Jak szybko nauczyć się prowadzić samochód. Jak nauczyć się jeździć szybciej: porady i wskazówki

Uważamy, że dla nikogo nie będzie tajemnicą, że cała gama skrzyń biegów jest podzielona na skrzynie manualne i automatyczne. W urządzeniu zarówno tych, jak i innych przekładni można zastosować różne konstrukcje, ale istota pozostaje taka sama. W automatycznych skrzyniach biegów zmiana biegów jest kontrolowana przez elektronikę, automatykę, a w skrzyni manualnej zmiana biegów jest wykonywana ręcznie przez kierowcę samochodu.
W tym artykule porozmawiamy o tym, jak prowadzić samochód z manualną skrzynią biegów, a następnie z manualną skrzynią biegów. Nie będziemy dotykać kwestii manualnej skrzyni biegów, a jedynie postaramy się porozmawiać o „pochodnej”, o cechach zachowania, sterowaniu samochodem z manualną skrzynią biegów.

Cechy ręcznego urządzenia skrzyni biegów wpływające na sterowanie samochodem

Dlatego nie będziemy szczegółowo rozważać ręcznego urządzenia do transmisji. Przede wszystkim zwrócimy uwagę kierowców na to, że auta z manualną skrzynią biegów wyposażone są w trzy pedały, natomiast dźwignia zmiany biegów „działa” dość często, w przeciwieństwie do dźwigni sterującej automatycznej skrzyni biegów, gdzie zwykle tylko przełączanie do trybu "jazdy" jest wykonywany i to wszystko.
Lewy pedał to pedał sprzęgła. Środkowy pedał to pedał hamulca. Prawy pedał to pedał gazu. Tylko lewa stopa „działa” z pedałem sprzęgła. Pozostałe dwa pedały są „sterowane” prawą nogą.
Dźwignia zmiany biegów zmienia biegi naprzemiennie „do góry”, tj. od pierwszego biegu do najwyższego. Tak jest, gdy przyspieszasz w linii prostej. Biegi można również przełączać „w dół” – z najwyższego na pierwsze. Dzieje się tak w przypadku spowolnienia „pudełka” (ręczna skrzynia biegów). Możesz także zwolnić hamulcem, podczas gdy dźwignia ręcznej skrzyni biegów musi być ustawiona w położeniu neutralnym. Więcej na ten temat w następnym rozdziale.
Przy każdej zmianie biegu należy nacisnąć pedał sprzęgła. Aby nie uszkodzić skrzyni biegów, najpierw wciśnij sprzęgło, zmień bieg, a następnie płynnie zwolnij pedał sprzęgła, zapewniając w ten sposób przeniesienie momentu obrotowego z silnika, poprzez manualną skrzynię biegów z wybraną prędkością, na koła samochodu .
Z reguły na gałce gałki dźwigni zmiany biegów jest wygrawerowane oznaczenie włączenia danego biegu względem neutralnego położenia dźwigni.
Programy są oznaczone cyframi arabskimi -1,2,3,4,5 itd. lub Roman - I, II, III, IV, V itd. Bieg "wsteczny" w większości przypadków jest oznaczony literą - R. (wsteczny)

Jazda z manualną skrzynią biegów

Aby rozpocząć z manualną skrzynią biegów, musisz przede wszystkim sprawdzić, czy Twoja manualna skrzynia biegów pracuje na biegu jałowym. Samochód nie stoi na hamulcu ręcznym. Następnie całkowicie wciśnij pedał sprzęgła. Niektóre samochody nawet nie odpalą (rozrusznik się nie obraca), na przykład Toyota corolla z 2010 roku, jeśli sprzęgło nie jest wciśnięte. Więc uruchomiliśmy samochód.
Ponadto, nie zwalniając pedału, włącz pierwszy bieg ręcznej skrzyni biegów za pomocą dźwigni zmiany biegów. Następnie płynnie wciśnij pedał gazu, a także płynnie zwolnij pedał sprzęgła. Przy wystarczającej synchronizacji tych ruchów samochód ruszy. Powiedzmy, że „równowaga” tych dwóch pedałów określi Twoją zdolność do rozpoczęcia. Jeśli silnik zgaśnie, to w porządku. Nawet doświadczony kierowca może nie od razu przyzwyczaić się do tej „równowagi”, ponieważ jest ona inna w prawie wszystkich samochodach, nawet czasami w samochodach tego samego modelu. Zależy to od zużycia sprzęgła, siły uciągu silnika, regulacji zespołu pedałów. Konieczne jest powtórzenie wszystkich powyższych manipulacji. Z doświadczeniem będzie to coraz łatwiejsze. Idealna opcja do ślizgania się z postoju z manualną skrzynią biegów, gdy auto jechało płynnie, bez szarpnięć, bo było gotowe do przeciągnięcia lub z ostrym przyspieszeniem, bo pedał gazu był wciśnięty za mocno.
Aby zwiększyć prędkość pojazdu, wykonywana jest zmiana przełożenia „w górę”. Aby to zrobić, wciśnij pedał sprzęgła, przestaw dźwignię zmiany biegów na wyższy bieg, płynnie zwolnij pedał sprzęgła i płynnie dolej gazu. Bardzo częstym błędem początkujących kierowców jest to, że nie tylko płynnie zwalniają, ale też płynnie wciskają pedał sprzęgła. Nie, ucisk powinien być decydujący, ale pompki powinny być płynne. Ale warto też to zaostrzyć. Redukcja odbywa się w ten sam sposób. Czyli ściskamy sprzęgło, zmieniamy bieg, płynnie zwalniamy sprzęgło, natomiast gazu nie da się dodać, ale zaczynamy nim manipulować po całkowitym zwolnieniu sprzęgła.
Istnieje zależność między prędkością pojazdu a położeniem dźwigni zmiany biegów. Przy pierwszej prędkości zwykle można poruszać się samochodem z prędkością do 15 km/h. W takim przypadku prędkość silnika powinna wynosić 2500 - 3000. Następnie możesz przełączyć się na najwyższy bieg. Na drugim biegu wystarczająca prędkość to 20-30 km/h, na trzecim – 30-60 km/h, na czwartym – 60-90 km/h, na piątym biegu – powyżej 90 km/h. O takich wymaganiach decyduje optymalne działanie wszystkich mechanizmów pojazdu, w zależności od prędkości ruchu i wybranego biegu. Możliwe są niewielkie odchylenia ze względu na różne przełożenia i moc silnika. Oczywiście nie należy patrzeć na prędkość i zastanawiać się, jaki bieg należy włączyć, wszystko powinno dojść do automatyzmu.
Zbliżając się np. do skrzyżowania, musisz zwolnić. Aby to zrobić, przesuwamy dźwignię zmiany biegów do pozycji neutralnej, lekko ściskając sprzęgło i zwalniamy pedałem hamulca. Możesz także spowolnić manualną skrzynię biegów. Możesz przełączyć się na niższy bieg, również poprzez płynne wciskanie sprzęgła, wciskanie-zwalnianie, podczas gdy my w ogóle nie naciskamy pedału gazu. Od razu zauważysz, jak samochód zaczyna płynnie zwalniać.
Jeśli całkowicie się zatrzymałeś, ruch należy rozpocząć od pierwszego biegu. Zobacz pierwszy akapit tego rozdziału. Jeśli nie, to "podnieś" samochód z odpowiednim biegiem. Ściśnij sprzęgło, włącz bieg, płynnie zwolnij sprzęgło z dodatkiem gazu.

