Brudny biznes: testowanie opon terenowych All Terrain. Cordiant All Terrain (Cordiant All Terran) Opony terenowe

Opony samochodowe całoroczne doceniają kierowcy, którzy prowadzą swoje samochody w trybie aktywnym i zwyczajnie nie mają możliwości zmiany opon w zależności od pory roku i warunków pogodowych. Ponadto często ma dobre właściwości przełajowe na drogach gruntowych i w terenie. Modele te obejmują Cordiant All Terrain. Recenzje na ten temat, pisane przez kierowców, mówią o dobrych osiągach. Zobaczmy, jak dokładnie producentowi udało się stworzyć uniwersalny i praktyczny model opon całorocznych.

Krótko o modelu

Deweloperem jest znana krajowa firma Cordiant, która jest dostawcą niedrogich, ale jednocześnie dość wysokiej jakości produktów oponiarskich do różnego rodzaju samochodów. W szczególności model ten jest pozycjonowany przez producenta jako model terenowy, który dobrze spełni swoje funkcje w klasycznych samochodach przeznaczonych do wycieczek po kraju, w tym ukochanych przez rybaków UAZ i Jeep, które są najczęściej montowane w rozmiarze 205*70 R15.

Według marketerów jest w stanie zachować swoje właściwości w każdych warunkach pogodowych, w tym w silnych mrozach, deszczach czy upalnych latach. Jak to prawda, postaramy się dowiedzieć, analizując opinie użytkowników. Jedno jest jednak pewne – reklama sprawdza się całkiem nieźle, a model Cordiant All Terrain 98H jest jednym z najpopularniejszych w swojej niszy rynkowej.

Wzór bieżnika

Jak w przypadku każdej nowoczesnej opony, opracowanie wzoru bieżnika nie obyło się bez modelowania komputerowego. Tak więc wynikiem symulacji była opona z potężnym podłużnym żebrem centralnym. Odpowiada za sztywność całej konstrukcji, niezbędną przy dużych obciążeniach.

Dopełnieniem są dwa środkowe żebra znajdujące się po obu stronach środka powierzchni roboczej opony. Zbudowane są z oddzielnych bloków oddzielonych dość szerokimi szczelinami i ustawionych pod różnymi kątami względem siebie. W ten sposób konstruktorom udało się stworzyć dużą liczbę wielokierunkowych krawędzi tnących, które zapewniają dobrą przyczepność do nawierzchni drogi, niezależnie od kierunku przyłożonej siły. Pomaga więc manewrować podczas jazdy po mokrych, gliniastych drogach gruntowych, ponieważ opona Cordiant All Terrain OA-1 pewnie prowadzi samochód w kierunku, w którym chce jechać kierowca.

Bloki boczne bieżnika

Guma tej klasy powinna mieć zwiększoną wytrzymałość, gdyż szanse na jej uszkodzenie podczas jazdy w terenie są znacznie większe niż na wysokiej jakości torze asfaltowym. Dlatego Cordiant All Terrain 215*65 R16 otrzymał mocne klocki bieżnika zlokalizowane jak najbliżej ścian bocznych, a także wzmocnione części boczne z dodatkową linką. Takie podejście pozwoliło zapewnić niezawodną ochronę przed uszkodzeniami w wyniku najechania na ostre przeszkody, a także w przypadku silnego uderzenia.

Nie są to jednak jedyne zalety uzyskane w wyniku takiego rozmieszczenia bloków bocznych bieżnika. Ich specjalny kształt i umiejscowienie pozwala poprawić osiągi opony wiosłowej, gdy musisz przejechać przez głębokie kałuże, błoto, błoto pośniegowe lub luźny śnieg. Gdy w miejscu styku z nawierzchnią drogi jest za dużo brudu lub śniegu, to dzięki nim samochód może dalej poruszać się pewnie i bez poślizgu.

Stabilność kursu i manewrowanie

Jeśli przyjrzymy się bliżej środkowemu żebrom, zobaczymy, że nie jest ono solidne, ale podzielone małymi zygzakowatymi szczelinami. Odbywa się to w celu poprawy jego skuteczności w ruchu po linii prostej i małych manewrach. W efekcie poprawia się stabilność kierunkowa poprzez zwiększenie poziomu trakcji, a pojazd wyposażony w opony Cordiant All Terrain z łatwością pokonuje niewielkie przeszkody bez przesunięć względem kierunku jazdy.

Podczas wykonywania ostrzejszych manewrów łączone są klocki boczne z wielokierunkowymi krawędziami. Dlatego jeśli konieczne jest wykonanie ostrego zakrętu bez utraty prędkości, kierowca może nie martwić się, że może to być niebezpieczne.

