Sailor116rus
„Co to jest seminarium? To akcja marketingowa. Gdzie informacja w„ prawidłowej ”, wyraźnie dozowanej, dobrze rozmazanej formie na uszach jest przekazywana potencjalnemu nabywcy hurtowemu. Pełniejsze informacje prezentowane pod każdym kątem można uzyskać z Internetu. W takim przypadku można przeanalizować otrzymane informacje i wyciągnij wnioski dla siebie. Na seminariach wnioski będą wisieć na twoich uszach. "
Informacje te muszą być odpowiednio przefiltrowane - przykładów jest wiele
„Dużo łatwiej jest poznać jakość, analizując rzeczywiste testy dziennikarzy lub innych autorytetów”.
czy naprawdę wierzysz, że są prawdziwe?
„Takie seminaria są zazwyczaj organizowane dla uczestników bezpłatnie. Ale ktoś nadal płaci za organizację i chce się z tego zarobić, prosząc ich mózgi. A koszt takich seminariów jest już wliczony w koszt produkcji”.
Zaprzeczasz sobie co do „realności testów” i tego, kto i jak je przeprowadza oraz, co najważniejsze, na czyj koszt.
Tak, generalnie zgadzam się, że prawie wszystkie filtry są wykonane z tego samego papieru - choć nawet nie - ale z papieru tych samych producentów - tylko nie zapominajmy, że ci producenci nie mogą i nie muszą tego produkować papier jest dozwolony w Holandii. Ci sami producenci papieru zlecają produkcję w różnych częściach świata i tu zaczyna się najciekawsza rzecz - te narożniki działają na różne sposoby - dla jednych jakość gotowych produktów jest najlepsza, a dla innych jak to idzie.
Chodziło o papier, ale jeśli chodzi o produkcję samych filtrów, nadal jest tu znacznie łatwiej.
Istnieje kilka fabryk na całym świecie (Chiny, Turcja, Indie, Meksyk, Brazylia), które pracują na zamówienie, tj. do tej fabryki przyjechał przedstawiciel wagonu - potrzebuję 10 000 filtrów tej nazwy - szybko kazano mu zapakować je w pudełka z „wagonu” i po drodze - następni następni producenci - dlatego bardzo często w markach-packerach (JP Group, Japan Parts itp.) itp.) można znaleźć w „polach filtrów z oryginalnymi etykietami problemów związanych z samochodami”
Teraz do tych fabryk „pierwszego” rzutu jest wiele klonów, głównie w Chinach, Turcji, Indiach, które mają trochę mniej śladu jakości i oferują klientom tańsze komponenty. Stąd masa najbardziej różnorodnych marek na naszym rynku - wszystkie te SCT, ALko, lynx i inne, które podobno są pieprzonej jakości i są „wyprodukowane w Niemczech”. Mógłbym wypowiedzieć się na temat klientów tych marek, ale nie byłoby to całkowicie etyczne, powiem krótko, że są to duże rosyjskie firmy, które zajmują się dystrybucją części zamiennych. Pytanie tylko, ile chcą zarobić - w końcu filtr można zrobić za 1 dolara lub zrobić za 2,5 dolara i sprzedać za 5 dol.
Osobiście nie wydaje mi się, że filtr bawi mnie, wszystko jest dla mnie jasne, ten sam Mann zamawia je z Chin i nie kąpie się - szczerze i otwarcie pisze na opakowaniu w jakim kraju świata ten czy inny filtr jest zrobiony, bardziej obawiam się sytuacji z zawieszeniem - np. Ostatnie półki Przywiozłem to lemferder - są Made Ying Taiwan i jakości wydaje się w ogóle nieobecna - to mnie martwi bardziej - ponieważ szczerze mówiąc, przez lata pracy w hurtowni jestem przyzwyczajony do sprzedaży rzeczy wysokiej jakości od znanych marek - jakoś ciekawiej się sprzedaje, ale teraz wszystkie trendy handlować szczerym gównem, ale częściej))))
Funkcje marketingowe i ich charakterystyka
Zajęcia \u003e\u003e MarketingRozwój marketing strategia, analiza perspektywy biznesowe ... organizacja; - rozwój " filtr” marketing dane (tj. zdolność .... komercyjne firma konserwacja - firmazapewnienie ... (Kurs), " DUŻY-Master "(KG" DUŻY "), „Zarządzanie ...
Marketing terytorialny (3)
Streszczenie \u003e\u003e Marketing... marketing analiza są tradycyjne metody marketingu: SWOT- analiza, analiza ... mówiąc o określonej sekwencji marketing strategie, w tym z ... siłą roboczą, działaniami firm, efektywność zarządzania, kultura korporacyjna ...
