Wszyscy kierowcy bez wyjątku w okresie, kiedy przychodzi czas na sezonowe „ponowne buty” auta, zadają sobie pytanie: czy nie jest łatwiej jeździć na oponach całorocznych? Rzeczywiście, w tym czasie w serwisach oponiarskich tworzą się wielokilometrowe kolejki i czasami trzeba się zapisać rano, żeby tylko wieczorem dostać się do serwisu. W tym artykule skupimy się na zaletach i wadach opon całorocznych, czym są te opony, jak są oznaczane.
Co to jest opona całoroczna
Najpierw musisz dowiedzieć się, czym jest guma całoroczna. Jaka jest różnica między oponami zimowymi, letnimi i ogólnego przeznaczenia, a które opony są lepsze? Główna różnica to skład chemiczny mieszanka gumowa i wzór bieżnika.
Opony całoroczne mają niższy bieżnik niż opony zimowe, różnią się natomiast szerokością rowka i duża ilość lamele.
Guma całoroczna wchłonęła wszystkie właściwości odpowiedzialne za zadowalające działanie, zarówno zimą, jak i zimą okres letni s.
Kluczowym słowem jest tutaj „zadowalająca”, a nie doskonała. Pod wieloma względami działanie opony zależy od warunków klimatycznych i stylu jazdy kierowcy. Jeśli na przykład kierowca mieszka w regionie, w którym zimą pada ogromne ilości śniegu, bezpieczniej będzie jeździć na oponach zimowych. typ skandynawski... Teraz warto porozmawiać o zaletach i wadach opon całorocznych.
Plusy eksploatacji opon całorocznych
Główny charakterystyczne cechy opony uniwersalne leżą w ich składzie chemicznym mieszanki gumowej i właściwościach technicznych.
Często takie opony są oznaczone napisem All Season, a także są oznaczone wzorami płatków śniegu i słońca. To oznaczenie wskazuje, że jest to opona całoroczna. Zalety to:
- Oszczędzaj czas... Właściciele takich opon nie muszą odwiedzać serwisów montażu opon.
- Dwa zestawy gumek... Nie ma potrzeby posiadania dwóch kompletów opon, co w istotny sposób oszczędza rodzinny budżet.
Oprócz zalet są też wady, o których również należy wspomnieć.
Minusy opon całorocznych
Należy zwrócić uwagę na szereg wad:
- Zużycie opony. Ze względu na to, że takie opony są używane przez cały rok, trzeba je częściej wymieniać.
- Styl jazdy. Dla kierowców aut preferujących agresywny styl jazdy ten rodzaj opon nie jest odpowiedni, jest raczej przeznaczony do spokojnej jazdy.
- Warunki temperaturowe... Opony całoroczne nie są przystosowane do obsługi maszyny w zbyt niskich lub zbyt wysokich temperaturach. Jazda w takich warunkach szybko je wyłączy.
Do samochodów eksploatowanych w klimacie umiarkowanym ten typ opon jest w 100% odpowiedni i w warunkach silne mrozy lub odwrotnie, w bardzo gorącym klimacie lepiej używać opon sezonowych. Jak wygląda oznakowanie opon całorocznych, omówimy później.
Trzeba powiedzieć, że na takich oponach są rzepy i kolce. Opony na rzepy zwiększają opór w kontakcie z drogą, co zwiększa zużycie paliwa. Po zważeniu wszystkich zalet i wad każdy kierowca samodzielnie zdecyduje, czy takie opony są dla niego odpowiednie.
Jak są oznakowane opony całoroczne
Jak ustalić, który z prezentowanych? ogromny asortyment opona całoroczna? Pytanie, które zadaje sobie wielu początkujących kierowców. Często taka guma jest oznaczona wzorami płatków śniegu i słońca. Mogą również występować następujące oznaczenia:
- AW (na każdą pogodę). Skrót ten oznacza, że opony nadają się na każdą pogodę;
- AS (każdy sezon, cały sezon). To oznaczenie sugeruje, że dana opona przeznaczony na wszystkie pory roku;
- R + W (droga + zima). Opona oznaczona tym oznaczeniem wskazuje, że ten typ opon jest przeznaczony do zimnych regionów.
