum de combustibil: 8,7 litri;
7. dinamică: 0-100 km / h - 10,4. secunde;
8. preț: 1 milion 445 mii ruble;

Kia Sportage (Kia Sportage)

Crossover-ul Kia Sportage este unul dintre cele mai cumpărate cinci pe piața auto mondială. Combină cu succes o bună manevrabilitate, dinamică, dar principalul său avantaj este o linie electrică largă. Drept urmare, un potențial cumpărător are posibilitatea de a alege dintr-o versiune cu adevărat accesibilă la o versiune mai scumpă. Mai mult, echipamentul și echipamentul acestei mașini nu sunt practic inferioare concurenților germani. Adică, linia de seturi complete oferă o oportunitate de a alege o mașină pentru fiecare gust și buget.

Pro: Spațiu interior finisat spațios, confortabil, de înaltă calitate, cu posibilități ample de transformare; izolatie buna.

Minusuri: Pivotare longitudinală; configurație prea complicată; slabe calități off-road.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 2,0 litri;
2. putere: 150 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: transmisie manuală / 4 × 2;
5. garda la sol: 182 mm;
6. consum de combustibil: 10,7 / 100 km;
7. preț: 1 milion 289 mii ruble;

Volkswagen Tiguan nu este inclus în mod accidental în calitatea prețului „SUV-urilor” noastre. În acest crossover fiabil și practic, inginerii mărcii au investit toate cele mai avansate tehnologii TDI și TSI și au fost echipate cu o cutie de viteze robotizată DSG ca transmisie. Datorită introducerii tehnologiilor avansate, mașina sa dovedit a fi foarte dinamică și, cel mai important, economică, lăsând cu mult în urmă concurenții săi.

Un dezavantaj semnificativ al acestei cruci este protecția slabă a compartimentului motor de praf. De asemenea, dezavantajele includ montajul local de calitate scăzută. În urma testelor de impact NCAP, a primit cel mai mare scor de cinci stele.

+: Exterior și interior atrăgători; manevrabilitate excelentă; dinamică excelentă; o mare selecție de motoare.

-: Opțiuni scumpe; capacități slabe de off-road.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 1,4 litri;
2. putere: 125 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: "robot" DSG / 4 × 2;
5. gardă la sol: 200 mm;
6. consum de combustibil: 8,3 litri;
7. dinamică: 0-100 km / h - 10,5 secunde;
8. preț: 1 milion 399 mii ruble;

Toyota RAV4 (Toyota Rav4)

Aproape toți experții care au participat la sondajul nostru au fost de acord că Toyota RAV4 este un reprezentant demn al SUV-ului adus din Japonia. La crearea acestei mașini, compania și-a investit toate realizările acumulate în ultimii ani - echipamente și echipamente avansate.

De asemenea, inginerii nu au uitat de aspect - designul este realizat în stilul corporativ al mărcii, care a primit numele neoficial „totul de mai jos”. Drept urmare, mașina este foarte ușor de operat, receptivă și dinamică.

Pro: o selecție uriașă de motoare, finisaje interioare de înaltă calitate, precum și un compartiment mare pentru bagaje (546 litri). Cumpărătorului i se oferă trei tipuri de transmisii din care să aleagă.

Dezavantaje foarte tangibile - nu există niciun chef în designul interior și, de asemenea, nu are deloc protecție a motorului.

Cele mai accesibile echipamente:

1. motor: volum 2,0 litri;
2. putere: 146 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: „mecanică” / 4 × 2;
5. garda la sol: 197 mm;
6. consum de combustibil: 7,7 litri;
7. dinamică: 0-100 km / h - 10,2 secunde;
8. preț: 1 milion 449 mii ruble;

Organizatorii premiului profesional anual „Off-road Vehicle of the Year 2015-2016” din Rusia au selectat cele mai bune jeepuri și crossover-uri în opt nominalizări. Selecția câștigătorilor a fost efectuată pe baza testelor efectuate de experți profesioniști, precum și pe baza votului pe internet al șoferilor. Ca rezultat, s-au format două evaluări ale celor mai bune SUV-uri: în opinia profesioniștilor și a pasionaților de mașini.

Cele mai bune jeepuri și crossover-uri 2015-2016 conform experților

Range Rover - segment premium

Evaluarea SUV 2015-2016 din segmentul premium a fost condusă de cel mai bun SUV, care este, potrivit profesioniștilor Range Rover. Această mașină de teren premium are designuri exterioare și interioare impresionante, precum și caracteristici tehnice destul de impresionante.

