Dziś światowy rynek opon jest kontrolowany przez kilkanaście globalnych firm, których nazwy znane są każdemu kierowcy. Jednocześnie w sprzedaży znajdują się produkty ogromnej liczby marek, które faktycznie należą do wiodących producentów i działają jako ich spółki zależne. Chodzi o nich, które zostaną omówione poniżej.
Największa aktywność największych marek oponiarskich w pozyskiwaniu mniejszych i bardziej odnoszących sukcesy producentów przypadła na lata 90-te XX wieku. Dla przejmowanych firm taki rozwój sytuacji był tylko korzystny. Udało im się nie tylko unowocześnić urządzenia produkcyjne poprzez inwestycje finansowe, ale także uzyskali dostęp do zaawansowanych prac badawczo-rozwojowych prowadzonych przez liderów rynku. Jednocześnie w razie potrzeby firmom w centrali mogliby w razie potrzeby pomóc doświadczeni specjaliści.
Należy zauważyć, że pod względem swoich cech produkty submarek różnią się minimalnie od podstawowych modeli, ale różnią się znacznie bardziej demokratycznymi cenami. Często są one nawet robione na tym samym przenośniku, a różnica w cenie wynika z czysto marketingowej polityki i konieczności przepłacania przez kupującego za promowaną markę.
Poniżej znajduje się lista głównych submarek, które dla wygody odbioru informacyjnego zostały podzielone według regionów macierzystych spółek-matek.
Europejskie marki opon
Kontynentalny
Niemiecki koncern Continental AG jest właścicielem kilkunastu marek, które dostarczają na rynek szeroką gamę opon, od motocykli po specjalistyczne maszyny rolnicze. Produkty Continental charakteryzują się przewidywalnością podczas jazdy oraz wysokim stopniem trwałości. Dziś fabryki firmy znajdują się w większości regionów świata, nawet w Australii, z dala od Europy.
Wśród spółek zależnych produkujących opony do pojazdów:
- Barum (Czechy). Zakład firmy znajduje się w mieście Zlin i jest własnością koncernu od 1995 roku. Ta sama firma Barum istnieje od 1924 roku.
- Matador (Słowacja). Słowacka marka, która istnieje od odległego 1905 roku. Prawa do niego posiada firma Continental od nieco ponad 10 lat (od 2007 roku).
- Gislaved (Szwecja). Bardzo stara szwedzka firma z 1883 roku. Od 1992 roku należy do niemieckiego koncernu.
- Uniroyal (Stany Zjednoczone). Jedna z pierwszych „córek” firmy, która pojawiła się w 1979 roku. Firma powstała w 1892 roku i znajduje się w Teksasie.
Ciekawe, że tak naprawdę Uniroyal należy do Michelin, ale na rynku europejskim właścicielem praw autorskich jest Continental. Wynika to z faktu, że przystąpienie europejskiego oddziału amerykańskiej firmy nastąpiło już w 1979 roku, a główna marka została przejęta przez francuski koncern dopiero w 1990 roku.
Michelin
Początkowo Michelin zajmował się produkcją opon rowerowych, a dziś ma nie tylko półtora tuzina fabryk na całym świecie, ale także własne zaplecze badawcze i laboratoryjne. Jednocześnie kadra inżynierska firmy prowadzi zaawansowane prace nad rozwojem opon, zarówno w interesie samego Michelin, jak i jego marek.
- BF Goodrich (Stany Zjednoczone). Historia firmy sięga 1870 roku. Jej biuro znajduje się w Ohio, a Michelin nabyło je w 1988 roku.
- Kleber (Francja). Ten majątek jest własnością koncernu od 1988 roku. Sama firma jest obecna na rynku opon od 1945 roku.
- Tigar (Serbia). Zakład firmy znajduje się w serbskim mieście Pirot. Został przejęty przez Michelin w 2007 roku.
- Kormoran z Polski
Ponadto francuski koncern ma jeszcze kilka „córek”: Pneu Laurent, Wolber, Tyremaster. Producenci ci praktycznie nie są reprezentowani na rosyjskim rynku opon, dlatego nie ma sensu się nad nimi rozwodzić.
Pirelli
Historia firmy Pirelli rozpoczęła się w XIX wieku od produkcji opon rowerowych. Do dziś znacznie rozszerzyła swoje możliwości, mając 13 fabryk w różnych regionach świata. Prawie wszystkie z nich produkują opony Pirelli, ale w strukturze producenta są dwie dodatkowe submarki.
- Formuła (Włochy). Młoda, budżetowa marka, która pojawiła się na rynku dopiero w 2012 roku, a pierwotnie została stworzona przez Pirelli za własne pieniądze na rynek wschodnioeuropejski.
- Ceat (Indie). Marka ta koncentruje się przede wszystkim na sprzedaży w Turcji i Indiach.
Nokian
Koncern powstał dopiero w 1988 roku, co czyni go jednym z najmłodszych na rynku. Mimo to firmie udało się już zdobyć wiarygodność i popularność. Firma wzięła swoją nazwę od nazwy fińskiego miasta o tej samej nazwie.
Znaczna część produktów Nokian jest pierwotnie przeznaczona na rynek rosyjski. Jej submarka to:
- Nordmana. Budżetowa marka, pod którą często produkowane są przestarzałe opony Nokian, które kiedyś cieszyły się powodzeniem na rynku.
Japońskie marki opon
Bridgestone
- Dunlopa (Wielka Brytania). Marka z ponad stuletnią historią należy do dwóch gigantów rynku opon Bridgestone i Goodyear. Zakup firmy przez japońskich producentów opon miał miejsce w 1985 roku, a po kolejnych 14 latach sprzedała część swoich praw Amerykanom z Goodyeara.
- Firestone (Stany Zjednoczone). Amerykańska firma istniejąca od 1900 roku i przejęta w 1988 roku.
Do Ciebie
Toyo powstało w pierwszej połowie lat 40-tych XX wieku w wyniku połączenia dwóch firm zajmujących się produkcją różnorodnych wyrobów gumowych. Dziś marka Toyo jest rozpoznawana na całym świecie, a jej opony sprzedawane są w setkach krajów na całym świecie, reprezentujących wszystkie bez wyjątku kontynenty. Dziś producent ma dwie dodatkowe submarki.
Jokohama
Znany japoński producent pojawił się w 1930 roku jako jeden z oddziałów firmy zajmującej się produkcją kabli wraz z przedstawicielami firmy BF Goodrich. Siedziba producenta znajduje się w stolicy Japonii Tokio.
Marki opon z USA
Dobry rok
Dziś produkty marki Goodyear są szeroko dystrybuowane na całym świecie. Opony z odpowiednim napisem są instalowane nie tylko w sprzęcie motocyklowym i samochodowym, ale także w samolotach. Charakteryzują się dużą wytrzymałością mechaniczną i niezawodnością działania. Jest to w pełni typowe dla opon kilku submarek należących do firmy. Pod względem stosunku kosztów do cech jakościowych należą do najlepszych na rynku.
