Czy latem można jeździć na oponach zimowych? Czy latem można jeździć na oponach zimowych i jaka jest kara? Eksploatacja opon zimowych latem to prawo.

Za oknem, wiosną i wraz z nadejściem lata asfalt pod ciężarem ciężarówek zamienia się w plastelinę, a ty radośnie spieszysz do daczy lub odpoczynku. To prawda, że ​​buty w twoim samochodzie pozostały, jeśli nie wcześniej, to połowa zimowych, to na pewno. Zobaczmy, co się stanie, jeśli jeździsz na oponach zimowych w czasie upałów.

Być może wszyscy kierowcy wiedzą, że opony zimowe powinny być używane zimą, a opony letnie latem: zapewni to samochodowi akceptowalną przyczepność, prowadzenie itp.

Jednak nie wszyscy kierowcy spieszą się ze zmianą opon wraz ze zmianą pory roku i nadal jeżdżą nieodpowiednimi oponami. Co więcej, panuje powszechna opinia, że ​​latem nadal można używać opon zimowych zaprojektowanych „na europejskie zimy”. Jak to grozi i dlaczego tak się dzieje – patrz poniżej.

Różnice między oponami

Różnice we właściwościach opon letnich i zimowych są znaczne i wynikają z różnych trybów pracy. W końcu ich zadaniem jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu w różnych warunkach pogodowych. Pociąga to za sobą różnice zarówno w produkcji, jak i konstrukcji opon na różne pory roku.
Opony całoroczne to osobna pozycja – mają zastosowanie zarówno w warunkach letnich, jak i zimowych. Ale, jak każde uniwersalne narzędzie, latem tracą swoje właściwości na rzecz opon letnich, a zimą - na zimowe.

Skład mieszanki gumowej

Zimowe opony
Opony zimowe muszą zachowywać elastyczność i przyczepność w niskich temperaturach. Dlatego są wykonane z mieszanki gumowej o wysokiej zawartości gumy, zawierają dużą ilość polimerów zawierających krzem. Ponadto różne składniki (wypełniacze aktywne, wulkanizatory, emolienty, przeciwutleniacze, barwniki itp.) są zaprojektowane specjalnie do użytku zimowego. Dzięki temu opona jest „miękka” i nie twardnieje na mrozie.
Pozytywne właściwości gumy zimowej zaczynają się manifestować już w + 5-7 ° C, a w pełni przejawiają się w ujemnych temperaturach.

Opony letnie
Natomiast skład opon letnich jest zoptymalizowany pod kątem temperatur otoczenia powyżej + 5-7 ° C (a latem asfalt może nagrzewać się do + 50-60 ° C). Używają mniejszej zawartości gumy i polimerów zawierających krzem. A różne dodatkowe składniki dobierane są w taki sposób, aby zapewnić najlepszą przyczepność do powłoki w temperaturach powyżej + 5-7 ° C.
Poniżej tego progu guma bieżnika twardnieje i pogarsza się jej wydajność.

Wzór bieżnika
Oprócz składu mieszanki gumowej opony zimowe i letnie mają jeszcze jedną istotną różnicę - wzór bieżnika.

Zimowe opony
Bieżnik opony zimowej posiada specjalny wzór dostosowany do warunków zimowych. Jest bardziej rozrzedzony i głębszy, z dużymi elementami zapewniającymi dużą liczbę dodatkowych rowków.
Duża liczba rowków i żeber zapewnia oponie lepsze prowadzenie na śniegu i śliskich nawierzchniach, a przyczepność zwiększa się dzięki większej powierzchni, która oddziałuje na nawierzchnię drogi. Rowki na oponach zimowych są znacznie szersze niż w letnich, w przeciwnym razie zapychają się, a guma traci przyczepność już na pierwszych metrach ruchu. Opona zimowa powinna zapewniać usuwanie brudu i śniegu z miejsca kontaktu z nawierzchnią, podczas gdy opona letnia nastawiona jest wyłącznie na odprowadzanie wody.

