Ceea ce determină kilometrajul mașinii. Ce afectează prețul unei mașini second hand? Cum afectează un PTS duplicat prețul unei mașini?

Indiferent cum vă asigură vânzătorii de mașini second hand, kilometrajul contează pentru o mașină, deoarece afectează uzura șasiului și caracteristicile de viteză. Prin urmare, este important să aflați kilometrajul real și să faceți o inspecție amănunțită a mașinii dacă se dovedește că vehiculul a parcurs mai mult de o sută de mii de kilometri, deoarece, fără a înlocui șasiul, mașina, s-ar putea spune, este considerată. nepotrivit pentru conducere. În acest articol, vă vom spune ce afecteaza kilometrajul masinii?.

Kilometrajul mare al vehiculului este o garanție a uzurii motorului.

Inima mașinii - motorul său - suferă cel mai mult din cauza kilometrajului mare. După cum știți, înlocuirea unui motor nu este o plăcere ieftină, de aceea este important să evaluați corect gradul de uzură a motorului, care, din păcate, poate fi aflat doar prin dezasamblarea motorului. De obicei, kilometrajul mare cauzează daune semnificative astfel de piese de motor:

1. Rulmenți pentru generator;
2. pistoane de motor;
3. Supape de motor;
4. Cilindrii motorului.

Dacă toate aceste piese au defecte sau sunt puternic contaminate, atunci aceasta indică influența kilometrajului mare al mașinii asupra lor și neefectuarea lucrărilor preventive.

Influență asupra altor componente ale mașinii.

Cu excepția motorului, kilometrajul este necruțător uzează următoarele piese mașină:

1. Sistemul de frânare, în special plăcuțele de frână, care trebuie înlocuite după o anumită distanță;
2. Suspensie auto și arcuri amortizoare;
3. O cutie de viteze care schimbă treptele cu un kilometraj mare;
4. Caroseria mașinii, care a fost zgâriată sau deformată în urma călătoriilor lungi (este posibil să fi avut chiar un accident).

După cum puteți vedea, kilometrajul mare al mașinii distruge aproape complet funcționalitatea mașinii și necesită întreținere și reparații regulate de la proprietari.

Unul dintre principalii indicatori care determină costul unei mașini second hand este distanța parcursă de proprietarul sau proprietarii anteriori în timpul operațiunii. Tocmai din acest motiv, proprietarii autovehiculului și vânzătorii care l-au scos la vânzare singuri sau cu ajutorul specialiștilor reduc adesea citirile contorului de parcurs cu câteva zeci, sau chiar sute de mii de kilometri. Cum să determinați kilometrajul real al unei mașini atunci când cumpărați și de ce trebuie să o faceți, puteți afla din acest articol.

De ce să încercați să determinați kilometrajul real al unei mașini

Distanța parcursă, împreună cu anul de fabricație, determină indirect starea actuală a mașinii și, în consecință, afectează direct valoarea acesteia. Cu cât kilometrajul este mai mic, cu atât prețul este mai mare. Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină cu kilometraj răsucit, în funcție de clasă și de numărul de kilometri parcurși, plătiți în exces de la câteva zeci la câteva sute de mii de ruble.

Pe lângă pierderea de bani direct la cumpărare, există un risc potențial de investiții suplimentare mari mai târziu. La urma urmei, resursa componentelor principale ale mașinii este de obicei calculată exact în funcție de kilometraj. În primul rând, aceasta se referă la părți ale suspensiei, motorului și transmisiei.

Pe lângă costurile suplimentare în numerar, cumpărarea unei mașini cu o rulare răsucită reprezintă un pericol real pentru viața și sănătatea șoferului, pasagerilor și a altor utilizatori ai drumului. La urma urmei, noul proprietar va fi sigur că mașina nu necesită încă înlocuirea consumabilelor, iar un element care se defectează brusc la viteză poate duce la un accident. Nu întâmplător, în unele țări răsucirea cursei este considerată o crimă. În Rusia, responsabilitatea pentru acest lucru nu a fost încă avută în vedere, așa că va trebui să vă ocupați de această problemă pe propriul risc și risc.

Care sunt semnele că puteți determina kilometrajul real

Carte de servicii. Dacă mașina a fost întreținută de proprietarii anteriori la un dealer, atunci kilometrajul real poate fi găsit în cartea de service. Citirile contorului de parcurs trebuie aplicate la fiecare vizită la atelier și certificate de ștampila distribuitorului. Puteți verifica autenticitatea acestuia contactând reprezentanța care a efectuat lucrarea și verificând baza de date electronică. Dacă vânzătorul spune că nu există carte de service, acest lucru ar trebui să fie alarmant. Cu toate acestea, mulți proprietari nu merg la dealer pentru ITV și poate fi pur și simplu gol.