- Dunlopa (Wielka Brytania). Firma posiada udziały w brytyjskiej firmie, która nabyła go w 1999 roku od japońskiego Bridgestone, który wcześniej był w pełni właścicielem producenta.
- Sawa (Słowenia). Firma została założona w miejscowości Kranj w 1931 roku. Goodyear jest właścicielem od końca XX wieku (1998).
- Fulda (Niemcy). Firma powstała na samym początku XX wieku, stając się pierwszym europejskim kapitałem firmy. Zakupu dokonano w 1969 roku.
Dziś sławą i pozytywną opinią na rynku cieszą się nie tylko produkty firmy macierzystej, ale także wszystkie bez wyjątku spółki zależne amerykańskiego koncernu.
Bednarz
Ten amerykański producent produkuje szeroką gamę opon do samochodów osobowych i ciężarowych. Charakterystyczne cechy produktów Cooper to wysoka niezawodność, przyzwoita wydajność i przystępna cena dla konsumenta.
- Mickey Thompson (Stany Zjednoczone). Firma nosi imię słynnego wyścigowca, który stał się jej twórcą w 1963 roku, a od 2003 roku jest własnością Coopera.
Produkty tej submarki nie ustępują parametrami oponom sprzedawanym pod nazwą firmy macierzystej, ale jednocześnie wyróżniają się jeszcze korzystniejszymi dla kupującego cenami na gumy w dowolnym rozmiarze.
Opony z Korei Południowej
Hankook
Południowokoreański producent produkuje opony w szerokiej gamie rozmiarów oraz w dużej liczbie modyfikacji, co pozwala dobrać odpowiedni model do każdej sytuacji. Koncern posiada kilka spółek zależnych, dzięki czemu gama modelowa opon należących do Hankooka staje się jeszcze bardziej imponująca i różnorodna.
Kumho
Szybki rozwój koreańskiej marki związany jest z okresem współpracy z amerykańskim Uniroyal. Otrzymawszy nowoczesne technologie w latach 60. XX wieku, firmie udało się przenieść jakość własnych opon na inny poziom, zyskując poważną przewagę konkurencyjną nad innymi regionalnymi dostawcami opon.
Obecnie Kumho pozycjonuje się już jako jeden ze światowych liderów w branży oponiarskiej. Jest właścicielem marki Marshal, która jest mniej popularna, ale pod względem jakości produktu praktycznie nie odbiega od opon południowokoreańskich.
Dziś Marshal jest reprezentowany przede wszystkim w krajach europejskich i oferuje połączenie trwałości i bezpieczeństwa na drodze w różnych trybach jazdy.
Opony chińskie
Trójkąt
Firma istnieje od 1976 roku, szeroko wykorzystując nabytą technologię Goodyear i podobny sprzęt produkcyjny. Jednocześnie nawiązano ścisłą współpracę pomiędzy firmami, a część opon Goodyear przeznaczonych do sprzedaży na rynku europejskim jest produkowana w przedsiębiorstwach Triangle.
Dobra jazda
Dziś to jedna z największych firm oponiarskich w Państwie Środka, dostarczająca znaczną część całkowitego wolumenu produkowanych w kraju opon samochodowych. Marka należy do Hangzhou Zhongce Rubber Corporation.
Linglong
Firma istnieje od 1975 roku i jest własnością kapitału prywatnego. Dziś producent opon jest jedną z wiodących firm w branży. Produkty Linglong zajmują się produkcją opon przeznaczonych do wyposażenia różnego rodzaju środków transportu (osobowego, handlowego, towarowego).
Słoneczny
Stosunkowo młody producent, który pojawił się w 1988 roku i jest własnością Skarbu Państwa. Firma wyróżnia się dużymi wolumenami produkcji i specjalizuje się głównie w budżetowym segmencie rynku.
Firenza
Marka jest własnością Sumo. Jest również właścicielką firmy oponiarskiej SumoTire. Marka istnieje od 2007 roku i jest oceniana jako jeden z najbardziej potencjalnie atrakcyjnych producentów. Firenza skupia się na połączeniu wysokiej technologii i przystępnej ceny.
Opony rosyjskie
Kama
Zakłady produkcyjne firmy znajdują się w Niżniekamsku w Tatarstanie. Zakład „Nizhnekamskshina” istnieje od 1973 roku i zajmuje wiodącą pozycję w kraju pod względem produkcji opon samochodowych.
Wiatti
Kolejna marka należąca do firmy Nizhnekamskshina znajdującej się w Republice Tatarstanu.
Cordiat
Właścicielem tej marki jest SIBUR - Russian Tyres. Firma powstała w 2002 roku. Dziś SIBUR jest dodatkowo właścicielem marki Tyrex. Jednocześnie rosyjska firma od ośmiu lat (od 2011 roku) jest członkiem sojuszu z producentem opon Matador (Słowacja), którego właścicielem jest Continental.
Amtel
Stosunkowo mały krajowy producent. Firma została zorganizowana dzięki funduszom z kapitału indyjskiego już w 1987 roku, ale produkcję opon rozpoczęła dopiero w 1999 roku. Dziś firma tworzy międzynarodowy sojusz z Vredestein (Holandia).
Marki opon z WNP
Belshina
Zakład zlokalizowany w białoruskim Bobrujsku działa z powodzeniem od 1963 roku i jest jednym z największych producentów opon na całym obszarze postsowieckim. Firma produkuje opony nie tylko do samochodów osobowych, ale również do ciężarówek, sprzedając je w różnych regionach świata. Na przykład wywrotki Caterpillar z fabryki są wyposażone w opony białoruskiego producenta.
Rosawa
Największy producent opon na Ukrainie. Przedsiębiorstwo istnieje od 1998 roku i znajduje się na terenie Białej Cerkwi. Firma oferuje produkty o różnym przeznaczeniu, w tym na wyposażenie specjalne. Opony sprzedawane są nie tylko na Ukrainie, ale także w innych krajach.
Produkcja opon w innych krajach
Należy zrozumieć, że w kontekście współczesnej globalizacji gospodarki region pochodzenia marki i lokalizacja zakładów produkcyjnych (fabryk) mogą się nie pokrywać. Jednocześnie zdarzają się sytuacje, w których jeden zakład produkuje jednocześnie kilka modeli opon należących do różnych marek.
Kto jest właścicielem fabryk opon?
Jeśli nadal możesz rozgryźć organizację produkcji, zawiłości związane z własnością firmy są znacznie bardziej złożone. Powszechną praktyką jest wzajemny zakup akcji. Na przykład Bridgestone posiada 18,9% udziałów w europejskim producencie Nokian Tyres, a zakupu dokonał europejski oddział japońskiego producenta. Transakcja była warta 78,3 miliona dolarów (w cenach z 2003 roku).
Jednocześnie Bridgestone zapowiedział, że Nokian pozostanie niezależną firmą, a nowi właściciele nie będą ingerować w pracę firmy. Z kolei po dwóch latach produkcja opon ciężarowych Nokian została przeniesiona do fabryki Bridgestone zlokalizowanej w Hiszpanii.
Następnie wszystkie papiery wartościowe zostały przeniesione do Bridgestone Corporation.