Opony letnie
Bieżnik opony letniej został zaprojektowany tak, aby zapewniał przyczepność na twardych, nierównych nawierzchniach. Wzór bieżnika ma wyraźny podłużny charakter.
Letnie gumowe rowki są znacznie węższe niż zimowe - mają jedynie zapewnić odprowadzanie wody. A biorąc pod uwagę wysoki stopień „chropowatości” letniego asfaltu, opony letnie muszą być odporne na zużycie, mieć niski opór toczenia i nie muszą przylegać do każdego kawałka antypoślizgowej nawierzchni.

Co się stanie
Jest więc oczywiste, że każdy typ opony jest zaprojektowany do swoich indywidualnych warunków pracy.
Dlatego w temperaturach poniżej +5-7 °C opona letnia straci elastyczność. Prowadzi to do tego, że istnieje zwiększone prawdopodobieństwo poślizgu nawet na suchej nawierzchni asfaltowej, w przypadku przebicia koło może pęknąć. Wzór bieżnika opony letniej nie nadaje się do poruszania się po śniegu i lodzie, nie pozwala na usunięcie zawiesiny śnieżnej z miejsca kontaktu z nawierzchnią.
Oznacza to, że samochód staje się praktycznie niekontrolowany: słabo „trzyma” swoją trajektorię, słabo reaguje na obrót kierownicy i znacznie wydłuża drogę hamowania. Podobnie dzieje się w przypadku używania opon zimowych latem.
Przy temperaturach powyżej +5-7 °C opona zimowa staje się zbyt miękka, w wyniku czego szybko ściera się na asfalcie.
Wzór bieżnika opony zimowej nie jest przeznaczony do poruszania się po twardych nawierzchniach: ucierpi na tym jej prowadzenie (duże lamele „pękną”), samochód będzie „pływał” na zakrętach, nie będzie posłuszny kierownicą, a droga hamowania będzie znacznie wzrosnąć.
Dodatkowo zwiększy się zużycie paliwa ze względu na wysokie opory toczenia.
Nie ma co iść na kompromis i mieć nadzieję, że „zimówki przeznaczone do Europy w naszych warunkach są prawie jak opony całoroczne”. Ponieważ w przypadku wielu modeli opon tak nie jest, a rzadkie pozytywne doświadczenia z takim użyciem gumy nadal nie mogą być powodem do jej polecania. W rezultacie będziesz musiał zapłacić znacznie więcej niż koszt opon.

Kiedy trzeba zmienić opony?
Wskazana jest wymiana butów samochodu, gdy temperatura otoczenia przekroczy znak + 7 ° С. Dotyczy to zarówno zimowych, jak i wiosennych zmian gumy. Biorąc pod uwagę niestabilność warunków pogodowych, trudno dokładnie wyśledzić ten moment, dlatego jest jeszcze jedna rekomendacja: opony zimowe należy założyć około 15 października, a letnie – w liczbach zbliżonych do 15 kwietnia.

Wynik

- Opony letnie zimą tracą przyczepność tak bardzo, że nawet najkrótsza jazda po suchym asfalcie może być niebezpieczna.
- Opony zimowe latem szybko się ścierają (wystarczą na to 1-2 miesiące), a prowadzenie samochodu jest mocno utrudnione.
- Latem nadal można jeździć na oponach zimowych. Tylko, że jest to kosztowne i trzeba poruszać się powoli i bardzo, bardzo ostrożnie.
- Opony zimowe „europejskie” nie powinny być używane jako opony na każdą pogodę.

Każdy wie, jak niebezpieczne opony letnie (niezależnie od tego, czy są łyse, czy nowe) są niebezpieczne podczas jazdy po zimowej drodze. Prowadzenie samochodu na oponach letnich zimą jest wysoce niepożądane i niebezpieczne ze względu na twardość opony i niewystarczającą głębokość bieżnika. A co z jazdą latem?