În general, acest model este pur și simplu impecabil, dar aproape nimeni nu dorește să-și testeze potențialul off-road datorită prețului minim al acestei mașini la 5,3 milioane de ruble.

Volkswagen Touareg este un SUV de dimensiuni complete

Acest model a suferit recent o redistilare, în timp ce linia de unități de putere a rămas aceeași cu un potențial de 3-4,2 litri, cu toate acestea, toate centralele au suferit o revizuire precisă și reconfigurare, ceea ce a făcut posibilă reducerea consumului de combustibil al unei mașini de teren, al cărei preț începe de la 2,55 milioane de ruble ...

BMW X4 este un SUV de dimensiuni medii

Modelul BMW X4 a fost recunoscut ca fiind cel mai bun SUV de dimensiuni medii din 2015, al cărui preț și calitate sunt cele mai echilibrate. Această mașină de teren este o copie mică sau un frate mai mic al cupei crossover BMW X6. Cu toate acestea, câștigătorul din clasa sa diferă de acesta din urmă prin caracteristicile sale suficiente, prin prezența sportivității suplimentare.

Linia de unități de putere este reprezentată de trei motoare pe benzină și trei motorine, în timp ce este aproape similară cu echipamentul crossover-ului X3. Costul mașinii începe de la 2,74 milioane de ruble.

Volkswagen Amarok - clasa de preluare

Pickup-ul Volkswagen Amarok, introdus pentru prima dată în 2008, a intrat în clasamentul celor mai bune jeep-uri din Rusia și a intrat pe piața rusă în 2010. Acest camion cu potențial off-road are un aspect serios și puternic, ecou al performanțelor altor modele ale mărcii germane.

Exteriorul unei mașini de teren corespunde în totalitate scopului său și canoanelor de clasă solicitate, iar consolele scurte disponibile și garda la sol decentă oferă pickupului o abilitate geometrică excelentă de traversare. Prețul mașinii începe de la 1,68 milioane de ruble.

Jeep Cherokee - Premiera anului

Modelul clasic de dimensiuni medii Jeep Cherokee a devenit în nominalizare „Premiera anului 2015-2016” cel mai bun crossover, al cărui preț și calitate erau foarte interesați de experți pentru echilibrul său. Pentru cumpărătorii ruși de mașini off-road din a cincea generație, acesta a fost echipat cu trei centrale electrice, dintre care una este un motor diesel.

Cel mai bun SUV din 2015-2016 are o manevrabilitate excelentă pe orice suprafață și o capacitate geometrică excelentă de traversare, cu toate acestea, astfel de indicatori sunt tipici în prezența unei transmisii cu tracțiune integrală completă. Prețul începe de la 2,05 milioane de ruble.

Renault Duster - o clasă de crossover-uri compacte

SUV-ul compact nu a primit modificări cardinale, dar îmbunătățirile implementate au fost cu siguranță benefice pentru acesta. Costul începe de la 669 de mii de ruble.

Chevrolet Niva - segment crossover subcompact

Cele mai bune crossover-uri din 2015 în Rusia au fost prezentate de modelul Chevrolet Niva, demonstrat pentru prima dată în 2002. În anul 2009. mașina de teren a fost supusă unei restilizări care conferă mașinii un aspect mai modern în stilul corporativ al Chevrolet.

Exteriorul SUV-ului este ușor de recunoscut și practic, iar caracteristicile sale off-road sunt destul de acceptabile datorită proporțiilor verificate ale caroseriei și gardei la sol ridicate. Prețul minim este de 519 mii de ruble.

Volvo XC70 - vagon de teren

Volvo XC70 este un break din clasa E bazat pe Volvo V70, cu adăugarea unui kit original de caroserie și gardă la sol crescută, rezultând o încrucișare între un SUV și un break urban.

Mașina are o transmisie permanentă completă, transmisie manuală sau automată, frâne pe disc și suspensie independentă. Prețul minim este reprezentat de o valoare de 2,1 milioane de ruble.

