Chevrolet Orlando, echipat atât cu transmisii mecanice (transmisie manuală), cât și cu transmisii automate (transmisie automată). Dintre acestea, acestea din urmă sunt mai complexe în ceea ce privește proiectarea și apariția diverse defecțiuni în funcțiune același lucru este posibil. Repararea transmisiei automate „Chevrolet Orlando” devine adesea o sarcină foarte urgentă pentru proprietarii acestei mașini.
Transmisie automată "Chevrolet Orlando"
Orlando 2001-2016 ani de model, în funcție de motorul utilizat, sunt instalate urmând modele Transmisie automată:
În ce cazuri se efectuează o înlocuire completă a ATF?
În primul rând, mirosul ars la schimbarea vitezelor. Aceștia s-au plâns că, pe lângă sunetul ciudat, ar putea mirosi un miros cauciucat și ar putea detecta scurgeri de lichid. Dacă observați aceste simptome și auziți câteva sunete metalice, ar trebui să verificați modulul de comandă al motorului, bujia, filtrul de ulei și filtrul de aer pentru orice eventualitate. Mai mult, este posibil ca unele alte piese auto să nu prezinte astfel de simptome, de asemenea aveți nevoie de atenția dumneavoastră. De exemplu, un ștergător sau ștergător nu va funcționa ca de obicei, deoarece nu poate curăța complet resturile de pe parbriz.
- 6T30;
- 6T40;
- 6T45;
- 6T50.
Dezvoltarea acestor modele aparține GM.
Probleme ale proprietarilor Orlando cu transmisie automată
Transmisiile automate pentru Chevrolet Orlando sunt produse în China. Această din urmă circumstanță afectează în mod semnificativ calitatea lucrării.
Influența temperaturilor climatice în condițiile de funcționare din Rusia practic nu afectează funcționarea transmisiei automate - designul unității asigură funcționarea corectă a acestuia în orice condiții de temperatură... Cu toate acestea, deoarece testele de producție nu au fost finalizate până la capăt, aspecte negative au fost adesea dezvăluite în timpul funcționării mașinilor din primele versiuni. În timpul funcționării, au fost identificate și eliminate următoarele defecțiuni care apar frecvent:
Farul poate fi slab sau pâlpâie frecvent dacă ceva nu este în regulă cu acesta. Filtru de aer habitaclul se poate înfunda și nu mai poate elibera aer proaspăt. Satisfacția dvs. este prioritatea noastră principală. Cel mai probabil este încă o autoutilitară compactă, chiar dacă spațiul de ședere crescut, pragul înalt și 17 centimetri curatenie totala indică un SUV. Șapte site-uri mai mult sau mai puțin complete, la rândul lor, oferă o maiestuoasă van familial... De asemenea, are echipamente bogate.
Este, prin urmare, potrivit pentru marină? O soluție aerodinamică, acest mecanism deschide și închide aripioarele de răcire în funcție de turația și cererea motorului. Când sunt închise, acestea scad rezistenta aeruluiprin urmare, reduceți forța necesară pentru deplasarea vehiculului. A trecut prin același regim ca celelalte modele, cu o greutate mai mică de 36 kg.
- defectarea solenoidelor unității de comandă;
- defectarea inelului de fixare;
- distrugerea elementelor de netezime;
- o serie de altele.
Ca urmare a reglării fine, designul unității a devenit mai fiabil, cu toate acestea, cu toate acestea, au loc anumite defecțiuni, ca urmare a căreia devine necesară repararea transmisiei automate "Chevrolet Orlando".
Acesta va fi oferit în trei versiuni. Nu există nicio îndoială cu privire la designul și frumusețea unei mașini, dar reducerea deplasării motorului va afecta performanța? Este sedan mediu nu merită mai mult motor puternic? Chiar și pentru că astăzi dimensiunea motorului nu este un document. Acesta este cea mai bună gamă de tehnologii din lume, adaugă el. Această lucrare se realizează în trei moduri: eficiență termică, mecanică și volumetrică. Fiecare marcă alege pe ce proiect să lucreze.
Trebuie să schimb uleiul din cutia automată?
Acest proiect a acordat prioritate lucrărilor de eficiență volumetrică și termică. În parte eficiență termică conceptul de debit paralel a fost utilizat pentru debitul de lichid de răcire al motorului. Lichidul intră în pompa de apă situată în fața unității, trece prin unitate, unde face ca unitatea să curgă paralel cu capul și iese din supapa termostatică situată în partea din spate a capului. Datorită acestei soluții, obținem o răcire mai eficientă, explică Jano.
