Mercedes-Benz to marka samochodów premium produkowana przez niemiecki koncern Daimler AG. Jeden z trzech największych niemieckich producentów samochodów sprzedających najwięcej samochodów premium na świecie.
Przez pewien czas równolegle rozwijali się dwaj producenci samochodów - Benz i Daimler. W 1926 roku połączyły się z koncernem Daimler-Benz.
Narodziny marki Benz sięgają roku 1886, kiedy Karl Benz stworzył pierwszy na świecie samochód trójkołowy z silnikiem spalinowym napędzanym benzyną.
Był utalentowanym inżynierem, który miał już spore doświadczenie z maszynami mechanicznymi. Od 1878 roku Karl Benz intensywnie rozwija silnik dwusuwowy, aby stworzyć pojazd bez koni.
Swój pierwszy silnik otrzymał w przededniu 1879 roku. Po tym nastąpiła seria zmian partnerów biznesowych, z którymi Karl rozstawał się najczęściej z powodu ich sceptycyzmu wobec pomysłu stworzenia samochodu.
29 stycznia 1886 Benz otrzymał patent na wynalazek samochodu trójkołowego. Poziomy, jednocylindrowy czterosuwowy silnik ważył około 100 kg i był jak na tamte czasy bardzo lekki. Jego objętość wynosiła 954 metry sześcienne. cm i mocy 0,55 kW przy 400 obr./min. Posiadał te same elementy konstrukcyjne, które są dziś charakterystyczne dla silników spalinowych: wał korbowy z przeciwwagą, elektryczny zapłon i chłodzenie wodne. Do przejechania 100 km samochód potrzebował około 10 litrów benzyny.
Pierwszy samochód Mercedes-Benz (1886)
W 1893 roku Benz wyprodukował pierwsze pojazdy czterokołowe oparte na konstrukcji trójkołowej. Były trochę staromodne, ale praktyczne, trwałe i niedrogie.
Później Benz zaczął wyposażać swoje samochody w silniki dwucylindrowe. W 1900 roku jego firma popadła w kłopoty finansowe, więc zaproszono najpierw inżynierów francuskich, a następnie niemieckich.
Z biegiem czasu w samochodach zaczęto montować czterocylindrowe silniki, a działalność firmy szła w górę.
W 1909 roku pojawił się Blitzen Benz, aerodynamiczny samochód wyścigowy wyposażony w silnik o pojemności 21500 cm3. cm i moc 200 KM.
Kolejna firma, Daimler-Motoren-Gesellschaft, została założona w 1890 roku przez Gottlieba Daimlera. Od razu zaczęła produkować czterokołowy samochód, który powstał 4 lata wcześniej. W jego projekt zaangażowani byli sam Daimler i projektant samochodów Wilhelm Maybach.
Początkowo firma nie produkowała niczego niezwykłego, chociaż samochody sprzedawały się dobrze. W 1901 roku pojawia się Mercedes-35hp, którego moc silnika została wpisana w jego nazwę. Ten model jest uważany za pierwszego przedstawiciela nowoczesnego samochodu. Pierwotnie był rozwijany jako pojazd wyścigowy, a później rozwijany jako pojazd drogowy.
Nazwa samochodu powstała za namową szefa przedstawicielstwa Daimlera we Francji i konsula Cesarstwa Austro-Węgier w Nicei Emila Jellinka. Zaproponował nazwanie modelu ku czci Matki Bożej Miłosierdzia, która po francusku nazywa się Maria de las Mercedes.
Samochód był wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności 5913 metrów sześciennych. cm Po wielu korektach Mercedes-35 KM rozwinął 75 km / h, co zadziwiło ówczesnych kierowców.
Mercedes 35 KM (1901)
Historia marki w Rosji rozpoczęła się niemal natychmiast po jej pojawieniu się na horyzoncie motoryzacyjnym. W 1890 roku Daimler-Motoren-Gesellschaft dostarcza swoje silniki do Rosji. W 1894 roku pojawił się w naszym kraju pierwszy samochód marki Benz, przeznaczony dla dwóch pasażerów, z silnikiem o mocy 1,5 KM. Rok później w Petersburgu zostaje sprzedany pierwszy samochód marki Benz, na podstawie którego powstaje seryjny pojazd Fabryki Benzyn i Silników Gazowych Jakowlewa.
W 1910 roku firma Daimler-Motoren-Gesellschaft otworzyła swój pierwszy salon w Moskwie, a dwa lata później została dostawcą na dwór cesarski.
Przed wybuchem I wojny światowej Daimler-Motoren-Gesellschaft utworzył szeroką gamę modeli, która obejmowała samochody z silnikami od 1568 do 9575 cm3. cm, a także auta luksusowe, w których zastosowano silniki z bezzaworową dystrybucją gazu.
Po wojnie Daimler rozpoczął prace nad stworzeniem kompresora, który zwiększałby moc silnika o półtora raza. Prace zostały ukończone przy pomocy Ferdinanda Porsche, który dołączył do firmy w 1923 roku. Zaprojektował Mercedesa 24/100/140 PS z sześciocylindrowym silnikiem kompresorowym o pojemności 6240 cm3. cm i moc od 100 do 140 KM. Po fuzji Daimlera i Benz samochód stał się znany jako Mercedes-Benz Type 630.
W tym samym roku Daimler-Motoren-Gesellschaft otwiera przedstawicielstwo w Moskwie. Marka zajmuje pierwsze miejsce w ogólnorosyjskim biegu testowym.
