Comparație între Mazda 6 și Toyota Camry. Toyota Camry vs. concurenți - Test de comparație

În ianuarie 1980, Celica Camry a intrat pe piața japoneză în mod casual și imperceptibil, care, în ciuda numelui, a fost concepută pe baza Carinei de atunci. Sedanul de dimensiuni medii cu margini tăiate nu a trăit mult, dar numele său nu a dispărut. Și dacă doar un mare fan al Toyota își amintește despre același Selick din Rusia, atunci toată lumea știe despre Camry. La început, a fost remarcat în modelul original, iar apoi, de dragul pieței în creștere din America de Nord, a fost mărit, inclusiv în lățime. Așa că au început să lanseze simultan două Camries - „îngust” și „larg”. Cel „îngust”, din nou, este amintit de adepți și fanatici, iar „largul” nu numai că trăiește, ci și pentru invidia concurenților arată vânzări absolut revoltătoare, cel puțin pe piața sa principală - în SUA. Iar modelul de a șasea generație dezvăluit la Detroit anul trecut nu face excepție.

În Rusia, în clasa sedanurilor de dimensiuni medii, Camry acoperă din nou pe toată lumea ca un taur: singurul concurent sută la sută odată, Nissan Teana, care s-a transformat în Altima americană în ultima sa generație, a părăsit probabil piața. Criticii plini de rău pot spune că, spun ei, Camry este regina garajelor birocratice. Acest lucru este parțial adevărat, dar chiar dacă scădem din cele 28.199 de Camry vândute anul trecut, 9.609 de exemplare care au ajuns persoanelor juridice, totuși, avantajul față de același Mazda 6, care este aproape absent în flotă (426 de unități), se va dovedi a fi triplu.

1 / 2

2 / 2

Din protocoale secrete

Și totuși, noul Camry ar trebui să ajungă din urmă cu Mazda și în mai multe puncte deodată! Primul nu pare să fie pus la îndoială - publicul. Potrivit agenților de marketing Toyota, „șase” competitiv din Rusia este preferat de „tânăr” și „distinctiv” (cumpărătorii care caută să-și sublinieze individualitatea). Mai mult decât atât, conform indicatorului condiționat determinat de raportul dintre aceste două caracteristici, Mazda 6 este în general în frunte în Rusia - doar Kia Optima din ultima generație a reușit să se apropie de el, restul sunt departe. Clienții Camry sunt complet conservatori, tradiționali. Iar sarcina noului model nu este doar de a le păstra pe cele vechi (la propriu și la figurat), ci și de a obține altele noi. Este real?

Urmează „plăcerea de a conduce”, denumită „dinamică”. Dacă cineva este derutat de cuvântul „dinamică” în raport cu Mazda 6, uită-te la piața americană: acolo se vinde un model restilizat cu motor CX-9 de 2,5 litri și turboalimentare. Interesant este că versiunea prezentată la Los Angeles în noiembrie anul trecut, cu un nou grătar al radiatorului și un interior ușor modernizat, nu urmează să fie vândută încă în Rusia. Cel puțin, serviciul de presă al mărcii ne asigură că nu s-a luat nicio decizie în această problemă, iar dacă va fi, va fi peste un an. În acest sens, mașina prezentată la testul nostru nu este deloc o „răță șchioapă”.

Cu toate acestea, acesta nu este tot. În tabăra Toyota, propriul lor model este considerat ... opriți - nu cădeți ... nu cădeți - opriți ... retardat din punct de vedere tehnic! Da, aceasta este „poziționarea între concurenți” nespusă. „Avansarea tehnică” a lui Mazda 6 este estimată la 0,96 puncte (maximul este unul), în timp ce pentru Camry este de 0,87. Și aici bestsellerul japonez ocupă ultimul loc între toți concurenții pieței ruse!

Conținut și conținut

Motoare:

Toyota Camry / Mazda6

2,5 L, 181 CP / 2,5 l, 192 CP

De dragul corectitudinii, să spunem că generația anterioară Toyota Camry cu „avansare tehnică” a fost cu adevărat strânsă, dar cea nouă? Cel nou - totul pare a fi perfect: platforma GA-K (ca nașterea arhitecturii TNGA), și suspensia spate modernizată, și sistemul de alimentare „dublă injecție”, și dispozitive automate hidromecanice cu 8 trepte, și reglarea fazei efectuată de un motor electric și ... Din păcate, numai proprietarii celei mai puternice versiuni - cu cea mai nouă unitate de 3,5 litri, care este oferită pentru piața noastră într-o versiune cu un raport de compresie redus, vor atinge toate această frumusețe, și chiar și atunci nu pe deplin. Între timp, conform statisticilor, în ultima generație Camry, modificarea cu V6 a fost preferată cu doar 12,5%. Alți 7,5% au preferat versiunea de bază cu motor de 2,0 litri, iar restul de 80% au luat 2,5 litri. De aceea, această performanță s-a dovedit a fi la testul nostru. Și aceasta, desigur, nu este versiunea americană cu sistemul de alimentare D-4S (injecție atât în ​​cilindri, cât și în conductele de admisie) și raportul de compresie de 13,0, ci motorul cu injecție distribuită, care ne este bine cunoscut din ultima generație, cu o compresie de 10,4 și o cutie de viteze cu 6 trepte la pornire.

