Reguli de trafic 19.5 reguli. Reguli pentru utilizarea dispozitivelor luminoase externe și a semnalelor sonore

Pentru șofer, utilizarea corectă a luminilor și semnalelor sonore externe este la fel de importantă ca o cunoaștere aprofundată a marcajelor și indicatoarelor rutiere. De aceasta depind în mod direct viața, sănătatea, integritatea mașinii (și portofelul) și siguranța altor utilizatori ai drumului.

În plus, atunci când se utilizează faruri și felinare, există „reguli de bune maniere” nerostite în rândul șoferilor, a căror aderență crește semnificativ confortul la mers și previne posibile situații de conflict. Apoi, veți afla despre utilizarea luminilor externe și a semnalelor sonore.

Dispozitive luminoase și sonore ale mașinii și locația lor

Ar trebui să începeți cu elementele de bază, sau mai bine zis cu ce tipuri de faruri și felinare sunt echipate mașinile moderne.

• Faruri scurte - proiectat pentru a ilumina drumul și zona înconjurătoare într-o zonă relativ mică.

• Faruri luminoase - dispozitive de iluminat puternice care iluminează calea rutieră a unei zone suficient de mari. Datorită luminozității ridicate, faza lungă poate uimi șoferii care vin.

• Faruri de ceață față - instalate sub farurile obișnuite, ele creează un fascicul larg de lumină care luminează bine drumul și zona înconjurătoare în ceață, zăpadă și ploaie.

• Lumini de zi - un tip separat de faruri, aprinse în timpul zilei, indiferent de vreme și vizibilitate, și conceput pentru a crește vizibilitatea transportului. Majoritatea modelelor pornesc imediat la pornirea motorului.

• Luminile laterale din spate - sunt destinate marcării unui vehicul pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate slabă. Culoarea lămpilor este roșie.

• Semafoare - lumini roșii care se aprind când vehiculul frânează. Acestea ard mult mai strălucitor decât luminile laterale. Unele mașini sunt echipate suplimentar cu o lampă de frână centrală.

• Faruri de ceață spate - desemnați un vehicul în condiții de ceață, ploaie sau viscol. A nu se confunda cu luminile de frână.

• Lumini de mers înapoi - alb, conceput pentru a informa pietonii și alți șoferi că acest vehicul se va deplasa (sau se deplasează deja) în sens invers.

• Reflectoare spate - sunt utilizate în același scop ca și lămpile laterale, reflectând lumina care cade asupra lor din farurile vehiculelor care trec. Poate fi cunoscut și ca reflectoare.

• Iluminarea plăcuței de înmatriculare - mai multe becuri albe concepute pentru a ilumina plăcuța de înmatriculare spate a mașinii.

• Indicatoare de direcție sau „semnalizatoare” - luminile de chihlimbar sunt folosite pentru a informa despre un viraj sau altă manevră a mașinii. Instalat în colțuri și pe părțile laterale ale mașinii.

Utilizarea dispozitivelor de iluminat extern în timpul zilei

Clauza 19.5 din SDA a Federației Ruse prevede că pe vreme senină și vizibilitate bună în timpul zilei, toate mașinile trebuie să aibă faruri aprinse și lumini de parcare pe remorci și vehicule tractate.

Conform clauzei 19.4 din RF SDA - în loc să treacă farurile, pot fi utilizate lămpi de ceață sau lămpi de zi, dacă există.

Nerespectarea clauzei 19.5 se pedepsește cu o amendă de 500 de ruble, dar în majoritatea cazurilor totul se face cu un avertisment verbal din partea șoferului de la poliția rutieră.

Clauza 19.1 din SDA - trecerea tunelurilor... Indiferent dacă este bine iluminat sau nu, SDA prescrie în interiorul acestuia să aprindă farurile luminilor de întâlnire (dacă nu există mașini care se apropie) la intrare. Dacă înainte de a intra în tunel aveți doar lumini de rulare sau „faruri de ceață” aprinse - comutați la farurile scufundate și opriți-le numai la ieșire.

De multe ori în timpul zilei, vizibilitatea se deteriorează din cauza vremii - ploaie, zăpadă, ceață, pur și simplu întunecându-se din cauza norilor care au ascuns soarele. În regulile din clauza 1.2, aceasta este descrisă ca „vizibilitate insuficientă” - când mai puțin de 300 de metri de drum sunt vizibili în condiții de precipitații sau crepuscul.

Acest lucru nu trebuie confundat cu o vizibilitate limitată atunci când terenul, clădirile, geometria drumului sau alte vehicule obstrucționează vederea la drum. De asemenea, nu confundați vizibilitatea insuficientă cu timpul întunecat al zilei.

Condus cu vizibilitate insuficientă pe drum (în ceață, ploaie, zăpadă) În aceste cazuri, clauza 19.1 din SDA prevede utilizarea dispozitivelor de iluminare cu fază scurtă și cu fascicul principal. În plus, puteți aprinde „farurile de ceață” din față, dar acest lucru nu este necesar.

Când pot fi utilizate farurile de ceață spate? Clauza 19.7 prevede că acestea pot fi activate numai atunci când vizibilitatea este slabă. În restul timpului este interzis - strălucesc foarte puternic și pot interfera cu restul participanților la trafic. De asemenea, nu le puteți aprinde împreună cu luminile de frână.

Oprire forțată pe drum în ploaie, ceață, viscol sau furtună de praf. Porniți luminile laterale, astfel încât să puteți fi observat în avans. În plus, puteți utiliza farurile farurilor și a farurilor de ceață - regulile de circulație permit acest lucru.

Reguli pentru utilizarea dispozitivelor de iluminat extern pe timp de noapte

Noaptea sau în întuneric, regulile denumesc intervalul de timp dintre sfârșitul serii și începutul crepusculului dimineții. În astfel de condiții, este imperativ să aprindeți farurile și luminile laterale.

Alegerea fasciculului scurt sau lung în acest caz depinde de următoarele nuanțe:

• Dacă conduceți pe drumuri iluminate într-un sat - faza lungă nu poate fi utilizată, doar faza lungă.

• Când vă apropiați de un vehicul care se deplasează pe banda care se apropie, faza lungă ar trebui să fie comutată pe faza scurtă la cel puțin 150 de metri distanță - în acest fel nu veți orbi celălalt șofer. Mai bine, faceți un comutator la 200-250 de metri.

• Dacă un vehicul care se apropie dă semnal prin comutarea sau intermitentul farurilor la o distanță mai mare - opriți fasciculul principal. În astfel de situații, cel mai probabil aveți faruri slab reglate și acestea nu luminează atât de mult drumul, încât strălucesc în ochii șoferilor de pe „banda care vine”.

• De asemenea, trebuie să comutați lumina în alte situații, atunci când există o amenințare de a orbi alți șoferi, atât venind cât și trecând.

Dacă ești orbit? Principalul lucru nu este să reconstruiți, altfel există riscul de a intra într-un accident, de a ciocni un pieton sau de a cădea într-un șanț. Regulile prescriu într-o astfel de situație să porniți alarma, să reduceți treptat viteza și, dacă este necesar, să opriți.

Oprire forțată în întuneric - asigurați-vă că porniți luminile laterale și, dacă doriți, le completați cu luminile de întâlnire și ceața.

Tabel pentru utilizarea dispozitivelor de iluminat extern pe șosea

• „1” - În loc de faruri scufundate;
• „2” - Doar în combinație cu farurile de întâlnire și de fază lungă.

Depășirea și utilizarea coarnelor

Dacă aveți de gând să depășiți mașina din fața dvs. - dați un semnal nu numai cu semnalizatoare, ci și prin „intermitent” farurile de la faza scurtă la faza lungă. Dacă manevra are loc în afara orașului, atunci este permis să se dea un semnal sonor.

În alte situații, semnalul este sunat doar pentru a preveni un accident sau o coliziune cu un pieton. În caz contrar, aceasta este o încălcare a regulilor, pentru care inspectorul poliției rutiere are tot dreptul să emită o amendă.

Dispozitive de iluminat - alte caracteristici de utilizare

Un alt tip de iluminat auto este un reflector sau un reflector.... Acesta este un dispozitiv care oferă un fascicul puternic și luminos de lumină care poate fi direcționat în direcția dorită. Se folosește numai în afara orașului (în special off-road) și cu condiția să nu existe vehicule care se apropie, ale căror șoferi pot fi orbiți temporar de lumina reflectoarelor. În oraș, o astfel de tehnologie de iluminat este utilizată numai de vehiculele de urgență.

Iar pentru trenurile rutiere, regulile prevăd o marcă de identificare specială sub forma a trei lumini portocalii pe acoperișul cabinei vehiculului. Când conduceți, trebuie să fie întotdeauna aprins, iar noaptea sau când vizibilitatea este insuficientă, semnul trebuie să funcționeze și în timpul opririlor și al standurilor.

Există, de asemenea, o regulă de „bune maniere” care nu este reglementată în regulile de circulație. Dacă ați trecut de postul de poliție rutieră, de un accident de mașină sau de o altă situație neobișnuită pe drum, avertizați șoferii care se apropie prin luminile intermitente.

De asemenea, se consideră politețe pe drum să nu folosiți lumini de fază lungă și faruri de ceață spate fără nevoie specială - strălucesc prea puternic și orbesc adesea alți șoferi. Dar aceste reguli, spre deosebire de precedenta, sunt deja consacrate in regulile de circulatie.

Lecție video: reguli pentru utilizarea dispozitivelor de iluminat extern și a semnalelor sonore.

19.1. Noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminarea drumului, precum și în tunelurile unui vehicul în mișcare, următoarele dispozitive de iluminat trebuie să fie pornite:

• pe toate vehiculele cu motor și motorete - faruri lungi sau scurte, pe biciclete - faruri sau felinare, pe căruțe trase de cai - felinare (dacă există);
• pe remorci și autovehicule tractate - lumini de parcare.
  (modificat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 24.01.2001 N 67)

19.2. Faza lungă ar trebui să fie comutată pe faza scurtă:

• în așezări, dacă drumul este luminat;
• în cazul unei treceri care se apropie la o distanță mai mică de 150 m de vehicul, precum și la o distanță mai mare, dacă șoferul vehiculului care se apropie prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru;
• în orice alte cazuri, să se excludă posibilitatea orbirii șoferilor vehiculelor care vin și trec.

În caz de orbire, șoferul trebuie să aprindă luminile de avertizare și, fără a schimba banda, să încetinească și să se oprească.

19.3. Când opriți și parcați pe întuneric pe porțiuni de drum neluminate, precum și în condiții de vizibilitate insuficientă, luminile de parcare de pe vehicul trebuie aprinse. În condiții de vizibilitate slabă, pe lângă farurile laterale, pot fi aprinse farurile, farurile de ceață și farurile de ceață spate.

19.4. Farurile de ceață pot fi utilizate:

• în condiții de vizibilitate insuficientă cu faruri de întâlnire sau de fază lungă;
  
• noaptea pe porțiuni de drum neluminate, împreună cu faruri scurte sau de întâlnire;
• în loc de faruri scufundate în conformitate cu punctul 19.5 din regulament.
  (modificată prin Rezoluțiile Guvernului Federației Ruse din 05/10/2010 N 316)

19.5. În timpul zilei, farurile cu fază scurtă sau luminile de zi trebuie aprinse pe toate vehiculele în mișcare în scopul identificării lor.
(Clauza 19.5 modificată prin Rezoluțiile guvernului Federației Ruse din 10.05.2010 N 316)

19.6. Un reflector și un reflector pot fi folosiți numai în afara zonelor populate în absența vehiculelor care se apropie. În așezări, astfel de faruri pot fi utilizate numai de conducătorii de vehicule echipate în conformitate cu procedura stabilită cu balize intermitente albastre și semnale sonore speciale atunci când efectuează o repartiție urgentă de service.
(modificat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 21.04.2000 N 370)

19.7. Farurile de ceață spate pot fi utilizate numai în condiții de vizibilitate slabă. Este interzisă conectarea farurilor de ceață spate la farurile de frână.

19.8. Marca de identificare a trenului rutier trebuie să fie activată atunci când trenul rutier se deplasează și în întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, în momentul opririi sau parcării acestuia.

19.9. Șters de la 1 iulie 2008. - Decretul Guvernului Federației Ruse din 16 februarie 2008 N 84.

19.10. Semnalele sonore pot fi utilizate numai:

• să avertizeze alți șoferi cu privire la intenția de a depăși în afara așezărilor;
• în cazurile în care este necesar să se prevină un accident de circulație.

19.11. Pentru a avertiza asupra depășirii, în locul semnalului sonor sau în combinație cu acesta, se poate da un semnal luminos, care este o comutare pe termen scurt a farurilor de la fasciculele de lumină scăzută la lumină.
(Clauza 19.11 modificată prin Rezoluțiile guvernului Federației Ruse din 10.05.2010 N 316)

1.1. Aceste reguli de circulație stabilesc un ordin uniform de circulație în toată Federația Rusă. Alte reglementări referitoare la traficul rutier ar trebui să se bazeze pe cerințele regulilor și să nu le contrazică.

1.2. Următoarele concepte și termeni de bază sunt utilizați în reguli:

"Conducător auto" - o persoană care conduce orice vehicul, un șofer care conduce animale de pachet, monturi sau o turmă de-a lungul drumului. Instrucțiunile de conducere sunt echivalate cu șoferul.

„Oprire forțată”- încetarea deplasării unui vehicul din cauza defecțiunii sale tehnice sau a pericolului cauzat de încărcătura transportată, starea șoferului (pasagerului) sau apariția unui obstacol pe drum.

"Mașină hibridă" - un vehicul care are cel puțin 2 convertoare de energie diferite (motoare) și 2 sisteme diferite (la bord) de stocare a energiei în scopul conducerii vehiculului.

„Traseu de mers pe jos și de ciclism (pistă de biciclete)” - separat structural de elementul carosabil al drumului (sau de un drum separat), destinat circulației separate sau comune a bicicliștilor cu pietoni și marcat cu indicatoarele 4.5.2 - 4.5.7.

"Bandă" - oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, marcate sau nu marcate de marcaje și având o lățime suficientă pentru deplasarea vehiculelor pe un rând.

Banda de rulare destinată circulației pe biciclete și mopede, separată de restul căii de rulare prin marcaje orizontale și marcată cu semnul 5.14.2.

„Avantaj (prioritate)” - dreptul la mișcare prioritară în direcția preconizată în raport cu ceilalți utilizatori ai drumului.

"Lăsa" - un obiect staționar pe o bandă (un vehicul defect sau deteriorat, o defecțiune a carosabilului, obiecte străine etc.), care nu permite continuarea conducerii de-a lungul acestei benzi. Un blocaj de trafic sau un vehicul oprit pe această bandă în conformitate cu cerințele Regulilor nu este un obstacol.

„Teritoriul adiacent” - zona direct adiacentă drumului și care nu este destinată traficului vehiculelor (curți, zone rezidențiale, parcări, benzinării, întreprinderi etc.). Mișcarea pe teritoriul adiacent se efectuează în conformitate cu aceste reguli.

"Remorcă" - un vehicul care nu este echipat cu un motor și destinat circulației într-un convoi cu un vehicul cu motor. Termenul se aplică și pentru semiremorci și remorci separate.

„Calea de rulare” - un element al drumului destinat circulației vehiculelor fără cale.

„Fâșie divizantă” - un element al drumului, structural și (sau) care utilizează marcajele 1.2, care separă căile alăturate, precum și calea de rulare și tramvaie și nu este destinat circulației și opririi vehiculelor.

„Greutatea maximă permisă” - masa vehiculului echipat cu încărcătură, șofer și pasageri, stabilită de producător ca maxim admisibil. Pentru masa maximă permisă a unei combinații de vehicule, adică cuplate și deplasate în ansamblu, se ia suma maselor maxime permise de vehicule incluse în compoziție.