Podczas jazdy po śliskiej drodze najważniejsze jest, aby samochód nie tracił stabilności podczas hamowania. Stopniowo zmniejszaj prędkość (zwalniając przepustnicę), redukuj bieg. Silnik traci prędkość, samochód zwalnia. Robi się to również z lodem.

Podczas jazdy pod górę trzeba bardzo szybko wcisnąć sprzęgło, wrzucić bieg i wcisnąć pedał gazu, aby w momencie przestawienia samochód nie toczył się do tyłu. Jest to szczególnie ważne podczas planowania z miejsca. Nie używaj pierwszego biegu podczas wspinaczki przez dłuższy czas, aby zapobiec przegrzaniu silnika. Spróbuj wrzucić wyższy bieg drugi lub trzeci.

Podczas zjeżdżania z góry nie zmniejszaj prędkości tylko za pomocą hamulców, lepiej zrzucić niższy bieg i płynnie zwolnić sprzęgło bez dodawania gazu.

Mamy nadzieję, że nasze wskazówki pomogą Ci przyspieszyć jazdę z manualną skrzynią biegów.

Nawet jeśli posiadasz pojazd z automatyczną skrzynią biegów, każdy użytkownik powinien nauczyć się mechanicznej jazdy samochodem. Pozwoli to nie przekwalifikować się na manualną skrzynię biegów, prowadzić dowolny samochód i zwiększyć zasoby operacyjne skrzyni biegów.

Dlaczego lepiej nauczyć się jeździć na mechanice?

W XXI wieku prowadzenie samochodu jest analogiczne do umiejętności jazdy na rowerze w XX wieku. Co więcej, trening najlepiej przeprowadzać na samochodzie z manualną skrzynią biegów z kilku powodów:

• mechaniczna skrzynia biegów jest trudniejsza do opanowania;
• nawet kupując samochód z automatyczną skrzynią biegów, mechanik może zostać przyłapany na wynajmie na wakacjach lub w innym mieście;
• po nauczeniu się, jak przełączać biegi w mechanice, łatwiej jest opanować wariator, automat lub robota.

Uwaga: Po zdaniu części praktycznej egzaminu na prawo jazdy w policji drogowej samochodem w zakresie mechaniki kierowca może kierować pojazdami kategorii B z dowolnymi skrzyniami biegów (automatyka, wariatory, roboty i mechanika). Pozostali kierowcy są oznaczeni „tylko w samochodach z automatyczną skrzynią biegów”, aby przesiąść się na mechanika, będą musieli powtórzyć jazdę.

Zalety manualnej skrzyni biegów

Domyślnie prowadzenie samochodu dowolnej kategorii z manualną skrzynią biegów ma następujące zalety:

• koszt samochodu jest tańszy przy podobnej konfiguracji;
• wzrasta bezpieczeństwo ruchu, ponieważ w nagłych wypadkach można hamować silnikiem;
• użytkownik samodzielnie wybiera styl jazdy;
• budżet operacyjny mechaniki jest znacznie niższy niż maszyny;
• mechanikę można uruchomić „od popychacza” w dół, gdy akumulator jest rozładowany;
• projektowanie i konserwacja są tak proste, jak to tylko możliwe, nie ma drogich materiałów eksploatacyjnych;
• Maksymalna wydajność, dozwolone jest holowanie na duże odległości;
• w przypadku lodu, dróg gruntowych i błota jest to najlepsza opcja;
• dynamika przyspieszenia jest wyższa, a masa jednostki jest mniejsza niż w przypadku automatycznej skrzyni biegów.

Lepiej przejść szkolenie na bardziej złożonej manualnej skrzyni biegów, a następnie przyzwyczaić się do automatycznej skrzyni biegów za kilka godzin, a nie odwrotnie.

Podstawy jazdy z manualną skrzynią biegów

Ćwicz jazdę po płaskim terenie bez dużego natężenia ruchu przed jazdą po drodze. W pewnym momencie każdy doświadczony kierowca był uczony przez autoinstruktora według następującego schematu:

• teoria o fotelu kierowcy i manualnej skrzyni biegów;
• wsiadanie do samochodu i regulacja fotela, kolumny kierownicy, lusterek wstecznych;
• ruszanie w różnych trybach i manewrowaniu.

Uwaga: Najskuteczniejszy trening odbywa się na samochodzie, którego ręczna skrzynia biegów jest regulowana i nie zużywa się.

Siedzenie kierowcy

Możesz jeździć samochodem z manualną skrzynią biegów tylko po wyregulowaniu fotela kierowcy dla siebie:

• po wylądowaniu fotel należy wyregulować tak, aby nogi swobodnie sięgały do ​​pedałów;
• pochylenie i zasięg kolumny kierownicy dostosowane do anatomii kierowcy;
• następnie reguluje się pochylenie lusterek bocznych i lusterka środkowego znajdującego się w przedziale pasażerskim.

Zaleca się dokonywanie tych regulacji przed każdą jazdą. Podobnie jak w trybie parkowania, piesi mogą uderzyć w lusterka boczne. Zanim nauczysz się prowadzić, poćwicz z wyłączonym silnikiem i zmieniaj biegi za pomocą pedałów i dźwigni zmiany biegów.

Urządzenia

Szkolenie z prawidłowego prowadzenia mechaniki rozpoczyna się od zapoznania się z urządzeniami na panelu:

• prędkościomierz - określa prędkość ruchu;
• obrotomierz - pokazuje prędkość wału napędowego;
• wskaźnik poziomu paliwa - wskazuje stopień napełnienia zbiornika benzyną/olejem napędowym;
• wskaźnik temperatury - wyświetla temperaturę płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia.

Ponadto na panelu znajdują się lampki sygnalizacyjne głównych elementów maszyny. Jeśli którykolwiek z nich zaświeci się, rozwiąż problem przed uruchomieniem maszyny.

W przypadku samochodu z ręczną skrzynią biegów głównym urządzeniem jest obrotomierz, ponieważ zmiana biegów następuje zgodnie z obrotem. Pod jego nieobecność głównym urządzeniem staje się prędkościomierz, ponieważ prędkość pojazdu może być również regulowana przez obroty wału napędowego.

Pedały i dźwignie

Aby zdobyć umiejętności korzystania z manualnej skrzyni biegów, musisz poradzić sobie z pedałami:

• sprzęgło - przeznaczone dla lewej stopy kierowcy;
• gaz (akcelerator) - pedał jest zainstalowany pod prawą nogą użytkownika w pewnej odległości od sprzęgła;
• hamulec - pedał wciska się również prawą nogą, umieszczoną obok pedału gazu.