Istota kontrolingu w przedsiębiorstwie
Streszczenie \u003e\u003e ZarządzanieReprezentuje filtrzapobieganie wdrożeniu… określa ogólne strategia firmabo to jest trudne ... potrzebny jest system marketing informacja i stała ... DUŻY " V. Kondratyev, który uważa, że \u200b\u200bnie będzie problemów finansowych analiza ...
Automatyzacja systemu budżetowania finansów (2)
Streszczenie \u003e\u003e Finanse... (inwestycja analiza); Analiza wyniki .... Automatyzacja procesów marketing działania logistyczne z ... strategia rozwój firma; Budżetowa architektura systemu firmaZgodnie z ... to dotyczy filtry według maski… grupa ” DUŻY” – ...
Rozwój systemu innowacyjności przedsiębiorstw jako sposób radzenia sobie z kryzysem gospodarczym
Praca dyplomowa \u003e\u003e EkonomiaDzięki innowacyjności strategia rozwój państwa w ... do produkcji filtry dla motoryzacji ... w trudnych warunkach marketing Plany amerykańskie firma i całkiem ... główny cel analiza funkcjonowanie NIS… w zamkniętym ” duży-runs ”, zainstalowane ...
Przegląd oparty jest na materiałach z badań marketingowych rosyjskiego rynku samochodowych filtrów oleju, jego strukturze i dynamice zmian w latach 2009-2012.
Potencjalna pojemność rynku filtrów oleju samochodowego w Federacji Rosyjskiej rośnie średnio o 1% rocznie.
Filtr oleju samochodowego składa się z elementu filtrującego, zaworu zwrotnego i zaworu obejściowego, połączonych w jednej obudowie i służy do filtrowania produktów utleniania, sadzy i cząstek zużycia części silnika.
Obecnie w samochodach stosowane są głównie dwa rodzaje filtrów oleju - wkład filtra i zespół filtra. Trwałość silnika zależy od konstrukcji i jakości filtra oleju.
We współczesnym przemyśle motoryzacyjnym zwykle stosuje się dwa schematy oczyszczania oleju: pełny przepływ, składający się z jednego filtra i kombinowany, który obejmuje również filtr obejściowy (częściowo przepływowy).
System oczyszczania oleju z pełnym przepływem jest obecnie najczęściej stosowany w pojazdach napędzanych benzyną. Cały olej pochodzący z pompy olejowej jest filtrowany, a następnie wprowadzany do silnika pod ciśnieniem.
Kombinowane systemy oczyszczania oleju (w przeciwieństwie do pełnoprzepływowych) lepiej zachowują właściwości fizykochemiczne oleju, a co za tym idzie, znacznie zwiększają zasoby silnika.
Eksperci identyfikują następujące główne przyczyny odrzucenia filtrów oleju:
słaba jakość i / lub nadmierna grubość bibuły filtracyjnej - skróci to żywotność filtra;
bibuła filtracyjna jest niestabilna na wysokie temperatury i olej - filtr również szybko ulegnie awarii (duża żywotność deklarowana wcześniej przez producenta);
ciśnienie na wlocie zaworu obejściowego jest za niskie - do silnika dostaje się niefiltrowany olej;
mała szczelność lub brak zaworu odcinającego biegu wstecznego - podczas postoju samochodu wypłynie z niego olej.
Dziś rynek nasycony jest filtrami oleju różnych producentów - od renomowanych na całym świecie Mann i Knecht po filtry mało znanych firm. Różnią się nie tylko ceną, ale także jakością.
W większości przypadków drogie filtry oleju różnią się od swoich tanich odpowiedników, głównie te filtry wykorzystują bardziej wyrafinowany nowoczesny design. Dlatego w segmencie filtrów premium praktycznie nie ma oczywistych „luk” w procesie, aw segmencie filtrów klasy ekonomicznej można łatwo znaleźć przykłady nieostrożnego wykonania produktu.
Na rynku samochodowych filtrów oleju istnieją segmenty filtrów producentów krajowych i zagranicznych. Ceny zagranicznych filtrów często wahają się od ceny oryginalnego filtra do trzykrotnej ceny.
Rozkład preferencji konsumenckich właścicieli samochodów na rynku filtrów oleju do samochodów osobowych i ciężarowych w Federacji Rosyjskiej przedstawiono na ryc. 1 i 2. Z przeprowadzonych badań wynika, że \u200b\u200bokoło 80% rynku rosyjskiego stanowią producenci oryginalnych filtrów - Fleetguard i TM „Livny”.
