Sprzedaż nowych samochodów maz. Samochody Maz, sprzęt godny szacunku Kup ciągnik, wywrotkę, przyczepę, naczepę, ciężarówkę platformową MAZ w cenie producenta

Jednym z największych przedsiębiorstw na Białorusi jest Mińska Fabryka Samochodów. Zajmuje się produkcją pojazdów ciężkich, trolejbusów, autobusów, przyczep i naczep. W Rosji pojazdy MAZ można zobaczyć tak często, jak np. KamAZ czy Ural. Wykorzystywane są w różnych dziedzinach działalności. Nie są gorsze w swoich właściwościach, a w niektórych przypadkach nawet przewyższają.

Różnorodność modyfikacji

Zakład produkuje dużą liczbę modyfikacji, które pozwalają na ich wykorzystanie do różnych celów. Najważniejsze z nich to:

• Ciągniki siodłowe.

• Śmieciarka.

• Samochody dostawcze.

• Autobusy.

• Przyczepy i naczepy.

• Sprzęt specjalny (żurawie samochodowe, betoniarki, ciężarówki do przewozu drewna, sprzęt komunalny, manipulatory i inne).

Samochód MAZ jest używany (zdjęcie można obejrzeć w tym artykule) w wielu krajach przestrzeni postsowieckiej i nie tylko. Są to głównie Białoruś, Rosja, Ukraina, Kazachstan.

Wywrotki MAZ

Wywrotki są popularne od dziesięcioleci. W tym czasie udowodnili, że są wysokiej jakości, trwałym i przejezdnym sprzętem. Wysokie parametry pojazdów MAZ sprawiają, że sprzęt jest konkurencyjny. Nie ustępuje w swoich właściwościach produktom innych krajów.

Jeśli mówimy o Rosji, to w naszym kraju najbardziej cenione są następujące zalety, jakie posiada samochód MAZ:

• Niezawodność.

• Rentowność.

• Dobra zdolność przełajowa.

• Przystępna cena.

• Dostępność komponentów i części zamiennych.

• Łatwość obsługi.

Większość modyfikacji wywrotek MAZ ma następujące cechy:

• Moc silnika - 155-412 koni mechanicznych.

• może mieć od pięciu do szesnastu prędkości.

• Zawieszenie na liście.

• Rozstaw osi 4 x 2 lub 6 x 2.

• Nośność - 5-20 ton.

Najpopularniejsze ciężarówki przedsiębiorstwa

Do transportu towarów na krótkich dystansach pojazd MAZ produkowany jest w postaci ciężarówki pokładowej.

Historia modeli ciężarówek MAZ rozpoczęła się zaraz po zakończeniu II wojny światowej. W latach 1947-1966 przedsiębiorstwo produkowało model MAZ-200. Miała kabinę z drewna, ale z metalową okładziną. Ciało zostało również ustawione na drewnianej platformie. Wszystkie trzy strony otwarte.

Na jego podstawie w tym samym czasie opracowano modyfikację MAZ-205. Platforma nadwozia została już zmieniona na metal. Tylko tylna klapa została otwarta. Kokpit się nie zmienił.

W trudnych warunkach klimatycznych Dalekiej Północy opracowano specjalną modyfikację MAZ-500, która była produkowana przez pięć lat (1965-1970). Kabina miała dodatkową izolację, olej napędowy wraz z olejem silnikowym był ogrzewany specjalnym mechanizmem rozruchowym, na dachu kabiny znajdował się reflektor.

Do tej pory oferta MAZ obejmuje trzydzieści cztery modyfikacje.

Specjalny sprzęt

Wraz z wywrotkami i ciężarówkami przedsiębiorstwo produkuje sprzęt do określonego celu. Ich historia zaczęła się jednocześnie z innymi rodzajami technologii.

Od 1959 roku cysterna TZ-200 produkowana jest przez siedem lat. Zainstalowano na nim jednosekcyjny zbiornik o pojemności 7,8 tys. litrów. Jego napełnianie (opróżnianie) odbywało się za pomocą odśrodkowej pompy łopatkowej.

Prototyp żurawia samochodowego K-51 został wyprodukowany na podwoziu MAZ-200. Miał ładowność 5 ton. Jego seryjna produkcja rozpoczęła się w 1951 roku. Później pojawił się model K-61, którego nośność wzrosła o jedną tonę. Wszystkie warianty żurawi samochodowych były wyposażone w podnośnik śrubowy, który wykonywano ręcznie. Mechanizm dźwigu napędzany był napędem mechanicznym.