Takie rozmieszczenie pedałów w samochodzie zmniejsza prawdopodobieństwo wypadków i błędów:

• prawa noga albo naciska na gaz, albo spowalnia samochód, nie można ich jednocześnie nacisnąć;
• lewa stopa jest zawsze na pedale sprzęgła.

Główne niuanse sterowania samochodem to:

• gaz - wciśnięty płynnie, gwałtownie zwolniony;
• hamulec - najpierw wybierany jest swobodny skok, następnie pedał jest wciskany płynnie, w sytuacji awaryjnej hamulec jest mocno wciskany;
• sprzęgło - aby włączyć, należy wciskać do oporu z dowolną intensywnością, płynnie puszczać pedał podczas ruszania i przyspieszania, gwałtownie przełączyć z wyższego biegu na niższy.

Uwaga: Do wygodnej jazdy, zwłaszcza na początku, należy wybrać wygodne buty o średniej grubości podeszwach - buty (dla kobiet bez szpilek), botki, botki. Pomoże Ci to „wyczuć” pedał sprzęgła i wzmocni umiejętności startowe.

Maszyny z jedną osią napędową (napęd na przednie lub tylne koła) są wyposażone tylko w skrzynię biegów, więc zmiana biegów odbywa się za pomocą jednej dźwigni. Jeśli są dwie osie, dodawana jest skrzynia rozdzielcza, pojawia się druga dźwignia.

Schematy włączania przelewów

Na pierwszych lekcjach instruktor jazdy z manualną skrzynią biegów uczy kierowcę, jak przełączać biegi przy wyłączonym silniku. Schematy przełożeń nie zawsze pokrywają się w samochodach różnych producentów. Przestrzegane są jednak ogólne zasady:

• 3 i 4 prędkości są przełączane z neutralnego do przodu i do tyłu;
• Biegi I i II znajdują się po lewej stronie, a następnie do przodu i do tyłu;
• 5 i prędkość wsteczna najczęściej znajdują się po prawej stronie, a następnie w przód iw tył.

Jednak w krajowych VAZ-ach prędkość wsteczną można włączyć zgodnie ze schematem „dalej w lewo, potem do przodu”, dlatego do dźwigni, zgodnie z którą przełączane są prędkości, stosuje się schemat, i stosuje się specjalne techniki dla rewersu:

• dźwignia musi być zanurzona głębiej;
• konieczne jest podniesienie palcami tulei znajdującej się pod uchwytem dźwigni.

Uwaga: Podczas treningu silnik musi być wyłączony, przełączyć aż do nauczenia się obwodu, a dźwignię przestawić ręcznie w żądaną pozycję bez obracania w jej kierunku głowy.

Początek ruchu

Aby przenieść samochód z ręczną skrzynią biegów z miejsca, musisz wykonać następującą sekwencję czynności:

• wciśnij pedał sprzęgła i ustaw uchwyt w położeniu neutralnym;
• uruchomić silnik kluczykiem i rozgrzać go w zależności od temperatury otoczenia przez 2 - 15 minut (odpowiednio lato, zima);
• włącz najniższy (pierwszy) bieg;
• Płynnie wciskaj pedał przyspieszenia, jednocześnie płynnie zwalniając pedał sprzęgła z 2-sekundowym opóźnieniem w połowie jego skoku.

Uwaga: Podczas rozgrzewania silnika spalinowego lepiej trzymać wciśnięty pedał sprzęgła przez kilka minut, aby olej w skrzyni rozgrzał się szybciej.

Następnie należy się zatrzymać, zgasić silnik, następnie odpalić samochód i jeszcze kilka razy odjechać, aby osiągnąć pewny start. Technika ruszania pod górę, z góry, podczas skręcania na skrzyżowaniu i w linii prostej wykorzystuje tę samą zasadę powyżej, ale z pewnymi dodatkami.

W prostej lini

Pierwsze ćwiczenie podane przez instruktora jazdy z ręczną skrzynią biegów to zadanie poruszania się po linii prostej. Oprócz powyższych operacji, w tym przypadku należy zwrócić uwagę na niuanse:

• teoretycznie i przy zdawaniu egzaminu należy ruszać tylko z pierwszą, najniższą prędkością;
• jednak w przyszłości ta transmisja może się nie powieść, aby dostać się na stację paliw, można wystartować na 2 biegu, ale tylko w linii prostej;
• należy przyzwyczaić się do puszczania pedału sprzęgła na 2 sekundy, ponieważ dłuższy czas jest szkodliwy dla tarczy sprzęgła.

Uruchamianie auta to podstawa jazdy, dlatego najpierw uczymy się na równym terenie o maksymalnym nachyleniu 4 stopni.

Pod górę

Poruszanie się pod górę samochodem z manualną skrzynią biegów jest znacznie trudniejsze niż na maszynie. Po zaparkowaniu na wzniesieniu w kierunku podjazdu, hamulec postojowy jest w pełni zaciągnięty, przednie koła są skręcane na pobocze, dźwignia zmiany biegów jest zwykle ustawiona na 1, 2 lub wsteczny bieg na większą bezpieczeństwo, dlatego do powyższych czynności dodana jest praca z hamulcem postojowym:

• po wylądowaniu i regulacji lusterek wstecznych uruchamiasz silnik, rozgrzewasz go w zależności od pory roku;
• podczas ruszania pod górę najpierw lewą nogą wciska się pedał sprzęgła, prawą nogą pedał hamulca, dźwignia zostaje przestawiona na 1 bieg niższy;
• prawa stopa przesuwa się na pedał gazu;
• następnie jednocześnie zwalniany jest hamulec postojowy, pedał przyspieszenia jest wciskany płynnie i pedał sprzęgła jest zwalniany równie płynnie.

Uwaga: Maszyna musi natychmiast ruszyć do przodu bez toczenia się do tyłu. W przeciwnym razie silnik może zgasnąć.

Ćwiczenie nosi nazwę „wiadukt”, jest zawarte w programie obowiązkowym przy zaliczeniu części praktycznej szkolenia z praw.

Z góry

Rozpoczęcie zjazdu to bardzo proste ćwiczenie, nawet dla manekinów. Procedura zmienia się trochę tutaj:

• po włączeniu pierwszego biegu prawa stopa wciska pedał hamulca;
• „Hamulec ręczny” jest całkowicie zwolniony;
• prawa stopa jest przesunięta na pedał gazu;
• samochód zaczyna toczyć się w dół, co ułatwia start.

Technikę tę można zastosować podczas uruchamiania silnika spalinowego z całkowicie rozładowanym akumulatorem. Nawet przy awarii biegów 1, prędkość przełożenia 2, a nawet 3 biegów wystarczy, aby ruszyć z góry.