Este clar că dinamica foarte dorită într-o mașină nouă cu acest motor nu este atât de fierbinte, mai ales că este limitată și de setările anterioare „vegetale” ale unității de control electronice a unității de putere și de absența paletelor de schimbare și chiar faptul că noul Camry a devenit mai greu la fel pentru cel puțin 40 kg. Pedala de accelerație la Toyota este foarte ușoară, ceea ce este justificat - este extrem de inertă. Motorul reacționează la acțiunile șoferului cu pedala cu o întârziere foarte mare și se pare că este imposibil să obțineți schimburi operative din cutie chiar și în modul manual S. ”, Cu toate acestea, desigur, nu este nevoie. să vorbim despre orice sentiment de „dinamică”, mai ales că posibilitățile de coborâre manuală sunt aproape complet absente. Probabil, pe vreo pantă foarte uşoară, ca să nu se încălzească frânele, această cutie va merge, dar nimic mai mult.

Apropo, s-a descoperit că această transmisie automată are un „glitch” amuzant. Odată stat la un semafor, am întors selectorul în poziția S și, fără să mă mișc, am „urcat” în treapta a șasea – computerul de bord s-a aprins: „S6”. Imaginează-ți surpriza mea când, la pornire, accelerare și apoi oprire, inscripția „S6” a continuat să ardă, deși treptele din cutie, desigur, s-au schimbat. Între timp, electronica noului Camry, în principiu, are unele discrepanțe cu realitatea. De exemplu, cu o scădere „manuală” de la 2 la 1, când numărul 1 se aprinde deja pe ecran (la aproximativ 50 km/h), caseta continuă încă procedura de schimbare a pasului până când acul vitezometrului reușește să înregistreze o scădere. în viteză aproape nu la 10 km/h.

Setarea pedalei de frână contribuie, de asemenea, la comportamentul „antidinamic” al lui Camry. De dragul corectitudinii, observăm că caracteristicile sale au devenit semnificativ mai bune, dar acesta este doar efectul unei „baze scăzute”, deoarece înainte era pur și simplu criminal. Și acum pedala poate fi apăsată în siguranță pentru jumătate din cursă, iar după aceea, puteți apăsa și puternic - atunci încetinirea se va simți.

În contrast

Pe fundalul Toyota Camry, Mazda 6 sedan este o mașină de raliu de-a dreptul. De fapt, colegul nostru Andrey Sudbin, împovărat de o mare experiență de participare la tot felul de rally-raid, fiind în vacanță în Portugalia anul trecut, nu și-a refuzat plăcerea de a conduce o Mazda 6 în mai multe probe speciale ale raliului din Portugalia. . Desigur, nu se pune problema vreunui fel de pilotaj de luptă, dar acest exemplu anume vorbește despre diferența de manevrabilitate și despre capacitățile pe care inginerii le-au lăsat șoferilor acestor două sedanuri.

Toyota Camry / Mazda6
Consum la 100 km

În primul rând, există petale în Mazda - confortabile, îngrijite, strâns presate pe spatele volanului; este o plăcere să le operezi. În al doilea rând, setările unității de alimentare, chiar și în modul normal, sunt mai bune decât cele ale Camry în modul manual. Pedala de accelerație este „strânsă”, cu puțin recul, care se simte exact la fel ca reacțiile motorului și modul în care mașina ia viteză pe măsură ce pedala este apăsată. Nici capacitățile de frânare nu sunt grozave, dar totuși mai bune decât Toyota.

Cutia de viteze Mazda este, de asemenea, cu 6 trepte, fără încă trecerea la 8 trepte. Între timp, acest lucru nu împiedică mașina să demonstreze un consum de combustibil destul de moderat, nu în ultimul rând în oraș. În primul rând, ca orice unitate Mazda cu aspirație naturală, de 2,5 litri și 192 CP. nu la fel de dependente de ambuteiaje precum motoarele supradimensionate reduse. Într-un oraș nu foarte aglomerat, se încadrează în 9 l / 100 km. Apropo, se pare că această versiune a „șase” este chiar mai economică decât cea de bază (150 CP): un motor mai puternic este mai ușor de manevrat un sedan mare, iar pentru o conducere dinamică de la semafoare la semafoare nu este nevoie să rotiți arborele cotit peste 2.500-3.000 rpm/min. De asemenea, ajută foarte mult și sistemul de recuperare a energiei de frânare i-Eloop (pe numele căruia am venit imediat cu porecla Ayilup pentru sedan), ceea ce, potrivit dezvoltatorilor, atunci când conduceți în oraș cu accelerații și opriri frecvente, în mod constant. economisește cel puțin 5% combustibil, în rest și 10. Interesant este că este disponibil doar pentru motorul de 2,5 litri.

De fapt, ceea ce este mai simplu: nu porniți constant generatorul de la motor, ci folosiți moduri de decelerare pentru această generare de energie. Procesul „întoarcerii” acestuia poate fi observat pe afișajul sistemului multimedia - pentru aceasta este prevăzut un mod separat. Când gazul este aruncat, generatorul, care poate funcționa atât în ​​moduri de 12 V, cât și de 25 V, începe să transfere energie electrică „proaspăt creată” la un condensator care este instalat în partea din față a mașinii sub capotă. De îndată ce condensatorul se umple - sunt necesare cel puțin 7 secunde pentru aceasta - afișajul va afișa „gata”. Aceasta înseamnă că, dacă este necesar, condensatorul poate descărca sarcina acumulată într-o baterie obișnuită de 12 volți. Sistemul stop & start contribuie, de asemenea, la economia de combustibil.

Camry-ul rusesc cu motor de 2,5 litri (188 CP) nu are toată această frumusețe și, în plus, mașina construită pe noua platformă, din anumite motive, s-a dovedit a fi mai grea decât concurentul său. Să comparăm: gama de greutăți libere pentru Mazda 6 este de 1.395-1.486 kg, în timp ce pentru Camry este de 1.570-1.700 kg. Această diferență de kilograme determină în mare măsură diferența de consum de combustibil - în medie, Mazda 6 are un litru. și jumătate mai puțin decât Camry.