W 1966 roku pojawił się samochód MAZ-509, który był przeznaczony do transportu drewna. Z biegiem czasu gama nośników drewna firmy znacznie się poszerzyła. Wśród nich są MAZ 6303A8-328 (ciężarówka do przewozu drewna), MAZ 641705-220 (ciężarówka do przewozu drewna)

Obecnie istnieje dziewięć modyfikacji betoniarek. Bęben mieszający jest zainstalowany na platformie pojazdu. Zaczyna się obracać, gdy pojazd ruszy. Jeden z najlepszych przedstawicieli tej serii – ABS-9 DA (na podstawie

W przypadku przedsiębiorstw użyteczności publicznej opracowano i wyprodukowano siedem modyfikacji sprzętu. Wśród nich jest samochód asenizacyjny KO-523V i śmieciarka z bocznym załadunkiem MKM-35.

Wymienienie wszystkich modeli sprzętu produkowanego w MAZ jest zbyt długie. Zakres jest za duży. Wystarczy zrozumieć, że produkty tego producenta, dzięki swojej wysokiej jakości, zdołały podbić większość rynku w różnych krajach.

Główny punkt kontrolny przedsiębiorstwa w Mińsku

UAB "Mińska Fabryka Samochodów"- największe przedsiębiorstwo państwowe na Białorusi do produkcji pojazdów ciężkich, a także autobusów, trolejbusów i przyczep.

Dziś gama produktów produkowanych przez Mińską Fabrykę Samochodów przekracza 400 modeli, modyfikacji i kompletnych zestawów.

Samochody ciężarowe

MAZ-437141 (Euro-2)

Wśród pojazdów MAZ szczególne miejsce zajmują modele nowej klasy dla MAZ - pojazdy o średniej ładowności. W 2003 roku na corocznym konkursie ciężarówek organizowanym przez magazyn Kommers-Auto ciężarówka ta została uznana za „Najlepszy krajowy pojazd użytkowy 2003 roku”.

Wyjście

W 2005 roku fabryka samochodów dostarczyła konsumentom ponad 20 000 pojazdów, 4000 przyczep i naczep, ponad 1000 autobusów.

W 2006 roku zakład wyprodukował 21 tys. pojazdów (103,6% w stosunku do poziomu z 2005 roku). W ciągu 7 miesięcy 2006 roku wyprodukowano również 4585 przyczep i naczep (121,7% w analogicznym okresie 2005 roku).

W pierwszym kwartale 2007 r. dostawy pojazdów do Rosji wyniosły 133,2% w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego, na Ukrainę - 175%.

W związku z kryzysem gospodarczym MAZ dostarcza swój sprzęt zainteresowanym stronom, m.in. poprzez kredyty eksportowe z Belarusbank, rekompensowane przez Ministerstwo Finansów Białorusi na polecenie rządu.

Perspektywy rozwoju

W celu przejścia zakładu do produkcji nowego konkurencyjnego sprzętu powstał projekt technicznego wyposażenia przedsiębiorstwa, obejmujący prawie całą jego produkcję. Na lata 2000-2001. zakład znacząco odnowił park maszynowy prasy, zakupił 26 centrów do produkcji obróbczej oraz uruchomił importowaną linię do malowania proszkowego.

W ciągu najbliższych pięciu lat (2006-2011) MAZ-e przejdzie rekonstrukcję na dużą skalę o wartości inwestycji około 200 mln USD w celu unowocześnienia produkcji i poprawy jakości produktów. Przede wszystkim wpłynie to na główne elementy pojazdów – kabiny, ramy, mosty i inne jednostki.

W 2008 roku ogłoszono reformę zakładów produkcyjnych w związku z rozwojem produkcji samochodów osobowych.

Alexander Rakomsin, asystent dyrektora generalnego przedsiębiorstwa ds. organizacji produkcji samochodów osobowych:

Ministerstwo Przemysłu wyznaczyło MAZ jako główne przedsiębiorstwo do tworzenia produkcji samochodów osobowych na Białorusi i będzie na czele budowy tego zakładu.

maj 2008

Na terenie zakładu nie ma gdzie tworzyć takiej produkcji, mamy bardzo dużą gęstość zabudowy. Planujemy przenieść produkcję odlewni i odkuwek poza fabryki

maj 2008

Transport publiczny

Autobusy

Produkcja autobusów przegubowych MAZ-105 Rozpoczęty w, ma obniżony poziom podłogi (1 stopień) i jest przeznaczony do użytku na ruchliwych trasach międzymiastowych.

Innym ciekawym modelem autobusu miejskiego jest wydłużony trójosiowy MAZ-107 został po raz pierwszy zademonstrowany na Moskiewskim Salonie Samochodowym w 2001 roku. Duża pojemność pasażerska oraz brak drogiego i pogarszającego się punktu przegubu sprawiają, że model ten jest atrakcyjny do użytku na ruchliwych trasach. Główne dostawy MAZ-107 realizowane są do Moskwy.