Takie skróty są przeznaczone do dekodowania opon, a marka każdego producenta ma swoją własną. Widząc którekolwiek z tych oznaczeń, można śmiało powiedzieć, że jest to opona całoroczna. Należy również powiedzieć, że pojęcie „opon całorocznych” samo w sobie jest pojęciem dość konwencjonalnym, a jego działanie w ekstremalne warunki jest surowo zabronione.
Wybór całorocznych crossoverów i SUV-ów
Również przy wyborze opon duże znaczenie ma rodzaj auta. Bardzo często właściciele crossoverów i SUV-ów, próbując zaoszczędzić pieniądze, wolą kupować opony uniwersalne niż zestawy sezonowe. Opony całoroczne w przypadku zwrotnic zaleca się pracę w temperaturze otoczenia w zakresie od -10°C do +15°C. Ten zakres temperatur idealnie zapewnia bezpieczne i wygodne sterowanie samochodem.
Jakie opony całoroczne są najlepsze do SUV-a? Nie ma bezpośredniej odpowiedzi „który jest najlepszy”, ponieważ każdy model różni się charakterystyką i osiągami. Można zobaczyć tylko mały top marek producentów, które sprawdziły się w procesie użytkowania:
- Hankook:
- Do Ciebie;
- Pirelli;
- Bridgestone;
- Dobry rok;
- Jokohama.
W wyniku przeprowadzonych licznych testów opony produkowane przez te marki okazały się najlepsze opony dla SUV-ów. Nawiasem mówiąc, marki te stały się również producentami najlepszych zimowe opony.
- zdolność przełajowa;
- rama opony;
- stabilność i sterowność;
- czas hamowania;
- komfort;
- hałaśliwość;
- odporność na zużycie wzoru bieżnika.
Na podstawie wyników testów opracowywana jest czołówka najlepszych producentów.
Opony całoroczne do samochodów osobowych
Warto również zastanowić się nad samochodami osobowymi. opony całoroczne... Opony uniwersalne pojawiły się na rynku opon od dość dawna i jak pokazują dane sprzedażowe, cieszą się sporą popularnością wśród kierowców. Przede wszystkim wynika to z pewnego faktu oszczędzania pieniędzy, ponieważ kupując takie opony, nie ma potrzeby kupowania drugiego kompletu.
Najlepsze opony całoroczne samochody osobowe do wszystkich typów napędów maszyn. Modele z agresywnym wzorem bieżnika idealnie nadają się do jazdy nie tylko po asfalcie, ale również w terenie. Dobra opona powinna łączyć niezawodność i stabilną stabilność podczas jazdy jako dodatkowe zalety. Ciśnienie wewnątrz koła jest rozłożone w taki sposób, aby opona była zapewniona optymalny rozmiar plamy w miejscu przyczepności do nawierzchni drogi.
Wynik
Czas trochę podsumować. Jak pokazano pozytywne recenzje o oponach całorocznych kierowcy, którzy jeżdżą takim zestawem opon, są zadowoleni z zakupu. Aby zrozumieć, czy można jeździć na oponach całorocznych przez cały rok, trzeba wziąć pod uwagę kilka czynników: warunki klimatyczne i styl jazdy. Do agresywnej jazdy takie opony kategorycznie nie nadają się, nie nadają się również do pracy w silnie ujemnych temperaturach oraz jazdy po gorącym asfalcie.
Tradycyjnie już od początku topniejącego śniegu pojawiają się pytania, które opony wybrać – całoroczne czy letnie. Już przygotowaliśmy instrukcje krok po kroku... Teraz spójrzmy na oferty całoroczne i jak różnych producentów prezentują swoje całoroczne nowości. Jeśli jednak przestudiujesz je uważnie, zobaczysz: żaden producent opon nie promuje aktywnie opon całorocznych w Rosji. Ponieważ każdy producent opon ma wyobrażenie o tym, jaka jest zima i lato w Rosji.
Co jest lepsze - opony letnie czy całoroczne?