Accelerație până la 100 km/h

Toyota Camry / Mazda 6

În total contrast

Ca să nu spun că Toyota nu are cu ce să se laude. De exemplu, este vizibil mai liniștit (ceea ce, aparent, a adăugat o duzină sau două kilograme), suspensia sa bate acum mai puțin în colțuri - a devenit mai colectată, dar nu a fost complet corectată de bolile anterioare. De exemplu, chiar și atunci când conduc cu o viteză constantă (60-80 km/h) pe un asfalt urban neted, fără gropi, pasagerii simt vibrații corporale vizibile, atât în ​​plan longitudinal, cât și transversal. Volanul este greu, în timp ce se păstrează zona neclară și largă aproape de zero, pe care Mazda practic nu o are. În ceea ce privește manevrabilitatea în general - noul Camry, desigur, păstrează mai bine traiectoria, dar în multe privințe acesta este, în mod ciudat, meritul suspensiei din spate, care, de fapt, s-a schimbat constructiv - pe „al cincilea Camry lat. " existau bare "MacPherson" în spate, acum - deja un multi-link. Adică Camry a devenit mai bună, dar până acum în acest sens câștigă în principal împotriva ei însăși.

Adepții Camry vor simți cel mai puternic schimbările de ergonomie, în special în partea din panoul de bord, dar oriunde te uiți, aceste soluții sunt în mare parte controversate, iar gama de revendicări posibile este suficient de largă. De exemplu, cadranele par să fie distanțate nerezonabil unul de celălalt, stilul și fontul sunt de așa natură încât numerele din trei cifre de pe vitezometru nu sunt alese la fel de ușor și rapid pe cât ne-am dori și de la sine sunt prea aproape. unul altuia. Între timp, cele mai multe plângeri sunt cauzate de performanța afișajului computerului de bord - atât în ​​partea grafică, cât și în partea logică, iar cea mai vie ilustrare a acestei afirmații este fila cu date despre consumul de combustibil. Dungile înclinate s-au dovedit de fapt a fi o scară cu valori de consum, steag albastru deschis superior cu o inscripție ciudată „După pornire” a fost doar o vizualizare a datelor de consum (mi-am dat seama când a apărut o casetă de selectare albastru închis dedesubt cu inscripția „După resetare”), iar petele de fundal, retrăgându-se în depărtare, s-au dovedit a fi nimic mai mult decât doar pete.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

Segmentul dens de sedan business de dimensiuni medii face practic imposibilă supraviețuirea modelelor ocazionale. Cerințele stricte pentru umplerea cu putere, funcționalitatea și ergonomia sunt combinate cu concurența prețurilor și numai giganții auto eminenți pot îndeplini astfel de condiții. Aceștia sunt dezvoltatorii japonezi Mazda 6 și Toyota Camry. Comparația acestor modele ar trebui să fie pe mai multe niveluri și, în același timp, complexă, astfel încât principiile conceptuale ale fiecărei propuneri să fie clar conturate în termeni pro și contra pentru consumatorul mediu.

Informații generale despre modele

Ambele mașini au o poziție puternică în sedanurile executive cu cinci locuri din clasa D, menținând un nivel decent al premium. Desigur, exclusivitatea modelelor poate fi spusă condiționat, deoarece nu se vorbește despre comparație cu produsele producătorilor britanici sau americani precum marii Rolls-Royce sau Jaguar. Japonezii urmează destul de organic cererile fanului mediu din clasa business, care este gata să plătească aproximativ 1,5-2 milioane de ruble. Cine arată mai atractiv în lupta Mazda 6 vs Toyota Camry? Din nou, pe baza datelor originale, modelele au multe în comun. Sedanurile se bazează pe o bază cu tracțiune integrală cu o caroserie cu 5 locuri și o cutie de viteze cu 6 trepte. Chiar și cel mai recent restyling a fost efectuat „nas la nas” cu corecții și îmbunătățiri ale parametrilor similari. Este o altă problemă că peste tot apar mici diferențe în implementarea inovațiilor, ceea ce determină caracteristicile operaționale ale mașinilor.

Specificații „Mazda 6”

Compania este precaută cu privire la reechiparea cu unități critice, respectând cu strictețe aspectul deja elaborat. Schimbările semnificative din ultimii ani au afectat în principal mecanica de control și parametrii individuali de proiectare. Prin urmare, întrebarea care opțiune este mai atractivă în ceea ce privește parametrii tehnici - „Mazda 6” sau „Toyota Camry”, ar trebui luată în considerare în contextul unei revizuiri complete a caracteristicilor. În acest caz, ele arată astfel:

1. Motor - este posibilă echiparea cu unități pe benzină cu 4 cilindri de 2 și 2,5 cm 3 cu aranjament transversal frontal.
2. Putere - gama 150-192 CP Cu. in functie de versiune.
3. Viteza este în medie de la 210 la 220 km/h.
4. Accelerație - până la 100 km/h în 8-9,5 s.
5. Implementarea cutiei de viteze (KP) - 6 trepte. Sunt disponibile mecanica, hidromecanica si automata.
6. Consumul de amestec de combustibil (AI-95) la 100 km - în ciclu combinat 6-6,5 litri.
7. Dimensiuni - 487 cm lungime, 184 cm latime si 145 cm inaltime.

