Cena używanego samochodu zależy od jego wyglądu, stanu technicznego, popularności modelu, prestiżu marki. Oczywiście przyczynia się także chciwość właściciela. Ale skupimy się na głównych punktach, które wpływają na koszt samochodu na rynku wtórnym.
Przebieg
Prosta prawda jest taka: im bardziej samochód „wpadł”, tym niższy jest jego koszt. Istnieje konflikt między sprzedającym a kupującym. Pierwszy chce sprzedawać drożej, drugi - kupować taniej. Dlatego, że tak powiem, znaleziono kompromis. W prawie każdym używanym samochodzie ten sam przebieg jest skręcony do psychologicznie akceptowalnego poziomu.
Dlatego z łatwością można znaleźć reklamę sprzedaży warunkowego roku modelowego Passat B6 2010 z licznikiem 50-60 tysięcy kilometrów na liczniku kilometrów i obowiązkowym postscripcie: „trzeci samochód w rodzinie praktycznie nie jeździł”. A potencjalny nabywca ma tak zwane poczucie fałszywego spokoju. Ale jeśli zdecyduje się przeprowadzić maksymalną diagnostykę samochodu, specjaliści szybko znajdą niespójności z „legendą”: stan techniczny samochodu wyda go głową.
Dotyczy to prawie wszystkich samochodów na rynku wtórnym: 9 na 10 z nich ma rzeczywisty przebieg, który nie odpowiada odczytowi licznika przebiegu. Można nawet znaleźć 20-letniego lub 30-letniego Mercedesa, którego przebieg wyniesie mniej niż 100 tys. Cóż, podobno nie jeździł przez te wszystkie lata - i to wszystko.
Komponent wizualny
Szczególnie zaniedbani sprzedawcy nie próbują nawet przynieść marafetu. Zazwyczaj tłumaczy to zwrot: „Nie mam się czego wstydzić, niech myślą, że chcą”.
Jednocześnie zadrapania, ślady rdzy, wiórów lub wgnieceń na nadwoziu nie są argumentem za obniżeniem kosztów samochodu - „samochód pojechał”. To samo dotyczy uszkodzeń szkła. W rzeczywistości takie „ościeżnice” znacznie wpływają na wartość samochodu podczas odsprzedaży. Dlatego doświadczony nabywca z elokwencją może uzyskać solidną zniżkę od sprzedawcy.
Wpływa oczywiście na cenę i stan kabiny. Jeśli krzesła są mocno zużyte lub w niektórych miejscach okablowane, a niektóre światła nie działają, jest to dobry powód, aby zacząć licytować. To samo dotyczy zapachów. „Duch” papierosów lub coś jeszcze bardziej konkretnego uderza mocno w cenę.
Ale z reguły sprzedawcy połyskują, aby samochód wyglądał jak nowy. Przeprowadź przygotowania przedsprzedażowe, ukryj rysy i wióry, zaktualizuj wnętrze. W rezultacie samochód należy do kategorii „usiadł i poszedł”. A dla kogoś ta zupełnie zwyczajna sztuczka może zadziałać.
Nawiasem mówiąc, aby nie popaść w bałagan, powinieneś przyjrzeć się bliżej kierownicy i dźwigni zmiany biegów. Zadrapania i zadrapania na nich są trudniejsze do ukrycia.
„Farsz”
A oto najciekawsze. Wszelkie odstępstwa od normy pociągają za sobą obniżenie ceny. Czy to obcy hałas, smugi oleju, drgania, skrzypienie itp.
Nikt nie będzie zaangażowany w poważne naprawy, na przykład „siódme” BMW z początku 2000 roku przed sprzedażą. Ponieważ zaowocuje to fantastyczną kwotą. I jak tylko coś poszło nie tak z „Niemcem”, próbują się go pozbyć. Dlatego cena 700 tysięcy rubli, a nawet 600 tysięcy nie powinna być zachęcająca, ale niepokojąca. Tak, samochód będzie w ruchu. I całkiem możliwe, że jakiś problem wyjdzie po pewnym czasie, ale na pewno wyjdzie. Co więcej, pierwsza naprawdę poważna porażka jest w stanie powrócić do śmiertelnej krainy najbardziej nieostrożnej i aroganckiej osoby.