Opisując opony całoroczne, wielu ekspertów posługuje się bardzo dokładnym porównaniem z butami całorocznymi. Czy ktoś w Rosji jest gotowy na całoroczne spacery w wysokich futrzanych butach lub odwrotnie, w lekkich tenisówkach? Nie. Dlaczego więc dopuszcza się nawet możliwość istnienia całorocznego „buta” do samochodu?
Jaka jest różnica między oponami całorocznymi a oponami letnimi?
W końcu, czym jest opona całoroczna z strukturalnego punktu widzenia? Są to albo opony specjalnego podgatunku zimowego (na środkowoeuropejskie zimy), które zostały zmienione strukturalnie – mniej agresywny bieżnik, mniej lamelek, ale jednocześnie ta sama mieszanka gumowa. Albo to opony segment letni, który wręcz przeciwnie dodał lamele.
Charakterystyka opony całorocznej
Z reguły przy badaniu bieżnika opony całorocznej pojawiają się wątpliwości i nasuwa się głupie pytanie – czy to opona letnia czy zimowa? To bardzo słuszna wątpliwość i prawidłowe pytanie, ponieważ główne cechy konsumenckie opon całorocznych będą gorsze w oponach zimowych (w warunki zimowe) i latem (latem).
Poniżej my porównaj opony letnie i całoroczne pod względem podstawowych cech, w którym .
Opona całoroczna Opona letnia
Suchy chwyt
W tej dyscyplinie zwycięzcą będą opony letnie. Tym samym większy negatywny profil opon całorocznych oraz obecność lameli, które są tak przydatne na śniegu, uniemożliwią niezawodna praca na suchym asfalcie. A im wyższa temperatura, tym większa różnica między tymi oponami.
Jazda (żywotność opony)
Mieszanka gumowa opon całorocznych, osłabiona lub dodatkowe kanały a lamele, czyli zimowy „przepis”, będą się zużywać znacznie intensywniej. W upalne dni guma dosłownie stopi się, tracąc cenne milimetry bieżnika. Opony letnie wygrają.
Zimowe opony całoroczne zapewnią lepszą przyczepność bieżnika. Te same krawędzie dodadzą dodatkowe głosy do ogólnego hałasu opony. Bieżnik opon letnich jest cichszy, a więc cichszy.
Opór toczenia (powodujący zużycie paliwa)
Przeważą tu opony letnie i całoroczne, ponieważ wzór bieżnika jest bardziej monolityczny, a mieszanka gumowa jest lepiej przygotowana do ograniczania strat ciepła podczas eksploatacji opony.
Jeśli chodzi o przyczepność mokra droga wtedy, w zależności od warunków, opony całoroczne mogą uzyskać niewielką przewagę lub zachowywać się na równi z oponami letnimi.
Jaką gumę wybrać na lato: letnią czy całoroczną?
Wybierając opony na sezon letni, lepiej wybrać opony letnie... Pod względem właściwości opony letnie, ze względu na ich cechy konstrukcyjne są lepiej przygotowane do użytku letniego niż całoroczne.
Specjalna uwaga warto zwrócić uwagę na opony letnie oznaczone M+S. To oznaczenie Jest zwykle montowany na oponach terenowych. Ale to nie czyni ich przez cały sezon.
Guma zapewnia przyczepność i przenoszenie mocy silnika na asfalt. Ważne jest, aby dobrać odpowiedni zestaw do swojego samochodu, aby praca auta była jak najbardziej wydajna. Każdy zestaw posiada taki parametr jak sezonowość opon. Dalsze informacje zostaną podane na temat opon całorocznych, cechach ich oznakowania i właściwościach tej gumy.
W celu identyfikacji opon całorocznych poprzez oznaczenie, takie opony mają dodatkowe oznaczenie w postaci liter M + S. Skrót Mud + Snow wskazuje, że zestaw zapewnia niezawodną przyczepność w ciężkich warunki pogodowe... Ponadto opony całoroczne są oznaczone symbolami 4S, AS lub AW (4 sezon, cały sezon lub cały sezon).