W 2004 roku zakład wprowadził pierwszy model z linii autobusów drugiej generacji - MAZ-256... Autobus tzw. klasa ośmiometrowa ma 28 miejsc. Charakterystyczne cechy wszystkich samochodów drugiej generacji to wyściółka karoserii z włókna szklanego z panelami malowanymi w masie, wklejane szkło, optyka soczewkowa.

W 2005 roku zaprezentowano autobus drugiej generacji – miejski niskopodłogowy MAZ-203... Główną różnicą między nowym modelem a poprzednikiem jest całkowicie niskopodłogowa konstrukcja (bez stopnia na tylnej platformie jak w MAZ-103). Produkcję tego autobusu na małą skalę rozpoczęto w drugim kwartale 2006 r., a pierwsza duża partia (50 autobusów) została wyprodukowana na zamówienie Kazania w pierwszej połowie 2007 r. Od stycznia 2008 r. autobus jest eksploatowany na Białorusi, Rosja, Ukraina i Polska.

Kolejny autobus miejski drugiej generacji - MAZ-206 został wprowadzony na rynek w lipcu 2006 roku. Jest to średniej wielkości pojazd przeznaczony do użytku na spokojnych trasach miejskich, jako autobus serwisowy lub VIP. MAZ-206 ma niski poziom podłogi z przodu autobusu, gdzie znajduje się przestronny schowek, a z tyłu poziom podłogi podnosi się. Produkcja na małą skalę rozpoczęła się pod koniec 2006 roku, a autobus zaczął pojawiać się w białoruskich flotach samochodowych pod koniec 2007 roku. W sierpniu 2007 roku została zaprezentowana podmiejska wersja tego autobusu, która została nazwana MAZ-226 wyróżnia się brakiem miejsca do przechowywania, liczbą miejsc siedzących zwiększoną do 31 oraz obecnością małego bagażnika na lewej burcie. W 2009 roku zakład wprowadził autobus przegubowy drugiej generacji MAZ-205.

Zakład opanował produkcję autobusu międzymiastowego MAZ-152, turysta MAZ-251, lotnisko MAZ-171

AMAZ osiągnął seryjną produkcję 8 modeli autobusów i ponad 50 modyfikacji na ich podstawie, w tym autobusy przeznaczone do pracy w szczególnych warunkach: w regionach północnych - ze specjalnym systemem ogrzewania i wewnętrzną izolacją termiczną, podwójną podłogą, zmniejszoną powierzchnią przeszklenia , a na terenach południowych - ze wzmocnionym systemem wentylacji i powiększonymi wywietrznikami przesuwnymi itp.

Dziś udział importu (bez jednostki napędowej) nie przekracza 8 proc. (są to kleje, lakiery i farby, tworzywa sztuczne, osprzęt hamulcowy, otwieracze drzwi).

Statystyki wydań i sprzedaży

W AMAZ zidentyfikowano 4 główne kierunki realizacji: Białoruś, Rosja, Ukraina, daleko za granicą. Każdy z nich stanowi średnio 25% sprzedaży

W 2005 roku wyprodukowano 1025 autobusów i trolejbusów, czyli o prawie 70% więcej niż w 2004 roku.

W ciągu 11 miesięcy 2006 roku sprzedano: 869 autobusów na Białorusi (419 z nich w Mińsku), 473 w Rosji, 92 na Ukrainie, 77 w dalekiej zagranicy. W 2006 roku wyprodukowano łącznie 1693 autobusy. Według ASM-Holding emisja miała następującą dystrybucję:

• MAZ-103S - 47
• MAZ-104S - 12

W 2007 roku produkcja autobusów wzrosła o 6% w stosunku do 2006 roku i wyniosła 1795 pojazdów. MAZ rozpoczął również produkcję minibusów.

Autobusy rocznicowe

• W październiku 2005 r. MAZ wyprodukował swój 4000. autobus
• 27 czerwca 2006 r. przedsiębiorstwo wyprodukowało swój 5000 autobus turystyczny MAZ-251
• 22 grudnia 2006 roku wyprodukowano 6000. autobus. Był to autobus niskopodłogowy o szczególnie dużej pojemności MAZ-107

Trolejbusy

MAZ-MAN

We wrześniu rozpoczęto produkcję zmodernizowanych pojazdów MAZ-500A, aw marcu z głównego przenośnika zjechała pierwsza wywrotka MAZ-5549 z nowej rodziny pojazdów MAZ-5335. Ciężarówki i ciągniki, stworzone w latach 70. na bazie czteroosiowego podwozia kołowego z napędem na wszystkie koła, stały się niezbędnymi pomocnikami nafciarzy, geologów i budowniczych w rozwoju trudno dostępnych regionów Syberii i Azji Środkowej. W 1977 roku zakład otrzymał trzecią nagrodę - drugi Order Lenina.

