Układ hamulcowy samochodu można nazwać jednym z najważniejszych w eksploatacji samochodu, ponieważ bez niego nie może istnieć więcej niż jeden pojazd. Dlatego, aby hamulce działały bezbłędnie, konieczne jest, aby elementy systemu były niezawodne. Nie jest wyjątkiem i płyn hamulcowy VAZ, w tej publikacji dowiemy się, jaki płyn jest potrzebny i po jakim okresie czasu wymiana płynu hamulcowego .
Nie każdy miłośnik motoryzacji wie, że płyn w układzie hamulcowym trzeba co jakiś czas wymieniać. Niektórzy uważają, że konieczne jest jedynie okresowe uzupełnianie płynu hamulcowego, aby w układzie nie pojawiły się cząsteczki powietrza, które pogorszą działanie hamulców. Jednak opinia ta nie jest do końca słuszna, choć nie warto rezygnować z tej operacji. Faktem jest, że podczas eksploatacji auta w układzie hamulcowym tworzy się wilgoć, którą bezpiecznie pochłania płyn hamulcowy... Obecność wilgoci w cieczy jest nie mniej niebezpieczna niż obecność w niej powietrza, ponieważ praca w tym przypadku staje się nieskuteczna i koroduje. Na tej podstawie zaleca się, aby wymiana płynu hamulcowego został przeprowadzony nie tylko na zalecenie producenta, ale także z niezależnym wykrywaniem w nim wilgoci i powietrza.
Jak stwierdzić, czy potrzebna jest wymiana płynu hamulcowego?
Z reguły producent w wykazach prac wykonywanych podczas rutynowej konserwacji określa własny interwał wymiany płynu hamulcowego dla każdego pojazdu z osobna. Na przykład ten odstęp wynosi 45 000 km. przebieg lub co najmniej trzy lata eksploatacji. Na okres wymiany może mieć również wpływ rodzaj płynu hamulcowego i konstrukcja układu hamulcowego. Właścicielom samochodów zaleca się jednak od czasu do czasu kontrolę wzrokową płynu, zwracając uwagę na jego kolor. Jeśli zajrzysz do zbiornik płynu hamulcowego, zobaczysz, że ma zabrudzony odcień, świadczy to o zużyciu niektórych elementów odpowiednio w tym przypadku zalecana jest jego pełna diagnostyka. Jeśli płyn ma brązowawy odcień, jest to znak, że jest w nim woda. W każdym z powyższych przypadków jest to konieczne wymiana płynu hamulcowego.
Jaki płyn hamulcowy jest potrzebny do VAZ
Każdy płyn hamulcowy ma własną klasyfikację, która wskazuje na jego skład i właściwości. W tej chwili istnieje kilka marek TZh - DOT 3, 4, 5 i 5.1. Istnieje również inny przestarzały rodzaj płynu hamulcowego BSK, który jest nadal używany w starych samochodach.
- PUNKT 3 wykonany na bazie glikolu, który zawiera dodatki antykorozyjne i smarujące. DOT 3 jest zalecany do pojazdów wolnobieżnych z przednimi i tylnymi hamulcami bębnowymi. Płyn hamulcowy DOT 3 słabo reaguje na ujemne temperatury i przy -40 stopniach jego lepkość wzrasta, co negatywnie wpływa na pracę układu hamulcowego. W związku z tym bardzo niepożądane jest uzupełnianie takiego płynu w samochodach eksploatowanych w regionach północnych.
- PUNKT 4 Produkowany jest również na bazie glikolu, ale w przeciwieństwie do DOT 3 zawiera dodatki zwiększające temperaturę wrzenia płynu hamulcowego, co pozwala na zastosowanie go w samochodach szybkobieżnych, gdzie mechanizmy zwalniające narażone są na działanie wysokich temperatur podczas hamowania.
- PUNKT 5 Wykonany jest na bazie silikonu i ma również dość wysokie warunki temperaturowe - 180-260 stopni. O i niższej lepkości 900 m2. mm/s. Płyn hamulcowy DOT 5 jest bardziej odpowiedni dla samochodów z mocnymi wzmacniaczami, które są szybkie i trudne w prowadzeniu.
- PUNKT 5.1 wykonany na bazie glikolu, ale z właściwościami DOT 5. Podwyższony poziom wrzenia, więcej dodatków antykorozyjnych, a także niska lepkość - 900 m2. mm / s., stosowany w pojazdach o dużej mocy mi.
- BSK- do tego typu należą te wykonane na bazie Alkoholu Butylowego i Oleju Rycynowego, stąd ten skrót w nazwie. Ma bardzo niską temperaturę wrzenia TJ (115-120 stopni C), a także - 20 gramów. krystalizuje, co usuwa układ hamulcowy pojazdu ze stanu roboczego.
Czy można mieszać płyny hamulcowe?
Teoretycznie płyny hamulcowe oparte na tym samym składniku, np. DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 zawierają glikol, należy mieszać, jednak ze względu na obecność w nich pewnego zestawu dodatków można to zrobić tylko w ekstremalnych warunkach przypadki, po których konieczna jest całkowita wymiana płynu hamulcowego. Nie stosować TJ w układzie hamulcowym przeznaczonym do określonego typu, np. wypełnienie DOT 5, który jest wykonany na bazie silikonowej, w układzie DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 Elementy gumowe napędów (mankiety , uszczelki olejowe) mogą ulec uszkodzeniu.
