Masa samochodu Mercedes 3120 Sprinter to ładunek. Mercedes Sprinter Classic pasażer: dane techniczne, recenzja, zdjęcie, wideo, opis, wyposażenie

Każdy, kto nie posiada samochodu osobowego lub stara się oszczędzać na paliwie, poruszać się po mieście lub między miastami, ma do czynienia z takim zjawiskiem jak trasa taksówki. Po raz pierwszy na drogach krajów WNP pojawili się w latach 60-tych. Nie jest tajemnicą, że wcześniejsze takie wyjazdy powodowały trochę strachu, ale wszystko zmieniło się na początku 2000 roku, kiedy zwykłe Gazelki i Bogdans zaczęły być zastępowane przez, choć używane, zagraniczne vany Forda, Volkswagena i Mercedesa Benza.

Nowe pokolenia

Niesłabnąca chwała „Sprintera” zmusiła deweloperów do kilkukrotnego odkładania prac nad innymi vanami. Sam Sprinter przeszedł kilka poważnych modyfikacji, dzięki którym można nazwać go nie tylko kolejną aktualizacją, ale nową generacją. To prawda, według najnowszych oficjalnych danych "Sprinter" wkrótce opuści Niemcy, a montaż przeniesie się za granicę - do Argentyny. Ale rosyjscy konsumenci nie powinni się zbytnio martwić.

W 2013 roku Niemcy podpisali umowę z grupą GAZ, a nowe samochody będą montowane w Niżnym Nowogrodzie. Ile to odpowie legendarnemu „Sprinterowi”, dowiemy się już wkrótce. Jak dotąd, zgodnie z zakładem, YaMZ zostanie zainstalowany w samochodzie, a szeroka gama nadwozi zostanie znacznie zmniejszona. Ogłoszono dwie modyfikacje - 20-miejscowy „minibus” i całkowicie metalową furgonetkę.

Nadwozie pasażera Mercedes Sprinter Classic

Samochód został wyposażony w nietypowe dla tej klasy funkcje, dzięki czemu nadwozie było bardziej opływowe. Główne reflektory są większe i mają kształt rombu. Całkowicie przekształcony zderzak, wyposażony w światła przeciwmgielne i szeroki wlot powietrza. Zmianie uległa również konstrukcja drzwi, zostały one wykonane na dużych gabarytach, nadając opływowy kształt. Części boczne Pasażer Mercedes Sprinter Classic pokryte stylistycznymi wytłoczeniami, które omijają rufę, trafiają do tylnych drzwi. Latarnie również zostały przekształcone, stając się dość duże.

Wnętrze minibusa

Mała kierownica, wyposażona w 4 szprychy, masywna konsola została wyposażona w dźwignię zmiany biegów. Górna część wyposażona jest w pudełko na drobiazgi, pod którym znajduje się szeroki wyświetlacz multimedialny. Dolną część zajmują przyciski funkcyjne. To prawda, mimo że Mercedes Sprinter Klasyczny 311 cdi Rosyjski montaż Opinie ma dobre, objętości bagażnika pozostawiają wiele do życzenia. Przeznaczony jest tylko na 140 litrów.

Jaka jest różnica między nowym Mercedesem Sprinterem montowanym w Rosji?

Główną różnicę między nowym starym Sprinterem a oryginalną maszyną należy nazwać elektronicznymi systemami bezpieczeństwa, które pochodzą z listy wyposażenia standardowego dla następnej generacji. Przede wszystkim jest to ESP - system stabilizacji stabilność kierunkowa... Dzięki niej bardzo trudno jest zjechać z drogi w deszczu autobusem z napędem na tylne koła, nawet jeśli chcesz. Przy okazji, przekładnia napędu na wszystkie koła niedostępne nawet za dopłatą. Ale to nie problem. Standardowe podwozie doskonale koryguje błędy pilota, jeśli np. wchodzi w zakręt z nadmierną prędkością.

W takim przypadku system natychmiast zmniejsza ilość dostarczanego paliwa i, jeśli to konieczne, hamuje niektóre koła. Projekt zawieszenia został zrewidowany specjalnie na rynek rosyjski (i to na tle nie najlepszych argentyńskich dróg). Po pierwsze, kompozytowa sprężyna przednia została zastąpiona mocniejszą stalową. Po drugie, tylne sprężyny chwyciły trzecie arkusze. Wymianie podlegały również amortyzatory i stabilizator. stabilność boczna... Dzięki temu zawieszenie jest idealne nie tylko do drogi federalne, aleje miejskie, ale także otwarte drogi terenowe, wiejskie.

Kompletny zestaw samochodu "Mercedes Sprinter Passenger"

Układ wnętrza samochodu

W zależności od pojazdów, które są używane do przebudowy na pojazdy do przewozu pasażerów, fabryka pojazdów specjalnych „InvestAvto” oferuje następujące opcje rozplanowania przedziału pasażerskiego.

Notatka:

Liczba miejsc wynosi fotele w kabinie + fotele obok kierowcy (w kokpicie) + fotel kierowcy
Wymiary siedziska:

Długość: 540 mm
Szerokość: 410 mm
Głębokość: 410 mm

Samochody zagraniczne

Opcje układu wnętrza pojazdu do przewozu pasażerów w oparciu o długość L4(długa podstawa ze zwiększonym zwisem tylnym).

Samochód podstawowy Mercedes Sprinter

Pasażer Mercedes Sprinter Classic: wymiary i liczba miejsc

Zdjęcia foteli pasażerskich w kabinie Mercedes Sprinter Classic w formacie Basic autobus pasażerski w linii Classic – miejski „minibus” w dwóch wersjach. Pierwszy to MRT 17+1, czyli salon przeznaczony dla 17 pasażerów. Druga opcja jest oznaczona jako MRT 20 + 1 i odpowiednio pomieści jeszcze trzy osoby, co stało się możliwe dzięki wydłużeniu kabiny. Gabaryty i waga: pełna długość - 6590/6995 mm; rozstaw osi - 4025 mm; średnica toczenia - 14,30 m; masa własna –2970/3065 kg; pełna masa- 4600 kg.

Specyfikacje silnika

Pod maską ciężko pracujący silnik Początkowo model był wyposażony tylko w jeden rzędowy turbodiesel OM646, którego produkcja powstała w zakładach Jarosławia zakład silnikowy... 2,1-litrowy silnik CDI nie jest szczególnie zwinny i ma 109 KM. - szczerze mówiąc za mało do dynamicznej jazdy po autostradzie. Nie przyczynia się do tego również 5-biegowa „mechanika”. Z drugiej strony w warunkach miejskich krótkie przełożenia zapewniają dobre zbieranie na dole, pozwalając wyzwolić pełen potencjał 280 Nm. Ważna zaleta jednostką przestarzałą moralnie jest jej niezawodność. To ostatni silnik „Mercedesa” wyprodukowany z blok żeliwny cylindry. Po pewnym czasie na przenośniku pojawił się mocniejszy silnik wysokoprężny z rodziny OM646 ze 136 „koniami”, dostarczający moment obrotowy do 320 Nm.