Cele mai bune crossover-uri și jeep-uri 2015—2016 conform șoferilor

Range Rover este lider în segmentul premium

Topul dezvăluit al celor mai bune SUV-uri premium, în opinia șoferilor, este, de asemenea, acoperit de Range Rover. Acest SUV este echipat cu cele mai noi tehnologii, permițându-i să se deplaseze cu încredere în orice condiții de drum.

Poate oferi un nivel de confort și lux de neegalat, cu un preț de pornire de 5.315 milioane RUB.

Toyota Land Cruiser 200 - o clasă de SUV-uri de dimensiuni complete

Pentru cei care doresc să știe care a fost cel mai bun SUV recunoscut de șoferii din segmentul full-size, merită să clarificăm că este vorba de Toyota Land Cruiser 200. Acest vehicul reprezentativ, scump, mare, off-road este echipat cu două motoare.

Este capabil să depășească diferite obstacole, iar performanța interiorului său combină în sine stilul excelent cu luxul și confortul. Costul începe de la 3 milioane de ruble.

Subaru Forester - SUV de dimensiuni medii

Cei care doresc să cumpere un jeep bun își pot opri atenția asupra modelului Subaru Forester, care a câștigat în mod repetat diverse premii.

Cel mai bun SUV de dimensiuni medii are un nivel decent de funcționalitate și confort, cel mai înalt nivel de siguranță activă și un sistem unic de tracțiune integrală. Prețul minim este de 1,4 milioane de ruble.

Porsche Macan - premiera anului

În clasamentul crossover 2015 din Rusia, al cărui preț și calitate sunt cele mai bune, a intrat modelul Porsche Macan, care este fratele mai mic al Cayenne. Porsche Macan, rafinat și luxos, împărtășește o bază comună cu Audi Q5.

Poate că această mașină de teren poate fi numită cel mai bun crossover din 2015 cu un caracter sportiv. Costul începe de la 3,38 milioane de ruble.

Toyota Hilux - clasa de preluare

Când ne gândim la ce SUV este mai bine să cumpere, este logic să luăm în considerare segmentul SUV cu prezența unui compartiment de marfă, în care Toyota Hilux a devenit lider în opinia șoferilor.

Pickup-ul are o capacitate excepțională de cross-country, gardă la sol ridicată, suspensie fiabilă, șasiu monolitic, precum și simplitate și fiabilitate a designului. Costul începe de la 1,67 milioane de ruble.

Renault Duster - segment crossover compact

Cele mai bune crossover-uri din 2015—2016 ale segmentului compact au fost conduse, potrivit șoferilor, de Renault Duster. Acest SUV este caracterizat de o capacitate excelentă de cross-country, fiabilitate, aspect atractiv și un interior destul de spațios.

Modelul din Rusia are o cerere stabilă din cauza costului inițial de 669 mii ruble.

Suzuki Jimny este cel mai bun crossover subcompact

Cele mai bune crossover-uri subcompacte din 2015-2016 au fost prezentate de liderul segmentului Suzuki Jimny. Acest vehicul off-road este un vehicul unic cu tracțiune integrală sau chiar un autovehicul de teren mic.

În același timp, este caracterizat de versatilitate multifacetică, care îi permite să fie folosit în aproape orice scop. Prețul minim pentru un SUV este de 935 de mii de ruble.

Volvo XC70 - clasa de vagoane pentru toate terenurile

Segmentul vagoanelor off-road, potrivit conducătorilor auto, este de asemenea condus de Volvo XC70. Această mașină din gama de modele a mărcii este situată între crossover-urile XC90 și XC60, deși este inerent un vagon pentru toate terenurile și un potențial concurent al A6 Allroad de la Audi.

Eticheta de preț de pornire este indicată de un indicator de 2,1 milioane de ruble.

Concluzie

Evaluarea publicată a celor mai bune crossover-uri și jeepuri în 2015-2016 ar trebui să ofere asistență multifacetică acelor șoferi care intenționează să cumpere un anumit SUV. În același timp, în unele segmente, opiniile experților și ale automobilistilor au fost complet de acord, ceea ce indică necesitatea de a-și îndrepta atenția fără echivoc asupra acestor modele.

În urma modelului Porsche Macan, Audi Q5 din Ingolstadt a primit, de asemenea, o suspensie pneumatică opțională. În funcție de mod, garda la sol este reglabilă de la 171 la 231 mm. Cu o distanță similară, crossover-ul se mândrește cu o abilitate geometrică excelentă de cross-country în clasă.