Należy jednak rozumieć, że tak naprawdę cały sezon przegrywa z oponami zimowymi, kiedy niskie temperatury i pozostaje w tyle opony letnie w wysokich temperaturach powietrza. W rzeczywistości te opony są uważane za raczej poza sezonem.
Do pojazdu oferowane są różne zestawy sezonowa guma, które różnią się charakterystyką i składem. Opony na zimę wykonane są z miękkich rodzajów gumy, dzięki czemu opona nie będzie się opalać. Ponadto takie produkty mają rozwinięty wzór bieżnika i wysoki profil, który pozwala przyczepić się do zawiesiny śnieżnej i skutecznie odprowadzać wodę.
Różnica między oponami letnimi z twardej gumy. Ta opona ma doskonałą tolerancję duże obciążenia i nie topi się podczas ruchu, pewnie przylegając do powierzchni. Wysokość profilu jest niewielka, a obszar styku z drogą jest najbardziej rozległy. Jednak w warunkach niskich temperatur tępi się i nie zapewnia odpowiedniej przyczepności, co skutkuje długą drogą hamowania.
Znalezienie opon letnich lub zimowych jest dość proste. Zestawy bez dodatkowych oznaczeń są uważane za letnie. Opony całoroczne są oznaczone jako 4S, AS, M + S, a opony na rzepy lub z kolcami są oznaczone wzorami płatków śniegu.
Parametry i właściwości gumy
Każdy zestaw zawiera koncepcję sezonowości opon. Pomimo tego, że opony o określonym składzie są oznaczone jako całoroczne, taki zestaw to opony wielosezonowe. Ta całoroczna guma ma bardziej miękką mieszankę gumową. Latem przez cały sezon będzie się przegrzewał i „pływał”, co prowadzi do przedwczesnego zużycia.
W przypadku ekstremalnie niskich temperatur opony przegrają ze swoimi zimowymi odpowiednikami. Zestawy te działają najskuteczniej przy niemal zerowej wydajności, zapewniając odpowiednią przyczepność na zimnym asfalcie, błocie pośniegowym lub deszczu. W takich warunkach można używać gumy, ale nie należy na niej jeździć przez cały rok, zimą lub sezon letni warto założyć buty profilowane.
Plusy i minusy działania
Każdy zestaw ma swoje zalety i wady. Opony całoroczne nie są wyjątkiem.
Zalety:
- pozwalają zaoszczędzić pieniądze kupując tylko jeden zestaw kół;
- czuć się dobrze w zerowych temperaturach, na mokrym lub zaśnieżonym asfalcie.
Wady:
- znacznie przegrywają z oponami profilowymi, z zastrzeżeniem sezonowości. W wysokich temperaturach opona „pływa”, a po opuszczeniu stołu termometru dubbinguje. Zimą samochód powinien być na oponach zimowych, a latem na opony letnie.
Informacje o producencie
V obowiązkowy na bocznej powierzchni opony znajdują się napisy regulowane. Logo i nazwa producentów gumy oraz nazwa marki są naniesione dużymi literami. Niektórzy producenci samochodów mogą polecać określone marki jako najbardziej odpowiednie dla danego modelu. To właśnie robią Chevrolet lub KTO. 
Standardowy rozmiar gumy
Również rozmiar opony jest podany na ścianie bocznej opony. Istnieje europejski typ oznakowania. Na przykład odczyty 205 * 35 * R17 wyraźnie wskazują, że szerokość opony wynosi 205 mm, wysokość profilu wynosi 45, a wewnętrzna średnica- 17 cali. Litera r oznacza, że mamy buta o splocie promienistym.
Amerykański sposób jest podobny do europejskiego, tylko przed cyframi znajdują się dodatkowe litery sygnalizujące „orientację” gumy (P – Passanger, LT – Light Track). Istnieje inny sposób wskazywania rozmiaru, w którym wartości podawane są w calach. Na przykład, jeśli na boku znajduje się liczba 29 * 11 * R18, jej dekodowanie będzie oznaczać:
- 29 - średnica zewnętrzna w calach;
- 11 - szerokość opony;
- 18 - średnica wewnętrzna.