Ci, którzy kupią samochód, uznają za przydatne wiedzieć, jakie czynniki wpływają na jego wartość. Załóżmy, że widzisz, że samochód został poddany obróbce antykorozyjnej, zainstalowano na nim alarm, sprzedawca oferuje zestaw opon zimowych jako bonus - czy to powód, aby zapłacić więcej?
Czynniki, które zwiększają koszt samochodu
- Alarm wielofunkcyjny.
- Drogie opony w dobrym stanie.
- Zestaw nowych opon sezonowych.
- Salon tuningowy. Odnosi się to do strojenia funkcjonalnego, niezwiązanego ze wskazówkami dotyczącymi urody. Na przykład nowe miejsca.
Czynniki, które nie wpływają na koszt samochodu
- Powłoka odporna na korozję.
- Normalny alarm.
- Obecność systemu akustycznego.
- Obecność sezonowego zestawu zużytej gumy.
- Świeży obraz.
Czynniki obniżające koszt samochodu
- Tuning Po pierwsze, strojenie zostało przeprowadzone zgodnie z gustami poprzedniego właściciela i nie jest faktem, że innowacje zapewnią ci komfort. Po drugie, niektóre modernizacje, jeśli nie są wykonywane przez najbardziej kompetentnego specjalistę, mogą nieść ryzyko, na przykład zmiany w układzie hamulcowym.
- Jeśli samochód miał więcej niż 2 właścicieli. Załóżmy, że samochód jest w dobrym stanie, ale od czasu do czasu jest odsprzedawany. Są najprawdopodobniej przyczyny tego. Być może zużycie paliwa jest zbyt wysokie lub trudno jest znaleźć części zamienne do tego modelu lub maszyna ma usterki, które są wykrywane bezpośrednio podczas pracy. Możesz zapytać o to sprzedawcę, ale jest mało prawdopodobne, aby udzielił prawdziwej odpowiedzi. Przed podjęciem decyzji o zakupie ostrożnie rozważ zalety i wady.
- Niespójność wieku i przebiegu samochodu. Jeśli samochód ma więcej niż 10 lat, a przebieg do 50 tys. Km, jest to znak ostrzegawczy. Odczyty licznika kilometrów są skręcone lub samochód stał w garażu przez długi czas. W drugim przypadku najprawdopodobniej masz gwarancję naprawy silnika i podwozia, ponieważ gdy na biegu jałowym produkty gumowe stają się bezużyteczne, a samochód ulega korozji. Zastanów się, czy kupić używany samochód, jeśli jego naprawa kosztuje połowę kosztu.
- Ulepszony układ paliwowy. Jeśli zobaczysz również dodatkowe urządzenia na panelu, obniżone zawieszenie, można założyć, że właściciel samochodu próbował grać rolę kierowcy. W związku z tym maszyna była obsługiwana bezlitośnie, a po jej zakupie jest mało prawdopodobne, aby uzyskać satysfakcję.
Im więcej czynników bierzesz pod uwagę przy ocenie adekwatności żądań sprzedawcy, tym bardziej opłacalna będzie transakcja. Jeśli naprawdę chcesz kupić ten konkretny model i jeśli masz wątpliwości, poszukaj pomocy eksperta spośród znajomych, zaproś go do wzięcia udziału w egzaminie - unikając w ten sposób nieuzasadnionych wydatków.
Cena używanego samochodu zależy od jego wyglądu, stanu technicznego, popularności modelu, prestiżu marki. Oczywiście przyczynia się także chciwość właściciela. Ale skupimy się na głównych punktach, które wpływają na koszt samochodu na rynku wtórnym.