Poprawiło to zachowanie minibusa na drodze podmiejskiej, ale elastyczność silnika nieznacznie spadła. Jeśli maksymalny ciąg dla „311” jest dostępny w zakresie 1600-2400 obr./min, to dla 313 CDI półka wydajności wynosi już 1800-2200 obr./min. Ale generalnie silniki nie są zadowalające, a interwał serwisowy wynosi 20 000 km. Recenzje Większość opinii właścicieli jest pozytywna. Model został przetestowany w solidnym czasie i warunkach rosyjskiej eksploatacji.

Na szczególną pochwałę zasługuje zazwyczaj zawieszenie i silnik. Ale „rosyjski niemiecki” ma również swoje wady, z których główną jest słaba odporność na korozję ciała. Metal domowy szybko zaczyna rdzewieć w miejscu zadrapań i wiórów. Gwarancja od przez korozję- ma tylko 5 lat. Ponadto wielu uważa, że ​​ustawienia zawieszenia są sztywne, zwłaszcza jeśli chodzi o jazdę na pusto. Często pojawia się również krytyka jakości wykonania paneli salonowych, dlatego skrzypienie i grzechotanie pojawiają się niemal natychmiast. Kolejnym powodem niezadowolenia wielu kierowców Mercedesa Sprintera Classic jest kosztowny serwis „w stylu Mercedesa” u autoryzowanego dealera.

Polityka cenowa

W oparciu o realia produkcji rosyjskiej możemy spodziewać się spadku cen nowych samochodów. W rzeczywistości kupującemu zostanie zaproponowane trudne zadanie wyboru między używanymi, ale niemiecki samochód lub nowy montaż domowy... Jeśli za samochód z 2012 roku zażądają 1,5-1,7 miliona rubli, to za nowego Mercedesa Sprintera Classic cena wyniesie około 1,8 miliona za opcję minibusa. Van może być tańszy. Podsumowanie Pomimo tego, że pierwszy van opuścił fabrykę prawie 20 lat temu, samochód ten nadal cieszy się dużą popularnością. Minibus, zadaszona ciężarówka, auto dla duża rodzina- możesz wymieniać przez długi czas. A ta wersja furgonetki zasługuje na wieloletnie wypuszczenie i życie (oczywiście z odpowiednimi modyfikacjami) – w końcu to Mercedes Classic Sprinter

Wszechstronny bagażnik o wysokich osiągach, produkowany przez niemiecką firmę Daimler-Benz od 1995 do chwili obecnej.

Modyfikacje

Rozstaw osi samochodu prezentowany jest w czterech wariantach, wysokość dachu zmienia się w trzech wartościach. Różni się również podwozie, tylna oś jest wyposażona w koła jednostronne lub dwuspadowe, w zależności od ładowności paszportowej maszyny. Maksymalna dopuszczalna masa, jaką może przewozić Mercedes Benz sprinter Klasyczny - 3050 kg.

Dziś producent produkuje następujące modyfikacje:

• minibus pasażerski (taksówka o stałej trasie) na 16 miejsc;
• międzymiastowy minibus pasażerski na 22 miejsca;
• furgon z burtami;
• lodówka ze szczelnym schronieniem;
• pojazdy specjalne: ambulans, dźwig, mobilne biuro, laweta z wyciągarką, warsztat techniczny;
• wersja z napędem na wszystkie koła, pojazd terenowy.

Darmowa sprzedaż - podwozie Mercedes-Benz Sprinter klasyczny do wypełnienia według uznania użytkownika. Daimler-Benz zapewnia wszystkie niezbędne części i wyposażenie.

Mercedes-Benz Sprinter Classic: dane techniczne

Parametry wymiarowe i wagowe:

• długość pojazdu - 5261 mm;
• wysokość - 2415 mm;
• szerokość - 1993 mm;
• pojemność zbiornika gazu - 68 litrów;
• udźwig - od 1560 do 3050 kg;
• pełna waga - od 2,5 do 4,6 tony.

Podanie

Model Mercedes-Benz Sprinter Classic może być używany w najszerszym możliwym zakresie. Furgonetki pasażerskie mają dobrze wyważone zawieszenia, które zapewniają płynną jazdę z płynnym tłumieniem. Podwozie ładunkowe sztywniejsze, wyposażone w super niezawodne jednostki.

Urządzenie

Samochód jest zaprojektowany zgodnie z najbardziej optymalną zasadą dla minibusów. To jest schemat układu połowy okapu, nadwozie nośne, wzdłużny układ silnika.

Pojemność

Przydatna objętość furgonetki typ zamknięty„Sprinter” to 7 metrów sześciennych na krótkiej podstawie nadwozia i dachu o standardowej wysokości. Długi rozstaw osi z podniesionym dachem mieści 13,4 metra sześciennego. Długość zabudowy można załadować czterometrowymi deskami lub czterema europaletami z pełnym obciążeniem.

Boczne drzwi przesuwne jak i tylne drzwi skrzydłowe umożliwiają załadunek, przy pomocy którego jest bardzo wygodny pod względem oszczędności czasu. Mercedes-Benz Sprinter Classic, którego cechy pozwalają na wykorzystanie maszyny w pracach budowlanych, z powodzeniem wykorzystywany jest jako wywrotka lub ciężarówka z platformą... Szczelnie dopasowane burty umożliwiają transport ładunków masowych takich jak cement, piasek, alabaster.

Wśród modyfikacji pasażerskich mistrzostwa to Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, który ma bardzo długi rozstaw osi (4025 mm) i przestronną kabinę na 22 siedzenia. Maszyny te służą do transportu klientów na duże odległości z maksymalnym komfortem.

Modyfikacja furgonetki Mercedes-Benz Sprinter Classic jest używana jako samochód pomoc techniczna... Z tyłu znajduje się warsztat ze ślusarzem i innym sprzętem mechanicznym. W podwójnym kokpicie zakwaterowana jest siedmioosobowa załoga.

Modyfikacja Mercedes-Benz Sprinter XXL

Najpopularniejszym rodzajem transportu pasażerskiego jest taksówka trasowa. Przy długości nadwozia 7200 mm i szerokości przestrzeni wewnętrznej 1930 mm samochód w komfortowych warunkach przewozi po mieście 17 osób. Spawana rama korpusu o wysokiej wytrzymałości, wykonana z stalowe rury Sekcja w kształcie litery X. Tylna część kadłuby, dach i zderzaki wykonane są z bardzo mocnego włókna węglowego.

Pod sufitem wzdłuż całej kabiny znajdują się półki z drzwiami bagażowymi. Na dolnym panelu znajdują się również lampki nocne, które są niezbędne w dalekiej podróży.

Spektrum kolorów

Większość samochodów Sprinter jest pomalowana biały kolor i są oznaczone w dokumentach jako Mercedes-Benz Sprinter, biały klasyk. Takie malowanie uważane jest za markowe przyjęte dla tego modelu.