Wśród posiadaczy opon zimowych na rzepy panuje błędne przekonanie, że nie trzeba zmieniać, jeśli opona nie jest łysa. Rzep nie przyklei się do nawierzchni drogi. Nawet ostrożna jazda na krótkich dystansach ma szereg negatywnych konsekwencji: wysokie ryzyko niebezpieczeństwa w sytuacji awaryjnej, duże zużycie i trudności w prowadzeniu pojazdu.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Opony wielofunkcyjne, zwane również oponami całorocznymi, są przeznaczone do pracy w klimacie środkowoeuropejskim. Pomimo tego, że nie trzeba ich wymieniać, koszt takich zestawów jest wyższy i szybciej się zużywają.

Opony z kolcami w ogóle nie nadają się do użytku letniego, nie ma żadnych korzyści ani zalet - to jednogłośna opinia ekspertów z branży motoryzacyjnej.

Konsekwencje używania opon zimowych latem

Główne różnice między oponami zimowymi dotyczą właściwości gumy, wzoru bieżnika i głębokości rowka. Wszystko to zapewnia niezawodną przyczepność przy minimalnych oporach toczenia.

Bardziej szczegółowe rozważenie, jak niebezpieczna jest jazda na oponach zimowych latem, pozwoli wyciągnąć wnioski i w razie potrzeby zmienić środki sezonowej konserwacji samochodu. W użytkowaniu letnim pojawia się szereg negatywnych aspektów związanych z tym, że opona zimowa nie jest przeznaczona do jazdy po asfalcie w czasie upałów.

Główne negatywne konsekwencje:

Opony z kolcami dodają do listy nieprzyjemnych konsekwencji:

• Jeśli jeździsz na oponach z kolcami, niebezpieczne kolce mogą wylecieć.
• Hałas na suchym asfalcie pozbawi jazdę jakiegokolwiek komfortu.
• Uszkodzenie nawierzchni drogi. Latem kolce od opon praktycznie wycinają część asfaltu, a na drodze tworzy się koleina.

Ponadto zużycie gumy jest nierównomierne. Jeśli kamyk dostanie się w miejsce zużycia, prowadzi to do powstania krzyża naprężeń na bieżniku. Zużycie wzrasta do tego stopnia, że ​​setki kilometrów przebiegu mogą spowodować, że opona będzie „kwadratowa”, uszkadzając zawieszenie i podwozie.

A pytanie, dlaczego latem nie da się jeździć na oponach zimowych z kolcami lub „rzepami”, staje się bez znaczenia. Gdy miłośnik motoryzacji z opóźnieniem zmieni opony zimowe na letnie, lista usterek, które samochód nabył podczas niewłaściwej eksploatacji, będzie imponująca.

Pod względem prawnym

Jazda na oponach zimowych nie zakończy się na samych problemach z autem. Nieustannie podejmowane są kroki w celu wprowadzenia konkretnych przepisów i kar za używanie opon zimowych w okresie letnim. W 2014 roku został podpisany Regulamin Techniczny Unii Celnej, zgodnie z którym od 2015 roku kierowca korzystający latem z samochodu na oponach zimowych będzie karany grzywną.

CU TR 018/2011 „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”, oprócz ograniczeń dotyczących eksploatacji łysych opon, wprowadza zakazy dotyczące zasad eksploatacji opon na drogach:

Przepisy techniczne Unii Celnej zawierają normy prawa międzynarodowego, które są równoważne z ustawodawstwem krajowym. Nie zawiera zapisów dotyczących zasad i warunków użytkowania innych typów opon zimowych. Dlatego zakaz ten nie dotyczy posiadaczy samochodów wyposażonych w opony na rzepy.

Wysokość grzywny ustalana jest zgodnie z częścią 1 art. 12.5 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej - 500 rubli.

Czy latem należy jeździć na oponach zimowych?

Niewłaściwe użytkowanie opon zimowych prowadzi do szeregu szkodliwych konsekwencji dla samochodu i kierowcy: wysokiego ryzyka wypadków na drogach, trudności w prowadzeniu pojazdu, szybkiego zużycia wielu systemów samochodowych, zwiększonego zużycia paliwa i wreszcie mandat.

