Unde se aprind luminile în mașină. Includerea automată a farurilor de fază scurtă: cum să o faceți singur

Cu modificările recente ale reglementărilor trafic rutier pe teritoriul Federației Ruse, șoferul este obligat să aprindă farurile de întâlnire atât atunci când conduce pe întuneric, cât și lumina zilei zile. În caz contrar, poliția rutieră are dreptul să amendeze șoferul.

Deși cuantumul amenzii nu este cel mai mare, însuși faptul că mașina poate fi reținută pentru Încălcare rutieră, după care, pentru o astfel de infracțiune, șoferul va fi amendat cu o anumită sumă, din mai multe motive inacceptabile pentru cei mai mulți șoferi responsabili.

Bineînțeles, în această situație, mulți proprietari de mașini se confruntă cu faptul că factorul uman din practică s-a dovedit a fi motivul principal, conform căruia mașina este oprită și amendată fără luminile aprinse. În cuvinte simple, șoferii uită adesea să-și aprindă farurile.

Pentru a evita astfel de greșeli, cea mai bună opțiune este includerea fazei scurte la pornirea motorului, adică automat. Cu toate acestea, nu toate vehiculele au o funcție similară, care este implementată standard. În acest articol, vom analiza modul de modificare a mașinii, astfel încât farurile să se aprindă în același timp cu pornirea.

Citiți în acest articol

Faruri automate: schemă, opțiuni disponibile, avantaje

Este destul de logic că aprinderea automată a fazei scurte este însăși opțiunea care vă permite să nu vă fie frică de o situație în care șoferul a uitat să aprindă lumina înainte de călătorie. Mai mult, mulți mașini de import există un dispozitiv de comutare automată, dar este declanșat numai ținând cont de anumite condiții (schimbarea iluminatului, un semnal de la un senzor de ploaie etc.)

Cu toate acestea, conform regulilor de circulație din Federația Rusă, lumina trebuie aprinsă constant, indiferent dacă afară este întuneric sau lumină. Unii proprietari, pentru a nu uita să aprindă lumina, sunt nevoiți să lase mașina în parcare cu farurile aprinse în timpul zilei.

După cum puteți vedea, problema este foarte urgentă. Pentru a rezolva problema, cea mai rațională ieșire din această situație este un astfel de sistem de pornire automată a fasciculului de întâlnire, care va funcționa indiferent de gradul de iluminare și de alte condiții și, de asemenea, va fi declanșat fără participarea șoferului.

Cu alte cuvinte, farurile trebuie să fie aprinse în paralel cu pornirea motorului cu ardere internă. De asemenea, este posibil să implementați o întrerupere ușoară după oprirea motorului. Apropo, pentru mașinile care nu au nici măcar un senzor de lumină standard ( mașini domestice, mașini străine noi vechi sau bugetare), declanșate în cazul unei modificări a iluminării, fasciculul de întâlnire pornit constant va crește siguranța atunci când conduceți prin tuneluri, sub poduri etc.

Deci cererea pentru sisteme similare a dus la faptul că au început să fabrice diverse întreprinderi specializate în producția de echipamente electrice soluții gata făcute pentru mașini (de exemplu, Skybrake M5, AutoSvet AS, Faraon etc.) Puteți nota, de asemenea, un număr mare de circuite și dispozitive pe care entuziaștii și entuziaștii cu experiență le creează singuri.

Dacă vrei să pui o mașină dispozitive de casă nu, atunci soluțiile din fabrică vor fi cea mai bună opțiune... Cu toate acestea, funcționalitatea poate fi oarecum limitată. Principalul lucru este că atât în ​​primul, cât și în al doilea caz, astfel de soluții fac posibilă aprinderea automată a farurilor, lumina se aprinde sincron în momentul în care contactul este pornit sau motorul este pornit.

Mai mult, observăm încă o dată că diferite scheme diferă în funcție de funcționalitate. De exemplu, puteți face astfel încât numai farurile să fie aprinse în timpul zilei și timp întunecat zile, dimensiunile au fost conectate etc.

Circuite pentru pornirea automată a farurilor la pornirea motorului

Să aruncăm o privire la câteva dintre cele mai populare soluții. Sarcina principală pentru comutarea automată a farurilor este alimentarea acestuia. Această putere poate fi luată din contact. Cu toate acestea, trebuie amintit că în mașină există adesea și alte dispozitive, alimentate de contactul. Acest lucru poate fi dificil.

De exemplu, dacă radioul se aprinde după prima rotire a cheii în broască, se pot aprinde și farurile în acest moment. Aceste aspecte trebuie luate în considerare separat. Se pare că motorul este oprit, iar faza scurtă este deja aprinsă.

Pentru a evita astfel de nuanțe, o astfel de schemă este considerată optimă, prin care alimentarea se face printr-un buton (releu) în momentul închiderii grup de contactîn blocarea contactului la pornirea motorului cu ardere internă... Oprirea farurilor, respectiv, va avea loc atunci când circuitul este deschis și motorul se oprește.

Rețineți că mulți șoferi cred că o astfel de schemă duce la faptul că sarcina circuitului electric crește. În practică, cablarea minimizează sau elimină corect astfel de sarcini.

Pentru a realiza pornirea automată corpuri de iluminat conform celei mai simple scheme cu propriile mâini, trebuie să cumpărați:

• releu standard (cu cinci pini),
• cabluri și diode;

Mai complex și în același timp mai convenabil este schema atunci când, în cuvinte simple, farurile sunt alimentate de frâna de parcare sau de senzorul de presiune a uleiului. Pentru a implementa cu succes o astfel de soluție, va trebui să aveți 2 tranzistori, cabluri, relee și un microcircuit K561TP1 sau similar.