Jednak kolor ciała może być dowolny - wybór odcieni jest wystarczająco szeroki. Wystarczy złożyć zamówienie ze wskazaniem artykułu wskazanego w katalogu, a samochód zostanie pomalowany zgodnie z życzeniem kupującego.

Manewrowość

Model Mercedes-Benz Sprinter Classic dobrze czuje się na ruchliwych miejskich autostradach. Układ kierowniczy jest wyposażony w sprawny mechanizm zębatkowy i hydrauliczne wspomaganie. Dzięki takiemu połączeniu mikrobus jest łatwy w manewrowaniu, pewnie pokonuje wąskie miejsca i dobrze wpasowuje się w ruch uliczny.

Podwozie

Zawieszenie przednie, sprężyna wielowahaczowa, z amortyzatorami hydraulicznymi. Z przodu zamontowany jest stabilizator. Tylne zawieszenie to oś ciągła z hipoidalnym mechanizmem planetarnym zawieszonym na półeliptycznych sprężynach. Wszystkie koła są wyposażone w skuteczne, ukośne hamulce tarczowe dwustronnego działania. Hamulec postojowy jest również hydrauliczny i ma solidną konstrukcję.

Bezpieczeństwo

"Sprinter" jest wyposażony w nowoczesne systemy bezpieczeństwo, zarówno czynne, jak i bierne. Samochód wyposażony jest w seryjny ABS i ABD. W sytuacji awaryjnej korpus amortyzuje bezwładność uderzenia i częściowo je tłumi. Półmaskowy układ silnika jest wygodny, gdy zderzenie czołowe silnik jest zdeformowany, ale pozostaje na miejscu, ponieważ po prostu nie ma dokąd pójść. I bardzo silny cios silnik zrywa mocowania i gaśnie. W każdym razie wielokilogramowa jednostka napędowa nie dostaje się do salonu.

Na obwodzie kabiny pasażerskiej znajduje się osiem poduszek powietrznych. Dwa z nich są przednie, chronią kierowcę i pasażera przednie siedzenie... Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa zamontowane na każdym siedzeniu uzupełniają ogólny obraz bezpieczeństwa biernego Sprintera.

Mercedes Sprinter to samochód dostawczy Daimler-Benz, który jest aktywnie wykorzystywany w segmencie komercyjnym jako asystent biznesowy. Model posiada różne modyfikacje: furgonetki osobowe, dostawcze, chłodnie i pojazdy specjalne. Ponadto, bazując na najnowszej generacji, producent zaprezentował luksusowe biura i luksusowe apartamenty na kółkach z zaawansowanym sprzętem multimedialnym. Wygląd i właściwości Mercedesa Sprintera są stale ulepszane, co sprawia, że ​​model ten jest bardzo popularny na rynku.

Historia i cel modelu

Historia modelu rozpoczęła się w 1995 roku. Jako baza dla powstanie Mercedesa Sprinter wykorzystywał platformę pojazdu lekkiego T1, która była bardzo popularna na początku lat 80. XX wieku. Auto udało się nie tylko uratować wysoki poziom poprzednika, ale także odnieść dużo większe sukcesy. Pierwsza generacja modelu została wyprodukowana w 9 podstawowych konfiguracjach z jednostkami wysokoprężnymi, benzynowymi i urządzeniami gazowymi. Z przodu model miał sprężynę dźwigni niezależne zawieszenie, za - ciągły most ze sprężynami parabolicznymi. Niemieccy deweloperzy przygotowywali model do użytku w warunkach różnej zdolności przełajowej, dzięki czemu samochód można było uzupełnić o blokadę mechanizmu różnicowego tylnej osi z funkcją automatyczne włączanie... Potem były pełnoprawne wersje z napędem na wszystkie koła. Specjalnie dla Mercedesa Sprintera producent samochodów opracował 2 rodzaje skrzyń rozdzielczych: 4-zakresową automatyczną skrzynię biegów i 5-biegową manualną skrzynię biegów. Dodatkowo model został wyposażony w System ABS... Ogólnie samochód okazał się bardzo udany, co doprowadziło do jego lidera w segmencie przez kilka lat.

W lutym Mercedes Sprinter przeszedł szereg przeobrażeń. Najważniejsze było pojawienie się najnowszej elektrowni z bezpośrednim wtryskiem Wspólna szyna... Modyfikacje tej linii otrzymały indeks CDI. W 2003 roku miała miejsce kolejna zmiana stylizacji modelu, która w głównej mierze wpłynęła na wygląd. Samochód stał się bardziej dynamiczny i elegancki. Również w linii jednostek napędowych pojawiły się nowe silniki.

Mercedes Sprinter drugiej generacji został pokazany w 2006 roku. Producent od razu zaprezentował 6 opcji nadwozia dla tego modelu. Wśród nich są wersje pokładowe z 4 i 2 drzwiami, podwozie z 4 i 2 drzwiami, furgonetka i minibus. Cechą drugiego Mercedesa Sprintera było pojawienie się 3 opcji rozstawu osi: krótkiego (3000 mm), średniego (3550 mm) i długiego (4025 mm). Zmienił się również wygląd modelu. Charakterystyczne cechy stali to: zgrabne reflektory, chromowana osłona chłodnicy, imponujące wloty powietrza, nadające samochodowi solidności i brutalności, potężny masywny zderzak i „muskularny” nadkola... Zmienił się również komponent techniczny. W wersji podstawowej model otrzymał wspomaganie kierownicy, elektrycznie sterowane szyby oraz system stabilizacji kierunkowej. Są też nowe silniki, uzupełnione o 6-biegową „mechanikę” i 5-biegową „automatykę”.

Jesień 2013 była dla Mercedesa Sprintera przełomowym momentem. Marka zaprezentowała odświeżony model. Zmiany wpłynęły na system zabezpieczeń i wygląd. Wśród najważniejszych zmian znalazła się nowa osłona chłodnicy, reflektory przypominające te z samochodów osobowych oraz lekko zaktualizowany przód. Ponadto Mercedes Sprinter otrzymał oryginalną maskę i prześwit zmniejszony o 30 mm, co pozwoliło zwiększyć stabilność. Dużo więcej uwagi poświęcono bezpieczeństwu. W Mercedesie Sprinterze pojawiły się następujące systemy:

• Asystent bocznego wiatru - ochrona przed bocznym wiatrem;
• funkcja automatycznego włączania świateł stopu w trybie migania podczas hamowania awaryjnego;
• dodatkowi pomocnicy.

Wnętrze modelu stało się bardziej stylowe dzięki zastosowaniu chromowanych elementów. Kolumna kierownicy została wykonana „pulchnie”, co poprawiło jej ergonomię. Linia silników pozostała taka sama.

