Każdy właściciel samochodu musiał kiedyś usłyszeć takie zdanie, jak… opony całoroczne lub prościej „całoroczny”. Zapewne wielu zastanawiało się, co to jest całosezon i jakie są wtedy opony sezonowe, jeśli można raz zmienić buty i już się w tym nie „kąpać”. Dziś postaramy się odpowiedzieć na te i wiele innych pytań, aby ułatwić Państwu dokonanie właściwego wyboru.
Najpierw wymyślmy to jakie są opony całoroczne? Ci, którzy od razu chrząkali i odpowiadali, że to uniwersalne opony, które są równie dobre na zimę, jak i na lato – mylą się! W rzeczywistości opony całoroczne to opony, które mają zadowalający cechy zarówno na lato, jak i do użytku zimowego... Należy pamiętać, że są one zadowalające, a nie doskonałe lub doskonałe.
Jakie parametry decydują o osiągach opon?
Opony wyróżniają się następującymi parametrami:
- Skład gumy;
- Wysokość bieżnika;
- Wzór bieżnika.
Mieć opony zimowe bieżnik jest wysoki, co pozwala im zapewnić lepszą przyczepność kół do drogi, takie opony lepiej kruszą śnieg i są bardziej nastawione na późniejsze samooczyszczanie bieżnika ze śniegu. Opony zimowe mają bieżnik, który składa się z bloków lamelek, które z kolei podzielone są na jeszcze mniejsze lamele. Główną zaletą gumy zimowej jest jej elastyczność, którą zachowuje nawet wtedy, gdy niskie temperatury dzięki specjalnej mieszance gumowej.
Opony letnie bieżnik jest niższy, w przypadku tego typu opon najważniejsze jest zapewnienie niezawodnej przyczepności kół do nawierzchni asfaltowej. Przyczepność zapewnia specjalny wzór, który nanoszony jest na opony podczas ich produkcji. Wzór opon letnich różni się od wzoru opon zimowych np. opon letnich - głębokość i szerokość rowków oddzielających klocki bieżnika są niewielkie. Istnieją również modyfikacje opon letnich, tzw. opony „deszczowe”. Ich bieżnik jest specjalnie zoptymalizowany pod kątem jak najszybszego odprowadzania wody, która dostaje się do rowków bieżnika. Najczęściej opony deszczowe mają rowek podłużny, który biegnie po całej powierzchni opony, dzięki wykonanym pod kątem wgłębieniom woda jest szybko wyrzucana z opony. Opony letnie wykonane z twardszych materiałów, robi się to biorąc pod uwagę fakt, że w upale asfalt się nagrzewa i też miękka guma nie będzie w stanie zapewnić wymaganej sztywności, w wyniku czego maszyna może stracić kontrolę.
To rodzaj kompromisu między oponami letnimi i zimowymi, czyli zimą są nieco lepsze niż letnie i trochę gorsze niż zimą i odwrotnie latem. Tak naprawdę opona całoroczna to opona dobrze przystosowana do zimy i lata, bieżnik opon całorocznych jest niższy niż opon zimowych, jednak klocki bieżnika są podzielone na lamele i oddzielone od siebie, jak na zimowe opony. Niektórzy kierowcy stawiają hipotezę, że opony całoroczne zostały wynalezione dla ciepłych krajów, w których są one bardzo rzadkie. W zasadzie częściowo mają rację, całoroczna może, a nawet chyba powinna być stosowana tam, gdzie temperatura nie spada bardzo nisko lub np. w tych krajach, gdzie w dzień jest bardzo ciepło, a w nocy trochę mrozu . Ustawiając w tym klimacie np. zimowe opony, w ciągu dnia będzie narażona wysokie zużycie i odwrotnie, jeśli zmienisz buty na „lato”, to w nocy lub późnym wieczorem letnie opony mogą Cię zawieść w najbardziej nieprzyjemnym momencie, na jakimś zakręcie… Dlatego wybierając kompromis zwany całorocznym, kierowcy żyjący w takim klimacie oszczędzają pieniądze i dbają o Twoje zdrowie.
Jeśli chodzi o nas, rosyjskich kierowców, zdecydowanie odradzałbym używanie opon całorocznych przez cały rok. Nasze zimy są mroźne i proste, opony lekko zoptymalizowane, po prostu nie „przejdziemy”, w efekcie chęć zaoszczędzenia czasu i pieniędzy może skutkować dużymi wydatkami na naprawy i leczenie, myślę, że podpowiedź jest jasna, nie ma trzeba wyjaśnić...!?
Chociaż z drugiej strony Rosja jest duża i obejmuje kilka stref klimatycznych, więc warto posłuchać producentów opon samochodowych, a oni radzą wybierać opony z uwzględnieniem klimatu i średniej temperatury powietrza w zimie i czas letni... Błędem jest kategoryczne zaprzeczanie istnieniu opon całorocznych i twierdzenie, że są one absolutnie bezużyteczne i do niczego się nie nadają. Jak każdy produkt, opony całoroczne mają swoje plusy i minusy, które proponuję potraktować jako krótkie podsumowanie.