Principalul defect al celei de-a doua versiuni a transmisiei automate a fost distrugerea a 3-a, a 5-a și a treapta de mers înapoi, ceea ce duce la eșecul întregii unități.
În prezent, se produce a treia generație de transmisii automate a acestor modificări, având mai multe fiabilitate ridicată... Înlocuirea transmisiei automate "Chevrolet Orlando" versiunile anterioare la unul mai perfect a salvat proprietarii de multe probleme neplăcute.
Spune asta foarte mult treaba mare a fost făcută la găurirea capului garniturii astfel încât debitul să fie paralel fără a provoca supraîncălzirea cilindrului. Lichidul este returnat pompei folosind un tub de aluminiu. Acest sistem optimizează multe alte aspecte ale funcționării motorului; în motor convențional poziția la care se deschid și se închid supapele sunt constante. Adică, puteți mări sau micșora comutarea supapei. Acest motor are, de asemenea, o variabilă colector de admisiecare reacționează mai repede la motor.
Cu toate acestea, chiar și ultima modificare nu este complet finalizată și este adesea influențată de un număr de diferite tipuri de factori negativi. Deci, până acum, pot exista astfel de manifestări ale muncii incorecte ca:
- zgomot străin;
- „Jerks” la schimbarea vitezelor;
- Lipsa de includere a treia treaptă de viteză.
Prin urmare, absolut starea necesară funcționarea fără probleme este respectarea strictă a regulilor de funcționare, serviciu în timp util și diagnosticare.
Pentru a înțelege, inginerul explică faptul că colectorul „scurt” este cel mai des folosit viteze maricând mașina are nevoie de energie. Deja când motorul este pornit turații mici, colectorul devine cuplul și forța preferate „lungi”.
Acest ansamblu îmbunătățește, de asemenea, eficiența arderii combustibilului, oferind performanțe ridicate, economie și emisii reduse de poluanți. Și capătă putere la turații mici, lăsând curba de cuplu mai uniformă. Capul este fabricat din aluminiu, precum și carterul, iar împreună cu blocul au galerii interne de răcire special concepute astfel încât temperatura din cap să fie mai mică, ceea ce permite o viteză de aprindere mai mare, ceea ce duce la un consum mai mic.
Diagnosticul transmisiei automate "Chevrolet Orlando"
Diagnosticul este efectuat de către dispozitive specializate sau multi-brand ale dealerului cu echipamentul corespunzător masina Chevrolet , software... Vă permite să vă identificați în timp util eventuale defecțiuni nodului și determinați necesitatea reparării acestuia.
Schimbare de ulei
Înlocuirea regulată uleiul din cutia automată "Chevrolet Orlando" este unul dintre condiții esențiale funcționarea sa fără probleme. Depinzând de condiții reale funcționare, producătorul recomandă înlocuirea după 40-60 de mii de kilometri. Pentru transmisiile automate ale modificărilor de mai sus cea mai bună opțiune este originalul fluid de transmisie Dextron VI de ultima generație.
Verificați rezultatul acestei lucrări: 144 CP. cu etanol și 140 cu utilizarea exclusivă a benzinei, întotdeauna la 300 rpm. Deja cuplul maxim atinge 18,9 kgf-800 folosind etanol și 17,8 kg / m cu benzină, de asemenea la 800 rpm.
Control variabil al supapei: acționează prin intermediul presiunii uleiului, ca în supape de evacuareși pentru a îmbunătăți performanța atunci când se utilizează prioritatea de consum la intrare. Regulament supapă reglabilă cu presiune variabilă a uleiului.
Colector variabil: aerul pătrunde în supapa de accelerație din mijlocul colectorului, iar mecanismul direcționează aerul într-un canal lung și la accelerare mecanism intern aerul poate urma o deplasare mai mică a canalului. Senzori de comandă: trebuie să știe exact poziția, care este comanda, precum și care piston este în partea de sus.
Repararea transmisiei automate Chevrolet Orlando la Moscova
Găsiți oferte servicii similare destul de simplu. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că multe centre auto universale nu au experiența necesară în repararea transmisiei automate Chevrolet Orlando, deci este mai bine să contactați o companie specializată. Compania noastră ATG este una dintre acestea. Experiență semnificativă în producția de lucrări cu modele mărci Chevrolet , disponibilitatea unei game complete de echipamente de diagnosticare, service și reparații, utilizarea numai a pieselor de schimb de marcă sau certificate de pe piața pieselor de schimb vă vor asigura invariabil calitate superioară repararea cutiei automate Chevrolet Orlando.