Przedstawiamy nasz ranking najlepszych opon letnich 2020 roku do małych i średnich samochodów osobowych. Obejmuje opony budżetowe, średnie i premium w rozmiarach R13, R14, R15 i R16. Przy tworzeniu oceny brano pod uwagę koszt opon, trafność modelu oraz jego wyniki w testach.
Wszystkie modele są sortowane i prezentowane według ceny od drogiej do tańszej.
Segment: premia.
Wielokrotny uczestnik i zwycięzca testów z czasopism europejskich i krajowych. To wyważona, miękka, wygodna i cicha opona, która równie dobrze sprawdza się na suchym, jak i mokrym asfalcie. Idealny zarówno na spokojną jazdę po mieście, jak i na wycieczki po okolicy.
Kraj pochodzenia: Francja, Portugalia, Czechy, Niemcy, Rumunia.
2.
Segment: premia.
Firma pozycjonuje model jako „opona na trudne warunki pogodowe”, która ma wysoką odporność na aquaplaning, oszczędność paliwa i zwiększoną trwałość. Swoje najlepsze właściwości pokaże na mokrym asfalcie, choć jego zachowanie na suchej nawierzchni jest również przewidywalne i bezpieczne. Kupując oponę u autoryzowanego dealera, objęta jest przedłużoną gwarancją, co jest dodatkową korzyścią.
Kraj pochodzenia: Rosja, Finlandia.
3.
Segment: premia.
Cicha, wygodna i ekonomiczna opona, która zapewnia równie skuteczne hamowanie i prowadzenie zarówno na mokrym, jak i suchym asfalcie. Dzięki najbardziej zrównoważonym właściwościom, w 2016 roku opona zajęła pierwsze miejsce w teście szwedzkiej edycji Teknikens Varld.
Kraj pochodzenia: Słowenia, Polska, Niemcy, Francja.
4.
Segment: premia.
Firma sprzedaje ten model jako oponę podróżną, która zapewnia doskonałą równowagę między bezpieczeństwem, prowadzeniem i komfortem. Podczas opracowywania modelu szczególny nacisk położono na podwyższony poziom komfortu: na bieżniku opony znajduje się wiele specjalnie ukształtowanych rowków, które zmniejszają poziom wibracji i hałasu w kabinie. Idealny do długich podróży z dużą prędkością i cichą jazdą po mieście.
Kraj pochodzenia: Japonia, Węgry, Polska.
5.
Segment: premia.
Zrównoważona opona letnia włoskiego producenta Pirelli, która jest równie skuteczna w hamowaniu, jak i zapewniająca wysoki poziom prowadzenia na mokrym i suchym asfalcie. Opona zajęła pierwsze miejsce w teście rosyjskiego magazynu „Za Rulem”, który odbył się w 2017 roku.
Kraj pochodzenia: Włochy, Rosja, Turcja.
6.
Segment: średni.
Bardzo wyważona opona południowokoreańskiego producenta, która dobrze radzi sobie na suchym i mokrym asfalcie, a także zapewnia doskonałą wydajność paliwową. Mimo, że opona znajduje się w średniej klasie, w większości testów nie ustępuje ona modelom premium. Świetna opcja na miasto i długie wycieczki za rozsądne pieniądze.
Kraj pochodzenia: Korea, Węgry, Chiny.
7.
Segment: średni.
Ekonomiczny wariant premium Nokian Hakka Green 2. Opona wykazuje zrównoważone średnie osiągi na suchej i mokrej nawierzchni, nie odstając znacząco od modeli premium. Dobra opcja dla tych, którzy chcą bezpiecznie jeździć po mieście w każdą pogodę bez przepłacania za przedłużoną gwarancję.
Kraj pochodzenia: Rosja.
8.
Segment: średni.
Cicha, wygodna i wyważona opona UHP o sportowym charakterze od holenderskiej firmy Vredestein. W testach opona wykazuje dobrą oszczędność paliwa i średnie wyniki na suchym i mokrym asfalcie. Nadaje się do miasta i długich podróży.
Kraj pochodzenia: Holandia.
9.
Segment: średni.
Letnia „opona deszczowa” o asymetrycznym wzorze bieżnika, która zapewnia bezpieczną jazdę po mokrym asfalcie, niski poziom hałasu i doskonały komfort jazdy. Na suchej nawierzchni opona zachowuje się trochę gorzej, więc bardziej nadaje się na tereny deszczowe.
Kraj pochodzenia: Francja, Niemcy, Rumunia, Portugalia. Firma Uniroyal należy do niemieckiego koncernu Continental.
10.
Segment: średni.
Odwrotną alternatywą dla Uniroyal jest wygodna, ekonomiczna i wytrzymała opona południowokoreańskiego producenta, która swoje najlepsze właściwości ujawnia na suchym asfalcie, ale odstaje na mokrym. Dobra niedroga opcja dla regionów południowych.
Kraj pochodzenia: Korea.
11.
Segment: średni.
Początkowo model powstał jako klasa komfortu i nosił nazwę Kumho Solus HS51. Jednak w eksploatacji wykazywała dobre walory sportowe, dlatego w 2015 roku została przeniesiona do linii Ecsta (seria opon sportowych), zachowując równowagę między właściwościami dynamicznymi a komfortem.
W testach opona wykazuje doskonałą odporność na aquaplaning i zrównoważone średnie osiągi na suchym i mokrym asfalcie.
Kraj pochodzenia: Korea.
12.
Segment: średni.
Letnia opona ekonomiczna od firmy Fulda, która jest częścią niemieckiego koncernu Goodyear. W testach opona wykazuje zrównoważone średnie osiągi zarówno na mokrym, jak i suchym asfalcie, wysoką efektywność paliwową i dobry poziom komfortu. Niewielkim kosztem idealnie nadaje się na codzienne wycieczki po mieście.
Kraj pochodzenia: Francja, Niemcy, Polska, Słowenia, Turcja, Tajlandia
13.
Segment: średni/budżet.
Letnia opona o niskim zużyciu paliwa z symetrycznym, niekierunkowym wzorem bieżnika. W testach hamowania i prowadzenia opona nie wykazuje wybitnych wyników nawet na tle opon budżetowych, ale jej główne zalety to wysoki komfort i niskie zużycie paliwa. Niski koszt - dobry wybór do codziennego użytku w mieście.
Kraj pochodzenia: Malezja, Japonia
14.
Segment: średni/budżet.
Kolejna opona, której atutami jest komfort podczas jazdy: jest miękka, cicha, doskonale amortyzuje wszelkie nierówności drogi i zużywa mało paliwa. W testach na suchym i mokrym asfalcie opona wykazuje poniżej średniej hamowanie i prowadzenie.
Kraj pochodzenia: Rumunia, Niemcy, Czechy, Francja.
15.
Segment: średni/budżet.
Energooszczędna opona koreańskiego producenta o średnich osiągach na suchym i mokrym asfalcie bez wyraźnych zalet i wad. Podobnie jak poprzednie dwa modele, opona oferuje niskie zużycie paliwa oraz cichą i komfortową jazdę. Dobra opcja za niewielkie pieniądze.