Siatka lamelowa

Jako opona całoroczna, jedną z jej kluczowych cech powinna być odporność na aquaplaning. W okresie jesienno-wiosennym jest to istotne, ponieważ ulewne deszcze są dość powszechne w prawie wszystkich regionach kraju. Dzięki temu, że lamele mają wielokierunkowy układ i same w sobie są dość szerokie, wodę można skutecznie usunąć z miejsca styku z torem w możliwie najkrótszym czasie.

Kierowcy, którzy wyposażyli swoje samochody w te opony, według producenta, mogą nie martwić się, że nawet przy ostrym wejściu w kałużę auto może „unosić się”. Efektowne ułożenie lameli Cordiant All Terrain 103H pozytywnie wpływa nie tylko na jazdę po wodzie, ale także zimą, gdy trzeba jeździć po sypkim śniegu. Wciska się w rowki, nie blokując samochodu, a nawet zapewniając lepszą przyczepność. Podczas skręcania kołem lamele są samoczyszczące, co pozwala na ciągłe powtarzanie cyklu oraz zapewnia stabilność podczas jazdy po śniegu lub błocie pośniegowym.

Dostępne rozmiary

Ponieważ producent bezpośrednio wskazuje typy pojazdów preferowanych do montażu, w siatce wymiarowej nie ma wielu opcji. Opony dostępne są w dwóch średnicach wewnętrznych - 15 i 16 cali. Dla każdego z nich wydano kilka opcji szerokości powierzchni roboczej i wysokości profilu. Najpopularniejszym wśród kupujących jest rozmiar 205*70 R15. Możliwy jest również wybór indeksu prędkości. Maksymalna dozwolona prędkość waha się od 180 do 210 kilometrów na godzinę.

Pozytywne opinie o modelu

Czas zapoznać się z opiniami kierowców, którzy już od dłuższego czasu stosują tę gumę w różnych warunkach. Ich opinie na temat Cordiant All Terrain są jednym z głównych kryteriów, które wyraźnie pokazują praktyczność tego modelu. Wśród głównych pozytywnych cech zwracają uwagę na:

• Dopuszczalny koszt. W porównaniu z innymi modelami na rynku, ten ma naprawdę dobrą cenę i jest dostępny dla kupujących o niskich dochodach.
• Przemyślany wzór bieżnika. Oprócz tego, że opona wygląda atrakcyjnie i może ozdobić SUV-a, to dobrze radzi sobie z powierzonymi jej zadaniami, pokazując się z jak najlepszej strony w każdych warunkach.
• Walcz z akwaplaningiem. Guma z łatwością usuwa nadmiar wody z miejsca styku z torem, zapobiegając „pływaniu” samochodu pod wpływem napięcia powierzchniowego.
• Wysoka odporność na zużycie. Odporność na ścieranie i wysoka wysokość bloków bieżnika wydłużają żywotność opony, pozwalając na użytkowanie jej przez kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Według recenzji Cordiant All Terrain, w zależności od stylu jazdy, liczby te mogą się różnić.
• Niski poziom hałasu. Oczywiście opony z wysokim bieżnikiem mają nieprzyjemne dudnienie, które pojawia się podczas jazdy, jednak według kierowców model ten jest zauważalnie cichszy od swoich bezpośrednich konkurentów z tego samego segmentu.

Jak widać z powyższej listy, opony danego modelu można nazwać udanymi. Istnieją jednak pewne wady, które należy rozważyć przed zakupem.

Negatywne aspekty modelu

Wśród kluczowych wad w recenzjach Cordiant All Terrain najczęstszym problemem jest balansowanie. Niektórzy użytkownicy zwracają uwagę, że po zamontowaniu opon na felgach czasami wymagane były obciążniki do 100 gram, co nie jest zbyt dobrym wskaźnikiem i świadczy o braku kontroli jakości na wyjściu z przenośnika. Niektórzy użytkownicy zauważają, że guma jest bardziej dębowa w porównaniu z ofertami konkurencji, ale jednocześnie całkiem dobrze zachowuje się zimą podczas mrozów. Dlatego nie warto mówić o niskiej jakości mieszance gumowej, jest ona po prostu przystosowana do wytrzymania bardzo dużych obciążeń.

Wyjście

Jeśli jesteś fanem wycieczek terenowych, masz odpowiedni samochód i chcesz niezawodnych opon, to dobrze trafiłeś. Rozważany model posiada wszystkie niezbędne cechy zapewniające bezpieczeństwo, komfort jazdy oraz zwrotność w trudno dostępnych miejscach. Posiada szereg zalet, które wraz z niskim kosztem korzystnie wyróżniają go na tle konkurencji. A wady, choć istnieją, dla jednych mogą wydawać się nieistotne, ale dla innych można je łatwo wyeliminować i nie wpływają na bezpieczeństwo i komfort podróży.