Mercedes 24/100/140 KM (1924-1929)
Sytuacja gospodarcza, jaka panowała w Niemczech po I wojnie światowej, zmusiła długoletnich konkurentów - Benza i Daimlera - do podjęcia negocjacji o współpracy. W rezultacie w 1926 roku pojawiła się nowa firma motoryzacyjna - koncern Daimler-Benz. Firmy rozpoczęły wspólny rozwój samochodów, a Ferdinand Porsche został szefem biura projektowego.
Zaczął pracować nad udoskonaleniem samochodów kompresorowych, w szczególności modelu 24/100/140, który stał się przodkiem serii S. Ta rodzina samochodów łączyła komfort, luksus i sportowe osiągi. Były mocniejsze, lżejsze i bardziej zwrotne. Ich pojawienie się w zawodach wyścigowych natychmiast przyniosło firmie samochodowej podwójne zwycięstwo. Ze względu na swój kolor i rozmiar nazywano je „białymi słoniami”.
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
W 1928 roku Porsche opuścił firmę, decydując się założyć własną firmę, a jego miejsce zajął inżynier Hans Nibel. Nadal rozwija rozwój swojego poprzednika, wypuszczając samochody Mannheim 370 z sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 3,7 litra i Nürburg 500 z ośmiocylindrową jednostką napędową o pojemności 4,9 litra.
W 1930 roku pojawia się luksusowy Mercedes-Benz 770, czyli „Wielki Mercedes”, który należał do papieża, cesarza Hirohito, Adolfa Hitlera, Paula von Hindenburga, Hermanna Goeringa i Wilhelma II.
Został wyposażony w ośmiocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 7655 cm3. cm, który rozwinął 150 KM. przy 2800 obr./min. Dzięki doładowaniu jego moc wzrosła do 200 KM, a maksymalna prędkość wynosiła 160 km/h. Silnik był agregowany z czterobiegową skrzynią biegów.
Druga generacja modelu została wyposażona w silnik o mocy 155 KM. wolnossące i 230 KM doładowany. W latach 1940-1943 produkowano opancerzone wersje samochodów o masie 5400 kg i maksymalnej prędkości 80 km/h.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Pod kierownictwem Hansa Niebla powstają bardzo udane modele, m.in. 170 mały samochód z niezależnym zawieszeniem przednich kół, sportowy samochód 380 z 140-konnym 3,8-litrowym silnikiem z doładowaniem, 130 z montowanym z tyłu silnikiem o pojemności 1308 cm3. . cm.
W 1935 roku głównym konstruktorem został Max Seiler, który nadzorował tworzenie niedrogiego modelu 170V, diesla 260D i nowej generacji 770, tak lubianego przez nazistowskich przywódców.
Mercedes-Benz 260 D był pierwszym samochodem osobowym z silnikiem Diesla. Został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Berlinie w lutym 1936 roku. Do 1940 roku, kiedy koncern Daimler-Benz musiał poświęcić produkcję wyłącznie na potrzeby wojskowe, wyprodukowano około 2000 sztuk tego modelu.
Został wyposażony w czterocylindrowy 4-litrowy silnik z górnymi zaworami, który był agregowany z czterobiegową skrzynią biegów. Mercedes-Benz 260 D otrzymał niezależne przednie zawieszenie i hamulce hydrauliczne.
Mercedes-Benz 260D (1936-1940)
W czasie II wojny światowej koncern skupił się na produkcji ciężarówek i samochodów dla wojska. Przedsiębiorstwa działały do września 1944 r., kiedy to w wyniku bombardowania zostały prawie doszczętnie zniszczone. W styczniu 1945 r. zarząd firmy orzekł, że Daimler-Benz nie posiada już fizycznych aktywów.
W latach powojennych produkcja motoryzacyjna odradzała się niezwykle powoli. Dlatego Daimler-Benz budował głównie już wyprodukowane modele o przestarzałych konstrukcjach. Pierwszym samochodem wyprodukowanym po wojnie był subkompaktowy sedan W136 z silnikiem o mocy 38 koni mechanicznych. Potem przyszedł W191 z powiększonym nadwoziem i 80-konnym W187, który później został przemianowany na 220. Do 1955 roku produkcja modeli 170 i 220 osiągnęła taki poziom, że firma mogła liczyć na udaną i nieprzerwaną działalność w branży. przyszły.
Koncern dostarcza swoje samochody do ZSRR. Tak więc w latach 1946-1969 do krajów sowieckich wyeksportowano 604 samochody, 20 ciężarówek, 7 autobusów i 14 Unimogów.
Pośród wyzwań finansowych i inżynieryjnych związanych ze zniszczeniami wojennymi, marka nigdy nie zapomniała o swoich ambicjach jako producenta luksusowych samochodów.
W listopadzie 1951 roku, podczas Salonu Samochodowego w Paryżu, limuzyna 300 zadebiutowała z potężnym sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 3 litrów z górnym wałkiem rozrządu. Dzięki swojemu efektownemu wyglądowi, ręcznie wykonanemu wysokiej jakości montażowi, obecności radia, telefonu i innym innowacjom technicznym, model odniósł ogromny sukces wśród polityków, celebrytów i wielkich biznesmenów. Jeden z egzemplarzy należał do Konrada Adenauera, kanclerza federalnego Niemiec, od którego auta zaczęto nazywać „Adenauer”.
Model był stale unowocześniany, ponieważ był montowany ręcznie. W 1954 300b wychodzi z nowymi bębnami hamulcowymi i przednimi szybami, w 1955 300c z automatyczną skrzynią biegów, a 300Sc z rewolucyjnym systemem wtrysku paliwa.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
W 1953 roku zadebiutował Mercedes-Benz 180, który miał zastąpić przestarzałe 170 i 200, ale jednocześnie być tańszym od eleganckiego 300. Samochód oparty był na monocoque nadwoziu z klasycznymi liniami nadkoli, które stał się znany jako ponton. „Ponton”, jak go nazywano, wyróżniał się przestronnym i wygodnym wnętrzem oraz był wyposażony w silnik benzynowy lub wysokoprężny. Później 190 pojawił się z bardziej luksusowym wnętrzem i mocniejszym silnikiem, a także roadsterem.