Podkręcanie

Po uruchomieniu samochód jeździ w następującym trybie:

• przyspieszenie silnika spalinowego do 2500 - 3000 obr/min;
• zmiana biegu na wyższy.

Jednak po zajęciu się tym należy wziąć pod uwagę niuanse:

• czas przełączania wynosi 2 - 4 sekundy;
• podczas jazdy pod górę lub na mocno obciążonej maszynie prędkość spada, dlatego należy przełączać się przy 3000 obr/min;
• wręcz przeciwnie, schodząc z góry, wystarczy uzyskać 2500 obr./min;
• w korkach i w zasięgu wzroku skrzyżowania nie ma sensu przełączać się na wyższy bieg, ponieważ mimo wszystko będziesz musiał natychmiast zwolnić;
• na każdym biegu silnik spalinowy pracuje pewniej przy średnich prędkościach, a części cierne skrzyni podlegają mniejszym obciążeniom.

Do jazdy z prędkością 40 - 60 km / h lepiej przełączyć na 3. bieg, 70 - 90 km / h na 4. bieg i tak dalej. Nie zaleca się przenoszenia obrotów większych niż 4000 min-1 na wał napędowy.

Manewrowanie

Podczas nauki jazdy dla początkującego samochodem z manualną skrzynią biegów obowiązuje ograniczenie prędkości do 40 km/h. Jednak nawet przy tak małej prędkości może być zmuszony do wyprzedzania pojazdów poruszających się z mniejszą prędkością i zmiany pasa na znakach drogowych.

Tak więc jeszcze przed rozpoczęciem wyprzedzania/zmiany pasa należy upewnić się, że interwał szybkiej transmisji, z którego aktualnie korzysta kierowca, jest wystarczający, aby nie przeszkadzać wyprzedzanemu pojazdowi.

Innymi słowy, jeśli samochód jedzie przed Tobą z prędkością 30 km/h, musisz mieć włączony co najmniej 3 bieg, na którym możesz rozpędzić się do 60 km/h. Aby nie przeszkadzać uczestnikowi ruchu, przed którym jesteś.

Obroty

Przed zmianą prędkości upewnij się, że w bezpośrednim sąsiedztwie kierunku jazdy nie ma zakrętów, ponieważ jest to szkodliwe dla części skrzyni biegów. Zakręty należy pokonywać z już włączoną prędkością, nie naruszając jej zakresu prędkości lub obrotów 3000 min-1.

Każdy instruktor jazdy z ręczną skrzynią biegów zwraca szczególną uwagę na tryb cofania, ponieważ cofanie jest konieczne podczas parkowania i wychodzenia z parkingu. Zasada jest taka sama jak podczas ruszania, ale ruch odbywa się w lusterkach wstecznych.

Aby ruszyć do tyłu pod górę, uruchom silnik spalinowy, włącz bieg wsteczny, płynnie zwalniaj hamulec postojowy razem z pedałem sprzęgła, jednocześnie wciskając pedał przyspieszenia.

Uwaga: W samochodach osobowych nie ma wyższych biegów wstecznych. Surowo zabrania się włączania prędkości wstecznej, dopóki pojazd nie zatrzyma się całkowicie.

Hamowanie silnikiem jest obowiązkowe w podstawowych zasadach mechanicznego prowadzenia samochodu. Ręczna skrzynia biegów umożliwia zmianę biegu z wysokiego na niski bez 2 sekundowego opóźnienia w pedale sprzęgła. W takim przypadku obroty są zerowane przez pedał hamulca.

Jednak w sytuacji awaryjnej, gdy hamowanie pedałem nie przyniesie znaczącego efektu ze względu na długą drogę hamowania, stosuje się hamowanie silnikiem:

• pedał sprzęgła jest wciśnięty;
• dźwignia jest przestawiana na następny niższy bieg;
• sprzęgło zostaje nagle zwolnione.

Uwaga: Zabronione jest przeskakiwanie biegów, np. zmiana z 5 na 3 lub z 4 na 2. Nawet w sytuacji awaryjnej zatrzymuj maszynę krok po kroku, przez wszystkie biegi po kolei .

Parking

Aby w pełni nauczyć się jeździć samochodem w cyklu miejskim na manualnej skrzyni biegów, konieczne jest opanowanie umiejętności parkowania. Główne niuanse tego ćwiczenia to:

• parkowanie boczne odbywa się poprzez cofanie, ponieważ pozwala to zmniejszyć promień skrętu pojazdu;
• podczas parkowania, 1 i wsteczny bieg zwykle używane są lusterka boczne;
• transfery są uwzględniane po ostatecznym zatrzymaniu maszyny pedałem hamulca;
• podczas parkowania na stromym zboczu dodatkowo używany jest hamulec postojowy i ćwiczenie „przelot”;
• po zamontowaniu pojazdu hamulec postojowy jest zaciągnięty;
• na równych powierzchniach włączony jest bieg neutralny;
• na stromych zboczach włączony jest bieg wsteczny lub pierwszy, koła są skręcone w kierunku krawężnika/chodnika.

Wjeżdżając do garażu lub parkingu prostopadle do krawężnika, bieg wsteczny włącza się dopiero przy wyjeździe z miejsca parkingowego.

Zatrzymać

Podczas zatrzymywania się na skrzyżowaniach lub na chodniku / krawężniku zasady prowadzenia maszyny na mechaniku implikują sekwencję czynności:

• pedał sprzęgła jest wciśnięty;
• włączony jest bieg neutralny;
• pedał hamulca stopniowo zmniejsza prędkość pojazdu.

Zatrzymując się w celu zejścia z pokładu/zabrania pasażerów lub rozładunku rzeczy, zaciągnij hamulec postojowy. Niezależnie od nachylenia jezdni.

Zmiana biegów według instrumentów i dźwięku

Obrotomierz pozwala śmiało korzystać z manualnej skrzyni biegów - zmiana biegów z prędkością 2500 - 3000 min-1.

Jednak nie wszystkie pojazdy są wyposażone w to urządzenie, więc możesz skupić się na prędkości samochodu:

• 20 km/h – włączony 2. bieg;
• 40 km/h – przejście na III prędkość;
• 60 km/h - włączanie 4. biegu;
• 80 km/h - przełączenie na prędkość V.

Obroty w tym zakresie są w przybliżeniu równe powyższym wartościom. Po zdobyciu pewnego doświadczenia z jazdy użytkownicy często przełączają się „na ucho”, dokładnie określając zakres obrotów.

Umiejętności prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów można więc zdobyć bez instruktora nauki jazdy. Kilka pierwszych lekcji powinien przeprowadzić właściciel pojazdu lub osoba zaznajomiona z jazdą.

Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy.

Obecnie coraz więcej pojazdów produkowanych jest z automatycznymi skrzyniami biegów, ale manualna skrzynia biegów ma swoje zalety, które obejmują całkowite połączenie z maszyną i zrozumienie jej działania, poprawę zdolności przełajowych w trudnych warunkach. Następnie przyjrzymy się wszystkim subtelnościom pracy i prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów.