Przebieg
Prosta prawda jest taka: im bardziej samochód „wpadł”, tym niższy jest jego koszt. Istnieje konflikt między sprzedającym a kupującym. Pierwszy chce sprzedawać drożej, drugi - kupować taniej. Dlatego, że tak powiem, znaleziono kompromis. W prawie każdym używanym samochodzie ten sam przebieg jest skręcony do psychologicznie akceptowalnego poziomu.
Dlatego z łatwością można znaleźć reklamę sprzedaży warunkowego roku modelowego Passat B6 2010 z licznikiem 50-60 tysięcy kilometrów na liczniku kilometrów i obowiązkowym postscripcie: „trzeci samochód w rodzinie praktycznie nie jeździł”. A potencjalny nabywca ma tak zwane poczucie fałszywego spokoju. Ale jeśli zdecyduje się przeprowadzić maksymalną diagnostykę samochodu, specjaliści szybko znajdą niespójności z „legendą”: stan techniczny samochodu wyda go głową.
Dotyczy to prawie wszystkich samochodów na rynku wtórnym: 9 na 10 z nich ma rzeczywisty przebieg, który nie odpowiada odczytowi licznika przebiegu. Można nawet znaleźć 20-letniego lub 30-letniego Mercedesa, którego przebieg wyniesie mniej niż 100 tys. Cóż, podobno nie jeździł przez te wszystkie lata - i to wszystko.
Komponent wizualny
Szczególnie zaniedbani sprzedawcy nie próbują nawet przynieść marafetu. Zazwyczaj tłumaczy to zwrot: „Nie mam się czego wstydzić, niech myślą, że chcą”.
Jednocześnie zadrapania, ślady rdzy, wiórów lub wgnieceń na nadwoziu nie są argumentem za obniżeniem kosztów samochodu - „samochód pojechał”. To samo dotyczy uszkodzeń szkła. W rzeczywistości takie „ościeżnice” znacznie wpływają na wartość samochodu podczas odsprzedaży. Dlatego doświadczony nabywca z elokwencją może uzyskać solidną zniżkę od sprzedawcy.
Wpływa oczywiście na cenę i stan kabiny. Jeśli krzesła są mocno zużyte lub w niektórych miejscach okablowane, a niektóre światła nie działają, jest to dobry powód, aby zacząć licytować. To samo dotyczy zapachów. „Duch” papierosów lub coś jeszcze bardziej konkretnego uderza mocno w cenę.
Ale z reguły sprzedawcy połyskują, aby samochód wyglądał jak nowy. Przeprowadź przygotowania przedsprzedażowe, ukryj rysy i wióry, zaktualizuj wnętrze. W rezultacie samochód należy do kategorii „usiadł i poszedł”. A dla kogoś ta zupełnie zwyczajna sztuczka może zadziałać.
Nawiasem mówiąc, aby nie popaść w bałagan, powinieneś przyjrzeć się bliżej kierownicy i dźwigni zmiany biegów. Zadrapania i zadrapania na nich są trudniejsze do ukrycia.
„Farsz”
A oto najciekawsze. Wszelkie odstępstwa od normy pociągają za sobą obniżenie ceny. Czy to obcy hałas, smugi oleju, drgania, skrzypienie itp.
Nikt nie będzie zaangażowany w poważne naprawy, na przykład „siódme” BMW z początku 2000 roku przed sprzedażą. Ponieważ zaowocuje to fantastyczną kwotą. I jak tylko coś poszło nie tak z „Niemcem”, próbują się go pozbyć. Dlatego cena 700 tysięcy rubli, a nawet 600 tysięcy nie powinna być zachęcająca, ale niepokojąca. Tak, samochód będzie w ruchu. I całkiem możliwe, że jakiś problem wyjdzie po pewnym czasie, ale na pewno wyjdzie. Co więcej, pierwsza naprawdę poważna porażka jest w stanie powrócić do śmiertelnej krainy najbardziej nieostrożnej i aroganckiej osoby.