Pytanie, dlaczego konieczna jest zmiana opon zimowych na zestaw letni, ma jednoznaczną odpowiedź – takie wyprawy po asfalcie w gorącym sezonie nic dobrego nie przyniosą. Wiele jednak zależy od tego, gdzie samochód jest eksploatowany i w jakich warunkach klimatycznych. Na drogach na północnych szerokościach geograficznych, w strefie „wiecznej zmarzliny”, warto kierować się zdrowym rozsądkiem i zasadami ustalonymi dla danego regionu.

Podobnie rozwiązuje się pytanie: kiedy zmienić opony na letnie. Panuje powszechna opinia na temat terminu wymiany opony sezonowej: 15 marca – przejście na oponę letnią, 15 listopada – na oponę zimową. Prawo nie ma jednak jednoznacznej daty i konieczna jest wymiana opon, biorąc pod uwagę specyficzny klimat danego regionu i specyficzne warunki pogodowe.

Kiedy na zewnątrz jest wiele stopni plus, a nawierzchnia asfaltowa jest zgniatana pod ciężarem aut, zimowy „but” auta będzie wyjątkowo nieodpowiedni.

Niektórzy kierowcy nie przywiązują do tego dużej wagi i latem nadal jeżdżą na oponach zimowych. Tutaj spróbujemy dowiedzieć się, czym może im to grozić i co się stanie, jeśli opony zimowe nie zostaną zmienione latem.

Różnice w typach opon

Wszyscy wiedzą, że opony letnie powinny być używane w lecie, a zimowe zimą. Dzięki temu auto pewniej trzyma się nawierzchni i uzyskuje dobre prowadzenie. Ale wśród rosyjskich kierowców powszechnie uważa się, że latem można używać gumy „na europejskie zimy”. Ale to nieprawda.

Opony zimowe i letnie różnią się znacznie składem materiału wyjściowego. Przeznaczone są do różnych trybów pracy i zapewniają niezawodne i bezpieczne poruszanie się w różnych warunkach pogodowych.

Co to jest mieszanka gumowa?

Opony zimowe muszą być elastyczne i mieć dobry kontakt z nawierzchnią w niskich temperaturach. Zawierają dużo gumy i polimerów zawierających krzem. Ponadto zawierają składniki, które sprawiają, że guma lepiej nadaje się do użytku zimowego:

• wulkanizatory;
• zmiękczacze;
• barwniki;
• aktywne wypełniacze;
• przeciwutleniacze.

Taka guma okazuje się miękka i jest w stanie utrzymać tę jakość przy silnych mrozach. Właściwości tych opon zaczynają się ujawniać już przy 0 stopniach i w pełni ujawniają się podczas mrozów.

Opony letnie składają się z komponentów zoptymalizowanych pod kątem wyższych temperatur. Ale w niektórych regionach powietrze może ogrzać się do 50 stopni. Jest w nim już znacznie mniej gumy i polimerów. A dodatkowe komponenty zostały wybrane z uwzględnieniem, aby zapewnić najlepszą przyczepność w czasie upałów. W temperaturach niższych niż +5 stopni bieżnik staje się twardy, a parametry techniczne spadają.

Rodzaje wzorów bieżnika

Opony letnie i zimowe różnią się nie tylko składem, ale także rzeźbą bieżnika. Wzór na oponach zimowych jest wykonany w taki sposób, aby bardziej nadawał się do jazdy po drogach o problematycznej przyczepności ze względu na niskie temperatury. Jej elementy są bardziej masywne, bieżniki głębsze, z większą ilością rowków.

Dodatkowe rowki i żebra sprawiają, że pojazd jest bardziej stabilny na śliskich drogach. Duża powierzchnia bieżnika zapewnia również niezawodną przyczepność. Rowki są specjalnie wykonane szersze i głębsze, w przeciwnym razie mogą się szybko zatkać, a interakcja z drogą nie będzie już tak niezawodna. Opony zimowe powinny odprowadzać śnieg i brud z miejsca ich kontaktu z drogą, a opony letnie przeznaczone są wyłącznie do odprowadzania wody.