Początek lat 80. upłynął pod znakiem ważnego wydarzenia w zakładzie. 19 maja 1981 r. Pierwszy ciągnik siodłowy MAZ-5432 z nowej, obiecującej rodziny samochodów i pociągów drogowych MAZ-6422 został zmontowany na głównym przenośniku. A niecałe dwa lata później, 16 kwietnia, zmontowano już tysięczne auto z tej rodziny. Produkcja nowych samochodów nadal rosła. 14 kwietnia 1989 roku wyprodukowano milionowy MAZ. Był to ciągnik siodłowy MAZ-64221. Zakład rozpoczął przygotowania do powszechnej produkcji trzyosiowych ciągników siodłowych. Pod koniec lat osiemdziesiątych powstał prototyp samochodu koncepcyjnego MAZ-2000 Pierestrojka.

W 1996 roku, po pomyślnym przejściu testów akceptacyjnych i eksploatacyjnych we flocie samochodowej Republiki Białorusi, do produkcji seryjnej zalecono nową gamę modeli MAZ-5440. 11 marca 1997 r. Pierwszy główny ciągnik nowej rodziny MAZ-54421 zjechał z linii montażowej Mińskiej Fabryki Samochodów. Pod koniec 1997 roku zmontowano pojazdy MAZ-54402 i MAZ-544021, w pełni spełniające wszystkie europejskie wymagania dla ciężkich pojazdów do transportu międzynarodowego. Mińska Fabryka Samochodów, która zawsze odgrywała ważną rolę w rozwoju gospodarki republik byłego Związku Radzieckiego, nadal zaspokaja potrzeby Republiki Białoruś i innych krajów WNP w zakresie pojazdów ciężkich. Mińska Fabryka Samochodów wzbudza zasłużone zainteresowanie partnerów zagranicznych.

10 grudnia 1997 r. dyrektor generalny PO BieławtoMAZ Walentin Gurinowicz, prezes zarządu koncernu MAN (Monachium, Niemcy) Klaus Schubert oraz dyrektor generalny Łada-OMC Holding Aleksiej Waganow podpisali porozumienie o utworzeniu wspólnej białorusko- Niemieckie przedsiębiorstwo do produkcji samochodów ciężarowych MAZ-MAN i statut tworzonego przedsiębiorstwa. Różnica między tym projektem a innymi projektami produkcji samochodów w krajach WNP polega na tym, że udział krajowych jednostek i części osiągnie 60% w produktach wytwarzanych we wspólnym przedsięwzięciu. Projekt MAZ-MAN stał się ważnym krokiem w kierunku zapewnienia, że ​​produkowane na Białorusi pojazdy do transportu międzynarodowego mogą nadal konkurować na równych warunkach z wiodącymi markami na rynkach krajów WNP.