Zalety całoroczne:
- Opony te są tańsze niż opony zimowe i letnie łącznie;
- Oszczędzasz na konieczności „zmiany butów” dwa razy w roku;
- Jeśli zima okaże się nienormalnie ciepła, całoroczna pora dobrze Wam pomoże, nie boją się lekkiego śniegu, a na asfalcie dobrze się czują. Poza tym podczas jazdy nie hałasują tak bardzo, jak zdecydowana większość opon zimowych.
Wady opon całorocznych:
- Na lodzie przez cały sezon jest gorszy od opon zimowych na toczonym śniegu;
- Cały sezon zużywa się dwukrotnie szybciej ze względu na całoroczną eksploatację;
- Elastyczność opon całorocznych jest znacznie niższa niż opon zimowych, dlatego przy silnych mrozach (poniżej -10 °) mogą się wychłodzić, w wyniku czego samochód będzie się ślizgał przy najmniejszym poślizgu. Podobnie latem, gdy jest za gorąco, nadmierna miękkość spowoduje utratę przyczepności opon.
Kupując samochód całoroczny, musisz zrozumieć, że są to zwykłe opony, które „ściśle pasują” do pojęcia „prawie zima” lub „prawie lato”, nie jest to guma do wyścigów ani do jazdy w terenie, a zatem należy odpowiednio jeździć na takiej gumie.
A teraz, gdy już wiesz o wszystkich pozytywnych i negatywne strony"wszystkie pory roku" i "pory roku", odpowiedz na pytanie, które zadałeś na początku tego artykułu: Co jest lepsze - opony całoroczne lub zimowe? Każdy będzie miał własną odpowiedź na to pytanie i dla każdego będzie ona na swój sposób poprawna. Ważne jest, aby zrozumieć, że opony całoroczne są gorsze niż opony czysto letnie lub czysto zimowe, dlatego oczywiście nigdy nie będą w stanie stać się pełnoprawnym zamiennikiem jednego lub drugiego. Opony całoroczne przeznaczone są dla tych, którzy mieszkają w ciepłym klimacie, rzadko wyjeżdżają z garażu, nie mają „dodatkowych” pieniędzy na dodatkowy zestaw guma a przy tym nie lubi wysokie prędkości, jeśli jesteś właśnie taką osobą, możesz kupić cały sezon. Wszystkim innym gorąco polecam kup dwa zestawy gumek i zmieniaj to w zależności od sezonu, może być drożej, ale w każdym razie jest znacznie ciszej i bezpieczniej.
Opony całoroczne zostały wynalezione w połowie lat 50-tych. W krajach Europy i Wschodu o łagodnym klimacie ten typ guma samochodowa natychmiast zyskał dużą popularność. Od całorocznych różnią się mniej agresywnością, co zmniejsza przyczepność do nawierzchni drogi. W porównaniu do całorocznej jest trudniejsza. W przypadku krajów północnych lepiej byłoby nazywać te opony poza sezonem. A mieszkańcom Rosji udaje się jeździć na łyżwach przez całą zimę przez cały sezon i używać go latem.
Opony całoroczne mogą być używane zimą w miastach, gdzie drogi są regularnie czyszczone. Nie każdy model radzi sobie z lodem. W łagodnych warunkach klimatycznych dopuszczalna jest eksploatacja gumy całorocznej. Większość nowszych modeli doskonale nadaje się do jazdy po błocie pośniegowym i mokrej nawierzchni. Na suchym asfalcie przyczepność jest również dobra. Ruch na drodze pokrytej śniegiem lub lodem jest słaby, a poziom bezpieczeństwa znacznie obniżony.
Lato opony całoroczne może być używany, ale w ekstremalnym upale zaczyna tracić swoje właściwości. Na wysokie temperatury tego typu opona zużywa się znacznie szybciej niż opony letnie. Dlatego na oponach całorocznych nie zawsze można zaoszczędzić pieniądze. 
Kupując opony całoroczne za Rosyjskie drogi, należy wziąć pod uwagę specyfikę klimatu i stan drogi w okolicy, w której mieszkasz. Przepisy nie wymagają używania wyłącznie opon zimowych o tej porze roku, ale w regionach o surowych zimach i warunkach terenowych lepiej kupować opony lepiej dostosowane.
Jeśli rzadko wychodzisz z garażu, drogi w mieście są na czas oczyszczane ze śniegu, zimy w regionie są łagodne - opcja całoroczna to Twoja opcja. Chociaż trzeba być uważnym. Ta guma nie nadaje się do szybkiej jazdy zimą. Ostatnio Firmy ubezpieczeniowe odmówić wypłaty po NNW właścicielom, których samochód nie został „podkuty” w Zimowe opony... Jeśli Twoja umowa zawiera tę klauzulę, lepiej nie ryzykować.