Opona letnia może zapewnić dobrą przyczepność tylko na nierównych nawierzchniach. Wzór bieżnika na nim jest zwykle podłużny. Wąskie rowki są zorientowane tylko na usuwanie wilgoci. Ale musi mieć znaczną odporność na zużycie, ponieważ letni asfalt ma zawsze wysoki stopień chropowatości. Nie musi mieć właściwości, które sprawią, że przylgnie do każdej małej części antypoślizgowej powierzchni.

Co się stanie, jeśli użyjesz niewłaściwej gumy?

Każdy rodzaj felgi będzie się dobrze prezentował tylko w warunkach, w jakich jest przeznaczony do użytkowania. Dlatego opony letnie stają się mniej elastyczne, gdy temperatura powietrza spada poniżej +5 stopni. To znacznie zwiększa możliwość poślizgu nawet na suchych drogach. Ale największym niebezpieczeństwem jest duże prawdopodobieństwo, że koło pęknie po przebiciu.

Opony letnie nie są przeznaczone do jazdy po drogach zimowych, nie mogą odprowadzać śniegu z obszaru styku.

Na oponach letnich zimą samochód słabo reaguje na ruchy kierownicą, jego droga hamowania wydłuża się. To samo stanie się, jeśli opony zimowe będą używane latem. W upale nabiera nadmiernej miękkości, dzięki czemu szybciej ściera się na powłoce. Stosowanie opon zimowych latem zwiększa również drogę hamowania auta, jego ochraniacze mogą pękać, na zakrętach auto nie będzie posłuszne kierownicą i „pływa”, co często powoduje wypadki. Między innymi znaczne opory toczenia z pewnością wpłyną na wzrost zużycia paliwa.

Nie musisz myśleć, że opony zimowe są przystosowane do każdych warunków pogodowych – tak nie jest. A przecież musimy usłyszeć odmienną opinię kierowców, którzy twierdzą, że nie zawsze zmieniają opony latem i nic im się nie dzieje. Być może są pozytywne doświadczenia z takich wyjazdów, ale zdecydowanie nie warto brać tego za podstawę. Pozasezonowe opłaty za gumę mogą być bardzo wysokie, przynajmniej więcej niż koszt samej opony. Nie warto z tym eksperymentować.

Kiedy opony są zmieniane

Maszyna musi zostać ponownie wyposażona, gdy wskaźnik temperatury powietrza przekroczy +7 stopni. Zasada ta dotyczy zarówno opon letnich, jak i zimowych. Oczywiście warunki pogodowe mogą być bardzo niestabilne, więc podanie dokładnej daty jest raczej trudne.

Zazwyczaj na zimę samochód "zmienia się" około 15 października, a na lato - 15 kwietnia.

Krótkie podsumowanie

• Opony letnie zimą bardzo słabo trzymają się przyczepności, więc używanie ich nawet na krótkich trasach nie jest bezpieczne.
• W przypadku użytkowania latem opony zimowe zużyją się po 2 miesiącach, a prowadzenie samochodu również się pogorszy.
• Latem nadal można używać opon zimowych, ale jednocześnie można jeździć tylko z małą prędkością. Dodatkowo taka przejażdżka jest kosztowna.
• Są oczywiście opony pozasezonowe, ale zimowe „europejskie” go nie dotyczą.

Wraz z nadejściem ciepłej pogody kierowcy zmieniają opony w swoich samochodach i warto się dowiedzieć, czy opony zimowe mogą być używane latem, czy też jest to prawnie zabronione.

Wielu współczesnych właścicieli samochodów zadaje sobie ważne pytanie, czy latem można jeździć na oponach zimowych bez kolców i czy warto kupować dwa komplety kół. Ta kwestia jest istotna, ponieważ nie wszyscy znają przepisy i nie każdy kierowca wie, czy latem dozwolone są opony zimowe bez kolców. Należy zauważyć, że używanie opon z kolcami w miesiącach letnich jest prawnie zabronione i podlega karze grzywny w wysokości 500 rubli. Jeśli chodzi o opony na rzepy, należy bardziej szczegółowo rozważyć tę kwestię, aby wiedzieć, czy latem należy jeździć na oponie zimowej bez kolców.