Landr na oponie Cordiant 4x4 All Terrain

Samochód: Patriota UAZ

Kup znowu? Najprawdopodobniej

Ocena: 3.38

Vladimir Kerimov o oponie Cordiant 4x4 All Terrain

Pojazd: Datsun mi-DO

Ocena: 4.38

Igor o Cordiant 4x4 All Terrain

Samochód: Toyota RAV4 2.0L 1995-1999

Ocena: 3,54

Jarosław o oponie Cordiant 4x4 All Terrain uczciwa recenzja

Samochód: Kia Sportage

Rozmiar: 225/70 R16 103H

Kup znowu? Prawdopodobnie nie

Wynik: 3

Dmitry o oponie Cordiant 4x4 All Terrain uczciwa recenzja

Samochód: SsangYong Musso Sport

Rozmiar: 245/70 R16 111T

Kup znowu? Zdecydowanie tak

Ocena: 4,69

Victor o oponie Cordiant 4x4 All Terrain

Pojazd: VAZ 2121

Ocena: 4,54

Andrey o oponie Cordiant 4x4 All Terrain

Pojazd: VAZ 2131 Niva

Przegląd opon Cordiant All Terrain od znanego rosyjskiego producenta. Jakie są plusy i minusy tych opon, dlaczego dobrze się sprzedają i co o nich myślą właściciele?

Z tego artykułu dowiesz się:

Przegląd modeli

Model należy do typu i crossoverów. Dostępne na rynku w rozmiarach kół od R15 do R16. Możliwy jest wybór, który waha się od 205 do 245 milimetrów, a także od 60 do 75. Opony należą do budżetowej kategorii cenowej.

Cordiant All Terrain zawiera żebro centralne, dwa żebra środkowe i dwa żebra barkowe. Żebro centralne jest solidne i utworzone przez dwa proste rowki, które znajdują się na obwodzie. Szyk żebra jest wyposażony w wgłębienia w kształcie trapezu typu półotwartego, które przeplatają się ze sobą.

Krawędzie znajdujące się na krawędzi środkowej wycinają proste szczeliny „nożowe” (również typu półotwartego), które mają pewien kąt nachylenia w stosunku do kierunku obwodowego. Żebro środkowe zawiera różnej wielkości naprzemienne elementy w postaci warcabów - są one formowane za pomocą dwóch rowków prostych i obwodowych, a także rowków poprzecznych w kształcie litery Z.

Żebra znajdujące się w barkach opony składają się z elementów w kratkę o różnych rozmiarach, które przeplatają się ze sobą i są utworzone przez prosty rowek biegnący po obwodzie oraz rowki poprzeczne w kształcie litery Z. Z elementów w kratkę opony żebra w obszarach barkowych i od rowków do korony, jest pojedynczy prosty kanał nożowy typu otwartego, podczas gdy dwa lub trzy kanały nożowe prowadzą do krawędzi toru biegowego, które przechodzą do sektora sucharów.

Cordiant All Terrain jest przeznaczony nie tylko do crossoverów z napędem na cztery koła typu plug-in, ale także do prawdziwych SUV-ów, takich jak UAZ czy JEEP, które mają imponujący potencjał terenowy. Opony są w stanie zachować swoje właściwości użytkowe w szerokim zakresie temperatur otoczenia: od -45 do +55 stopni Celsjusza. Producent obiecuje, że ten model jest w stanie:

• Zapewniają wysoką przyczepność dzięki gęstej sieci szczelin nożowych, zygzakowatej konfiguracji kanałów poprzecznych.
• Zaskocz dobrym poziomem komfortu akustycznego. Osiąga się to poprzez solidne żebro centralne podzielone na dwie asymetryczne strefy podziałki bieżnika, a także powierzchnie żeber umieszczone pod pewnym kątem w stosunku do obwodu.
• Utrzymuj akceptowalną stabilność kierunkową. Odpowiada za to nierozerwalne żebro centralne, a także rowki rozmieszczone na obwodzie.

Silne strony

Cordiant All Terrain pokazują swoje najlepsze cechy na szutrze. Tutaj możesz liczyć na doskonałą przyczepność, a także na wysoką zdolność bieżnika do samooczyszczania się z obcych cząstek. Na piasku nie jest źle - drożność nie jest zła.

Na mokrym asfalcie można poruszać się z dużą prędkością, bo odporność na akwaplaning jest duża, a podjazd następuje późno.

Słabe strony

Te opony wyraźnie nie nadają się do aktywnego użytkowania na drogach asfaltowych. Przyczepności nie można nazwać wybitną zarówno na mokrych, jak i suchych drogach – znoszenia pojawiają się dość wcześnie.

Obsługa również nie jest idealna – reakcje na kierownicy są niezwykle powolne, a zawartość informacji niska. Komfort przyćmiewa odczuwalny dudnienie z drogi oraz twarda gumowa mieszanka, która prowadzi do silnych wstrząsów na wybojach. Kolejną wadą tych opon są wysokie opory toczenia.