Oznaczenia opon całorocznych
Opony całoroczne z pełnymi etykietami All Seasons lub Any Weather. Stosowane są również skróty: AS (wszystkie pory roku) i AW (każda pogoda). Niektórzy producenci stosują oznaczenia M&S i M+S dla opony letnie chociaż większość firm używa tych liter do opon całorocznych. Błoto (М) jest tłumaczone z angielskiego jako „brud”. Śnieg (S) oznacza „śnieg”. 
Niektórzy producenci stosują nowe metody etykietowania. Służy do ulepszonych modeli letnich. Stwórz uniwersalną oponę, która sprawdzi się równie dobrze zarówno latem, jak i zimowa droga, nowoczesny poziom rozwój technologii nie pozwala. Dlatego letnie, w miarę możliwości, obciążone są innowacjami, które pozwalają na użytkowanie ich jesienią lub w łagodnych warunkach zimowych. Przykładem są opony całoroczne Michelin. Firma wypuściła ulepszone modele linii Energy. Oznaczenie R + W (Droga + Zima). W tłumaczeniu wygląda to jak „Droga + Zima”. W rzeczywistości oznacza to, że opony są oponami letnimi, ale według niektórych cech nadają się do użytku zimowego.
Jakie opony całoroczne są dla Ciebie najlepsze?
Zazwyczaj podejście producenta do tworzenia opon na wszystkie pory roku polega na wyborze między oponami letnimi i zimowymi.
Za ważne uważa się akwaplaning, skrócenie drogi hamowania i zdolność gumy do zachowania swoich właściwości we wszystkich temperaturach. Starają się również zmaksymalizować przyczepność w każdą pogodę.
Nie wszystkim liderom na rynku opon udało się stworzyć dobre opony całoroczne. Najwyraźniej tajemnica tkwi nie tylko w rzeźbie bieżnika i kształcie opon. Eksperci uważają, że kompozycja ma znaczenie mieszanka gumowa... Testy przeprowadzane corocznie przez magazyny motoryzacyjne i niezależnych ekspertów udowadniają z irytującą regularnością, że za jakość trzeba płacić. Niezawodny i porównywalnie bezpieczny model będzie kosztować przyzwoicie.
- Zwrotność na śniegu. Większość opon całorocznych sprawdza się dobrze. Ale żaden z nich nie jest niewystarczający zimowe opony... Jeśli nie zamierzasz poruszać się po zaśnieżonym torze dalej wysoka prędkość, możliwości opon całorocznych wystarczą.
- Opony całoroczne dobrze hamują na śniegu. Ale test na ślizganie się na luźnym śniegu, tego typu opona jeszcze nie zdała. Jeśli musisz wyjechać poza miasto, gdzie istnieje duże prawdopodobieństwo poruszania się po zaśnieżonych przestrzeniach, lepiej kupić buty zimowe do samochodu.
- Obsługa pojazdu i drogi hamowania na mokrym asfalcie samochody całoroczne radzą sobie całkiem nieźle. Opony letnie pokazywane w aquaplaningu najlepszy wynik... Zimowe nie nadają się do jazdy po drogach zalanych wodą. Udane modele całoroczne wykazują lepsze wyniki niż modele letnie.
- Komfort jazdy na odpowiednim poziomie zapewniają tylko liderzy rynku oponiarskiego, którzy dysponują potężnymi laboratoriami i opracowują innowacyjne mieszanki gumowe.
Nie warto kupować opon całorocznych najpopularniejszych marek w upale. Nie wszystkie firmy są w stanie tworzyć dobre modele poza sezonem. Testy nowych modeli przeprowadzone w ostatnie lata, przywiodła kilka marek do liderów w produkcji całorocznej. Wyróżnij jeden model, który jest mistrzem we wszystkich ważne wskaźniki, niemożliwy. Każdy producent jest dobry na jeden lub więcej sposobów. Będziesz musiał wybrać na podstawie swoich warunków.
Zalety i wady takich opon zostały opisane w krótki film recenzja:
Najlepsze w każdej statystyce:
Kupując nowe modele od najlepsi producenci, będziesz mógł używać opon całorocznych zimą ze względnym bezpieczeństwem i komfortem, ale dotyczy to tylko tych regionów, w których warunki klimatyczne są łagodne.
Wraz z nadejściem nowego sezonu właściciele samochodów z reguły zaczynają angażować się w wybór opon, ich wymianę, w celu zapewnienia ruchu na drodze w pewnych warunki pogodowe... Jazda po lodzie i suchej nawierzchni ma pewne cechy, z którymi poradzi sobie tylko odpowiednia guma. Wiele osób woli zimę i opcje letnie które działają najlepiej jak to możliwe w określonych warunkach klimatycznych.