Informații privind kilometrajul în controler (ECU). La mașinile moderne, kilometrajul real poate fi găsit în unitatea electronică de control sau controler prin conectarea la acesta folosind un scanner sau laptop special, cu programul de diagnosticare și cablul instalate. În același timp, puteți verifica dacă există erori în memoria computerului, indicând defecțiuni grave. Trebuie avut în vedere că kilometrajul din controler va fi întotdeauna mai mic decât pe tabloul de bord, deoarece este marcat de data unui eveniment înregistrat în memorie care a avut loc în urmă cu câteva zile sau luni.

Stare interioara. Un salon are multe de spus despre kilometrajul unei mașini. Zgârieturile severe ale volanului, butoanele de control, cotierele, pedalele și forma pierdută a scaunului indică faptul că mașina a parcurs mai mult de o sută de kilometri și poate mai mult de doi. Desigur, o parte din starea elementelor individuale ale cabinei depinde și de acuratețea proprietarului și de calitatea materialelor, așa că trebuie luată în considerare o combinație de factori.

Starea cauciucului, caroseriei și sticlei. Dacă mașina este echipată cu anvelope standard, acordați atenție uzurii acestora. Pe o mașină cu un kilometraj de 50–70 de mii de km, va fi aproape de limită. Dacă anvelopele sunt noi, atunci acest kilometraj a fost deja acoperit. Funcționarea mașinii duce invariabil la apariția așchiilor și a zgârieturilor pe vopsea și sticlă. Dacă nu au fost vopsite sau schimbate, atunci kilometrajul poate fi înțeles după numărul și starea defectelor. Dacă elemente individuale au fost vopsite sau schimbate, comparați starea lor cu cele originale.

Stare disc de frana. Uzura discului de frână este un bun indicator al kilometrajului. Este influențat de stilul de condus, cu toate acestea, dacă se dorește, este ușor să estimați kilometrajul aproximativ pe baza stării acestui element. Înainte de a inspecta, este indicat să aflați care este limita resursă de discuri de pe acest model.

Nu este întotdeauna posibil să se determine kilometrajul exact al unei mașini cu o precizie de un kilometru, chiar și cu ajutorul diagnosticului computerizat. Cartea de service poate lipsi, de asemenea, informațiile necesare. Nu merită să evaluați distanța parcursă doar în cabină și caroserie - trebuie să luați în considerare toate informațiile disponibile în complex și să trageți concluzii adecvate din acestea. În plus, puteți căuta informații despre o mașină pe Internet - reclame vechi de vânzare, mesaje pe forumuri și rețele sociale etc.

Și iată un alt mod nou de a verifica kilometrajul unei mașini,

Știm cu toții perfect că majoritatea mașinilor de pe piața secundară se vând extrem de minunat: nu au fost într-un accident, nu mănâncă ulei, toate ITV-urile au fost întotdeauna efectuate la timp, kilometrajul a fost minim... E doar păcat. că majoritatea covârșitoare a declarațiilor nu sunt nici măcar o amăgire sinceră a vânzătorului și minciunile sale insolente. Este bine că există modalități de a recunoaște măcar o parte din înșelăciune doar cu ajutorul propriilor ochi și atenție.

De ce Salon?

Am văzut deja cum să căutăm corect semnele de deteriorare a corpului. Desigur, nu orice mașină care rulează va fi ruginită sau bătută din toate părțile. Se întâmplă ca mașina să aibă noroc, iar în exterior a fost bine conservată. Dar, în această situație, unii vânzători (mai adesea „depășesc licitarea”) au dorința de a „rebobina” kilometrajul. Cum se face acest lucru și în ce moduri este recunoscut - vă vom spune separat cumva. Astăzi ne vom uita exclusiv la salon: doar prin starea sa, este posibil, cu un grad ridicat de probabilitate, să distingem kilometrajul două sute de mii de cincizeci de mii și, uneori, chiar să înțelegem că mașina a avut un accident major.

Este și mai important să determinați care agent de vânzări se află în fața dvs. Dacă, cu ochii cinstiți și amabili ai Papei, el încearcă să-ți vândă o mașină cu un kilometraj dublu (sau mai adesea triplu), atunci nu poți avea încredere în el în niciun fel. Nimeni nu va garanta că motorul nu se va destrama după primele mii de kilometri, iar un kilogram de rumeguș nu este înghesuit în cutia de viteze a axei spate pentru a elimina temporar zumzetul acestuia. Deci, determinarea kilometrajului în cabină este necesară nu numai pentru a încerca să scădeți prețul, ci și pentru cel puțin o estimare aproximativă a stării generale a mașinii.

Articole / Practică

L-am gătit, l-am gătit: cum să căutăm corect semnele de deteriorare a corpului

În loc de o prefață Nu s-au scris doar multe despre cum să inspectăm caroseria unei mașini înainte de a cumpăra, ci multe. Și vom încerca să nu ne repetăm. Desigur, cel mai bine este să cumpărați o mașină nouă sau cel puțin...