„Ajustor” - o persoană înzestrată în modul prescris cu autoritatea de a reglementa traficul utilizând semnalele stabilite de reguli și care îndeplinește direct regulamentul menționat. Controlorul de trafic trebuie să fie în uniformă și (sau) să aibă un semn și echipament distinctiv. Autoritățile de reglementare includ ofițeri de poliție și inspectori militari de vehicule cu motor, precum și lucrători de întreținere a drumurilor de serviciu la punctele de cale ferată și la punctele de feribot în îndeplinirea atribuțiilor lor oficiale.
Autoritățile de reglementare includ, de asemenea, persoane autorizate din rândul angajaților unităților de securitate a transportului care îndeplinesc sarcini de inspecție, inspecție suplimentară, reinspecție, observare și (sau) interviu pentru a asigura siguranța transportului, în legătură cu reglementarea traficului pe secțiunile de drum determinate prin decretul Guvernului Federației Ruse. Federația din 18 iulie 2016 N 686 „Cu privire la determinarea secțiunilor de drumuri, căi ferate și căi navigabile interioare, heliporturi, locuri de aterizare, precum și alte clădiri, structuri, dispozitive și echipamente care asigură funcționarea complexului de transport, care sunt obiecte ale infrastructurii de transport.

"Parcare" - oprirea deliberată a mișcării unui vehicul mai mult de 5 minute din motive care nu au legătură cu îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.

„Noaptea” - perioada de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului dimineții.

"Vehicul" - un dispozitiv destinat transportului rutier de persoane, bunuri sau echipamente instalate pe acesta.

"Trotuar" - un element al drumului destinat circulației pietonilor și adiacent șoselei sau pistei de biciclete sau separat de acestea printr-un gazon.

"Cedați (nu interveniți)" - o cerință conform căreia un utilizator al drumului nu trebuie să înceapă, să reia sau să continue să se deplaseze sau să efectueze nicio manevră dacă acest lucru îi poate obliga pe ceilalți utilizatori ai drumului care au un avantaj față de el să schimbe direcția sau viteza.

„Utilizator rutier” - o persoană care este direct implicată în procesul de deplasare ca șofer, pieton, pasager al unui vehicul.

"Autobuz scolar" - un vehicul specializat (autobuz) care îndeplinește cerințele pentru vehiculele pentru transportul copiilor, stabilite de legislația privind reglementarea tehnică, și aparține unei organizații de învățământ preșcolar sau de învățământ general cu drept de proprietate sau cu alte temeiuri juridice.

"Mașină electrică" - un vehicul condus exclusiv de un motor electric și încărcat folosind o sursă externă de electricitate.

1.3. Utilizatorii drumului sunt obligați să cunoască și să respecte cerințele Regulilor, semnalelor de circulație, semnelor și marcajelor aferente acestora, precum și să urmeze ordinele controlorilor de trafic, acționând în limita drepturilor acordate acestora și reglementând traficul cu semnale stabilite.

1.4. Traficul pe partea dreaptă a vehiculelor este stabilit pe drumuri.

1.5. Utilizatorii drumului trebuie să acționeze în așa fel încât să nu pună în pericol traficul sau să provoace daune.
Este interzisă deteriorarea sau contaminarea suprafeței drumului, îndepărtarea, obstrucționarea, deteriorarea, instalarea neautorizată a indicatoarelor rutiere, semafoarele și alte mijloace tehnice de organizare a traficului, lăsarea pe drum a obiectelor care interferează cu traficul (). Persoana care a creat obstacolul este obligată să ia toate măsurile posibile pentru a-l elimina și, dacă acest lucru nu este posibil, atunci utilizează mijloacele disponibile pentru a se asigura că participanții la trafic sunt informați cu privire la pericol și să se prezinte la poliție.

1.6. Persoanele care încalcă regulile sunt răspunzătoare în conformitate cu legislația aplicabilă.

2. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Obligații generale ale șoferilor

2.1. Conducătorul unui vehicul cu motor este obligat:

2.1.1. Aveți cu dvs. și, la cererea ofițerilor de poliție, dați-le, pentru verificare:
- permis de conducere sau permis temporar pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria sau subcategoria corespunzătoare;
- documente de înmatriculare pentru acest vehicul (cu excepția mopedelor) și, dacă există remorcă, pentru remorcă (cu excepția remorcilor pentru mopede);
- în cazuri stabilite, permisiunea de a desfășura activități pentru transportul de pasageri și bagaje de către taxiurile pasagerilor, o scrisoare de trecere, un card de licență și documente pentru încărcătura transportată, și la transportul mărfurilor voluminoase, grele și periculoase - documente prevăzute de regulile pentru transportul acestor mărfuri;
- un document care confirmă faptul constatării handicapului, în cazul conducerii unui vehicul cu marcaj de identificare;

O poliță de asigurare de asigurare obligatorie a răspunderii civile a proprietarului unui vehicul sau informații tipărite pe hârtie la încheierea unui acord pentru o astfel de asigurare obligatorie sub forma unui document electronic în cazurile în care obligația de asigurare a răspunderii civile a unei persoane este stabilită de legea federală.
În cazurile prevăzute direct de legislația Federației Ruse, dețineți și transferați pentru inspecție oficialilor autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în Domeniul Transporturilor un card de admitere pentru un vehicul de transport rutier internațional, o scrisoare de trecere și documente pentru încărcătura transportată, permise speciale, dacă există în conformitate cu legislația privind autostrăzile și activitățile rutiere, este permisă conducerea unui vehicul greu și (sau) de dimensiuni mari, un vehicul care transportă mărfuri periculoase, precum și asigurarea unui vehicul pentru controlul greutății și al dimensiunii.

2.1.2. Când conduceți un vehicul echipat cu centuri de siguranță, purtați și nu purtați pasageri care nu poartă centuri de siguranță. Când conduceți o motocicletă, purtați o cască cu motociclete și nu transportați pasageri fără o cască cu motocicletă.

2.2. Conducătorul unui vehicul cu motor care participă la traficul rutier internațional este obligat:
- să aibă alături de dvs. și la cererea polițiștilor să le dea pentru verificare documentele de înmatriculare pentru acest vehicul (dacă există remorcă - și pentru remorcă) și permisul de conducere care respectă Convenția privind circulația rutieră, precum și documentele prevăzute de legislația vamală a Uniunii Economice Eurasiatice, cu mărci ale autorităților vamale care confirmă importul temporar al acestui vehicul (dacă există o remorcă - și o remorcă);
- să aibă pe acest vehicul (dacă există o remorcă - și pe o remorcă) înregistrarea și semnele distinctive ale statului în care este înmatriculat. Decalcomaniile de stat pot fi plasate pe plăcuțele de înmatriculare.
Un conducător auto care efectuează transport rutier internațional este obligat să oprească la cererea oficialilor autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor la punctele de control special marcate cu un indicator rutier 7.14 și să prezinte pentru inspecție vehiculul, precum și permisele și alte documente prevăzute de tratatele internaționale ale Federației Ruse.

2.2.1. Șoferul unui vehicul, inclusiv unul care nu efectuează transport internațional de mărfuri, este obligat să oprească și să prezinte oficialului autorizat al autorităților vamale vehiculul, mărfurile din acesta și documentele pentru controlul vamal în zonele de control vamal create de-a lungul frontierei de stat a Federației Ruse și în cazul în care masa echipată a vehiculului specificat este de 3,5 tone sau mai mult, de asemenea, în alte teritorii ale Federației Ruse determinate de legislația Federației Ruse privind reglementarea vamală, în locuri special marcate cu un indicator rutier 7.14.1, la cererea unui oficial autorizat al autorităților vamale ...

2.3. Conducătorul vehiculului este obligat:

2.3.1. Înainte de plecare, verificați și, pe drum, asigurați-vă că vehiculul este în stare tehnică bună, în conformitate cu prevederile de bază pentru admiterea vehiculelor în funcțiune și cu obligațiile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră.
Este interzisă conducerea în cazul unei defecțiuni a sistemului de frână de lucru, a direcției, a dispozitivului de cuplare (ca parte a unui tren rutier), a farurilor aprinse (lipsă) și a farurilor spate în întuneric sau în condiții de vizibilitate insuficientă, un ștergător care nu funcționează pe partea șoferului în timpul ploii sau al zăpezii.
În cazul altor defecțiuni pe parcurs, cu care funcționarea vehiculelor este interzisă de anexa la Prevederile de bază, șoferul trebuie să le elimine, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci el poate urmări până la locul de parcare sau de reparații cu măsurile de precauție necesare;

2.3.2. La cererea oficialilor autorizați să exercite supravegherea statului federal în domeniul siguranței rutiere, să se supună unui examen de intoxicație alcoolică și unui examen medical pentru intoxicație. Conducătorul unui vehicul al Forțelor Armate ale Federației Ruse, Serviciul Federal al Gărzii Naționale din Federația Rusă, formațiunile militare tehnice și de construcție de drumuri sub organele executive federale, formațiunile militare de salvare ale Ministerului Federației Ruse pentru apărarea civilă, situațiile de urgență și eliminarea consecințelor dezastrelor naturale este obligat să fie supus unui examen pentru starea de intoxicație alcoolică și un examen medical pentru starea de intoxicație, de asemenea, la cererea oficialilor inspecției militare a automobilelor.
În cazurile stabilite, treceți un test de cunoaștere a regulilor și abilităților de conducere, precum și un examen medical pentru a confirma capacitatea de a conduce vehicule.

2.3.3. Furnizați un vehicul:
- ofițerilor de poliție, organelor de securitate de stat și organismelor federale ale serviciilor de securitate în cazurile prevăzute de lege;
- lucrători medicali și farmaceutici pentru transportul cetățenilor la cea mai apropiată instituție medicală și preventivă în cazurile care le amenință viața.

Notă.
Persoanele care au folosit vehiculul trebuie, la cererea șoferului, să îi elibereze un certificat al formularului stabilit sau să facă o înregistrare în scrisoarea de parcurs (care să indice durata călătoriei, distanța parcursă, numele de familie, funcția, numărul de identitate, numele organizației lor) și lucrătorii medicali și farmaceutici - emiteți un cupon din eșantionul stabilit.

La cererea proprietarilor de vehicule, organismele federale de securitate a statului și organismele serviciului federal de securitate le rambursează în conformitate cu procedura stabilită pentru pierderi, cheltuieli sau daune în conformitate cu legea.

2.3.4. În cazul unei opriri forțate a unui vehicul sau a unui accident de circulație rutieră în afara zonelor populate noaptea sau în condiții de vizibilitate limitată în timp ce vă aflați pe carosabil sau pe marginea drumului, purtați o jachetă, vesta sau vesta-pelerină cu dungi de material reflectorizant care îndeplinesc cerințele GOST 12.4. 281-2014.

2.4. Dreptul de a opri vehiculele este acordat controlorilor de trafic, precum și:
- funcționari autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transportului în legătură cu oprirea camioanelor și autobuzelor la punctele de control al transportului special marcate cu un indicator rutier 7.14;

Funcționarii autorizați ai autorităților vamale în ceea ce privește oprirea vehiculelor, inclusiv a celor care nu efectuează transport internațional de mărfuri, în zonele de control vamal create de-a lungul frontierei de stat a Federației Ruse și dacă masa vehiculului echipat în cauză este de 3,5 tone sau mai mult, de asemenea, în alte teritorii ale Federației Ruse determinate de legislația Federației Ruse privind reglementarea vamală, în locuri special marcate cu un indicator rutier 7.14.1.

Oficialii autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor și Autorităților Vamale trebuie să fie în uniformă și să utilizeze un disc cu semnal roșu sau cu un reflector pentru a opri vehiculul. Acești oficiali autorizați pot folosi un semnal de fluier pentru a atrage atenția șoferilor de vehicule.
Persoanele care au dreptul de a opri un vehicul trebuie să prezinte un certificat de service la cererea șoferului.

2.5. În cazul unui accident rutier, șoferul implicat în acesta este obligat să oprească imediat (să nu se miște) vehiculul, să declanșeze alarma și să afișeze un semn de oprire de urgență în conformitate cu cerințele de la punctul 7.2 din reguli, să nu deplaseze obiecte legate de accident. În timp ce se află pe carosabil, șoferul trebuie să respecte măsurile de siguranță.

2.6. Dacă oamenii sunt uciși sau răniți în urma unui accident rutier, șoferul implicat în acesta este obligat:
- luați măsuri pentru acordarea primului ajutor victimelor, chemați o ambulanță și poliția;
- în caz de urgență, trimiteți victimele pe drum și, dacă acest lucru nu este posibil, livrați-le în vehicul la cea mai apropiată organizație medicală, furnizați-vă numele de familie, plăcuța de înmatriculare a vehiculului (cu prezentarea unui document de identitate sau a permisului de conducere și a documentului de înmatriculare pentru vehicul) și reveniți la scenă;
- să elibereze carosabilul, în cazul în care circulația altor vehicule este imposibilă, având fixate anterior, inclusiv prin intermediul fotografiei sau înregistrării video, poziția vehiculelor una față de alta și infrastructura rutieră, urmele și obiectele legate de incident și să ia toate măsurile posibile pentru conservarea și organizarea unui ocol al scenei;
- scrieți numele și adresele martorilor oculari și așteptați sosirea ofițerilor de poliție.

2.6.1. Dacă, ca urmare a unui accident de circulație rutieră, daunele sunt cauzate numai bunurilor, șoferul implicat în acesta este obligat să elibereze calea de rulare, în cazul în care se creează un obstacol în mișcarea altor vehicule, având fixate anterior prin orice mijloace posibile, inclusiv prin intermediul fotografiei sau înregistrării video, poziția vehiculelor în raport cu unul față de celălalt și infrastructura rutieră, urmele și obiectele legate de incident și avariile vehiculelor.
Șoferii implicați într-un astfel de accident rutier nu sunt obligați să raporteze incidentul poliției și pot părăsi locul accidentului rutier dacă, în conformitate cu legislația privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule, pregătirea documentelor despre un accident rutier poate fi efectuată fără participare. polițiști autorizați.
Dacă, în conformitate cu legislația privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule, documentele privind un accident rutier nu pot fi întocmite fără participarea ofițerilor de poliție autorizați, șoferul implicat în acesta trebuie să noteze numele și adresele martorilor oculari și să raporteze incidentul poliției pentru primind instrucțiuni de la un ofițer de poliție cu privire la locul înregistrării unui accident rutier.