Cechy manualnej skrzyni biegów

Ręczna skrzynia biegów to rodzaj skrzyni biegów, w której zmiana biegów i przeniesienie momentu obrotowego odbywa się ręcznie przez kierowcę, wybierając bieg, zgodnie z oceną aktualnych warunków i charakterystyką dalszych działań.

Mówiąc prościej, manualna skrzynia biegów ma regulować zakres prędkości i wybierać jej kierunek.

Liczba stopni w manualnej skrzyni biegów waha się od czterech do siedmiu, oprócz biegu neutralnego i tylnego.

Cechą transportu z manualną skrzynią biegów jest obecność pedału sprzęgła, oprócz hamulca i gazu, które są dostępne we wszystkich rodzajach transportu. Zmiana kroku odbywa się przy wciśniętym pedale sprzęgła.

Zalety transportu z manualną skrzynią biegów:

• niedrogie naprawy i łatwa konserwacja;
• wysoka niezawodność;
• wystarczający zakres opcji jazdy;
• możliwość holowania pojazdów na dowolną długość trasy;
• uruchomienie samochodu z „popychacza”;
• poprawa zdolności przełajowych w trudnych warunkach;
• zwiększona dynamika i wydajność.

Wady manualnej skrzyni biegów to:

• trudność zmiany biegów dla początkującego kierowcy;
• niedogodności i zwiększone zmęczenie podczas jazdy w korkach z powodu ciągłej zmiany biegów i zwalniania sprzęgła;
• ryzyko awarii manualnej skrzyni biegów i kosza sprzęgła wzrasta wraz z niepiśmienną zmianą biegów i pracą ze sprzęgłem;
• zmniejszone zasoby silnika podczas poruszania się z wystarczająco małą lub dużą prędkością.

Przeznaczenie biegów i pedałów w samochodzie z manualną skrzynią biegów

Najbardziej rozpowszechnione są 5-6-biegowe manualne skrzynie biegów. Dźwignia do wyboru stopni służy do zapewnienia współdziałania silnika z manualną skrzynią biegów.

Przeznaczenie pedałów w samochodzie z manualną skrzynią biegów

Aby uniknąć zamieszania i uzależnienia we wszystkich środkach transportu z manualną skrzynią biegów, położenie pedałów jest identyczne.

Przed stopami kierowcy znajdują się 3 pedały:

• Sprzęgło- skrajny lewy. Jego funkcją jest przenoszenie momentu obrotowego z silnika na koła. Zawsze wciśnięty podczas przełączania stopni. Konieczne jest wciśnięcie go w podłogę do końca i równomierne i płynne wypuszczenie. Wciśnięty pedał sprzęgła jest równoważny ze stopniem neutralnym - zrywa połączenie między silnikiem a kołami.
• Pedał hamulca znajduje się pośrodku, jego zadaniem jest hamowanie pojazdu poprzez dociskanie klocków do tarcz i bębnów układu hamulcowego.
• Pedał przyspieszenia (gaz)- skrajna prawica. Reguluje przepływ mieszanki paliwowej otwierając (naciskając pedał) lub zamykając (zmniejszając ciśnienie) przepustnicy. Nacisk na pedał prowadzi do zwiększenia ilości mieszanki paliwowej, a w konsekwencji do zwiększenia ograniczenia prędkości. Zwolnienie „gazu” lub zmniejszenie ciśnienia - następuje spadek prędkości i prędkości silnika.

Postaw stopy na pedałach, jak pokazano na poniższej ilustracji.

Przypisywanie biegów

Każdy krok musi być używany do ruchu z określonymi parametrami. Pomimo różnic między maszynami pod względem mocy, charakterystyk dynamicznych i innych parametrów, istnieją ogólne zasady doboru stopni i warunków do tego wymaganych.

Przy przełączaniu na dowolny stopień prędkość silnika powinna mieścić się w zakresie 2500-3000 obr./min. - z cichą, równomierną jazdą i 3500-4500 obr./min. - podczas przyspieszania lub jazdy w bardziej dynamiczny sposób.

Koła zębate i ich charakterystyka przy spokojnym sposobie poruszania się (na przykład pięciobiegowa manualna skrzynia biegów):

• Bieg wsteczny ®. Tylny służy do wykonywania niektórych manewrów podczas cofania - parkowania i wychodzenia z niego, manewrowania przy omijaniu przeszkód i innych sytuacjach. Jazda odbywa się z pedałem sprzęgła nie do końca wciśniętym dla bezpieczeństwa jazdy.
• Transmisja neutralna. Dźwignia skrzyni biegów znajduje się w pozycji swobodnej pośrodku, co można sprawdzić obracając dźwignię w prawo i lewo. Swobodne kołysanie rączki wskazuje, że wybrano neutralny stopień, który przerywa połączenie między silnikiem a kołami - bieg jałowy.
• Pierwszy bieg (1). Służy do rozpoczęcia ruchu (do przodu). Maksymalny zakres prędkości podczas jazdy to 50-70 km/h, ale najlepiej przełączyć się na następny przy 15-25 km/h.
• Drugi bieg. Odpowiedni zakres prędkości to 20-50 km/h, wskazane jest przełączenie na kolejny przy 40-50 km/h. Jeden z najważniejszych i najczęściej używanych stopni, zwłaszcza podczas podróży po mieście i trudnych warunkach (teren, strome zjazdy).
• Trzeci bieg. Odpowiedni zasięg to 40-70 km/h. Przejście do 4. etapu odbywa się z prędkością 60-80 km/h.
• Czwarty bieg. Przeznaczony do ruchu w przedziale prędkości 60-90 km/h. Stosowany jest podczas jazdy po drogach o małym natężeniu ruchu (w mieście lub na autostradzie).
• Piąta prędkość. Służy do równomiernego poruszania się po autostradzie lub autostradzie ze stałą prędkością powyżej 90 km/h. Zaleca się przejście do 5. etapu przy prędkości 90-100 km/h. Odpowiedni tryb pracy silnika i zmniejszone zużycie paliwa są możliwe przy 90-110 km/h.

Uwaga! Im większą moc ma pojazd, tym większą prędkość należy zwiększać.

Referencja. W pojazdach z silnikami wysokoprężnymi zakres obrotów jest znacznie niższy niż w silnikach benzynowych. Wynika to ze specyfiki silnika i osiągania maksymalnego momentu obrotowego (a tym samym większej mocy) przy niższych obrotach, dlatego silniki wysokoprężne mają większy moment obrotowy i są mocniejsze.

Opcje prędkości

1) Tylny etap jest równoległy do ​​pierwszego. W przypadku braku specjalnej ochrony wyboru tylnego stopnia (przycisk na uchwycie lub naciśnięcie go), początkujący kierowca może pomylić tył z pierwszym przy wyborze i zacząć jechać w złym kierunku, co może spowodować wypadek.

2) Znalezienie tylnego stopnia naprzeciw piątego, co zabezpiecza przed ruszeniem w złym kierunku.