Kraj pochodzenia: Chiny.
16.
Segment: budżet.
Kolejna ekonomiczna opona o niskim zużyciu paliwa z asymetrycznym wzorem bieżnika, która zapewnia wysoki poziom komfortu i średnie osiągi w dyscyplinach bezpieczeństwa.
Kraj pochodzenia: Słowacja, Słowenia, Rosja.
17.
Segment: budżet.
Ekonomiczna opona letnia o średnim poziomie komfortu, hałasu oraz dobrych właściwościach hamowania i prowadzenia. Opona wyróżnia się tym, że firma Taurus należy do francuskiego Michelina i wszystkie jej produkty spełniają wysokie standardy jakościowe, utrzymując koszt na poziomie gumy chińskiej czy krajowej.
Tym razem do testu zebraliśmy opony, które niemal wszyscy producenci prezentują jako najbardziej zrównoważone pod każdym względem. Bardzo świeży model wyznacza najwyższą poprzeczkę cenową Continental PremiumKontakt 6, „Gotowane” w Meksyku. Kolejna nowość - która powstaje (uwaga!) W Rosji.
Rozbudź apetyt
Bez zatrzymywania się po dziesięciokilometrowym biegu (nawet krótki postój pozwoli ostygnąć oponom i elementom skrzyni biegów, co negatywnie wpłynie na wyniki) przystępujemy do oceny. W trybie poza miastem (90 km/h) prym wiodło pięć podmiotów – Continental, Cordiant, Firestone, Michelin i Toyo. Sukces Cordianta był szczególnie zaskakujący, ponieważ poprzedni model (Comfort pierwszego wydania) był dość żarłoczny. Skoda zużyła najwięcej benzyny na oponach Viatti.
Przy prędkości 60 km/h wspomniana piątka zamieniła się w trzy – tylko Firestone, Michelin i Toyo utrzymały swoje czołowe pozycje. Tutaj też Viatti był nienasycony.
Kto jest najgłośniejszy na świecie?
Ruszamy na inne drogi, pełne pęknięć, wybojów, a nawet dziur. Tu opony są głośne, buczą, drżą, wstrząsają karoserią i siedzeniami, i - jedne są mocniejsze, inne słabsze.
Najwyższe oceny za komfort akustyczny eksperci przyznali oponom Continental, Cordiant, Hankook, Nokian i Nordman. Opony Michelin również nie emitują głośnych dźwięków podczas toczenia, ale wyróżniają się od pierwszej piątki zmianą tonu hałasu na nawierzchniach o różnej jakości – są nie tyle melodyjne, co rozbieżne na łatach z odmiennego asfaltu, tradycyjne dla rosyjskich dróg. Dlatego obniżyliśmy ocenę opon Michelin o pół punktu.
Rekord hałasu ustanowił Kumho. Głośne, dudniące toczenie, szum chodnika i nierówności drogi. Okazały się też najtwardsze, aktywnie przenosząc wstrząsy i wibracje na podłogę nadwozia, siedzenie i elementy sterujące. Swędzenie jest szczególnie nieprzyjemne na mikronierównościach i szorstkim asfalcie. Najlepsze wyniki pod względem gładkości przyniosły Hankook i Cordiant: Octavia toczy się po nich płynnie i wygodnie.
Prześlizgnijmy się wzdłuż pasa
Przy wzroście o 12% nieutwardzonych szacujemy lojalność opon do dróg nieutwardzonych. Jazda pod górę z „gazem” i „bez gazu” oraz próby intensywnego przyspieszania pozwalają nam dowiedzieć się, które opony dobrze trzymają się podłoża, w jakim stopniu i jak ostro przyczyniają się do utraty przyczepności podczas poślizgu. Oczywiście wyłączamy system kontroli trakcji.
Viatti jest bardziej pewny siebie niż inni na nieutwardzonych stokach. Nic dziwnego! Zwróć uwagę na - wszystkie warcaby są drobno posiekane, jakby opony M + S, przeznaczone tylko na pas wiejski.
Opony Continental są bardziej podatne na poślizg i niewystarczającą przyczepność niż inne – ich zdolność do „brudności” oceniliśmy na cztery punkty. Nie opuszczaj twardych dróg!
Wyniki są całkiem naturalne: nie da się zrobić opony, która będzie najlepsza zarówno na asfalcie, jak i na ziemi.
Na hamulcach!
Na mokrej nawierzchni Hankook bije wszystkich. Continental i Nokian oddychają tyłem głowy przy tych samych drogach hamowania. W tyle – Firestone, przegrywając z liderem o prawie siedem (!) Metrów. W przedostatniej pozycji - Viatti z opóźnieniem 4,3 metra.
Na suchej nawierzchni Octavia najlepiej hamuje na oponach Michelin. Drugi wynik pokazuje Continental, tracąc do lidera tylko 30 cm, pionierami w tym ćwiczeniu są ci sami, tylko teraz za wszystkimi Viatti, a przed nim Firestone.
Na mokrym asfalcie najbardziej stabilne osiągi występują w Conti, Nokian i Kumho: rozpiętość nie przekracza 20 cm Maksymalna różnica w wynikach uzyskanych w różnych próbach wynosiła nieco ponad metr - Firestone i Pirelli byli doskonali. Na suchej nawierzchni Michelin zapewnił najbardziej stabilne hamowanie, z różnicą zaledwie pół metra w sześciu podejściach. Ale Firestone, Nordman, Pirelli i Viatti pokazali maksymalny rozrzut – ponad dwa metry.
O rearanżacji
Test ten przeprowadzamy, aby ocenić zachowanie opon podczas ekstremalnych manewrów. Skoda, jadąc ze stałą prędkością na czwartym (bezpośrednim) biegu, gwałtownie (w odległości 12 metrów) przebudowuje się na sąsiedni pas. Tester rozpoczyna ćwiczenie z niską, oczywiście przepustową prędkością i każdorazowo zwiększa ją o 1–2 km/h. Ponadto wystawia ocenę ekspercką na podstawie zarejestrowanych komentarzy dotyczących zachowania auta i umiejętności prowadzenia go.
Skoda pokazała najwyższą prędkość (69,3 km/h) podczas zmiany biegów na mokrym asfalcie na oponach Nokian. A najskromniejszy wynik (63,7 km/h) podał mu Firestone.
Opony Nokian zachowały pozycję lidera, ich maksymalna prędkość wzrosła do 71,2 km/h. Firestone pozostał najskromniejszy, nie mógł wzrosnąć powyżej znaku 67,5 km / h podczas wykonywania ekstremalnego manewru.
A Skodą najprzyjemniej jeździ się na oponach Nokian, zarówno po suchym asfalcie, jak i na mokrym. Testerzy odnotowali wyraźne reakcje, odpowiednie kąty skrętu i wystarczającą zawartość informacji. Bilans obsługi jest zbliżony do neutralnego.