Să începem cu prima diagramă. La instalare, butonul de oprire a sobei, care este situat pe blocul de comutare, este cel mai potrivit. Toate lucrările se reduc la eliminarea comutatorului de dimensiune, apoi deconectați firul „+” și tastatura prin care sunt aprinse farurile scufundate.

Conexiunea în sine se face folosind un fir dublu care se conectează la releu. În firul "+", care merge la comutatorul aragazului, se introduce un alt fir, care este, de asemenea, conectat la releu. Apoi, un fir este tras la releu prin care se alimentează farurile în sine. Un alt fir „împământat” este aruncat pe corp. Aceasta completează conexiunea.

Rămâne doar să re-lipiți toate conexiunile sau să izolați cu atenție toate „răsucirile”. Rezultatul este un sistem pentru pornirea fasciculului de întâlnire în momentul în care contactul este pornit.

Dezavantajele includ faptul că în perioada de iarnă sarcina bateriei în momentul pornirii va fi mai mare, mașina se va încălzi cu farurile aprinse și va consuma suplimentar combustibil etc.

• Pentru a scăpa de neajunsuri, puteți utiliza următoarea schemă. Îmbunătățirile vor face posibilă oprirea luminii după oprirea vehiculului și indiferent dacă contactul în sine este pornit. Pentru aceasta se face conexiunea la frână de parcare sau la . Așa cum am menționat mai sus, microcircuitul se află în inimă, iar conexiunea se face printr-o „frână de mână” sau un senzor de presiune a uleiului.

În cazul senzorului, după oprirea motorului cu ardere internă, presiunea scade. Acest lucru duce la faptul că contactele senzorului de presiune a uleiului se deschid, tensiunea este furnizată condensatorului, tensiunea trece prin tranzistoare către releu și farurile sunt oprite.

Tot după oprire Alimentare ICE de la senzor este alimentat la o lampă cu diode, care este instalată pe tabloul de bord. De asemenea, condensatorul din circuitul de control al farurilor va începe să se descarce, iar releul nu este alimentat.

Deşi această schemă vă permite să „ocoliți” blocarea contactului, de asemenea nu este lipsită de unele dezavantaje. Dacă presiunea din sistemul de lubrifiere este „plutitoare” sau scade, senzorul poate fi declanșat când mergeți mai departe treapta neutră sau inactiv. Farurile vor clipi în acest caz.

De asemenea, adăugăm că farurile pot fi aprinse atât automat, cât și manual. Această ocazie implementat prin crearea unei conexiuni paralele și selectarea rezistența dorită pe cipul în sine. Apropo, decizia de conectare la senzorul de presiune a uleiului nu este populară, deoarece circuitul este complex, este nevoie de cabluri suplimentare, cerințele pentru calitatea conexiunilor cresc.

• Este mai ușor de realizat conexiunea la frâna de mână. Pentru a face acest lucru, adăugați la lista generală a pieselor releu suplimentar care este alimentat de butonul frânei de mână.

Această metodă vă permite să realizați următoarele:

1. de îndată ce șoferul începe să ridice frâna de mână, farurile sunt stinse;
2. dacă începeți să coborâți frâna de mână, farurile se aprind imediat;

După cum puteți vedea, soluțiile self-made pot avea mai multe avantaje decât cele standard. Funcționalitatea se extinde și ea, costul fiind adesea mai atractiv. Cu alte cuvinte, este foarte posibil să asamblați un circuit ieftin pentru pornirea automată a farurilor scufundate.

În același timp, este important să înțelegeți că pentru a asambla un circuit cu propriile mâini, aveți nevoie de o anumită experiență și abilități. Dacă nu aveți încredere în abilitățile dumneavoastră, este mai bine să solicitați ajutorul unui electrician auto profesionist. Dacă lucrarea se desfășoară independent, este optim să plasați punctele de legare în spațiul interior și nu sub capotă. Această abordare va evita oxidarea contactelor, va reduce riscurile de umiditate și scurt circuit etc.

Dacă vorbim despre ce este mai bine, să lipiți sau să răsuciți firele, o răsucire făcută corect în unele cazuri va fi mai bună decât lipirea în raport cu mașina. Faptul este că vehiculul este supus la diverse vibrații, iar lipirea este mai puțin rezistentă la sarcinile de vibrație.

În ceea ce privește releele, firele, siguranțele etc., releul trebuie fixat în siguranță, cablajul trebuie așezat astfel încât firele să nu se afle în „interferență”. În locurile în care firele sunt îndoite și în punctele în care firul atinge părțile metalice ale corpului, trebuie să existe o contracție termică izolatoare suplimentară. În caz contrar, firul se poate sfărâma și începe să se închidă.

De asemenea, este puternic descurajat să folosiți jumperi obișnuiți în loc de relee, pentru a ocoli siguranțe etc. Nerespectarea acestor recomandări poate provoca nu numai defecțiuni ale echipamentului, ci și scurtcircuite sau incendii.

Cititi si

Cum funcționează butonul de pornire a motorului. Optiuni Disponibileși soluții pentru autoinstalare butoane de pornire. Cum se instalează singur butonul de pornire a motorului.

Mașina modernă este atârnată cu lumini exterioare, ca un pom de Crăciun cu jucării. Și toate acestea trebuie folosite cu pricepere. Cei care cred că includerea anumitor se înșală. dispozitive de iluminat sau nu include, totul este la discreția șoferului. Secțiunea a XIX-a a Regulilor reglementează strict când și ce ar trebui să fie inclus. Pentru a rezolva toate acestea, să simulăm o călătorie reală.

Deci, începem să ne mișcăm în timpul zilei pe vreme senină.

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.5. În timpul orelor de zi pe toate vehiculele în mișcare, în scopul desemnării lor, ar trebui incluselumini de întâlnire sau de zi lumini de rulare.

Regulile împart ziua în următoarele părți:

- Orele de zi.

- Amurg de seară.

- Noaptea.

- Amurg de dimineaţă.