Recent, biroul de vânzări rus al Audi a pus un preț pe noua generație, a doua la rând. Și până acum, conducerea companiei a decis să vândă în Rusia doar o singură versiune care costă de la 2.980.000 de ruble. Editorii MFC LFA au analizat motivele situației actuale și au comparat cele cu cinci uși cu principalii concurenți, dintre care au existat un număr destul de mare.

Dar, mai întâi, merită să ne amintim că inginerii de la Ingolstadt au abandonat sistemul clasic de tracțiune integrală permanent tip Quattro, care a devenit deja pentru Audi, în favoarea unui ambreiaj electrohidraulic cu mai multe plăci pentru conectarea punții spate, numindu-l simultan quattro ultra. SUV-ul de dimensiuni medii Q5, echipat cu un robot cu șapte benzi, cu două ambreiaje DSG, cu indice de fabrică DL501, nu a făcut excepție. Pe modelul rus cu cinci uși, va trebui să lucreze exclusiv cu un turbo de doi litri cu o capacitate de 249 CP. și 370 Nm de cuplu. Acest arsenal este mai mult decât suficient pentru a accelera un crossover cu o greutate de bord de 1720 kg la prima sută în 6,3 secunde și pentru a atinge maximum 240 km / h.

Prin tradiție, echipamentul de bază, la fel ca și alți omologi germani, este destul de slab. Pentru aproape 3 milioane de ruble, viitorul proprietar va avea acces doar la faruri xenon, șase airbag-uri, un sistem start-stop, control climatic cu zonă duală, un complex multimedia de bază MMI, senzori de parcare spate și hayon electric. O mașină bine aprovizionată, conform standardelor segmentului premium, va costa cu cel puțin o jumătate de milion mai mult.

Pentru o taxă suplimentară, puteți comanda un tablou de bord interactiv, pe care puteți afișa orice informație din ecranul principal la rezoluție completă.

Ne-am aventura să presupunem că, în timp, dealerii vor avea nu numai benzină mai puternică, ci și versiuni diesel. În orice caz, majoritatea concurenților se pot lăuda cu o linie de modificări mult mai bogată:

Dintre toți analogii săi, rămâne cel mai popular crossover premium de dimensiuni medii. O gamă de mașini cu motoare pe benzină și diesel de doi litri de la 170 la 245 CP. În partea de sus este un GLC43 AMG încărcat cu 327 de cai putere. Lucrează în tandem cu robotul proprietar 9G-Tronic cu nouă benzi. Tracțiunea integrală permanentă este echipată cu un diferențial central asimetric într-un raport de 45:55 în favoarea punții spate. În plus, pentru o călătorie mai confortabilă pe drumuri de pământ și off-road, pachetul Offroad este disponibil pentru Mercedes, care include o gardă la sol crescută de 201 mm, precum și alte setări ale șasiului și ale unității. În ceea ce privește nivelurile de asamblare, majoritatea mașinilor sunt vândute din seria specială, care include faruri LED și un sistem de deschidere hayon fără contact în mod implicit. Costul minim al unei mașini este de 3.120.000 de ruble.

Un alt rival al marilor trei germani s-a remarcat întotdeauna prin cel mai condus șasiu condus de șofer. Lista unităților include cea mai largă selecție de motoare pe benzină și diesel cu un volum de lucru de 2,0 și 3,0 litri cu o capacitate de 184 până la 306 CP. Este conceput pentru a digera toate poftele. În plus, pentru versiunile mai tinere, este disponibil la comandă un manual cu șase trepte. Tracțiunea integrală patentată xDrive funcționează printr-un ambreiaj electronic cu mai multe plăci, cu o orientare în favoarea punții spate. Prețul real al unei mașini disponibile în comerț cu două pedale este de 3.050.000 de ruble. Dintre pozițiile interesante ale versiunii de bază, se poate remarca volanul încălzit.