Opony Firestone sprawiły, że pociłem się na mokrej nawierzchni. Niska prędkość jest spowodowana wczesnym początkiem poślizgu, co w języku potocznym oznacza niewystarczającą przyczepność. Ponadto prawie całkowity brak treści informacyjnych na kierownicy nie pozwala na wybranie wymaganych kątów obrotu, aby samochód poruszał się po pożądanej trajektorii.
Na suchej nawierzchni ten sam Firestone pozostał w tyle w zachowaniu, ale już w towarzystwie Toyo. Opony Firestone w Octavii mają tak duże kąty skrętu i opóźnienia reakcji, że kierowca nie ma czasu na skręcenie kierownicy pod wymaganym kątem. Sytuację komplikuje niestabilny charakter – auto wysuwa pysk na zewnątrz przy wejściu do pierwszego korytarza, wykazując podsterowność, która, gdy auto ustabilizuje się na sąsiednim pasie, zamienia się w nadsterowność, zmuszając Skodę do „zemszczenia się” ogon."
Na oponach Toyo początkowe reakcje są dobre, ale wraz ze wzrostem prędkości Octavia zaczyna niespodziewanie wpadać w poślizg, z czym bardzo trudno sobie poradzić. Jednocześnie kierownica staje się tak „pusta”, jakby była odłączona od kół.
Umieszczamy w miejscach
Zajmuje trzynaste miejsce w naszym rankingu, z zaledwie 796 punktami i zalicza się do kategorii Słabe Opony. Katastrofalny jak na współczesne standardy skutkuje nominacjami „Bezpieczeństwo” i „Zachowanie”. Mocne strony to średni poziom komfortu i wysoka, na równi z gwiazdką Michelin, oszczędność paliwa. Możliwość zastosowania - niespieszna, dokładna jazda z zawsze włączonym systemem stabilizacji.
Na dwunastym miejscu - Viatti Strada Asimmetrico V - 130... Tylko 835 punktów uplasowało je w kategorii „Opony średnie”. Słabe hamowanie, słabsze zużycie paliwa i prawie przeciętny poziom komfortu. Zaskakująco przyjemny w obsłudze. Nadaje się do spokojnej jazdy po twardych drogach, w tym polnych.
Dziesiąte i jedenaste miejsce dzieli i. Mimo równej liczby zdobytych punktów mają one zupełnie inny charakter. „Koreańczycy” są naprawdę katastrofalni pod względem komfortu, ale w nominacji „Bezpieczeństwo” wyprzedzają Toyo, a nawet lepszych Cordiant i Nordman. „Japończycy” są nieco lepsi w zachowaniu, ponadto zachwycą kierowcę wysoką wydajnością paliwową, porównywalną z Michelin. Oba nadają się do jazdy bez fanatyzmu.
| 13. miejsce | 12. miejsce | 10-11 miejsce | 10-11 miejsce |
|
| 796 | 835 | 871 | 871 |
|
| Model marki | | | | |
| 3645 | 3155 | 3675 | 3475 |
|
| 19 (-) | 5 (+) | 6 (+) |
||
| Kraj produkcji | Rosja | Rosja | Malezja | Korea |
| Indeks obciążenia i prędkości | ||||
| NS. | NS. | |||
| Masa opony, kg | ||||
| ZALETY | Dobre prowadzenie na suchej nawierzchni z ekstremalnym manewrowaniem; zadowalająca stabilność kierunkowa | Najbardziej ekonomiczny; zadowalający poziom hałasu wewnętrznego | Hamowanie jest powyżej średniej zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni; duża prędkość podczas zmiany na suchym asfalcie |
|
| MINUSY | Najgorsze hamowanie na mokrej nawierzchni; problematyczna stabilność kierunkowa i prowadzenie podczas ekstremalnych manewrów na mokrym asfalcie | Najgorsze hamowanie na suchej nawierzchni; najwyższe zużycie paliwa; notatki pocieszenia | Trudne prowadzenie podczas ekstremalnych manewrów na suchym asfalcie; notatki z jazdy | Najbardziej niewygodne; trudna stabilność kierunkowa i prowadzenie podczas ekstremalnych manewrów na mokrym asfalcie |
W dziewiątej linii. Tak, Tajwanie! Maxxis to dość młoda firma, ale szybko rozwijająca się. Premitra HP5 ominęła bardziej wybitnych japońskich i koreańskich rywali. Nie są to najlepsze opony do agresywnej jazdy ze względu na ich złożone zachowanie podczas ekstremalnych manewrów. Ale nadają się do codziennej cichej jazdy i zapewnią większe bezpieczeństwo niż te wyższe w końcowej ocenie Cordiant, Nordman i Dunlop. Są zbliżone do średnich chłopów pod względem komfortu i ekonomii.
W ósmym kroku -. Nowy model znacznie wzbogacił się w stosunku do przedstawiciela pierwszej generacji. Teraz zasługuje na swoją nazwę i słusznie zdobyła tytuł najwygodniejszej opony (choć w towarzystwie Hankuka). Kolejnym osiągnięciem jest to, że opony te należą do najbardziej ekonomicznych przy prędkości poza miastem. Zauważalną wadą jest trudna obsługa podczas ekstremalnych manewrów na suchej nawierzchni. Opony te nie są zbudowane do agresywnej jazdy, ale nadają się do codziennego użytku.
Rosjanin z 889 punktami wypisuje grupę „Dobre opony”. Mocny średni chłop według wszystkich obiektywnych wskaźników, jedynym wyjątkiem jest hamowanie „na sucho”, w którym dał lekki luz. Ale w kategorii „Zachowanie” konkuruje z czołówką,- Michelin i Hankook są od niego nawet odrobinę gorsze.
9. miejsce | 8. miejsce | 7 miejsce |
|
Suma punktów zdobytych w teście | 889 |
||
Model marki | |||
Średnia cena w sklepach internetowych w momencie przygotowania materiału, ruble. | |||
Oszczędności (+) * / nadpłata (-) *,% | |||
Kraj produkcji | |||
Indeks obciążenia i prędkości | |||
Wskaźnik odporności na zużycie (bieżnik) | |||
Głębokość wzoru w szerokości, mm | |||
Twardość gumy wg Shore’a, jednostka | |||
Masa opony, kg | |||
ZALETY | Bardzo dobre hamowanie na mokrej nawierzchni; satysfakcjonująca jazda | Najwygodniejsze; hamowanie na mokrym asfalcie powyżej średniej | Najbardziej ekonomiczny przy prędkości 90 km / h; najcichszy; duża prędkość podczas zmiany na suchym asfalcie |
MINUSY | Trudne prowadzenie podczas ekstremalnych manewrów na mokrym asfalcie; uwagi o hałasie wewnętrznym | Trudne prowadzenie w ekstremalnych manewrach na suchej nawierzchni | Gorsze niż przeciętne hamowanie na suchej nawierzchni |
* Różnica między ceną godziwą a średnią ceną konkretnego modelu opony, wyrażona jako procent średniej ceny.
: Szóste miejsce w końcowej klasyfikacji i pozycja końcowa w kategorii „Doskonałe opony” to niewątpliwy sukces. Pod względem osiągów i charakteru opony te są porównywalne z oponami Pirelli. Jeśli chodzi o takie wskaźniki, jak prowadzenie, komfort i oszczędność, idą łeb w łeb.