Conducerea în timpul zilei cu o atmosferă transparentă este cea mai confortabilă și mai sigură. Cu toate acestea, chiar și în timpul zilei, din diferite motive, șoferii s-ar putea să nu se vadă și un accident are loc, după cum se spune, „în plină zi”.

Pentru a asigura b O mai multe reguli de siguranță obligă toți șoferii în timp ce conduc la indicarea lor vehicul (nu numai noaptea, ci și ziua!). În acest caz, în timpul zilei, adică în timpul zilei, pentru a-și desemna vehiculul, șoferii trebuie să aprindă fie farurile cu lumină de întâlnire, fie luminile de zi (dacă există).

Luminile de zi sunt o noutate care câștigă din ce în ce mai multă popularitate în ultimul timp, deoarece au avantaje notabile:

- Mai bine recunoscut.

- Porniți automat când motorul este pornit și opriți când motorul este oprit.

- Diferă în economie, fiabilitate ridicată si durabilitate.

- Prelungiți durata de viață sistem convențional iluminat.

Regulile au selectat luminile de zi pe un termen separat și le-au dat următoarea definiție:

Reguli. Sectiunea 1. „Lumini de zi” - dispozitive de iluminat extern concepute pentru a îmbunătăți vizibilitatea unui vehicul în mișcare în fațăîn timpul zilei.

Vă rugăm să rețineți - luminile de zi indică un vehicul doar fata!

Și în timpul zilei, acest lucru este absolut corect.

În timpul zilei, vehiculul din față vă este clar vizibil (fără iluminare suplimentară). Și, în același timp, poți cu ușurință, fără prea multă efort, să monitorizezi continuu evenimentele din spate, datorită faptului că luminile de zi sunt aprinse pentru mașina care conduce în spate.

Sau datorita faptului ca farurile faza scurta sunt aprinse in spate.

Sau datorită faptului că persoana care conduce în spate a inclus faruri de ceață.

Elevi. Scuză-mă, unde sunt farurile de ceață? Nu există lumini de ceață în paragraful 19.5! Punctul 19.5 se referă numai la farurile cu faza scurtă și lămpile de zi.

Profesor. Da ai dreptate. Punctul 19.5 nu spune nimic despre farurile de ceață. Dar acestea sunt menționate în clauza 19.4.

în loc de faruri scufundate în conformitate cu clauza 19.5 din Reguli.

A rezuma:

În timpul orelor de zi, toate vehiculele în mișcare, în scopul desemnării lor, ar trebui să includă:

- fie faruri de întâlnire;

- fie lumini de zi;

- sau faruri de ceață.

Ai uitat încă? Ne mutăm în timpul zilei pe vreme senină. Dar este un tunel înainte!

În tunelurile unui vehicul în mișcare trebuie incluse farurile de fază scurtă sau de fază lungă.

Nu contează deloc dacă tunelul este scurt sau lung, dacă există sau nu iluminat artificial.

În toate cazurile, conducând în tunel, șoferii trebuie să pornească exactfaruri faza scurtă sau faza lungă.

Și pe bună dreptate - există întotdeauna iluminare insuficientă în orice tunel. Și atunci iluminatul artificial nu este soarele și se poate stinge în orice moment. Și apoi luminile de zi sau luminile de ceață nu vor face nimic pentru tine. Aici veți avea nevoie exact de faruri (faza scurtă sau faza lungă).

Există o astfel de problemă în Bilete și aici vă înșelați adesea:

Am părăsit tunelul, puteți continua să conduceți în farurile scufundate,

poți merge la lumini de ceață, poți merge la lumini de zi.

Dar deodată cerul s-a acoperit cu nori negri, totul în jur s-a întunecat și a început să plouă.

Sau, să spunem - nu sunt nori, doar a venit seara, amurgul, încă nu noaptea, dar vizibilitatea a devenit insuficientă .

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.1. In conditii vizibilitate insuficientă indiferent de iluminarea drumului pe un vehicul în mișcare trebuie pornit faruri faza scurtă sau faza lungă .

Adică, Regulile nu fac nicio diferență între conducerea într-un tunel și conducerea în condiții de vizibilitate redusă. Și, în general, este corect - în ambele cazuri iluminarea este insuficientă, iar cerința „farurile fazei de întâlnire sau ale fasciculului principal trebuie aprinse” este pe deplin justificată.

Dar, pe de altă parte, condițiile de vizibilitate insuficientă nu sunt doar o scădere a iluminării, ca, de exemplu, la amurg. Condițiile de vizibilitate insuficiente sunt, de asemenea, o deteriorare temporară a transparenței atmosferei, ca, de exemplu, în ceață - este ușoară, dar nimic nu este vizibil! Așa că poate e timpul să aprinzi farurile de ceață și din spate faruri de ceață? Să vedem ce spun regulile despre asta:

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.4. Pot fi folosite faruri de ceață în condiții de vizibilitate insuficientă cu apropiere sau faza lunga faruri .

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.7. Pot fi aplicate lămpi de ceață spate numai în condiții de vizibilitate slabă.

Adică, în condiții de vizibilitate insuficientă, în primul rând, este necesar să se aprindă farurile fazei scurte sau lungi! Dacă doriți, le puteți adăuga faruri de ceață și, dacă este necesar, puteți aprinde și farurile de ceață spate.

Aici trebuie să facem o mică digresiune. Experiența într-o școală de șoferi îmi spune că nu toți elevii au o idee clară despre ce dispozitive de iluminat sunt amplasate în față, care sunt în spate, cum funcționează și, în general, cum diferă un far de un felinar.

Scopul principal al farurilor este iluminarea drumului. Și ei, desigur, sunt amplasați în față și ei alb... Este adevărat, farurile de ceață pot străluci și cu lumină galbenă (se crede că lumina galbenă străpunge mai bine ceața).