Jednak niektórzy kierowcy chcą zaoszczędzić pieniądze i kupić opony uniwersalne, o czym świadczą liczne modele zaprojektowane specjalnie do jazdy po mokrym i suchym asfalcie, a także po zaśnieżonych nawierzchniach. Dlatego jest praktyczny, co dla wielu jest bardzo ważne.
Dlaczego potrzebujesz opon całorocznych?
Opony całoroczne to prawdziwie rewolucyjne rozwiązanie. Eliminują potrzebę „overfittingu” w zależności od zmiany pór roku, a poza tym ich koszt jest znacznie niższy niż sezonowych odpowiedników. Ale tak czy inaczej, każdy kierowca ma inne podejście do korzystania z takich opon. Możesz to zweryfikować, czytając komentarze konsumentów, które pozostawiają zarówno pozytywne, jak i negatywne recenzje.
Opony całoroczne zostały stworzone głównie z myślą o łagodnym klimacie europejskim, gdzie nie ma zbyt niskich temperatur i surowych zim. Dlatego ten typ opon jest bardziej poszukiwany za granicą niż na drogi krajowe... Aby poznać wszechstronność opony, pomocne będzie oznaczenie gumy całorocznej, czyli litery M + S, co oznacza błoto i śnieg.
Wybór odpowiedniej gumy
Przy wyborze opon całorocznych należy kierować się wieloma czynnikami, począwszy od charakterystyki eksploatacji pojazdu. Najpierw musisz zwrócić uwagę na skład materiału. Aby jak najbezpieczniej jeździć na oponach całorocznych zimą, lepiej kupić opony z dodatkami termoaktywnymi podczas produkcji. Takie opony charakteryzują się umiarkowaną sztywnością, dzięki czemu nie twardnieją na mrozie i zachowują swoje właściwości elastyczne. W lecie mieszanka ta zapobiega topnieniu gumy podczas jazdy po gorącym asfalcie, zapewniając stabilne i stabilne prowadzenie.
Kolejnym punktem, na który należy zwrócić uwagę przy zakupie, są recenzje. Opony całoroczne są używane przez wielu kierowców. Często dzielą się wrażeniami. Dlatego każdy może zapoznać się z doświadczeniami innych konsumentów i wyciągnąć dla siebie pewne wnioski. Jednak jednym z najważniejszych elementów wyboru odpowiednich opon jest wzór bieżnika.
Rodzaje ochraniaczy
Tradycyjnie opony całoroczne produkowane są z jednym z następujących rodzajów bieżnika:
- symetryczny kierunkowy;
- asymetryczny kierunkowy;
- symetryczny bezkierunkowy;
- asymetryczny bezkierunkowy.
Cechy ochraniaczy
Kierunkowy wzór nadaje się do jazdy po mokrej nawierzchni. Dlatego dla obszarów o deszczowej pogodzie ta opcja będzie najlepszy. Dzięki specjalnemu ułożeniu rowków opona skutecznie odprowadza wodę z miejsca styku koła z drogą. W takim przypadku zapobiega się wystąpieniu, a co za tym idzie, aquaplaningowi. Należy jednak pamiętać, że montaż tego typu opony musi być przeprowadzony prawidłowo, w przeciwnym razie opona będzie działać dokładnie odwrotnie. Specjalna strzałka pokazana na powierzchni produktu pomoże w prawidłowym montażu opon.
Częstszy jest bieżnik wielokierunkowy, o czym świadczą liczne recenzje. Guma całoroczna tego typu charakteryzuje się zachowaniem właściwości bieżnika, niezależnie od kierunku obrotu koła. Samochód jest równie stabilny podczas jazdy do przodu jak i do tyłu. Cechą charakterystyczną symetrycznego wzoru jest to, że jest on taki sam na zewnątrz i wewnątrz opony. Wersja asymetryczna wyróżnia się wizualnym podziałem opony na dwie części. Wewnętrzna przeznaczona jest do pokonywania mokrych nawierzchni drogowych, natomiast zewnętrzna świetnie sprawdza się podczas jazdy po suchym asfalcie.
Zalety gumy całorocznej
Wiele osób zastanawia się, czy warto używać opon całorocznych w zimowy czas... Oczywiście latem warunki do poruszania się są wygodniejsze i bezpieczniejsze, więc nie ma tu żadnych szczególnych problemów. W zimnych porach roku ryzyko sytuacje awaryjne i drifty, które nie zawsze radzą sobie z oponami całorocznymi. Czy można jeździć zimą, czy nie? Nie ma jednej odpowiedzi na to pytanie, ponieważ wszystko zależy od wielu czynników, a mianowicie:
Tak więc generalnie można poruszać się zimą na oponach całorocznych tylko po wcześniejszym prawidłowym ich doborze.