Supapă de comandă a solenoidului variatorului de fază: controlează poziția canal de petrol... Modul frontal integrat: singura parte care integrează pompa de apă, pompa de ulei. Curea dințată: tip durabil, construită dintr-un material mai nobil, schimb de 100 mii km de material rulant.
Bujii: au iridiu și au un interval de schimb mai mare, din 100 mii. Bobină încorporată: pentru ușurința instalării, iar faptul de a folosi un cablu este un mare avantaj. Denumirea sa tehnică este creionul mulinete, deoarece arată ca un creion.
S-a rupt Chevrolet Orlando ! Ce sa fac?
1 Nu intra în panică. Probabil 40% dintre cei care caută ajutor scad cu reparațiile asociate piesă electrică cutii, de exemplu, un senzor sau o unitate de control este defect. De exemplu, într-o conversație cu proprietarul unui Mercedes A-class (variator), puteți înțelege fără să întrebați că problema se află în placa de control, iar reparațiile implică doar restaurarea acestei plăci, care în cele din urmă este mult mai ieftină decât revizia. 2 Dacă sunteți îngrijorat de lovituri, lovituri, etc., există, de asemenea, o mare probabilitate ca problema să fie legată de electricitate sau să fie un software defect (adaptare). Un alt lucru este că loviturile și loviturile pot fi cauzate de o piesă hidraulică defectă - corpul supapei (adesea pe cutii Aisin / de exemplu Tuareg, Passat B6, Volvo etc.), aici este deja mai complicat, dar încă nu este atât de înfricoșător. 3 Dacă uneltele au dispărut deja, nu merge deloc, tarabe (desigur, acest lucru este aproape întotdeauna însoțit de scuturi și modul de urgență), atunci scuzați-mă .. nu avem nicio baghetă magică și vă va ajuta să vă întrebați dacă o schimbare de ulei nu merită .. Deși dacă aveți bani în plus, atunci poti incerca. În general, totul nu este întotdeauna trist, de exemplu, uleiul se poate scurge pur și simplu dintr-o mașină care nu conduce deloc, iar proprietarul nici măcar nu a observat, desigur, scurgerea este eliminată, uleiul este turnat și comandat. DAR! aici timpul joacă un rol uriaș și modul în care a scurs uleiul, dacă aproape toate s-au scurs dintr-o dată (furtunul a izbucnit), atunci este bine, în acest caz pompa de ulei va înceta să pompeze aproape imediat și cutia se dovedește a fi deshidratată. Și dacă scurgerea este puternică și pentru o lungă perioadă de timp, atunci cutia va arde cel puțin din cauza lipsei de presiune și lubrifiere. Sau, de exemplu, va întrerupe tracțiunea, iar proprietarul crede că cutia este terminată .. În general, aveți grijă.
Filtru de ulei: încorporat în carcasă cu schimbător de căldură. Un filtru de tip ecologic care permite doar schimbul elementului de filtrare. Principala atracție a produsului este faptul că este ecologic, nu aruncă dopul, ci doar hârtia care poate fi reciclată.
Senzor de rotație: care dă semne vitale de funcționare a motorului, integrat în garnitura din spate arbore cotit și este o roată magnetică. Carter constructiv: aluminiu cu flanșă integrată care include o transmisie integrată. Acest lucru îmbunătățește rigiditatea asamblării și reduce vibrațiile.
Dacă reparația ... cât timp am primit? si cat va dura?
Dacă este vorba de repararea părții mecanice a unei transmisii automate sau a unui variator, atunci întreaga procedură se calculează după cum urmează: îndepărtarea și instalarea unității + lucrarea la repararea cutiei + repararea convertorului de cuplu + piesele de schimb și consumabilele necesare. Se întâmplă că deseori numai convertorul de cuplu se defectează atunci: scoaterea și instalarea transmisiei + repararea transformatorului + desigur ulei. Cel mai interesant punct " piesele de schimb necesare și consumabile "pentru că la telefon nu vi se va spune cât va costa. Nu merită să vă temeți de prețul reparației de 45-60 mii, ci de cuvinte precum -<да ерунда! приезжайте разберем посмотрим>. Bun maestru în loc să îl invitați pe manager să vă poată explica ce fel de problemă aveți și dacă nu indicați pret exact apoi cel puțin indicați intervalul de la și la.