Czeki / stroje / listy przewozowe dotyczące wykonanej pracy również wpływają na cenę. Gdy historia serwisowania używanego samochodu jest przejrzysta, cena odpowiednio nie maleje. Niemniej jednak wszyscy pozostają zwycięzcami. Sprzedawca otrzyma żądaną kwotę, a kupujący nie może obawiać się wpadnięcia w „pułapki”.
Jeśli historia samochodu nie idzie gładko, nie musisz oszczędzać pieniędzy i przeprowadzić najdokładniejszą kontrolę. Zmierz lakier za pomocą miernika grubości, sprawdź stan zawieszenia, silnika i skrzyni biegów. Najprawdopodobniej wydane pieniądze można odzyskać dzięki zniżce sprzedawcy.
Rdza
Tutaj wszystko jest jasne. Dla szanującego się kierowcy nie należy wspominać o rdzy na samochodzie. Czasami jednak nie można zapobiec jego pojawieniu się. Jest to szczególnie prawdziwe po sezonie zimowym. Tak się złożyło, że rosyjska zima nie jest dotkliwa w mrozach, ale w odczynnikach, na które przede wszystkim cierpią samochody. A jeśli powierzchnia rdzewieje, można ją szybko i skutecznie usunąć. A jeśli działa ...
Istnieją dwa sposoby. Najpierw sprzedaj samochód z rdzą, zrzucając cenę. Po drugie, spróbuj wyeliminować rdzę i ukryć „ślady zbrodni”. Ale powiedzenie, że samochód nie został pomalowany, jest głupie: pomalowany element z łatwością ujawni miernik grubości.
Kolor i strojenie
Wszystko tutaj jest również dość interesujące. Klasyczny, jak wiadomo, nie starzeje się. Dlatego cena samochodów w kolorze czarnym, srebrnym lub białym zawsze będzie wyższa niż odpowiedniki pomalowane na czerwono, zielono lub żółto.
Ponadto samochody w niestandardowych kolorach są zawsze sprzedawane gorzej. To samo dotyczy różnych tatuaży samochodowych. Nie każdy chce zobaczyć na swoim „stalowym koniu” wizerunek jakiegoś zwierzęcego lub mitycznego stworzenia.
Również w tuningu nie wszystko jest proste. To, że garaż „pompuje”, że „pompowanie” wykwalifikowanych rzemieślników jest szacowane przez sprzedawców, co dziwne, jest prawie zawsze takie samo. A koszt samochodu oczywiście w tym przypadku będzie zawyżony.
Geografia i popyt
Wszyscy wiedzą, że im większe miasto, tym tańsze samochody. W związku z tym nabywcy są ciągnięci w sznurkach od konwencjonalnego Tambowa, Lipca, Briańska i innych regionów do Moskwy lub Petersburga. W końcu różnica w kosztach może być bardzo znacząca.
Wpływa na cenę odsprzedaży i potrzebę populacji tej marki, jej rozpowszechnienie. Oczywiste jest, że samochód z dowolnej limitowanej edycji będzie kosztował więcej niż zwykli „bracia”. Z drugiej strony popularne crossovery - ten sam Renault Duster - niewiele tracą podczas odsprzedaży właśnie z powodu popytu.
Odpowiedź na pytanie „Jaki przebieg będzie normalny dla samochodu?” Może być bardzo trudna, ponieważ stan pojazdu nie zawsze zależy od liczby pozostawionych kilometrów. Niemniej jednak na rynku wtórnym wskaźnik ten jest bardzo zmanipulowany, a jeśli samochód ma niski przebieg, jego cena może być podobna do ceny nowego. Poniżej postaramy się ustalić, jaki przebieg powinien mieć samochód, jak może być wyświetlany w jego stanie i do czego prowadzi „skręt” wskaźników przebiegu.