Plusy opon uniwersalnych
Pod względem zalet i wad wielu kierowców zauważyło obecność obu w odniesieniu do opon całorocznych. Dlaczego więc wybrać opony uniwersalne? Na ich korzyść przemawia kilka argumentów:
- Nie ma potrzeby regularnych wizyt w sklepie z oponami.
- Jeszcze niska cena w porównaniu do sezonowych odpowiedników.
- Zmniejszony poziom hałasu.
- Możliwość używania gumy przez cały rok.
Wady „całorocznego”
Ale oprócz wszystkich zalet, takie opony mają pewne wady:
Tak więc opony całoroczne mają zalety i wady, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze produktu. Niezbędne jest również budowanie na warunkach, w których opony mają być używane. Dla tych, którzy głównie poruszają się po mieście, można kupić prawie każdą oponę. Dla fanów szybkiej jazdy opony całoroczne mogą nie być odpowiednie, bo jeśli za dużo jechać szybko nie są wystarczająco pewni, aby zapewnić stabilność i dokładność sterowania. To może być obarczone smutne konsekwencje dlatego nie zaniedbuj elementarnych zaleceń.
Popularne modele opon
Współcześni producenci opony uniwersalne stosuj różnorodne technologie i wprowadzaj innowacje, aby poprawić jakość gumy. Być może w niedalekiej przyszłości opracują takie opony, które będą naprawdę wszechstronne i praktyczne w każdą pogodę.
Ale dziś są też dobre opony całoroczne, gotowe stać się godnym zamiennikiem na wiele zimowych i letnie odpowiedniki... Do najbardziej popularnych i uznanych przez wielu konsumentów należą opony:
Wysokiej jakości opony są kluczem do bezpiecznej jazdy
Wybór opon to sprawa czysto indywidualna, ale powinien opierać się na ogólnie przyjętych normach. Obejmuje to skład mieszanki, oznaczenie gumy całorocznej, rodzaj bieżnika, koszt produktu, producenta itp. Dlatego przed dokonaniem zakupu zaleca się szczegółowe zapoznanie się z specyfikę gumy i porównaj ją z cechami warunków pracy. W takim przypadku będzie można wybrać opony, które zapewnią maksimum bezpieczny ruch zarówno na suchym, jak i mokrym asfalcie.
Ale tak czy inaczej, opony sezonowe lepiej sobie radzą. Jeśli kwestia bezpieczeństwa jest ostra, lepiej dać pierwszeństwo właśnie takim produktom.
Zwykle kupują je oszczędni kierowcy, którzy nie chcą wydawać pieniędzy na dwa zestawy gumy, z których jeden nieuchronnie leży w garażu bez użycia. Ponadto właściciele pojazdów użytkowych i transport specjalny- opony dla nich kosztują dużo pieniędzy, a każdy wydany rubel ma odzwierciedlenie w wynikach finansowych przedsiębiorstwa. Czy jednak opony całoroczne są naprawdę wszechstronne? Dlaczego więc są zwalniani?
Jak manifestuje się wszechstronność?
Główna różnica między latem a zimowe modyfikacje opona jest skład chemiczny gumy, która decyduje o ich gęstości i właściwościach adhezyjnych w określonej temperaturze otoczenia. W związku z tym w kołach całorocznych zastosowano związki chemiczne, które pozwalają uzyskać średnie parametry, które mogą zapewnić niezbędną gęstość latem i przyczepność. Obecnie na rynku zaczęły pojawiać się również drogie modele opon, które zmieniają swoje właściwości wraz ze zmianą temperatury – całkiem możliwe, że to przyszłość, ale na razie są raczej wyjątkiem od reguły. Ponadto nawet najdroższe opony całoroczne nie stały się jeszcze pełnoprawnym zamiennikiem kół przystosowanych do określonych warunków.
Całoroczne opony samochodowe są również często projektowane z asymetryczną konstrukcją. Oznacza to, że ich bieżnik podzielony jest na dwie części, które mają różne wzory. Zazwyczaj wewnętrzna strona opon całorocznych jest zaprojektowana tak, aby ułatwiać przyczepność na zaśnieżonych nawierzchniach, w tym celu wyposażona jest w prostokątny bieżnik. Trzeba jednak walczyć nie tylko, ale i z wodą, co również stwarza znaczne przeszkody w prowadzeniu pojazdu. Więc poza Opony całoroczne z wzorem V są przystosowane do odprowadzania wody przez specjalne rowki.
Główne odmiany
Może wydawać się to zaskakujące, ale opony całoroczne nie są do końca identyczne – wyróżniają się też w swoich grupach. Najpopularniejszymi modelami są te, które są przystosowane do dominującego ruchu latem na drogach o zadowalającej jakości pokrycia. Takie całoroczne modele gumowe pozwalają na maksymalny komfort, a także przyczyniają się do uzyskania dobrej obsługi. Jednak nawet nie próbuj jeździć nimi w głębokim śniegu lub umiarkowanych warunkach terenowych - samochód szybko zacznie się ślizgać i ostatecznie utknie.