2.7. Șoferului i se interzice:
- conduceți un vehicul în stare de ebrietate (alcoolică, narcotică sau de altă natură), sub influența drogurilor care afectează reacția și atenția, într-o stare bolnavă sau obosită care pune în pericol siguranța circulației;
- transfera controlul unui vehicul persoanelor care sunt în stare de ebrietate, sub influența drogurilor, în stare bolnavă sau obosită, precum și persoanelor care nu au permis de conducere pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria sau subcategoria corespunzătoare, cu excepția cazurilor de instruire la conducere în conformitate cu Secțiunea 21 din reguli;
- să traverseze coloane organizate (inclusiv picior) și să ocupe un loc în ele;
- consumă băuturi alcoolice, narcotice, psihotrope sau alte substanțe intoxicante după un accident rutier în care este implicat sau după ce vehiculul a fost oprit la cererea unui ofițer de poliție, înainte de efectuarea unei examinări pentru stabilirea stării de intoxicație sau înainte de luarea unei decizii cu privire la scutirea de la un astfel de sondaj;
- să conducă un vehicul cu încălcarea regimului de muncă și odihnă stabilit de organul executiv federal autorizat și la efectuarea transportului rutier internațional - prin tratatele internaționale ale Federației Ruse;
- folosiți un telefon în timp ce conduceți, care nu este echipat cu un dispozitiv tehnic care vă permite să negociați fără a folosi mâinile;
- conducere periculoasă, exprimată în comiterea repetată a uneia sau comiterea mai multor acțiuni consecutive, constând în
nerespectarea cerinței de cedare a locului unui vehicul care se bucură de dreptul de mișcare prioritar în timpul schimbării benzii de circulație,
schimbarea benzii de circulație în trafic intens, atunci când toate benzile sunt ocupate, cu excepția virării la stânga sau la dreapta, efectuarea unui viraj în U, oprirea sau evitarea unui obstacol;
nerespectarea unei distanțe de siguranță față de vehiculul din față,
nerespectarea intervalului lateral,
frânare puternică, dacă o astfel de frânare nu este necesară pentru a preveni un accident rutier,
obstrucționarea depășirii,
dacă aceste acțiuni au presupus crearea de către conducătorul auto în procesul de circulație rutieră a unei situații în care mișcarea acestuia și (sau) deplasarea altor utilizatori ai drumului în aceeași direcție și cu aceeași viteză creează o amenințare cu moartea sau rănirea oamenilor, avarierea vehiculelor, structurilor, încărcăturii sau provocarea alte daune materiale.

3. Reguli de circulație RF - Aplicarea semnalelor speciale

3.1. Conducătorii de vehicule cu lumină intermitentă albastră aprinsă, care îndeplinesc o sarcină de service urgentă, se pot abate de la cerințele secțiunilor 6 (cu excepția semnalelor de circulație) și 8-18 din aceste reguli, anexe și la aceste reguli, cu condiția ca siguranța circulației să fie asigurată.
Pentru a obține un avantaj față de ceilalți utilizatori ai drumurilor, șoferii acestor vehicule trebuie să aprindă o lumină intermitentă albastră și un semnal sonor special. Ei pot profita de prioritate numai asigurându-se că sunt cedate.
Același drept îl beneficiază șoferii de vehicule însoțite de vehicule care au scheme grafice speciale de culoare aplicate pe suprafețele exterioare, cu balize intermitente de culori albastru și roșu și un semnal sonor special, în cazurile stabilite de acest alineat. Vehiculele însoțitoare trebuie să aibă faruri scăzute aprinse.
Pe vehiculele Inspectoratului de Stat al Siguranței Traficului din Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse, Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse, Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse și Inspectoratului Militar al Automobilelor, pe lângă baliza intermitentă albastră, poate fi activat și un far intermitent roșu.

3.2. Atunci când un vehicul se apropie cu o lumină intermitentă albastră și cu un semnal sonor special aprins, șoferii trebuie să cedeze locul pentru a asigura trecerea liberă a vehiculului specificat.
Când se apropie de un vehicul care are schemele de culori speciale imprimate pe suprafețele exterioare, cu semnalizatoare intermitente de culori albastru și roșu și un semnal sonor special, șoferii trebuie să cedeze locul pentru a asigura trecerea nestingherită a vehiculului specificat, precum și a vehiculului însoțit de acesta (vehicule însoțite).
Este interzisă depășirea unui vehicul care are schemele de culori speciale imprimate pe suprafețele exterioare cu un far albastru intermitent și un semnal sonor special pornit.
Este interzisă depășirea unui vehicul care are scheme de culori speciale aplicate pe suprafețele exterioare, cu faruri intermitente albastre și roșii și un semnal sonor special pornit, precum și un vehicul însoțitor (vehicule însoțite).

3.3. Când se apropie de un vehicul staționar cu o lumină intermitentă albastră aprinsă, șoferul trebuie să încetinească viteza pentru a putea opri imediat dacă este necesar.

3.4. O baliză rotativă galbenă sau portocalie trebuie să fie pornită pe vehicule în următoarele cazuri:
- executarea lucrărilor la construcția, repararea sau întreținerea drumurilor, încărcarea vehiculelor avariate, defecte și relocabile;
- transportul de mărfuri voluminoase, substanțe explozive, inflamabile, radioactive și substanțe toxice cu grad ridicat de pericol;
- escortarea vehiculelor care transportă mărfuri voluminoase, grele și periculoase;
- însoțirea grupurilor organizate de bicicliști în timpul evenimentelor de instruire pe drumurile publice;
- transport organizat al unui grup de copii.
Lumina intermitentă pornită galben sau portocaliu nu oferă un avantaj în trafic și servește pentru a avertiza ceilalți utilizatori ai drumului.

3.5. Conducătorii de vehicule cu un semnalizator galben sau portocaliu pornit în timpul construcției, reparării sau întreținerii drumurilor, încărcării vehiculelor deteriorate, defecte și în mișcare se pot abate de la cerințele indicatoarelor rutiere (cu excepția indicatoarelor 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17 .2, 3.20) și marcajele rutiere, precum și punctele 9.4 - 9.8 și 16.1 din prezentele reguli, cu condiția ca siguranța rutieră să fie asigurată.

Conducătorii de vehicule atunci când transportă mărfuri voluminoase, precum și escortarea vehiculelor care transportă mărfuri voluminoase și (sau) grele, cu un far intermitent galben sau portocaliu activat, se pot abate de la cerințele marcajelor rutiere, cu condiția să fie asigurată siguranța traficului rutier.

3.6. Conducătorii de vehicule ai organizațiilor poștale federale și vehiculele care transportă încasări în numerar și (sau) mărfuri valoroase pot porni un semnalizator luminos alb-lună și un semnal sonor special numai atunci când atacă aceste vehicule. Lumina intermitentă albă de lună nu oferă un avantaj în mișcare și servește pentru a atrage atenția ofițerilor de poliție și a altor persoane.

4. Regulile de circulație RF - Responsabilitățile pietonilor

4.1. Pietonii trebuie să se deplaseze de-a lungul trotuarelor, ale potecilor, ale căilor pentru biciclete și, dacă sunt absenți, de-a lungul marginii drumului. Pietonii care transportă sau care transportă obiecte voluminoase, precum și persoanele care se deplasează în scaune cu rotile, se pot deplasa de-a lungul marginii căii, dacă mișcarea lor pe trotuare sau umeri interferează cu alți pietoni.
În absența trotuarelor, a căilor pietonale, a căilor pentru biciclete sau a umerilor, precum și în caz de imposibilitate de deplasare de-a lungul lor, pietonii se pot deplasa de-a lungul pistei de biciclete sau pot merge pe un rând de-a lungul marginii carosabilului (pe drumuri cu o bandă despărțitoare - de-a lungul marginii exterioare a carosabilului).
Când circulă de-a lungul marginii carosabilului, pietonii trebuie să meargă spre traficul vehiculelor. Persoanele care se deplasează în scaune cu rotile, conduc o motocicletă, moped, bicicleta, în aceste cazuri, trebuie să urmeze direcția vehiculelor.
Când traversați drumul și conduceți de-a lungul umărului sau marginii carosabilului pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate insuficientă, este recomandat pietonilor, iar în afara așezărilor pietonii sunt obligați să transporte obiecte cu elemente reflectorizante și să asigure vizibilitatea acestor obiecte de către conducătorii de vehicule.

4.2. Mișcarea coloanelor pietonale organizate pe carosabil este permisă numai în direcția de deplasare a vehiculelor pe partea dreaptă a cel mult patru persoane la rând. În fața și în spatele coloanei, în partea stângă, ar trebui să existe escorte cu steaguri roșii, iar în întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă - cu lumini aprinse: în față - alb, în \u200b\u200bspate - roșu.
Grupurilor de copii li se permite să circule numai pe trotuare și poteci, iar în absența lor - pe marginea drumului, dar numai în timpul zilei și doar însoțiți de adulți.

4.3. Pietonii trebuie să traverseze drumul de-a lungul trecerilor de pietoni, inclusiv treceri subterane și aeriene, iar în absența lor - la intersecții de-a lungul liniei trotuarelor sau a umerilor.
La o intersecție reglementată, este permis să traverseze calea dintre colțurile opuse ale intersecției (în diagonală) numai dacă există marcajele 1.14.1 sau 1.14.2, care indică o astfel de trecere de pietoni.

Dacă nu există nici o intersecție sau intersecție în zona de vizibilitate, este permisă traversarea drumului în unghi drept față de marginea carosabilului în zone fără o bandă despărțitoare și garduri unde este clar vizibilă în ambele direcții.
Această clauză nu se aplică zonelor de ciclism.

4.4. În locurile în care traficul este reglementat, pietonii ar trebui să fie ghidați de semnalele controlerului de trafic sau ale semaforului pietonal și, în absența acestor semnale, de semaforul.

4.5. La trecerile de pietoni nereglementate, pietonii pot intra pe carosabil (șinele de tramvai) după ce au evaluat distanța până la vehiculele care se apropie, viteza acestora și asigurându-se că trecerea va fi sigură pentru ei. La traversarea drumului în afara trecerii de pietoni, pietonii, în plus, nu trebuie să interfereze cu mișcarea vehiculelor și să lase din spate un vehicul în picioare sau alt obstacol care limitează vizibilitatea, fără a se asigura că nu există vehicule care se apropie.

4.6. După ce au intrat pe carosabil (tramvaie), pietonii nu trebuie să zăbovească sau să se oprească, dacă acest lucru nu este legat de asigurarea siguranței circulației. Pietonii care nu au timp să termine traversarea ar trebui să se oprească pe o insulă de siguranță sau pe o linie care împarte fluxurile de trafic în direcții opuse. Puteți continua tranziția numai după ce vă asigurați că traficul suplimentar este sigur și luând în considerare semnalul de trafic (controlerul de trafic).

4.7. Atunci când se apropie de vehicule cu un semnalizator albastru (albastru și roșu) intermitent și un semnal sonor special, pietonii trebuie să se abțină de la trecerea drumului, iar pietonii de pe carosabil (liniile de tramvai) trebuie să degajeze imediat carosabilul (liniile de tramvai).

4.8. Este permis să așteptați un vehicul rutier și un taxi numai pe locurile de aterizare ridicate deasupra carosabilului și, în absența lor - pe trotuar sau pe umăr. În locurile de oprire pentru vehiculele de traseu care nu sunt echipate cu platforme de aterizare ridicate, este permisă ieșirea pe carosabil pentru a urca în vehicul numai după ce a oprit. După debarcare, este necesar, fără întârziere, degajarea căii.
Atunci când se deplasează pe calea spre locul unde se oprește un vehicul de traseu sau din acesta, pietonii trebuie să respecte cerințele de la punctele 4.4 - 4.7 din reguli.

5. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Obligațiile pasagerilor

5.1. Pasagerii trebuie să:
- atunci când călătoriți pe un vehicul echipat cu centuri de siguranță, purtați-le și când mergeți cu motocicleta, purtați o cască de motocicletă;
- urcarea și debarcarea de pe trotuar sau umăr și numai după o oprire completă a vehiculului.
În cazul în care îmbarcarea și debarcarea nu sunt posibile de pe trotuar sau umăr, acestea pot fi efectuate din lateralul carosabilului, cu condiția să fie sigur și să nu interfereze cu ceilalți utilizatori ai drumului.

5.2. Pasagerilor li se interzice:
- distrage atenția șoferului de la conducerea unui vehicul în timp ce conduce;
- atunci când călătoriți într-un camion cu platformă la bord, stați în picioare, așezați-vă pe lateral sau pe o sarcină deasupra părților laterale;
- deschideți ușile vehiculului în timp ce acesta se deplasează.

6. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Semafoare și semnale ale controlerului de trafic

6.1. Semaforele folosesc semnale luminoase de culori verde, galben, roșu și alb-lună.
În funcție de scop, semnalele de circulație pot fi rotunde, sub formă de săgeată (săgeți), o siluetă de pieton sau de bicicletă și în formă de X.
Semaforele cu semnale rotunde pot avea una sau două secțiuni suplimentare cu semnale sub forma unei săgeți verzi (săgeți), care sunt situate la nivelul semnalului rotund verde.

6.2. Semnalele de circulație rotunde au următoarele semnificații:
- SEMNALUL VERDE permite mișcarea;
- SEMNALUL CLIPITOR VERDE permite mișcarea și informează că durata acestuia expiră și semnalul de interzicere va fi pornit în curând (pentru a informa șoferii despre timpul în secunde rămase până la sfârșitul iluminării semnalului verde, pot fi utilizate afișaje digitale);
- SEMNALUL GALBEN interzice circulația, cu excepția cazurilor prevăzute la punctul 6.14 din reguli și avertizează asupra viitoarei schimbări de semnale;
- Semnalul intermitent galben permite circulația și informează despre prezența unei intersecții neregulate sau a unei treceri de pietoni, avertizează asupra pericolului;
- SEMNALUL ROȘU, inclusiv intermitent, interzice mișcarea.
- Combinația de semnale roșu și galben interzice mișcarea și informează despre includerea viitoare a semnalului verde.

6.3. Semnalele semaforului, realizate sub formă de săgeți în roșu, galben și verde, au aceeași semnificație ca și semnalele rotunde de culoarea corespunzătoare, dar efectul lor se aplică doar direcției (direcțiilor) indicate de săgeți. În acest caz, săgeata, care permite o virare la stânga, permite și o virare în U, dacă acest lucru nu este interzis de indicatorul rutier corespunzător.
Săgeata verde din secțiunea suplimentară are același sens. Semnalul oprit al secțiunii suplimentare sau semnalul luminos pornit de culoarea roșie a conturului său înseamnă interzicerea mișcării în direcția reglementată de această secțiune.

6.4. Dacă o săgeată neagră (săgeți) este marcată pe semaforul verde principal, atunci informează șoferii despre prezența unei secțiuni semafor suplimentare și indică alte direcții de mișcare permise decât semnalul secțiunii suplimentare.

6.5. Dacă semnalul de circulație se face sub forma unei siluete de pieton și (sau) de bicicletă, atunci efectul său se aplică numai pietonilor (bicicliștilor). În acest caz, semnalul verde permite, iar roșul interzice circulația pietonilor (bicicliștilor).
Pentru a regla mișcarea bicicliștilor, poate fi folosit și un semafor cu semnale rotunde de dimensiuni reduse, suplimentat de o placă dreptunghiulară albă de 200x200 mm cu imaginea unei biciclete negre.

6.6. Pentru a informa pietonii orbi cu privire la posibilitatea traversării carosabilului, semnalele semaforului pot fi completate cu un semnal sonor.

6.7. Pentru a regla mișcarea vehiculelor de-a lungul benzilor carosabile, în special a celor în care direcția de mișcare poate fi inversată, se utilizează semafoare reversibile cu un semnal roșu în formă de X și un semnal verde sub forma unei săgeți îndreptate în jos. Aceste semnale interzic sau permit circulația pe banda peste care se află.
Semnalele principale ale unui semafor invers pot fi completate cu un semnal galben sub forma unei săgeți înclinate diagonal în jos spre dreapta sau spre stânga, a cărei includere informează despre schimbarea iminentă a semnalului și necesitatea de a trece pe banda indicată de săgeată.
Când semnalele semaforului care se află deasupra benzii marcate de ambele părți prin marcarea 1.9 sunt oprite, intrarea pe această bandă este interzisă.

6.8. Pentru a reglementa mișcarea tramvaielor, precum și a altor vehicule de circulație care se deplasează de-a lungul benzii alocate acestora, pot fi utilizate semafoare cu semnalizare cu o singură culoare cu patru semnale rotunde de culoare alb-lună dispuse sub forma literei „T”. Mișcarea este permisă numai atunci când semnalul inferior și unul sau mai multe superioare sunt activate simultan, dintre care cel stâng permite mișcarea spre stânga, cel din mijloc - drept înainte, cel drept - spre dreapta. Dacă sunt activate doar primele trei semnale, atunci mișcarea este interzisă.