Scopul principal al felinarelor este de a indica vehiculul în sine. Și sunt situate în spate și sunt toate roșii. Singurele excepții sunt felinarele. versoși iluminarea plăcuțelor de înmatriculare - sunt albe.

În plus, mașina (motocicleta) are lumini de parcare. Luminile laterale din față sunt albe, luminile laterale din spate sunt roșii.

Este extrem de important pentru șofer să știe exact cum este coordonată munca farurilor și a lămpilor. În special, trebuie înțeles că este posibil să aprindeți luminile laterale fără a aprinde farurile. Dar este imposibil să aprinți farurile fără să aprindeți luminile laterale!

Adică, când spunem că șoferul a aprins luminile laterale, asta înseamnă că două lumini albe sunt aprinse în față, iar două lumini roșii sunt aprinse în spate (dar farurile sunt stinse).

Dacă spunem că șoferul a aprins farurile (indiferent care dintre ele), aceasta înseamnă că farurile sunt aprinse în față și două lumini de parcare roșii în spate.

Dar înapoi la „berbecii noștri”. Deci, în condiții de vizibilitate insuficientă, șoferul este obligat să aprindă farurile pentru faza scurtă sau faza lungă (și din moment ce farurile sunt aprinse, înseamnă că luminile de parcare roșii vor fi aprinse în spate).

Dar, în caz de ceață abundentă (ninsoare, ploaie), fasciculul principal al farurilor nu ajunge pe pat!

Aici este momentul să treceți la cel apropiat și să conectați farurile de ceață. Un fascicul plat și larg de lămpi de ceață fasciculează sub ceață, evidențiind nu numai carosabil dar şi bordura.

Uite cât de clar a devenit vizibilă sigla „școlii de șoferi”.

Doar nu încercați să vă mutați pe niște faruri de ceață. Luminile de ceață luminează drumul la 5-10 metri de mașină. Conducerea în condiții de vizibilitate insuficientă pe unele faruri de ceață este periculoasă și, prin urmare, interzisă de Reguli.

Dar există o altă problemă.

În condiții de vizibilitate insuficientă, stopurile aflate deja la o distanță de 10 metri se transformă în puncte discrete sau chiar devin cu totul invizibile.

În acest caz, luminile de ceață din spate îl vor ajuta pe șofer. Ard incomparabil mai strălucitor decât luminile laterale.

De aceea Regulile permit utilizarea farurilor de ceață spate.doar in conditii de vizibilitate slaba!

Dacă le porniți într-o atmosferă transparentă, veți uimi șoferii care conduc în spate.

În Bilete există un puzzle despre farurile de ceață spate. Este de-a dreptul provocatoare și deseori faci o greșeală aici:

Amurgul curge lin spre noapte. Era timpul întunecat al zilei.

Dar ceața s-a îndepărtat. Atmosfera este complet transparentă.

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.1. In intuneric pe un vehicul în mișcare, farurile pentru faza scurtă sau lungă trebuie să fie aprinse.

Subliniez! - dacă regulile spun: "In intuneric"și nu adaugă nimic, ceea ce înseamnă că este o noapte întunecată, impenetrabilă, dar atât. Fără ceață, ploaie, zăpadă etc.

Întrucât deja ne deplasam cu farurile aprinse odată cu apusul amurgului, apoi cu apusul întunericului, nu trebuie să facem nimic. Adevărat, două puncte au rămas neclare. În primul rând, este permisă utilizarea farurilor de ceață pe timp de noapte? Și în al doilea rând, în ce cazuri pot fi folosite farurile pentru faza lungă?

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.4. Farurile de ceață pot fi folosite în întuneric pe porțiuni neluminate ale drumului împreună cu faza scurtă sau faza lungă.

După cum puteți vedea noaptea, conducerea pe unele faruri de ceață este strict interzisă de Reguli (precum și în condiții de vizibilitate insuficientă). Dar puteți adăuga faruri de ceață la farurile de fază scurtă sau de fază lungă dacă drumul este neluminat.

Acum despre când puteți utiliza faza lungă și când nu.

Știm deja că atât faza lungă, cât și faza lungă pot fi folosite, în primul rând, atunci când conduci într-un tunel, în al doilea rând, când conduci ziua în condiții de vizibilitate insuficientă și, în al treilea rând, când conduci noaptea, indiferent de ce tip de vizibilitate (suficient sau insuficiente). Rămâne doar să înțelegeți când puteți utiliza faza scurtă și când faza lungă.

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.2. Faza lungă a farurilor trebuie comutată pe faza scurtă:

- în așezări, dacă drumul este luminat;

- în cazul unei depășiri care se apropie la o distanță de cel puțin 150 de metri de vehicul, precum și la o distanță mai mare, dacă conducătorul autovehiculului care se apropie prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru;

- în orice alte cazuri, să excludă posibilitatea orbirii conducătorilor auto atât a vehiculelor care se apropie, cât și ai vehiculelor care trec.

Să ne ocupăm separat de fiecare dintre aceste cerințe.

1. Farurile de fază lungă trebuie comutate pe fază scurtă- în așezări, dacă drumul este luminat.

Să lăsăm această cerință a Regulamentului fără comentarii. Totul pare să fie clar aici - conducem noaptea pe străzile orașului cu faza scurtă (dacă, desigur, sunt iluminate).

Dar dacă ne urcăm într-un loc în care nu puteți vedea niciun zgi, atunci chiar și în oraș este permis să pornim pe cel îndepărtat.

2. cu trecerea din sens opus la o distanţă de cel puţin 150 de metri la vehicul, cat si pentru mai mari dacă șoferul unui vehicul care se apropie prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru.

Faza lungă (dacă este reglată corect) ajunge la patul drumului la o distanță de 90 - 100 de metri de vehicul. Regulile cu o marjă stabilesc distanța minimă dintre vehiculele care se apropie - 150 de metri.În acest moment, șoferii ambelor vehicule trebuie să comute farurile de fază lungă la faza scurtă, pentru a nu se orbi reciproc.