Słowa kluczowe: płyn hamulcowy, wymiana płynu hamulcowego, płyn hamulcowy vaz, zbiornik płynu hamulcowego, jaki rodzaj płynu hamulcowego?, pojemnik na płyn hamulcowy, pojemnik na płyn hamulcowy 4, Kropka płynu hamulcowego
Utrzymanie wymaganego poziom płynu hamulcowego niezbędne do prawidłowego działania układu hamulcowego pojazdu. Ile jest to wymagane, zawsze można znaleźć w książce serwisowej, ale często właściciele samochodów nie są przyzwyczajeni do zaglądania w to, ale do działania empirycznego lub szukania odpowiedzi w Internecie. To właśnie dla takich użytkowników postaramy się pomóc im uporać się z problemem. ile płynu hamulcowego potrzebujesz do wymiany i który powinien być odlany.
- płyn roboczy układu hamulcowego, za jego pomocą siła generowana w głównym cylindrze hamulcowym jest przenoszona na zestawy kołowe.
Jeśli poziom płynu hamulcowego jest poniżej znaku minimum (nawiasem mówiąc, poinformuje o tym odpowiednia ikona na tablicy rozdzielczej - czerwone kółko z falami w środku), konieczne jest uzupełnienie. Nie zaszkodzi również sprawdzić układ hamulcowy, ponieważ spadek poziomu TJ może wskazywać na jego awarię lub zużycie. Z reguły układ hamulcowy samochodu osobowego zawiera od 0,55 do 1,0 litra „hamulca”. A jego specyfikację bardzo często można wskazać na obudowie beczki rozprężnej lub jej pokrywie.
Podczas sprawdzania nie zapomnij zwróć uwagę na kolor płynu... Nowy TJ jest przezroczysty z żółtawym odcieniem. Podczas pracy zmienia swój kolor i ciemnieje, jest to spowodowane głównie nagromadzeniem różnych zanieczyszczeń. Jeśli płyn pociemniał, może to oznaczać, że konieczna jest całkowita wymiana, a proste uzupełnienie nie wystarczy. Eksperci polecają wymieniaj płyn hamulcowy mniej więcej co 2-3 lata, to właśnie ta szczelina jest optymalna ze względu na higroskopijność i narażenie na stres temperaturowy. Do prawidłowego działania hamulców płyn musi mieć szereg właściwości, a także spełniać określoną normę.
Stary i nowy płyn hamulcowy
Rodzaje i właściwości tAs
Każdy płyn hamulcowy ma 93-98% podstawowego składu i od 2 do 7% dodatków, które w rzeczywistości są kluczowymi składnikami zapewniającymi deklarowane właściwości. Ogólnie rzecz biorąc, patrząc na to w ten sposób, właściwości płynu hamulcowego zależą od kombinacji jego składników. W zależności od składu bazy, TJ dzieli się na 3 grupy.
Rodzaje płynów hamulcowych:
- Mineralny (olej mineralny LHM)... Składają się z alkoholu i oleju rycynowego.
- glikolowy... Opracowany na bazie poliglikoli i ich estrów.
- silikon... Wykonany na bazie organicznych produktów polimerowych krzemu.
Niezależnie od rodzaju i składu wszystkie płyny hamulcowe dzielą się na dwie klasyfikacje.
Klasyfikacja TJ:
- Według lepkości.
- Temperatura wrzenia:
- na „suchą” ciecz (bez wody);
- „Na mokro”, który zawiera 3,5% wody.
Jeśli temperatura wrzenia przekroczyła dopuszczalną normę, istnieje ryzyko korka pary w układzie (w wyniku parowania wilgoci), co jest obarczone pęknięciem i awarią pedału hamulca.
Normy dotyczące płynów hamulcowych
W praktyce iw większości przypadków zwyczajowo stosuje się amerykański standard jakości FMVSS nr 116 (Federalny Standard Bezpieczeństwa Pojazdów Silnikowych), który został opracowany przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (w skrócie DOT). Tak więc często w nowoczesnych samochodach albo DOT 4 jest używany na bazie glikolu, albo DOT 5.1 (zawiera związki glikolu i silikonu). Ale w samochodach wyprodukowanych ponad 20 lat temu można stosować płyn BSK lub DOT 3.
Ważne jest, aby zrozumieć, że płyn DOT 5 różni się składem chemicznym od innych, dlatego nigdy nie należy go mieszać z DOT 3 lub DOT 4, a także stosować w układach przeznaczonych do płynów DOT 3 lub DOT 4, aby nie uszkodzić hamulców .
Standard DOT jasno opisuje cechy, takie jak:
Płyn hamulcowy DOT 4 (zgodny z normami: SAE J1703 & J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)
- stopień lepkości;
- temperatura wrzenia;
- chemiczna obojętność na materiały (np. guma);
- odporność na korozję;
- stałość właściwości w temperaturach roboczych;
- możliwość smarowania elementów pracujących w kontakcie;
- poziom wchłaniania wilgoci z otaczającej atmosfery.
Zgodnie ze standardem FMVSS nr 116 opcje płynów hamulcowych są podzielone na pięć klas, z których każda jest przeznaczona do określonego rodzaju pracy, a nawet rodzaju mechanizmów hamulcowych - tarcza lub bęben.
Ale nie myśl, że są to jednolite istniejące standardy, bo w Europie będzie - SAE(Towarzystwo Inżynierów Motoryzacyjnych) J1703 / 1704, ISO (DIN) 4925- Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna w Państwie Środka, język japoński - JIS(japoński standard przemysłowy) K2233... Ale Rosja i inne kraje WNP nie mają jednego standardu regulującego wskaźniki jakości płynów hamulcowych, więc producenci pracują zgodnie ze swoimi warunkami technicznymi.