Modyfikacje

Mercedes Sprinter może pełnić różne funkcje w zależności od modyfikacji:

1. Furgon zapewnia maksymalne możliwości transportowe i jest bardzo wszechstronny.
2. Minibus jest uosobieniem gościnności, łączącym wygodę i wielozadaniowość. Przedział ładunkowy można tutaj regulować, co pozwala na rozwiązywanie różnych zadań transportowych.
3. Sprinter platformowy zapewnia większą przestronność i wygodę. Model jest dostępny z 3 rodzajami rozstawów osi i powierzchniami ładunkowymi 4,3, 8,7 i 9,1 metra kwadratowego.
4. Podwozie z wieloma opcjami i możliwością wykonywania różnych funkcji wymaganych w segmencie transportu ładunków.
5. Taksówka na trasie służy do przewozu pasażerów i bagażu w mieście i trasy dojazdowe... Idealnie sprawdza się w biznesie.
6. Autobus turystyczny jest specjalnie zaprojektowany do pracy na liniach międzymiastowych i przyjmowania delegacji. W przypadku wyjazdów z dużą firmą modyfikacja jest idealna.
7. Produkowany samochód dostawczy przeznaczony jest do przewozu towarów i ładunków.
8. Izolowana furgonetka służy do transportu towarów z pewnym reżim temperaturowy składowanie.

Specyfikacje

Najnowsza generacja Mercedesa Sprintera jest wyposażona w układ wtrysku paliwa. W podstawowej konfiguracji pojazd posiada następujące charakterystyki zużycia paliwa:

• miasto - 15,8-16,3 l / 100 km;
• autostrada - 10,7-11,2 l / 100 km;
• średnie zużycie - 13,3-13,8 l / 100 km.

Wielkość emisji dwutlenku węgla wynosi 296-308 g / km.

Wymiary:

1. Minibus:

• rozstaw osi - 3665/4325 mm;
• powierzchnia ładunkowa - 9/14 metrów sześciennych;
• udźwig - 1390/1180 kg;

2. Furgonetka:

• rozstaw osi - 3665/4325 mm;
• powierzchnia ładunkowa - 5,5/7,4 metrów sześciennych;
• długość załadunku - 3265/4300 mm;
• udźwig - 1395/1230 kg;
• średnica toczenia - 13600/15600 mm.

3. Ciężarówka z platformą / podwozie:

• rozstaw osi - 3665/4325 mm;
• powierzchnia ładunkowa - 6,9 / 8,7 metrów sześciennych;
• długość załadunku - 3600/4300 mm;
• nośność - 1455/1375 kg;
• średnica toczenia - 13600/15600 mm.

4. Podwozie z podwójną kabiną

• rozstaw osi - 3665/4325 mm;
• udźwig - 1505/1475 kg;
• średnica toczenia - 13600/15600 mm.

W bazie wszystkie modele mają formuła koła cztery na dwa.

Silnik

Mercedes Sprinter posiada szeroką gamę jednostek napędowych o różnym zakresie mocy. Silniki wykorzystują technologię BlueTec, która doskonale sprawdziła się w segmencie samochodów ciężarowych. Dzięki temu uzyskuje się zgodność z klasą Euro-6 i oszczędność paliwa. W kategorii vanów średniej wielkości Mercedes Sprinter ma najlepsze wskaźniki wydajności dzięki systemowi Start/Stop i opcjonalnym pakietom BlueEFFICIENCY.

Na rynku rosyjskim model oferowany jest z następującymi opcjami elektrownie:

• 2,1-litrowe turbodiesle o mocy 95, 129 i 150 KM;
• 3-litrowe turbodiesle o mocy 190 i 258 KM;
• 1,8-litrowe jednostki benzynowe (156 KM);
• 3,5-litrowe silniki benzynowe (258 KM).

Urządzenie

Zmiana stylizacji Mercedesa Sprintera ( Ostatnia wersja) pod wieloma względami przypomina drugą generację auta. Kupujący, oprócz różnych elektrowni, może wybrać skrzynię biegów. Na początku sprzedaży model był wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów EcoGear lub 5-biegową automatyczną skrzynię biegów. Później pojawił się 7-biegowy automatyczny 7G-Tronic Plus. Ponadto kupujący mają do dyspozycji 5 rodzajów osi napędowych z różnymi przełożeniami, wariantami z napędem na przednie i na wszystkie koła.

W Mercedesie Sprinterze jest sporo różnych asystentów. Oprócz Systemy ESP i ABS, minimalna pensja posiada system Crosswind Assist. Asystent świateł drogowych, asystent zapobiegania kolizjom i asystent martwego pola są dostępne opcjonalnie.

Kokpit i fotel kierowcy są bardzo wysokiej jakości. Krzesła są regulowane wzdłużnie i na wysokość. W topowych wersjach podparcie lędźwiowe jest również regulowane. Izolacja akustyczna auta nie jest najlepsza, ale podczas podróży kierowca czuje się całkiem komfortowo. Panel jest również ergonomicznie zaprojektowany, a wszystkie dźwignie i przyciski są łatwo dostępne.

Jednostki Mercedes Sprinter sprawdziły się bardzo dobrze. Podczas normalnej eksploatacji zasób ich pracy wynosi co najmniej 400 000-500 000 km. Problemy są spowodowane głównie przez nieterminowa usługa i ciężka praca. Najczęściej psuje się turbina (czasami już pole o długości 1 200 000 km). Modele z silnikiem Diesla są dość wrażliwe na jakość paliwa, dlatego słabe „paliwo” może doprowadzić do ich awarii (tu najbardziej problematyczne są wtryskiwacze i elektrycy).

Mercedes Sprinter jest wyposażony w mechanizm zawieszenia przedniego koła, w tym wbudowane amortyzatory. Jednocześnie wiele osób nazywa główną wadą modelu częste awarie sprężyny w przypadku zauważalnego przeciążenia. Uginający się samochód wskazuje na problem z tym elementem.

Tak więc wśród zalet modelu można wyróżnić dobra obsługa, dostępność części zamiennych, pojemne nadwozie, wysoka ergonomia miejsca pracy i niezawodne zawieszenie. Wśród wad są wysoki koszt niektórych elementów, słaba odporność na korozję i wysokie wymagania dotyczące paliwa. Z zastrzeżeniem wymagań dotyczących konserwacji i prawidłowej eksploatacji samochodu, będzie on służył długi czas bez znacznych uszkodzeń.

Cena nowego i używanego Mercedesa Sprintera

Koszt nowego Mercedesa Sprintera zależy od modyfikacji, wyposażenia i dodatkowe wyposażenie... W „minimalnej pensji” i nadwoziu „vana” samochód będzie kosztował 1,663 mln rubli, w wersji „minibusa” - 1,672 mln rubli.

Kupując używane warianty, pamiętaj, że wersje cargo zwykle znajdują się w najlepszy stan niż pasażerskie. Powodem tego jest charakter ich działania. Autobusy są zwykle używane jako minibusy, ponieważ mają więcej czasu pracy w trybie przyspieszania-zwalniania. Wersje cargo są obsługiwane w bardziej łagodnym tempie. Przy zakupie powinieneś zdiagnozować jednostki i zespoły. Korozja to jedna z głównych wad modelu.

Średni koszt modyfikacji w latach 2014-2015 wynosi 1,3-1,7 mln rubli. Wersje z lat 2008-2009 będą kosztować mniej - 700 000- 850 000 rubli.