Dar se poate întâmpla ca farurile uneia dintre mașini să nu fie reglate, iar faza lungă să lovească, după cum se spune, „în cer”. În acest caz, șoferii care vin din depărtare vor cere (clipind farurile) să treacă la faza scurtă. Iar Regulile obligă șoferul să facă acest lucru , chiar dacă distanța dintre vehiculele care se apropie este mai mare de 150 de metri.

3. Faza lungă a farurilor trebuie comutată pe faza scurtă -în orice alte cazuri pentru a exclude posibilitatea orbirii șoferilor, ca și cum se apropie și vehicule care trec .

Faza lungă poate crea probleme nu numai pentru cei care conduc spre, ci și pentru cei care se deplasează în fața direcția de trecere... Pentru această situație, Regulamentul nu a stabilit nicio distanță minimă, dar un șofer competent va comuta mereu farurile pe faza scurtă atunci când se apropie de vehiculul din față.

Și apropo! Cum ar trebui să se comporte șoferul când este orbit de faruri?

Am vorbit deja despre această situație în al șaptelea subiect. Să o mai facem o dată. Noaptea.

Drumul în afara așezării fără iluminare artificială. O mașină cu farurile principale aprinse se îndreaptă spre. Doar imaginați-vă - nu vedeți patul drumului, nu vedeți marcajele, nu vedeți marginea drumului. Este mortal!

Cel mai corect lucru acum este să portretizăm oprire forțată... Acesta este semnul oprire de urgență nu trebuie să setați, doar aprindeți luminile de avarie și opriți fără probleme fără a schimba benzile. Vă asigur că acesta este cel mai corect și soluție sigură... Mai mult, regulile impun același lucru:

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.2. Ultimul paragraf. Când este orbit, șoferul trebuie să pornească alarmași, fără a schimba banda, încetinește și oprește-te.

Și, în sfârșit, cel mai mult condiții dificile circulaţie!

Nu numai că este noapte afară, ci și o vizibilitate insuficientă!

În acest caz, Regulile nu au venit cu nimic nou, deoarece toate posibilitățile unui vehicul modern au fost deja epuizate.

De aceeaîn condiții de vizibilitate slabă procedura de utilizare a dispozitivelor de iluminat extern este aceeași în orice moment al zilei. Puteți porni faza lungă, puteți activa faza scurtă, puteți adăuga faruri de ceață, puteți aprinde farurile de ceață spate.

Un alt lucru este că șoferi cu experiență când conduceți în ceață abundentă, ploaie sau zăpadă, nu folosiți niciodată grinda principală. Știu perfect că în astfel de condiții, faza lungă este ineficientă - pur și simplu nu ajunge la suprafața drumului, iar șoferul nu vede altceva decât ceață, zăpadă sau ploaie.

În astfel de condiții, cel mai corect este faza scurtă și farurile de ceață. Și, desigur, viteza ar trebui să fie astfel încât cale de oprire a fost mai mică decât distanța de vizibilitate.

Un caz special - tractarea!

La tractare, două vehicule se deplasează ca o singură unitate distanta scurtaîn afară. În acest caz, ar trebui să se desemneze ca un întreg.

Remorcare - în față, și a inclusfaruri, remorcat - în spate, și arelumini de parcare .

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.1. Noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminarea drumului, precum și în tuneluri, următoarele dispozitive de iluminat trebuie să fie pornite pe un vehicul în mișcare:

- pe toate autovehiculele și motorete - faruri de fază lungă sau scurtă, pe biciclete - faruri sau lanterne, aprinse căruțe trase de cai- lumini (dacă există);

- pe remorcivehicule cu motor și tractate - lumini de parcare.

Regulile interziceau vehiculului remorcat să aprindă farurile chiar și pe întuneric și chiar și în condiții de vizibilitate slabă (doar lumini de parcare!). Și asta are propria sa logică. La urma urmei, cel remorcat va avea și o lumină de urgență aprinsă:

Reguli. Secțiunea 7. Clauza 7.1. De urgență semnalizare luminoasă trebuie să fie activat la remorcare (pe un vehicul cu motor remorcat).

Pentru a-și desemna vehiculul, acest lucru este suficient și nu are nevoie să lumineze nimic - un vehicul de tractare conduce cu cel mult 6 metri înainte.

Există o astfel de problemă în Bilete și aici vă înșelați adesea:

După cum știți, faza scurtă trebuie aprinsă atunci când mergeți mai departe vehicul cu motor nu numai seara și noaptea, ci și în în timpul zilei... În situația în care luminile de funcționare nu funcționează, ofițerul de poliție rutieră are dreptul de a emite șoferului o amendă. Desigur, aceasta este o sumă nesemnificativă, dar creează o durere de cap. În acest sens, majoritatea șoferilor s-au confruntat cu o serie de inconveniente datorită faptului că mulți uită pur și simplu să aprindă faza scurtă atunci când intră în mașină sau nu sting luminile la ieșirea din mașină, motiv pentru care găsesc bateria complet externat dimineața.

Pentru a scăpa de probleme similare mulți decid să modifice procesul de pornire și oprire a farurilor. Datorită celor mai simple scheme, farurile pot fi aprinse în același timp cu aprinderea sau în momentul pornirii motorului. În același timp, farurile cu fază scurtă se vor aprinde din timpul zilei, dar nu și din dimensiuni, iar noaptea totul va funcționa ca de obicei. Să luăm în considerare ambele opțiuni.

Faruri automate aprinse la aprindere

Pentru a organiza o astfel de muncă a elementelor de iluminat, este necesar să le conectați la sursa de alimentare de aprindere și, după cum mulți știu, unele dispozitive pot fi conectate în orice poziție a contactului, în timp ce altele încep să funcționeze numai atunci când aprinderea este deja pornit. Pe baza acestui fapt loc confortabil pentru a conecta farurile, acesta este butonul pentru pornirea aragazului (blocul de comutatoare din dreapta).