Stosowanie płynów hamulcowych klasy DOT
Ponieważ w wielu przypadkach każdy kieruje się amerykańskim standardem DOT, rozważymy bardziej szczegółowo wszystkie pięć jego klas:
- PUNKT 3- przeznaczony do pojazdów wolno poruszających się z przednimi hamulcami bębnowymi i tarczowymi. Temperatura wrzenia 220°C.
- PUNKT 4- wlewa się do układu hamulcowego pojazdów szybkobieżnych, które posiadają hamulce tarczowe na obu osiach. Wrzenie następuje w temperaturach 240° i 160°C.
- PUNKT 4+, PUNKT 4 SUPER- modyfikacje DOT 4, ich temperatury wrzenia to 260 ° С i 180 ° С.
- PUNKT 5- silikonowy TJ, którego nie da się wlać do auta z systemem ABS, ponieważ nie chłonie wilgoci, ale pozwala gromadzić się w jednym miejscu. Ze względu na to, że temperatura wrzenia wynosi 280°C i 180°C (dla płynów „suchych” i „mokrych”), a jednocześnie posiada niską lepkość, jest zwykle stosowany tylko w samochodach wyścigowych.
- PUNKT 5.1- dla szybkich samochodów, których hamulce są często przeciążone. Jest bardziej zaawansowany technologicznie i bardziej płynny niż DOT 4, ale nadal pochłania wilgoć. Często zalecany do stosowania w systemach z ABS i ESP. Temperatura pracy 270°C i 180°C.
Jeśli chodzi o żywotność różnych klas płynów, należy tutaj zaznaczyć, że płyny hamulcowe z klasy PUNKT 3 mają żywotność około 1-2 lata z kolei PUNKT 4 - 2-3 lata i PUNKT 5.1 trzeba zmieniać co 3-4 lata. PUNKT 5 może być obsługiwany do 5 lat.
Objętość płynu hamulcowego
Zasadniczo układ hamulcowy zawiera od 0,55 do 1,0 litra płynu, zależy to zarówno od tego, czy samochód posiada system ABS, jak i od wielkości samochodu. Okres wymiany płynu hamulcowego w większości pojazdów wynosi 2-3 lata użyć, lub 40-60 tysięcy przebiegów... Aby określić bardziej konkretną lukę, musisz przyjrzeć się określonemu standardowi płynów i nawykom jazdy. Np. w samochodach sportowych TJ zmienia się co 5-10 tys.
Ale ponieważ pytanie o wymaganą ilość płynu hamulcowego w systemie i jego standard zadają tylko właściciele zwykłych samochodów, a nie klasy premium lub biznes, podamy konkretne przykłady samochodów popularnych w krajach WNP.
Ile i ile płynu hamulcowego jest w niektórych samochodach
| Tabela objętości płynu hamulcowego wymaganego do wymiany | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| model samochodu | Klasa DOT | Wymagana ilość TG, l | |||
| Ford Focus 2 | DOT4 | 1 | |||
| Ford Focus 3 | DOT4 | 1 | |||
| Ford Kuga | DOT4 | 1 | |||
| Chevrolet Niva | DOT4 | 1 | |||
| Chevrolet Cruze | DOT4 | 1 | |||
| Chevrolet Lacetti | PUNKT 4 | 0,5 A z ABS i ESP 1,0 | |||
| Kia Sid | DOT4 | 1 | |||
| Kia Rio 3 | DOT4 | 1 | |||
| Kia Rio 2 | PUNKT 4 | z ABS - 1-1,5 l bez - 1 l | |||
| Kia Sorento | PUNKT 5.1 | 1 | |||
| Kia Spectra | PUNKT3, PUNKT4 | 1 | |||
| Renault Logan | PUNKT 4 | z ABS - 1-1,5 l bez - 0,7 l | |||
| Renault Duster | DOT4 | 1 | |||
| Renault Fluence | DOT4 | 0,5-1 | |||
| Renault Sandero | DOT4 | 1 | |||
| Renault Megan 2 | DOT4 | 1 | |||
| Ładowarka 2107, 2109 | PUNKT 3 | 0,55 | |||
| Łada 2114, Łada 2115 | PUNKT 4 | 1 | |||
| VAZ 2108, 2110, 2112 | PUNKT 4 | 1 | |||
| Łada Kalina | PUNKT 4 | 1 | |||
| Łada Priora (VAZ 2170) | PUNKT 4 | 1 | |||
| Łada Granta | PUNKT 4 | 1 | |||
| Łada Largus | PUNKT 4+ | 1 | |||
| Daewoo matiz | PUNKT 4 | 1 | |||
| Mitsubishi Pajero 4 | PUNKT 4 | 1 | |||
| Mitsubishi Lancer IX | PUNKT 3, PUNKT 4 | 1 | |||
| Mitsubishi Lancer 10 | PUNKT 4 | 1 | |||
| Mazda demo | PUNKT 3, PUNKT 4 | 1 | |||
| Mazda 3 | PUNKT 5.1 | 1 | |||
| Mazda cx 5 | PUNKT 4 | 1 | |||
| Skoda Superb | z ABS DOT 4 | 1 | |||
| SKODA Octavia А5 | PUNKT 4 | 1 | |||
| Toyota RAV4 | PUNKT 3, PUNKT 4 | 0,5 | |||
| Toyota Corolla | PUNKT 4 | 1 | |||
| Toyota Prado 150 | PUNKT 4, PUNKT 5.1 | 1,5-1,6 | |||
| Volkswagen Polo sedan | PUNKT 4 | 1 | |||
| Daewoo Nexia | PUNKT 4, PUNKT 5.1 | 1 | |||
| Hyundai Solaris | PUNKT 4 | 1 | |||
| Akcent Hyundai | PUNKT 5.1 | 1-1,5 | |||
| Volvo XC70 | PUNKT 4+ | 1 | |||
| Nissan Tiida | PUNKT 4 | 1 | |||
| Nissan Qashqai | PUNKT 4 | 1 | |||
| Szlak Nissana X | PUNKT 3, PUNKT 4 | 1 | |||
Ile płynu hamulcowego znajduje się w systemie vaz
Jak widać w tabeli objętości TJ, w samochodach VAZ wlać hamulce w standardzie PUNKT-4, ale jego ilość w układzie hamulcowym może być od 550 ml w klasyce (VAZ 2107), do 1,0 litra w bardziej nowoczesnych samochodach krajowych, takich jak Ładowarka 2110 lub Kalina... Ale jeśli zastąpisz tJ płukaniem, to powinieneś wziąć 1,5 litra, a ponieważ nie ma takiego opakowania, będziesz musiał kupić dwie butelki na litr.