Kronika najważniejszych wydarzeń

• , sierpień - Uchwała Komitetu Obrony Państwa w sprawie organizacji montowni samochodów w Mińsku
• październik - montaż w warsztacie doświadczalnym i wysyłka pierwszych pięciu pojazdów MAZ-205 do odbudowy powojennych zniszczeń
• Czerwiec - wysyłka pierwszych wywrotek MAZ-205 za granicę na odbudowę Warszawy
• wrzesień - rozpoczęcie produkcji 25-tonowych wywrotek MAZ-525
• , marzec - pierwszy prototyp 40-tonowej wywrotki MAZ-530 został uruchomiony na próbę
• październik - fabryka samochodów otrzymała najwyższą nagrodę Światowej Wystawy Przemysłowej w Brukseli - "Grand Prix" za 40-tonową wywrotkę MAZ-530
• listopad - montaż i testowanie pierwszych prototypów pojazdów MAZ 500 i MAZ-503
• , grudzień - wydanie ostatniego samochodu z pierwszej rodziny MAZ wywrotki MAZ-205. Pełne przejście do produkcji pojazdów z rodziny MAZ-500
• , wrzesień - rozpoczęcie seryjnej produkcji na głównym przenośniku nowych zmodernizowanych pojazdów MAZ-500A
• listopad - zakład otrzymał złoty medal Targów Lipskich za samochód MAZ-516
• , grudzień - utworzenie stowarzyszenia produkcyjnego "AvtoMAZ" na bazie Mińskich Zakładów Samochodowych Baranowicze, Osipowicze i Kaliningradzkich Zakładów Kruszyw Samochodowych oraz Mińskiej Wiosny
• , wrzesień - utworzenie na bazie stowarzyszenia produkcyjnego AvtoMAZ, białoruskich i mohylewskich zakładów samochodowych stowarzyszenia produkcyjnego BelavtoMAZ
• , październik - wręczenie międzynarodowej nagrody "Złoty Merkury" stowarzyszeniu BelavtoMAZ
• , maj - montaż na głównym przenośniku pierwszego ciągnika siodłowego MAZ-5432 nowej, obiecującej rodziny pojazdów MAZ-6422
• , wrzesień - zakład otrzymał złoty medal Targów Płowdiw za pociąg drogowy MAZ-5432 9397
• , styczeń - utworzenie firmy handlu zagranicznego BelavtoMAZ.
• - modułowy pociąg drogowy MAZ-2000 „Pierestrojka”, stworzony w Mińskiej Fabryce Samochodów, został zaprezentowany na dużym Salonie Samochodowym w Paryżu
• , maj - pokaz na międzynarodowym salonie w Hamburgu pierwszego trzyosiowego pojazdu MAZ z silnikiem zachodnioniemieckiej firmy "MAN"
• , kwiecień - produkcja milionowego samochodu MAZ
• , sierpień - pierwszy samochód zjechał z nowego głównego przenośnika
• , czerwiec - powstanie produkcji autobusów. Uruchomienie pierwszego niskopodłogowego autobusu miejskiego MAZ-101
• , marzec - premiera pierwszego głównego ciągnika MAZ-54421 z nowej rodziny pojazdów, które w pełni spełniają europejskie wymagania dla ciężkich pojazdów do transportu międzynarodowego
• , czerwiec - rozpoczęto produkcję pojazdów średniej ładowności MAZ-4370
• listopad - wyprodukowano pierwszy prototyp trolejbusu MAZ-103T
• , czerwiec - z linii technologicznych branży autobusowej zszedł tysięczny autobus marki MAZ
• , - według wyników etapów Mistrzostw Europy Truck Trial, załoga Mińskiej Fabryki Samochodów na samochodzie MAZ-6317 (6x6) zdobyła tytuł Mistrzów Europy przez dwa lata z rzędu
• luty - fabryka samochodów otrzymała certyfikat zgodności systemu jakości z międzynarodową normą ISO 9001
• , sierpień - autobus MAZ-107 w nominacji „Najlepszy autobus salonu 2001” zajął pierwsze miejsce
• , kwiecień - wyprodukowano prototyp wywrotki MAZ-551605 z trójstronnym rozładunkiem, silnik YaMZ-238 DE2
• , sierpień - ciągnik siodłowy MAZ-544003 w nominacji „Najlepsza ciężarówka MIMS-2002” zajął 1 miejsce
• , maj - MAZ-4370 został uznany za najlepszą ciężarówkę dostawczą w Rosji w 2003 roku
• Sierpień - pociąg drogowy MAZ-437141 + 837300 otrzymał Grand Prix w nominacji „Najlepsza ciężarówka salonu samochodowego-2003” na 6. Rosyjskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym
• , maj - wypuszczono autobus drugiej generacji MAZ-256
• lipiec - w Iranie uruchomiono linię do montażu pojazdów MAZ
• maj - montownia samochodów MAZ rozpoczęła pracę w Azerbejdżanie

Sport

Zespół MAZ-SPORTavto bierze czynny udział w różnych rajdach organizowanych na całym świecie.

Zobacz też

• Białoruska Fabryka Samochodów (BelAZ)

Spinki do mankietów

• MAZ w Encyklopedii Pojazdów Wojskowych. - wyd. 2, ks. i dodaj. - M .: LLC „Za Rulem” Wydawnictwo Książek ”, 2008.
• Nowy pociąg drogowy MAZ został uznany za najlepszy na międzynarodowym salonie TIR'2006 w Kijowie
• Średni ciągnik siodłowy MAZ-447131 zdobył nominację do nagrody Best Truck na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Moskwie

Notatki (edytuj)

Samochody MAZ w Rosji i wielu innych krajach WNP są nie mniej popularnymi samochodami niż na przykład samochody KamAZ lub Ural. Pod względem liczby modyfikacji i obszarów zastosowań w przemyśle praktycznie nie ustępują swoim odpowiednikom z Rosji, a w niektórych rozwiązaniach technicznych nawet je przewyższają.

Historycznie zdarzyło się, że samochody MAZ w czasach Związku Radzieckiego były dostarczane do wielu regionów byłego ZSRR i, co zaskakujące, nadal jeżdżą, chociaż niektóre modele mają już ponad 30 lat.