Czy można jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, od czego zależy „norma”?
Pojęcie „normalnego przebiegu” samochodu jest bardzo niejasne, ponieważ bardzo trudno jest ustalić, który przebieg dla samochodu zagranicznego uważa się za duży. Trudności powstają z powodu następujących czynników:
Ważne! O przebiegu samochodu nie decyduje prędkościomierz (wyrażenie „skręcony prędkościomierz” oznacza ludzie), ale licznik kilometrów. W końcu prędkościomierz określa prędkość samochodu, ale zapisywane są kilometry na liczniku kilometrów, który może znajdować się bezpośrednio obok igły prędkościomierza.
Gdzie „jechał” samochód?Jeśli za granicą, gdzie drogi są stosunkowo wysokiej jakości, a właściciele samochodów pilnują samochodu i terminowo wymieniają wszystkie materiały eksploatacyjne, to nawet jeśli samochód zwoi się 20 tys. Km rocznie, nie wpłynie to na jego ogólny stan. Ale jeśli mówimy o obcym samochodzie, który opuścił drogi krajowe z przedziału pasażerskiego, to nawet jeśli średni przebieg samochodu w tym roku wyniesie 2 tysiące km., Nie będzie w stanie obiecać doskonałej kondycji takiego samochodu.
Ile lat ma samochód? Im starszy samochód i im większy przebieg, tym niższy będzie kosztować, ponieważ wskaźniki te wskazują zużycie maszyny i jej części. Jednak nawet bardzo stary samochód może mieć bardzo mały przebieg.
O jakim samochodzie mówisz? Jeśli jest to mały samochód osobowy dla miasta, może on przejechać około 20-30 tysięcy kilometrów rocznie, jeśli SUV używany wyłącznie do jazdy poza miastem raczej nie będzie w stanie pokonać dziesięciu tysięcy w ciągu roku, a jeśli jest to ciężka ciężarówka, który był w ciągłej eksploatacji, wtedy może pokonać 10 tys. km nawet przez 1 miesiąc.
Zatem normalny przebieg samochodu należy obliczyć jako wzór matematyczny, w którym oprócz przebiegu warto skorelować pochodzenie samochodu, jego wiek, liczbę właścicieli, obecność wypadków, rodzaj samochodu i jego ogólny stan.
Czy wiesz Określając przebieg samochodu, musisz wziąć wskaźnik na liczniku kilometrów i podzielić go przez wiek samochodu (lub czas, w którym sprzedawca go posiadał).
W rzeczywistości koncepcja dużego / małego przebiegu pojawiła się na rynkach samochodowych, na których właściciele samochodów o niskim przebiegu korzystnie się na tym skupili, próbując udowodnić klientom, że jego samochód jest tak nowy, jak to możliwe i praktycznie nie był używany. Ale jeśli zamierzasz kupić używany samochód, nie powinieneś zwracać szczególnej uwagi na wszystkie te historie o „normalnym” przebiegu. Jaki jest średni przebieg rocznie uważany za normalny?
W każdym razie przy zakupie samochodu należy zapytać sprzedawcę tak szczegółowo, jak to możliwe o samochód i sposób jego obsługi, a następnie skorelować te dane z odczytami licznika przebiegu. Jeśli, ogólnie rzecz biorąc, obraz wygląda logicznie i nie masz wątpliwości co do obecności oszustwa - oznacza to, że naprawdę masz normalny przebieg.
Jeśli chodzi o to, ile kilometrów samochód uważa się za duży, nie można udzielić dokładnej odpowiedzi na to pytanie z powodów opisanych w poprzednim rozdziale. Dla każdego rodzaju samochodu obliczany jest jego przebieg, a na przykład w przypadku ciężkich pojazdów nawet 200 tysięcy km rocznie nie będzie uważane za nadmiernie duży przebieg.