În ceea ce privește ultimele modificări, de exemplu, o contribuție semnificativă a fost adusă de sistemul Smart City Brake cu funcție de frânare automată. Aceasta este una dintre evoluțiile de înaltă tehnologie ale companiei Mazda, a cărei caracteristică este recunoașterea unui pieton pe carosabil sau a mașinilor în condiții de trafic periculoase. Detectarea are loc automat în modurile de mare viteză de 4-30 km/h (pentru o persoană) și 4-80 km/h (pentru o mașină), după care mecanismul de frânare este declanșat indiferent de acțiunile șoferului.

Specificații „Toyota Camry”

Unul dintre cele mai populare modele de sedan de pe piața rusă se îmbunătățește de câteva decenii și astăzi, poate, a dobândit cea mai optimă formă funcțională și tehnico-structurală. Ce model are un avantaj în ceea ce privește caracteristicile de bază - „Mazda 6” sau „Toyota Camry”? Pentru aceasta, merită să luați în considerare datele celui de-al doilea model:

1. Motor - Cu aceeasi dispunere transversala fata, sunt oferite motoare de 2 si 3,5 cm 3 cu patru cilindri.
2. Putere - de la 150 la 249 CP Cu. (determinat de pachetul de pachete).
3. Limita de viteză este de 210 km/h.
4. Accelerație la „sute” - în medie de la 7 la 10,4 s, în funcție de motor.
5. KP - automat cu 6 trepte.
6. Consumul de benzină - la 100 km în ciclul combinat consumă 7,2-9,3 litri.
7. Dimensiuni - 485 cm (lungime), 182,5 cm (latime), 148 cm (inaltime).

După cum puteți vedea, Toyota are câteva avantaje în ceea ce privește suportul de putere, ceea ce a determinat un start bun nu doar la tracțiune, ci și la dinamică. Cu toate acestea, creșterea puterii nominale nu are întotdeauna un efect pozitiv asupra ergonomiei și manevrabilității conducerii. În plus, este deja posibil să se constate o pierdere în economia Camry. Dar, din nou, nu ar trebui trase concluzii specifice fără o analiză cuprinzătoare.

Performanța de conducere a modelului Mazda 6

Experiența generală de utilizare a modelului poate fi redusă la caracteristicile de echilibru, moliciune și moderație. Traseele întortocheate reflectă în mod elocvent caracterul mașinii, ceea ce îi permite să gestioneze cu precizie virajele fără manipulări inutile. Apropo, chiar și un motor puternic de 2,5 litri și 192 de litri. Cu. nu provoacă disconfort de zgomot, dar face față în totalitate sarcinilor de putere. Apropo, când se compară calitățile dinamice și capacitatea de reacție a cutiei de viteze, mult va depinde de asistenții electronici suplimentari Toyota Camry și Mazda 6. În testul „șase”, de exemplu, vectorul de tracțiune G-Vectoring Control introduce schimbări majore. Un sistem relativ nou care monitorizează și reglează unghiul de direcție la fiecare 5 ms pe baza citirilor unui întreg complex de senzori. Dacă este necesar, comenzile ei vor fi prioritizate - de exemplu, mecanismul poate reduce impulsiv turațiile și poate limita tracțiunea, concentrându-se pe indicatorii de viteză și unghiul de rotație.

Performanța de conducere a modelului Toyota Camry

Calități dinamice atrăgătoare au fost obținute datorită muncii serioase a designerilor care au schimbat radical unitatea de putere. Pe lângă creșterea puterii la 249 de litri. cu., creatorii au furnizat noi schimbători de fază în motor, au combinat injecția directă cu distribuită, au crescut raportul de compresie a combustibilului și au adăugat resursa transmisiei automate cu 6 trepte. S-ar părea că o modernizare atât de extinsă a motorului de 2 tone ar trebui să schimbe radical proprietățile de conducere. Aceasta este parțial ceea ce s-a întâmplat, dar nu a provocat prea mult farmec în rândul utilizatorilor. Care este diferența dintre impresiile test drive-urilor „Mazda 6” și „Toyota Camry”? Discrepanțele sunt în calitatea manipulării. Cu toate acestea, datele unității de putere masive și grele „Camry” au afectat negativ acuratețea controlului mașinii. Manevrarea este dură și nu întotdeauna prietenoasă cu șoferul. Acest lucru este vizibil în special pe fundalul „Mazda”, care se caracterizează printr-o deplasare lină și o capacitate de răspuns. Dar nici nu merită să vorbim despre eșecul complet al „Toyota” în proprietățile de conducere. Cu toate acestea, tracțiunea ei este mult mai mare, precum și calitățile dinamice. La acestea se adaugă confortul unei suspensii reglate optim și o izolare fonică eficientă - chiar și în combinație cu o unitate de 3,5 litri.

Amenajarea interioară a modelelor

„Mazda 6” va încânta iubitorii de forme clasice, linii netede și stilul general calm al sedanurilor confortabile. Nici materialele de finisare nu vor dezamăgi. Tapițeria și acoperirea, deși nu sunt din compoziții de lux, dar accentul se pune pe ecologic și naturalețe, care în sine este un mare plus. Dacă vorbim despre cele mai recente modificări în cabină, atunci acestea sunt mai degrabă funcționale în natură. Aceasta se referă la adăugarea unui sistem de încălzire a direcției și apariția unei camere „inteligente” care recunoaște semnele rutiere. Acum puteți compara „Mazda 6” și „Toyota Camry” cu privire la caracteristicile interiorului. Rivalul lui Mazda are avantaje în tabloul de bord, ale căror dispozitive abandonează intens indicatoarele pointer. Un afișaj informativ mare cu sistem multimedia vă va încânta cu comenzile tactile și grafica color care reflectă parametrii stării mașinii.