Istnieją również opony całoroczne, które przeznaczone są do szybkiej jazdy w warunkach dużej wilgotności – wyróżnia je orientacja na strukturę bieżnika w kształcie litery V. Nie radzą sobie również ze śniegiem i nie pozwalają na osiągnięcie dobrych umiejętności przełajowych, jednak pozwalają liczyć na bezpieczeństwo podczas ulewa lub umiarkowane oblodzenie drogi. Są też specjalne opony całoroczne – naprawdę potrafią uczynić z Twojego samochodu transport uniwersalny, ale mają szereg wad:
- Zwiększony hałas;
- Poważnie zwiększone zużycie paliwa;
- Zaburzona dynamika;
- Zmniejszony komfort podczas jazdy po asfalcie.
Jak odróżnić modele całoroczne?
Dla wielu będzie to nowość, jednak opony całoroczne nie mają w przeciwieństwie do konkretnego oznaczenia. Właśnie z tym nowy wymóg określony w Regulamin techniczny dla krajów Unii Celnej - nakazuje posiadanie certyfikatu zgodności z wymogami ustawodawstwa, który jest przedstawiany na żądanie inspektorowi policji drogowej. To właśnie w dokumentacji opony podano informację o całorocznym charakterze. Uważaj jednak, aby nie dać się nabrać na „biurokratyczną przynętę” – niektórzy nie do końca uczciwi producenci certyfikują swoje produkty zgodnie z przepisami, ale zaznaczają w dokumentacji, że „polecają” używanie ich przez cały sezon. Warto zainteresować się certyfikacją – zgodnie z nowymi przepisami modele całoroczne otrzymają dwa dokumenty potwierdzające ich zgodność z normami letnimi i zimowymi.
Oczywiście są pewne oznaczenia dla opon całorocznych, choć nie mogą one być oficjalnym dowodem zgodności z obowiązującymi przepisami. Najczęściej wygląda jak napis „M+S”, co oznacza Mud + Snow, czyli błoto i śnieg. Ponadto, różne firmy potrafią używać własnej notacji – w szczególności, Rosyjscy producenci Wolę zaznaczyć „Cały sezon”. Powtarzamy, żadne napisy na powierzchni opon całorocznych nie mogą wskazywać na ich przynależność do tej kategorii – jedynym satysfakcjonującym potwierdzeniem jest certyfikat.
Pozytywne cechy
Główne zalety opon całorocznych wyrażają się w ich ekonomii, o czym była już mowa na początku artykułu. Nie musisz kupować dwóch zestawów gumek, co skutkuje transakcją jeden do jednego. Jest to szczególnie ważne, jeśli nie planujesz długo używać samochodu przed jego sprzedażą – wtedy zakup dodatkowej gumy będzie naprawdę dodatkowym wydatkiem. Co zaskakujące, opony całoroczne są zwykle tańsze od opon specjalistycznych – powodem tego jest strategia marketingowa producentów, którzy produkują podobne produkty dla osób, które wolą kupować tanie części samochodowe.
Ponadto nie będziesz musiał stać w kolejce poza sezonem - chyba że zużycie kół osiągnie w tym okresie wartość krytyczną. Ponadto test opon całorocznych pokazuje, że kiedy łagodna zima zachowują się znacznie lepiej niż wyspecjalizowane w ekstremalnie zimnym klimacie. W takich warunkach klimatycznych śnieg i lód często zastępuje suchy asfalt, na którym opony zimowe szybko się zużywają, pogarszają parametry dynamiczne auta i zwiększają jego hałas. Należy również zauważyć, że guma całoroczna a priori lepiej radzi sobie z wodą, gdy topnieje śnieg i lód.
Główne wady
Należy od razu powiedzieć, że opony całoroczne mają znacznie więcej wad niż zalet - dzieje się tak prawie zawsze, gdy próbują nadać obiektowi właściwości uniwersalne, przygotowując go do pracy w diametralnie odmiennych warunkach. Dlatego przed podjęciem decyzji warto dokładnie przeanalizować swoją sytuację. Aby nie rozpoczynać długiej kłótni, powiedzmy od razu, że wady opon całorocznych przejawiają się w tym, że pracują równie dobrze w każdych warunkach - około "C grade"... Oznacza to, że przy każdej pogodzie są gorsze od specjalistycznych opon, które są przystosowane do określonych warunków środowiskowych.