Duże „pontony” z sześciocylindrowym silnikiem 220a zaczęto produkować w 1954 roku. Dwa lata później pojawił się flagowiec - 220S ze 105-konnym silnikiem.
„Pontony” zostały wyeksportowane do 136 krajów i rozsławiły markę na całym świecie. Łącznie wyprodukowano 585 250 sztuk tego modelu.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Wraz z samochodami drogowymi firma entuzjastycznie projektowała samochody wyścigowe. Lata 50. to seria głośnych zwycięstw sportowego Mercedesa W196. Jednak po tragicznej śmierci kierowcy Pierre'a Levegha i 82 kibiców w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, Mercedes-Benz opuścił świat sportowej rywalizacji, mimo zdobycia tytułu mistrzowskiego.
W 1953 roku biznesmen Max Goffman zaproponował firmie stworzenie drogowej wersji samochodu sportowego W194 na rynek amerykański. Ten ostatni charakteryzował się futurystycznym kształtem nadwozia i drzwiami, które otwierały się do góry, aby zmniejszyć wagę i zwiększyć wytrzymałość.
Premiera Mercedes-Benz W198 (300SL) miała miejsce w 1954 roku i oznaczała bezprecedensowy sukces: 80% wszystkich samochodów modelu trafiło do USA, gdzie zostały wykupione na aukcjach. Samochód został wyposażony w silnik z systemem wtrysku paliwa Bosch, który rozwijał 215 KM. i pozwolił jej rozpędzić się do 250 km/h.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
Pod koniec lat 50. pojawiła się rodzina samochodów, zwanych „płetwami” ze względu na charakterystyczne elementy nadwozia zapożyczone z samochodów amerykańskich. Wyróżniały się eleganckimi liniami, przestronnym wnętrzem oraz 35% wzrostem powierzchni przeszkleń, co poprawiło widoczność auta.
W 1963 roku zostaje wypuszczona „Pagoda”, Mercedes-Benz 230 SL – samochód sportowy z wytrzymałym wnętrzem i systemem bezpieczeństwa biernego. Był szczególnie popularny wśród kobiet, które doceniły automatyczną skrzynię biegów i łatwość prowadzenia. Egzemplarz modelu, który należał do Johna Lennona, został sprzedany w 2001 roku za prawie pół miliona dolarów.
Mercedes-Benz 230SL (1963-1971)
Pod koniec 1963 roku limuzyna Mercedes-Benz 600 zadebiutowała z 6,3-litrowym silnikiem o mocy 250 KM, automatyczną 4-biegową skrzynią biegów i zawieszeniem pneumatycznym. Mimo długości prawie 5,5 metra auto mogło rozpędzić się do 205 km/h. Model ten był używany przez Watykan jako Popemobile i kupowany przez głowy innych krajów.
W 1965 roku debiutuje Klasa S, rodzina najbardziej prestiżowych samochodów marki po modelu 600. A trzy lata później wychodzą nowe samochody klasy średniej - W114 i W115.
W 1972 roku wprowadzono Klasę S W116, która jako pierwsza na świecie otrzymała układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania. Został również wyposażony w zawieszenie hydropneumatyczne i trzybiegową skrzynię biegów. Szczególną uwagę w rozwoju samochodu poświęcono bezpieczeństwu. Otrzymał więc wzmocnioną konstrukcję nadwozia, wytrzymały dach i słupki drzwi, giętką deskę rozdzielczą i zbiornik paliwa umieszczony nad tylną osią.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
W 1974 r. Mercedes-Benz jako pierwszy wśród zagranicznych producentów samochodów otworzył swoje przedstawicielstwo w Rosji.
W 1979 roku pojawia się nowa klasa S W126, której projekt został opracowany przez włoskiego Brunno Sacco. Stał się naprawdę rewolucyjny i wyróżniał się doskonałymi właściwościami aerodynamicznymi.
W 1980 roku pojawił się pierwszy SUV z serii 460, a w 1982 roku zadebiutował kompaktowy sedan W201 190, przeznaczony do konkurowania z BMW serii 3.
W 1994 roku w Rosji powstała firma CJSC Mercedes-Benz Automobiles, rok później w Moskwie otwarto centrum techniczne i magazyn części zamiennych.
W 1996 roku debiutuje klasa SLK - lekki, krótki samochód sportowy z całkowicie metalowym dachem, który można schować w bagażniku.
Mercedes-Benz SLK (1996)
W 1999 roku firma kupuje firmę tuningową AMG, która staje się jej pododdziałem do produkcji droższych wersji samochodów do jazdy sportowej.
W 2000 roku pojawiają się nowe klasy, wśród których zyskują popularność SUV-y. Tak więc pojawiła się wydłużona klasa GL z trzema rzędami siedzeń i pojemnością od 7 do 9 osób.
Mercedes-Benz GL (2006)
W 2000 roku samochody z rodzin C, S i CL zostały zaktualizowane, a gama modeli producenta została znacznie rozszerzona. Firma rozwija kierunek transportu przyjaznego środowisku, a także udoskonala technologiczne „faszerowanie” swoich samochodów, aby w momencie, gdy nadejdzie kolejna rewolucja w rozwoju pojazdów, nadal zajmować wiodącą pozycję na rynku motoryzacyjnym.