15309 0 19 31.07.2017

Aș dori să remarc că este imposibil să se determine cu exactitate kilometrajul pe baza stării cabinei. Dar să înțelegi că încearcă să te înșele este destul. Și, desigur, toate mărcile au diferențe semnificative în ceea ce privește materialele interioare. Iar interiorul unui Mercedes din spatele unui W210 cu un kilometraj de 250 mii de cele mai multe ori nu arată mai rău decât interiorul unui Chery M11 cu o autonomie de 100 mii de kilometri. Totul poate fi diferit: calitatea plasticului, materialului sau a pielii scaunelor, starea jantei volanului și a mânerelor ușilor. Prin urmare, înainte de a vă uita la o anumită mașină, întrebați ce poate fi greșit. Citiți recenziile și blogurile proprietarilor, citiți-le pe ale noastre. Se întâmplă ca salonul să fie ultimul lucru care va oferi kilometrajul real.

Cu toate acestea, să ne uităm la el în ordine.

Volan și bord

Primul indicator al kilometrajului mare este volanul. Ei bine, totul este simplu aici: cu cât este mai uzat, cu atât mai mult kilometraj. Și din nou, luăm în considerare caracteristicile modelului. De exemplu, iată volanul din piele ușoară al unui Volvo S80 II. Kilometraj - doar 113 mii, dar pare, ca să spunem ușor, de neprezentat. Poate kilometrajul este răsucit? Nu este necesar. Google „Volvo S80 Steering” - și veți vedea o mulțime de povești și mesaje pe forumuri, unde oamenii se minunează de cum a reușit să coboare volanul atât de repede și de ce să facă. De obicei, apropo, pielea este pur și simplu revopsită. Dar ne-am distras.

Al doilea volan este Ford Focus l. Această mașină are un kilometraj de 229 de mii de mile, adică 366 de mii de kilometri. Și aici starea bestială a volanului este destul de adecvată alergării infernale.

1 / 2

2 / 2

Ei bine, destul de des pielea chiar renunță înainte de a nu fi cel mai scump plastic. Și, în orice caz, nu există astfel de roți de direcție în mașinile cu un kilometraj de 50-70 de mii. Pentru a fi sigur, uită-te la selectorul transmisiei automate sau la pârghia „mecanicilor”. Dacă este lustruit cu mâinile nu mai puțin decât volanul, atunci motivele de îndoială nu sunt deloc nefondate.

De asemenea, observați cum sta volanul când conduceți drept înainte. O abatere de mai multe grade poate fi explicată în moduri diferite. În primul rând, prin înlocuirea vârfurilor tijelor de direcție, a tijelor în sine, sau prin repararea cremalierei de direcție. Și nu în cel mai bun serviciu. Dar chiar și pe cele mai fiabile mașini, o astfel de muncă este rareori necesară cu rulări de până la 80-100 de mii. În al doilea rând, este posibil ca volanul în sine să fi fost îndepărtat. Și o fac des după ce airbagul este declanșat într-un accident. Volanul trebuie să fie la nivel, nu pot exista alte opțiuni.

Acum evaluăm starea inscripțiilor de pe butoanele multifuncționale. La mașinile cu kilometraj redus, chiar și semnele ușoare de abraziune sunt inacceptabile.

Ne uităm la comutatoarele coloanei de direcție. Și aici trebuie evaluată starea inscripțiilor. În primul rând - gradul de uzură în care sunt atinși de degete. Apoi acordați atenție ondulațiilor, dacă există (de obicei, pe elementele rotative de la capetele comutatoarelor - desigur, acestea nu se găsesc pe toate mașinile, dar se găsesc pe multe). Marginile puternic „lustruite” ar trebui să vă avertizeze. În cele din urmă, vezi dacă aceste comutatoare s-au schimbat. Vârsta plasticului poate fi rareori estimată în mod adecvat, dar dacă, când comparăm întrerupătoarele din dreapta și din stânga, devine evident că unul dintre ele este mai nou, atunci există un motiv să te gândești la asta.

Nu există astfel de mașini în care trebuie să schimbi comutatoarele la kilometraj redus. Adică, kilometrajul mașinii este în mod clar foarte mare, chiar dacă proprietarul spune ceva despre curentul de putere, absența releelor ​​de descărcare și punctul slab al unei anumite mașini. Da, a existat o astfel de problemă, de exemplu, prima sau prima. Dar cu alergări cu mult peste o sută de mii.

Acum ne uităm la tabloul de bord. Aici, de fapt, există un singur interes: nu a fost filmat? De exemplu, pentru a arunca același kilometraj. În cazul rulajelor mici, ordonatul nu este îndepărtat - nu este nevoie. Pentru cele mari, acest lucru va fi necesar, de exemplu, pentru a înlocui cablul vitezometrului. Dacă există urme de șurubelniță pe șuruburile care fixează panoul, mai aveți un motiv de îndoială.