Bloc din fontă: Deși este din fontă, are un tip de design numit cadru gol, cu pereți mai subțiri și conducte de aer care leagă carterul de cap. Deoarece este gol, lasă asamblarea mai ușor decât un bloc tradițional din fontă.
În ceea ce privește întreținerea acestui motor, în cadrul planului general are curele de viață lungă, o durată de viață lungă, adică numai uleiul și filtrele au fost schimbate în recenzii. Acest lucru face ca costul să fie redus și să nu fie foarte obișnuit. Număr de cilindri: 4 pe linie. Turația maximă a motorului: 500 rpm.
După revizie Transmisie automată / variator / DSG / cutie eternă nu devine, dar resursa de lucru va fi de aproximativ 150-180 mii km
Poate o cutie uzată este mai bună?
Este logic să luați o transmisie automată uzată sau un variator dacă modelul cutiei în sine este relativ proaspăt, adică de exemplu, A4CF1 cu patru trepte (Kia) s-a născut în 2008, iar predecesorul său, A4AF3, probabil în anul 97, este clar că aceste A4AF3 au deja o resursă mare rezolvată și nu vor dura mult timp. Nu veți calcula kilometrajul cutiei, indiferent de ce ați spune.
Procedura de schimbare a uleiului în cutia automată Chevrolet Orlando
TVA special inclus pentru înlocuire ulei de motor și filtru de ulei... Peste 15 comenzi sunt incluse în preț, așa cum se arată pe pagină. Cecurile și surpriza fantastică sunt asociate cu utilizarea unui voucher. Pentru a profita de ofertă, trebuie să trimiteți un voucher tipărit completând toate câmpurile obligatorii din formularul de pe pagină. Voucherul trebuie trimis în momentul rezervării. Propunerea nu este cumulativă cu alte inițiative în curs. Imaginile sunt inserate numai în scop ilustrativ.
Va ajuta schimbarea uleiului?
Nu dacă doriți să vindecați probleme cum ar fi alunecarea, zgomotul, vibrațiile, lipsa de viteze sau mișcarea cu o schimbare a uleiului.
Mai aveți întrebări? Întrebați-ne lăsând un mesaj în partea de jos a paginii. Maestrul le primește direct la telefon și răspunde întotdeauna cât mai repede posibil și, dacă nu puteți aștepta, atunci sunați
Laudat inițial - mașina este aproape perfectă! - dar a fost puțin dezamăgit la final. Însoțit în expedițiile sale în Olanda, a luptat împotriva drumurilor ascuțite din Transilvania. La început ne-a plăcut foarte mult. „Coreeanul” cu șapte locuri cu marca americană ne-a convins de ușurința cu care a traversat autostrada timp de kilometri. Testerii au lăudat carlinga spațioasă, scaunele confortabile și cultura de lucru a turbodieselului de 163 cai putere. Totul a fost frumos, dar doar pentru o vreme.
Mare, ambalat, dar nu executat așa cum vă așteptați
Saliva s-a revărsat în timp ce conduceam de-a lungul unui drum slab asfaltat. Acest termen, modificat în toate cazurile, apare în aproape fiecare intrare din jurnalul de testare. Orlando dansează tot timpul, tremură, vibrează, sare și flutură - unul dintre testeri într-un mod bun.
Prețurile reparațiilor
| Ce fel de serviciu | Cost, frecare) |
|---|---|
| Diagnosticarea de către un scaner (computer) - de ce este nevoie | nimic |
| Diagnostic scaner + plimbare | 1000 |
| Diagnostic cu îndepărtarea paleților + scaner - recomandat pentru variatoare | 1500 |
| Schimbarea parțială a uleiului (funcționează în sine) - în care cazuri va ajuta sau nu | 1500 |
| Schimb parțial de ulei cu garnituri și filtre (funcționează singur) | 2000 |
| Schimbarea completă a uleiului (funcționează în sine) - în ce cazuri va ajuta sau nu | apel in curs |
| Demontarea și instalarea tracțiunea față Transmisie automată / variator / DSG | 7000 |
| Demontarea și instalarea tractiune intergrala Transmisie automată / variator / DSG | 8000 |
|
Demontarea și instalarea transmisiei automate super-cu tracțiune integrală / CVT / DSG În plus față de suspensia foarte vizată, atenția noastră s-a mutat și asupra altor neajunsuri ale autoutilitarei coreean-americane. Să luăm doar modul ciudat de a alimenta motorul. Îndepărtarea de lumini în general arăta astfel: mai întâi o turbină puternică, apoi o explozie de energie. Chiar și cu un control neglijent al clapetei de accelerație, acest lucru a însemnat probleme de tracțiune și o smucitură deranjantă pe volan - nu foarte plăcută, mai ales la pornire drum umed... Un alt punct slab al „alergătorului nostru de fond” a ieșit la iveală când era frig afară. Nu există iarnă în Coreea? - o astfel de întrebare retorică a apărut în jurnalul de testare. Acestea sunt mașini precum Range Rover, Audi A8 și altele |
din 10000 |
| Lucrează mai departe repararea transmisiei automateP / Variator / DSG | 10000 |
| Repararea convertorului de cuplu sau popular „Bublik” | 6-8 mii |
| Discutați despre afaceri | este gratuit |
Pentru o listă completă de lucrări, piese de schimb și servicii, consultați secțiunea „PREȚURI”
Drept urmare, ne-am pierdut răbdarea și am făcut testul. După cum sa dovedit, aparatul de aer condiționat maxim se încălzește până la 21 de grade Celsius. Călătoria ulterioară în toamnă sau iarnă a însemnat o luptă constantă cu parbrizele. S-ar putea să te enervezi de această ștergere!