Crossover-ul de la Stuttgart este construit pe același boghi cu noul Audi Q5. De acum înainte, vehiculul off-road are acces nu doar la șase benzine supraalimentate puternice cu o capacitate de 340 până la 440 CP, ci și la o unitate de doi litri de 252 de cai putere (impozit pe putere), precum și la o cilindră diesel de 3,0 litri cu o rentabilitate de 245 CP. Lucrează în tandem cu un robot cu șapte benzi cu două ambreiaje de la PDK. Datorită ambreiajului electro-hidraulic, până la 100% din împingere poate fi furnizată simultan pe puntea din față. Costul minim al unui cu cinci uși destul de modest echipat este de 2.512.000 de ruble

Crossover-ul britanic, care își câștigă armata de fani, se mândrește cu un look devenit deja clasic pentru noua generație de modele Jaguar. Mașinile pe benzină sunt echipate cu un compresor extrem de puternic, un sunet twin-turbo de trei litri de 340 de cai putere (380 CP pentru versiunea cu accesoriul pentru prima ediție). În ceea ce privește modificările mai accesibile, sub capota lor există un motor diesel cu design propriu, cu un volum de lucru de 2,0 litri, cu un randament de 180 CP. O transmisie automată ZF 8HP cu opt benzi a fost utilizată. Un ambreiaj electrohidraulic este instalat pe tracțiunea din față, dacă este necesar, conectând puntea față. Costul minim al modelului Jaguar F-Pace este de 3.294.000 de ruble.

Land Rover Range Rover Velar

Construit cu Jaguar F-Pace descris mai sus pe o singură platformă modulară din aluminiu, britanicul a fost prezentat publicului recent. Este greu chiar să susții că astăzi, în clasa crossover-urilor de dimensiuni medii, poate fi numit cel mai luxos. Spre deosebire de o rudă, linia de unități a fost extinsă cu un turbo de doi litri de la ultima familie Ingenium de 250 CP. În plus, există mai multe opțiuni pentru unitățile diesel din gamă. În ceea ce privește restul, mașinile au o paritate deplină în ceea ce privește tehnologia. Land Rover este cea mai scumpă ofertă de pe piață și se estimează la minimum 3.880.000 de ruble. Apropo, englezul este singurul din clasă care oferă o consolă centrală complet sensibilă la atingere, a cărei stabilitate la înghețuri severe este încă problema principală.

Construit pe o platformă cu tracțiune față, japonezii interclasați din ultima, a patra generație, au primit motoare turbo pe benzină de 238 CP. de la BMW din familie cu indice de fabrică B48. Este adevărat, funcționează în tandem cu un Aisin AWTF-80 automat cu șase trepte. În ceea ce privește modificările cu un V6 atmosferic de 296 de cai putere cu un volum de lucru de 3,5 litri, acesta se bazează pe o transmisie mai modernă în opt benzi, de asemenea, cu un design propriu, Aisin AWF8F. Datorită ambreiajului electromagnetic, până la jumătate din tracțiune poate fi alimentată instantaneu pe puntea spate. Costul minim al versiunii cu tracțiune integrală este de 3.253.000 ruble. Mașinile cu capăt frontal sunt mai accesibile cu 380 000. Echipamentul japonez, chiar și în versiunea de bază, arată în mod tradițional mult mai bogat decât cel al omologilor europeni.

Crossover-urile devin din ce în ce mai populare pe drumurile interne, permițându-le proprietarilor nu numai să respire gazele de eșapament în blocajele de trafic din oraș, ci și să se angajeze în activități în aer liber, să iasă din oraș și să călătorească prin țară și peste hotare cu confort. Pentru ca cititorul nostru să decidă alegerea unei mașini potrivite pentru el personal, am pregătit evaluarea crossover-urilor pentru fiabilitate și calitate 2018-2019 în Rusia.

În primul rând, vă sugerăm să decideți asupra sarcinilor pe care crossover-ul le va trebui să vă ajute să le rezolvați. În total, cele mai bune crossover-uri ar trebui să fie împărțite în trei tipuri:

• SUV-uri compacte concepute pentru un mediu urban, dar mai circulabile decât berlinele și mai puțin costisitoare de utilizat în viața de zi cu zi decât omologii lor mai mari;
• SUV-uri de dimensiuni medii, care deja manipulează cu încredere terenul off-road, dar care încă nu consumă 20 de litri la 100 de kilometri;
• Și un SUV de dimensiuni complete, sarcina căruia este de a transporta numărul maxim posibil de pasageri sau mărfuri și de a trece cu încredere secțiuni de drum pe care mașinile mai mici nu le pot suporta.

Mercedes GLC

Crossover premium fiabil. Această mașină este foarte populară în rândul cumpărătorilor bogați și primește, de asemenea, laude constante de la experții auto, iar acest lucru nu este surprinzător. În plus față de designul elegant și agresiv care atrage atenția asupra primei cunoștințe, mașina are ceva de surprins în componenta tehnologică.