6.9. O lumină rotundă intermitentă de lună albă situată la trecerea la nivel permite vehiculelor să traverseze trecerea la nivel. Când semnalele intermitente ale lunii albe și roșii sunt oprite, mișcarea este permisă dacă nu există niciun tren (locomotivă, vagon) care să se apropie de trecerea la vedere.

6.10. Semnalele controlerului de trafic au următoarele semnificații:
ÎNCHEIȚI PE LATRU SAU COBRE:
- din partea stângă și dreaptă, tramvaiul are voie să se deplaseze drept, vehiculele fără cale drepte și în dreapta, pietonilor li se permite să traverseze calea;
- din partea laterală a pieptului și a spatelui, circulația tuturor vehiculelor și a pietonilor este interzisă.

Brațul drept extins înainte:
- din partea stângă, tramvaiului i se permite să se deplaseze spre stânga, vehiculele fără cale în toate direcțiile;
- din partea laterală a pieptului, toate vehiculele au voie să se deplaseze numai spre dreapta;
- din partea laterală dreaptă și din spate, circulația tuturor vehiculelor este interzisă;
- pietonilor li se permite să traverseze calea din spatele controlerului de trafic.

MÂNĂ RIDICATĂ:
- circulația tuturor vehiculelor și a pietonilor este interzisă în toate direcțiile, cu excepția cazurilor prevăzute la punctul 6.14 din reguli.

Controlorul de trafic poate da gesturi de mână și alte semnale ușor de înțeles de către șoferi și pietoni.
Pentru o mai bună vizibilitate a semnalelor, controlorul de trafic poate utiliza o tijă sau un disc cu semnal roșu (reflector).

6.11. Cererea de oprire a vehiculului este dată folosind un dispozitiv cu voce tare sau un gest de mână îndreptat spre vehicul. Șoferul trebuie să se oprească la locul indicat acestuia.

6.12. Un semnal suplimentar este dat de un fluier pentru a atrage atenția utilizatorilor drumului.

6.13. În cazul unui semnal interzis al unui semafor (cu excepția unuia reversibil) sau al unui controlor de trafic, șoferii trebuie să oprească în fața unei linii de oprire (semn 6.16 „Linie de oprire”) și, în absența sa:

La o intersecție - în fața drumului intersectat (sub rezerva punctului 13.7 din reguli), fără a interfera cu pietonii;
- înainte de trecerea căii ferate - în conformitate cu punctul 15.4 din reguli;
- în alte locuri - în fața unui semafor sau a unui controler de trafic, fără a interfera cu vehiculele și pietonii a căror mișcare este permisă.

6.14. Șoferii care, atunci când semnalul galben este pornit sau oficialul autorizat ridică brațele în sus, nu se pot opri fără a recurge la frânarea de urgență în locurile specificate la punctul 6.13 din reguli, este permisă deplasarea suplimentară.
Pietonii care, când a fost dat semnalul, se aflau pe carosabil, trebuie să-l elibereze și, dacă acest lucru nu este posibil, să se oprească pe linia care împarte fluxurile de trafic în direcții opuse.

6.15. Șoferii și pietonii trebuie să respecte semnalele și ordinele controlorului de trafic, chiar dacă acestea contravin semnalelor de circulație, semnelor de circulație sau marcajelor.
În cazul în care semnificațiile semnalelor semaforice contravin cerințelor indicatoarelor rutiere de prioritate, șoferii trebuie să fie ghidați de semnalele de circulație.

6.16. La trecerile de cale ferată, simultan cu un semafor roșu intermitent, se poate da un semnal sonor, informând suplimentar utilizatorii drumurilor cu privire la interzicerea circulației prin trecere.

7. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Aplicarea semnalelor de alarmă și stop de urgență

7.1. Alarma trebuie să fie activată:

- în cazul unei opriri forțate în locuri unde oprirea este interzisă;
- când șoferul este orbit de faruri;
- la tractare (pe un vehicul tractat cu motor);
- la îmbarcarea copiilor într-un vehicul care are semne de identificare „Transportul copiilor” și la debarcarea din acesta.

Șoferul trebuie să aprindă luminile de avertizare în caz de pericol, în alte cazuri, pentru a avertiza utilizatorii drumului cu privire la pericolul pe care îl poate crea vehiculul.

7.2. Când vehiculul se oprește și alarma este pornită, precum și când este defect sau absent, trebuie afișat imediat un semn de oprire de urgență:
- în cazul unui accident rutier;
- în cazul unei opriri forțate în locuri unde este interzisă și în care, având în vedere condițiile de vizibilitate, vehiculul nu poate fi observat de alți șoferi la timp.
Acest indicator este instalat la o distanță care oferă avertizare în timp util altor șoferi despre pericolul într-o anumită situație. Cu toate acestea, această distanță trebuie să fie de cel puțin 15 m față de vehicul în zonele construite și 30 m în afara zonelor construite.

7.3. În absența sau defecțiunea luminilor de avertizare de pericol de pe vehiculul tractat cu motor, trebuie să fie atașat un triunghi de avertizare în spate.

8. SDA RF - Începerea mișcării, manevrării

8.1. Înainte de a începe o mișcare, de a schimba banda, de a întoarce (roti) și de a opri, șoferul trebuie să dea semnale cu indicatoare de direcție ale direcției corespunzătoare și, dacă sunt absente sau defecte - cu mâna. La efectuarea manevrei, nu trebuie să existe niciun pericol pentru trafic, precum și interferențe cu alți utilizatori ai drumului.

Semnalul virajului la stânga (viraj) corespunde brațului stâng extins spre lateral sau brațului drept extins spre lateral și îndoit la cot la un unghi drept în sus.

Semnalul virajului la dreapta corespunde brațului drept extins spre lateral sau brațului stâng extins spre lateral și îndoit la cot la un unghi drept în sus.

Semnalul de frânare este dat prin ridicarea mâinii stângi sau drepte.

8.2. Semnalizarea prin indicatoare de direcție sau manual trebuie făcută înainte de începerea manevrei și oprire imediat după finalizarea acesteia (semnalul manual poate fi încheiat imediat înainte de efectuarea manevrei). În acest caz, semnalul nu ar trebui să inducă în eroare alți utilizatori ai drumului.
Semnalizarea nu oferă șoferului un avantaj și nu îl absolvă de la luarea măsurilor de precauție.

8.3. La intrarea pe șosea de pe teritoriul adiacent, șoferul trebuie să cedeze loc vehiculelor și pietonilor care se deplasează de-a lungul acestuia, iar la ieșirea din șosea - pietonilor și bicicliștilor a căror cale o traversează.

8.4. La schimbarea benzii, șoferul trebuie să cedeze loc vehiculelor care se deplasează de-a lungul drumului fără a schimba direcția. În același timp, schimbarea benzii vehiculelor care se deplasează de-a lungul drumului, șoferul trebuie să cedeze vehiculului din dreapta.

8.5. Înainte de a vira la dreapta, la stânga sau a face un viraj în U, șoferul trebuie să ia în prealabil poziția finală corespunzătoare pe carosabilitatea destinată mișcării în această direcție, cu excepția cazurilor în care se face o virare la intrarea într-o intersecție în care este organizat un sens giratoriu.
Dacă există șine de tramvai în stânga în aceeași direcție, situate la același nivel cu carosabilul, trebuie efectuate o viraj la stânga și o viraj în U de la acestea, cu excepția cazului în care un ordin diferit de mișcare este prescris de semnele 5.15.1 sau 5.15.2 sau marcajul 1.18. Acest lucru nu ar trebui să interfereze cu tramvaiul.

8.6. Întoarcerea trebuie efectuată în așa fel încât, atunci când părăsiți intersecția căilor de rulare, vehiculul să nu fie pe partea de circulație care se apropie.
La virarea la dreapta, vehiculul trebuie să se deplaseze cât mai aproape posibil de marginea dreaptă a căii de rulare.

8.7. În cazul în care un vehicul, din cauza dimensiunilor sale sau din alte motive, nu poate efectua un viraj în conformitate cu cerințele de la punctul 8.5 din reguli, este permis să se abată de la acestea, cu condiția ca siguranța circulației să fie asigurată și dacă acest lucru nu interferează cu alte vehicule.

8.8. Atunci când faceți stânga sau faceți o întoarcere în U în afara intersecției, șoferul unui vehicul fără drum trebuie să lase loc vehiculelor care se apropie și un tramvai în aceeași direcție.
Dacă, atunci când faceți o întoarcere în afara intersecției, lățimea căii nu este suficientă pentru a efectua o manevră din poziția extremă stângă, este permis să o faceți de la marginea dreaptă a căii carosabile (de la umărul drept). În acest caz, șoferul trebuie să lase loc vehiculelor care trec și care vin.

8.9. În cazurile în care căile de mișcare ale vehiculelor se intersectează, iar succesiunea de trecere nu este stipulată de reguli, șoferul, căruia vehiculul se apropie din dreapta, trebuie să cedeze.

8.10. Dacă există o bandă de frânare, șoferul care intenționează să se întoarcă trebuie să se schimbe imediat pe această bandă și să reducă viteza numai pe aceasta.
Dacă există o bandă de accelerație la intrarea pe șosea, șoferul trebuie să se deplaseze de-a lungul acesteia și să reconstruiască pe banda adiacentă, lăsând loc vehiculelor care se deplasează de-a lungul acestui drum.

8.11. Întoarcerea în U este interzisă:
- la trecerile de pietoni;
- în tuneluri;
- pe poduri, pasaje, pasaje și sub ele;
- la trecerile la nivel;
- în locurile în care vizibilitatea drumului în cel puțin o direcție este mai mică de 100 m;
- în locurile de oprire a vehiculelor de traseu.

8.12. Inversarea vehiculului este permisă cu condiția ca această manevră să fie sigură și să nu interfereze cu ceilalți utilizatori ai drumului. Dacă este necesar, șoferul trebuie să solicite ajutorul celorlalți.
Inversarea este interzisă la intersecții și în locurile în care este interzisă o întoarcere în conformitate cu punctul 8.11 din reguli.

9. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Amplasarea vehiculelor pe șosea

9.1. Numărul de benzi pentru vehiculele fără șosea este determinat de marcajele și (sau) semnele 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 și, dacă nu există, de conducătorii auto, ținând seama de lățimea carosabilului, dimensiunile vehiculelor și intervalele necesare între ele.

În acest caz, latura destinată circulației în sens opus pe drumurile cu circulație cu două sensuri fără o bandă despărțitoare este considerată a fi jumătate din lățimea carosabilului situat pe stânga, excluzând lărgirea locală a carosabilului (benzi de tranziție cu viteză, benzi suplimentare în urcare, buzunare de acces ale locurilor de oprire pentru vehiculele de traseu ).

9.1.1. Pe orice drumuri cu două sensuri, circulația pe banda destinată circulației în sens opus este interzisă dacă este separată de șinele de tramvai, o bandă de separare, marcajele 1.1, 1.3 sau marcajele 1.11, a căror linie întreruptă este situată în stânga.

1.1

1.3

1.11

9.2. Pe drumurile cu două sensuri cu patru sau mai multe benzi, este interzis să circulați pentru a depăși sau a ocoli o bandă destinată circulației care se apropie. Pe astfel de drumuri, virajele la stânga sau virajele în U pot fi efectuate la intersecții și în alte locuri unde nu este interzis de reguli, indicatoare și (sau) marcaje.

9.3. Pe drumurile cu două sensuri cu trei benzi marcate cu marcaje (cu excepția 1,9 marcaje), dintre care cea din mijloc este utilizată pentru circulația în ambele sensuri, este permisă intrarea pe această bandă doar pentru a depăși, a ocoli, a vira la stânga sau a face un viraj. Este interzisă deplasarea pe banda din stânga, destinată circulației în sens opus.

9.4. În afara localităților, precum și în așezările de pe drumurile marcate cu indicatoarele 5.1 „Autostradă” sau 5.3 „Drum pentru mașini” sau în cazul în care traficul cu o viteză mai mare de 80 km / h este permis, șoferii vehiculelor trebuie să le conducă cât mai aproape posibil de marginea dreaptă a carosabilului părți. Este interzisă ocuparea benzilor din stânga cu cele din dreapta libere.

În așezări, ținând cont de cerințele prezentului alineat și ale paragrafelor 9.5, 16.1 și 24.2 din reguli, șoferii de vehicule pot folosi banda cea mai convenabilă pentru ei. În trafic intens, când toate benzile sunt ocupate, este permisă schimbarea benzii numai pentru virarea la stânga sau la dreapta, efectuarea unei viraje în U, oprirea sau evitarea unui obstacol.
Cu toate acestea, pe orice drumuri care au trei sau mai multe benzi de circulație în această direcție, este permisă ocuparea benzii celei mai stângi numai în timpul traficului intens, atunci când sunt ocupate alte benzi, precum și pentru virarea la stânga sau efectuarea unei viraje în U și pentru camioanele cu o masă maximă admisibilă mai mare de 2,5 t - numai pentru virarea la stânga sau efectuarea unei întoarceri. Ieșirea pe banda stângă a drumurilor cu sens unic pentru oprire și parcare se efectuează în conformitate cu clauza 12.1 din reguli.

9.5. Vehiculele a căror viteză nu trebuie să depășească 40 km / h sau care, din motive tehnice, nu pot dezvolta o astfel de viteză, trebuie să se deplaseze pe banda extremă dreaptă, cu excepția cazurilor de ocolire, depășire sau schimbare a benzii înainte de a vira la stânga, a face un viraj sau opri în cazurile permise pe stânga marginea drumului.

9.6. Este permisă deplasarea pe șinele de tramvai în aceeași direcție, situate la stânga pe același nivel cu calea de rulare, atunci când toate benzile din această direcție sunt ocupate, precum și la ocolirea, virarea la stânga sau efectuarea unei întoarceri, luând în considerare punctul 8.5 din reguli. Acest lucru nu ar trebui să interfereze cu tramvaiul. Este interzis să mergeți pe liniile de tramvai în sens opus. Dacă sunt instalate semne rutiere 5.15.1 sau 5.15.2 în fața intersecției, circulația pe liniile de tramvai prin intersecție este interzisă.

9.7. În cazul în care calea este împărțită pe benzi prin linii de marcare, mișcarea vehiculelor trebuie efectuată strict de-a lungul benzilor desemnate. Conducerea peste marcajele de bandă rupte este permisă numai la schimbarea benzii.

9.8. La virarea pe un drum cu trafic invers, șoferul trebuie să conducă vehiculul în așa fel încât, la ieșirea din intersecția căilor de rulare, vehiculul să ocupe banda extremă dreaptă. Schimbarea benzilor este permisă numai după ce șoferul este convins că mișcarea în această direcție este permisă pe alte benzi.

9.9. Este interzisă deplasarea vehiculelor de-a lungul benzilor și umerilor despărțitori, trotuarelor și aleilor (cu excepția cazurilor prevăzute la clauzele 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 din reguli), precum și deplasarea autovehiculelor (cu excepția ciclomotorelor) pe benzile pentru bicicliști. Circulația autovehiculelor pe piste de biciclete și piste pentru biciclete este interzisă. Este permisă circulația vehiculelor de întreținere a drumurilor și a utilităților publice, precum și accesul de-a lungul celei mai scurte căi a vehiculelor care transportă mărfuri către comerț și alte întreprinderi și facilități situate direct la marginea drumurilor, trotuare sau căi pietonale, în absența altor posibilități de acces. În acest caz, trebuie asigurată siguranța circulației.

9.10. Șoferul trebuie să mențină o distanță față de vehiculul din față, care ar evita o coliziune, precum și distanța laterală necesară pentru a asigura siguranța rutieră.