Ale w przypadku, gdy zamierzasz sprzedać swój samochód osobowy, samochód o przebiegu ponad 30 tysięcy km rocznie zostanie ustawiony na niższą cenę, ponieważ taki przebieg jest dość duży. Jeśli, na przykład, mówimy o pięcioletnim samochodzie miejskim, powinien mieć wskaźnik licznika od 80 do 120 tysięcy kilometrów. Im większy przebieg takiego samochodu, tym niższa będzie jego cena.
Jak w przybliżeniu obliczyć normalny przebieg przy zakupie samochodu?
Przy określaniu przebiegu samochodu należy obiektywnie ocenić stan samochodu. Jeśli wygląda na dość zużyty, ale przebieg jest minimalny, powinieneś zadać sprzedawcy dodatkowe pytania: „Czy licznik kilometrów pokazuje prawidłowy przebieg?”, „Czy sprzedawca jest pierwszym właścicielem tego samochodu?”, „Czy samochód miał wypadek i który czy wytrzymała naprawę? ”
Aby w przybliżeniu obliczyć, jaki przebieg będzie normalny dla konkretnego samochodu, należy poprosić sprzedawcę o następujące informacje: „Ile lat ma samochód?” oraz „Jak intensywnie był wykorzystywany?”
Na przykład, jeśli taksówkarz sprzedaje samochód, to nawet pięcioletni zagraniczny samochód może mieć przebieg ponad 200 tysięcy kilometrów. Ta liczba dla tego samochodu będzie normalna. Jeśli samochód jest sprzedawany przez małżeństwo, które korzystało z niego tylko podczas rzadkich wycieczek do letniego domku, to nawet w przypadku 20-letniego samochodu przebieg zaledwie 100 tysięcy kilometrów nie będzie zaskoczeniem.
Warto również zrozumieć, że w celu zwiększenia wartości swojego samochodu na rynku wielu kierowców ucieka się do nielegalnych manipulacji, takich jak skręcanie wskaźników drogomierza. Niestety wskaźniki można sfałszować zarówno na urządzeniu mechanicznym, jak i elektronicznym. Jeśli masz wątpliwości co do prawdziwości zgłoszonego przez sprzedającego przebiegu, sprawdzenie go nie będzie zbędne.
Jak ustalić rzeczywisty przebieg samochodu?
Aby „dojść do sedna prawdy” i dowiedzieć się, ile naprawdę oferuje samochód, który kupiłeś, w ogóle działało, warto sprawdzić licznik kilometrów pod kątem zakłóceń.
Jeśli mówimy o urządzeniu mechanicznym, widać stan zakłócenia jego integralności przez stan kabla napędowego prędkościomierza, który jest przymocowany do skrzyni biegów. Jeśli zauważysz, że został on niedawno zdemontowany i ponownie wkręcony - możesz przedstawić sprzedawcy uzasadnione zarzuty oszustwa.
Kolejną wskazówką jest położenie liczb na liczniku przebiegu. E jeśli są ustawione dokładnie w tym samym pasku, prawdopodobnie zostaną skręcone, ponieważ jeśli urządzenie naprawdę zliczy kilometry, liczby pojawią się na tarczy stopniowo.
Obliczenie szumu na liczniku elektronicznym jest znacznie trudniejsze, ponieważ bardzo trudno jest ustalić interferencję z komputerem samochodu. Co najmniej musisz udać się do centrum serwisowego, w którym specjaliści mogą to zrobić za pomocą specjalnego sprzętu.
Czy wiesz W Ameryce, za próbę oszukiwania kupującego i poprawiania wskaźników na liczniku kilometrów, właściciel samochodu może zostać skazany na karę karną.
Mogą Cię również poinformować pracownicy serwisu, którzy ostatnio wymienili olej do samochodu (chyba że poprzedni właściciel skontaktował się z centrum serwisowym). Zgodnie z obowiązującymi przepisami kapitanowie muszą zostawić naklejkę na samochodzie z datą ostatniej wymiany i przebiegiem samochodu w tym momencie.