Historia marki Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) rozpoczęła się w 1890 roku, wtedy Gottlieb Daimler założył swoją firmę na obrzeżach Stuttgartu. Nazwał ją Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Do kadry tego przedsiębiorstwa dołączył genialny inżynier Wilhelm Maybach. Następnie stał się autorytatywną postacią w światowym przemyśle motoryzacyjnym. Równolegle z firmą Daimler na rynku niemieckim z powodzeniem działała inna firma o nazwie Benz & Cie, której właścicielem był Karl Benz. Gottlieb Daimler zmarł w 1900 roku, a firmę przejął Wilhelm Maybach. W 1901 roku Maybach zaprojektował samochód wyposażony w czterocylindrowy silnik o mocy 35 KM. Model ten został nazwany na cześć córki jednego ze współzałożycieli firmy wyścigowej Emila Jellinka - Mercedesa. Od tego czasu pod nazwą Mercedes produkowane są absolutnie wszystkie modele Daimler-Motoren-Gesellschaft. Został zarejestrowany jako znak towarowy w 1902 roku. Przypomnijmy długą historię marki Mercedes-Benz na przykładach modeli, które odcisnęły wyraźne piętno na jej działalności.
Daimler i Benz połączyły się w 1926 roku, tworząc koncern Daimler-Benz, którego szefem został Ferdinand Porsche. Jego pierwszym nowym opracowaniem była seria K, w której zastosowano kompresor, a najbardziej znanym modelem jest 24/110/160 PS, który rozwinął w tym czasie szaloną prędkość 145 km/h.
W latach 30. ubiegłego wieku firma zmierzyła się z produkcją szanowanych samochodów, takich jak 770 Grosser z silnikiem o pojemności 7,7 litra, który rozwijał 200 KM, a następnie, po ulepszeniu, 230 KM.
W latach czterdziestych firma rozpoczęła produkcję samochodów z silnikami wysokoprężnymi. Pierwszym takim samochodem był Typ 260 D. W tym samym czasie projektanci firmy opanowali produkcję pojazdów z napędem na tylne koła pod indeksami 130N, 150N i 170N.
Podczas II wojny światowej firma wyprodukowała wiele modeli samochodów osobowych i ciężarowych, m.in. i modyfikacje wojskowe. Po klęsce Niemiec produkcja samochodów została przywrócona dopiero w 1946 roku. Typ 170 V, opracowany przed wojną, stał się pierwszym samochodem, który zjechał z linii montażowej, a 3 lata później wypuszczono jego wersję z silnikiem Diesla.
Firma powróciła do segmentu prestiżowego w 1951 roku, prezentując na Salonie Samochodowym we Frankfurcie dwa luksusowe modele: Mercedes-Benz 220 i 300. Były one wyposażone odpowiednio w silniki o pojemności 2,2 i 3,0 litra. Od 1957 roku firma zaczęła instalować automatyczną skrzynię biegów w Mercedes-Benz 300. 300 był najdroższym modelem w latach 50-tych.
Od 1954 rozpoczęto produkcję 300SL, który odniósł zwycięstwo w wyścigach samochodowych. Ten samochód stał się legendą, a silnik, który osiąga prędkość do 260 km/h, to arcydzieło kunsztu. 300Sl miał drzwi skrzydłowe, które otwierały się do góry.
W 1963 roku wypuszczono słynny „sześćsetny” Mercedes (legendarny model 600) - samochód klasy wykonawczej z nowym mocnym silnikiem V8 o pojemności 6,3 litra, automatyczną skrzynią biegów, zawieszeniem pneumatycznym, który zapewnił nowy poziom komfortu. Samochód był również dostępny w wersji rozszerzonej.
W 1983 roku pojawiły się modele kompaktowe: wprowadzono serię Mercedes-Benz 190. Stał się on prekursorem przyszłej klasy C i był bardzo popularny w latach 1983-1993.
Pod koniec lat 90. miało miejsce kilka ważnych wydarzeń: Mercedes wprowadził Smart, małą markę samochodów, a także połączył się z Chrysler Corporation w 1998 r., choć nie na długo. Firma wprowadziła produkty dla kilku nowych sektorów rynku. Podstawą programu pozostały jednak serie C i E - samochody o klasycznym układzie.
Klasa A (W-168), małogabarytowy model, który zaczął być produkowany od 1997 roku, miał napęd na przednie koła, z silnikami 1397 i 1689 cm3 o mocy 60 i 102 KM. Klasa C (W-202) pojawiła się na rynku w 1993 roku i została znacznie zmodernizowana w 1997 roku. Klasa E (W-210) produkowana jest od 1995 roku z szeroką gamą silników o różnych pojemnościach i typach. Klasa S (W-140) jest produkowana od 1991 roku. Samochody SLK, które są częścią grupy samochodów sportowych, zostały po raz pierwszy pokazane wiosną 1996 roku. a od 1997 roku coupe typu CLK są produkowane na podwoziu klasy C. SL (dwumiejscowe coupe i roadster) i CL (luksusowe coupe, 4-, 5-osobowe) były produkowane odpowiednio od 1989 i 1992 roku. Klasa G - samochody z napędem na wszystkie koła, znane od 1979 roku. Modele z 1998 roku były wyposażone w silniki wysokoprężne i benzynowe. Klasa ML - od 1997 roku w USA produkowane są nowe komfortowe samochody z napędem na cztery koła. Klasa V - od 1996 roku produkowane są kombi o zwiększonej pojemności.
W nowym tysiącleciu, tak jak poprzednio, firma wypuszcza kolejne modele jeden po drugim i aktualizuje ofertę.
W 2008 roku kompaktowy SUV Mercedes-Benz GLK poszerzył swoją ofertę. Auto zostało zbudowane na podwoziu kombi klasy C i przeznaczone było do komfortowej jazdy po mieście i na wsi.