Prowadzenie pojazdów z manualną skrzynią biegów ma wiele własnych niuansów, po opanowaniu których kierowca będzie w pełni panował nad samochodem w każdych warunkach i nie będzie bał się jazdy w trudnych warunkach.

Jak zacząć

Dla początkującego najtrudniejszą rzeczą podczas jazdy samochodem wyposażonym w manualną skrzynię biegów jest ruszenie w drogę.

Aby rozpocząć płaską powierzchnię, należy:

• wciśnij pedał sprzęgła do końca;
• przesuń uchwyt do pierwszej prędkości;
• zacznij płynnie zmniejszać nacisk na pedał sprzęgła, w momencie nieznacznego spadku obrotów o 100-200 obr/min i pchnij (punkt chwytania), aby zwiększyć obroty silnika do 1300-1800 obr/min. delikatnie naciskając pedał gazu;
• nadal delikatnie zwalniaj sprzęgło, regulując prędkość silnika za pomocą pedału przyspieszenia.

Podczas ruszania z pochyłości początkujący kierowca powinien zaciągnąć pojazd na hamulec ręczny, aby uniknąć stoczenia się. Podczas pchania auta należy wycisnąć hamulec ręczny i delikatnie zwiększyć nacisk na pedał gazu.

Nieprawidłowe zwolnienie sprzęgła (rzucanie) charakteryzuje się:

• szarpanie samochodu, szarpanie;
• często pojazd zatrzymuje się po kilku szarpnięciach.

Wrzucanie sprzęgła jest obarczone zwiększonym zużyciem ręcznej skrzyni biegów, sprzęgła i silnika.

Na skrzyżowaniach iw niektórych sytuacjach może to prowadzić do wypadku:

• kierowcy za nimi oczekują, że pojazd jadący z przodu przejedzie, nie zgaśnie i może uderzyć w tylny zderzak;
• zatrzymany samochód na środku jezdni na skrzyżowaniu może zostać uderzony w bok podczas przejeżdżania przez nieuregulowane skrzyżowanie o utrudnionym ruchu lub podczas wjeżdżania na obwodnicę o dużym natężeniu ruchu.

Prawidłowa zmiana biegów na wysokie i niskie

Za prawidłowe przełączanie stopni uważa się takie, w którym obroty silnika nie spadają poniżej zalecanego przedziału (2000-3000 obr/min).

Przy wymaganym wzroście obrotów (2500-3500) podczas przyspieszania konieczne jest szybkie przestawienie dźwigni na nadbieg, miękkim naciśnięciem pedału przyspieszenia po całkowitym zwolnieniu sprzęgła. Podczas powolnej zmiany biegu prędkość silnika spadnie, co będzie prowadzić do trudności w nabieraniu prędkości lub niemożności jej podniesienia.

Rada! Z uwagi na to, że na początku zmiana biegów w celu przyspieszenia u początkującego nie będzie wystarczająco szybka, zaleca się zwiększenie prędkości do 3000-3500 obr/min przed zwiększeniem biegu, przy wjeździe pod górę do 4000 obr/min. W przeciwnym razie pojazd może przestać nabierać prędkości.

Aby przejść na niższy poziom, potrzebujesz:

• zwolnić pedał gazu;
• wybierając niższy stopień, aby zmniejszyć prędkość - delikatnie zaciągnij hamulec i zredukuj prędkość do interwału poprzedniego, niższego biegu;
• wycisnąć sprzęgło;
• wybierz niższy stopień;
• płynnie zwolnij sprzęgło;
• aby utrzymać lub zwiększyć prędkość (przy przyspieszonym przyspieszaniu), dodaj gaz na samym końcu skoku pedału sprzęgła;

Jak hamować i hamować w manualnej skrzyni biegów

Hamowanie samochodu z manualną skrzynią biegów ma swoją własną charakterystykę. Prędkość hamowania nie może spaść poniżej prędkości biegu jałowego.

Podstawowe zasady hamowania samochodu z manualną skrzynią biegów na linii prostej:

• pedał przyspieszenia jest zwolniony;
• hamulec jest ściśnięty, aż prędkość zbliży się do prędkości biegu jałowego;
• sprzęgło jest wyciśnięte;
• przy dużej prędkości wybierany jest niższy stopień do płynnego hamowania i proces się powtarza;
• przy niskiej prędkości dźwignia zmiany biegów przesuwa się do pozycji neutralnej i zatrzymuje się przez dalsze wciśnięcie hamulca.

Podczas hamowania awaryjnego zwalniany jest tylko hamulec, silnik wspomaga hamowanie poprzez zmniejszenie prędkości.

Układ hamulcowy jest wyposażony w podciśnieniowy wzmacniacz hamulców ułatwiający wciskanie pedału. Wzmacniacz działa tylko przy pracującym silniku i z większą wydajnością przy wyższych obrotach niż na biegu jałowym.

Jeśli samochód zgaśnie na biegu jałowym lub gdy sprzęgło jest wciśnięte, pedał hamulca praktycznie nie zostanie wyciśnięty, a droga hamowania wydłuży się kilkakrotnie, aż do hamowania przed samochodem jadącym z przodu.

Hamowanie, czyli zmniejszenie prędkości podczas kontynuowania jazdy odbywa się poprzez zwolnienie pedału przyspieszenia i wciśnięcie hamulca z kontrolą prędkości obrotowej, która musi pozostać powyżej prędkości biegu jałowego.

Przy niewielkim spadku prędkości, gdy obroty wyraźnie utrzymują się powyżej biegu jałowego, można kontynuować jazdę na tym samym etapie lub, jeśli to konieczne, obniżyć go.

Aby znacznie zmniejszyć prędkość, gdy hamulec jest zaciągnięty, a prędkość jest zbliżona do biegu jałowego, wybierany jest niższy stopień i przełączany na niego bez udziału pedału przyspieszenia.

Silny spadek obrotów poniżej obrotów biegu jałowego może niekorzystnie wpłynąć na dalszą pracę maszyny, przybliżając naprawy.

Jak hamować silnikiem i hamulcem ręcznym

Zasada hamowania silnikiem polega na obniżaniu stopnia, gdy prędkość jest bliska biegu jałowego. Możesz obniżyć stopnie z dowolnego wyższego na dowolny niższy, z wyjątkiem pierwszego i tylnego. W tym celu konieczne jest zmniejszenie prędkości do zakresu żądanego stopnia i przełączenie.

Hamulec ręczny jest przeznaczony do utrzymywania pojazdu w pozycji stojącej.

Hamowanie hamulcem ręcznym przy dużej prędkości w większości przypadków prowadzi do zablokowania tylnych kół, poślizgu i całkowitej utraty kontroli nad samochodem. Istnieje wiele znanych ofiar śmiertelnych podczas hamowania hamulcem ręcznym z dużą prędkością.

Jeśli hamulce ulegną awarii oraz w niektórych innych sytuacjach, może być konieczne skorzystanie z hamulca ręcznego.