9.11. În afara localităților, pe drumurile cu două sensuri cu două benzi, șoferul unui vehicul pentru care este stabilită o limită de viteză, precum și șoferul unui vehicul (combinație de vehicule) cu o lungime mai mare de 7 m trebuie să mențină o astfel de distanță între vehiculul său și vehiculul din fața acestuia, astfel încât vehiculele care îl depășesc s-ar putea schimba fără piedici pe banda ocupată anterior de acestea. Această cerință nu se aplică atunci când se circulă pe secțiuni de drum pe care este interzisă depășirea, precum și în timpul traficului intens și al deplasării într-un convoi organizat.

9.12. Pe drumurile cu două sensuri, în absența unei benzi despărțitoare, insule de siguranță, borne și elemente ale structurilor rutiere (suporturi ale podurilor, pasajelor etc.) situate în mijlocul căii de rulare, șoferul trebuie să ocolească pe dreapta, cu excepția cazului în care semnele și marcajele prevăd altfel.

10. SDA RF - Viteza de mișcare

10.1. Șoferul trebuie să conducă vehiculul cu o viteză care nu depășește limita stabilită, ținând seama de intensitatea traficului, caracteristicile și starea vehiculului și mărfurile, condițiile rutiere și meteorologice, în special vizibilitatea în direcția de deplasare. Viteza ar trebui să ofere șoferului capacitatea de a monitoriza în mod constant mișcarea vehiculului pentru a respecta cerințele regulilor.
În cazul în care șoferul este capabil să detecteze traficul, acesta trebuie să ia măsuri posibile pentru a reduce viteza până la oprirea vehiculului.

10.2. În așezări, vehiculele au voie să circule cu o viteză de cel mult 60 km / h, iar în zonele rezidențiale, zonele pentru biciclete și în curți nu mai mult de 20 km / h.

Notă.
Prin decizia autorităților executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, poate fi permisă o creștere a vitezei (cu instalarea indicatoarelor corespunzătoare) pe secțiuni de drum sau benzi pentru anumite tipuri de vehicule, dacă condițiile rutiere asigură deplasarea în condiții de siguranță la o viteză mai mare. În acest caz, viteza permisă nu trebuie să depășească valorile stabilite pentru tipurile respective de vehicule pe autostrăzi.

10.3. În afara așezărilor, mișcarea este permisă:
- motociclete, autoturisme și camioane cu o greutate maximă admisibilă de cel mult 3,5 tone pe autostrăzi - la o viteză care nu depășește 110 km / h, pe alte drumuri - nu mai mult de 90 km / h;
- autobuze interurbane și cu locuri mici pe toate drumurile - nu mai mult de 90 km / h:
- alte autobuze, mașini la tractarea unei remorci, camioane cu o greutate maximă admisibilă mai mare de 3,5 tone pe autostrăzi - nu mai mult de 90 km / h, pe alte drumuri - nu mai mult de 70 km / h;
- camioane care transportă oameni în spate - nu mai mult de 60 km / h;
- vehicule care efectuează transport organizat de grupuri de copii - nu mai mult de 60 km / h.

Notă.
Prin decizia proprietarilor sau a proprietarilor de autostrăzi, se poate permite creșterea vitezei pe secțiunile de drum pentru anumite tipuri de vehicule, dacă condițiile rutiere asigură deplasarea în siguranță la o viteză mai mare. În acest caz, viteza permisă nu trebuie să depășească 130 km / h pe drumurile marcate cu indicatorul 5.1 și 110 km / h pe drumurile marcate cu indicatorul 5.3.

10.4. Vehiculele care tractează vehicule cu motor au voie să circule cu o viteză care nu depășește 50 km / h.
Vehiculelor care transportă mărfuri voluminoase, grele și periculoase li se permite să circule cu o viteză care nu depășește viteza stabilită atunci când au fost convenite condițiile de transport.

10.5. Șoferului i se interzice:
- depășește viteza maximă definită de caracteristicile tehnice ale vehiculului;
- depășiți viteza indicată pe placa de identificare „Limita de viteză” instalată pe vehicul;
- interferează cu alte vehicule, deplasându-se inutil la o viteză prea mică;
- frânați brusc dacă nu este necesar pentru a preveni un accident rutier.

11. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Depășirea, avansarea, trecerea în avans

11.1. Înainte de a începe depășirea, șoferul trebuie să se asigure că banda pe care urmează să plece este liberă la o distanță suficientă pentru depășire și în procesul de depășire nu va crea un pericol pentru trafic și nu va împiedica ceilalți utilizatori ai drumului.

11.2. Șoferului i se interzice depășirea în următoarele cazuri:
- un vehicul care se deplasează în față face depășirea sau ocolirea unui obstacol;
- un vehicul care circula înainte pe aceeași bandă a dat un semnal de viraj la stânga;
- vehiculul următor a început să depășească;
- la sfârșitul depășirii, el nu va putea reveni pe banda ocupată anterior fără a crea pericol pentru trafic și interferențe cu vehiculul depășit.

11.3. Șoferului vehiculului depășit îi este interzis să împiedice depășirea prin creșterea vitezei de mișcare sau prin alte acțiuni.

11.4. Depășirea este interzisă:
- la intersecțiile reglementate, precum și la intersecțiile nereglementate atunci când circulați pe un drum care nu este principal;
- la trecerile de pietoni;
- la trecerile de cale ferată și mai aproape de 100 de metri în fața lor;
- pe poduri, pasaje, pasaje superioare și sub ele, precum și în tuneluri;
- la sfârșitul unei ascensiuni, pe coturi periculoase și în alte zone cu vizibilitate limitată.

11.5. Vehiculele de conducere la trecerea trecerilor de pietoni se efectuează ținând seama de cerințele de la punctul 14.2 din reguli.

11.6. Dacă în afara așezărilor este dificil să depășești sau să devii mai rapid decât un vehicul cu mișcare lentă, un vehicul care transportă mărfuri voluminoase sau un vehicul care se deplasează cu o viteză care nu depășește 30 km / h, șoferul unui astfel de vehicul ar trebui să meargă cât mai departe spre dreapta și, dacă este necesar, opriți-vă pentru a lăsa vehiculele să urmeze.

11.7. Dacă pasajul care se apropie este dificil, șoferul, de partea căruia există un obstacol, trebuie să cedeze. Dacă există un obstacol pe pârtiile marcate cu semnele 1.13 „Coborâre abruptă” și 1.14 „Ascensiune abruptă”, șoferul vehiculului care se deplasează în jos trebuie să cedeze.

12. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Oprire și parcare

12.1. Oprirea și parcarea vehiculelor este permisă pe partea dreaptă a drumului pe marginea drumului, iar în absența acestuia - pe carosabilul de la marginea acestuia și în cazurile stabilite de clauza 12.2 din reguli, pe trotuar.
În partea stângă a drumului, oprirea și parcarea sunt permise în așezări pe drumuri cu o bandă pentru fiecare direcție fără căi de tramvai în mijloc și pe drumuri cu circulație unidirecțională (camioanele cu o masă maximă admisibilă mai mare de 3,5 t pe partea stângă a drumurilor cu circulație unidirecțională sunt permise opriți doar pentru încărcare sau descărcare).

12.2. Este permisă parcarea vehiculului într-un rând paralel cu marginea carosabilului. Vehiculele cu două roți fără remorcă laterală pot fi parcate în două rânduri.
Modul de parcare a vehiculului (parcare) este determinat de semnul 6.4 și liniile de marcare rutieră, semnul 6.4 cu una dintre plăcile 8.6.1 - 8.6.9 și liniile de marcare rutieră sau fără ele.
Combinarea semnului 6.4 cu una dintre plăcile 8.6.4 - 8.6.9, precum și a liniilor de marcare rutieră, permite parcarea vehiculului la un unghi față de marginea carosabilului dacă configurația (lărgirea locală) a carosabilului permite o astfel de amenajare.

Parcarea pe marginea trotuarului care se învecinează cu calea este permisă numai pentru mașini, motociclete, mopede și biciclete în locurile indicate de semnul 6.4 „Parcare (loc de parcare)” de pe una dintre plăcile 8.4.7 „Tipul vehiculului”, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 "Metoda de parcare a unui vehicul".

12.3. Parcarea în scopul odihnei pe termen lung, peste noapte și altele asemenea în afara așezării este permisă numai pe locurile desemnate sau în afara drumului.

12.4. Oprirea este interzisă:
- pe șinele de tramvai, precum și în imediata apropiere a acestora, dacă acest lucru interferează cu mișcarea tramvaielor;
- la trecerile de cale ferată, în tuneluri, precum și la pasajele, podurile, pasajele (dacă există mai puțin de trei benzi de circulație în această direcție) și sub acestea;
- în locurile în care distanța dintre linia de marcare continuă (cu excepția marginii căii de acces), banda de separare sau marginea opusă a căii de rulare și vehiculul oprit este mai mică de 3 m;
- la trecerile de pietoni și mai aproape de 5 m în fața lor;
- pe carosabil lângă viraje periculoase și fracturi convexe ale profilului longitudinal al drumului atunci când vizibilitatea drumului este mai mică de 100 m în cel puțin o direcție;
- la intersecția căilor de acces și mai aproape de 5 m de marginea căii de acces traversate, cu excepția laturii opuse pasajului lateral al intersecțiilor cu trei căi (intersecții) care au o linie de marcare solidă sau o bandă de separare;
- mai aproape de 15 metri de locurile de oprire a vehiculelor de rută sau parcarea taxiurilor de pasageri, indicat de marcajul 1.17, și în absența acestuia - de la indicatorul locului de oprire a vehiculelor de rută sau parcarea taxiurilor ușoare (cu excepția unei opriri pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, dacă acest lucru nu interferează cu traficul vehicule de rută sau vehicule utilizate ca taxi pentru pasageri);

În locurile în care vehiculul va bloca semnalele de circulație, semnele rutiere de la alți șoferi sau va face imposibilă deplasarea (intrarea sau ieșirea) altor vehicule (inclusiv pe traseele de biciclete sau de biciclete, precum și la mai puțin de 5 m de la intersecția unei biciclete sau a unei piste de biciclete cu carosabil), sau să interfereze cu mișcarea pietonilor (inclusiv la joncțiunea carosabilului și trotuarului la același nivel, destinat circulației persoanelor cu mobilitate limitată);
- pe banda pentru bicicliști.

12.5. Parcarea este interzisă:
- în locurile în care oprirea este interzisă;
- așezările exterioare pe carosabilul drumurilor marcate cu indicatorul 2.1

Mai aproape de 50 m de trecerile de cale ferată.

12.6. În cazul unei opriri forțate în locuri unde oprirea este interzisă, șoferul trebuie să ia toate măsurile posibile pentru a scoate vehiculul din aceste locuri.

12.7. Este interzisă deschiderea ușilor vehiculului dacă aceasta va interfera cu alți utilizatori ai drumului.

12.8. Șoferul își poate părăsi scaunul sau poate părăsi vehiculul dacă a luat măsurile necesare pentru a exclude mișcarea spontană a vehiculului sau pentru a-l utiliza în absența șoferului.
Este interzis să lăsați un copil sub vârsta de 7 ani în vehicul în timpul parcării sale în absența unui adult.

13. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Trecerea intersecțiilor

13.1. La virarea la dreapta sau la stânga, șoferul trebuie să lase loc pietonilor și bicicliștilor care traversează calea pe care se întoarce.

13.2. Este interzisă intrarea într-o intersecție, intersecție de căi sau într-o secțiune dintr-o intersecție indicată prin marcarea 1.26, dacă există un blocaj de trafic de-a lungul traseului, care îl va obliga pe șofer să se oprească, creând un obstacol în mișcarea vehiculelor în direcția laterală, cu excepția virării la dreapta sau la stânga în cazurile stabilite de acestea Reguli.

13.3. O intersecție în care secvența de mișcare este determinată de semnale de la un semafor sau de la un controler de trafic este considerată reglementată.
În cazul unui semnal galben intermitent, a semaforului inactiv sau a absenței unui controler de trafic, intersecția este considerată nereglementată, iar șoferii trebuie să respecte regulile de circulație prin intersecții nereglementate și indicatoare de prioritate instalate la intersecție.

Intersecții reglementate

13.4. Atunci când faceți stânga sau faceți o întoarcere în U la un semafor verde, șoferul unui vehicul fără cale trebuie să cedeze loc vehiculelor care se deplasează din direcția opusă drept sau spre dreapta. Aceeași regulă trebuie urmată de șoferii de tramvaie.

13.5. Atunci când circulă în direcția săgeții incluse în secțiunea suplimentară simultan cu un semafor galben sau roșu, șoferul trebuie să cedeze loc vehiculelor care se deplasează din alte direcții.

13.6. Dacă semnalele unui semafor sau ale unui controler de circulație permit deplasarea atât a tramvaiului, cât și a vehiculelor fără cale în același timp, atunci tramvaiul are prioritate indiferent de direcția mișcării sale. Cu toate acestea, atunci când circulați în direcția săgeții incluse în secțiunea suplimentară simultan cu semaforul roșu sau galben, tramvaiul trebuie să cedeze loc vehiculelor care se deplasează din alte direcții.

13.7. Un șofer care a intrat într-o intersecție cu un semafor permis trebuie să iasă în direcția dorită, indiferent de semnalele de circulație la ieșirea din intersecție. Cu toate acestea, dacă există linii de oprire (indicatoarele 6.16) la intersecția din fața semaforelor situate pe calea șoferului, șoferul trebuie să urmeze semnalele fiecărui semafor.

13.8. Atunci când semnalul de autorizare al semaforului este pornit, șoferul trebuie să cedeze loc vehiculelor care finalizează mișcarea prin intersecție și pietonilor care nu au terminat de traversat calea de rulare din această direcție.

Intersecții nereglementate

13.9. La intersecția drumurilor inegale, șoferul unui vehicul care se deplasează pe un drum secundar trebuie să cedeze loc vehiculelor care se apropie pe drumul principal, indiferent de direcția mișcării lor ulterioare.
La astfel de intersecții, tramvaiul are un avantaj față de vehiculele fără cale care se deplasează în aceeași direcție sau opusă pe un drum echivalent, indiferent de direcția mișcării sale.

13.10. În cazul în care drumul principal de la o intersecție își schimbă direcția, șoferii care călătoresc pe drumul principal trebuie să respecte regulile de circulație prin intersecții de drumuri echivalente. Aceleași reguli trebuie respectate și de șoferii care circulă pe drumuri secundare.

13.11. La intersecția drumurilor echivalente, cu excepția cazului prevăzut la clauza 13.11 1 din reguli, șoferul unui vehicul fără drum trebuie să cedeze loc vehiculelor care se apropie din dreapta. Șoferii de tramvaie ar trebui să fie ghidați de aceeași regulă.
La astfel de intersecții, tramvaiul are un avantaj față de vehiculele fără cale, indiferent de direcția mișcării sale.

13.11 1 . Când intră într-o intersecție la care este organizat un sens giratoriu și care este marcat cu semnul 4.3, conducătorul vehiculului trebuie să cedeze loc vehiculelor care se deplasează de-a lungul unei astfel de intersecții.

13.12. Când se întoarce la stânga sau se face un viraj în U, șoferul unui vehicul fără drum trebuie să cedeze loc vehiculelor care se deplasează pe un drum echivalent din direcția opusă, drept sau dreapta. Șoferii de tramvaie ar trebui să fie ghidați de aceeași regulă.

13.13. În cazul în care șoferul nu poate determina prezența acoperirii pe șosea (întuneric, noroi, zăpadă etc.) și nu există indicatoare prioritare, el ar trebui să ia în considerare faptul că se află pe un drum secundar.

14. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Trecerile de pietoni și locurile de oprire ale vehiculelor de traseu

14.1. Șoferul unui vehicul care se apropie de o trecere de pietoni nereglementată ** trebuie să cedeze loc pietonilor care traversează drumul sau care intră pe carosabil (șinele de tramvai) pentru a face trecerea.

** Conceptele de trecere de pietoni reglementată și nereglementată sunt similare conceptelor de intersecție reglementată și nereglementată, stabilite la punctul 13.3 din reguli.

14.2. Dacă un vehicul se oprește sau încetinește în fața unei treceri de pietoni nereglementate, atunci șoferii altor vehicule care se deplasează în aceeași direcție trebuie să oprească sau să reducă viteza. Este permis să continuați să conduceți sub rezerva cerințelor de la punctul 14.1 din reguli

14.3. La trecerile de pietoni reglementate, atunci când semaforul este activat, șoferul trebuie să le permită pietonilor să finalizeze traversarea căii de rulare (liniile de tramvai) din această direcție.

14.4. Este interzisă intrarea într-o trecere de pietoni dacă există un blocaj în spatele acesteia care îl va obliga pe șofer să oprească la trecerea de pietoni.

14.5. În toate cazurile, inclusiv în afara trecerilor de pietoni, șoferul trebuie să lase să treacă pietonii orbi care semnalizează cu un baston alb.

14.6. Șoferul trebuie să cedeze loc pietonilor care merg către sau de la un vehicul de navetă care se află în punctul de oprire (din partea ușilor), dacă îmbarcarea și debarcarea se efectuează de pe carosabil sau din locul de aterizare situat pe acesta.

14.7. Când se apropie de un vehicul oprit cu o lampă de avertizare activată și care are semne de identificare, șoferul trebuie să încetinească, să oprească dacă este necesar și să lase copiii să treacă.

15. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Mișcarea prin căile ferate

15.1. Conducătorii de vehicule pot traversa șinele de cale ferată numai la trecerile la nivel, dând loc unui tren (locomotivă, cărucior).

15.2. Când se apropie de o trecere de cale ferată, șoferul trebuie să fie ghidat de cerințele indicatoarelor rutiere, semafoare, marcaje, poziția barierei și instrucțiunile ofițerului de trecere și să se asigure că nu există niciun tren care se apropie (locomotivă, vagon).

15.3. Este interzisă deplasarea la trecerea la nivel:
când bariera este închisă sau începe să se închidă (indiferent de semnalul de circulație);
- cu semafor interzis (indiferent de poziția și prezența barierei);
- cu un semnal de interdicție de la persoana de serviciu la trecere (persoana de serviciu se îndreaptă spre șofer cu pieptul sau cu spatele cu un baston ridicat deasupra capului, cu un felinar sau steag roșu sau cu brațele întinse în lateral);
- dacă există un blocaj de trafic în spatele trecerii la nivel care îl va obliga pe șofer să se oprească la trecerea la nivel:
- dacă un tren (locomotivă, cărucior) se apropie de trecerea la vedere.
În plus, este interzis:
- ocoliți vehiculele care stau în fața intersecției, părăsind banda care vine;
- să deschidă neautorizat bariera;
- să transporte mașini și mecanisme agricole, rutiere, de construcții și alte mecanisme prin trecere într-o poziție non-transport;
- fără permisiunea șefului distanței căii ferate, mișcarea mașinilor cu viteză redusă, a căror viteză este mai mică de 8 km / h, precum și a sanilor tractoare.

15.4. În cazurile în care mișcarea printr-o trecere este interzisă, șoferul trebuie să oprească la linia de oprire, să semneze 2.5 „Conducerea fără oprire este interzisă” sau semafoarele, dacă acestea nu sunt prezente - nu mai aproape de 5 m de barieră și în absența acesteia din urmă - nu mai aproape de 10 m de cea mai apropiată feroviar.

15.5. În cazul unei opriri forțate la o trecere la nivel, șoferul trebuie să coboare imediat oamenii și să ia măsuri pentru a elibera trecerea la nivel. În același timp, șoferul trebuie:
- dacă este posibil, trimiteți două persoane de-a lungul șinelor în ambele sensuri de la trecerea la 1000 m (dacă este una, apoi în direcția celei mai slabe vizibilități a căii), explicându-le regulile pentru a da un semnal de oprire șoferului unui tren care se apropie;
- stați lângă vehicul și dați semnale generale de alarmă;
- când apare un tren, fugi spre el, dând un semnal de oprire.

Notă.
Un semnal de oprire este o mișcare circulară a mâinii (în timpul zilei cu o clapetă de materie strălucitoare sau cu un obiect clar vizibil, noaptea cu o torță sau cu un felinar). O alarmă generală este semnalată de o serie de bipuri lungi și trei scurte.

16. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Mișcarea pe autostrăzi

16.1. Pe autostrăzi este interzis:
- deplasarea pietonilor, animalelor de companie, bicicletelor, motoretelor, tractoarelor și vehiculelor autopropulsate, altor vehicule, a căror viteză în funcție de caracteristicile lor tehnice sau de starea lor este mai mică de 40 km / h;
- deplasarea camioanelor cu o greutate maximă admisibilă de peste 3,5 tone dincolo de banda a doua;
- oprire în afara zonelor speciale de parcare marcate cu indicatoarele 6.4 „Parcare (loc de parcare)” sau 7.11 „Loc de odihnă”;

Întoarcerea în U și intrarea în pauze tehnologice a benzii de divizare;
- mișcare în sens invers;
- antrenament de conducere.

16.2. În cazul unei opriri forțate pe carosabil, șoferul trebuie să desemneze vehiculul în conformitate cu cerințele secțiunii 7 din reguli și să ia măsuri pentru a-l aduce pe banda desemnată (în dreapta liniei care indică marginea carosabilului).

17. SDA RF - Trafic în zone rezidențiale

17.1. În zona rezidențială, adică pe teritoriu, intrările la care și ieșirile din care sunt marcate cu indicatoarele 5.21 „Zona rezidențială” și 5.22 „Sfârșitul zonei rezidențiale”, circulația pietonilor este permisă atât pe trotuare, cât și pe carosabil. Într-o zonă rezidențială, pietonii au prioritate, dar nu trebuie să interfereze inutil cu mișcarea vehiculelor.

17.2. În zona rezidențială, prin traficul vehiculelor cu motor, este interzisă antrenarea conducerii, parcarea cu motorul în funcțiune, precum și parcarea camioanelor cu masa maximă admisibilă de peste 3,5 tone în afara zonei special desemnate și marcate cu semne și (sau) marcaje.

17.3. La ieșirea din zona rezidențială, șoferii trebuie să cedeze locul altor utilizatori ai drumului.

17.4. Cerințele acestei secțiuni se aplică și zonelor din curte.

18. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Prioritatea vehiculelor de traseu

18.1. În afara intersecțiilor, unde liniile de tramvai traversează carosabilul, tramvaiul are prioritate față de vehiculele fără cale, cu excepția cazului în care părăsește depozitul.

18.2. Pe drumurile cu o bandă pentru vehiculele de traseu, indicate prin semnele 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 "Drum cu o bandă pentru vehiculele de traseu",

circulația și oprirea altor vehicule pe această bandă sunt interzise, \u200b\u200bcu excepția:
- autobuze școlare;
- vehicule utilizate ca taxi pentru pasageri;
- vehiculele utilizate pentru transportul de pasageri, cu excepția scaunului șoferului, au mai mult de 8 locuri, a căror masă tehnic admisibilă depășește 5 tone, a cărei listă este aprobată de autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse - Moscova, Sankt Petersburg și Sevastopol.

Bicicliștii sunt autorizați pe benzi pentru vehiculele de traseu dacă o astfel de bandă este situată pe dreapta.

Conducătorii de vehicule cărora li se permite circulația pe benzi pentru vehiculele de traseu, atunci când intră într-o intersecție dintr-o astfel de bandă, se pot abate de la cerințele indicatoarelor rutiere 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 și 5.15.2 pentru a continua să circule de-a lungul unei astfel de benzi.

Dacă această bandă este separată de restul căii de rulare printr-o linie de marcare punctată, atunci la virare, vehiculele trebuie să se reconstruiască pe ea. Este permis, de asemenea, în astfel de locuri să circulați pe această bandă la intrarea pe drum și pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor la marginea dreaptă a căii, cu condiția ca acest lucru să nu interfereze cu vehiculele de traseu.

18.3. În așezări, șoferii trebuie să cedeze loc troleibuzelor și autobuzelor începând de la punctul de oprire desemnat. Șoferii de troleibuz și autobuz pot începe să se deplaseze numai după ce sunt siguri că sunt cedați.

19. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Utilizarea dispozitivelor luminoase externe și a semnalelor sonore

19.1. Noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminarea drumului, precum și în tunelurile unui vehicul în mișcare, următoarele dispozitive de iluminat trebuie să fie pornite:
- pe toate autovehiculele - faruri de fază lungă sau joasă, pe biciclete - faruri sau lanterne, pe căruțe trase de cai - lanterne (dacă există);
- pe remorci și autovehicule tractate - lumini de parcare.

19.2. Faza lungă ar trebui să fie comutată pe faza lungă:
- în așezări, dacă drumul este luminat;
- în cazul unei treceri care se apropie la o distanță de cel puțin 150 m de vehicul, precum și la o distanță mai mare, dacă șoferul vehiculului care se apropie prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru;
- în orice alte cazuri, să se excludă posibilitatea orbirii șoferilor vehiculelor care se deplasează și care trec.
În caz de orbire, șoferul trebuie să aprindă luminile de avertizare și, fără a schimba banda, să încetinească și să se oprească.

19.3. Când opriți și parcați noaptea pe porțiuni de drum neluminate, precum și în condiții de vizibilitate insuficientă, luminile de parcare de pe vehicul trebuie aprinse. În condiții de vizibilitate insuficientă, pe lângă luminile laterale, pot fi aprinse farurile, farurile de ceață și farurile de ceață spate.

19.4. Farurile de ceață pot fi utilizate:
- în condiții de vizibilitate insuficientă cu faruri de întâlnire sau de fază lungă;
- pe întuneric pe porțiuni de drum neluminate, împreună cu farurile de fază scurtă sau de fază lungă;
- în loc să treacă farurile în conformitate cu punctul 19.5 din regulament.

19.5. În timpul zilei, farurile cu fază scurtă sau luminile de zi trebuie aprinse pe toate vehiculele în mișcare în scopul identificării lor.

19.6. Un reflector și un reflector pot fi folosiți numai în afara zonelor construite, în absența vehiculelor care se apropie. În așezări, astfel de faruri pot fi utilizate numai de conducătorii de vehicule echipate în conformitate cu procedura stabilită cu balize intermitente albastre și semnale sonore speciale atunci când efectuează o repartiție urgentă de service.

19.7. Farurile de ceață spate pot fi utilizate numai în condiții de vizibilitate slabă. Este interzisă conectarea farurilor de ceață spate la luminile de frână.

19.8. Marca de identificare a trenului rutier trebuie să fie activată atunci când trenul rutier este în mișcare, în întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, în momentul opririi sau parcării acestuia.

19.9. (Exclus prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 16.02.2008 nr. 84.)

19.10. Semnalele sonore pot fi utilizate numai:
- să avertizeze alți șoferi cu privire la intenția de a depăși în afara așezărilor;
- în cazurile în care este necesar să se prevină un accident de circulație.

19.11. Pentru a avertiza despre depășire, în locul unui semnal sonor sau în combinație cu acesta, se poate da un semnal luminos, care este o comutare pe termen scurt a farurilor de la fasciculele de lumină joasă la cea de lumină înaltă.

20. SDA RF - Tractarea autovehiculelor

20.1. Remorcarea pe un cârlig rigid sau flexibil trebuie efectuată numai cu șoferul la volanul vehiculului tractat, cu excepția cazului în care proiectarea cârligului rigid asigură că vehiculul remorcat urmează traiectoria vehiculului tractant în linie dreaptă.

20.2. La tractarea pe un cârlig flexibil sau rigid, este interzis transportul persoanelor într-un autobuz remorcat, troleibuz și în corpul unui camion remorcat, iar la tractarea prin încărcare parțială, este interzis să se găsească persoane în cabina sau corpul vehiculului remorcat, precum și în corpul vehiculului tractat.

20.2 1 . La tractare, tractarea vehiculelor trebuie condusă de șoferi care au dreptul de a conduce vehicule timp de 2 ani sau mai mult.

20.3. La remorcarea pe un cârlig flexibil, distanța dintre vehiculele tractate și vehiculele tractate trebuie să fie de 4-6 m, iar la tractarea cu cârlig rigid, nu mai mult de 4 m.
Legătura flexibilă trebuie să fie desemnată în conformitate cu clauza 9 din dispozițiile de bază.

20.4. Remorcarea este interzisă:
- vehicule fără comandă de direcție ** (este permisă remorcarea prin încărcare parțială);
- două sau mai multe vehicule;
- vehicule cu un sistem de frânare inoperant **, dacă masa lor reală este mai mare de jumătate din masa reală a vehiculului de tractare. Cu o masă reală mai mică, remorcarea acestor vehicule este permisă numai pe un cârlig rigid sau prin încărcare parțială;
- motociclete cu două roți fără remorcă laterală, precum și astfel de motociclete;
- în condiții de îngheț pe o prindere flexibilă.
** Sistemele care nu permit șoferului să oprească vehiculul sau să facă o manevră în timp ce conduce chiar și la viteza minimă sunt considerate inoperante.

21. Reguli de circulație RF - Instruire la conducere

21.1. Instruirea inițială pentru conducerea vehiculelor ar trebui să se desfășoare în zone închise sau pe piste de curse.

21.2. Antrenarea conducerii pe drumuri este permisă numai cu un antrenor și cu abilitățile inițiale de conducere ale elevului. Studentul este obligat să cunoască și să respecte cerințele Regulilor.

21.3. Formatorul trebuie să aibă cu el un document pentru dreptul de a învăța să conducă un vehicul din această categorie sau subcategorie, precum și un certificat pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria sau subcategoria corespunzătoare.

21.4. Cursanții care folosesc o mașină sau o motocicletă trebuie să aibă cel puțin 16 ani.

21.5. Vehiculul cu motor pe care se desfășoară antrenamentul trebuie să fie echipat în conformitate cu punctul 5 din dispozițiile de bază și să poarte marcajele de identificare „Vehicul de antrenament”.

21.6. Antrenarea conducerii pe drumuri este interzisă, a cărei listă este anunțată în conformitate cu procedura stabilită.

22. SDA RF - Transportul de persoane

22.1. Transportul persoanelor în corpul unui camion trebuie să fie efectuat de șoferii care au permis de conducere pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria "C" sau subcategoria "C1" timp de 3 ani sau mai mult.
În cazul transportului de persoane în corpul unui camion în valoare mai mare de 8, dar nu mai mult de 16 persoane, inclusiv pasageri în cabină, este necesar, de asemenea, să aveți o marcă de permis în permisul de conducere care să confirme dreptul de a conduce un vehicul din categoria "D" sau subcategoria "D1", în în cazul transportului a mai mult de 16 persoane, inclusiv pasageri în cabină, - categoria "D".
Notă. Admiterea șoferilor militari la transportul persoanelor în camioane se efectuează în conformitate cu procedura stabilită.

22.2. Transportul persoanelor în corpul unui camion plat este permis dacă este echipat în conformitate cu prevederile de bază, iar transportul copiilor nu este permis.

22.2 1 . Transportul persoanelor pe motocicletă trebuie efectuat de un șofer care are permis de conducere pentru dreptul de a conduce vehicule din categoria "A" sau subcategoria "A1" timp de 2 sau mai mulți ani, transportul persoanelor pe motocicletă trebuie efectuat de un șofer care are permis de conducere pentru dreptul de a conduce vehicule din orice categorie sau o subcategorie timp de 2 ani sau mai mult.