Implementare exterioara

Diferența în designul caroseriei dezvoltatorilor Mazda este determinată de aderarea la stilul sportiv, în timp ce designerii Camry sunt determinați de dorința de prezentabilitate. În primul caz, restyling-ul face caroseria mai asamblată, compactă și aerodinamică. În schimb, modelul competitiv primește o grilă masivă și o optică mare. Dar care este mai bun - „Toyota Camry” sau „Mazda 6” în aparență? Pentru toate diferențele, contururile sunt în general similare. Accentele stilistice variază, dar în acest sens, alegerea se face individual, în conformitate cu preferințele specifice.

Modele economice

Poate una dintre cele mai pronunțate diferențe, care este fundamentală pentru mulți șoferi. Ce opțiune este de preferat din punct de vedere al economiei - „Mazda 6” sau „Toyota Camry”? Evident, Mazda mai puțin vorace se află într-o poziție mai avantajoasă, cheltuind aproximativ 8 și 5 litri - pe autostradă, respectiv în oraș. Toyota are următorii indicatori pentru parametri similari: 11 și 6 litri.

Avantaje și dezavantaje ale lui „Mazda 6”

Mașina s-a dovedit a fi de bună calitate, cu o unitate de putere decentă, caracteristici de condus echilibrate și accente de design în general atractive. Trăsăturile sportive, de exemplu, sunt foarte apreciate de publicul de tineret. Dar în ceea ce privește cuplul și puterea, Mazda 6 este un concurent slab față de Toyota Camry. Pentru o plimbare universală, aceasta nu este cea mai potrivită opțiune, atât în ​​ceea ce privește puterea, cât și caracteristicile dinamice.

Avantaje și dezavantaje ale „Toyota Camry”

Acest sedan beneficiază de o bază de putere bine dezvoltată, șasiu și funcționalitate largă, exprimată sub forma prezenței sistemelor electronice moderne. Dar dacă puneți întrebarea ce este mai bine în ceea ce privește ergonomia - „Mazda 6” sau „Toyota Camry”, atunci prima opțiune va fi pe primul loc. Cu toate avantajele suspensiei, transmisiei și izolației fonice, interacțiunea mecanismelor cu șoferul de la Toyota lasă încă de dorit.

Concluzie

Desigur, trecerea în revistă a segmentului mid-range business sedan este departe de a fi limitată la cele două modele în cauză. Și dacă extindeți aria de prezentare, atunci cel mai apropiat concurent va fi „Kia Optima”. Este, de asemenea, un model sportiv orientat spre design, care este inferior în ceea ce privește prezentabilitatea chiar și față de Mazda, dar va prezenta o combinație bună de manevrabilitate rafinată și izolație fonică interioară. Care mașină va fi lider în grupul „Kia Optima”, „Mazda 6” și „Toyota Camry” în ceea ce privește combinația de proprietăți tehnice, operaționale și estetice? Totuși, ceva la mijloc, ținând cont de preț, a fost dat de dezvoltatorii sedanului Mazda 6. Au reușit să nu coboare ștacheta pentru o mașină de afaceri solidă, dar în același timp să realizeze o manevrabilitate optimă și să nu uite de confortul cabinei. Dacă vorbim despre propunerea concernului Toyota, atunci este mai probabil să se potrivească proprietarilor de mașini practice cu o experiență vastă, care se concentrează pe calitate și fiabilitate. Oricum ar fi, asamblarea unităților de șasiu și interacțiunea motorului cu cutia de viteze a acestei mașini sunt realizate la cel mai înalt nivel. La aceasta se poate adăuga setul complet, datorită căruia deficiențele minore în manipulare sunt parțial eliminate.

Toyota Camry și Mazda 6 sunt reprezentanți ai industriei auto japoneze, care este considerată una dintre cele mai importante din lume. Ambele mașini sunt destul de populare în rândul șoferilor, așa că concurează cu destul de mult succes pe piața mondială cu modelele europene și americane. Mașinile japoneze se disting în mod tradițional prin dezvoltări și tehnologii avansate, precum și prin soluții de design îndrăznețe, dar, în același timp, prețul lor rămâne la un nivel destul de adecvat, ceea ce le distinge favorabil printre multe mașini similare din aceeași Europă.

Dar în interiorul industriei auto japoneze există multe mașini de aproximativ aceeași categorie de preț, așa că adesea este foarte dificil pentru șoferi să facă o alegere în favoarea unui model sau altul. În special, mulți se întreabă care este mai bun - o serie Mazda 6 sau o Toyota Camry. Să încercăm să înțelegem mai în detaliu această problemă, evaluând principalele lor caracteristici tehnice.

Aspectul ambelor mașini este la un nivel înalt, ceea ce în sine este de înțeles, deoarece sunt creația industriei auto japoneze. Dar dacă le comparăm între ele, atunci putem spune cu încredere că au foarte puține în comun.

Toyota Camry este prezentată în mod tradițional sub forma unui fel de imagine monumentală, care la prima vedere pare discretă, dar între timp este funcțională și fiabilă. Robustețea caroseriei este însoțită de linii fluide și un pic de ornamente cromate. De asemenea, pe mașină există roți de 17 inchi. Pentru mulți, acest design va părea destul de modest, dar un stil atât de strict este perfect pentru șoferii din categoria de vârstă mijlocie care iubesc confortul și reținerea în orice.