Cordiant All Terrain to całoroczna opona budżetowa z symetrycznym wzorem bieżnika do SUV-ów. Przeznaczony do pracy w mieszanych warunkach – terenowych i miejskich.

Kraj producenta: Rosja.

Test Cordiant All Terrain z rosyjskiej edycji „Za kierownicą”, przeprowadzony w 2013 r.

W 2013 roku eksperci rosyjskiego magazynu „Za Rulem” przetestowali Cordiant All Terran w rozmiarze 215/65 R16 i porównali go z jedenastoma oponami budżetowymi, średnimi i premium. Testy obejmowały zarówno podobne opony terenowe, jak i konwencjonalne opony drogowe.

Wyniki testów

Zgodnie z wynikami testu, Cordiant All Terrain zajął 11. miejsce w klasyfikacji generalnej. Na tle szosowych opon wykazał się spodziewanym słabym hamowaniem i prowadzeniem na asfalcie, ale najlepiej wypadł na polnej drodze.

Dyscyplina		Miejsce	Komentarz
	Hamowanie na suchej nawierzchni	11	Droga hamowania jest o 6,7 metra dłuższa niż w przypadku lidera testu.
		9	Prędkość przestawiania jest o 4 km/h mniejsza niż prędkość lidera testu.
	Obsługa na suchej nawierzchni	8-10
	stabilność kursu walutowego	9-12	Subiektywna ocena stabilności kursu walutowego - 6 pkt.
	Hamowanie na mokrej nawierzchni	11	Droga hamowania jest o 4,5 metra dłuższa niż w przypadku lidera testu.
		10	Prędkość przestawiania jest o 2,6 km/h mniejsza od prędkości lidera testu.
	Obsługa na mokrej nawierzchni	8-11	Subiektywna ocena sterowalności - 6 pkt.
	Ekonomia przy 90 km/h	10-12	Zużycie paliwa jest o 0,2 l/100 km wyższe niż lidera testu.
	Ekonomia przy 90 km/h	11-12	Zużycie paliwa jest o 0,3 l/100km wyższe od lidera testu.

Informacje zwrotne od ekspertów, którzy przeprowadzili test:

Ponieważ opona jest przeznaczona do jazdy po drogach gruntowych, oczekuje się, że będzie słabo hamować na jezdni (chociaż na mokrej nawierzchni droga hamowania jest krótsza niż w przypadku opon premium Dunlop). Przy dużej prędkości samochód „trzęsie się”. Podczas próby płynnej zmiany pasa z pasa na pas najpierw zachowuje się ociężale, a następnie ostro wpada w poślizg na tylnej osi. Szybkość przestawiania jest średnia, ale prowadzenie samochodu jest trudne. Opona jest twarda i głośna w użytkowaniu, zwłaszcza przy prędkościach powyżej 50 km/h. Niska oszczędność paliwa.

Lista testowanych opon:

Biorąc pod uwagę ogólną ocenę opony letniej, nie bierze się pod uwagę jej osiągów na śniegu i lodzie.

Liczba recenzji opon Cordiant 4x4 na każdy teren- 50 szt;
Średnia ocena opon Cordiant 4x4 All Terrain przez użytkowników serwisu wynosi 4,16 na 5;

Landr na oponie Cordiant 4x4 All Terrain

Samochód: Patriota UAZ

Kup znowu? Najprawdopodobniej

Ocena: 3.38

Władimir Kerimow o Cordiant 4x4 All Terrain

Pojazd: Datsun mi-DO

Ocena: 4.38

Igor o Cordiant 4x4 All Terrain

Samochód: Toyota RAV4 2.0L 1995-1999

Ocena: 3,54

Jarosław o oponie Cordiant 4x4 All Terrain uczciwa recenzja

Samochód: Kia Sportage

Rozmiar: 225/70 R16 103H

Kup znowu? Prawdopodobnie nie

Wynik: 3

Dmitry o oponie Cordiant 4x4 All Terrain uczciwa recenzja

Samochód: SsangYong Musso Sport

Rozmiar: 245/70 R16 111T

Kup znowu? Zdecydowanie tak

Ocena: 4,69

Victor o oponie Cordiant 4x4 All Terrain

Pojazd: VAZ 2121

Ocena: 4,54

Andrey o oponie Cordiant 4x4 All Terrain

Pojazd: VAZ 2131 Niva

Kup znowu? Absolutnie nie

Ocena: 3.85

Michaił o Cordiant 4x4 All Terrain uczciwa recenzja

Pojazd: Daihatsu Terios

Rozmiar: 205/70 R15 100H

Kup znowu? Zdecydowanie tak

Ocena: 4,92