22.3. Numărul de persoane transportate în corpul unui camion, precum și în cabina unui autobuz care efectuează transport pe un traseu interurban, montan, turistic sau de excursie, iar în cazul transportului organizat al unui grup de copii, nu trebuie să depășească numărul de locuri echipate pentru așezare.

22.4. Înainte de a călători, șoferul camionului trebuie să instruiască pasagerii cu privire la modul de îmbarcare, debarcare și poziționare în spate.
Puteți începe să vă deplasați numai după ce vă asigurați că sunt furnizate condițiile pentru transportul în siguranță al pasagerilor.

22.5. Deplasarea în corpul unui camion cu o platformă de la bord care nu este echipată pentru transportul de persoane este permisă numai persoanelor care însoțesc încărcătura sau după primirea acesteia, cu condiția ca acestea să fie prevăzute cu o poziție de așezare situată sub nivelul lateralelor.

22.6. Transportul organizat al unui grup de copii trebuie efectuat în conformitate cu aceste reguli, precum și cu regulile aprobate de guvernul Federației Ruse, într-un autobuz marcat cu marcajele „Transportul copiilor”.

22.7. Șoferul este obligat să îmbarce și să debarce pasageri numai după o oprire completă a vehiculului și să înceapă să conducă numai cu ușile închise și să nu le deschidă până la o oprire completă.

22.8. Este interzis transportul persoanelor:
- în afara cabinei unei mașini (cu excepția cazurilor de transport de persoane în corpul unui camion cu platformă la bord sau într-o caroserie a autoutilitare), un tractor, alte vehicule autopropulsate, pe o remorcă de marfă, într-o rulotă, în corpul unei motociclete de marfă și în afara scaunelor prevăzute de proiectarea motocicletei ;
- peste suma oferită de caracteristicile tehnice ale vehiculului.

22.9. Transportul copiilor cu vârsta sub 7 ani într-un autoturism și o cabină de camion, care sunt proiectate cu centuri de siguranță sau centuri de siguranță și un sistem de siguranță ISOFIX *, trebuie efectuat utilizând sisteme de siguranță pentru copii (dispozitive) adecvate greutății și înălțimii copilului.
Transportul copiilor cu vârsta cuprinsă între 7 și 11 ani (inclusiv) într-o mașină și o cabină de camion, al căror design prevede centuri de siguranță sau centuri de siguranță și un sistem de siguranță pentru copii ISOFIX, trebuie efectuat utilizând sisteme de siguranță pentru copii (dispozitive) adecvate greutății și înălțimii copilului , sau folosind centurile de siguranță și pe scaunul din față al unui autoturism - folosind numai sisteme de siguranță pentru copii (dispozitive) adecvate pentru greutatea și înălțimea copilului.
Instalarea sistemelor de siguranță pentru copii (dispozitive) într-un autoturism și cabină a unui camion și plasarea copiilor în acestea trebuie să fie efectuată în conformitate cu manualul de utilizare pentru aceste sisteme (dispozitive).
Copiii cu vârsta sub 12 ani nu au voie pe bancheta din spate a unei motociclete.

* Numele sistemului de siguranță ISOFIX pentru copii este dat în conformitate cu Regulamentele tehnice ale Uniunii Vamale TP PC 018/2011 „Despre siguranța vehiculelor cu roți”

23. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Transportul mărfurilor

23.1. Masa încărcăturii transportate și distribuția sarcinii pe osie nu trebuie să depășească valorile stabilite de producător pentru acest vehicul.

23.2. Înainte de a începe și în timpul deplasării, șoferul este obligat să controleze amplasarea, fixarea și starea încărcăturii pentru a evita căderea acesteia, interferând cu mișcarea.

23.3. Transportul de marfă este permis cu condiția ca:
- nu limitează viziunea șoferului;
- nu complică controlul și nu încalcă stabilitatea vehiculului;
- nu acoperă dispozitivele de iluminat extern și reflectoarele, semnele de înregistrare și identificare și nu interferează cu percepția semnalelor manuale;
- nu creează zgomot, nu generează praf și nu poluează drumul și mediul.
Dacă starea și amplasarea încărcăturii nu îndeplinesc cerințele specificate, șoferul este obligat să ia măsuri pentru a elimina încălcările regulilor de transport enumerate sau pentru a opri deplasările suplimentare.

23.4. Mărfurile care depășesc dimensiunile vehiculului din față sau din spate cu mai mult de 1 m sau în lateral cu mai mult de 0,4 m de marginea exterioară a luminii de parcare trebuie să fie marcate cu semnele de identificare „Mărfuri supradimensionate”, iar noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă , în plus, în față - un felinar sau reflector de culoare albă, în spate - un felinar sau reflector în roșu.

23.5. Transportul mărfurilor grele și periculoase, deplasarea unui vehicul, al cărui parametru global, cu sau fără încărcătură, depășește 2,55 m lățime (2,6 m pentru frigidere și corpuri izolate), la o înălțime de 4 m de la suprafața căii, în lungime (inclusiv o remorcă) 20 m, sau deplasarea unui vehicul cu o sarcină care iese în afara punctului posterior al dimensiunilor vehiculului cu mai mult de 2 m, precum și deplasarea trenurilor rutiere cu două sau mai multe remorci se efectuează în conformitate cu reguli speciale.
Transportul rutier internațional se efectuează în conformitate cu cerințele pentru vehicule și regulile de transport stabilite de tratatele internaționale ale Federației Ruse.

24. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Cerințe suplimentare pentru circulația bicicliștilor și a șoferilor de motorete

24.1. Bicicliștii cu vârsta peste 14 ani trebuie să circule pe piste pentru biciclete, pe piste pentru biciclete sau pe banda pentru cicliști.

24.2. Cicliștii cu vârsta peste 14 ani au voie să se deplaseze:

Pe marginea dreaptă a căii de rulare - în următoarele cazuri:
- nu există piste pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști sau nu există nicio ocazie de a vă deplasa;
- lățimea totală a bicicletei, remorcii acesteia sau încărcătura transportată depășește 1 m;
- deplasarea bicicliștilor se efectuează în coloane;
- pe marginea drumului - dacă nu există piste pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști sau nu există nicio oportunitate de a vă deplasa de-a lungul acestora sau de-a lungul marginii din dreapta a carosabilului;
pe trotuar sau potecă - în următoarele cazuri:
- nu există piste pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști sau nu există nicio oportunitate de a vă deplasa de-a lungul acestora, precum și de-a lungul marginii drepte a carosabilului sau a umărului;
- ciclistul însoțește un ciclist cu vârsta sub 14 ani sau transportă un copil sub 7 ani pe un scaun suplimentar, într-un scaun cu rotile pentru bicicletă sau într-o remorcă concepută pentru a fi folosită cu bicicleta.

24.3. Bicicliștii cu vârsta cuprinsă între 7 și 14 ani trebuie să se deplaseze numai de-a lungul trotuarelor, al pietonilor, al bicicletelor și al bicicletelor și în zonele pietonale.

24.4. Bicicliștii cu vârsta sub 7 ani trebuie să se deplaseze numai pe trotuare, pietoni și piste pentru biciclete (pe partea pietonală) și în zonele pietonale.

24.5. Când bicicliștii se deplasează pe marginea dreaptă a carosabilului, în cazurile prevăzute de aceste reguli, bicicliștii trebuie să se deplaseze doar într-un singur rând.
Mișcarea unei coloane de bicicliști în două rânduri este permisă dacă lățimea totală a bicicletelor nu depășește 0,75 m.
Coloana de bicicliști trebuie împărțită în grupuri de 10 bicicliști în cazul circulației cu o singură bandă sau în grupuri de 10 perechi în cazul circulației cu două benzi. Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

24.6. În cazul în care mișcarea unui biciclist pe trotuar, potecă, umăr sau în interiorul zonelor pietonale pune în pericol sau interferează cu mișcarea altor persoane, ciclistul trebuie să descalece și să respecte cerințele prevăzute de aceste reguli pentru circulația pietonilor.

24.7. Conducătorii de mopede trebuie să se deplaseze de-a lungul marginii din dreapta căii de circulație pe o singură bandă sau de-a lungul benzii pentru bicicliști.
Șoferilor de mopede li se permite să se deplaseze pe marginea drumului, dacă acest lucru nu interferează cu pietonii.

24.8. Cicliștilor și șoferilor de motorete le este interzis:
- acționați o bicicletă sau un motoret fără a ține volanul cu cel puțin o mână;
- pentru a transporta mărfuri care depășesc peste 0,5 m lungime sau lățime dincolo de dimensiuni sau mărfuri care interferează cu gestionarea;
- transportul de pasageri, dacă acest lucru nu este prevăzut de proiectarea vehiculului;
- transportul copiilor sub 7 ani în absența unor locuri special echipate pentru ei;
- virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai mult de o bandă de circulație în această direcție (cu excepția cazurilor în care este permisă virarea la stânga de pe banda dreaptă, și cu excepția drumurilor situate în zonele pentru biciclete);
- deplasați-vă de-a lungul drumului fără cască de motocicletă cu nasturi (pentru șoferii de motorete);
- traversează drumul la trecerile de pietoni.

24.9. Remorcarea bicicletelor și mopedelor, precum și remorcarea de către biciclete și mopede este interzisă, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu bicicleta sau mopedul.

24.10. Când conduceți pe întuneric sau în condiții de vizibilitate insuficientă, bicicliștilor și șoferilor de motorete li se recomandă să aibă obiecte cu elemente reflectorizante și să asigure vizibilitatea acestor obiecte de către șoferii altor vehicule.

24.11. În zona de ciclism:
- bicicliștii au un avantaj față de vehiculele cu motor și se pot deplasa, de asemenea, de-a lungul întregii lățimi a carosabilului destinat circulației în această direcție, sub rezerva cerințelor de la punctele 9.1 1 - 9.3 și 9.6 - 9.12 din prezentele reguli;
- pietonilor li se permite să traverseze caroseria oriunde, sub rezerva cerințelor de la punctele 4.4 - 4.7 din prezentele reguli.

25. SDA RF - Cerințe suplimentare pentru deplasarea căruțelor trase de cai, precum și pentru conducerea animalelor

25.1. Persoanelor cu vârsta de cel puțin 14 ani li se permite să conducă o trăsură trasă de cai (sanie), să fie șofer de animale de rucsac, de călărie sau de turme în timp ce conduc pe drumuri.

25.2. Căruțele trase de cai (sănii), animalele de călărie și de ambalaj ar trebui să se deplaseze numai într-un rând cât mai departe spre dreapta posibil. Conducerea pe marginea drumului este permisă dacă nu interferează cu pietonii.
Coloanele căruțelor trase de cai (sanii), ale animalelor de călărie și de împachetare atunci când se deplasează de-a lungul drumului trebuie împărțite în grupuri de 10 animale de călărie și de împachetare și 5 căruțe (sănii). Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

25.3. Conducătorul unei căruțe (sanie) trasă de cai, atunci când intră pe drum de pe teritoriul adiacent sau de pe un drum secundar în locuri cu vizibilitate limitată, trebuie să conducă animalul de frâu.

25.4. Animalele ar trebui să fie conduse de-a lungul drumului, de regulă, în timpul zilei. Șoferii ar trebui să îndrepte animalele cât mai aproape de partea dreaptă a drumului.

25.5. La conducerea animalelor de-a lungul căilor ferate, efectivul ar trebui să fie împărțit în grupuri de un astfel de număr încât, ținând seama de numărul de drovers, să se asigure o trecere sigură a fiecărui grup.

25.6. Conducătorii de căruțe trase de cai (sănii), conducătorii de haite, de călărie de animale și de animale sunt interzise:
- lăsați animalele pe drum nesupravegheate;
- conduce animale prin șinele de cale ferată și drumuri în afara zonelor special amenajate, precum și noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă (cu excepția trecerilor de vite la diferite niveluri);
- conduceți animale de-a lungul drumului cu pavaj din beton asfaltat și ciment, dacă există alte căi.

19.5. În timpul zilei, farurile cu fază scurtă sau luminile de zi trebuie aprinse pe toate vehiculele în mișcare în scopul identificării lor.

Pedepse

Încălcarea regulilor de utilizare a dispozitivelor de iluminat extern implică un avertisment sau impunerea unei amenzi administrative în valoare de 100 de ruble (Codul de infracțiuni administrative, art. 12.20).

Comentarii

În conformitate cu clauza 19.5 din reguli, atunci când conduceți în timpul zilei, pentru a indica un vehicul în mișcare, farurile scufundate trebuie aprinse:

• pe motociclete și motorete;
• atunci când se deplasează într-un convoi de transport organizat;
• pe ruta vehiculelor care se deplasează de-a lungul unei benzi special concepute către cursul principal;
• cu transport organizat de grupuri de copii;
• atunci când transportați mărfuri periculoase, voluminoase și grele;
• la tractarea autovehiculelor (pe un vehicul de remorcare);
• când conduceți în afara așezărilor.

Explicație: farurile de fază scurtă sau farurile de ceață sunt aprinse pe anumite categorii de vehicule pentru a atrage atenția altor utilizatori ai drumului și a asigura siguranța reciprocă:

• cerința pentru șoferii de motociclete și mopede se datorează faptului că, datorită dimensiunilor reduse, manevrabilității ridicate și dinamismului, este mai dificil să le distingi pe drum decât un autoturism și chiar mai mult un camion;
• nevoia de a desemna un convoi de transport organizat este asociată cu un pericol crescut atunci când se încearcă traversarea acestuia la intersecții;
• desemnarea vehiculelor de traseu (autobuze, troleibuze) care se deplasează de-a lungul unei benzi special desemnate spre fluxul principal de vehicule este necesară, astfel încât alți utilizatori ai drumului să poată observa în timp util un autobuz sau un troleibuz care se deplasează spre acesta. Faza scurtă inclusă atrage atenția, mărește conținutul informațional al acestor vehicule și avertizează acțiunile erupționale ale altor șoferi și pietoni. Pentru ei, mișcarea autobuzelor și troleibuzelor poate fi neașteptată, mai ales dacă marcajele care separă o astfel de bandă sunt uzate ca urmare a uzurii sau slab vizibile pe un drum murdar sau pe zăpadă.
• pentru transportul organizat de grupuri de copii, includerea farurilor este o măsură suplimentară împreună cu marca specială de identificare descrisă la punctul 8 din dispozițiile de bază. Farurile atrag, de asemenea, atenția șoferilor, pietonilor și controlorilor de trafic asupra vehiculelor care efectuează transportul organizat al unui grup de copii.
• din motive evidente, coliziunile cu vehicule care transportă mărfuri periculoase, grele sau voluminoase pot avea consecințe foarte grave. Prin urmare, alături de alte măsuri, desemnarea unor astfel de vehicule prin aprinderea farurilor de pe acestea este o măsură suplimentară pentru creșterea siguranței circulației.
• deplasarea unei combinații de vehicule creează anumite dificultăți pentru ceilalți utilizatori ai drumului datorită lungimii crescute, manevrabilității reduse și vitezei reduse. Prin urmare, regulile de circulație necesită o denumire suplimentară a vehiculului tractant prin aprinderea farurilor.