Należy przy tym pamiętać, że po otwarciu okres przechowywania płynu hamulcowego jest ograniczony do dwóch lat.
Który płyn hamulcowy jest najlepszy
Płyn hamulcowy ma wystarczający wpływ nie tylko na stan układu hamulcowego, ale również na jego sprawność. Najważniejszym kryterium przy wyborze odpowiedniego TJ będzie zgodność z niezbędnymi właściwościami i wymaganiami. Ale z reguły wszystko jest bardzo ładnie napisane na opakowaniach różnych producentów, ale czy płyn spełnia cztery podstawowe wymagania, takie jak: wysoka temperatura wrzenia, minimalna korozyjność, właściwości smarne i stabilna lepkość. Można się tego dowiedzieć tylko dzięki doświadczeniu i opiniom użytkowników.
Najlepsze płyny hamulcowe produkcji zagranicznej, przeprowadzone przez ekspertów serwisu, to: Castrol React DOT4(cena 450 rubli), Motul DOT 5.1- będzie kosztować co najmniej 600 rubli, Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4- 300 rubli. Na liście godnych płynów hamulcowych krajowego producenta można wyróżnić: Ros DOT-4- 180 rubli Sintec Super DOT-4- 100 rubli.
Aby jednak nie narażać siebie i innych użytkowników dróg, należy również zwrócić uwagę na te marki, których jakość nie jest na najwyższym poziomie. Wśród takich wątpliwych TJ-ów są: Luksusowy DOT-4(Przemysł Delphin), “ Sintec DOT-4”(TOV„ TSKH-Khimreaktiv ”) i„ Alaska DOT-4”(LLC„ Tektro ”), to one nie spełniają wymagań klasy DOT-4 zgodnie z temperaturą wrzenia. Ponadto płyn „Alaska DOT-4” ma odchylenie lepkości w temperaturze -40 ° C. Z kolei takie płyny jak: „ Prawy olej DOT-4”(LLC„ Tektron ”) i Lux DOT-4(Delphin Industry CJSC) mają dość niską temperaturę wrzenia w cieczy zawierającej wilgoć, takie parametry nie odpowiadają nawet klasie DOT 3. Istnieją również odchylenia od wymagań DOT 4 dotyczących lepkości w temperaturze -40 ° C w cieczach: PP "Lumo"(Ukraina) i Belhim PUNKT 4(„BelKhimGroup”, Białoruś), która jest o 15-25% wyższa od normy.
Wybierając płyn hamulcowy, można długo rysować analogie, czytać recenzje, zastanowić się nad listą cech, ale przy tym wszystkim trzeba pamiętać, że nawet płyn hamulcowy, który ma najlepsze osiągi między innymi, ma swój okres użytkowania i należy go wymienić ściśle według deklarowanych przepisów producenta, ponieważ Twoje bezpieczeństwo zależy od stanu Twojego samochodu.
Podsumowując, załóżmy, że wystarczy użyć płynu hamulcowego zalecanego przez producenta. Kupując hamulce do swojego samochodu, bądź ostrożny, pamiętaj, aby zwróć uwagę na specyfikację, który jest niezbędny do samochodu. Jeśli mówimy o ilości wymaganej do wymiany płynu hamulcowego, to z reguły w samochodach produkcji krajowej wymagane jest od 0,5 do 1 litra, podczas gdy objętość TF w układzie hamulcowym samochodów zagranicznych wynosi od 1-1,5 litry. Dlatego przy wymianie i odpowietrzaniu hamulców należy wziąć ten fakt pod uwagę i zawsze monitorować jego poziom w zbiorniku wyrównawczym.
Aby sprawdzić poziom i uzupełnić płyn hamulcowy w zbiorniku płynu hamulcowego w samochodzie VAZ 2106, będziesz potrzebować:
płyn hamulcowy, czysta szmata.
REKOMENDACJE
Typ płynu hamulcowego: „Tom” lub „Dew” o klasie nie niższej niż DOT-4. Gdy poziom płynu hamulcowego w zbiorniku hamulcowym spadnie poniżej znaku „MIN” na tablicy rozdzielczej, lampka kontrolna zaświeci się na czerwono. Zalecamy sprawdzanie poziomu przed każdą jazdą i, jeśli to konieczne, uzupełnianie płynu do zbiornika hamulca bez czekania na zapalenie się lampki ostrzegawczej: lepiej wykonać tę operację wcześniej. Jeśli płyn hamulcowy musi być dość często dodawany do zbiornika, natychmiast skontaktuj się ze specjalistą lub sam napraw usterkę (patrz "Układ hamulcowy samochodu VAZ 2106"). Podczas wymiany płynu hamulcowego w układzie należy pamiętać lub zanotować markę płynu, który został napełniony, aby podczas uzupełniania użyć tej samej marki. Podczas montażu pokrywy zbiornika hamulca z pływakiem poziom płynu w zbiorniku jest nieznacznie podwyższony o objętość pływaka.