Uși și panou central

Să începem cu ușile. Aici cel mai „vorbitor” detaliu sunt mânerele și cotierele. Deoarece plasticul nu este niciodată perfect neted, textura acestuia poate fi întotdeauna verificată prin atingere. Și dacă există locuri pe cotiere în care textura dispare, atunci aceasta înseamnă că mâna unei persoane stă adesea aici. Cel mai probabil, multe zeci de mii zăceau acolo. La fel este și cu clanțe: încearcă să deschizi ușa și vezi unde merg degetele. Acum apreciați plasticul din acest loc cu împrejurimile. Uzura este vizibilă - kilometrajul este mare. La mașinile proaspete, această uzură este aproape imposibil de observat.

Alegerea unei mașini

Dar nu pe jos: întreținerea și repararea Renault Logan

Un pic de istorie Principalul argument în favoarea Loganului la momentul apariției sale a fost că acesta este un model nou, dezvoltat de la zero special pentru clasa de buget. La acel moment (în 2004) prețul pentru Logan a fost promis în ...

52539 8 38 07.12.2015

Unele mașini au inserții din material textil în zona mânerelor. Dacă „depășirea licitației” nici măcar nu este prea leneș pentru a înlocui mânerele, atunci inserțiile nu sunt de obicei schimbate. Și dacă mașina de buget pe care o luați în considerare are doi sau trei ani, iar țesătura este uzată prost, atunci există posibilitatea ca și-a petrecut tinerețea într-un taxi (mai ales dacă este, de exemplu).

Acum ne uităm la șuruburile din uși care fixează ornamentul. Cu un kilometraj redus, nimeni nu ar trebui să le atingă. Cu unul mare, poate s-au atins: au reparat sau schimbat încuietorile sau mecanismele de reglare a geamurilor. De obicei, șuruburile sunt acoperite cu dopuri moi din plastic. În serviciile bune, acestea sunt îndepărtate cu decapatoare din plastic, în cele obișnuite - cu șurubelnițe de fier. Și apoi există semne nu numai pe șuruburi, ci și pe dopuri. Este indicat ca nimeni să nu se urce pe sub garnitura ușii, nu are nimic de-a face cu o mașină bună. Apropo, capacele ar putea fi îndepărtate pentru repararea caroseriei.

Acum ne uităm la panoul central. Aici, acele detalii care sunt cel mai des atinse în timpul funcționării necesită atenție. De exemplu, ajustări ale deflectoarelor sistemului de climatizare. Desigur, ar trebui să funcționeze, dar ne interesează în continuare starea acelor părți care sunt atinse cu degetele. Totul este uzat până la strălucire - alergarea este de peste o sută.

Dacă muzica originală este instalată, uitați-vă la „butonul” de volum al sistemului audio: este atins cel mai des. Puternic ponosit și chiar cu inscripții uzate în jurul mânerului - de asemenea, un semn al unei alergări gigantice.

Starea butoanelor este cel mai adesea bună pentru orice alergare, dar inscripțiile se uzează uneori rapid. Dacă sunt deja uzate, kilometrajul este mare.

Scaune, covoare și pedale

Pe fotolii, bineînțeles, ne uităm la tapițerie. Simțiți-vă liber să cereți să scoateți husa de pe scaun, un vânzător normal nu vă va refuza. Dar din nou, este recomandabil să cunoașteți caracteristicile mașinii. De exemplu, la Volvo, pielea frumoasă a scaunului șoferului a „îmbătrânit” mult mai repede decât materialul ieftin al scaunului Focus. Se pare că kilometrajul mașinii este de două sute de mii, dar nu este. Cea mai bună opțiune este să găsiți aceeași mașină cu un kilometraj cunoscut de la prieteni sau cunoscuți și să comparați cum arată tapițeria pe această mașină și pe cea examinată.

La mașinile cu airbag-uri spate, examinați cusăturile scaunelor din față. Dacă perna s-a desfășurat, cusăturile pot diferi de cusăturile din fabrică. Pentru orice eventualitate, puteți compara liniile de pe scaunele din dreapta și din stânga față, ar trebui să fie aceleași.

Un alt indicator „vorbitor” este scaunul șoferului. În orice caz, este stors mai mult decât restul. Dar acest lucru se observă doar la cursele înalte. Așezați-vă pe scaunul șoferului și apoi pe scaunul pasagerului din față. Simți diferența? Deci kilometrajul este mare.

Acum, pentru orice eventualitate, să aruncăm o privire la sania de scaun. Există rugină? Semn rău: cel mai probabil, sexul nu este în ordine. Covoarele sunt cel mai ușor de înlocuit. Și „jgheaburile” de cauciuc se uzează cu greu. Dar dacă covoarele sunt cu grămadă, puteți vedea o uzură extremă (sau chiar o gaură) pe o mașină care funcționează greu. În plus, este ușor să înlocuiți covorașul, iar o parte a planșei de bord, pe care șoferul o atinge adesea involuntar cu piciorul, este dificilă. Prin urmare, ne uităm nu numai la covor și la tapițeria de sub el, ci și la plasticul din imediata apropiere a pedalelor. Există urme vizibile - există și un kilometraj mare.

Dar plăcuțele de pe pedale cu kilometraj mare sunt aproape întotdeauna schimbate. Dacă vedeți benzi de cauciuc prea noi, gândiți-vă de ce sunt atât de noi. Cel mai probabil, cele vechi au fost șterse în găuri și înlocuite.