Rezultatul final a fost influențat de mai multe probleme destul de semnificative.
Unul dintre testeri a comentat. Lupta împotriva sticlei nu este totul, pentru că atunci când era întuneric nu vedeam mare lucru. În afară de climatul disperat, Orlando are și faruri slabe. După cum sa raportat în jurnalul de testare: fascicul de lumină neuniform, grad înalt varianță. Cu toate acestea, a apărut un grup de oameni care au crezut că Orlando este, ca să spunem ușor, o mică mașină modernă.
Deci, ce se rupe mai des? Și cât costă reparația de obicei?
Aceste mașini vin adesea cu alunecări și sacadări atunci când comutați, este posibil modul de urgență... Repararea unei transmisii automate Chevrolet Orlando este aproape întotdeauna doar o înlocuire a unei transmisii complete trusă pentru reparații, deteriorarea fierului este rară, cu excepția convertorului de cuplu și pompă de ulei... Solenoizii deseori nu reușesc ( electrovalve) management. Si in sfarsit capitalul costă aproximativ 45 de mii de ruble, ținând cont de muncă și petrol - prețul depinde, desigur, de modelul transmisiei automate și de cât de mult este agravat.
Probleme ale proprietarilor Orlando cu transmisie automată
Dar asta nu este tot laturile slabe Orlando. Mai rău, dezmembrarea finală a arătat o stare proastă cutie automată unelte - am găsit o cantitate foarte mare de pilați de metal pe magneți. Mai degrabă nu, pentru că după 40 de mii. Am raportat performanțe slabe de transmisie. Serviciul nu a reușit să facă față problemei pe parcursul întregului test și, înainte de sfârșitul testului, s-a încercat să „vindece” schimbul de ulei din piept, din păcate fără niciun efect măsurabil.
De ce ești mai bun decât alții? și care sunt garanțiile că mașina va funcționa mult timp după reparații?
O cutie eternă după reparație cu siguranță nu va deveni, dar resursa ei va crește cu 150 - 180 de mii de kilometri, desigur, dacă nu o ardeți derapând în noroi sau nu trageți pe toată lumea la rând și, desigur, o întrețineți la timp.
Ce se înțelege prin serviciu. Garanție de până la 2 ani fără limitarea kilometrajului, ținând cont obligații de garanție (aceasta este de obicei înlocuirea planificată ulei după reparație)
Puteți scrie orice despre cât lucrăm și ce experiență avem, un lucru este sigur - ne cunoaștem afacerea. Înțelegem că atunci când o persoană se descompune, începe să cheme pe toți la rând și deseori se împiedică de oameni incompetenți, ca să spunem cu blândețe. Și, de asemenea, pe forumuri, nu ar trebui să căutați adevărul, pentru că mulți scriitori sunt, de asemenea, conduși în iluzii de maeștri incompetenți sau pur și simplu scriu prostii. Recenziile vorbesc pentru noi (nu numai pe site-ul nostru, ci și pentru alte resurse) și mai multe recursuri în fața instanței! ca unele))) și dacă cele scrise nu conving, vă rugăm să urmăriți recenziile video.
Mașină de tractare?
Îl asigurăm în Moscova și în regiune (până la 20 km de șoseaua de centură a Moscovei) pe cheltuiala noastră. DAR numai în cazurile de revizie sau înlocuire a cutiei cu a noastră.