W samochodzie VAZ 2106 zbiornik hamulca hydraulicznego napędu hamulca znajduje się w komorze silnika w lewym tylnym rogu obok zbiornika hydraulicznego napędu sprzęgła.
OSTRZEŻENIE
Podczas pracy z płynem hamulcowym należy przestrzegać środków ostrożności: jest toksyczny. Niedopuszczalne jest, aby płyn hamulcowy dostał się do przewodów, plastiku lub lakierowanych części karoserii, dlatego podczas napełniania należy zawsze nosić czyste szmaty. Jeśli na te części dostaniesz się płyn hamulcowy, natychmiast je wytrzyj. Używaj tylko płynu hamulcowego zalecanego przez producenta. Nie używaj ponownie płynu hamulcowego spuszczonego z układu: jest brudny, nasycony powietrzem i wilgocią. Zbiornik hamulcowy uzupełniać tylko nowym płynem tej samej marki, który był wcześniej wlewany. PRZYDATNA RADA
Aby nie narażać się w przyszłości na nieprzewidziane wydatki na naprawę układu hamulcowego, a nawet całego samochodu, w odpowiednim czasie, wymień płyn hamulcowy na świeży płyn hamulcowy w samochodzie VAZ 2106. Jest bardzo higroskopijny i pochłania wilgoć z powietrza, co oprócz pojawienia się korozji części układu hamulcowego, podwyższa temperaturę wrzenia samego płynu, co może prowadzić do awarii hamulców podczas częstego gwałtownego hamowania.
1. Otwórz maskę samochodu VAZ 2106. Sprawdź poziom płynu hamulcowego. Poziom płynu hamulcowego powinien znajdować się między oznaczeniem „MAX” a dolną krawędzią szyjki wlewu zbiornika hamulca.
2. Aby uzupełnić płyn, odkręć korek zbiornika hamulca i zdejmij go razem z pływakiem czujnika poziomu płynu hamulcowego. Połóż pokrywkę na czystej ściereczce, upewniając się, że pokrywka nie zabrudzi się ani nie spłynie.
UWAGA
Jeśli zdejmowanie osłony przeszkadza w przewodach czujnika poziomu płynu hamulcowego, odłącz je.
3. Ostrożnie dolej płynu hamulcowego do zbiornika do oznaczenia „MAX”. Podczas instalowania osłony z pływakiem poziom wzrośnie do normy.
4. Przykręć z powrotem pokrywę. Podłącz przewody do czujnika poziomu płynu hamulcowego, jeśli były odłączone. Kolejność połączenia nie ma znaczenia.
PRZYDATNA RADA
Po dolaniu płynu, jak również przy każdej dogodnej okazji, sprawdź sprawność czujnika poziomu płynu hamulcowego znajdującego się w korku zbiornika.
VAZ 2107 - samochód daleki jest od ideału, nie może pochwalić się niezawodnością swoich systemów. W tym mechanizmy hamulcowe, od których zależy bezpieczeństwo prowadzenia samochodu. Czasami zdarzają się sytuacje, gdy układ jest niesprawny lub dochodzi do wycieku płynu hamulcowego - w takich przypadkach konieczna jest pilna naprawa. Pracę można wykonać samodzielnie, do czego trzeba będzie przygotować niezbędne narzędzie i przeczytać instrukcje.
Awarie układu hamulcowego VAZ 2107
Bezpieczeństwo jazdy VAZ 2107, jak każdym innym samochodem, zależy bezpośrednio od skuteczności układu hamulcowego. Jeśli pojawią się problemy lub przeprowadzane są naprawy, wymagane jest odpowietrzenie hamulców. Aby system był zawsze w dobrym stanie, musisz wiedzieć, jak objawiają się awarie i co je powoduje.
Układ hamulcowy VAZ 2107 składa się z następujących elementów: 1 - tarcza hamulcowa; 2 - pedał hamulca; 3 - wzmacniacz próżniowy; 4 - główny cylinder napędu hydraulicznego hamulców; 5 - rurociąg obwodu napędu przedniego hamulca; 6 - obudowa ochronna przedniego hamulca; 7 - zacisk hamulca przedniego; 8 - rurociąg próżniowy; 9 - zbiornik głównego cylindra; 10 - przycisk dźwigni napędu hamulca postojowego; 11 - dźwignia napędu hamulca postojowego; 12 - ciąg zatrzasku dźwigni; 13 - zatrzask dźwigni; 14 - wspornik dźwigni hamulca; 15 - dźwignia zwrotna; 16 - rurociąg obwodu napędu tylnego hamulca; 17 - kołnierz końcówki osłony kabla; 18 - cylinder hamulca koła; 19 - regulator ciśnienia hamulca tylnego; 20 - dźwignia napędu regulatora ciśnienia; 21 - klocki hamulcowe; 22 - dźwignia ręcznego napędu klocków; 23 - nacisk dźwigni napędu regulatora ciśnienia; 24 - wspornik do mocowania końcówki osłony kabla; 25 - kabel tylny; 26 - nakrętka zabezpieczająca; 27 - nakrętka regulacyjna; 28 - tuleja; 29 - tylne prowadnice kabli; 30 - rolka prowadząca; 31 - kabel przedni; 32 - zatrzymanie włącznika lampki ostrzegawczej hamulca postojowego; 33 - wyłącznik sygnału stop
Miękki pedał hamulca
Normalny stan pedału hamulca na „siódemce” jest taki, że w momencie wciśnięcia nie ma szarpnięć ani spadków i nie jest potrzebny specjalny wysiłek. Jednak w trakcie eksploatacji pojazdu kierowcy mogą mieć do czynienia z sytuacją, w której pedał hamulca ma inny stan: może być zbyt miękki lub ciasny. Oba zjawiska są uważane za niedopuszczalne i wskazują na awarię układu hamulcowego i konieczność wczesnej naprawy. Najczęściej pedał staje się miękki podczas wietrzenia systemu. Czasami zjawisko to nazywane jest również porażką. Usterkę usuwa się poprzez odpowietrzenie hamulców, w wyniku czego z układu usuwane jest powietrze, które mogło do niego dostać się z następujących powodów:
Mocno pedał
Nadmierny wysiłek w celu naciśnięcia pedału hamulca jest wymagany głównie wtedy, gdy wzmacniacz podciśnienia (VU) jest uszkodzony. Urządzenie to wytwarza podciśnienie w kolektorze dolotowym, dzięki czemu niezbędny moment hamowania jest generowany przy niewielkim wysiłku ze strony kierowcy.