Elementele rămase

Acum rămâne să examinăm cu atenție ansamblul pieselor interioare. Desigur, este aproape imposibil să uzezi tavanul, dar există elemente care pot spune despre mașină nu mai puțin decât o carte de service.

De exemplu, nu ar trebui să existe dungi pe tavan. Este clar că în cazul trapei, el este cel mai probabil vinovat de umezeală. Dacă nu există trapă, dar există pete, acordați atenție parbrizului. Poate a fost înlocuit prost. La unele mașini, după această procedură, o parte din apa care curge este colectată în partea din față a căptușelii, între geam și unitatea de iluminat interior. Se întâmplă ca placarea chiar să ducă acolo. Nu numai că este neplăcut în sine, dar și motivul înlocuirii „lobovuha” ar trebui să ridice întrebările corespunzătoare.

Acum cautam urme de demontare a cabinei. Toate elementele trebuie să fie nivelate, fără goluri. Clemele, dopurile, șuruburile nu trebuie să aibă zgârieturi și orice alte semne de dezmembrare: pe o mașină cu kilometraj redus și fără a participa la un accident, nu există niciun motiv pentru a demonta interiorul.

Și acum ce pot face?

Să presupunem că ați găsit câteva semne că kilometrajul vehiculului este mai mare decât kilometrajul declarat de vânzător. Cum să trăiești cu ea acum?

În primul rând, nu este necesar să se ia în considerare fiecare dintre semnele de mai sus de kilometraj mare ca o condiție necesară și suficientă. Căutați o colecție de astfel de semne. De exemplu, inserțiile de țesătură foarte uzate pe ușile de lângă mânere (sau pur și simplu foarte murdare) împreună cu plăcuțe de pedale noi sunt aproape un semn sigur al încercării de a ascunde kilometrajul real. Sau cusăturile strâmbe de pe scaunele din piele ale unui Mercedes încă nu vechi cu semne de demontare a volanului ar trebui să te facă să verifici din nou caroseria mașinii: cel mai probabil, a fost într-un accident grav, apoi în reparație.

Și invers: multe din ceea ce am vorbit pot fi eliminate rapid și relativ ieftin. Prin urmare, desigur, este necesar să studiați salonul, dar nu uitați de orice altceva: caroserie, motorul cu ardere internă, transmisia, șasiul ... Uneori puteți găsi și surprize acolo, deși este mai bine să fa-o cu un specialist.

Și în timp ce stați în cabină, porniți măcar contactul și vedeți dacă ledul de verificare a motorului este aprins. Se întâmplă să o răsucească, să dea clientului o plimbare și să îi spună că „totul este în regulă cu mașina, motorul de verificare este oprit, nu există erori”. Ei bine, verifică dacă tot ce ar trebui să funcționeze în salon funcționează exact. Se întâmplă că o problemă aparent nesemnificativă, cum ar fi un amortizor nefuncțional al aragazului, poate duce la costuri de câteva zeci de mii de ruble, deoarece, să zicem, se schimbă numai la asamblarea cu un motor, iar pentru înlocuire este necesară dezasamblarea față. panou.

Din păcate, obrăznicia unor vânzători nu cunoaște limite, iar designul mașinilor moderne poate fi bizar. Dar despre acesta din urmă altădată.

Când te uiți la o mașină cu kilometraj redus, salivezi cu anticiparea unei achiziții bune. Un astfel de dispozitiv aparent ideal este ieftin și are practic toată viața în față. Dar realitatea se dovedește a nu fi atât de roz. Ce fel de kilometraj ar trebui să aibă o mașină pentru a fi în plină floare?

Kilometraj mic, dar vechime mare

O mașină, ca și o persoană, este supusă îmbătrânirii, iar starea sa tehnică depinde de trecerea inexorabilă a timpului. Dacă mașina este în garaj de 10 ani, atunci nu este deloc un fapt că va zbura pe drumuri ca nouă.

Kilometrajul scăzut este de obicei asociat cu așa-numita iernare. După ce au călătorit la cabana de vară și au condus aproximativ 3-5 mii de kilometri în timpul sezonului, unii proprietari își conduc prietenul cu patru roți în garaj timp de șase luni până când zăpada se topește.

„De obicei, înainte de a fi depozitate pe termen lung, mașinile sunt supuse unui set de măsuri de conservare”, spune expert tehnic Igor Morzharetto... Suporturile din lemn sunt bate sub praguri pentru a elimina greutatea de pe arcuri și pentru a evita efectul de „oboseală metalică”. În plus, corpul și părțile laterale sunt frecate cu seu de tun sau alți agenți anticorozivi pentru a preveni formarea ruginii. Combustibilul este turnat în rezervor sub capac pentru a evita condensarea umezelii pe pereții interiori și apariția depunerilor putrefactive. Dar chiar și după aceste proceduri, timpul își face plăcere, iar primăvara mașina apare în fața proprietarilor într-o formă complet diferită decât înainte de a intra în hibernare.