Indeks prędkości
Innym wymaganym parametrem jest indeks prędkości... Ten oznaczenie literowe, co oznacza, że samochód może jechać z określoną prędkością przez kilka godzin. Im bliżej litera znajduje się na końcu alfabetu łacińskiego, tym wyższy wskaźnik. Obecnie najpopularniejsze są zestawy z indeksami S, T, U, H V lub W, pozwalające na prędkość odpowiednio 180-190-200-210-240 lub 260 km/h.
Indeks obciążenia ładunku
Wraz z kategorią prędkości producenci opon odłóż jeszcze dwie liczby - indeks maksymalne obciążenie... Ten parametr oznacza, że opona może jeździć pod określonym ciężarem na jednym kole, pod warunkiem maksymalne ciśnienie... Wskaźnik jest podany w kilopaskalach bliżej wewnętrznego promienia.
Im wyższy wskaźnik, tym więcej obciążenia co koło może unieść. Minimalna wartość w przemyśle wynosi 1 - 46,2 kg na koło, a maksymalna liczba to 279 - 13,6 ton na cylinder.
Cechowanie
Czasami oznakowanie opon całorocznych można uzupełnić różnymi symbolami. Wśród dodatkowe oznaczenia możesz zobaczyć napis „Bietowanie”. Faktem jest, że niektóre zestawy podlegają naprawie i mieszanina jest na nich ponownie topiona, a bieżnik jest cięty. Produkty odnowione noszą to oznaczenie. Jazda na takiej gumie niczego nie zagraża, jednak opona zakupiona przez kierowcę zużyje się nieco wcześniej. Na szczęście cena jest tańsza.
Niektóre opony samochodowe a dyski nie pasują do siebie, co ma dramatyczne różnice w konstrukcji. Jeśli więc zamierzasz zmienić gumę samochodu własnymi rękami, warto pamiętać, że zestawy komór należy montować na odpowiednich kołach z oznaczeniami LK, GK lub RK. Symbole LB, GB lub RB oznaczają kombinację z zestawami bezdętkowymi (TubeLess).
Zasady montażu opon regulują obecność kolorowych znaków. Jeśli na ścianie bocznej znajduje się ikona żółtego trójkąta, oznacza to, że jest to najjaśniejsza część gumy. Wszystko, co musisz zrobić, to wyrównać go z etykietą na płycie. Czerwona kropka oznacza najtrudniejszy punkt i powinna być również zrównana z oznaczeniem L na felgach aluminiowych.
Data produkcji
Opona musi być oznaczona czterema cyframi oznaczającymi datę produkcji zestawu. W pierwszych dwóch zaszyfrowana jest liczba porządkowa tygodnia, a ostatnia to wskaźnik roku, w którym wykonane są koła. Liczba 2517 wskazuje, że guma została wyprodukowana w 25 tygodniu 2017 roku.
Wybór do SUV-a lub crossovera
Opowiedzieliśmy, jak odróżnić opony zimowe od letnich - po piktogramie śnieżynki. Jednak do wyboru butów do niebanalnej maszyny ta wiedza może nie wystarczyć. Kupując felgi do crossovera, powinieneś sobie wyobrazić, gdzie samochód będzie spędzał większość czasu. Jeśli w mieście, to standardowe opony z oznaczeniem AW (All Weather lub Aqua - ulepszony drenaż i zwiększona odporność na aquaplaning) są wystarczająco dobre.
Jeśli samochód wykracza poza definicję SUV-a i planowane są wycieczki w teren, lepiej dać pierwszeństwo zestawom z rozwiniętym bieżnikiem, ulepszonymi kloszami i zwiększona zdolność przełajowa... Takie zestawy są oznaczone literami AT - All Terrain.
W przypadku prawdziwych pojazdów terenowych stawia się na specjalne opony typu Bridgestone Dueler, które doskonale sprawdzają się w warunkach bojowych i charakteryzują się dużą wytrzymałością na obciążenia oraz doskonałą przyczepnością. Taki zestaw jest droższy od standardowego, ale jego cenę uzasadniają doskonałe właściwości.
A latem niezawodnie trzyma się gorącego asfaltu podczas wchodzenia w zakręt. Czy cały sezon ma zalety i jak się je wyraża?