Tracțiunea integrală permanentă cu stabilizare electronică permite proprietarului să nu se gândească la capacitățile mașinii, care nu se încadrează în calitatea suprafeței drumului. O umplere electronică extrem de decentă vă va permite să nu vă irosiți nervii atunci când parcați pe străzi metropolitane aglomerate. Consumul foarte modest de combustibil, aproximativ 7 litri la sută, îi va face pe proprietari să-și lingă buzele în 2017-2018. Dar va trebui să plătiți o sumă ordonată - începând de la 3.000.000 de ruble, nu toată lumea își poate permite.

Bmw x6

Nu spuneți că nu v-ați întors capul pe stradă uitându-vă la acest „monstru” când preocuparea germană tocmai a început să o furnizeze Rusiei. Confortul de conducere al acestei mașini este cu adevărat fără precedent, lucru pe care inginerii bavarezi îl realizează cu un număr mare de opțiuni electronice, cum ar fi un sistem de navigație sau un sistem de vizionare nocturnă. Consumul de combustibil este destul de moderat pentru o mașină de această dimensiune și clasă - 8,5 litri în modul mixt sau 11,5 în oraș.

Norocoșii care dețin această mașină includ suspensia ca punct slab, dar vom lua prețul, aproape patru milioane pentru echipamentul de pornire - aceasta este o lovitură gravă pentru buget. Dar dacă nu ești confuz de problema financiară, atunci nu vei regreta alegerea ta.

O altă preocupare germană și un alt crossover premium. Dimensiunile solide și celebra calitate Audi oferă o senzație de fiabilitate deplină în timpul conducerii, iar designul verificat din punct de vedere estetic demonstrează imediat că proprietarul mașinii aparține clasei bogate.

Consumul moderat de combustibil în modul mixt, precum și suspensia ridicată chiar și conform standardelor de clasă și un volum impresionant al portbagajului oferă posibilitatea călătoriei confortabile atât cu familia, cât și în compania bărbaților de vânători sau pescari. Costul mediu este deja ceva mai mic decât cel al predecesorilor săi - aproximativ 2.400.000 de ruble, ceea ce este destul de mult, dar trebuie să plătiți pentru confort și siguranță.

Subaru Pădurar

În cele din urmă am ajuns la producătorii auto japonezi. Dacă alegeți între un crossover economic și de încredere, atunci nu este deloc necesar cu Subaru Forester. Tracțiunea integrală excelentă face ca mașina să fie foarte populară în cercurile iubitorilor de călătorii lungi prin țară, fără a ezita cu privire la capacitatea mașinii de a traversa țara.

Designul Forester nu mai este atât de strălucitor și atrăgător pe fundalul crossover-urilor germane, dar nu toată lumea consideră că aceasta este o proprietate importantă a unui SUV, a cărui sarcină principală este o bună capacitate și confort pentru cross country. Costul unei mașini este un subiect de discuție - o mașină care nu pretinde că este de lux ar trebui să coste aproximativ 1.800.000? Dacă alegeți „SUV”, atunci aș spune că nu. Dar în cazul activităților off-road active, aceasta este o alegere excelentă.

Honda cr-v

Dar cu Honda, situația este opusă - dacă vă deplasați în principal în condiții urbane de drumuri bune, atunci acest model va oferi cote chiar și fraților scumpi de la producătorii de automobile germani. Un ambreiaj hidraulic în puntea spate face deplasarea în oraș, chiar și la viteze mari, absolut confortabilă și silențioasă.

Dezavantajul, așa cum ați înțeles, este funcționalitatea directă a unui SUV - o distanță de 170 mm nu este serioasă pentru standardele peisajului rus și calitatea drumurilor, ceea ce lasă mult de dorit. O Honda de doi litri în configurația de bază va costa 1.500.000 de ruble, ceea ce îl face o alegere bună ca un bun crossover urban.

KIA Sportage

Și aici ajungem la reprezentanții clasei, care în Rusia este cunoscută sub numele de crossover - un mic SUV compact care are o serie de avantaje ale colegilor săi mai mari. Aș dori să observ imediat că, la fel ca alte modele KIA, Sportage prezintă rezultate excelente în ceea ce privește respectul mediului, siguranța și confortul. Subtil și energic, acest crossover va fi o alegere excelentă pentru condusul în oraș, iar consumul de combustibil într-un oraș de aproximativ 10 litri va fi un bonus frumos pentru portofelul tău.