Pentru această schemă veți avea nevoie de:

• orice releu standard cu cinci contacte;
• diodă;
• fire.

1. Scoateți comutatorul de dimensiune (blocul comutatorului din partea stângă).
2. Deconectați firul pozitiv de la tastatura responsabilă pentru funcționarea faza scurtă (de obicei un fir dublu verde) și conectați-l la releu.
3. În firul pozitiv, care merge la întrerupătorul aragazului, este necesar să încorporați un fir suplimentar și, de asemenea, să îl conectați la releu.
4. Conduceți un fir către releul care alimentează farurile în sine.
5. Aruncați cablajul în minus (pe carcasă).

Conexiunile pot fi lipite, dar răsucirea obișnuită izolată este suficientă pentru lucrări depline. Drept urmare, farurile automate de fază scurtă vor funcționa imediat ce porniți contactul.

Cu toate acestea, această metodă nu este considerată cea mai economică, deoarece farurile încep să funcționeze imediat, ceea ce nu este foarte important în timp de iarna atunci când motorul trebuie încălzit sau la repararea mașinii.

Pentru a evita astfel de inconveniente, puteți complica ușor schema, astfel încât faza scurtă să se oprească în timpul parcării, indiferent dacă contactul funcționează sau nu.

Farurile automate se aprind după pornirea motorului

Pentru a organiza o schemă de lucru similară, puteți merge în două direcții: conectați la senzorul de presiune a uleiului sau la frâna de mână.

Metoda 1: Conectarea la senzorul de presiune a uleiului

Pentru a face o astfel de conexiune, veți avea nevoie de:

• releu;
• tranzistor (2 bucăți);
• fire;
• microcircuit K561TP1.

Toate piesele sunt plasate într-o carcasă mică de la releu, după care dispozitivul trebuie conectat la senzorul de presiune a uleiului. Când presiunea din sistemul de lubrifiere a motorului revine la normal, adică la pornirea motorului, senzorul se va deschide, iar puterea din acesta va ajunge la condensator. În cele din urmă, releul va fi alimentat prin tranzistoarele incluse în alimentarea cu faruri. Când motorul este oprit, alimentarea senzorului este furnizată la lampa dorită situat pe bord... În acest moment, condensatorul care intră în unitatea de control al farurilor începe să se descarce și alimentarea cu energie a releului se oprește.

În acest caz, puteți controla și farurile mod manual dacă utilizați o conexiune paralelă. Pentru a seta timpul de oprire și aprindere a farurilor, este suficient să selectați rezistența de pe placă. Cu cât este mai mare acest parametru, cu atât este mai mare perioada de timp în care farurile se aprind și se sting.

Este adevărat, nu tuturor le place această metodă, deoarece o astfel de schemă este mult mai complicată (trebuie să trageți fire și să faceți 3-4 conexiuni).

Metoda 2: Conectarea la frâna de mână

Această metodă este mult mai ușoară, deoarece în acest caz este suficient să modificați ușor diagrama de conectare a farurilor în timpul aprinderii, despre care am vorbit la început. Pentru a face acest lucru, este suficient să adăugați un alt releu și un fir scurt (aproximativ 25 cm) la contactul standard al butonului frânei de mână.

Datorită acestei metode, farurile se vor stinge imediat ce trageți frâna de mână și se vor aprinde când o eliberați.

In custodie

Toate aceste metode necesită un minim de timp și bani, iar rezultatul vă scutește de multe probleme. Automatizarea procesului de aprindere a farurilor nu necesită abilități speciale în inginerie electrică, astfel încât să puteți face față singur unei astfel de conexiuni fără probleme inutile.

În orice mașină modernă există un astfel de dispozitiv ca un întrerupător de lumină. Cu ajutorul acestuia, iluminatul vehiculului este activat. Puteți afla mai multe despre scopul dispozitivului și conexiunea acestuia la domiciliu din acest material.

[Ascunde]

Caracteristica comutatorului farurilor

Pentru ce este un comutator central de lumină (DSP), cum poate fi utilizat un întrerupător de lumină conectat și care este schema de cablare a acestuia? În primul rând, să luăm în considerare scopul, precum și principiul de funcționare al dispozitivului.

Scopul și principiul de funcționare

Nu vom vorbi prea mult despre numire. Toată lumea știe cât de importantă este iluminarea de calitate. suprafața drumuluiîn condiții de vizibilitate slabă. determină în mare măsură siguranța unui șofer în timpul conducerii; în absența acestuia, circulația pe vehicul pe timp de noapte este interzisă. Într-adevăr, fără a marca mașina, nu numai infractorul, ci și șoferii altor mașini pot avea de suferit.

Deci, comutatorul farului coloanei de direcție este conceput pentru:

• asigurând mișcare sigură noaptea datorită posibilității de a activa iluminarea;
• desemnarea dimensiunilor vehiculului pe întuneric.

Comutatorul coloanei de direcție este utilizat pentru a activa:

• lumini laterale;
• aproape de iluminat;
• faza lunga;
• aprinderea luminilor la întoarcerea mașinii.

Iluminarea de fază lungă este de obicei utilizată în condiții de vizibilitate slabă, precum și atunci când conduceți pe o porțiune de drum neluminată.

În ceea ce privește principiul de funcționare, în general, totul este simplu și aici:

1. La un moment dat, șoferul apasă un buton de pe comutator.
2. Comutatorul trimite impulsul generat către unitatea de comandă sau direct către optică, în funcție de designul vehiculului.
3. Blocul procesează acest impuls și determină ce tip de iluminare trebuie aprins - spațiu liber, aproape sau departe. Impulsul corespunzător este transmis opticii.
4. În conformitate cu semnalul primit, lumina este activată.