Wzmacniacz próżniowy składa się z następujących części: 1 - kołnierz mocujący końcówkę; 2 - obudowa wzmacniacza; 3 - zapas; 4 - okładka; 5 - tłok; 6 - śruba mocująca wzmacniacz; 7 - pierścień dystansowy; 8 - miska podtrzymująca sprężyny zaworowej; 9 - zawór; 10 - miska podtrzymująca zawór; 11 - miseczka podtrzymująca sprężyny powrotnej; 12 - nasadka ochronna; 13 - uchwyt nasadki ochronnej; 14 - popychacz; 15 - filtr powietrza; 16 - sprężyna powrotna zaworu; 17 - sprężyna zaworowa; 18 - uszczelniacz pokrywy nadwozia; 19 - pierścień ustalający uszczelki; 20 - płyta oporowa; 21 - bufor; 22 - korpus zaworu; 23 - membrana; 24 - sprężyna powrotna korpusu zaworu; 25 - uszczelniacz do prętów; 26 - śruba mocująca pompę hamulcową; 27 - uchwyt uszczelki pręta; 28 - śruba regulacyjna; 29 - końcówka węża; 30 - zawór; A - wnęka próżniowa; B - kanał łączący wnękę próżniową z wewnętrzną wnęką zaworu; C - kanał łączący wewnętrzną wnękę zaworu z wnęką atmosferyczną; E - wnęka atmosferyczna
Powody, które prowadzą do zaciśnięcia pedału, mogą być następujące:
Jedno koło nie hamuje
Czasami zdarzają się sytuacje, gdy jedno z kół zwalnia gorzej niż inne lub w ogóle nie ma hamowania. Przyczyną mogą być klocki lub cylindry hamulcowe, a zakłada się, że układ jest odpowietrzony i nie ma wycieków. Aby dokładniej określić przyczynę problemu, należy odkręcić koło i sprawdzić bęben hamulcowy i klocki. Następnie powinieneś poprosić kogoś o naciśnięcie pedału hamulca. Siła powinna być niewielka, ale wystarczająca do lekkiego wypchnięcia tłoków z cylindrów. Jeśli tak się nie stanie, należy wymienić węzeł. Dodatkowo trzeba spróbować cofnąć tłoki z powrotem do cylindrów, „wciskając” je śrubokrętem. Jeśli to się nie powiedzie, należy również wymienić mechanizm. Tłoki przednich cylindrów hamulcowych mogą „kwaśnieć” z powodu pęknięcia gumowej osłony, w wyniku czego stają się nieruchome.
Procedura testowa dla hamulców tylnych i przednich jest taka sama.
Płyn opuszcza zbiornik
Jednym z punktów konserwacji VAZ 2107 jest monitorowanie poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. Jeśli okazało się, że zmniejszyło się, konieczne jest znalezienie przyczyny, która do tego doprowadziła. Nie warto go dokręcać, ponieważ możliwe są awarie w układzie hamulcowym, które mogą doprowadzić do awarii w momencie awaryjnego naciśnięcia pedału hamulca. Rozważ najbardziej prawdopodobne powody, dla których płyn może opuścić zbiornik:
W miarę zużywania się klocków hamulcowych zwiększa się skok tłoka w pracującym zespole hamulcowym, co może również prowadzić do obniżenia poziomu płynu w zbiorniku.
W każdym razie konieczne jest kontrolowanie poziomu i zapobieganie spadkowi poniżej znaku minimalnego, terminowe uzupełnianie płynu.
Naprawa głównych i roboczych cylindrów hamulcowych
Główny cylinder hamulcowy jest głównym elementem hydraulicznego siłownika hamulca. Gdy kierowca naciska pedał hamulca, GTZ wytwarza wysokie ciśnienie w układzie, które napędza tłoki działających mechanizmów hamulcowych. Te ostatnie dociskają klocki hamulcowe do tarcz i bębnów.
Naprawa lub wymiana pompy hamulcowej odbywa się, gdy jednostka nie radzi sobie ze swoimi funkcjami... Aby przeprowadzić prace naprawcze, mechanizm należy zdemontować z samochodu i zdemontować. Będzie to wymagało zestawu kluczy i śrubokrętów, a także zestawu naprawczego do GTZ i płynu hamulcowego. Aby zdemontować cylinder, należy usunąć podłączone do niego węże i rury, a następnie odkręcić mocowania do wzmacniacza próżniowego. W celu demontażu ostrożnie odkręć nakrętkę korka, aby części znajdujące się w środku nie rozsypały się na boki. Po demontażu zużyte elementy wymieniane są na części z zestawu naprawczego. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Działające cylindry hamulcowe są naprawiane w ten sam sposób. Jeśli mankiety lub tłok są w złym stanie, części należy wymienić. Najlepiej całkowicie zmienić cylinder, co będzie znacznie bardziej niezawodne.