Większość firm oponiarskich jest zdziwiona poszukiwaniem kompromisu. Jednak nie byli jeszcze w stanie zaoferować opon całorocznych o takich samych właściwościach jak opony letnie i zimowe.
Opony używane w Zakres temperatury blisko zera. To wtedy kierowcy mają trudności ze sterowaniem, a producent dopuszcza (ale nie rekomenduje) zastosowanie zestawu całorocznego.
Zajmując pozycję pośrednią między opony sezonowe, opony całoroczne są bardziej przeznaczone na łagodne europejskie zimy z minimalnymi opadami deszczu i niewielką ujemną średnią dzienną temperaturą. W szacunku dla letnia operacja bądź bardziej ostrożny, zwłaszcza na mokrej drodze.
Czy wszechstronność jest prawdziwa?
Plusy i minusy całoroczna guma zdecydowanie jest. Odnotowują to zarówno eksperci, jak i kierowcy. Do jego niewątpliwych zalet należy fakt, że przy wyborze zestawu całorocznego kierowcy nie muszą kupować dodatkowych 4 lub 5 sztuk opon, a także:
- kupować płyty (lub tracić czas na edycję);
- poszukaj miejsca do ich przechowywania.
Minusem jest to, że przy intensywnym użytkowaniu opony trzeba wymieniać częściej, przynajmniej dwa razy.
Po obiektywnej ocenie możliwości opon całorocznych, zalet i wad, każdy kierowca sam określa potrzebę ich montażu.
Cechy charakterystyczne
Całoroczne oznaczenie gumowe ma tylko własne symbole i napisy. Jeśli opony mówią „All season”, „4S”, „Tous Terrain”, „ Any weather”, to zdecydowanie odnoszą się do opon uniwersalnych. To błędne przekonanie, że skrót M + S (Mud and Snow) lub M&S odnosi się również do całorocznego rodzaju gumy. Te symbole „śniegu i błota” mogą być wyświetlane na oponach letnich. Również oznaczenie gumy całorocznej nie jest używane w postaci symboli słońca, deszczu lub płatków śniegu.
Podobnie jak zestawy specjalistyczne, najlepsze opony całoroczne często dzielą się na trzy kategorie: premium, umiarkowane i opcja budżetowa... W dwóch pierwszych liderami są światowej sławy producenci, których technologia produkcji i jakość materiałów stoją na wysokim poziomie.
Są różnice, jest ich mnóstwo
Porównanie całorocznego z letnim lub zestaw zimowy, można znaleźć znaczące różnice. Przede wszystkim polegają na doskonałym składzie mieszanki gumowej używanej do produkcji opon. w opcja całoroczna twardość gumy mieści się między bardzo miękką zimą a twardym latem, ale tak nie jest jedyna różnica opony całoroczne od lata.
Jaka jest różnica między oponami całorocznymi a oponami letnimi? Uśredniono liczbę lamel i rowków w gumie uniwersalnej. Wysokość bieżnika jest nieco wyższa niż w oponach letnich, ale niższa niż w oponach zimowych. Całoroczny wzór nie ma wyraźnego skupienia, jak w oponach zimowych. Często wygląda jak symetryczny kubek, oddzielony trzema paskami do odprowadzania płynu.
Każdy kierowca sam odpowiada na pytanie, czy latem można jeździć na oponach całorocznych i na ile jest to bezpieczne. Dlatego każdy, kto myśli o oszczędnościach i sprawdzeniu, jak zachowują się opony całoroczne zimą, powinien przede wszystkim postawić na bezpieczeństwo swoje i otoczenia.
Zwykle kupują je oszczędni kierowcy, którzy nie chcą wydawać pieniędzy na dwa zestawy gumy, z których jeden nieuchronnie leży w garażu bez użycia. Ponadto właściciele preferują takie produkty. pojazdy reklamowe oraz transport specjalny- opony dla nich kosztują dużo pieniędzy, a każdy wydany rubel ma odzwierciedlenie w wynikach finansowych przedsiębiorstwa. Czy jednak opony całoroczne są naprawdę wszechstronne? Dlaczego więc są zwalniani?