Wskazówką, że samochód jest naprawdę stary, bez względu na przebieg licznika, będzie stan przedziału pasażerskiego. Dlaczego salon Ponieważ często podczas napraw przywracane jest nadwozie - aby było nowe, wystarczy je odmalować, a kupujący raczej nie zgadnie, że samochód miał poważny wypadek. Ale salonowi zwykle poświęca się mniej uwagi, więc jego stan będzie mógł wiele powiedzieć o tym, jak poprzedni właściciel traktował swojego „czterokołowego przyjaciela” i jak długo będzie trwać. W szczególności:
Zobacz, jak działają zawiasy drzwi samochodu - czy zwisają i nie otwierają się podczas otwierania.
Oceń stan siedzenia kierowcy. Przy zasięgu 100 tys. Km zobaczysz siedzisko w 100% zużyte. Jeśli przebieg przekroczy 200 tys. Km, skóra na siedzeniu kierowcy z pewnością będzie pokryta pęknięciami, jeśli jest to tkanina, może być już całkowicie podarta.
Pasek rozrządu to kolejny bardzo prawdziwy wskaźnik przebiegu. Jeśli licznik kilometrów pokazuje bardzo nieznaczną wartość, a po zdjęciu paska widać, że jest on już bardzo zużyty, najprawdopodobniej liczby zostały zaostrzone. Ale jeśli pasek jest zupełnie nowy, przebieg samochodu jest tak duży, że właściciel musiał go już zmienić. Sprawdź także chłodnicę od przodu. Jeśli samochód ma przebieg ponad 100 tysięcy km, będzie miał wiele szkód spowodowanych uderzeniami kamieni i piasku.
Ważne! Możesz dowiedzieć się, jaki jest prawdziwy przebieg samochodu, który został sprowadzony z zagranicy do kraju dzięki specjalnym profilom usług sprzedaży samochodów. Jeśli samochód „przybył” z Japonii, można go znaleźć na jednej z aukcji, na których będą dostępne arkusze aukcji. Jeśli mówimy o samochodach amerykańskich, spróbuj znaleźć samochód w bazie danych Autochešk lub Carfax.
Im większy przebieg, tym silniejszy będzie kolor i rura wydechowa zmienią się, stając się coraz bardziej czerwona. Nie ma takiego znaku tylko wtedy, gdy samochód ma przebieg do 50 tys. Km. Zwróć uwagę na kolor spalin. Jeśli jest szary lub czarny, występują problemy z silnikiem, co z kolei wskazuje na duży przebieg.
Innym sposobem sprawdzenia rzeczywistego przebiegu jest skontaktowanie się z autoryzowanym centrum serwisowym. Ale znowu ta opcja jest możliwa tylko w przypadku samochodu zagranicznego, który kierowca obsłużył w ramach gwarancji.
Ważne! Jeśli nie znasz niezawodnego przebiegu samochodu, nie będziesz w stanie na czas wymienić materiałów eksploatacyjnych, co z kolei może doprowadzić do wypadku.
No i ostatecznie porównaj odczyt licznika przebiegu ze stanem ochraniaczy samochodowych. Jeśli naprawdę prowadziłeś wiele samochodów, zostaną one zużyte, chociaż często przed sprzedażą wielu właścicieli samochodów nakłada nowe zabezpieczenia na samochód (jasne jest, że odbywa się to wyłącznie w celu sprzedaży samochodu droższego).
Czy stan samochodu zależy tylko od przebiegu?
W rzeczywistości nie i odpowiedź na pytanie: „Jaki przebieg ma krytyczne znaczenie dla samochodu?”, W każdym przypadku może być inny. Samochód o możliwie najniższym przebiegu może być tak zużyty, że nawet po opuszczeniu parkingu się rozpadnie. Jest to często związane ze stylem jazdy i warunkami jazdy - jazda w terenie zawsze pozostawia ślad w samochodzie.