Mazda 6 are un aspect mai dinamic și linii de caroserie sportive. Exteriorul este destul de original, caroseria se distinge printr-un finisaj cromat spectaculos. Jantele de 19 inchi arată destul de agresiv, ceea ce subliniază încă o dată imaginea sportivă de ansamblu. Mașinile Mazda au arătat întotdeauna destul de sclipitoare, cu un exterior sfidător, dar nu este nimic de prisos aici, așa că designul celui de-al șaselea model este destul de organic. Este sigur să spunem că Mazda 6 este o alegere excelentă pentru pasionații de mașini tineri și ambițioși care doresc să fie vizibili pe banda de circulație generală.

Austeritate sau modernitate - care este mai bine pentru interiorul unei mașini?

Comparând interiorul Mazda 6 și Toyota Camry, puteți începe cu faptul că ornamentele interioare ale acestor mașini sunt destul de conforme cu exteriorul lor. Toyota Camry are un interior destul de auster, care este dominat de minimalism și simplitatea liniilor. Între timp, materialul de finisare este de înaltă calitate, astfel încât decorarea interioară este destul de consistentă cu un om de afaceri. Interiorul este dominat de negru, dar există și inserții colorate care imită lemnul - nu este cea mai bună mișcare în opinia noastră.

Adevăratul avantaj al Camry este un sistem multimedia modern cu un afișaj de înaltă definiție, care vă permite să obțineți o imagine de înaltă calitate. Interiorul mașinii este destul de spațios, canapeaua din spate are și o capacitate suficientă. Apropo, conducerea în spate este foarte confortabilă, deoarece distanța până la scaunele din față este suficientă nu numai pentru călătoria în sine, ci și pentru lucrul pe laptopuri și tablete. Acest lucru confirmă încă o dată teza că Camry este o mașină grozavă pentru oamenii de afaceri.

Cu scaunele din față, totul nu este atât de roz. Recenziile proprietarilor indică faptul că spătarul scaunului este suficient de jos, ceea ce reduce confortul de călătorie. Dar există și anumite avantaje:

• Tapiteria este foarte confortabila si placuta la atingere. Este confectionat din piele naturala, care adauga luciu aspectului general.
• Scaunul poate fi reglat în șase direcții.
• Se poate instala o unitate de memorie.

În ceea ce privește Mazda 6, interiorul acestei mașini are un finisaj și un design mai modern. Puteți vedea acest lucru chiar și în designul pârghiilor de control și al butoanelor de pe panou, precum și în aspectul scaunelor. De asemenea, este mult negru în cabină, dar există mai multe inserții luminoase - pe scaune, uși etc. O soluție destul de bună pentru a dilua puțin lipsa culorilor interioare.

Sistemul multimedia s-a dovedit a fi destul de simplu în comparație cu Toyota Camry. Rezoluția afișajului este mică, așa că puteți uita de o imagine clară. Dar aici există o soluție foarte interesantă - consola centrală este proiectată într-un mod destul de original, precum și sistemele de navigație și multimedia, care sunt plasate într-o parte separată.

Ce să alegi dacă fiecare salon are propriile sale dezavantaje și avantaje?

Din punct de vedere al confortului șoferului, în opinia noastră, Mazda 6 arată de preferat, dar canapeaua din spate a acestei mașini este destul de mică, așa că cu greu este posibil să încapă mai mult de doi adulți acolo. Toyota în acest sens arată ca un model mai spațios, dar interiorul nu diferă în oarecare rafinament și originalitate. Prin urmare, dacă preferați conducerea și conducerea rapidă, atunci Mazda Seria 6 este cea mai potrivită pentru dvs.

Principalele caracteristici tehnice

Interiorul și exteriorul unei mașini sunt componente importante, dar majoritatea pasionaților de mașini le prețuiesc pentru mersul lor și comportamentul pe drum. Testul de conducere al acestor modele a arătat că au arătat aproape complet corespondența dintre aspectul lor și conducerea pe pistă.

Toyota Camry continuă să-și demonstreze reputația de vehicul lent și măsurat. Se pare că chiar și această lentoare este mai mult decât o cere situația. După apăsarea accelerației, mașina nu începe imediat să se miște - există senzația că pur și simplu îi lipsește tracțiunea la turații mici. În același timp, o astfel de încetinire nu are absolut niciun efect asupra economiei de combustibil.

Dar există și aspecte pozitive necondiționate. Toyota Camry se remarcă printr-o netezime excepțională, astfel încât nu veți observa imperfecțiuni la suprafața drumului în timp ce conduceți această mașină. Acest sedan ține bine drumul, așa că numai gropile foarte adânci sau trapele de canalizare deschise îl pot dezechilibra. Acest plus are un dezavantaj - manevrabilitate Camry lasa mult de dorit. Mașina nu răspunde doar cu întârziere la apăsarea pedalei de accelerație, ci și la virajul coloanei de direcție, ceea ce te face să te îngrijorezi când intri într-un viraj.

Test drive video 2.5 Mazda 6 cu măsurători de viteză

Camry sub pistolul camerelor video cu analiza deficiențelor

Comparând caracteristicile de rulare ale acestor modele, apare o situație destul de interesantă:

• Accelerație până la 100 km pe oră - Mazda 6 (7,8 sec), Toyota Camry (9 sec).
• Viteza maximă - Mazda 6 (223 km pe oră), Camry (210 km pe oră).
• Indicator putere motor - 192 CP. Mazda 6 si 180 CP de la Toyota Camry.

Pe baza acestor indicatori, se poate spune cu siguranță că versiunea Mazda 6 va câștiga cursa față de Camry cu un avantaj inveterat. Acest lucru este dovedit de accelerația până la 100 km, care pentru cei „șase” este de doar 7,8 secunde, ceea ce este mai potrivit cu o mașină sport, nu cu un sedan. În același timp, consumul de combustibil al Mazda este mult mai mic - aproximativ 8,7 litri în condiții urbane, 6,5 litri în afara orașului. Acest lucru a devenit posibil datorită utilizării tehnologiei SKYACTIV.