Analogi

Głównymi konkurentami Mercedesa Sprintera są samochody Ford Transit i Toyota Vellfire.

Mercedes Sprinter niemieckiej firmy „Daimler-Benz” to samochód dywizji małych ciężarówek. Model jest aktywnie wykorzystywany w branży komercyjnej jako asystent biznesowy. Samochód otrzymał różne modyfikacje, w tym: minibus pasażerski, furgonetka, chłodnia i pojazdy specjalne. Całość.

Ponadto na platformie ostatniej rodziny firma zaprezentowała luksusowe biura i luksusowe apartamenty na kółkach, które są wyposażone w ostatnie słowo technologia. Wygląd, w połączeniu z komponentem technicznym Mercedes-Benz Sprinter, jest stale ulepszany, co pozwala na ten samochód bardzo popularny na rynkach wielu krajów.

Maszyna jest wyposażona w cztery opcje zabudowy, trzy rozstawy osi i trzy wysokości dachu, posiada koła bliźniacze lub pojedyncze tylna oś... Nośność - do 3050 kilogramów.

Mercedes Benz Sprinter Klasyczny

Zarówno w krajach europejskich, jak iw Rosji praktyka ponownego wyposażania i modyfikowania MB Sprintera na boku masowo się rozprzestrzeniła. W sumie wyprodukowano 2 generacje Mercedesa Sprintera. Wielu, pomimo nowych modeli Mercedesa Sprintera 515 i tak dalej, woli używać starego dobrego Mercedesa Sprintera Classic.

Historia samochodu

Pierwsza generacja

Sprinter został wprowadzony w 1995 roku. Był to lekki samochód dostawczy o masie całkowitej od 2600 do 4600 kilogramów. Został stworzony do multidyscyplinarnego użytku w różnych obszarach - od komfortowych przewóz osób, przed transportem materiałów budowlanych w przedsiębiorstwach i na działkach domowych.

Na liście podobnych samochodów Mercedes Benz Sprinter wyróżnia się wszechstronnością i oszczędnością. Podstawa pojazdu małotonażowego T1, który cieszy się dużą popularnością od wczesnych lat 80., służyła jako platforma do budowy Sprintera.

Samochód zdołał nie tylko zachować wysoki poziom poprzedniego auta, ale nawet odnieść większy sukces. Debiutancka generacja została wydana o 9 standardowe poziomy wykończenia gdzie był olej napędowy, silniki benzynowe a także sprzęt gazowy.

Rozwój samochodu rozpoczął się w 1992 roku. Testy testowe Egzemplarze przedprodukcyjne były przechowywane przez trzy lata w ośrodkach testowych w trzech krajach - Niemczech, Francji i Hiszpanii.

Do produkcji Sprintera firma wykorzystała całą swoją siłę i całe swoje zgromadzone doświadczenie w zakresie niskiego tonażu pojazdy reklamowe... Pierwsza generacja małej ciężarówki była wyposażona w jednostki napędowe o pojemności od 80 do 160 „koni”, a nośność wahała się od 750 kg do 3500 kg w 6. serii.

Niemcy zrobili znaczący krok naprzód – opuścili schemat z zależne zawieszenie, zasadniczo lepsze prowadzenie i zmniejszony promień skrętu o 15 procent.

Remontowi poddano zawieszenie resorowe, zastosowano sprężynę poprzeczną z przodu i sprężyny podłużne o zmiennej grubości z tyłu. Wszystko to pozwoliło zwiększyć zasoby zawieszenia o półtora raza.

Dzięki odważnemu eksperymentowi we wprowadzeniu do przedniego zawieszenia sprężyny z włókna węglowego udało się całkowicie wymienić metalowe elementy w konstrukcji Sprintera 2. generacji.

Podczas opracowywania mechanizmu kierowniczego kadra inżynierska postanowiła całkowicie zrezygnować z przekładni kierowniczej. Zamiast tego zainstalowano zębatkę i zainstalowano obowiązkowe hydrauliczne wspomaganie kierownicy.

Dzięki mocowaniu przez ciche klocki do belki udało się zredukować hałas i zwiększyć i tak już długi zasób pojazdu. Jeśli mówimy o skrzyni biegów, nie używano już w niej sprzęgieł gumowo-metalowych.

Zdecydowaliśmy się na zastosowanie dwumasowego koła zamachowego ze zintegrowanym amortyzatorem. Pojazdy o długim rozstawie osi otrzymały projekt z parą łożyska zaburtowe... Po tym wał kardana przeszedł średnio 500 000 kilometrów.

Zawieszenie zamontowane z przodu powstało od podstaw, bo zamiast czopów zamontowano czopy amortyzatory z łożyskami kulkowymi, a górna część była gumowo-metalowa przeguby kulowe... Tylne zawieszenie jest takie samo jak w T1, tylko zostało ulepszone.

Wiele elementów zostało sprawdzonych w czasie i sprawdziło się pozytywnie, dzięki czemu zostały przeniesione do nowego produktu, zmodyfikowane do minimum. Zmiany dotyczyły również zewnętrznych łożysk półosi na mostach z pojedynczymi kołami - jeśli wcześniej były to kule jednorzędowe, teraz są dwurzędowe stożkowe.

Z uwagi na to, że samochód miał być używany w różne warunki eksploatacji, początkowo zestaw wyposażenia technicznego posiadał blokadę mechanizmu różnicowego tylnej osi, która była wyposażona w opcję włączenia tryb automatyczny.

Nieco później światło ujrzały modele z napędem na wszystkie koła. Były to samochody, które miały przednią oś plug-in, a modele wyposażone były w stały napęd na wszystkie koła z reduktorem w „skrzyni rozdzielczej”.

Pierwszej generacji udało się zdobyć nagrodę Van of the Year, która została jej przyznana w pierwszym roku produkcji.

Po tak udanym starcie nastąpiła nie mniej udana kontynuacja, na co wymownie wskazuje liczba wyprodukowanych egzemplarzy (około 500 000 sztuk), która prawie dwukrotnie przekroczyła łączny nakład wyprodukowanego T1. Początkowo samochód był sprzedawany tylko w krajach europejskich.

Wyposażono różne modele Sprintera w trzy jednostki napędowe o pojemności 2,3 i 2,9 litra z turbodoładowaniem, które pracowały na oleju napędowym. Ponadto przewidziano wersję benzynową silnika o pojemności 2,3 litra. Wszystkie jednostki napędowe są zsynchronizowane z 5-biegowymi skrzyniami biegów – automatyczną i manualną.

W 2000 roku samochód przeszedł modernizację. W szczególności wycofano z produkcji poprzednie silniki wysokoprężne, a na ich miejsce pojawiły się bardziej przyjazne dla środowiska i ekonomiczne silniki o pojemności 2,1 litra i 2,7 litra. Wariant benzynowy został zmodernizowany wraz ze skrzynią biegów.