Procesul de de-conservare nu este deloc simplu. În primul rând, toate fluidele sunt schimbate, inclusiv combustibilul, iar apoi îmbinările și îmbinările din cauciuc sunt inspectate cu atenție, unde se pot forma scurgeri și pete. Este imperativ ca uleiul de la motor și filtre să fie golit, astfel încât particulele de uzură depuse în acesta să nu deterioreze piesele de frecare.

Dar, cel mai important, este necesar să pompați un nou lichid de frână și să verificați performanța sistemului. În timpul stării prelungite, lichidul absoarbe umezeala și își pierde performanța. Dacă mașina a așteptat câteva sezoane fără să se miște, atunci crește riscul de fierbere neașteptată a lichidului de frână.

Desigur, majoritatea șoferilor nu efectuează proceduri atât de complexe, motiv pentru care timpul de nefuncționare din garaje se transformă în echipamente învechite.

Călărește puțin

Dar dacă mașina nu a fost așezată în fiecare iarnă și a făcut din când în când mici rulaje, asta nu înseamnă deloc că este în stare tehnică bună. Plecările o dată la două săptămâni iarna sunt cele mai periculoase pentru echipament. Deosebit de dăunător este un timp de oprire în frig și pornirea ulterioară la rece la temperaturi sub 15 grade. În timpul nefuncționării, uleiul curge în carter și lasă piesele în mișcare fără lubrifiere. La pornire, metalul uscat este frecat și are loc o uzură crescută a pieselor până când uleiul se răspândește din nou prin mecanisme și prin canalele interne. Iar temperatura scăzută nu face decât să agraveze acest proces.

Același efect se observă și în alte părți ale mașinii. În cazul călătoriilor rare după o perioadă lungă de ralanti, cutia de viteze și transmisia cu tracțiune integrală, dacă există, se uzează.

În plus, există piese a căror durată de valabilitate este determinată nu de kilometraj și uzură, ci de timpul de utilizare. Acestea sunt toate garnituri de cauciuc, furtunuri și garnituri de ulei. Cauciucul are propria sa limită de viață și crapă, se usucă și se transformă în piatră într-o mașină staționară, precum și pe una în mișcare. Prin urmare, barele de suspensie vechi sau furtunurile de lichid de răcire se vor scurge chiar și după câțiva ani de inactiv.

Orele sunt mai importante

Cealaltă extremă este o vârstă mică, dar mult kilometraj. Această categorie include șoferii de taxi și vehiculele corporative care se află în permanență pe drum. În spatele corpurilor ideale cu vopsea strălucitoare și interioare relativ proaspete, nespălate se ascund mecanisme deteriorate de uzură. Adevărat, acest kilometraj nu este întotdeauna esențial pentru mașinile proaspete, deoarece resursa motorului este evaluată nu în funcție de kilometraj, ci de ore de motor.

În linii mari, motorul poate roti arborele timp de trei ore în intervalul de 1,5-2 mii de rotații. Și nu contează pentru el cât de departe parcurge mașina în acest timp. Dacă conectați treapta „șase” a cutiei, atunci mașina va mătura 300 de kilometri de-a lungul autostrăzii, iar dacă a doua, va conduce doar 30 de km în ambuteiaje. Prin urmare, cu conducerea frecventă „pe o distanță lungă”, se întâmplă ca motorul să îngrijească o jumătate de milion de kilometri, dar pentru suspensie, o astfel de alergare este deja critică. Va trebui să schimbăm pârghiile într-un cerc. Același lucru este valabil și pentru pompa de combustibil, pompă și alte accesorii. Transmisia automată va necesita cu siguranță un schimb de ulei.

Dar aparatul de aer condiționat nu va simți influența kilometrajului mai mare. Durata sa de viață este calculată și în ore de motor.

Ce fel de kilometraj este de preferat pentru o mașină și indică starea sa tehnică bună? Marea majoritate a producătorilor de automobile își proiectează mașinile pe baza unui kilometraj mediu anual de 15 mii de kilometri. Același interval este stabilit pentru numirea întreținerii. La intocmirea programelor de imprumut cu rascumparare, specialistii se ghideaza si dupa uzura mecanismelor, un multiplu de 15 mii km. Prin urmare, este ușor să calculați singur kilometrajul corect.

Normal pentru „planul de cinci ani” este considerat un kilometraj de 75 de mii, iar pentru o mașină de 7 ani în 105 de mii. Aceasta înseamnă că mașina a fost operat constant, dar fără încărcături speciale. Aceasta înseamnă că rămâne într-o formă tehnică excelentă.

Toate articolele

Adesea, șoferii încep să se gândească la starea tehnică a vehiculului imediat înainte de vânzare, ceea ce nu afectează în cel mai bun sens prețul final al mașinii. Cei care au grijă de rândunica lor de la bun început câștigă semnificativ în preț. În acest articol, ne vom uita la factorii care afectează valoarea unei mașini.