W latach 2012-2013 nowe modele zostały wydane w prawie wszystkich klasach A, B, C, E i S.
Pojazdy Mercedes-Benz na całym świecie stały się przykładami wyrafinowanego stylu, ikoną luksusowej klasy samochodów, łącząc technologiczne silniki i innowacyjne systemy wyposażenia z wygodą i elegancją. Firma przyczynia się również do ochrony środowiska, stale ulepsza silniki, opracowuje hybrydowe układy napędowe oraz pojazdy elektryczne.
Możemy śmiało powiedzieć, że wszystkie samochody marki Mercedes są przeznaczone do codziennego intensywnego użytkowania. Według właścicieli samochodów głównymi zaletami tych samochodów są: wysokie bezpieczeństwo, niezawodny układ kierowniczy, nowoczesny sprzęt i mocny silnik.
Na naszej stronie zawsze możesz znaleźć najświeższe informacje o tej marce, a także zobaczyć zdjęcia i opisy w katalogu modeli.
Mercedes to znana na całym świecie marka motoryzacyjna, która od czasów starożytnych słynie z wysokiej jakości. Na każdym krańcu naszej planety ludzie wiedzą, czym jest Mercedes. Wcześniej, jeszcze przed latami 90, producenci marek klasyfikowali swoje samochody tylko według wielkości silnika, co w tamtych czasach wystarczało. Ale aby uczynić go wygodniejszym dla siebie i klientów, Mercedesa zaczęto dzielić na klasy według innych ważnych parametrów. Teraz możesz zobaczyć zupełnie różne objętości silników w jednym korpusie. Po zmianie klasyfikacji zaczęli brać pod uwagę nieistotne kryteria, takie jak komfort i wielkość auta. Klient przy wyborze auta zawsze zwraca uwagę na wielkość i wygodę, dlatego słuszne jest uwzględnienie takich danych w klasyfikacji.
Klasy samochodów Mercedes
Głównym parametrem przy podziale na klasy jest rodzaj nadwozia. Na jej podstawie wszystkie samochody marki Mercedes są podzielone na kategorie, które są oznaczone literami łacińskimi: A, B, C, E, G, M, S, V. Klasyfikacja zaczyna się od „A”, które oznacza najbardziej zwartą sylwetkę. Im dalej, tym większy rozmiar i stopień komfortu. Oprócz udogodnień brany jest również pod uwagę sprzęt z mocą, co znacząco wpływa na cenę. W większości przypadków cena rośnie wraz ze wzrostem kategorii samochodu. Mercedes z biegiem czasu sprawdził się, a modele niektórych klas to przykłady prestiżu i luksusu.
Jak wspomniano, Mercedes klasy A wyróżnia się swoimi wymiarami, które są znacznie mniejsze od pozostałych. Chociaż jest to ostatnia klasa na liście, która została zaprojektowana z myślą o kompaktowości i dostępności, trudno narzekać na wygodę. Firma od zawsze słynęła z jakości, więc nawet w najbardziej przewymiarowanym aucie będzie całkiem wygodnie. Producenci postawili na niewielki rozmiar korpusu w połączeniu z wygodą i to się udało. Ta klasa jest świetna dla młodych ludzi, którzy chcą kupić niedrogi, ale jednocześnie niezawodny samochód. Ten Mercedes świetnie nadaje się do poruszania się po mieście, co dla wielu jest również dużym plusem. Cena za klasę A jest znacznie bardziej przystępna niż za kolejne.
Modele klasy B mają dobrą pojemność. Ponadto są dość ekonomiczne. Konstrukcja maszyny została zaprojektowana z myślą o wysokim stopniu bezpieczeństwa, łącząc w sobie piękny design. Te cechy są odpowiednie dla osób z rodziny, ponieważ cena samochodu jest dość niska. Gabaryty auta pozwalają zmieścić małą rodzinę w swoje rzeczy i z powodzeniem wyjechać na wakacje. Różni się od klasy A jedynie wymiarami. Nadwozie klasy B to także hatchback, ale już zauważalnie większe. Podobnie jak w klasie A stosowane są tylko silniki 4-cylindrowe. Design, jak zawsze, szanuje rygor i powściągliwość tkwiące w firmie.
Samochody klasy C można słusznie uznać za najpopularniejsze. Swoją popularność zyskały dzięki równowadze w stosunku do ceny. Konstrukcja samochodu wykonana jest w surowym i powściągliwym stylu, dzięki czemu jest odpowiedni dla dużej liczby entuzjastów motoryzacji. Ponadto gamę modeli wyróżnia różnorodność: kombi, sedan i coupe. Samochody mogą mieć ekonomiczne silniki napędzane olejem napędowym lub benzyną W6. Istnieją również pięciodrzwiowe CLA, które nie odbiegają parametrami technicznymi od modeli klasy C.
Modele klasy E wyróżniają się wysokim stopniem komfortu. Nadwozia modeli zostały zaktualizowane i wykonane w znanym klasycznym stylu marki Mercedes. Zewnętrznie konstrukcja jest bardzo konserwatywna i dlatego klasa E doskonale sprawdza się w roli samochodów korporacyjnych. Twórcy zrobili wszystko, aby ta klasa samochodów była jak najbardziej wygodna dla kierowcy i wyposażyć ją w najnowocześniejsze środki komunikacji. Klasa E daje do wyboru kilka typów nadwozia: sedan, coupe, kombi i kabriolet. Wybór silników jest nie mniej szeroki, co może być potężnym W8. Entuzjaści samochodów poszukujący stylu, osiągów i dynamiki zdecydują się na pięciodrzwiowe coupe klasy CLS.