Aby uniknąć niebezpiecznych konsekwencji podczas używania hamulca ręcznego w jadącym samochodzie, musisz:

• ostrożnie, dopiero do ostatnich kliknięć, zwolnij hamulcem ręcznym, unikając blokowania tylnych kół;
• hamowanie awaryjne jest możliwe tylko podczas jazdy po prostej, antypoślizgowej drodze i z przednimi kołami ustawionymi stricte na wprost, unikając ruchów skrętu.

Jeśli to możliwe, należy unikać hamowania hamulcem ręcznym przy dużej prędkości, najlepiej hamować obniżając stopnie do sekundy.

Czego nie robić z manualną skrzynią biegów

Ręczna skrzynia biegów to niezawodny rodzaj skrzyni biegów, ale jej niewłaściwa praca może znacznie skrócić jej żywotność i doprowadzić do znacznych uszkodzeń.

Czego nie robić przy ręcznej skrzyni biegów:

• włączyć bieg wsteczny, aż samochód całkowicie się zatrzyma (awaria ręcznej skrzyni biegów);
• wycisnąć sprzęgło z wyjątkiem momentów wymaganych do zmiany biegów (następuje zwiększone zużycie łożyska wyciskowego i sprzęgła);
• trzymaj stopę na pedale sprzęgła podczas jazdy (prowadzi do zwiększonego zużycia sprzęgła);
• wybrać wysoki bieg (3,4,5) przy niewystarczającej prędkości i niskich obrotach (zwiększone obciążenie silnika i skrzyni biegów);
• ściśnij sprzęgło podczas zatrzymywania się na dłużej niż 40 sekund, wybierz neutralny (zwiększone zużycie sprzęgła);
• przełączanie kroków bez ściskania sprzęgła (awaria ręcznej skrzyni biegów);
• stale trzymaj rękę na dźwigni zmiany biegów (zwiększone zużycie różnych mechanizmów skrzyni biegów);
• niepełne zwolnienie sprzęgła podczas przełączania stopni;
• podrzucając sprzęgło.

Z zastrzeżeniem pewnych zasad i przemyślanej jazdy, doświadczenie prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów przyjdzie szybko, pomimo pozornej złożoności takiej skrzyni biegów.

Główną zaletą samochodu z manualną skrzynią biegów jest pełna kontrola nad nim, która realizowana jest tylko po przejechanych kilometrach.

Prawie każdy w pewnym momencie jedzie nauczyć się jeździć samochodem z manualną skrzynią biegów. A to nie jest łatwy przywilej szkół nauki jazdy, to doświadczenie może być bardzo przydatne w życiu. Ponadto w tym momencie pojawia się wiele pytań, jak prawidłowo przełączyć pedały w mechanice, jak prawidłowo jeździć i tak dalej. Nie martw się, stopniowo będziesz mógł przyzwyczaić się do samochodu i przestanie on wydawać się tak strasznym i nierealistycznym snem. Jak pokazują statystyki, dla ponad połowy ludzkości prowadzenie samochodu wydaje się być nieodłączne od poziomu genetycznego. Okazuje się, że nauka mechaniki jazdy jest dość prosta.

Warto pamiętać, że wszystkie akcje w tym przypadku odbywają się zgodnie z algorytmem. Schemat przełączania jest wskazany prawie wszędzie, nawet w samym samochodzie. Nie będziesz w stanie szybko zdobyć umiejętności, musisz przyzwyczaić się do skrzyni biegów, więc najpierw ćwicz z dala od miasta. Najważniejsze, żeby wszystko robić płynnie i dokładnie, a wtedy nawet dla manekinów nie będzie problemu.

Podstawowe wymagania przed podróżą

Aby ruch na autostradzie nie powodował dyskomfortu, musisz doskonale znać wszystkie lokalizacje prędkości. Jeśli nie wiesz, jak mechanicznie zmieniać biegi, możesz poćwiczyć na wytłumionym samochodzie. Zmiana biegów to dość prosty proces, najważniejsze jest, aby nie zapominać, że w tym przypadku będziesz musiał robić dwie rzeczy jednocześnie. W teorii ręczna skrzynia biegów jest bardzo prosta i tańsza w utrzymaniu, ale w praktyce wielu się jej boi. Najważniejsze to nie siadać za kierownicą w złym stanie zdrowia i nie wjeżdżać w ruchliwy obszar, dopóki nie zdobędziesz wystarczającej ilości doświadczenia w prowadzeniu samochodu.

Schemat zmiany biegów

Jak zacząć?

Dla wielu mechanika kojarzy się ze strachem na samym początku podróży, zwłaszcza gdy trzeba opuścić niewielki obszar. Jak wyjechać, na światłach, w korku iw innych ruchliwych miejscach, aby nie zgasić silnika? Najważniejsza w tym przypadku jest płynność i regularność podczas całej podróży. Ruszaj bez szarpnięć, ponieważ zakłóca to działanie całego systemu jako całości. Umiejętność prawidłowego startu pomoże ci w pełni wykorzystać mechanikę.

Ściskamy sprzęgło tak, aby było jak najbliżej podłogi i ustawiamy dźwignię w pozycji pierwszej prędkości. Zaczynamy płynnie zwalniać sprzęgło i powoli wciskać gaz. Czynności te powinny być jak najbardziej synchroniczne, w przeciwnym razie mechanizm zmiany biegów zatopi system i nie będzie możliwe wsiadanie do samochodu. Samochód z manualną skrzynią biegów zaczyna powoli jechać we wskazanym kierunku, co oznacza, że ​​udało Ci się ruszyć samochodem z manualną skrzynią biegów. Pamiętaj, że zasady są takie, aby nigdy nie puszczać pedału sprzęgła, ale stopniowo zmniejszać ciśnienie.

Do czego służy mechanika?

Nie wszyscy wiedzą, jak prawidłowo zmieniać biegi w mechanice. W związku z tym pojawia się pytanie, jakie jest jego znaczenie, dlaczego nie można całkowicie zrezygnować z takich maszyn? W rzeczywistości ta technika jest mało skomplikowana. Jeśli nauczyłeś się, jak poruszać się po mechanice i jak zmieniać biegi, to dalszy ruch nie będzie ci w ogóle przeszkadzał. Prowadzenie samochodu z manualną skrzynią biegów jest dla początkującego trudne, ale gdy tylko zaczyna działać, zdaje sobie sprawę, że taki samochód jest znacznie lepszy niż automatyczny.

Prowadzenie MPKK pozwala na większą kontrolę nad samochodem i jego prędkością. Zmiana biegów pozwala kierowcy samodzielnie decydować, kiedy zastosować obciążenie, a kiedy zwolnić ciśnienie, a to znacznie oszczędza paliwo i olej. Najważniejsze jest, aby zdecydować, w jakim momencie i przy jakich prędkościach zmieniać biegi. Pamiętaj, że zmiana biegów jest głównym procesem podczas całego ruchu maszyny.