Piąta linia zgodnie z pozycją marki w pierwszej piątce światowych producentów opon to Pirelli z modelem Cinturato P1 Verde... Jeszcze kilka lat temu opony pod marką Pirelli wyróżniały się skłonnościami do jazdy. Teraz palmę pierwszeństwa pod względem prowadzenia przejął Nokian, ale Pirelli nie zrezygnowało z wiodącej pozycji w zakresie stabilności kierunkowej. I dlatego to najlepsze opony długodystansowe- czy można pogodzić się ze zwiększonym poziomem hałasu w kabinie i sztywnością toru.
Rosyjskie opony są symbolicznie umieszczone na linii odpowiadającej numerowi seryjnemu modelu. Ambicja lidera jest poparta lepszymi wynikami w zakresie efektywności paliwowej oraz hamowania na suchej nawierzchni. A w hamowaniu na mokrej nawierzchni dopiero piąty wynik, co jest sprzeczne z obecnym trendem. Przecież w dzisiejszych czasach prawie wszyscy pracownicy oponiarzy starają się jak najbardziej poprawić hamowanie na mokrej nawierzchni, ponieważ jest to uważane za najbardziej niebezpieczne. Mimo to opony są świetne, bez ograniczeń.
| 6. miejsce | 5 miejsce | 4 miejsce |
|
| Suma punktów zdobytych w teście | 902 | 910 | 916 |
| Model marki | | | |
| Średnia cena w sklepach internetowych w momencie przygotowania materiału, ruble. | 4100 | 4085 | 4790 |
| Oszczędności (+) * / nadpłata (-) *,% | 3 (-) | 1 (-) | 14 (-) |
| Kraj produkcji | Japonia | Rosja | Rosja |
| Indeks obciążenia i prędkości | |||
| Wskaźnik odporności na zużycie (bieżnik) | |||
| Głębokość wzoru w szerokości, mm | |||
| Twardość gumy wg Shore’a, jednostka | |||
| Masa opony, kg | |||
| ZALETY | Duża prędkość przy relokacji; dobra stabilność kierunkowa i sterowność podczas ekstremalnych manewrów | Doskonała stabilność kierunkowa; hamowanie na suchym asfalcie powyżej średniej | Lepsze hamowanie na suchej nawierzchni; najbardziej ekonomiczny; ścisłe trzymanie się danego kursu |
| MINUSY | Uwagi dotyczące hałasu wewnętrznego i jakości jazdy | Uwagi dotyczące hałasu wewnętrznego i jakości jazdy | Uwagi dotyczące obsługi przy ekstremalnych manewrach na mokrej nawierzchni |
* Różnica między ceną godziwą a średnią ceną konkretnego modelu opony, wyrażona jako procent średniej ceny.
Trzecie miejsce zajmują opony, które były gorsze od opon Nokian tylko o dwa punkty. Wszystkie wyniki są powyżej średniej, więc każdy pokocha te opony. Szczycą się najwyższymi ocenami w teście za komfort i hamowanie na mokrym asfalcie.
Jest na drugim miejscu (924 pkt). Wszystkie wskaźniki są na najwyższym poziomie, poza tym, że oceny hamowania na suchym asfalcie są średnie. Grzbiet tej opony to stabilna obsługa podczas ekstremalnych manewrów na każdej nawierzchni. Dlatego polecamy go tym, dla których samochód to nie tylko środek transportu, ale także sposób na czerpanie radości z jazdy.
Lider testów - Continental PremiumKontakt 6 z 931 punktami końcowymi. Opony najbezpieczniejsze i jednocześnie najbardziej wyważone - nie wszystkie wyniki są najlepsze, ale albo doskonałe, albo bardzo dobre, co ostatecznie przełożyło się na największą liczbę punktów. Brawo!
| 3 miejsce | 2. miejsce | 1. miejsce |
|
| Suma punktów zdobytych w teście | 922 | 924 | 931 |
| Model marki | |
Dla każdego miłośnika motoryzacji przed sezonem zimowym nie ma łatwego wyboru – które opony zimowe lepiej kupić. Od tego zależy bezpieczeństwo ruchu, życie ludzi i przestrzeganie prawa w ogóle. Zgodnie z klauzulą 5.5 załącznika nr 8 Unii Celnej, ustawa przewiduje obowiązkowy okres jazdy na oponach zimowych od grudnia do lutego każdego roku. Jednak warunki pogodowe w naszym kraju są co roku inne, a śnieg może „spadać” w październiku i topić pod koniec stycznia. Dlatego też termin obowiązkowego „przekuwania” jest określany przez władze regionalne. Dozwolone są zarówno opony zimowe bez kolców, jak i opony z kolcami. Przepisy ruchu drogowego regulują obowiązkowy rozmiar bieżnika i rozmiar opon zimowych dla każdego samochodu.
Oprócz zapewnienia bezpieczeństwa na drogach, obecność kolców (według władz) stanowi zagrożenie dla nowoczesnych, pozbawionych śniegu nawierzchni drogowych. Prowadzi to do zniszczenia warstw drogowych, dlatego policja drogowa dokładnie sprawdza „buty” samochodów poza sezonem.
Jeśli wiesz wszystko o oponach zimowych, wybrałeś model i chcesz już kupić opony zimowe, przejdź do sklepu „Koła za nic”- sprawdzone! Niejednokrotnie zamawiane na nim ceny zawsze są korzystniejsze niż inne . Duży wybór opon, felg i różnych artykułów samochodowych. Zamówienie można złożyć online z dostawą nawet do regionów.
Nowe lub używane opony zimowe
Oprócz szerokiej gamy producentów opon w sklepie, miłośnicy samochodów wybierają między nowymi a używanymi felgami. Oba mają swoje plusy i minusy.
Takie koła gwarantują, że nie puchną podczas pierwszej jazdy (w przypadku produkcji wysokiej jakości). W takim przypadku można je zwrócić w ramach gwarancji. Nowe opony wytrzymają dłużej bez naprawy i w miarę możliwości nie będzie trudno w nich zamontować nowe kolce. Do niektórych modeli samochodów trudno jest znaleźć używane opony, więc wystarczy kupić lub zamówić nowy produkt. Jedyną wadą jest wysoka cena. Ale zamienia się to również w plus, jeśli obliczysz dane w stosunku amortyzacji i żywotności nowych opon.
Jeśli chodzi o kupowanie opon zimowych, wielu właścicieli samochodów najpierw korzysta z popularnych stron internetowych, które sprzedają używane towary. Tam właściciel wskazuje, jak długo koła były w użyciu. Informacje są przedstawiane słowami, weryfikacja autentyczności informacji może być niemożliwa, więc kupujący musi zaufać. Cena opon zimowych, które były już używane przez innego właściciela auta, będzie niższa niż w przypadku nowych produktów. Ale biorąc pod uwagę średni okres użytkowania od 2 do 4 sezonów, ostatecznie takie przejęcie jest nieopłacalne.