Cechy użytkowania opon zimowych latem

Sezonowa wymiana opon to ważna procedura, która pomoże Ci znaleźć odpowiednie opony na odpowiednią porę roku, aby zapewnić niezbędną przyczepność i uniknąć ryzyka wypadku na drodze. Zgodnie z regulaminem technicznym Unii Celnej wymiana opon sezonowych jest przewidziana prawem. Jednak używanie gumy z kolcami w miesiącach letnich będzie skutkowało mandatem, a na gumie na rzepy można jeździć o każdej porze roku, ponieważ ten moment nie jest oficjalnie zabroniony.

Pomimo tego, że prawo nie określa, czy można używać opon zimowych latem bez kolców, jazda na oponach odpowiadających określonej porze roku ma charakter doradczy. W różnych regionach Federacji Rosyjskiej warunki klimatyczne mogą się znacznie różnić, dlatego kierowcy powinni oceniać obecną sytuację biorąc pod uwagę pogodę w danym czasie.

Gdy nadchodzi ciepła lub zimna pora roku, warto zmieniać opony w zależności od warunków klimatycznych w danym regionie, gdyż ta procedura jest jednym z czynników zapewniających bezpieczeństwo na drodze. Opinia, że ​​latem bezpiecznie jeździ się na oponach zimowych bez kolców, byłaby błędna z kilku powodów. Opony zimowe uważane są za bardziej miękkie i charakteryzują się obecnością głębokich rowków, dzięki czemu ich wzór szybciej ściera się na suchych i gorących drogach. Jeśli temperatura powietrza wzrośnie powyżej +7 stopni, używanie opon zimowych zwiększy prawdopodobieństwo wypadku, ponieważ:

• Droga hamowania wydłuży się o około dwie długości karoserii;
• Reakcja kół na skręt będzie powolna;
• Samochód może ślizgać się podczas pokonywania zakrętów i przyspieszania;
• Zużycie paliwa znacznie wzrośnie, co doprowadzi do dodatkowych kosztów finansowych;
• Pojazdy silnikowe nie będą dobrze przyspieszać;
• W upalne dni opony zimowe mogą pękać z powodu ich zmiękczenia.

Dlaczego z technicznego punktu widzenia nie warto jeździć na oponach zimowych latem?

1. Opony stają się bardziej miękkie, a ich wytrzymałość maleje;
2. Zwiększa drogę hamowania i poziom hałasu podczas jazdy;
3. Zwiększa się zużycie gumy z kolcami;
4. Nawierzchnia drogi jest zniszczona, a kolce mogą wylecieć;
5. Zarządzanie transportem staje się coraz bardziej skomplikowane;
6. Zmniejszy się zwrotność;
7. Zużycie benzyny (paliwa) wzrośnie;
8. Zwiększy się ryzyko przejeżdżania przez kałuże i mokre drogi;
9. Obszar przylegania powiększy się i wzrośnie prawdopodobieństwo wypadku.

Na pytanie, czy latem można jeździć na oponach zimowych bez kolców, opinie ekspertów są jednoznaczne. Osoby wykształcone nie zalecają podejmowania takiego ryzyka z następujących powodów:

1. Zmniejszone bezpieczeństwo jazdy. Opony zimowe wyróżnia skład gumowy, który zapewnia doskonałą przyczepność na terenach zaśnieżonych lub pokrytych lodem, ale traci swoje właściwości w temperaturach powyżej +7 stopni. Guma stanie się bardziej miękka, sterowanie będzie ociężałe, a przyspieszenie zauważalnie utrudnione. Podczas manewrów mogą wystąpić dryfowanie, a droga hamowania będzie się wydłużać. Dodatkowo na rozgrzanym asfalcie opona może pęknąć w wyniku zderzenia z małym kamieniem.
2. Poziom komfortu jazdy będzie niski, a guma bardzo szybko się zużyje. Eksploatacja opon w nieodpowiednich warunkach prowadzi do przyspieszonego zużycia bieżników. A rzep zużyje się nierównomiernie, co doprowadzi do pojawienia się „kwadratowego koła”. Jeśli chodzi o kolce, łamią one nawierzchnię drogi. Ponadto stosowanie takich opon wpłynie negatywnie na żywotność podwozia transportowego.
3. Zwiększysz koszty utrzymania i eksploatacji samochodu. Wraz ze wzrostem naszywki na rzep silnik będzie potrzebował więcej mocy, co zwiększy zużycie paliwa o 5-10%.

Prawna strona problemu

Wszystkie obowiązujące przepisy dotyczące letniej jazdy na oponach bez kolców mają charakter doradczy. Odpowiedzialność kierowców za używanie takich opon nie jest obecnie uregulowana przez prawo. Należy jednak pamiętać, że wiele firm ubezpieczeniowych odmawia wypłaty odszkodowania w przypadku używania opon nieodpowiednich do sezonu. Trudności mogą pojawić się również podczas przejścia kontroli technicznej, a wyniki są wyświetlane w karcie diagnostycznej, ponieważ bieżnik może zostać wymazany do niedopuszczalnego stanu. Dodatkowo opony bardzo szybko się zużyją i będziesz musiał kupić nowy komplet opon na kolejny sezon zimowy.

Znaczenie sezonowych zmian opon

Większość właścicieli samochodów odpowie pozytywnie na to pytanie, szczerze wierząc, że nic strasznego się nie stanie. Ten pogląd jest zasadniczo błędny i, co najgorsze, niebezpieczne zarówno dla kierowcy, jak i pieszych. Kierowcy jeżdżący latem na oponach zimowych są lekkomyślni, ponieważ:

1. Jest niebezpiecznie – opony zimowe latem, w sytuacji krytycznej, z dużym prawdopodobieństwem, zawiodą.
2. Nie jest ekonomiczne - używanie opon zimowych latem będzie kosztować znacznie więcej niż wszelkie możliwe mandaty.
3. To nieprzyjemne - w końcu w letnie upały nawet najnowocześniejszy importowany samochód z zimowymi oponami staje się słabo kontrolowany.

A to nie wszystkie konsekwencje nieprzemyślanej jazdy. Przyjrzyjmy się bliżej innym problemom, jakie może napotkać kierowca.

Nagły wypadek

Opony zimowe absolutnie nie są przystosowane do pracy w temperaturach przekraczających +7 stopni, co wyraźnie stwierdzają producenci. W tej temperaturze nie gwarantują niezawodności. Magazyn „Za Rulem” nie raz przeprowadzał testy na ten temat. W wyniku takich testów okazało się, że przy temperaturach nieco powyżej +10 stopni auto już ociężale reaguje na kierownicę, dryfuje podczas manewrów, poza tym auto słabo przyspiesza. Droga hamowania znacznie się wydłuża. Według statystyk policji drogowej, pod koniec wiosny gwałtownie wzrasta liczba wypadków z ofiarami śmiertelnymi, na skutek nagłego pojawienia się pieszego przed samochodem z zimowymi oponami.

Latem sprawy są jeszcze bardziej godne ubolewania. W warunkach wysokiej temperatury opony zimowe naturalnie miękną, a nawet niewielki kamień na drodze, niezauważalny dla opony letniej, może doprowadzić do całkowitego zerwania opony zimowej. I wyobraź sobie, że dzieje się to przy przyzwoitej prędkości, na autostradzie o dużym natężeniu ruchu!

Zużycie paliwa

Opony zimowe są takie, że przykładana jest dodatkowa siła, aby zmaksymalizować przyczepność opony do nawierzchni drogi. Skąd bierze się ten „dodatkowy wysiłek” zimą? - Oczywiście z silnika, a do tego silnik będzie musiał „zjeść” dodatkową ilość benzyny lub oleju napędowego.