Teraz jednostka napędowa miała funkcję bezpośredniego wtrysku common rail. Również samochody z tego wydania uzyskały jeden indeks CDI. Ponadto specjaliści wprowadzili do sprzętu własne samochody elektroniczny system stabilizacji ruchu.

W następnym roku 2001 samochód trafił do sprzedaży na rynkach Ameryki Północnej i Japonii. W Stanach Zjednoczonych minibus/van produkowany był pod nazwą Freightliner Sprinter, a w Japonii – Mercedes-Benz Transporter T1N.

Po kolejnych 2 latach (w 2003 roku) niemiecka firma postanowiła zawrzeć umowę z amerykańską firmą Dodge na wspólną produkcję tego samochodu, który od tego czasu jest sprzedawany na rynku północnoamerykańskim pod nazwą Dodge Sprinter.

W sumie sprzedano 1 300 000 Sprinterów w ciągu 11 lat pierwszej generacji. Również w 2003 roku Mercedes-Benz Sprinter przeszedł kolejną poprawę, która wpłynęła na większą część nadwozia modelu.

Ponadto w wyniku wdrożenia w kolejka dzięki nowym, zaawansowanym technologicznie układom napędowym i wysokiej jakości elektronice minibus stał się bardziej dynamiczny i „mądrzejszy”, pozyskując prawdziwą inteligencję od inżynierów.

Drugie pokolenie

Druga rodzina słynnych samochodów została zaprezentowana w Europie w 2006 roku. Fani zobaczyli samochód w sześciu rozwiązaniach nadwoziowych - minibus, van, wersje boczne z dwoma i czterema drzwiami. Oprócz, osobliwość druga rodzina miała do wyboru trzy rodzaje rozstawów osi.

Model z najkrótszą platformą otrzymał 3000 milimetrów, 5070 milimetrów długości i 1933 milimetrów szerokości. Promień skrętu wynosił 11,2 metra. Najdłuższy rozstaw osi Sprintera wynosi 4025 milimetrów, a średnia to 3550 milimetrów.

Zmiany dotyczyły również zewnętrznej części ciała. Na przykład chromowana stalowa osłona chłodnicy, masywne zderzaki, schludne przednie reflektory, „muskularne” nadkola, wloty powietrza duży rozmiar co pozwoliło samochodowi wyglądać bardziej brutalnie i solidnie.

Jak wspomniano wcześniej, furgonetka otrzymała oprócz wszystkiego system kontroli stabilności, hydrauliczne wspomaganie kierownicy i elektrycznie sterowane szyby. Dla wielu entuzjastów samochodów jest to dobrze znany Mercedes Sprinter Classic.

Najmocniejszy był 3,5-litrowy silnik benzynowy, który wyprodukował 285 Koń mechaniczny... Jest zsynchronizowany z automatyczną 5-biegową skrzynią biegów, a także posiada napęd na tylne koła.

Na obszarach miejskich takich potężny silnik zużywa około 17,3 litra na 100 kilometrów, a podczas jazdy autostradą spalanie zmniejsza się do 10,3 litra na sto.

Ale najbardziej „reprezentatywną” jednostką napędową z linii diesla jest trzylitrowy silnik o mocy 190 koni mechanicznych, który również ma układ Napęd na tylne koła ale współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Zmiana stylizacji w 2013 r.

Zewnętrzny

Jesienią (wrzesień) 2013 roku niemiecka firma dokonała zmiany stylizacji jednego z najpopularniejszych pojazdów użytkowych, co tym razem wpłynęło na wygląd samochodu i jego systemy bezpieczeństwa.

Do najważniejszych innowacji należy obecność zaktualizowanej konstrukcji dziobowej części nadwozia, która obejmuje nową osłonę chłodnicy i reflektory, których styl przypomina Samochody niemiecka firma. Ponadto pojazd otrzymał unikalną maskę i ulepszony system. oświetlenie przednie.

Udało się osiągnąć wzrost odporności na wiatr boczny dzięki zmodyfikowanemu prześwit, który zmniejszył się o 3 centymetry. Aby wrażenia wizualne samochodu były wyjątkowe, do pracy dołączył zespół projektantów kierowany przez Laurenta Bouleya, który zrobił wszystko, co możliwe, aby nadać Mercedesowi cechy nietypowe dla tej klasy.

Kształt nadwozia uległ zmianom, stał się bardziej opływowy niż jego poprzednik. Dodatkowo model ma duży kształt litery U Kratka chłodnicy gdzie znajdują się dwa szerokie chromowane „żebra” dzielące go poziomo. Reflektory stały się większe i mają kształt rombu z zaokrąglonymi rogami.

Maska jest teraz bardziej wydatna, wypukła, a na górze boku znajdują się dwa otwory wentylacyjne. Zmienił się konstruktywnie przedni zderzak- zaczął mieć szeroki wlot powietrza pośrodku w postaci odwróconego trapezu i otworów w kształcie kropli po bokach, w których zamontowano światła przeciwmgielne.

Zmianie uległa również konstrukcja drzwi bocznych i tylnych - zwiększyły się, otrzymały opływowy kształt. Powierzchnia przeszklenia powiększyła się dzięki powiększonym szybom bocznym i szybom w kształcie litery U w tylnych drzwiach.

Boczna część nadwozia wyposażona jest w modne obecnie tłoczenie, które płynnie odchodzi od bocznych drzwi z przodu, przechodzi przez tylną część nadwozia i zatrzymuje się na zamontowanych z tyłu drzwiach.

Restyling wprowadził szerokie plastikowe elementy ochronne w postaci body kitu na całym obwodzie ciała. Wygląd zewnętrzny tylne światła poprawiły się, teraz wzrosły, ale pozostały w pozycji pionowej.

Wnętrze

Wnętrze zmodernizowany samochód uległa również znacznym przeobrażeniom. Miejsce pracy kierowca wygląda teraz zupełnie inaczej. Pod dużym półkulistym wizjerem zainstalowano nową tablicę przyrządów. „Schludny” ma masywny obrotomierz i prędkościomierz, pomiędzy którymi znajduje się zgrabne „okienko” komputera pokładowego.

Kierownica otrzymała średni rozmiar i cztery igły dziewiarskie. W centralnej części zamontowano masywną prostokątną konsolę, w którą po stronie kierowcy umieszczono dźwignię zmiany biegów. Fotele są regulowane wzdłużnie i na wysokość. Najlepsze konfiguracje mają funkcję regulacji podparcia lędźwiowego.

W górnej części konsoli znajduje się schowek na różne drobiazgi, a pod nim znajduje się klocek system multimedialny z szerokim ekranem. Spód konsoli jest przeznaczony na tuner system klimatyczny oraz przyciski serwisowe.

Prawą górną część deski rozdzielczej zajmuje głęboka wnęka, w której można umieścić różne papiery. Pod nim znajduje się obszerny schowek na rękawiczki. Grupa inżynieryjna poprawiła konstrukcję siedzeń kierowcy i pasażera.