Sprawa życia. Jeden z moich znajomych, który mieszkał w Moskwie na początku lat 90., miał samochód MAZ (wywrotka), zajmował się prywatnym transportem towarów.

Nie miał innego samochodu, więc nie wymyślił niczego, jak jeździć samochodem MAZ na Krym na wakacje. Odpoczywał w rejonie Jałty. Jeździł tam 3 lata z rzędu z żoną. Odległość w jedną stronę 1500 km. Tylko 3000 km.

Górski Krym, upał i ani jedna awaria. Kiedy jego córka już się urodziła, przestał jeździć, ale sam fakt pozostaje faktem.

Ale fakt, że samochody MAZ są niezawodne i bez tego przykładu, wielu kierowców wie z pierwszej ręki.

Modyfikacje samochodów MAZ

A więc, jakie modyfikacje samochodów MAZ są teraz znalezione.

Najczęstszymi modyfikacjami są wywrotki MAZ, ciągniki siodłowe, betonomieszarki MAZ, pompy do betonu, pojazdy pokładowe MAZ, ciężarówki do przewozu drewna, dźwigi samochodowe, pojazdy użytkowe MAZ, naczepy, cysterny paliwowe, przyczepy, samochody dostawcze, manipulatory, a nawet MAZ autobusy.

Jak widać, istnieje ogromna liczba modyfikacji samochodów MAZ. Rzućmy okiem na każdą modyfikację z osobna.

Pojazdy MAZ - ciągnik siodłowy MAZ-543302-222 z doborem hydraulicznym.

Specyfikacje.

Ciągnik siodłowy MAZ-544008-060-030 i jego modyfikacja 031.

Specyfikacje.

Pojazdy MAZ - ciągniki siodłowe MAZ - 642205-222, MAZ-642208-232 z doborem hydraulicznym.

Specyfikacje.

Ciągnik siodłowy MAZ-642505, 642508-221. Ciągniki terenowe.

Specyfikacje.

Ciągnik siodłowy MAZ-642505-233, 642508-233. Ciągniki terenowe.

Specyfikacje.

Pojazdy MAZ, ciągniki siodłowe MAZ-643008-060-010, 020.

Specyfikacje.

Pompy do betonu

Samochody MAZ to pompy do betonu.

Rozważ jedną z modyfikacji MAZ-693269

Ten typ pojazdów MAZ służy do dostarczania lub, można powiedzieć, dostarczania gotowego betonu do trudno dostępnych miejsc prac budowlanych.

Trudno wyobrazić sobie jakąkolwiek nowoczesną konstrukcję bez tego typu samochodu, zwłaszcza wielopiętrowych budynków.

Specyfikacje pojazdu.

Betonomieszarki

Pojazdy MAZ to betonomieszarki.

Istnieje około dziewięciu modyfikacji betonomieszarek MAZ.

Rozważ jedną modyfikację - betonomieszarka ABS-9 DA (MAZ 551605)

Ten pojazd MAZ ma bęben mieszający wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości.

Podzespoły do ​​tego samochodu są dostarczane z różnych krajów. Nie będziemy rozmawiać o bazie, tutaj wszystko jest jasne. Skrzynia biegów jest produkowana w Słowenii, chłodnica oleju w Niemczech, a napęd hydrauliczny na Ukrainie, ale znowu na licencji niemieckiej firmy SAUER.

Dzięki takiej konfiguracji betonomieszarka ABS-9 DA oparta na samochodzie MAZ 551605 jest jedną z najlepszych w tej linii pojazdów.

Specyfikacje.

Istnieją inne modyfikacje tego typu pojazdów MAZ, takie jak ABS-4, ABS-4 DA na bazie MAZ 533702, ABS-6 DA (ABS-7) na bazie MAZ 630303 (630305), ABS-7 DA na MAZ 630305, ABS-8 DA na podstawie MAZ-551605

Żurawie samochodowe

Samochody MAZ - żurawie samochodowe.

Asortyment żurawi samochodowych MAZ może zadziwić każdego. Istnieje tylko około dziewięciu modyfikacji żurawi samochodowych „Strong”.

Oczywiste jest, że nie rozważymy szczegółowo wszystkich modyfikacji żurawi samochodowych MAZ, ale przedstawimy krótki opis w formie tabeli do przeglądu.

Żurawie samochodowe MAZ to żurawie samochodowe typu strzałkowego. Podwozie bazowe w zależności od modelu jest skonfigurowane w taki sposób, aby możliwa była praca zarówno w kompletnych, jak i niepełnych warunkach terenowych.

Układ paliwowy tych samochodów nie jest wybredny pod względem jakości paliwa, co jest bardzo ważne dla krajów takich jak Rosja, Ukraina i inne kraje WNP. Również koszt dźwigów samochodowych MAZ może konkurować z wieloma krajowymi producentami.