Które opony zimowe są lepsze
Jak już wspomniano, opony na zimę mogą być z kolcami i bez kolców. Różnica między nimi polega nie tylko na obecności cierni.
- Skandynawska opona zimowa- zaprojektowany z myślą o maksymalnej przyczepności na ośnieżonych lub oblodzonych nawierzchniach. Posiada średnią głębokość wzoru od 8 do 10 mm, z efektem rozładowania. Rysunek jest nanoszony we wzór szachownicy, z wzorami prostokątnymi lub w kształcie rombu. Ochraniacz wyposażony jest w lamele. Pomiędzy wzorem jest duża odległość. Ten kształt ma na celu przebicie się przez powierzchnię;
- Europejska opona zimowa- przeznaczony do jazdy po mokrych drogach od deszczu lub śniegu. Wszystkie szczeliny są cienkie, z dużą ilością kanałów wodnych.
Kolce na tych oponach są ułożone w różnej kolejności, w zależności od producenta. Najczęściej mogą być 2 rodzaje: okrągłe lub w kształcie rombu. Najbardziej niezawodne są uważane za „wpuszczone” w powłokę. Są głęboko wlutowane, natomiast grot mocno odstaje od zewnętrznej części i dobrze współgra z drogą.
Interesujący fakt! W niektórych krajach używanie kolców na kołach jest zabronione.
Kołki mogą pomóc w przyczepności na oblodzonych i zaśnieżonych drogach, ale w deszczu mogą zawieść, zwiększając drogę hamowania. Kolce zwiększają hałas i szybko wylatują podczas jazdy po powierzchni bez śniegu i lodu.
Często słyszy się określenie „opony całoroczne”. Takie produkty są aktywnie wykorzystywane w Europie, ale w surowym rosyjskim klimacie nie nadają się do użytku. Ranking najlepszych opon zimowych dla Rosjan składa się z kół z kolcami i bez kolców, na czym powinieneś się skupić.
Ocena najlepszych opon zimowych 2018
Przejdźmy więc do zestawienia najlepszych opon zimowych. W rankingu znajdą się najlepsze marki i najbardziej sprawdzone modele opon zimowych.
Najlepsze opony zimowe 2018 roku prezentowane od kilku popularnych producentów. Ogólnie sytuacja na rynku dostaw w ubiegłym roku niewiele się zmieniła, roczni liderzy jakości według rankingu opon zimowych mocno trzymają swoje pozycje
1. miejsce. Nasz ranking opon zimowych otwiera Nokian
Popularne opony zimowe z szeroką gamą kół przystosowanych do surowego rosyjskiego klimatu. Opony zimowe Nokian są specjalnie zaprojektowane do charakterystyki każdego samochodu i do różnych warunków pogodowych. Pomimo dużego asortymentu produktów w recenzjach pojawiają się negatywne opinie o tej marce. Jedną z wad jest hałas podczas jazdy. Narzekaj na niewielkie trudności w hamowaniu i poślizgu. Za tę cenę koła są w złotym środku podobnych ofert.
Opony zimowe Nokian są popularne wśród rosyjskich właścicieli samochodów w 2 modelach: Hakapelita i Nordman. Oba modele są uznawane za najlepsze w gamie, zwłaszcza na surowe rosyjskie zimy.
Opony zimowe z kolcami Nokian Hakkapeliitta
Seria opon zimowych specjalnie zaprojektowana do trudnych warunków klimatycznych. Obecność kolców sprawia, że chwyt jest niezawodny, guma nie hałasuje, nie powoduje silnych skarg w recenzjach. Ta guma jest liderem wśród opon z kolcami od 2009 roku. Łącznie dostępnych jest 8 modeli opon zimowych Hakapelita. Popularna Nokian Hakkapeliitta 7 jest wyposażona w technologię sprzęgła próżniowego, niektóre rozmiary obejmują technologię RunFlat. Promienie od 13 do 22. W linii „Słońce” od 14 do 22, szczególnie dla SUV-ów.
Nokian Hakkapeliitta 8 według zapewnień twórców, stworzona została z myślą o oszczędności paliwa, braku hałasu i doskonałej przyczepności do nawierzchni drogi. Test opon zimowych 2018 pokazał, że model ten naprawdę dobrze radzi sobie z lodem, ale recenzje wskazują na silny hałas gumy.
Najnowszy model z linii Nokian Hakkapeliitta 9- jeszcze bardziej wyważony i dostosowany do warunków zimowych. Wyposażony w dwa różne typy bloków, aby zapewnić jeszcze lepszą przyczepność na lodzie w różnych warunkach temperaturowych.
Druga najpopularniejsza opona zimowa Nokian również znalazła się na szczycie:
Asortyment prezentowany jest od promienia 13 do 17 z szerokościami profili od 155 do 235. Guma wyposażona w kolce, bezdętkowa, radialna. Zapewnia doskonałą przyczepność na lodzie, śniegu i mokrej nawierzchni. W rzeczywistości dobrze dogaduje się tylko ze śniegiem i częściowo z wilgocią. Lód sprzyja poślizgom, uniemożliwia skuteczne hamowanie. Kolejna odmiana serii - Nokian Nordman 7 Sun o promieniach od 15 do 18 i szerokości profilu do 285 jest produkowana specjalnie dla SUV-ów.
2. miejsce. Opony Bridgestone
Opony zimowe Bridgestone produkowane są przez japońską firmę od lat 30. ubiegłego wieku. Od tego czasu modele samochodów i technologia produkcji bardzo się zmieniły. Firma produkuje kilka modeli opon letnich, całorocznych (rzep) i z kolcami. Najpopularniejsze modele opon zimowych to Blizak i Ice Cruiser.
Bezkolcowe opony zimowe Bridgestone blizzak VRX i DM
Bridgestone Blizzak VRX do samochodów osobowych i DM do crossoverów jest uważany za najbardziej wszechstronną gumę, bardzo dobrze sprawdzoną. Zaprojektowany, aby wytrzymać na twardych, oblodzonych powierzchniach. Cechą tych modeli jest czytelna instrukcja montażu kół - mają zewnętrzną i wewnętrzną stronę dla bardziej wydajnej pracy. Twórcy modeli z tej serii zadbali o niezawodność gumowej powłoki. Gdy zewnętrzna warstwa ściera się, porowata powierzchnia nie pozwala jej na długotrwałą utratę przyczepności. Opony Bridgestone Blizzak służą przez długi czas, pozostając miękkie i elastyczne. Pomimo złożoności powłoki dróg krajowych są one bardzo odporne na działanie czynników naturalnych.
Również w linii opon zimowych Bridgestone blizzak znajduje się coraz popularniejszy model SPIKE-01 i SPIKE-02, który również zasługuje na uwagę.
Zaprojektowany z myślą o jeszcze trudniejszych warunkach klimatycznych. Nowy 16-liniowy wzór kolców zamiast poprzednich 12 zwiększa szanse na maksymalną stabilność pojazdu. Opony zimowe Bridgestone Ice Cruiser odpychają wilgoć i dobrze trzymają się drogi. Guma została specjalnie opracowana jako wieloskładnikowa guma z możliwością dłuższego trzymania kolców niż inni producenci. Najnowszy model opon zimowych z kolcami Bridgestone ice cruiser 7000 sprawdził się dobrze wśród kierowców i zajął zaszczytne miejsce nie tylko w naszym rankingu, ale na całym świecie.