Notă: Șoferii sunt obligați să se deplaseze în afara localităților cu faruri scăzute de la 1 ianuarie 2006.

p. 19.1 - cazuri când este necesară utilizarea dispozitivelor de iluminat extern;
p. 19.2 - conducerea cu faruri luminoase și de fază lungă;
p. 19.3 - oprire și parcare în condiții de lumină slabă;
p. 19.4 - cazuri de utilizare a farurilor de ceață;
p. 19.5 - desemnarea unui vehicul în mișcare în timpul zilei;
p. 19.6 - utilizarea farurilor și a reflectoarelor;
p. 19.7 - utilizarea lămpilor de ceață spate;
p. 19.8 - utilizarea mărcii de identificare a trenului rutier;
p. 19.10 - utilizarea semnalelor sonore;
p. 19.11 - utilizarea semnalelor luminoase la depășire.

Statisticile spun că farurile scufundate aprinse în timpul zilei cresc siguranța cu mai mult de 20%. În Suedia, de exemplu, conducerea cu faruri de întâlnire nu este doar o regulă obligatorie, ci și o necesitate forțată - la mașinile vândute în această țară, simultan cu aprinderea, faza scurtă este pornită cu forța.

p 19.1 SDA... Noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminarea drumului, precum și în tunelurile unui vehicul în mișcare, următoarele dispozitive de iluminat trebuie să fie pornite:

pe toate autovehiculele - faruri de fază lungă sau joasă, pe biciclete - faruri sau lanterne, pe căruțe trase de cai - lanterne (dacă există);

pe remorci și autovehicule tractate - lumini de parcare.

p 19.2 SDA... Faza lungă ar trebui să fie comutată pe faza lungă:

în așezări, dacă drumul este luminat;

în cazul unei treceri care se apropie la o distanță de cel puțin 150 m de vehicul, precum și la o distanță mai mare, dacă șoferul vehiculului care se apropie prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru;

în orice alte cazuri, să se excludă posibilitatea orbirii șoferilor vehiculelor care vin și trec.

În caz de orbire, șoferul trebuie să aprindă luminile de avertizare și, fără a schimba banda, să încetinească și să se oprească.

p 19.3 SDA... Când opriți și parcați noaptea pe porțiuni de drum neluminate, precum și în condiții de vizibilitate insuficientă, luminile de parcare de pe vehicul trebuie aprinse. În condiții de vizibilitate insuficientă, pe lângă luminile laterale, pot fi aprinse farurile, farurile de ceață și farurile de ceață spate.

p 19.4 SDA... Farurile de ceață pot fi utilizate:

în condiții de vizibilitate insuficientă cu faruri de întâlnire sau de fază lungă;

noaptea pe porțiuni de drum neluminate, împreună cu faruri scurte sau de întâlnire;

în loc de faruri scufundate în conformitate cu punctul 19.5 din regulament.

p 19,5 SDA... În timpul zilei, farurile cu fază scurtă sau luminile de zi trebuie aprinse pe toate vehiculele în mișcare în scopul identificării lor.

p 19,6 SDA... Un reflector și un reflector pot fi folosiți numai în afara zonelor construite, în absența vehiculelor care se apropie. În așezări, astfel de faruri pot fi utilizate numai de conducătorii de vehicule echipate în conformitate cu procedura stabilită cu balize intermitente albastre și semnale sonore speciale atunci când efectuează o repartiție urgentă de service.

p 19,7 SDA... Farurile de ceață spate pot fi utilizate numai în condiții de vizibilitate slabă. Este interzisă conectarea farurilor de ceață spate la luminile de frână.

p 19,8 SDA... Marcajul de identificare a trenului rutier trebuie să fie pornit atunci când trenul rutier se deplasează și în întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, în timpul opririi sau parcării acestuia.

p 19.10 SDA... Semnalele sonore pot fi utilizate numai:

să avertizeze alți șoferi cu privire la intenția de a depăși în afara așezărilor;

în cazurile în care este necesar să se prevină un accident de circulație.

p 19.11 SDA... Pentru a avertiza despre depășire, în locul unui semnal sonor sau în combinație cu acesta, se poate da un semnal luminos, care este o comutare pe termen scurt a farurilor de la fasciculele de lumină joasă la cea de lumină înaltă.

Comentariu la secțiunea 19 din regulile de trafic RF

Conducătorii de vehicule cu scheme de culori speciale tipărite pe suprafețele exterioare, cu faruri intermitente albastre și roșii activate, care efectuează o sarcină de service urgentă, se pot abate de la cerințele secțiunilor 6 (cu excepția semnalelor de la controlorul de trafic) și 8-18 din aceste reguli, apendicele 1 și 2 aceste reguli, sub rezerva siguranței traficului * (57).

Pentru a obține un avantaj față de ceilalți utilizatori ai drumurilor, șoferii acestor vehicule trebuie să aprindă o lumină intermitentă albastră și un semnal sonor special. Ei pot profita de prioritate numai asigurându-se că sunt cedate.

De același drept se bucură șoferii vehiculelor însoțite de vehicule cu lumină intermitentă albastră și semnal sonor special pornit, în cazurile stabilite de prezentul alineat. Vehiculele însoțitoare trebuie să aibă faruri scăzute aprinse.

Pe vehiculele Inspectoratului de Stat al Siguranței Traficului din Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse, al Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse și al Inspectoratului Militar al Automobilelor, pe lângă farul intermitent albastru, poate fi activat un far intermitent roșu.

După cum știți, în ultimii ani, au apărut în țară o mulțime de mașini „mișto”, în special mașini, pe care sunt instalate ilegal semnale speciale, și uneori plăcuțe de înmatriculare speciale de stat. Pentru a raționaliza relațiile asociate cu utilizarea vehiculelor cu semnale speciale și pentru a evita utilizarea ilegală a plăcuțelor de înmatriculare speciale de stat, Guvernul Federației Ruse a fost obligat să emită următoarele Rezoluții: din 4 ianuarie 2000 N 2 „Cu privire la eficientizarea instalării și utilizării semnalelor speciale pe vehicule și plăcuțele de înmatriculare speciale de stat "și din data de 23 ianuarie 2002 N 35" Pe plăcuțele de înmatriculare speciale de stat și semnalele speciale utilizate pe vehicule ", care a aprobat lista serviciilor operaționale, organelor și organizațiilor executive federale, oficialilor autorităților de stat și organizații, pe vehicule la care este permisă instalarea de semnale luminoase și sonore speciale.

Rezoluțiile menționate mai sus ale Guvernului Federației Ruse au aprobat lista serviciilor operaționale, a autorităților și organizațiilor executive federale, a funcționarilor autorităților de stat și a organizațiilor, pe ale căror vehicule este permisă instalarea de semnale luminoase și sonore speciale.

Servicii medicale de urgență, serviciul de stingere a incendiilor, poliție, inspecția automobilelor militare, servicii speciale de transport ale Băncii Rusiei, servicii comunicații speciale, parchetul, Direcția principală pentru executarea pedepselor din Ministerul Justiției din Rusia (acum Serviciul federal pentru executarea pedepselor) și serviciile de salvare de urgență. Vehiculele dintre cele stabilite de Guvernul Federației Ruse și utilizate în implementarea măsurilor de căutare operațională sau de investigație pot fi, de asemenea, echipate cu o lumină intermitentă albastră și cu un semnal sonor special în absența unor scheme grafice speciale, dar lista lor este limitată.

În plus față de lumina intermitentă albastră, numai vehiculele intermitente roșii pot fi instalate pe vehiculele Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului, VAI și Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse, a căror prezență indică faptul că aceste vehicule aparțin serviciilor menționate.

Cerințele pentru schemele de culori ale vehiculelor sunt definite de GOST R 50574-2002 "Mașini, autobuze și motociclete ale serviciilor operaționale. Scheme de culori, mărci de identificare, inscripții, semnale speciale de lumină și sunet. Cerințe generale", care a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2004.

Conducătorii de vehicule cu un semnalizator albastru intermitent atunci când efectuează o sarcină comercială urgentă (natura sarcinii depinde de scopul vehiculului și este determinată de reglementările departamentale), conform acestui paragraf, se pot abate de la o serie de cerințe din reguli, cu condiția ca siguranța traficului să fie asigurată.

În același timp, dacă șoferii vehiculelor serviciilor operaționale doresc să profite de prioritatea, care impune altor utilizatori ai drumului să cedeze, trebuie să activeze un semnal sonor special în același timp cu lumina intermitentă albastră. Doar în acest caz, alți utilizatori ai drumului au o astfel de obligație.

Conducătorii de vehicule ale serviciilor operaționale pot profita de prioritate numai după ce se asigură că semnalele pe care le dau sunt percepute de alți utilizatori ai drumului și sunt cedate.

Aceleași cerințe se aplică șoferilor de vehicule însoțite de vehicule cu balize albastre activate și semnale sonore speciale.

Legea federală din 17 iulie 1999 N 176-FZ „Despre serviciul poștal” pentru vehiculele organizațiilor poștale federale a stabilit o anumită schemă de culori (dungă albă înclinată pe fundal albastru ”, în prezența căreia șoferii acestor vehicule se pot abate de la unele prevederi ale Regulilor.

Atunci când un vehicul se apropie cu o lumină intermitentă albastră și un semnal sonor special, șoferii trebuie să cedeze locul pentru a asigura trecerea fără obstacole a vehiculului specificat.

Când se apropie de un vehicul care are schemele de culori speciale imprimate pe suprafețele exterioare, cu semnalizatoare intermitente de culori albastru și roșu și un semnal sonor special, șoferii sunt obligați să cedeze locul pentru a asigura trecerea nestingherită a vehiculului specificat, precum și a vehiculului însoțit de acesta (vehiculele însoțite).

Este interzisă depășirea unui vehicul care are scheme de culori speciale aplicate pe suprafețele exterioare, cu un semnalizator albastru aprins și un semnal sonor special.

Este interzisă depășirea unui vehicul care are schemele de culori speciale imprimate pe suprafețele exterioare, cu faruri intermitente albastre și roșii și un semnal sonor special pornit, precum și un vehicul însoțitor (vehicule însoțite) * (58).

Farul albastru, care funcționează singur, în modul pornit sau împreună cu cel roșu, oferă un avantaj în mișcare și vă permite să vă abateți de la o serie de prevederi ale Regulilor. Totuși, așa cum s-a menționat mai sus, puteți utiliza avantajele balizelor numai atunci când porniți un semnal sonor special (sirena) și numai după ce vă asigurați că traficul este sigur.

În funcție de direcția de deplasare a vehiculelor cu semnale speciale pornite, ceilalți șoferi, cedând, trebuie să părăsească banda (carosabilul), să se abțină de la mișcări suplimentare, să reducă viteza sau să ia alte măsuri adecvate situației actuale (de exemplu, să tragă pe marginea drumului).

În consecință, atunci când se apropie de un vehicul staționar cu o lumină intermitentă albastră aprinsă, șoferul trebuie să reducă viteza pentru a putea opri imediat dacă este necesar.

Dacă o mașină sau o motocicletă cu o lumină intermitentă albastră aprinsă s-a oprit pe drum, atunci aceasta ar trebui să servească drept semnal pentru ceilalți șoferi să își sporească atenția și să fie gata să oprească.

Un vehicul cu un far aprins poate fi localizat la locul accidentului, în zona de lucru de urgență de pe șosea, la locul unde convoiul (transport, picior) trece peste drum și în alte locuri care prezintă un pericol sporit pentru trafic. Prin urmare, Regulile impun șoferilor să încetinească și să fie gata să oprească la primul semnal din partea ofițerilor de poliție sau a altor persoane autorizate să reglementeze traficul (controlorii de trafic).

Un semnalizator galben sau portocaliu trebuie să fie pornit la vehicule atunci când se efectuează lucrări la construcția, repararea sau întreținerea drumurilor, încărcarea și transportul deteriorat, defect, precum și alte vehicule în cazurile prevăzute de lege, pentru vehiculele care participă la traficul rutier, dimensiuni care depășesc normele stabilite, precum și vehiculele care transportă încărcături voluminoase și (sau) grele, substanțe explozive, inflamabile, radioactive și substanțe toxice cu un grad ridicat de pericol și, în cazurile stabilite prin reguli speciale, pe vehiculele care însoțesc un astfel de transport ... O baliză rotativă galbenă sau portocalie nu oferă un avantaj în trafic și servește pentru a avertiza ceilalți utilizatori ai drumului.

Un semnalizator galben sau portocaliu, astfel cum este definit la articolul 32 paragraful 14 al Convenției privind circulația rutieră, este destinat să indice vehiculele a căror mișcare sau prezență pe drum periclitează sau interferează cu alți utilizatori ai drumului. O listă exhaustivă a vehiculelor pe care sunt instalate balize intermitente galbene sau portocalii este definită la punctul 16 din dispozițiile de bază. Practic, astfel de semnale sunt echipate cu: măturătoare, camioane cu combustibil, vehicule de colectare a numerarului, remorci etc.

Scopul principal al unei balize galbene sau portocalii este de a oferi tuturor utilizatorilor drumurilor la o distanță suficientă o oportunitate de a detecta un vehicul care prezintă un pericol pentru alții, pentru a lua măsurile adecvate.

Cu toate acestea, șoferii vehiculelor cu un far galben sau portocaliu pornit ar trebui să-și amintească că nu au niciun avantaj față de ceilalți utilizatori ai drumului, deși pot, potrivit lor, să devieze de la unele prevederi ale Regulilor, cerințele unui număr de indicatoare rutiere și marcaje. Trebuie avut în vedere faptul că nu este prevăzută instalarea de semnale sonore speciale pe vehiculele echipate cu balize intermitente galbene sau portocalii * (59).

Conducătorii de vehicule cu un semnalizator galben sau portocaliu pornit în timpul lucrărilor de construcție, reparație sau întreținere pot abate de la cerințele indicatoarelor rutiere (cu excepția indicatoarelor 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20) și a marcajelor rutiere, și, de asemenea, supuse siguranței traficului.

Conducătorii de vehicule care participă la traficul rutier ale căror dimensiuni depășesc normele stabilite, vehiculele care transportă încărcături voluminoase și (sau) grele și vehiculele care însoțesc un astfel de transport, cu un semnalizator galben sau portocaliu activat pot abate de la cerințele marcajelor rutiere și prezentele reguli, sub rezerva siguranței traficului.

Datorită caracteristicilor tehnologice ale lucrărilor efectuate în timpul construcției, reparării sau întreținerii drumurilor, vehiculele angajate în aceste lucrări sunt forțate să se abată de la o serie de cerințe din reguli, indicatoare rutiere și marcaje (de exemplu, atunci când curățați calea de zăpadă - pentru a traversa o linie solidă de marcaje, pe banda din stânga, faceți o întoarcere în U la pauzele de separare a benzii pe autostrăzi etc.). Regulile permit astfel de abateri, cu excepția cazurilor specificate în acest paragraf, cu condiția ca siguranța să fie asigurată pentru ceilalți utilizatori ai drumului și să fie aprinse semnalizatoare galbene sau portocalii la vehiculele angajate în aceste lucrări.

Mișcarea vehiculelor de dimensiuni mari, precum și transportul mărfurilor voluminoase, se efectuează în conformitate cu reguli speciale, asigurând adesea o anumită ordine de amplasare pe carosabil.

Datorită lungimii și lățimii lor mari, astfel de vehicule îngreunează manevrele, în urma cărora sunt forțați să traverseze linii solide de marcare și să intre în insule pe carosabilul marcat prin marcarea 1.16.1-1.16.3. Prin urmare, acest paragraf al Regulilor permite acestor vehicule să se abată de la cerințele de marcare, cu condiția ca siguranța circulației să fie asigurată.

Conducătorii de vehicule ai organizațiilor poștale federale și vehiculele care transportă încasări în numerar și (sau) mărfuri valoroase pot porni un semnalizator luminos alb-lună și un semnal sonor special numai atunci când atacă aceste vehicule. Farul alb intermitent nu oferă un avantaj în mișcare și servește, de exemplu, pentru a atrage atenția ofițerilor de poliție și a altor persoane în timpul unui jaf.