Samochody MAZ - Żurawie samochodowe „Mocne”.

Żuraw samochodowy KTA-35 „Silny” na bazie samochodu MAZ 6303A3

Samochody MAZ - Żurawie samochodowe Iwanowec.

Żurawie samochodowe „Iwanowec” na podstawie MAZ 6303A3 (6? 4)

Żurawie samochodowe „Czelabiniec” na bazie pojazdów MAZ.

Istnieją dwie modyfikacje żurawi samochodowych Chelyabinets, wszystkie oparte na pojeździe MAZ-630303 (6 × 4).

ŻURAW KS-45721 "CHELYABINETS" - udźwig 25 ton.

ŻURAW KS-55730 "CHELYABINETS" - nośność 32 tony.

Samochody pokładowe

Pojazdy MAZ to pojazdy z platformą.

Istnieje około 34 modyfikacji pojazdów pokładowych, które są produkowane w Mińskiej Fabryce Samochodów.

Z tego możemy wywnioskować, że ta linia samochodów znalazła zastosowanie we wszystkich rodzajach transportu. Oraz jako część pociągu drogowego, do transportu tranzytowego i podmiejskiego, transportu różnych ładunków ponadgabarytowych, ciężkich i nieporęcznych. A także do przewozu osób.

Krótka charakterystyka tych samochodów została przedstawiona w poniższej tabeli.

Pojazdy średniej ładowności MAZ

Ten typ pojazdów ma ładowność nie większą niż 5,5 tony. Mogą być stosowane we wszystkich rodzajach transportu, w tym w transporcie międzynarodowym. Możliwy jest również transport w ramach pociągu drogowego.

Technologia użytkowa

Pojazdy MAZ to pojazdy komunalne.

Niestety pojazdy użytkowe w większości naszych miast mogą być wymienione w Czerwonej Księdze. Wyjątkiem są oczywiście duże miasta regionalne, aw zwykłym mieście, z wyjątkiem biednych dozorców z łopatami, praktycznie nie zobaczysz.

I jesteś jeszcze bardziej zaskoczony w tym momencie, gdy dowiadujesz się, że istnieje ogromna liczba modyfikacji tej techniki. Tylko w Mińskiej Fabryce Samochodów produkuje się około siedmiu głównych modyfikacji, nie licząc powiązanych.

Istnieją tylko cztery rodzaje śmieciarek, które różnią się sposobem załadunku śmieci.

Poniżej zdjęcia niektórych modyfikacji pojazdów komunalnych z Mińskiej Fabryki Samochodów.

Samochód próżniowy KO-523V.

Śmieciarka MKM-35 z bocznym załadunkiem.

Ciężarówki do przewozu drewna

Pojazdy MAZ to ciężarówki do przewozu drewna.

Poniżej przedstawiono zakres modeli tej techniki.

Technika jest zróżnicowana i funkcjonalna.

Ciężarówka do przewozu drewna MAZ 6303A8-328.

Istnieją inne modyfikacje ciężarówek do przewozu drewna MAZ, na przykład ciężarówka do przewozu drewna MAZ-641808.

Naczepy

Naczepy z Mińskiej Fabryki Samochodów.

Asortyment naczep MAZ jest tak ogromny, że do tego konieczne jest wydanie osobnej książki, więc pokrótce poruszymy ten temat.

Poniżej znajduje się główna gama naczep z oddziału Mińskiego Zakładu Samochodowego, JSC „Mogilevtransmash”.

Nośność naczep od 15 do 33 ton.

Zakres zastosowania naczep MAZ jest ogromny, od dalekobieżnego transportu ładunków z żywnością (naczepy - chłodnie) po transport różnych kontenerów (kontenerowce).

Przyczepy MAZ

Przyczepy z Mińskiej Fabryki Samochodów.

Asortyment przyczep MAZ również nie jest mały. Poniżej znajdują się główne modele.

Wybierając sprzedaż nowych MAZów jako naszą główną działalność, gwarantujemy naszym klientom nienaganną obsługę oraz indywidualne podejście do każdego zamówienia. Firma MAZ-RF nie tylko oferuje swoim klientom korzystne ceny oficjalnego dealera MAZ, ale także zapewnia dostawę sprzętu do miejsca eksploatacji, zakłada późniejszą obsługę gwarancyjną i serwisową pojazdów MAZ.

Regularnie organizujemy różnego rodzaju promocje, w ramach których zakup pojazdów MAZ staje się jeszcze bardziej opłacalny; wspieramy wszystkie oferty specjalne białoruskiego producenta i realizujemy je dla naszych rosyjskich klientów. Ceny wózków MAZ w konfiguracji podstawowej reguluje cennik MAZ i są prezentowane w katalogu dla każdego modelu.