Wideo: naprawa GTZ na VAZ 2107
Wymiana przewodów hamulcowych
Przewody hamulcowe są wymieniane, gdy zostaną znalezione smugi, które pojawiają się w wyniku starzenia się gumy. Literatura techniczna mówi, że węże, które zostały zainstalowane w samochodzie ponad trzy lata temu, są wysoce niepożądane w użyciu. Wyjaśnia to fakt, że guma nie tylko się starzeje, ale także bardziej się odkształca.
Przewody hamulcowe w VAZ 2107 znajdują się zarówno z przodu, jak iz tyłu samochodu. Dostarczają płyn hamulcowy do cylindrów pomocniczych. Po podjęciu decyzji o konieczności wymiany elementu gumowego należy przygotować następującą listę narzędzi i materiałów:
- szczypce;
- śrubokręty;
- komplet kluczy;
- nowy wąż;
- płyn hamulcowy.
Wymień przewód hamulcowy w następujący sposób:
Podkładki są wymieniane na nowe w procesie naprawy, ponieważ służą jako uszczelnienia, a przy montażu starych części istnieje możliwość wycieku płynu hamulcowego.
Tylny przewód hamulcowy mocowany jest w ten sam sposób, z tą różnicą, że przewód przedni mocowany jest do zacisku śrubą, a tylny nakrętką. Aby odłączyć wąż i rurkę, musisz użyć klawiszy: jeden odkręć rurkę, drugi trzymaj nakrętkę elastycznego elementu. Po lekkim poluzowaniu tuby wyjmij korek za pomocą szczypiec. Po zakończeniu demontażu uszkodzonej części zainstaluj nową. Pod koniec procedury zbiornik jest napełniany płynem hamulcowym, po czym układ jest pompowany.
Wibracje kierownicy i pedału hamulca
Chociaż rzadko, nadal zdarzają się sytuacje, w których wibracje są odczuwalne w momencie wciśnięcia pedału hamulca, a nie tylko pedału, ale także kierownicy. Powodem tego jest wygięta tarcza hamulcowa. Pojawienie się awarii jest możliwe przy agresywnej jeździe, kiedy trzeba często i gwałtownie hamować. Jednocześnie tarcze się nagrzewają, a jeśli w tym momencie dostanie się na nie woda, następuje spadek temperatury, co przyczynia się do zniszczenia tarczy. Z powodu takich uszkodzeń możliwa jest utrata kontroli nad pojazdem i inne nieprzyjemne konsekwencje. Gdy ta usterka wystąpi, koniecznie udaj się do serwisu, gdzie uszkodzona tarcza hamulcowa jest poddawana rowkowi.
Jaki płyn hamulcowy wlać do VAZ 2107 i ile
Hydrauliczny układ napędowy hamulca VAZ 2107 wykorzystuje płyn hamulcowy DOT-4. Jego objętość wynosi 0,382 litra. Płyn jest uzupełniany lub wymieniany nie tylko w przypadku naprawy, ale także zmiany koloru lub dostania się do niego wilgoci. Z reguły w klasycznym Zhiguli co 3 lata przeprowadza się całkowitą wymianę płynu. Istota zabiegu sprowadza się do pompowania płynu przez system.
Jak odpowietrzyć hamulce
Do pompowania hamulców w „siódemkę” z reguły potrzebne są 2 osoby: jedna znajduje się pod samochodem i pracuje bezpośrednio z cylindrami hamulcowymi, a druga znajduje się w kabinie pasażerskiej i wciska pedał hamulca. Do pracy potrzebne są następujące narzędzia:
- klucz płaski 8/10;
- Klucz płaski 8/10 lub specjalny do przewodów hamulcowych;
- wąż o odpowiedniej średnicy;
- pojemnik na odpady płynne.
Pompowanie rozpoczyna się od najdalszego koła od GTZ, więc odbywa się w następującej kolejności:
Aby odpowietrzyć hamulce tylnych kół, zejdź pod samochód. Praca z przednimi hamulcami odbywa się po wstępnym demontażu kół. W przeciwnym razie proces jest taki sam:
- Zdejmij kapturek ochronny z mocowania roboczego cylindra hamulcowego.
- Założyć klucz oczkowy 8/10 na złączkę i lekko poluzować dokręcenie.
- Do złączki podłączony jest wąż, którego drugi koniec jest opuszczany do pojemnika.
- Wciśnij pedał hamulca, aż się usztywni i przytrzymaj.
- Odkręć złączkę o pół obrotu, podczas gdy płyn hamulcowy zacznie wypływać przez wąż, a pedał spoczywa na podłodze. Dopóki płyn nie przestanie płynąć, pedał nie jest zwalniany.
- Owiń złączkę i powtarzaj procedurę, aż płyn zacznie przepływać przez rurkę bez pęcherzyków powietrza.
- Procedura jest powtarzana z innymi kołami samochodu.
- Pod koniec pompowania złączka zamykana jest gumową nasadką.
Podczas pompowania konieczne jest monitorowanie poziomu cieczy w zbiorniku wyrównawczym, aby powietrze nie dostało się do układu.