De asemenea, această mașină se caracterizează printr-o suspensie destul de rigidă. Această împrejurare vă permite să intrați cu calm chiar și în cele mai abrupte viraj și viraj. Din nou, rigiditatea suspensiei se simte la lovirea oricăror obstacole. În același timp, toată lumea o simte - atât șoferul, cât și pasagerii înșiși. Versiunea Mazda 6 arată mai perfect decât alte configurații ale acestui brand, dar are și o izolare fonică destul de slabă. Prin urmare, după 300 de kilometri de drum, te poți sătura de zgomotul motorului.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra datelor tehnice care vă permit să comparați aceste modele ale industriei auto japoneze.

Specificații Mazda 6:

• Tip caroserie - Sedan.
• Volumul motorului este de 2488 cm3.
• Tip de unitate - față.
• Punct de control - 6 transmisii automate.
• Tip de combustibil - 95 benzină.
• Consumul mediu de combustibil este de 8,7 litri în condiții urbane, 6,5 litri în afara orașului.
• Lungimea vehiculului - 487 cm.
• Latime - 184 cm.
• Înălțime - 145 cm.
• Clearance (garda la sol) - 16,5 cm.
• Dimensiunea anvelopei - 45 R19.
• Greutate - 1978 kg.
• Rezervor (volum) - 62 litri.

Acum să ne uităm la caracteristici similare pentru Toyota Camry:

• Tip caroserie - Sedan.
• Volumul motorului este de 2493 cm3.
• Tip de unitate - față.
• Punct de control - 6 transmisii automate.
• Tip de combustibil - 95 benzină.
• Consumul mediu de combustibil este de 11 litri în condiții urbane, 7,8 litri în afara orașului.
• Lungimea mașinii este de 482,5 cm.
• Latime - 182,5 cm.
• Înălțime - 148 cm.
• Clearance (garda la sol) - 16 cm.
• Dimensiunea anvelopei - 60 R16.
• Greutate - 2160 kg.
• Rezervor (volum) - 70 litri.

Rezumând

Este sigur să spunem că aceste două mașini sunt modele complet diferite, deși produse în aceeași țară. Nu doar dimensiunile, datele tehnice și interiorul sunt diferite, ci și filosofia însăși a acestor mașini. Dacă Toyota Camry este văzută ca o mașină strictă, măsurată și de încredere pentru oamenii de afaceri de vârstă mijlocie, atunci Mazda 6 arată ca un adevărat rebel și o mașină care conduce pe fundalul său. Desigur, acest lucru este foarte arbitrar, dar există o astfel de impresie.

Ce este mai sigur? Din această perspectivă, cel mai probabil este un Camry. Mașina are date de viteză destul de redusă, așa că este perfectă pentru oamenii pragmatici cărora nu le place să-și asume riscuri din nou. Costul acestei mașini este puțin mai mare - aproximativ 38 mii de dolari, în timp ce Mazda 6 costă aproximativ 37 mii. În opinia noastră, prețul Toyota este oarecum suprapreț, având în vedere testele de viteză, precum și consumul mare de combustibil.

Dar problema beneficiilor se formează nu numai pe baza costului modelului în sine, ci și a costurilor ulterioare de întreținere. Deci, funcționarea lui Camry se dovedește a fi mai profitabilă, judecând după întreținerea în reprezentanțele oficiale. Cu toate acestea, repararea și cumpărarea componentelor originale va costa Toyota mai mult - cu aproximativ 15 la sută. În orice caz, problema alegerii uneia sau a altei mașini este un moment destul de subiectiv, așa că sarcina noastră a fost doar să facem o comparație generală a acestor modele.

Comparație video între Toyota Camry și Mazda 6

Bancurile noului Camry

O recenzie a proprietarului real al Mazda 6

Clasa business realizată de producătorul japonez a cucerit de multă vreme piețele din întreaga lume, dar odată mai multe preocupări din țara soarelui răsărit s-au luptat din greu pentru a fi la egalitate cu lucrările industriei auto germane. Astăzi, mașinile de dimensiuni medii din această clasă concurează adesea între ele. Pasionații de mașini încă se ceartă: care este mai bine, Toyota Camry sau Mazda 6. Este pur și simplu imposibil să dai singurul răspuns corect la această întrebare, dar este interesant să compari aceste mașini.

Stil și confort

Ambele mașini sunt de clasa D din punct de vedere al spațiului lor, ceea ce înseamnă că volumul interior este suficient pentru a utiliza mașina ca mașină de familie, dar nu și atunci când familia este formată din mai mult de 4-5 persoane. Mazda oferă cea mai mare selecție de opțiuni de caroserie: al șaselea model intră pe piață ca sedan cu 4 uși și sub forma unui break cu cinci uși. Toyota a decis să introducă o singură caroserie și aceasta este un sedan cu patru uși. Dar ambele modele sunt cu cinci locuri. Ambele mărci au oferit recent versiuni restilizate ale hi-urilor lor: în 2015, mașini noi au fost deja vândute activ pe piață.

Din punct de vedere exterior, mașinile sunt complet opuse. Mazda se îndreaptă din ce în ce mai mult către un stil sportiv, care este subliniat în toate felurile posibile, de aceea, la volan apare ca standard un tânăr cu ambiții și o anumită poziție de viață. Toyota, pe de altă parte, încearcă să se alăture rangurilor prezentabile ale unei mașini de clasă superioară și, prin urmare, în cea mai recentă restyling, modelul Camry a dobândit caracteristici europene tradiționale. Optica este bună la ambele mașini, așa că alegerea acestui articol este o chestiune de gust. La interior, Mazda a mers mai departe decât Toyota în ceea ce privește introducerea celor mai noi elemente tehnologice, Camry a acordat puțin mai puțină atenție acestei probleme. Confort și ergonomie la același nivel. Inserțiile colorate din plastic au provocat controverse în rândul iubitorilor ambelor mărci, deoarece nu au nicio funcționalitate în sine, dar stilul lor este foarte îndoielnic.