U nas możesz zamówić samochody o indywidualnej konfiguracji lub samochody z zainstalowanym na nich dodatkowym wyposażeniem. Ponadto nasi menedżerowie mogą doradzić, która opcja będzie najbardziej ergonomiczna w konkretnej sytuacji. Uwaga: przy zamawianiu pojazdów dodatkowych lub pojedynczych dostawa ciężarówki odbywa się bezpośrednio z fabryki, co potrwa nieco dłużej niż przy zakupie wyposażenia z parkingu MAZ-RF.

Wybór programu finansowego

Najpopularniejszymi programami finansowymi na zakup pojazdów użytkowych są pożyczki, raty i leasing. Co więcej, ta ostatnia staje się coraz bardziej popularna wśród szerokiego grona klientów, ale przede wszystkim wśród przedstawicieli małych i średnich przedsiębiorstw. Nic w tym dziwnego: leasing to najtańsze źródło finansowania, które z reguły nie wymaga dodatkowych zabezpieczeń, gwarancji i poręczycieli.

MAZ-RF posiada umowy partnerskie z wieloma firmami leasingowymi, które mogą zapewnić naszym klientom najkorzystniejsze warunki. Możesz przeczytać szczegółowe informacje o warunkach uzyskania leasingu lub pożyczki w odpowiedniej sekcji strony. Znajdziesz tam również pełną listę naszych firm partnerskich. MAZ-RF robi wszystko, aby nasza współpraca była opłacalna, komfortowa i owocna.

Dzisiaj JSC " MAZ"jest spółką zarządzającą dużego holdingu BelAvtoMAZ. I zaledwie 69 lat temu, jeszcze w 1944 roku, firmy partyzanckie, dla których wojna już się skończyła, zaczęły przywracać warsztaty do naprawy samochodów. fabryka Od tego dnia historia Białorusi rozpoczął gigant motoryzacyjny.

Jeśli mówimy o kamieniach milowych, pierwsze wydarzenie, które z góry określiło dalszy kierunek głównego składu pojazdów MAZ, miało miejsce w listopadzie 1958 r., Kiedy personel firmy uroczyście spotkał się z pierwszymi próbkami ciężarówek MAZ-500 i MAZ-503. Drugim ważnym etapem rozwoju była realizacja wspólnego projektu MAZ-MAN. A trzeci - początek produkcji autobusów marki MAZ (1995).

Od tego czasu Mińska Fabryka Samochodów produkuje samochody osobowe. W ofercie MAZ znajdują się autobusy miejskie, międzymiastowe, turystyczne, a także samochody wykonywane na zamówienie. Autobusy Mińskiej Fabryki Samochodów można dziś spotkać na drogach Rosji, krajów WNP, Europy Zachodniej i Ameryki Łacińskiej. Osobowe pojazdy silnikowe marki MAZ są reprezentowane przez 15 modeli autobusów o ponad stu modyfikacjach.

Dziś pod logo Mińskiej Fabryki Samochodów (MAZ) produkowane są ciągniki siodłowe, pojazdy z platformą, podwozia do montażu różnego rodzaju sprzętu, autobusy - ponad 500 modeli i modyfikacji pojazdów MAZ. Sprzęt MAZ jest zgodny z przyjętymi międzynarodowymi normami Euro-3, Euro-4 i Euro-5. Ciągniki siodłowe MAZ są z powodzeniem wykorzystywane do transportu towarów wraz z naczepami oraz jako część pociągów drogowych. Ładunki rolnicze i przemysłowe przewożone są naczepami MAZ. Przyczepy Mińskiej Fabryki Samochodów (MAZ) cieszą się dużą popularnością wśród konsumentów. Dzięki unikalnym właściwościom technicznym technika ta umożliwia transport najszerszej gamy towarów (od materiałów budowlanych po drewno). Sprzęt MAZ z łatwością pokonuje drogi terenowe i wiejskie.

W asortymencie białoruskiego producenta znajdują się również wywrotki. Wywrotki MAZ są jednym z najbardziej poszukiwanych typów w linii produktów przedsiębiorstwa. Mińska Fabryka Samochodów produkuje różne modele wywrotek MAZ o różnych parametrach technicznych. Te modele MAZ różnią się głównie rodzajem nadwozia i nośnością.

MAZ posiada szeroką sieć serwisową i dealerską w Republice Białorusi i za granicą. Na wszystkie MAZy (ciężarówki i autobusy) zakład produkcyjny udziela oficjalnej gwarancji.