Podstawowym priorytetem klasy S jest podwyższony komfort i prestiż samochodu. O stopniu wygody pojazdów tej klasy można dyskutować bardzo długo i wymieniać ogromną ilość plusów. Ogromna ilość miejsca wewnątrz auta pozwala czuć się komfortowo za kierownicą oraz osobom o wysokim wzroście. Najwyższy komfort to główna różnica w klasie. W modelach klasy S zastosowano niemal wszystkie innowacyjne technologie, co zapewnia płynną jazdę i właściwości komunikacyjne. Z reguły ta klasa jest popularna wśród osób preferujących prestiż i luksus. Jest tylko jedna opcja nadwozia - sedan. Ale silnik samochodu może być ekonomicznym dieslem i poważnym W12, który porównuje osiągi twojego samochodu do samochodu sportowego.
Ta klasa jest odpowiednia dla osób ceniących duże i wygodne modele. Gelendvagen to pojazd, który poradzi sobie zarówno z przejazdem trudnej trasy, jak i poruszaniem się po mieście. Jednocześnie komfort odczuwalny jest absolutnie w każdych warunkach. Klasa G zajmuje pierwsze miejsce wśród wszystkich SUV-ów i z tego powodu są często używane jako samochody rządowe. Typy nadwozia dla tej klasy: kabriolet i SUV.
Ta klasa odnosi się również do luksusu i zwiększonego komfortu. Klasa M to wspaniałe SUV-y o bardzo stylowym wyglądzie. W kategorii warto zwrócić uwagę na znakomitą zwrotnicę klasy GLK, która ma bardzo skromne rozmiary. SUV klasy GL polecamy tym, którzy chcą być posiadaczami dużego i wygodnego auta, wykonanego w doskonałym biznesowym designie.
Viano- minivan, dostarczany w różnych wersjach wyposażenia. Są opcje odpowiednie na rodzinny wyjazd, ale są też modele dla biznesmena. W rzeczywistości jest tylko jeden model, ale bardzo się zmienia, zgodnie z życzeniami kupującego. Viano może różnić się długością, układami napędowymi i opcjami rozstawu osi. Ze względu na różnorodność poziomów wyposażenia można błędnie pomyśleć, że jest to cała gama modeli.
Oprócz wymienionych kategorii firma zajmuje się również produkcją lekkich modeli szybkich: SL, SLK, SLS. Chociaż nie omijają tej samej klasyfikacji i różnią się tymi samymi parametrami. Zasadniczo różnica polega na cenie samochodu, wielkości silnika, stopniu wygody, wymiarach i opcjach wyposażenia.
(wszystkie) Modimio AB-Modele Autohistoria (AIST) AtomBur Autopanorama Agat AGD Arsenal Modele dealera BELAZ Zvezda III Imperial Kazan KazLab Kamaz Cimmeria KolhoZZ Division Companion Ręcznie robiony garaż na Kremlu LeRit Lomo-AVM Mistrz Kolesov Mistrz Skalyarov V.Pokrovsky Warsztat „KIT” Warsztat „Riga " Maestro-models MD-studio Minigrad Miniclassic Mińsk Modelist Modelstroy Moskhimvolokno MTC Models Nasz przemysł motoryzacyjny Nasze ciężarówki Nasze czołgi Ogonyok Wersja do druku Petrograd Prestige Collection Promtractor Inne rosyjskie miniatury SarLab Wyprodukowane w ZSRR Siergiejew Skala SMU-23 Radziecki autobus SPBM Start 43 Studio Daimler- Mar Studio JR Studio KAN Studio Wheel (Kijów) Studio „Swan” Studio MAL / Lermont Tantal Technopark Universal Chersońskie modele XSM Chetra Elecon Urządzenie elektryczne 78art Abrex Academy AD-Modum Adler-M AGM ALF Altaya Prawiereal Amercom Amodel Anson Aoshima Apex Atlas AutoArt Autocult Automaxx Kolekcja Autotime AVD Modele Bauer / Autobahn BBR-Modele Bb urago Best-Model Bizarre Brooklin Brumm BoS-Modele Bronco Busch By.Volk Cararama / Hongwell Odznaka samochodowa Carline Century Dragon Champion Rally Cars (Finlandia) Chiny Promo Models ClassicBus Classic Models CM-Toys CMC Cofradis Conrad Corgi Cult Scale Models D.N.K. DeAgostini DelPrado DetailCars Diapet Dinky DiP Models Dragon Eaglemoss Easy Model Ebbro Edison EMC Esval Models Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Fine Molds First to Fight First 43 modele Foxtoys FrontiArt Faller Pierwsza odpowiedź Fujimi Gama Garage GATE GreenLight Group Masters Modele GLM GMPach GT Autos GT H Hasegawa Heller Herpa Hi-Story HighSpeed Hobby Boss Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICM ICV IGRA Modele IST w skali I Italeri IXO Kolekcja J Jadi Modelcraft Jada Toys Joal Kaden Joy City Model KESS Model K Kinsmart Kingstar KK Skala Knopp Kyosho La Mini Miniera LS Kolekcje LookSmart Szczęśliwe modele Luxury Diecast M4 M-Auto Maisto Majorette Make Up Master Tools Pudełko zapałek Matrix Maxi Car MCG MD-Models Mebetoys Mikro Bułgaria Minialuxe MiniArt Miniaturowy model Minichamps ModelPro Mondo Motors Motor City Classic Motorama MotorArt MotorMax MotoScaleModels Mr.Hobby Neo New Ray Nik- modele Norev Nostalgie NZG Modele Opus studio Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Piko Pino B_D PMC Światła polarne Preiser Premium Classixxs Premium Scale Models Premium X ProDecals Prommodel43 Quartzo Rastar Renn Miniatures RMZ City RMZ Hobby Otto Mobile Kolekcja Renault Modele retro Trans Revell Rextoys Ricko Rietze RIO RO-models Champy szosowe S&B Creative Studio S. JESTEM. (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby Kolekcje Shinsei Signature Siku Smer Smm Solido Spark Spec Obsada Starline Start Scale Models Sunstar SunnySide Tamiya Tin Wizard Tins Toys TMTmodels Tomica Top Marques Trax Triple 9 Collection Trofeu Trumpeter True Scale Miniatures Ultimate Diecast Ultra Models UMI Unimax Universal Hobby VVM / VMM V43 Vanguards Modele wektorowe Vitesse Viva Model w skali Welly Wiking WhiteBox War Master Modele WSI Yat Ming Modele YVS ZebranoNiemiecka firma Daimler-Motoren-Gesselschaft, produkująca samochody marki Mercedes, została założona w 1901 roku przez Gottlieba Daimlera, legendarnego autora pierwszego na świecie czterokołowego samochodu z silnikiem benzynowym. Znany projektant Wilhelm Maybach pomógł Gottliebowi Daimlerowi zbudować ten samochód. Mimo szeregu niedociągnięć przedsięwzięcie to było aktywnie wspierane przez konsula monarchii austro-węgierskiej Emila Jellinka, na cześć którego córki nazwano pierwszy model Mercedes-35P5. Charakterystyki techniczne Mercedesa-35P5 pozwoliły samochodowi osiągnąć prędkość do 90 km na godzinę, co w tamtych czasach uważano za imponującą liczbę.