Sistem

Dacă sunteți interesat de schema de conectare a comutatorului, atunci aceasta este furnizată mai jos.

Tipuri

Pot exista mai multe tipuri de dispozitive pentru comutarea iluminatului. Cel mai popular tip este dispozitiv mecanic, v acest caz ca rezultat se efectuează comutarea impact mecanic mâinile șoferului pe dispozitiv. Persoana alege ceea ce este necesar acest moment tipul de iluminare și, prin urmare, selectează modul de pe dispozitiv. Mai mult aspect modern dispozitive de activare a opticii este sistem automat aprinzând lumina.

Sistem în mod automat determină când să se aprindă și ce fel de lumină, pe baza unor parametri:

• nivel slab de iluminare a suprafeței drumului;
• depășirea pragului de viteză al vehiculului (faza lungă se aprinde);
• fără alte mașini sau obstacole în față;
• când conducea în afara satului.

Defecțiuni

Acum să vorbim pe scurt despre defecțiunile.

Există două tipuri de defecțiuni care pot apărea în funcționarea comutatorului:

1. Cauzat mecanic defectarea mecanică elemente. O astfel de defecțiune se poate manifesta sub forma că atunci când este apăsat butonul corespunzător, iluminarea vehiculului nu funcționează. Sau, după pornirea semnalizatorului, dispozitivul, în loc să revină la locul său odată cu întoarcerea volanului, continuă să rămână în această poziție până când șoferul însuși îl readuce la locul său.
2. Electric. O astfel de defecțiune poate fi cauzată de o defecțiune a circuitului din interiorul dispozitivului, deconectarea sau oxidarea contactelor. Dacă problema constă în contacte, atunci este suficient să le curățați sau să le înlocuiți, să le re-lipiți. Dacă esența defecțiunii constă în circuit, atunci va fi mai ușor să înlocuiți complet dispozitivul decât să-l reparați (autorul videoclipului despre repararea mecanismului cu propriile mâini este canalul SamaraRovenki).

Instrucțiuni de conectare a comutatorului de lumină DIY

Dacă vă confruntați cu o problemă cu inoperabilitatea dispozitivului, atunci va fi probabil util să aflați cum să îl înlocuiți și cum să conectați un nou comutator. În general, această sarcină este destul de simplă și oricine poate face față, chiar și nu pasionat de mașini cu experiență... Cu toate acestea, procedura poate diferi în funcție de mașina specifică, în acest caz, mai jos sunt instrucțiuni pentru înlocuirea dispozitivului cu Mașina Daewoo Nexia.

Deci, cum să înlocuiți corect și cum să conectați un nou comutator:

1. În primul rând, dispozitivul este demontat. Pentru a face acest lucru, este necesar să îndepărtați plăcuțele coloanei de direcție, care sunt de obicei fixate cu șuruburi autofiletante. După îndepărtarea reglajului de sus și de jos, puteți vedea două zăvoare, acestea trebuie stoarse, după care dispozitivul poate fi îndepărtat fără probleme.
2. După ce l-ați scos din locul de instalare, este necesar să deconectați firele care sunt conectate la acesta, aici trebuie doar să deconectați blocul.
3. Folosind o șurubelniță subțire sau un cuțit utilitar, trebuie să scoateți cele cinci zăvoare ale carcasei și să dezasamblați complet dispozitivul dacă doriți să-l reparați. În caz de reparație, trebuie să aveți grijă să nu pierdeți piese mici constructii.
4. Deci, dacă decideți să reparați dispozitivul, atunci după dezasamblarea carcasei, trebuie să inspectați cu atenție elemente interne constructii. Dacă există arsuri pe contacte, acestea vor trebui lipite din nou.
5. Dacă nu intenționați să faceți reparații, atunci trebuie doar să înlocuiți dispozitivul cu unul similar. Când cumpărați un întrerupător într-un magazin, aveți grijă, deoarece piesele trebuie să fie identice. Trebuie doar să conectați blocul cu fire, deconectate mai devreme, la dispozitiv, apoi să îl instalați la locul de instalare. Când comutatorul este instalat, trebuie să verificați operabilitatea acestuia activând fiecare dintre funcțiile sale. De asemenea, asigurați-vă că dispozitivul funcționează corect atunci când semnalizatoarele sunt aprinse - ar trebui să se întoarcă cu volanul la locul său și să se oprească automat după întoarcere.

Video "Autorepararea mecanismului la domiciliu"

Detaliat și instrucțiuni vizuale pe tema reparării mecanismului pe cont propriu cu desemnarea tuturor momentelor și nuanțelor este dat în videoclipul de mai jos (autor - canal SamaraRovenki).

Momentul pornirii farurilor mașinii nu este un capriciu al șoferului, ci un punct clar clar în regulile drumului. O secțiune specială descrie toate condițiile în care trebuie să aprindeți luminile de rulare, luminile de fază lungă și joasă și ceața. Vă vom spune ce faruri ar trebui să fie aprinse în timpul zilei și ce trebuie să știe șoferul pentru a nu exista momente controversate pe șosea.

Clauze privind regulile de circulație despre farurile scurte în timpul zilei

Reglementările privind circulația rutieră, clauza 19.5, ne spun că orice vehicul în mișcare trebuie să se indice cu BS sau cu lumini de zi. Punctul 19.4 permite utilizarea lămpilor de ceață pentru desemnarea vehiculului.

Pentru încălcarea acestor reguli, este prevăzut un avertisment scris de la un ofițer de poliție rutieră sau o amendă în temeiul unuia dintre cele două articole din cod. abateri administrative RF:

• Articolul 12.20 spune că, în cazul în care șoferul pur și simplu a uitat să-și marcheze vehiculul cu semnale luminoase, atunci el poate primi un avertisment sau o amendă de 500 de ruble;

• Articolul 12.5 spune că șoferul trebuie să plătească aceeași amendă de 500 de ruble dacă unul sau ambele faruri sunt defecte. În acest caz, funcționarea vehiculului este interzisă până la corectarea defecțiunii. Același lucru este valabil și pentru sticla prea murdară și becurile arse.