Według ekspertów w Rosji okres wymiany filtra oleju z grubsza pokrywa się ze średnim rocznym przebiegiem samochodu osobowego. Średni przebieg samochodu osobowego w Rosji wynosi obecnie 16,7 tys. Km rocznie. Okazuje się więc, że wielkość rynku filtrów oleju jest w przybliżeniu równa wielkości floty samochodów osobowych lub niewiele ją przekracza. Potencjał rynku filtrów oleju można określić, prognozując rozwój floty samochodów osobowych.
Kryzys 2008-2009 prawie nie wpłynęło na rosyjski rynek filtrów oleju do samochodów osobowych. Jednak w segmencie ciężarówek zaobserwowano pewien spadek, ponieważ właściciele flot przeszli na tańsze filtry krajowe. Tym samym już na początku 2010 r. Popyt został przekierowany na produkty rosyjskie, choć te, których właściwości odpowiadają międzynarodowym standardom, a cena jest znacznie niższa niż w przypadku znanych marek.
W wyniku obliczeń potencjał rynku filtrów oleju do samochodów osobowych w 2012 roku wyniesie około 33,7 mln sztuk.
Według statystyk parking w Rosji (łącznie - samochody osobowe i ciężarowe, autobusy, traktory i sprzęt specjalny) to około 30 milionów sztuk. Jak już wspomniano, średnie roczne zapotrzebowanie na filtry oleju w Rosji szacuje się na około 34 mln sztuk. Dziś najbardziej aktywny rozwój rynku samochodów zagranicznych, nie tylko samochodów osobowych, ale także ciężarowych, sprzętu rolniczego i specjalnego. Dlatego tendencja do wzrostu popytu na filtry oleju do urządzeń zagranicznych jest dość naturalna.
Wszyscy główni gracze - rosyjscy i zachodni producenci filtrów oleju - są już reprezentowani na rynku rosyjskim i zajęli określone nisze, producenci azjatyccy są dość aktywni. Obszarem najsilniejszej konkurencji jest średni segment cenowy. Intensywna konkurencja przejawia się w segmencie aut zagranicznych. Z pewnością rosyjskim producentom nie jest łatwo znaleźć i utrzymać swoje miejsce na rynku materiałów eksploatacyjnych do samochodów zagranicznych.
Filtry oleju to popularny produkt, dlatego interesują się nimi tak zwane firmy pakujące, które nie posiadają własnej produkcji. Fakt ten jest również dodatkową zachętą do zaostrzenia konkurencji na rynku. Przy obecnych demokratycznych mechanizmach rynkowych bardzo łatwo jest złożyć zamówienie na produkcję filtrów u producenta pod własną marką, bez posiadania własnej produkcji.
Wszystkie nowoczesne filtry oleju są w zasadzie takie same pod względem konstrukcji, różnią się jedynie technologią produkcji i jakością materiału. Główną częścią filtra oleju jest element filtrujący, który jest wykonany ze specjalnego papieru.
Jak dobrać filtr oleju?
Najpierw należy dokładnie zbadać produkt i zwrócić uwagę na jakość jego obudowy: musi być trwały, odporny na spadki ciśnienia i odporny na korozję, aby olej nie wyciekał podczas pracy. Podobne wymagania stawiać należy uszczelnieniu, ale jakość zaworów jest niestety dużo trudniejsza do określenia naocznie.
Główną częścią filtra jest sam element filtrujący, który jest wykonany ze specjalnego papieru. Musi mieć szereg cech: szeroki zakres temperatur pracy, zdolność zatrzymywania pyłu, pełne ekranowanie, wysoką wytrzymałość, odporność na starzenie, co ostatecznie zapewni wysoki stopień oczyszczenia. Papier niskiej jakości dobrze filtruje przez kilka tysięcy kilometrów, ale wtedy brud dostanie się do silnika przez podmuchy. Zbyt luźny papier generalnie nie jest w stanie skutecznie oczyścić oleju, co prowadzi do przyspieszonego zużycia silnika.
Ważne jest, kto jest producentem filtra. Firmy produkujące filtry jakościowe wskazują kraj produkcji, dokładny adres, numery kontaktowe. Często takie produkty są faktycznie produkowane w Chinach w ramach produkcji nielicencjonowanej. Jednocześnie marka jest często rejestrowana w jednym z krajów europejskich, a następnie tani produkt jest oznaczany głośnym znakiem towarowym i wysyłany na rynki wschodzące.