Wszystkie siedzenia posiadają aktywne zagłówki i pasy bezpieczeństwa. Pasażerowie mogą dostać się do kabiny za pomocą bocznych lub środkowych drzwi przesuwnych. Bagażnik otrzymał skromną objętość - 140 litrów z dziewięcioosobowym układem kabiny.

Przestrzeń wewnętrzna samochodu stała się znacznie lepsza. Wnętrze jest teraz bardziej eleganckie i stylowe dzięki obfitości chromowanych elementów, a krzesła mają świetną, praktyczną tapicerkę wysokiej jakości.

Kolumna kierownicy ma „pulchny” kształt, który lubi wielu kierowców. Dlatego ergonomiczny element kolumny kierownicy znacznie się powiększył. Nie sposób nie zauważyć nowocześniejszego systemu audio i nawigacji.

Specyfikacje

Jednostka mocy

Jeśli mówimy o wyposażenie techniczne, a dokładniej silniki, pozostają takie same. Chociaż jednostki napędowe pozostały niezmienione, poddano je niewielkim modyfikacjom, które pozwoliły samochodom spełnić surowe normy środowiskowe Euro-6. Istnieje para 2,1-litrowych turbodoładowanych silników wysokoprężnych o mocy 109 i 150 koni mechanicznych.

Wersja benzynowa otrzymały również 2 wersje - na 56 i 258 „koni”. Duży procent toksycznych gazów jest neutralizowany przez wtryskiwanie mocznika do katalizatora. Ta innowacja została nazwana - BlueEFFICIENCY i dała samochodowi szansę na pretendowanie do tytułu pierwszego samochodu, który w pełni odpowiada normom środowiskowym „nowych czasów”.

Zużycie jednostki napędowej w standardowej konfiguracji jest następujące: w mieście 15,8 - 16,3 litra na 100 km, na autostradzie 10,7-11,2 litra na 100 kilometrów, a łączne zużycie wynosi 13,3-13,8 litra na każde 100 kilometrów.

Przenoszenie

Silniki wysokoprężne są zsynchronizowane z 6-biegową manualną skrzynią biegów EcoGear, a silniki benzynowe wyposażone są w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Po pewnym czasie zaczęto montować 7-biegową automatyczną skrzynię biegów 7g-Tronic Plus. Napęd przy aucie jest tył/pełny.

Modyfikacje osobowe samochodów i furgonetek podlegały zmianie stylizacji, co wymownie wskazuje, że większość samochodów Mercedes-Benz Sprinter będzie nadal poszukiwana i popularna wśród kupujących w wielu krajach świata.

Nie będzie zbyteczne przypominanie, że zaktualizowany Sprinter 2013 będzie produkowany w Gorky Fabryka Samochodów... Stąd spadek ich cen o 20% wartości tych produkowanych w krajach europejskich.

Bezpieczeństwo

Niemiecka firma postawiła na bezpieczeństwo w swoich zmodernizowanych Wersje Mercedes-Benz Maksymalna uwaga Sprintera. Kadra inżynierska wypróbowała i dostarczyła model duża ilość odpowiednie systemy, asystenci elektroniczni.

Na przykład funkcja Crosswind Assist, która zapewnia dodatkową ochronę przed bocznym wiatrem, automatycznie uruchamiając hamulce. Ponadto, jako osobna opcja, instalowany jest system Highbeam Assist (adaptacja świateł drogowych), Collison Prevention Assist (zapobieganie kolizjom) oraz Blind Spot Assist (asystent przy zmianie pasa).

Sprinter jest teraz wyposażony w dodatkową funkcję ochronną, która, gdy hamowanie awaryjne przy prędkości 50 km/h automatycznie powoduje migotanie świateł hamowania pojazdu. Gdyby hamowanie awaryjne występuje przy prędkości 70 km/h, system automatycznie włącza alarm.

Jak wspomniano powyżej, duży nacisk położono na bezpieczeństwo czynne, gdyż praca pod pełnym obciążeniem i w ekstremalnych warunkach wymaga maksymalnego odrzutu. Zapewniona jest instalacja przednich i bocznych poduszek powietrznych.

Ten niskotonażowy pojazd posiada całą gamę systemów odpowiedzialnych za zapewnienie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa życia i zdrowia pasażerów. Wszystkie koła wyposażone są w hamulce tarczowe, które doskonale sprawdzają się nawet podczas gwałtownego hamowania maksymalnie obciążonym autem.

Oprzyrządowanie obejmuje ABS/ABD. Jako osobna opcja montowany jest system kontroli trakcji ASR wraz z systemem ABS, który zapobiega poślizgowi kół i gwarantuje pewną przyczepność na mokrej i śliskiej nawierzchni.

Do użytku w trudnych warunkach dostępne są wersje wyłączające napęd na wszystkie koła. Nie zapomnij zapewnić hydrauliki hamulec postojowy Duo-Servo dla tylne koła który działa niezależnie od hamulca głównego.

Nowość wyróżnia dobra charakterystyka odkształcenia – dzięki wzmocnionej konstrukcji noska ramy pochłania większość siły uderzenia podczas zderzenia czołowego.

Aby lepiej chronić samochód, w Sprinterze Mercedes-Benz można zamontować poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera siedzącego obok, oraz pasy trzypunktowe bezpieczeństwo na wszystkich siedzeniach.

Test zderzeniowy

Zupełnie nowy model przeszedł trzy rodzaje testów zderzeniowych. Pierwsza jest obowiązkowa zgodnie z normami ECE R12. Trzeba rozpędzić samochód do prędkości 48,3 kilometrów na godzinę i uderzyć w twardą barierę.

Ponadto Niemcy przetestowali swój minibus zgodnie ze standardami ECe R94 - przy prędkości 56 km/h dochodzi do zderzenia z odkształcalną barierą z 40-procentowym zachodzeniem na siebie. Firma wykonała również imitację wypadku w mieście – prędkość 15 km/h, sztywna bariera bez zachodzenia na siebie.

Według twórców udało się ulepszyć bezpieczeństwo bierne pojazd. Kolumna kierownicy Sprinter podczas uderzenia składa się na trzy obszary jednocześnie. Poduszki powietrzne odpalane są nie tylko z przodu, ale również z paneli bocznych (gdzie można je zabudować na życzenie).

Rama pomocnicza przedniego zawieszenia jest zdolna do „odbijania się” ze specjalnie zaprojektowanych mocowań i zginania. Przednie końce podłużnic zaczynają być ściskane w sposób harmonijkowy, aby pochłonąć siłę zderzenia.

Interesujące jest to, że specjaliści firmy Mercedes specjalnie opracowali elementy drążków typu wymiennego, które zamiast spłaszczonych są montowane i spawane. Według testu zderzeniowego stało się jasne, że podczas zderzenia zachowują się nie gorzej niż te domyślne.

Opcje i ceny

Jeśli weźmiesz średni koszt dla niemieckiego samochodu z tyłu furgonetki model zmontowany na terenie Federacji Rosyjskiej będzie kosztował od 1 170 000 rubli za standardowe wyposażenie. Cena „topowej” odmiany wersji „Autobus korporacyjny” zacznie się od 1 590 000 rubli. Modyfikacje pasażera szacuje się na 1 450 000 rubli.