Există și un punct controversat, care este uitat sau nu este luat în considerare de mulți șoferi.

În timpul zilei, șoferul folosește faruri de ceață și intră în tunel, iar la ieșire primește amendă pentru neinclus conform regulilor Semafoare reguli de circulație... El este oprit de un polițist rutier din cauza faptului că șoferul a încălcat clauza 19.1 din regulile de circulație, care stabilește că la intrarea în tunel este necesar să se treacă de la farurile de ceață la faza scurtă. Același lucru este valabil și pentru DRL.

În plus față de aceste reguli, regulilor de trafic li se permite să utilizeze BS ca supliment la luminile laterale(dar nu în locul lor) în condiții de vizibilitate slabă. Acest lucru nu este atât de important, deoarece o astfel de mașină este periculoasă în primul rând pentru vehiculele care trec.

Ce fel de faruri trebuie să conduci în timpul zilei

La începutul anului 2006, toți șoferii ruși erau obligați să folosească BS în timpul zilei când conduceau afară. aşezări... Începând cu ora 20.10.10 acest paragraf a fost revizuit, iar acum fiecare șofer este obligat să pornească BS sau DRL atunci când circulă pe orice rute.

Nerespectarea acestor reguli se pedepsește cu o amendă de 500 de ruble sau cu un avertisment, astfel încât șoferii nu au avut de ales decât să înceapă să o respecte. Cu toate acestea, controversa cu privire la cât de eficientă și relevantă a fost această regulă nu a încetat. Unii au spus că o mașină marcată cu o lumină este mai ușor de văzut în condiții de vizibilitate insuficientă (în ceață, cu precipitații abundente, în amurg și în pădure), în timp ce alții s-au plâns că datorită unei astfel de reguli consumul de combustibil ar fi mai mare, iar becurile s-ar arde mai des. Să încercăm să ne dăm seama.

Trebuie să includ faza scurtă în timpul zilei

În total, becurile BS, dimensiunile și iluminatul plăcuței de înmatriculare necesită aproximativ 150 de wați de putere. Lămpi cu diode DRL - aproximativ 15 wați. În comparație, un aparat de aer condiționat necesită 4500 de wați, de aproximativ 30 de ori mai mult. Prin urmare, pasionatul de mașini economice ar trebui să renunțe în primul rând la aer. temperatura confortabilăîn cabină și nu de la becurile incluse. Dacă transformăm puterea în consum de combustibil, atunci lămpile BS și restul luminii de fundal cresc consumul cu aproximativ 100 ml de benzină pe oră.

De ce să aprindeți farurile în timpul zilei

Se pare că șoferul nu pierde practic nimic din luminile aprinse, așa că merită să vorbim despre ce primește, cu excepția celor 500 de ruble economisite la amendă.

Există mai multe situații în care o mașină fără faruri este practic invizibilă, chiar și cu DRL sau farurile de ceață aprinse. Nu sunt atât de rare pe cât par.

1. În pădure pe fundalul copacilor, o mașină este deja pierdută la o distanță de 150-200 de metri - aceasta este percepția ochiului uman. Acest efect poate fi observat mai ales iarna, când un strat uniform de zăpadă acoperă copacii și solul - atunci toate obiectele de pe foaia albă par a fi zgomot. Desigur, este rar să vezi o altă mașină într-o pădure deasă și, de obicei, viteza vehiculului într-o astfel de zonă nu este mare. Totuși, nu ar trebui să economisiți 100-300 de mililitri de benzină și să neglijați siguranța.

1. Când conduceți pe autostradă pe timp înnorat, mașina este încă vizibilă la o distanță de 200-300 de metri, mai ales dacă este singură pe drum. Dar de îndată ce apar alte mașini, dar cu farurile aprinse, atunci se pierde și aproape că nu iese în evidență din fundal. Cu o creștere a distanței la 700-900 de metri, chiar și DRL-urile nu vor ajuta la distingerea mașinii.

În general, luminile BS incluse ajută să nu te pierzi în fluxul de trafic și să fii văzut de alți șoferi atunci când schimbă benzile. Pentru pietoni, pe de altă parte, timpii de detectare a vehiculelor sunt crucial din cauza diferenţei de viteză de conducere.

Dacă, totuși, se pare că nu este nevoie să aprindeți farurile în timpul zilei în oraș, atunci iată un studiu realizat de specialiști care susține includerea fazelor scurte. În medie, șansa șoferului de accident se reduce cu 13%. Această cifră constă din multe altele: inclusiv, șansele unei coliziuni cu un pieton reduse cu 15%, un ciclist - cu 10%, frontal și coliziuni laterale- pe 10%.

Singurul lucru în care BS pornit este rău - este mai dificil să observi semnalele de frână curent dens... Acest lucru poate fi evitat prin instalarea unei lămpi de frână suplimentare pe luneta.

concluzii

Luminile de zi consumă o cantitate minimă de energie și practic nu afectează bogăția pasionatului de mașini. Situația este aproximativ aceeași cu farurile de întâlnire - acestea sunt aprinse în mod constant, vor costa șoferului 100 de mililitri de benzină la fiecare oră, adică aproximativ 4 ruble.

Dar cheltuind aceste patru ruble pentru fiecare oră de conducere, șoferul economisește ceva mai semnificativ - metri și secunde, care îi permit să ia la timp decizia corectăși manevrează în siguranță în pârâu. Acest lucru este deosebit de important pentru pietoni și în condiții de vizibilitate slabă: pe vreme înnorată, ceață, ploaie sau în pădure.