Jak jeździć mechanikiem?

Jeśli możesz nauczyć się prowadzić samochód z ręczną skrzynią biegów, z łatwością poradzisz sobie z prawie każdym środkiem transportu. Nauka jazdy pokazuje, że początkującym znacznie łatwiej jest prowadzić samochód z manualną skrzynią biegów niż ruszać w drogę. Technika jazdy w tym przypadku ma na celu maksymalną koncentrację na drodze i realizację algorytmu działań w trybie prawie automatycznym. Kierowca musi kontrolować prędkość za pomocą obrotomierza, pilnować innych użytkowników drogi, a także korzystać z manualnej skrzyni biegów. Generalnie praktyka pokazuje, że pełna adaptacja następuje po kilku godzinach jazdy.

Pamiętaj, że zmiana biegów bez sprzęgła jest surowo zabroniona. W większym przypadku dźwignia po prostu nie pozwoli ci tego zrobić, w przeciwnym razie samochód może się zatrzymać. Zmiana biegów uwielbia synchronizację i płynność, dlatego należy unikać pedałowania i szarpnięć.

Wszystkie zmiany biegów podczas jazdy są płynne, z pełnym zwolnieniem sprzęgła. Prawidłowe przełączenie nastąpiło w przypadku, gdy samochód nie szarpnął, a po prostu zmienił dźwięk swojego buczenia.

Jak hamować na mechanice?

Każdy kierowca musi wiedzieć, że bezpieczniej jest jeździć samochodem z manualną skrzynią biegów. Tu nie chodzi o kontrolę, chodzi o to, że zasada hamowania implikuje wiele sposobów. Jeśli wiesz, jak prawidłowo hamować, Twój samochód będzie Ci służył przez wiele lat bez konieczności naprawy podwozia. I nawet przy dużych prędkościach dodatkowe bezpieczeństwo nigdy nie było zbyteczne iw tym przypadku tak jest.

Jeśli zdecydujesz się zatrzymać samochód, możesz to zrobić na trzy sposoby:

• hamulec ręczny;
• hamulec nożny;
• skrzynka.

Jeśli pierwsze dwie metody są całkiem zrozumiałe, to trzecia podlega niewielu. Hamowanie skrzyni biegów ma miejsce, gdy bez używania pedałów hamulca i gazu stopniowo zmniejszasz prędkość, stale zmniejszając bieg aż do całkowitego zatrzymania. Ktoś lubi korzystać z tej metody, inni wręcz przeciwnie, nie próbują jej używać. Ale ogólnie rzecz biorąc, lepiej znać wszystkie opcje i możliwości zatrzymania oraz jak prawidłowo hamować, aby skorzystać z nich w sytuacji awaryjnej. Dotyczy to szczególnie początkujących, ponieważ przy pierwszych ruchach konieczne jest poznanie wszystkich niuansów, które mogą wystąpić na drodze.

Najpierw musisz nauczyć się prawidłowo uruchamiać samochód, jeździć i hamować w specjalnie przygotowanych miejscach, a dopiero potem zacząć podejmować zdecydowane działania. Droga jest niebezpiecznym miejscem, szczególnie dla początkujących w tym przypadku. Dlatego jazda w wyspecjalizowanych instytucjach zajmuje tyle czasu, aby zrozumieć nie tylko teorię, ale także praktykę. Zdobytą tam wiedzę będziesz musiał wykorzystywać do końca życia, dlatego powinieneś poważnie podchodzić do szkolenia w szkole nauki jazdy. To tam nauczysz się jeździć pojazdem na mechanice i niewątpliwie ta wiedza przyda się niejednokrotnie.

• Zamiast skupiać się na obrotach silnika, skup się na osiągnięciu idealnej równowagi między zwolnieniem sprzęgła a naciśnięciem gazu. Zaczynając, pomyśl o tych działaniach jako o przeciwieństwach. Na przykład narysuj w myślach obraz dwucylindrowego silnika: gdy jeden cylinder porusza się w górę, drugi automatycznie przesuwa się w dół. Spróbuj zobrazować ten jednoczesny ruch pedałów sprzęgła i gazu.
• Jeśli w automatycznej skrzyni biegów wszystko samo się kończy, to w mechanice płynność jazdy zapewnia głównie kompetentna praca ze sprzęgłem. Należy go puszczać jak najdelikatniej i zatrzymywać w odpowiednich momentach, zapobiegając ostremu napadowi – tylko w ten sposób można osiągnąć płynną jazdę bez szarpania.
• Gdy sprzęgło nie jest włączone, zsuń lewą stopę z pedału do miejsca odpoczynku: noga nie będzie zmęczona, a sprzęgło będzie mniej zużywać się.
• Ruch jest zabroniony w Wielkiej Brytanii i wielu innych krajach żeglowanie... Oznacza to, że nie wolno włączać biegu neutralnego i zatrzymywać samochodu wyłącznie hamulcem. Bardzo słuszny zakaz, ponieważ jeśli w momencie postoju na drodze wystąpi jakaś niebezpieczna sytuacja, która wymaga natychmiastowego przyspieszenia, to kierowca przed nagłym przyspieszeniem będzie musiał włączyć prędkość, a to zajmie cenne chwile, które mogą się rozdzielić życie od śmierci.
• Podczas przyspieszania i zwalniania staraj się zsynchronizować zmiany biegów z wybojami i dołami, ponieważ wyboje na nawierzchni drogi są przenoszone przez sprzęgło do silnika, tworząc dodatkowe szarpnięcia. Generalnie, jadąc przez nieoczekiwane wyboje, warto wycisnąć sprzęgło, aby jakoś wygładzić skoki.
• W mechanice przejście od zwalniania do przyspieszania jest znacznie trudniejsze niż na maszynie. Faktem jest, że podczas zwalniania zęby przekładni przekładni przenoszą moment obrotowy z kół na silnik, a podczas przyspieszania z silnika na koła. Automatyczna skrzynia biegów posiada zmiennik momentu obrotowego, który w dużym stopniu wygładza te szarpnięcia, jednak „zjada” przy tym niewielki ułamek momentu obrotowego.
• Mniejsze samochody typu sedan mają mniejsze koła zamachowe i mniej sztywne pedały sprzęgła. Samochody te są znacznie lżejsze i bardziej miękkie w prowadzeniu niż ich większe odpowiedniki, więc dla ich kierowców wskazówki podane w tym artykule mogą być przydatne, ale nie konieczne.
• W niektórych krajach obowiązuje zasada zobowiązująca kierowców do całkowitego zatrzymania samochodu tylko na włączonym drugim biegu (z wyjątkiem nieoczekiwanych sytuacji awaryjnych). Również w przypadku zbliżania się do skrzyżowań, rond i przejść dla pieszych, kierowcy zobowiązani są do ograniczenia prędkości do wartości odpowiadających drugiemu biegowi, nawet jeśli przed nami nie ma sygnalizacji świetlnej.