Ce determină prețul mașinii

Este o greșeală să crezi că doar anul de fabricație și starea exterioară afectează valoarea unei mașini. Criterii la care trebuie să fiți atenți înainte de a stabili prețul unei mașini:

• Model de mașină;
• Transmisie;
• Unitate de antrenare;
• Culoarea mașinii;
• Electronică;
• Tehnologii suplimentare;
• Aspect;
• Stare interioara;
• Stare tehnica;
• Kilometraj;
• Originalitatea PTS.

Aceștia sunt factorii care determină costul final al unui vehicul.

model de mașină

Orice s-ar putea spune, dar marca mașinii este un punct important în formarea costului unei mașini la vânzare. Marca reflectă principala calitate a mașinii - fiabilitatea. De exemplu, mașinile japoneze (Honda, Mazda, Subaru, Toyota) pierd 65% din valoare în primii trei ani, la fel ca unele modele englezești și germane. În același timp, prețul pentru anumite mașini scade mult mai lent. Precum Infiniti, Acura, Mercedes, Audi și Lexus au fost evaluate de câțiva ani - în primii 3 ani prețul scade cu cel mult 35%.

Transmisie

Atunci când cumpără o mașină, rușii neglijează adesea posibilitatea de a instala cutia de viteze dorită, deoarece este nevoie de mult timp pentru a aștepta (până la șase luni). De aceea mulți sunt de acord cu cea care este deja instalată pe mostrele de expoziție din salon. Deci, atunci când cumpără o mașină sport, oamenii aleg o transmisie automată. În viitor, cumpărătorii - fanii mașinilor sport și ai conducerii rapide este puțin probabil să aprecieze lipsa unei transmisii manuale. Aceasta înseamnă că prețul va trebui redus. În cazul unei mașini pentru un oraș, prezența unei transmisii automate se va adăuga la mașină de la 30 la 60 de mii de ruble.

Unitatea de antrenare

Tracțiunea integrală va crește întotdeauna prețul mașinii, spre deosebire de una din față. Este de înțeles - avantajele PP: fiabilitate și abilitate sporită la nivel național. De regulă, mașinile cu PP de pe piață sunt cu 30-50 de mii mai scumpe decât mașinile cu tracțiune față. Cu toate acestea, tracțiunea pe roțile din spate nu este mai mică ca cost, în ciuda faptului că tracțiunea integrală oferă cea mai mare stabilitate și siguranță pe drum. Faptul este că se cheltuiesc mai mulți bani pentru producția de mașini cu tracțiune spate. În plus, pe piața auto mondială nu există atât de multe.

Culoarea mașinii afectează prețul?

Alegerea culorii afectează și valoarea mașinii, la fel ca și conducerea. La ce, dacă nu culoarea atunci când cumpără o mașină, se gândesc ei în primul rând? Deci cumpărătorul tău știe deja, cu siguranță, ce culoare a corpului vrea. Cele mai populare culori:

• Negru;
• Alb;
• Argint.

Acestea sunt nuanțe versatile care vor fi acceptabile pentru majoritatea oamenilor. În mod tradițional, acestea sunt vopsite, de exemplu, Toyota Camry și Mercedes Clasa E. Mașinile de aceste culori sunt căutate atât pe piața primară, cât și pe cea secundară. Și sunt cu un ordin de mărime mai mari decât mașinile de alte culori (de la 30 la 60 de mii de ruble) - în consecință, probabilitatea unei vânzări rapide a unor astfel de mașini crește semnificativ.

Alte culori (portocaliu, albastru, verde, roșu etc.) reduc adesea șansele unei vânzări rapide și profitabile. Desigur, unor modele populare din fabrică li se acordă nuanțe neobișnuite - galben, violet etc. Acest lucru se întâmplă în cazul serii aniversare în ediție limitată și altele asemenea. Apoi, din cauza rarității culorii exclusive a unei mărci populare (de exemplu, BMW, Mercedes, Porsche), o mașină uzată dobândește un preț ridicat pe piața secundară. Cu toate acestea, din cauza costului considerabil, cu greu va fi posibil să vindeți o rândunică exclusivă într-o singură zi. Dar rețineți că un hatchback tradițional, de culoare exotică, nu este același lucru cu culoarea vibrantă neobișnuită a unei mașini sport strălucitoare. Aici culoarea și marca mașinii joacă un rol în ansamblu.

Tehnologii

Electronicele moderne arată potrivite pe mașinile noi-nouțe. Dar cumpărătorii de mașini second hand nu sunt interesați de acest lucru. Una dintre explicații este incapacitatea de a cumpăra o mașină din showroom. Prin urmare, ei optează pentru vehicule rulate. Este puțin probabil ca astfel de cumpărători să găsească bani în plus pentru a cumpăra echipamente suplimentare sub forma unui sistem audio. Nu același lucru se poate spune despre electronicele fabricate din fabrică. De exemplu, sistemele de navigație, care se răspândesc din ce în ce mai mult în întreaga lume, cresc costul unei mașini cu câteva mii de ruble.