Ale jeśli właściciel w odpowiednim czasie skorzystał z obsługi posprzedażnej i wymienił wszystkie zużyte części tylko na oryginały, to nawet największy wskaźnik przebiegu nie będzie w stanie powiedzieć o prawdziwym stanie samochodu.
Dlatego przy zakupie używanego samochodu zawsze zwracaj uwagę na jego stan techniczny i, jeśli to możliwe, uzgodnij ze sprzedawcą przeprowadzenie niezależnego przeglądu w centrum serwisowym lub dowolnej stacji paliw. Dzięki temu możesz dowiedzieć się nie tylko, ile już przejechał samochód, ale także zgadnąć, ile naprawdę może jeszcze podróżować i czy warto go kupić.
Tak więc wskaźnik licznika przebiegu nie powinien być traktowany jako ostateczny werdykt stanu samochodu. Ten wskaźnik jest istotny tylko przy wdrażaniu usługi, która jest zalecana po pewnej liczbie zranionych kilometrów.
Przebieg samochodu reprezentuje całkowitą liczbę kilometrów, jaką pojazd przejechał po drogach, odkąd opuścił linię montażową producenta. Aby zmierzyć przebieg, w każdym samochodzie są zainstalowane specjalne czujniki, których odczyty są wyświetlane na desce rozdzielczej maszyny.Aby zmierzyć te odczyty, samochód ma specjalne urządzenie - licznik kilometrów: jego skala jest zwykle wbudowana w inne urządzenie, zwane prędkościomierzem, które służy do określania prędkości jadącego samochodu. Dlatego, aby dowiedzieć się, jaki jest całkowity przebieg pojazdu, który Cię interesuje, warto zwrócić uwagę na skalę drogomierza. W większości przypadków jest on umieszczony bezpośrednio poniżej lub powyżej punktu mocowania igły prędkościomierza.
Znaczenie biegu
Znaczenie przebiegu samochodu przy zakupie używanego pojazdu jest trudne do przecenienia. Faktem jest, że przebieg jest głównym wskaźnikiem, który wpływa na zużycie wszystkich systemów samochodu, więc w większości przypadków można z całą pewnością stwierdzić, że im większy przebieg samochodu, tym jest on starszy i jego systemy są zużyte.Wiedząc o tym, często właściciele samochodów, sprzedając używany samochód, wydają się być nowym samochodem, co obniża wskazanie licznika przebiegu: działanie to jest bardzo powszechne na nieoficjalnym rynku motoryzacyjnym, a nawet zyskało specjalną nazwę - „przekręcać przebieg”.
Niemniej jednak nadal możliwe jest ustalenie faktycznego przebiegu samochodu z wystarczającym prawdopodobieństwem, nawet w tym przypadku. Po pierwsze, warto wziąć pod uwagę średni przebieg w standardowym trybie pracy pojazdu w mieście. Eksperci twierdzą, że korzystanie z samochodu w trybie „pracy domowej” w dni powszednie i realizacja stosunkowo krótkoterminowych, w ciągu 50 kilometrów w jedną stronę, weekendowych podróży w sumie zapewnia samochodowi około 10 tysięcy kilometrów rocznie. Dlatego jeśli zobaczysz przed sobą dziesięcioletni samochód, którego całkowity przebieg wynosi około 30 tysięcy, jest wysoce prawdopodobne, że został on skorygowany.
Należy jednak pamiętać, że przebieg - to tylko jeden ze wskaźników oceny marginesu bezpieczeństwa samochodu. Ponadto warto zwrócić uwagę na ogólny stan samochodu, który zwykle wystarczająco ekspresyjnie świadczy o intensywności jego działania. Tak więc stopień zużycia głównych komponentów silnika może pokazać, jak wysoki jest poziom amortyzacji maszyny i jaki jest oczekiwany okres, w którym może ona służyć Ci bezproblemowo.