W pierwszych latach swojego istnienia Daimler-Motoren-Gessellschaft budował nie tylko samochody, ale także opracowywał silniki do samolotów i statków, co jest powodem pojawienia się logo Mercedesa w postaci trójramiennej gwiazdy. Taka figura symbolizuje sukces niemieckiej firmy na lądzie, w powietrzu i na wodzie.
Po połączeniu z innym producentem samochodów, firmą Benz, w 1926 roku, gwiazdę tę otoczył wieniec laurowy w formie pierścienia, który odzwierciedlał zwycięstwa Benza na arenie sportów motorowych. Nowym koncernem Daimler-Benz kierował Ferdinand Porsche, który znacząco zaktualizował ofertę Mercedesa. To on wypuścił serię „kompresorów” K, która obejmowała tak słynny model jak Mercedes 24/110/160 PS z sześciocylindrowym silnikiem. Samochód, wyposażony w silnik o pojemności 6,3 litra, rozpędzał się do fantastycznej jak na tamte czasy prędkości 145 km/h, za co nazywany był „śmiercionośną pułapką”.
Hans Niebel, następca Ferdynanda Porsche w 1928 roku, brał czynny udział w rozwoju takich maszyn jak Manheim-370 i Nurburg-500. W 1930 roku pod jego kierownictwem Mercedes-Benz 770 został wprowadzony na rynek samochodowy z mocnym 200-konnym silnikiem, którego pojemność robocza wynosiła 7,6 litra. Dodatkowo auto zostało wyposażone w doładowanie. W latach 30. publicznie zaprezentowano samochody Mercedes-200 i samochody sportowe Mercedes-380, na podstawie których nieco później zbudowano modele „kompresorowe” Mercedes-Benz-540K.
W 1935 roku głównym konstruktorem okazał się Max Seiler, twórca pierwszego na świecie masowo produkowanego samochodu osobowego z silnikiem wysokoprężnym Mercedes-260D. Za jego rządów zbudowano maszyny, które były aktywnie wykorzystywane przez przywódców ruchu nazistowskiego. Mowa o Mercedesie-770, wyposażonym w owalną ramę belkową, ze sprężynowym tylnym zawieszeniem.
W czasie II wojny światowej niemiecki koncern produkował nie tylko samochody marki Mercedes, ale także ciężarówki. Działania wojenne spowodowały ogromne szkody w głównych zakładach firmy, których działalność udało się wznowić dopiero rok po zakończeniu wojny.
Jednym z pierwszych powojennych opracowań firmy był model Mercedes-180, zaprojektowany w 1953 roku z nadwoziem pontonowym typu monocoque. Trzy lata później światło dzienne ujrzało sportowe coupe Mercedes-300SL Gullwing z niezwykłymi drzwiami gullwing, które w tamtych czasach nie miały odpowiednika na świecie.
Pod koniec lat 50. seryjna produkcja Mercedesa została zaktualizowana o silniki Roberta Boscha z mechanicznym układem wtrysku paliwa. Jednym z pierwszych modeli z tą innowacją był Mercedes-Benz 220 SE.
Najnowsze osiągnięcia motoryzacji tamtych lat zostały ucieleśnione w zupełnie nowej rodzinie samochodów klasy średniej, którą zaoferowano klientom w 1959 roku. Modele Mercedes-220, 220S, 220SE zademonstrowały najwyższy techniczny poziom osiągów: przestronny bagażnik, absolutnie niezależne zawieszenie na wszystkie koła, stylowe nadwozie z pionowymi reflektorami zachwyciły fanów niemieckiej marki.
Klasa wykonawcza w linii Mercedesa została wprowadzona nieco później – w 1963 roku, wraz z wypuszczeniem modelu Mercedes-600. Samochód od razu stał się pretendentem do tytułu najlepszego na świecie za prawdziwy komfort i prestiż. Został wyposażony w silnik o pojemności 6,3 litra o mocy 250 koni mechanicznych i czterobiegowy „automat”. Przyjemnym dodatkiem do rozwoju było wygodne zawieszenie kół na elementach pneumatycznych. Długość nadwozia samochodu wykonawczego wynosiła ponad sześć metrów.