Jak manifestuje się wszechstronność?
Główna różnica między latem a zimowe modyfikacje Opony to skład chemiczny gumy, który decyduje o ich gęstości i przyczepności w określonej temperaturze otoczenia. W związku z tym w kołach całorocznych zastosowano związki chemiczne, które pozwalają uzyskać średnie parametry, które mogą zapewnić niezbędną gęstość latem i przyczepność. Obecnie na rynku zaczęły pojawiać się również drogie modele opon, które zmieniają swoje właściwości wraz ze zmianą temperatury – całkiem możliwe, że to przyszłość, ale na razie są raczej wyjątkiem od reguły. Ponadto nawet najdroższe opony całoroczne nie stały się jeszcze pełnoprawnym zamiennikiem kół przystosowanych do określonych warunków.
Całoroczne opony samochodowe są również często projektowane z asymetryczną konstrukcją. Oznacza to, że ich bieżnik podzielony jest na dwie części, które mają różne wzory. Zazwyczaj wewnętrzna strona opon całorocznych jest zaprojektowana tak, aby ułatwiać przyczepność na zaśnieżonych nawierzchniach, w tym celu wyposażona jest w prostokątny bieżnik. Trzeba jednak walczyć nie tylko, ale i z wodą, co również stwarza znaczne przeszkody w prowadzeniu pojazdu. Więc poza Opony całoroczne z wzorem V są przystosowane do odprowadzania wody przez specjalne rowki.
Główne odmiany
Może wydawać się to zaskakujące, ale opony całoroczne nie są do końca identyczne – wyróżniają się też w swoich grupach. Najpopularniejszymi modelami są te, które są przystosowane do dominującego ruchu latem na drogach o zadowalającej jakości pokrycia. Takie całoroczne modele gumowe pozwalają na maksymalny komfort, a także przyczyniają się do uzyskania dobrej obsługi. Jednak nawet nie próbuj ich wzywać głęboki śnieg lub umiarkowanych warunkach terenowych – samochód szybko zacznie się ślizgać i ostatecznie utknie.
Istnieją również opony całoroczne, które przeznaczone są do szybkiej jazdy w warunkach dużej wilgotności – wyróżnia je orientacja na strukturę bieżnika w kształcie litery V. Nie radzą sobie również ze śniegiem i nie pozwalają na osiągnięcie dobrych zdolności przełajowych, jednak pozwalają liczyć na bezpieczeństwo podczas ulewnego deszczu czy umiarkowanego oblodzenia dróg. Są też specjalne opony całoroczne – naprawdę potrafią uczynić z Twojego samochodu transport uniwersalny, ale mają szereg wad:
- Zwiększony hałas;
- Poważnie zwiększone zużycie paliwa;
- Zaburzona dynamika;
- Zmniejszony komfort podczas jazdy po asfalcie.
Jak odróżnić modele całoroczne?
Dla wielu będzie to nowość, jednak opony całoroczne nie mają w przeciwieństwie do konkretnego oznaczenia. Właśnie z tym nowy wymóg określony w Regulamin techniczny dla krajów Unii Celnej - nakazuje posiadanie certyfikatu zgodności z wymogami ustawodawstwa, który jest przedstawiany na żądanie inspektorowi policji drogowej. To właśnie w dokumentacji opony podano informację o całorocznym charakterze. Uważaj jednak, aby nie dać się nabrać na „biurokratyczną przynętę” – niektórzy nie do końca uczciwi producenci certyfikują swoje produkty zgodnie z przepisami, ale zaznaczają w dokumentacji, że „polecają” używanie ich przez cały sezon. Warto zainteresować się certyfikacją – zgodnie z nowymi przepisami modele całoroczne otrzymają dwa dokumenty potwierdzające ich zgodność z normami letnimi i zimowymi.