Tuning

Se crede pe scară largă că prezența unei turbine de creștere a puterii sau a altor tipuri de modernizare va crește costul unui vehicul. Acest lucru nu este întotdeauna adevărat, deoarece cumpărătorul încearcă să evite o astfel de configurație. Periodic, există îngrijorări că astfel de piese pot fi uzate prematur, iar înlocuirea sau repararea lor va atrage costuri suplimentare. În plus, nu există nicio garanție că alegerea dvs. de echipament suplimentar se va potrivi cu gustul cumpărătorului - poate fi de prisos pentru el. Cheltuielile dumneavoastră, în acest caz, vor fi nejustificate. Amintiți-vă că chiar și o modificare minoră a setărilor din fabrică ale mașinii poate fi motivul refuzului eliminării gratuite a defectelor, dacă reprezentantul oficial identifică astfel.

Starea corpului

La inspectarea unui vehicul, cumpărătorul, în primul rând, va acorda atenție stării exterioare a caroseriei. Uneori, acest factor este aproape decisiv atunci când cunoști prima dată mașina. Dacă în timpul funcționării vehiculului ai fost atent nu numai la interior, ci și la aspectul exterior, nu există motive de îngrijorare. Pot apărea probleme dacă „calul de fier” era un obișnuit la complexele de spălătorie auto cu detergenți de proastă calitate. Acordați atenție acoperirii mașinii dvs., eliminați defectele vizibile dacă există - o astfel de manevră va juca doar în mâinile dumneavoastră. Vă rugăm să rețineți că autocolantele suplimentare pot deruta cumpărătorul - se crede că în acest fel vânzătorul ascunde defectele. Prin urmare, absența acestora vă va permite să vindeți profitabil și rapid o mașină.

Stare interioara

Pe lângă aspectul și datele tehnice ale vehiculului, nu acordați mai puțină atenție interiorului. În special, acest lucru se aplică mirosurilor care apar - fum de tutun, animale (dacă le transportați des). Nu va fi de prisos să finalizați o curățare chimică completă a interiorului, care va scăpa nu numai de mirosurile străine, ci și de eventualele pete de pe tapițerie, precum și de lână. Covoarele, dacă sunt uzate, este indicat să le înlocuiți cu altele noi, chiar dacă nu sunt originale. Un aspect îngrijit va crește șansele unei vânzări de mașini profitabile. Scoateți, de asemenea, articolele care nu sunt vehiculului din torpedo.

Stare tehnica

Verificarea la timp a mașinii, precum și înregistrarea istoricului reparațiilor de service de la un dealer autorizat, vor adăuga o oarecare valoare mașinii. Cantitatea de informații despre vehiculul dumneavoastră cunoscută de reprezentant este direct proporțională cu valoarea care poate fi adăugată înainte de vânzarea mașinii. Chiar și informațiile despre schimbarea uleiului, a curelelor, a plăcuțelor de frână sau a elementelor de suspensie vă vor permite să creșteți prețul cu zeci de mii de ruble.

Cum afectează kilometrajul costul unei mașini

Indicatorul odometrului afectează prețul unui vehicul ca nimic altceva. Acest factor stabilește politica de prețuri pe piață pentru mașinile rulate.

O mașină al cărei kilometraj depășește câteva sute de mii de kilometri, chiar și cu aspect bun și utilizare pe termen scurt, poate fi dezamăgitoare. De exemplu, un kilometraj de cel puțin 150.000 pentru un Opel sau Volkswagen de 10 ani este considerat normal, dar dacă o mașină a parcurs 300 de kilometri sau mai mult în 10 ani, va trebui reparată și înlocuită cu toată fiabilitatea producătorul aproape la câteva luni. Cumpărătorul are nevoie de el? Improbabil. Pentru modelele ieftine precum Daewoo, Chance, Lada Granta și Kalina, care au supraviețuit 8-10 ani, experții recomandă să se concentreze pe un kilometraj de cel mult 150.000 km. În caz contrar, este recomandat să le abandonați pentru a nu vă face bătăi de cap.

Amintiți-vă - cu cât citirea contorului de parcurs este mai mare, cu atât prețul mașinii este mai mic. Prin urmare, dacă călătoriți mult sau folosiți o mașină într-un taxi, închirierea vehiculului altcuiva ar fi o soluție bună. Pe viitor, îl vei vinde pe al tău pentru o sumă decentă.

Cum afectează un PTS duplicat prețul unei mașini?

De regulă, un PTS duplicat sugerează că ceva este în neregulă cu vehiculele vândute. Printre PTS-uri există și false, așa că duplicatul reduce interesul pentru mașină. Pentru a vinde o mașină cu un titlu duplicat, vânzătorii deseori reduce valoarea acesteia cât mai mult posibil. Cu toate acestea, dacă aveți o copie a TCP-ului original, iar înlocuirea acestuia este asociată cu un număr mare de proprietari sau cu utilizarea neglijentă a celui vechi, șansele unei vânzări profitabile cresc.