Modele sportowe zastąpiono skromniejszymi, na przykład Mercedes-Benz 230 SL, znanym potocznym „pagodą” ze względu na oryginalny kształt dachu, którego środkowa część znajdowała się tuż pod ścianami bocznymi. Jeśli dziesięć lat temu niemiecka marka zdołała mocno zaistnieć na rynku samochodowym powojennej Europy, to pod koniec lat 60. cały świat mówił o Mercedesie. Zupełnie inna skala produkcji dała początek nowym standardom stylistycznym, które sprawiły, że samochody Mercedesa stały się jeszcze bardziej eleganckie.
Pierwszą nowością lat 70., która zastąpiła Pagodę, był model Mercedes SL R107, który z powodzeniem podbił rynek amerykański i istniał na nim przez 18 lat.
Kryzys naftowy z 1973 roku niekorzystnie wpłynął na sprzedaż samochodów, ale firmie udało się wyjść z tarapatów, wprowadzając na rynek serię W114/W115 z bardziej ekonomicznymi silnikami. Nabywcom zależało nie tylko na luksusie i wygodzie, ale także niezawodności. W efekcie na tle zrujnowanych konkurentów marka Mercedes utrzymała się na powierzchni.
Na początku lat 80. w ofercie Mercedesa pojawił się legendarny Gelandewagen - SUV z napędem na wszystkie koła z serii 460, który słynął z wysokich zdolności do jazdy w terenie i niezawodności. Pierwszy taki samochód powstał na zamówienie irańskiego szacha Mohammeda Rezy Pahlavi, udziałowca Daimler-Benz.
W 1984 roku zaczęto produkować zupełnie nową gamę sedanów klasy biznes, Mercedes W124, po raz kolejny pokazując możliwość tworzenia stylowych i nowoczesnych samochodów o solidnej karoserii. W rodzinie W124 ucieleśniono najbardziej zaawansowane osiągnięcia tamtych czasów. Plastikowa listwa kierująca powietrze pod samochód poprawiła aerodynamikę samochodu. Zmniejszono zużycie paliwa, a także poziom hałasu nadjeżdżającego strumienia powietrza.
W 1990 roku został wydany nowy produkt, który do dziś ma wielu fanów - seria Mercedes 124 500E. Wyposażony w pięciolitrową „ósemkę” w kształcie litery V o mocy 326 koni mechanicznych, ten Mercedes różni się konstrukcją od zwykłego W124 – nie bez powodu nazywany jest „wilkiem w owczej skórze”. Legendarny „top”, montowany w fabryce Porsche, otrzymał tylne zawieszenie z hydropneumatyczną regulacją poziomu, podwojony katalizator, elektroniczny system wtrysku LH-Jetronic zamiast tradycyjnego systemu KE-Jetronic. Zewnętrzne różnice między „górą” a resztą „Mercedesa” z serii 124 to wydłużone nadkola i obecność dodatkowych świateł przeciwmgielnych w dolnej części przedniego zderzaka.
Mercedes W124 500E jest szeroko stosowany w krajach WNP i jest powszechnie rozpoznawany w kręgach show-biznesu i mafiosów. Wśród znanych właścicieli modelu są reżyser Nikita Michałkow, muzycy Jurij Loza, Dmitrij Malikow, polityk Giennadij Ziuganow. "Top" - prawdziwa legenda lat 90. - została uchwycona w serialu "Brygada".
Na początku nowego tysiąclecia gama Mercedesa została rozszerzona dwukrotnie: zamiast pięciu klas samochodów (które były w 1993 roku) było dziesięć. W 2005 roku pojawiły się nowe modele klasy S i CL, demonstrujące nowy styl marki z elementami retro. Napełniony najnowszą technologią S65 CL65 AMG z potężnym silnikiem V12 pod maską stał się flagowym modelem serii, zamiast modeli 600.
Klasa C również przeszła aktualizację: w 2007 roku miała miejsce premiera nowego Mercedesa W204 sedan i kombi z trzema liniami osiągów.
W 2008 roku oferta Mercedesa została uzupełniona o klasę CLC (Comfort-Leicht-Coupe - tłumaczone jako „łatwe, wygodne coupe”).
W pierwszej dekadzie XXI wieku w asortymencie Mercedesa znajdowały się SUV-y klasy GL i GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz – tłumaczone jako „krótki lekki SUV”).
Nowa rodzina Klasy E W212, wprowadzona na rynek na początku 2009 roku, robi ogromne postępy pod względem wydajności ekonomicznej i środowiskowej. Zamiast silników benzynowych z doładowaniem - silniki z nowym typem CGI z bezpośrednim wtryskiem z podwójnym turbodoładowaniem.
Teraz niemiecka marka Mercedes-Benz kojarzy się z nabywcą niezawodnością, wysoką jakością wykonania i bogatą historią.
Zakres modeli Mercedes
Linia Mercedes-Benz obejmuje samochody kompaktowe małej klasy średniej, poważne sedany klasy biznesowej, segment executive, SUV-y, coupe, kabriolety, roadstery i minivany.
Koszt Mercedesa
Koszt Mercedes-Benz zależy od klasy, do której należy wybrany samochód. Najtańsze są pięciodrzwiowe klasy A w cenie od 900 tysięcy rubli. Koszt Mercedesa klasy średniej waha się od półtora miliona do czterech. Klasa biznes osiąga sześć milionów, wykonawczy - do ośmiu. Jednym z najdroższych modeli jest roadster Mercedes-Benz SLS AMG za 10 milionów.