Oczywiście są pewne oznaczenia dla opon całorocznych, choć nie mogą one być oficjalnym dowodem zgodności z obowiązującymi przepisami. Najczęściej wygląda jak napis „M+S”, co oznacza Mud + Snow, czyli błoto i śnieg. Ponadto, różne firmy potrafią używać własnej notacji – w szczególności, Rosyjscy producenci Wolę zaznaczyć „Cały sezon”. Powtarzamy, żadne napisy na powierzchni opon całorocznych nie mogą wskazywać na ich przynależność do tej kategorii – jedynym satysfakcjonującym potwierdzeniem jest certyfikat.
Pozytywne cechy
Główne zalety opon całorocznych wyrażają się w ich ekonomii, o czym była już mowa na początku artykułu. Nie musisz kupować dwóch zestawów gumek, co skutkuje transakcją jeden do jednego. Jest to szczególnie ważne, jeśli nie planujesz długo używać samochodu przed jego sprzedażą – wtedy zakup dodatkowej gumy będzie naprawdę dodatkowym wydatkiem. Co zaskakujące, opony całoroczne są zwykle tańsze od opon specjalistycznych – powodem tego jest strategia marketingowa producentów, którzy produkują podobne produkty dla osób, które wolą kupować tanie części samochodowe.
Ponadto nie będziesz musiał stać w kolejce poza sezonem - chyba że zużycie kół osiągnie w tym okresie wartość krytyczną. Ponadto test opon całorocznych pokazuje, że kiedy łagodna zima zachowują się znacznie lepiej niż wyspecjalizowane w ekstremalnie zimnym klimacie. W podobnym warunki klimatyczneśnieg i lód często zastępuje suchy asfalt, na którym Zimowe opony szybko się zużywają, pogarszają parametry dynamiczne auta i zwiększają jego hałas. Należy również zauważyć, że guma całoroczna a priori lepiej radzi sobie z wodą, gdy topnieje śnieg i lód.
Główne wady
Należy od razu powiedzieć, że opony całoroczne mają znacznie więcej wad niż zalet - dzieje się tak prawie zawsze, gdy próbują nadać obiektowi właściwości uniwersalne, przygotowując go do pracy w diametralnie odmiennych warunkach. Dlatego przed podjęciem decyzji warto dokładnie przeanalizować swoją sytuację. Aby nie rozpoczynać długiej kłótni, powiedzmy od razu, że wady opon całorocznych przejawiają się w tym, że pracują równie dobrze w każdych warunkach - około "C grade"... Oznacza to, że przy każdej pogodzie są gorsze od specjalistycznych opon, które są przystosowane do określonych warunków środowiskowych.
Film o zaletach i wadach opon całorocznych:
Ponadto modele uniwersalne opracowywane są głównie z myślą o ruchu mierzonym – są wręcz niebezpieczne, przez co producenci czasem celowo nie doceniają dopuszczalne wartości charakterystyka dynamiczna... Opony całoroczne mają też zawsze gorszą zdolność terenową do modyfikacji zimowych i letnich, co ogranicza ich zastosowanie w przypadku ostrej zimy z obfitymi opadami śniegu lub deszczowego lata z mokrą glebą. Chciałbym również zwrócić uwagę na osoby, które kupują uniwersalna guma ze względów ekonomicznych będą musieli kupować tyle samo kompletów rocznie, ile przy użyciu dwóch rodzajów opon. Oczywiście zostało już powiedziane powyżej, że modyfikacje całoroczne są trochę tańsze, ale trzeba się zastanowić, co kupić nowy zestaw aby zastąpić to pierwsze, będziesz później, kiedy inflacja już zwiększyła wartość wszystkich towarów, eliminując zdobytą przewagę.
Kupujemy czy nie?
Jedyną opcją na zakup opon całorocznych jest łagodny klimat, w którym różnice między zimą a latem nie są tak zauważalne jak w regionach północnych – np. w strefach podzwrotnikowych. Pamiętaj, że opony całoroczne zostały pierwotnie opracowane z myślą o ciepłych krajach, takich jak USA, Francja, Hiszpania, a dopiero potem rozpowszechniły się na całym świecie. Jeśli planujesz używać ich w srogą zimę, powinieneś odmówić takiego zakupu z powodów - na śniegu, lodzie i innych podobnych warunkach prowadzenie i zdolność przełajowa pozostawiają wiele do życzenia.