Caracteristicile cursei

Comparând șasiul celor două mașini, aceeași diferență poate fi urmărită în conceptul de mașină. Mazda 6 câștigă prin capacitatea de răspuns, activitatea sa. Caracteristicile de accelerație ale acestei mașini sunt semnificativ mai bune decât cele ale Toyota. Este convenabil să comparați cifrele obținute în timpul a numeroase test drive:

• Accelerație la sute: Toyota 9 secunde - Mazda 7,8 secunde;
• Viteza maxima: 210 - respectiv 223 kilometri pe ora;
• Putere motor: 210 - 223 cai putere;
• Cuplu: 231 - 256 unități.

Mazda 6 face posibilă simțirea unui nivel de manevrabilitate mult mai interesant. Dar netezimea călătoriei, calitatea absorbției șocurilor, finețea setărilor suspensiei și nivelul de izolare fonică - toate acestea au rămas la un nivel destul de scăzut de dragul agresivității și al conducerii. O plimbare confortabilă este posibilă doar pe asfalt plat, mici găuri, dimpotrivă, se vor face simțite în fiecare colț al cabinei. Stabilitatea caroseriei Mazda nu este rea, dar la viraje la viteze mai mari există o senzație de derivă de-a lungul axelor principale. Doar frânele merită laudă, care corespund pe deplin puterii motorului.

Toyota a fost creată, evident, cu o tendință spre confortul în afaceri. Și această poziție a dezvoltatorilor a primit feedback mai pozitiv, deoarece ambele mașini se poziționează în acest segment, iar dezvoltatorii Mazda au decis, evident, să se abată puțin de la conceptul așteptat. Deși Toyota nu impresionează prin accelerație, dinamica și conducerea sunt exprimate mai degrabă printr-un indiciu, ea câștigă prin nivelul său de confort. Suspensia este atât de bună încât nici pe drumurile urbane cu denivelări, majoritatea defectelor nu sunt vizibile. Izolarea fonică s-a îmbunătățit în timpul procesului de restyling și, ca urmare, nu se aud nici roțile, nici motorul din cabină. Accelerația este sensibilă și receptivă, dar în general șasiul este reglat pentru economie de combustibil și o deplasare mai lină. Transmisia automată dă slăbiciune doar la turații mari, când o întârziere devine vizibilă în momentul comutării și, în general, această unitate este bine funcționată. Manevrarea este puțin mai puțin informativă, rulourile sunt minime.

Determinarea câștigătorului în această parte a comparației este, de asemenea, o provocare. Experții înclină spre Camry, deoarece respectarea clasei declarate este încă foarte importantă, iar nivelul de confort și economie este apreciat din ce în ce mai mult în fiecare an.

Nivel de securitate

În testele profesionale, testele de siguranță, atât pasive, cât și active, ocupă un loc important. Și aici câștigătorul este clar: Mazda a obținut 5 stele din 5, în timp ce Toyota a câștigat una mai puțin. În cursul a numeroase teste de impact, au fost identificate punctele slabe ale acestei mașini, dar trebuie avut în vedere că Camry-ului i-au fost impuse cerințe ceva mai mari. Totuși, șase după acest parametru rămâne în favoriți.

În clasa sedanurilor de dimensiuni medii, nu miroase a nici un fel de democrație. Monarhie curată! Totul este ca un manual: o formă de guvernare în care toată puterea este concentrată într-o singură mână și este moștenită. Este o poveste Camry! Fiecare dintre generațiile sale a dominat piața noastră - în alți ani, toți, luați împreună, concurenții nu au ajuns la Camry în ceea ce privește vânzările. Prin urmare, o atenție deosebită este acordată mașinii de nouă generație (indice de fabrică XV70).

Ce zici de o comparație cu Kia Optima, care a distrus vechiul Camry (XV50) în bucăți într-un test comparativ recent (ЗР, # 12, 2017)? Deoarece Toyota a acordat atenție manevrării, comparația cu referința din această parte a Mazda 6 sugerează de la sine. Al treilea partener de sparring a fost Ford Mondeo sedan - un favorit recunoscut al parcurilor corporative. El este singurul cu motor turbo. La dispoziția restului mașinilor - 2,4-2,5 litri aspirați. Gama de putere 181-199 CP Declar deschisă lupta pentru tron!

Camera tronului

De ce ai iubit Camry din ultima generație? Pentru senzația de super spațiu! Este atât de mult spațiu în spate încât s-ar putea să nu fii prea gelos pe Clasa S executivă - ajustată pentru nivelul de echipare, desigur. Caroseria lui XV70 este cu 25 mm mai mică decât cea a lui XV50, dar spațiul la Toyota este încă în regulă, cu excepția faptului că picioarele sunt puțin înghesuite - cu condiția ca scaunele din față să fie în poziția jos. Există suficient spațiu cu o marjă în toate direcțiile. Nici măcar plafonul nu apasă - nu degeaba japonezii au instalat pernele de scaun cu 30 mm mai aproape de podea. Mai ales bun pentru călărețul potrivit: poate deplasa servo scaunul din față de el, eliberând spațiu suplimentar, ca un adevărat pasager VIP.