Czasami ludzie, którzy kupują tani, fałszywy filtr, pocieszają się myślą, że i tak nie potrwa to długo i wkrótce będzie wielka szansa na zastąpienie go lepszym. Problem polega jednak na tym, że użycie niskiej jakości filtra oleju może spowodować nieodwracalne uszkodzenie innych części silnika samochodu: uszkodzony zawór awaryjny pozwoli olejowi ominąć filtr, a żużel wlany do silnika szybko go wyłączy. W takim przypadku zawór może się zablokować, powodując pęknięcie obudowy filtra i wypłynięcie oleju z silnika. Wkład filtra wykonany z niskiej jakości materiału filtracyjnego może rozerwać i zatkać kanały olejowe w silniku swoimi pozostałościami.
Asortyment filtrów oleju jest duży, a ich ceny przystępne. Ale nie każdy filtr jest odpowiedni dla twojego samochodu.
Trzeba umieć nie tylko dokonać właściwego wyboru, ale także odróżnić część prawdziwą od podróbki.
(Przygotowano we współpracy z AS Marketing )
Po co najmniej co 10 tys. Przejechanych kilometrów kierowca opiekujący się swoim samochodem wymienia filtr powietrza. Możemy zatem stwierdzić, że jest to produkt, na który zawsze będzie popyt. Technologia produkcji jest prosta, a sprzęt do produkcji filtrów do samochodów jest stosunkowo niedrogi, co przyciąga przedsiębiorców chcących opanować tę branżę.
Funkcje filtra powietrza
Głównym zadaniem samochodowego filtra powietrza jest oczyszczanie powietrza wpływającego do silnika. Dobra część, pod warunkiem jej terminowej wymiany, zatrzymuje do 99% „obcych” cząstek w powietrzu. Produkt wysokiej jakości nie traci swoich właściwości przez cały okres użytkowania. Oprócz bezpośredniego filtrowania powietrza tłumi również hałas i reguluje temperaturę. Dzięki filtrowi powietrza znacznie zmniejsza się ryzyko różnego rodzaju uszkodzeń silnika samochodu, a także minimalizuje zużycie części.
Rodzaje filtrów powietrza do samochodów
Możliwe jest wykonanie filtrów powietrza do samochodów z papieru, mogą to być również inercyjne oleje lub węgiel. Forma może być również inna. Sprzęt do produkcji filtrów samochodowych wykorzystuje specjalny surowiec - papier z włókna celulozowego. Jest zabezpieczony specjalną impregnacją, dzięki czemu nie obawia się działania wody, oleju czy paliwa. Produkty papierowe lepiej radzą sobie ze swoim bezpośrednim zadaniem, dlatego są nieco droższe od węglowych. Zdolność filtrującą dodatkowo zwiększa fakt, że papier jest złożony w harmonijkę.
Różne konstrukcje filtrów powietrza
Ze względu na kształt wyróżnia się następujące rodzaje filtrów papierowych:
- cylindryczny;
- płyta;
- bezszkieletowy.
Filtry powietrza cylindrycznego stosowane są głównie w samochodach z silnikami gaźnikowymi. W nowoczesnych samochodach osobowych stosuje się głównie produkty typu panelowego. Taka konstrukcja jest optymalna, ponieważ przy małej objętości filtr ma dużą powierzchnię filtracji.
Jak zrobić filtry do samochodów
Technologia produkcji filtrów powietrza jest dość prosta. Polega ona na tym, że specjalny obracający się bęben podaje papier między dwoma obracającymi się cylindrami, które go zginają, tworząc harmonijkę. Licznik liczy taką samą liczbę zagięć. Następnie papier jest kierowany wzdłuż przenośnika taśmowego do piły tarczowej, która tnie w regularnych odstępach czasu.
Górna i dolna część filtra wykonana jest z aluminiowych form pokrytych płynnym woskiem i płynnym poliuretanem. Wszystkie operacje na formach, czyli woskowanie, zalewanie poliuretanem, a następnie przenoszenie gotowego produktu na kratkę chłodzącą, wykonuje manipulator.
Sprzęt do produkcji filtrów do samochodów to prawie w pełni zautomatyzowana linia, którą bez problemu może obsłużyć tylko jeden pracownik. Do jego zadań należy umieszczanie wykrojów z tektury falistej na dnie filtra, wydobywanie gotowych produktów z rynny, do której wpadają po zakończeniu pracy manipulatora. Pakowanie gotowych produktów jest również wykonywane przez operatora linii. Tak więc pełny cykl produkcyjny trwa około 20 minut.
Linię można złożyć z części składowych. Kupując jednak gotowe, zmontowane i skonfigurowane urządzenia można zminimalizować koszty pracy, zmaksymalizować produktywność pracy, a także zabezpieczyć się przed problemami z konserwacją i naprawą urządzeń.