Film o zaletach i wadach opon całorocznych:
Ponadto modele uniwersalne opracowywane są głównie z myślą o ruchu mierzonym – są wręcz niebezpieczne, przez co producenci czasem celowo nie doceniają dopuszczalne wartości charakterystyka dynamiczna... Opony całoroczne mają też zawsze gorszą zdolność terenową do modyfikacji zimowych i letnich, co ogranicza ich zastosowanie w przypadku ostrej zimy z obfitymi opadami śniegu lub deszczowego lata z mokrą glebą. Osobom, które ze względów ekonomicznych kupują opony uniwersalne, chciałbym również zwrócić uwagę, że będą musiały kupować tyle samo kompletów rocznie, ile przy użyciu dwóch rodzajów opon. Oczywiście zostało już powiedziane powyżej, że modyfikacje całoroczne są trochę tańsze, ale trzeba się zastanowić, co kupić nowy zestaw aby zastąpić to pierwsze, będziesz później, kiedy inflacja już zwiększyła wartość wszystkich towarów, eliminując zdobytą przewagę.
Kupujemy czy nie?
Jedyną opcją na zakup opon całorocznych jest łagodny klimat, w którym różnice między zimą a latem nie są tak zauważalne jak w regionach północnych – np. w strefach podzwrotnikowych. Pamiętaj, że opony całoroczne zostały pierwotnie opracowane z myślą o ciepłych krajach, takich jak USA, Francja, Hiszpania, a dopiero potem rozpowszechniły się na całym świecie. Jeśli planujesz używać ich w srogą zimę, powinieneś odmówić takiego zakupu z powodów - na śniegu, lodzie i innych podobnych warunkach prowadzenie i zdolność przełajowa pozostawiają wiele do życzenia.
Opony całoroczne - uniwersalne "buty" samochodowe z częścią właściwości użytkowe zima i. Jedną z zalet opon całorocznych jest to, że można użyć jednego kompletu gumy (z pewnymi ograniczeniami) zamiast dwóch, oszczędzając gotówka i czas na montaż opon, aby móc je eksploatować przez cały rok. Nadaje się do jazdy w południowych regionach Federacji Rosyjskiej. Stosowane są w strefach klimatycznych o krótkich i mało śnieżnych zimach, małych różnicach temperatur. Wadą opon całorocznych jest to, że tracą one przyczepność na rzecz opon specjalistycznych zarówno letnich, jak i zimowych. Słabo przystosowany do stosowania w silnych mrozach i parnym upale.
Cechy znakowania
Opony całoroczne, w zależności od producenta i modelu, oznaczone są skrótem AS lub napisem All Season, All Weather, Any Weather, Tous Terrain itp.
Jako dodatkowy dowód wysokiej odporności wszechstronnej gumy na aquaplaning, zastosowano słowo Rain (Aqua) lub mały parasol. Pozostałe systemy znakowania opon „całorocznych” i sezonowych odpowiadają sobie nawzajem.
Jednak obecność jednego z tych oznaczeń nie gwarantuje dopuszczenia opon do całorocznego użytkowania. Zgodnie z nowym wymogiem określonym w Regulaminach Technicznych dla krajów Unii Celnej, model opon całorocznych musi posiadać dwa certyfikaty zgodności (normy letnie i zimowe).
Cechy charakterystyczne
1. Unikalny skład chemiczny mieszanki gumowej
Producenci opon stosują specjalne komponenty i dodatki, aby osiągnąć średnią przyczepność na suchej nawierzchni letnie drogi, w zimowym błocie pośniegowym, na śliskiej nawierzchni. Mieszanka gumowa jest odporna na zmiany temperatury, ale nie przystosowana do pracy w bardzo niskich i wysokich temperaturach.
2. Uniwersalny wzór bieżnika
Większość opon całorocznych ma letni wzór bieżnika o zwiększonej powierzchni i głębokości rowków. Przeznaczony na łagodne europejskie zimy. Dobrze przystosowany do użytku w suchej pogodzie na drodze Wysoka jakość... Wytworzony przez Pirelli i Goodyear.
Istnieją również opony z bieżnikiem w postaci „pajęczyny” z licznymi nacięciami. Te opony całoroczne są produkowane przez producenta Hankook.
Inną wersją ochraniacza jest asymetryczny wzór z różnymi wewnętrznymi i imprezy zewnętrzne... Pierwsza z nich została zaprojektowana z myślą o skutecznej przyczepności na mokrej nawierzchni, a druga na precyzyjną kontrolę i niezawodną przyczepność na suchej nawierzchni.
Opony całoroczne z bardziej agresywnym wzorem bieżnika w kształcie litery V najlepiej sprawdzają się w deszczową pogodę (lato i zima).
O oponach terenowych
Błędnie uważa się, że uniwersalne opony marki A/T są całoroczne, nadają się na lato i operacja zimowa... W rzeczywistości jest to specjalna podklasa opon przeznaczona do różnych nawierzchni drogowych.