• Furgonetka o rozstawie osi 3550 lub 4025 mm - kosztuje od 1220 000 rubli;
• Modele taksówek typu minibus na 17 + 1 miejsc w konfiguracji magazynowej - od 1 458 000 rubli, w wersji "Zaawansowane" - 1 483 000 rubli;
• Wersja minibusa na 20 + 1 miejsc kosztuje od 1 544 000 rubli.

Na rynku wtórnym modeli 2014-2015 będziesz musiał zapłacić od 1 300 000 rubli. Szacuje się, że kopie z lat 2008-2009 są oczywiście tańsze - od 700 000 rubli.

Nie zapominaj, że kupno samochodu towarowego jest o wiele lepsze niż wersja osobowa. Łatwo to wytłumaczyć - opcje pasażerskie wyróżniają się specjalnym sposobem działania - służą jako taksówki trasowe, w związku z tym mają więcej czasu działania w trybie przyspieszania/zwalniania. Samochody dostawcze są obsługiwane oszczędniej.

Zalety i wady

Zalety samochodu

• Dzięki najnowszej zmianie stylizacji samochód wygląda bardziej stylowo i nowocześnie;
• Ulepszona optyka przednia;
• Ładne stylowe linie nadwozia;
• Istnieją modyfikacje z napędem na wszystkie koła;
• Ulepszone układy napędowe;
• Duży wybór modyfikacji pojazdu;
• Do wyboru są różne silniki i skrzynie biegów;
• Różne systemy elektroniczne zaprojektowane do pomocy w prowadzeniu pojazdu;
• Dobre bezpieczeństwo;
• Ulepszone wnętrze samochodu;
• Dobra wydajność dynamiczna;
• Wysokiej jakości montaż;
• Wieloletnia eksploatacja wielu elementów wyposażenia technicznego;
• Umiarkowane zużycie paliwa;
• Z tyłu furgonetki wygodnie jest przewozić różne ładunki;
• Ergonomiczne wnętrze;
• Na konsoli środkowej znajduje się kolorowy wyświetlacz;
• Dobra obsługa;
• Rozpowszechnienie części zamiennych;
• Przestronność;
• Niezawodne zawieszenie.

Minusy samochodu

• Wysoka cena części zamiennych
• Słaba odporność na korozję;
• Wymagające paliwo;
• Korzystanie z opcji napędu na tylne koła zimą jest niewygodne;
• Słaba izolacja akustyczna.

Podsumowując

Mercedes-Benz Sprinter jest aktywnie wykorzystywany do celów komercyjnych oraz jako asystent biznesowy. Nawet pierwsza generacja samochodów była bardzo popularna wśród kierowców w wielu krajach. Niemiecka jakość zawsze przyciągała kupujących. Sprinter jest dość mobilny, wszechstronny i może być używany do wielu celów.

Jednocześnie ma dobre dynamiczna wydajność i nie zużywa dużo paliwa. Ostatnie ulepszenia znacznie poprawiły model, nadając mu bardziej nowoczesny wygląd zewnętrzny, poprawiając wnętrze i zwiększając poziom bezpieczeństwa.

Samochody Mercedes-Benz jeżdżą bardzo długo i Sprinter nie jest wyjątkiem. Jeśli będziesz przestrzegać wszystkich wymagań dotyczących konserwacji i prawidłowo obsługiwać samochód, będzie on w stanie służyć Ci przez długi czas bez większych awarii.

Recenzja wideo

Mercedes Sprinter to niezawodny, bezpieczny i komfortowy samochód przeznaczony do przewozu osób i towarów, zarówno w mieście, jak i na przedmieściach. Jest zbierany w niemieckim zakładzie w Ludwigsfeld. Sprinter Classic ma doskonałą pojemność magazynową i odporność na trudne warunki pracy, co przyciąga firmy transportowe.

Dobra widoczność i sterowność to tylko niektóre z zalet tego modelu.

Na charakterystykę techniczną sprintera Mercedesa patrzy przede wszystkim każdy kierowca, czyli zużycie paliwa, cechy silnika, moc itp. To jest to, co zapewnia Ci produktywność.

Wszystkie te modele mają turbodiesel OM 646 z 4 cylindrami rzędowymi o mocy 109 KM. z. Współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Ze względu na dobrze dobrane przełożenia Mercedes checkpoint z napędem na tylne koła sprawnie manewruje po miejskich drogach. Moc znamionowa 109 KM z. przy 3800 obr/min, znamionowy moment obrotowy 280 Nm przy 1600 obr/min.

Pojemność zbiornika paliwa wynosi około 75 litrów. Zużycie oszczędne, litry na 100 km miasto - 11,4, poza miastem - 7, 4, cykl mieszany - 8,8. Nieźle, prawda?

Mercedes Sprinter 311 CDI Klasyczny

Właściciele modelu zwracają uwagę na dobry przegląd, sterowalność i działanie systemów bezpieczeństwa.

Przyjrzyjmy się charakterystyce technicznej Mercedesa Sprintera 311 cdi classic.

Silnik wysokoprężny OM 646 DE22LA z czterema cylindrami i pojemnością 2148 cm3.

Moc maksymalna - 109 KM przy 3800 obr/min maksymalny moment obrotowy 280 Nm przy 1600-2400 obr/min.

Charakterystyka wydajności: pojemność zbiornika 75 l, zalecana paliwo-diesel Euro 5.

Przenoszenie: skrzynia mechaniczna koła zębate z napędem na tylne koła.

A także hydrauliczne wspomaganie kierownicy.

Model ten to niezawodny i sprawdzony pojazd o dobrej sterowności i ładowności, który jest odporny na poślizg np. zimą.

Jeśli chodzi o parametry techniczne Mercedesa Sprintera 515, tutaj możemy zauważyć silnik OM 646 DE22LA z czterema cylindrami, którego średnica wynosi 88 mm, a pojemność robocza to 2148 cm3.

Układ paliwowy Mercedes 515

Pojemność zbiornika paliwa to około 75 litrów, zużycie paliwa w mieście to 11,4, autostrada to 7,4 a średnie zużycie to 8,8

Jak cechy charakterystyczne Ten model można zauważyć dla pakietu wzmocnionego podwozia i wzmocnionego generatora. Przejdźmy teraz do Specyfikacja techniczna Mercedes Sprinter 315 CDI.

Model silnika: OM 646 DE22LA, rzędowy czterocylindrowy, skok tłoka 88.3.

Moc znamionowa 150 KM przy 3800 obr/min, znamionowy moment obrotowy - 330 Nm przy 1800 obr/min.

Objętość zbiornika paliwa wynosi 75 litrów, pojemność bagażnika 805/1475 litrów.

Powyższe cechy po raz kolejny potwierdzają, że Mercedes Sprinter to niezawodność i komfort. Dlatego większość biznesmenów i właścicieli transportu ładunków najczęściej wybiera te właśnie modele.