Un alt aspect plăcut este prețul pentru această mașină, care pleacă de la 1.200.000.

Toyota RAV4

SUV-ul, care a fost mult timp îndrăgit de șoferii autohtoni. Simplitatea designului este uneori citată printre dezavantaje, dar conservatorismul Toyota are propria sa eleganță. Ușor de manevrat și cu suspensie bună, acest crossover va fi un bun însoțitor în călătorii, ceea ce va ajuta și portbagajul extrem de capabil.

Prețul pentru acest model începe de la 1.280.000 de ruble, care, având în vedere cursul de schimb actual, pare a fi un preț corect pentru confort și confort. Nu trebuie să vă așteptați la un aspect invidios în condițiile urbane, dar odată ajuns într-o zgârietură gravă în pustie, mulți îi vor invidia pe proprietarii Toyota RAV4.

Volkswagen Tiguan

Cel mai tânăr din familia SUV-urilor de la Volkswagen a devenit mult mai popular printre șoferii ruși datorită prețului său modest, începând de la 1.200.000, și există ceva de plătit. Umplerea electronică a fost moștenită de la tuareg, ceea ce înseamnă că mașina este echipată cu cel mai înalt nivel - tehnologiile TDI și TSI, o transmisie DSG robotizată cu dublu ambreiaj - toate acestea vor adăuga impresii plăcute de la conducerea acestei mașini practice.

Consumul de combustibil, precum și prețul mașinii în sine, este plăcut plăcut, dar faptul de a asambla un crossover în regiunea Kaluga, și nu la fabricile germane, nu poate lăsa impresiile cele mai plăcute, mai ales că germanii înșiși au reușit să gafeze atunci când au proiectat compartimentul motorului, motiv pentru care este curat doar la un dealer auto.

Nissan Quashqai

Crossover-ul compact, care vine atât în \u200b\u200bvariantele cu tracțiune integrală, cât și în cele cu tracțiune față, va impresiona fanii crossover-urilor ieftine pentru mediul urban. În ciuda dimensiunilor sale vizuale reduse, mașina poate găzdui până la 7 persoane, ceea ce va atrage iubitorii de familie.

Acest model se încadrează în mod tradițional pe listele celor mai bine vândute mașini atât în \u200b\u200bRusia, cât și în Europa, ceea ce nu este surprinzător - prețul începe de la un milion de ruble și aceasta este cu siguranță una dintre cele mai bune oferte de pe piață pentru iubitorii de șoferi măsurați și pe îndelete spre dacha. Nu merită să așteptați cerințe ridicate la acest model, dar va face față funcțiilor sale directe cu un bang.

VolvoXC90

Să diluăm hegemonia producătorilor germani și japonezi cu pilotul suedez de la Volvo. Avantajele sunt tradiționale pentru acest brand - nu veți găsi o mașină care să primească mai multe premii pentru siguranță. Salonul aparent uriaș este controlat destul de remarcabil datorită transmisiei automate excelente cu 6 trepte, iar conducerea în orice condiții va fi dificilă pentru acest SUV.

Minusul este de înțeles și pentru Volvo - este puțin probabil să doriți să cumpărați această mașină, dacă pentru o sumă atât de semnificativă - de la 3.500.000 de ruble, doriți să obțineți condus și emoții din cauza conducerii agresive. Volvo, în principiu, nu consideră acest indicator ca fiind important și, prin urmare, continuă să îmbunătățească în mod predominant siguranța și confortul pasagerilor, cu care se confruntă la un nivel inaccesibil.

Sperăm că evaluarea noastră pentru cele mai fiabile crossover-uri din 2017-2018 vă va ajuta să decideți alegerea mașinii care satisface cel mai bine nevoile dvs. Cel mai important, nu uitați că, cu o analiză atentă a ofertei de pe piață, probabil veți putea găsi o mașină care să vă ajute atât în \u200b\u200boraș, cât și pe teren dificil. Vă mulțumim pentru atenție și noroc pe drum!

Dacă articolul v-a fost util, nu uitați să marcați (Ctrl + D) pentru a nu-l pierde și abonați-vă la canalul nostru Yandex Zen!

În contact cu