Latem wszystko jest znacznie gorzej: guma mięknie, z tego powodu kolce, które odpowiadają za przyczepność do podłoża, słabną, a do ich uruchomienia potrzeba jeszcze większego wysiłku. Na czym kończymy? Zużycie paliwa wzrasta naturalnie o 5 – 10 proc. w przypadku opon na rzepy i około 3 proc. – w oponach całorocznych. Teraz, korzystając z prostej matematyki, znając zużycie paliwa własnego samochodu, możesz obliczyć, ile będzie Cię kosztował luksus – jeździć na oponach zimowych latem, a jednocześnie porównać uzyskane wartości z kosztem wymiany opony w twoim samochodzie.

Czy latem można czasem jeździć na oponach zimowych?

Wyobraźmy sobie, że nie zmieniłeś opon na czas, ale pilnie potrzebujesz gdzieś jechać. Jeśli jeździsz rzadko i ostrożnie, czy możesz uniknąć przykrych konsekwencji? Cóż, opony nie „wyłysieją” przez jeden wyjazd do kraju!

Faktem jest, że opony zimowe. podczas pracy latem może nie tylko „wyłysieć”. Jeśli obszar, który nadal jest lekko dotknięty przez zużycie, jest jeszcze bardziej zagrożony (na przykład kamień na drodze), natychmiast uruchamia się proces znany jako krzyż naprężeń na bieżniku. Docelowo kierowca może nie przejechać nawet 100 km, ponieważ opona w jego aucie może się odkształcić i stać się kwadratowa.

Nie ma co mówić o komforcie jazdy na oponach zimowych latem. Shake będzie przyzwoity. Plus bezpośrednie zagrożenie dla zawieszenia i podwozia. Wynik jest generalnie przewidywalny: kiedy odważysz się wreszcie zmienić opony, najprawdopodobniej będziesz musiał radzić sobie z różnymi rozwiązywaniem problemów, a ponadto płacić rachunki z tych stacji. usługa.

Opony uniwersalne

Na oponach uniwersalnych możesz jeździć przez cały rok. Z jedynym zastrzeżeniem: klimat nie powinien się zbytnio różnić od przeciętnego Europejczyka, to jest podstawa wszechstronności „całorocznej”. Według statystyk dotyczących opon uniwersalnych, wypadkowość nie przekracza standardowych wartości. Ale mają też swoje wady. Pierwsze – są droższe, drugie – zużywają się znacznie szybciej niż opony sezonowe. Krótko mówiąc, uniwersalne opony dobrze nadają się dla tych, którzy nie znoszą trudów i mieszkają w miejscach o dość łagodnym klimacie.

Co mówi ustawa o jeździe na oponach zimowych latem?

Prawo tego nie zabrania. Chociaż mówią, że wkrótce taka jazda zostanie uznana za nielegalną, a właściciele takich samochodów zostaną ukarani grzywnami w wysokości do 2,5 tysiąca rubli. I są ku temu dobre powody, ponieważ opony zimowe w upalnych warunkach bardzo zużywają asfalt (grubość asfaltu zmniejsza się o prawie 2 cm na sezon). Do tego dochodzi wzrost liczby wypadków śmiertelnych.

Teraz, aby nie robić sobie problemów z policją drogową, lepiej mieć trójkątną naklejkę z literą „Ш” na przedniej i tylnej szybie samochodu. Chociaż nawet jeśli tego nie zrobisz, nie mają prawa nałożyć na ciebie grzywny, mogą cię tylko ostrzec.

WNIOSEK

Jazda zimą na oponach z kolcami latem nie jest oczywistym naruszeniem prawa i nie ma za to kary. Ale konsekwencje takiej jazdy same w sobie będą karą. Pod koniec lata wszystkie kolce zużyją się na takich oponach, a ostatecznie te opony nie będą letnie ani zimowe i nie będą nadawały się do dalszego użytkowania.