Do bieżnika Terenowy charakteryzuje się obecnością dużych bloków, pomiędzy którymi zapewniona jest duża ilość wolnej przestrzeni (dla szybkiego i skutecznego usuwania brudu).
Wideo: Opony całoroczne
Uniwersalne opony terenowe stosowane są na drogach asfaltowych w mieście, wiejskich drogach szutrowych. Nadaje się do lekkiej jazdy w terenie, małych błotnistych i bagnistych terenów. Nie jest przeznaczony do użytku w okres zimowy czas.
Zalety
- oszczędność czasu wolnego na montaż opon poza sezonem;
- kupowanie jednego zestawu opon zamiast dwóch;
- do przyjęcia Charakterystyka wydajności z rzadkim użyciem pojazd zimą (głównie na terenach miejskich).
Wady
- niewystarczająca przyczepność na zaśnieżonych i oblodzonych drogach przy silnych mrozach;
- niezalecany do stosowania w pojazdach z napędem na tylne koła;
- ze względu na wszechstronność, poziom przyczepności, niezawodność sterowania i skuteczność hamowania w różnych warunkach pogodowych. Stracić przyczepność i właściwości hamowania zarówno wysokiej jakości opony letnie jak i zimowe.
Wideo: Opona całoroczna. Plusy i minusy, a także moja recenzja. Prawie skomplikowane
Przegląd trzech dobrych modeli całorocznych
Opony od włoski producent przeznaczony dla rynku północnoamerykańskiego. Należą do klasy HP (High Performance). Gwarantowany przebieg - 110 000 km. Nadaje się do użytku w południowych regionach Federacji Rosyjskiej. Mają asymetryczny wzór bieżnika.
Najlepsze opony całoroczne, opracowane w oparciu o unikalną metodologię IDP, w tym wirtualne modelowanie matematyczne. Zwiększona uwaga biorąc pod uwagę charakterystykę oporu toczenia i wysoką przyczepność przy ciepłej i suchej pogodzie. Dostarczać Samochody BMW Seria 3, Audi A3, Mercedes Klasy C i inne precyzyjne sterowanie włączone wysokie prędkości, doskonałe właściwości hamowanie.
Słabo przystosowany do głęboki śnieg i śliskie nawierzchnie drogowe(zwłaszcza jeśli na drogach jest lód).
2. Michelin LTX M / S2
Jedna z najlepszych opon całorocznych do SUV-ów, pickupów i małych ciężarówek. Posiadać nowa kompozycja mieszanka gumowa. Specjaliści Michelin zapłacili Specjalna uwaga dodanie dużej ilości wysokiej jakości krzemionki w celu uzyskania zrównoważonej wydajności.
Obdarzony skuteczny system drenaż dzięki 4 głębokim rowkom. Zwiększa odporność na aquaplaning i zwiększa przyczepność na mokrej nawierzchni.
Opony posiadają mocny system karkasu oparty na 3-warstwowym pasie. Przyczynia się to do wzrostu nośności, zwiększonej charakterystyki wytrzymałościowej i dłuższej żywotności opony.
LTX M/S2 radzi sobie w trudnym terenie, ale nie radzi sobie dobrze w trudnych warunkach terenowych.
Należy do klasy całorocznych opon turystycznych. Atrakcyjny pod względem stosunku ceny do wydajności model, opracowany przez spółkę zależną gigantycznego koncernu oponiarskiego Continental. Zapewnia dość wysoki poziom komfortu podczas jazdy po dobrych, płaskich drogach. Różni się wyważoną charakterystyką chwytu. Gwarancja fabryczna odporność na zużycie bieżnika wynosi 120 tys. Km.
Ma symetryczny wzór w kształcie litery S. W bieżniku znajduje się 5 podłużnych żeber, z których jedno znajduje się pośrodku. Dzięki niemu opony mają doskonałą stabilność kierunkową.
Czy powinieneś kupować opony całoroczne?
„Vsesezonki” – opony na łagodne europejskie zimy, wysokiej jakości drogi asfaltowe, które są stale czyszczone. Różnią się zrównoważonymi cechami, ale szczerze mówiąc zawodzą w niesprzyjających warunkach pogodowych ( silny mróz, przedłużające się opady, wielkie upały).
Więc zakup opony całoroczne nie jest właściwy wybór dla większości Rosjan. Zdecydowanie lepiej kupować opony zimowe (na przykład „rzep” do użytku miejskiego lub „kolce” do częstych wycieczek po okolicy) i osobno opony letnie dla Twojego stylu jazdy.
Gumowe eksponaty na każdą pogodę najlepsze cechy w regionach, gdzie różnica między latem a zimą nie jest tak duża, w niezbyt zimna pogoda... W przeciwnym razie nie zapewnia wymagany poziom bezpieczeństwo podczas jazdy, zwłaszcza na lodzie i w głębokim śniegu.