Wideo: odpowietrzanie hamulców w VAZ
Dlaczego hamulce nie są pompowane
Jednym z problemów, z którymi boryka się wielu właścicieli VAZ 2107, jest niemożność odpowietrzenia hamulców po naprawie lub wymianie głównego cylindra hamulcowego. Wydawałoby się, że zainstalowano nową lub naprawioną część, pompowanie odbywa się poprawnie, ale wynik wynosi zero. Istota problemu polega na tym, że w większości przypadków podczas instalowania GTZ najpierw podłącza się do niego rury i węże, następnie płyn hamulcowy wlewa się do zbiornika, a dopiero potem zaczynają pompować. Jednak w samym cylindrze jest powietrze, więc najpierw trzeba je wypompować, a następnie przejść do hamulców.
O tym, że w GTZ jest powietrze, świadczy również pedał hamulca, który leży na podłodze.
Aby poradzić sobie z problemem, nie trzeba dokręcać złączek na rurkach - wystarczy je dokręcić. Następnie płyn hamulcowy wlewa się do zbiornika i złączki są zwalniane o kilka obrotów, aby płyn wypłynął z nich powietrzem. Alternatywnie, aby przyspieszyć proces, możesz wytrzeć szyjkę zbiornika i wdmuchnąć w niego, aby wytworzyć ciśnienie. Po tym, jak płyn zniknie z powietrza, złączki są zaciskane i przystępują do standardowej procedury odpowietrzania hamulców.
Ponadto problem z krwawieniem może wystąpić podczas montażu wadliwego cylindra lub gdy część nie jest prawidłowo naprawiana. Jeśli natkniesz się na problematyczny produkt, płyn zostaje ominięty, który po prostu przepływa ze zbiornika do cylindra i odwrotnie, to znaczy nie wychodzi poza GTZ. W takim przypadku część należy wymienić. Jeśli cylinder został naprawiony, konieczne będzie powtórzenie procedury, ponieważ najprawdopodobniej podczas montażu popełniono błąd.
Aby układ hamulcowy „siódemki” działał prawidłowo, należy okresowo sprawdzać jego elementy, monitorować poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym, a jeśli się zmniejszy, zidentyfikować przyczynę, która do tego doprowadziła. Ponieważ wiele problemów z hydraulicznym układem hamulcowym wymaga odpowietrzania, musisz wiedzieć, co robić iw jakiej kolejności - w tym procesie nie ma nic skomplikowanego.
Wymień płyn hamulcowy zgodnie z okresami konserwacji (patrz ""). Pompujemy hydrauliczny napęd hamulca, aby usunąć z niego powietrze i przy wymianie płynu hamulcowego. Gdy jeden z obwodów jest rozhermetyzowany, wystarczy przepompować tylko ten obwód, a nie cały napęd hydrauliczny. Kolejność pompowania obwodów hydraulicznych układu hamulcowego nie ma znaczenia. Rozpoczynamy pompowanie obwodu mechanizmem hamulcowym znajdującym się najdalej od głównego cylindra hamulcowego.
Do wykonania pracy potrzebujesz asystenta, a także specjalnego klucza na 10 mm w przypadku przewodów hamulcowych, przezroczystą rurkę winylową o odpowiedniej średnicy, pojemnik do spuszczania płynu hamulcowego i świeżego płynu hamulcowego (patrz "").
Kolejność wykonywania
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "").
2. Zdejmij pokrywę zbiornika płynu hamulcowego i jeśli poziom jest niewystarczający, dolej płynu hamulcowego do zbiornika do oznaczenia „MAX”.
3. Zdejmij prawe przednie koło (patrz "") i zdejmij gumową nakładkę ochronną z mocowania cylindra roboczego.
4. Na odpowietrznik zakładamy wąż gumowy i zanurzamy jego wolny koniec w pojemniku częściowo wypełnionym płynem hamulcowym. Wlej płyn do pojemnika tak, aby podczas pompowania widoczne były pęcherzyki powietrza wychodzące z gumowego węża. Przy zastosowaniu przezroczystego węża nie ma potrzeby wstępnego napełniania zbiornika płynem hamulcowym, ponieważ ruch pęcherzyków powietrza w wężu można ocenić wizualnie.
5. Asystent naciska pedał hamulca 3-5 razy i trzyma go wciśnięty.
6. Klucz o 8 mm (10 mm w samochodach wczesnych wydań), wyłącz złączkę upustową 3/4 obrotu.
W takim przypadku pedał zaczyna się poruszać, wypierając płyn hamulcowy przez wąż.
7. Po całkowitym przesunięciu pedału przekręć okucie, a następnie asystent puszcza pedał.
Uwaga! Podczas odpowietrzania hydraulicznego napędu hamulca należy okresowo sprawdzać poziom płynu w zbiorniku iw razie potrzeby uzupełniać.
8. Powtarzać czynności pompowania, aż pęcherzyki powietrza znikną z płynu hamulcowego opuszczającego przewód.
9. Zdjąć wąż i założyć kapturek ochronny na końcówkę upustową.
10. Zamontuj zdemontowane wcześniej koło.
11. Podobnie odpowietrzamy mechanizm hamulcowy lewego przedniego koła i zamykamy pokrywę zbiornika hydraulicznego układu hamulcowego.
12. Tylny obwód hydrauliczny układu hamulcowego pompowany jest w taki sam sposób jak przedni, zaczynając od prawej strony pojazdu.
13. Aby wymienić płyn hamulcowy na gumową gruszkę, wyjmij zużyty płyn hamulcowy ze zbiornika i napełnij go świeżym. Pompujemy przednie i tylne obwody napędu hydraulicznego, aż świeży (lżejszy i przezroczysty) płyn hamulcowy wypłynie z armatury cylindrów roboczych.