3 miejsce. Opony Michelin
Francuski producent opon zimowych jest dość popularny w całej Rosji. Opony zimowe Michelin mają kilka linii specjalnie na trudne warunki pogodowe z ujemnymi temperaturami.
Gama opon zimowych michelin x ice została opracowana zgodnie z unikalnym systemem „APS: Adaptability”. Pozwala gumie zginać się tylko w odpowiednich miejscach, ustalając pozycję auta na drodze. Lamele opon zimowych michelin x ice 3 mają kształt litery Z, a obszar barkowy ma ostre krawędzie. Dzięki temu samochód wyposażony w taką gumę wydostaje się z każdej śnieżnej „owsianki”, koła po prostu mielą substancję, odrzucając ją do tyłu i pchając samochód do przodu bez poślizgu.
Opona zimowa Michelin X Ice Nord 3 jest wyposażona w inteligentny system kolców. Przy wysokich ujemnych temperaturach powietrza guma wokół kolców chwyta, twardnieje i przyczynia się do lepszego trzymania kolców i większej agresywności na drodze. Może to zwiększyć hałas, ale zapewnia bardziej niezawodną przyczepność. Ogólnie opona jest dość miękka i dobrze zachowuje się na każdej zaśnieżonej nawierzchni.
4 miejsce. Opony kontynentalne
Mocna rama produktów niemieckiego producenta podbiła serca Rosjan już w latach 90-tych. Opony zostały sprowadzone do kraju wraz z używanymi samochodami zagranicznymi. Ich wytrzymałość sprawiła, że produkty stały się popularne i stopniowo opony zimowe Continental znalazły się w pierwszej trójce popularności.
Produkty zawierają wysokiej jakości kauczuk syntetyczny oraz krzemiany. Bieżnik z wzorem odprowadzającym wodę i wieloma małymi kreskami na bieżniku dobrze odprowadza płyn. Opona wyposażona jest w sztywne warcaby w kształcie rombu, które doskonale trzymają auto na zakrętach.
Opony zimowe Continental contiviking contact 6 są idealne do pojazdów z napędem na wszystkie koła. Z łatwością radzą sobie w warunkach terenowych, dosłownie rozrzucając owsiankę śnieżną i utrzymując samochód przed poślizgiem.
Doskonale współgrają z asfaltem, mają asymetryczny bieżnik, promienie od 12 do 24. Zaprojektowane z myślą o oszczędności paliwa i dobrym prowadzeniu na lodzie przy płynnej jeździe. Duża ilość kolców zapewnia dobrą przyczepność na lodzie, a głęboki bieżnik dobrze grabi ośnieżone odcinki drogi.
Według opinii opony są dość głośne i nie wyciągają się dobrze z zasp ze śnieżną „owsianką”. Jednak dobre rozmieszczenie stref bieżnika, z dość liczną liczbą ząbkowanych kolców, daje poczucie bezpieczeństwa i pewne wrażenia z jazdy.
5 miejsce. Opony Cordiant
W przeciwieństwie do poprzednich przedstawicieli opon, opony zimowe Cordiant mają średnią kategorię cenową. Są one dostępne dla większości właścicieli samochodów w Rosji, więc jest więcej recenzji produktów.
Opony zimowe Cordiant Polar
Seria kordiant polarnych opon zimowych jest produkowana zarówno w wersji z kolcami, jak i bez kolców. Guma została opracowana na bazie kordiantów polarnych poprzedników. Posiada ozdobny, wężowy wzór na bieżniku, który pozwala łatwo pozbyć się wilgoci w biegu. Opona przeznaczona jest na 128 kolców w 4 rzędach. Trakcja wzdłużna i poprzeczna, skuteczne hamowanie i skuteczna jazda. Wady obejmują właściwości akustyczne i zwiększone zużycie paliwa. Cordiant Polar 2 słabo mija na zaśnieżonej drodze, może przyczynić się do poślizgu podczas gwałtownego hamowania. Głównym powodem kupowania od wielu właścicieli jest przystępna cena i satysfakcjonująca ilość ogierów.
Cordiant Snow Cross - guma do aut kompaktowych i średniej klasy. Stabilizację zwinności zapewnia wzór bieżnika w kształcie litery V oraz powierzchnia styku, która odprowadza wilgoć z dala od opony. Opona Cordiant Snow Cross nie nadaje się na zimę przy temperaturze powietrza powyżej +5 stopni. Nie dotyczy to początku okresu poza sezonem – mimo „bałaganu” na drogach często w nocy jest mróz i stosowanie opon z kolcami jest konieczne. Ale jeśli taka zima trwa przez cały sezon, a asfalt w ogóle nie jest pokryty śniegiem, ten model nie będzie się nadawał do użytku. Podczas jazdy po bezśnieżnej drodze generuje dużo hałasu, szybko się zużywa, ćwieki szybko odlatują.
6 miejsce. Opony Dunlop
Opony zimowe Dunlop są mniej popularne w Rosji w porównaniu do poprzednich tytanów w produkcji gumy do samochodów. Posiada najszerszą gamę modeli specjalnie na srogą śnieżną zimę. Odporność na zużycie opon tej marki pozwala na ich eksploatację z powodzeniem przez kilka sezonów. W sumie firma posiada kilka popularnych serii, z których każda podzielona jest na listę modeli o cechach rzeźby bieżnika i struktury opony.
Dunlop produkuje całkiem sporo dobrych modeli opon bezkolcowych, takich jak Maxx SJ8, Maxx WM01.
Promienie opon od 13 do 21, są półtora rozmiaru. Wysokiej jakości guma, wytrzymuje długie podróże w niskich temperaturach. Minimalny hałas na drodze, guma nie „dubuje”.
Jednak najpopularniejszą i najlepszą oponą zimową z całej gamy jest Dunlop sp Winter Ice 02 i Dunlop Grandtrek Ice 02.
Opony zimowe z kolcami Winter ice 02 do samochodów osobowych i Grandtrack 02 do crossoverów doskonale sprawdzają się w regionie o surowych zimach i trudnych, zaśnieżonych drogach. Guma Winter Ice i Dunlop Grandtrack jest wyposażona w lamele Maura-Ori 3D i unikalny trójkątny wzór pośrodku, który skutecznie odprowadza wilgoć. Opony zimowe Dunlop mają unikalne kolce z rdzeniami z węglików spiekanych. Dzięki temu są praktycznie niezniszczalne na lodzie i skuteczne w walce ze śniegiem na drodze.
7. miejsce. Opony Pirelli
Producent jedynych na świecie opon do wyścigów w zaśnieżonym terenie. Szybki model Pirelli jest przeznaczony do prędkości do 270 km/h. Skromniejsze modele są zaprojektowane tak, aby przetrwać złą pogodę w jej różnych przejawach.
Wyprodukowane według innowacyjnej technologii „Pirelli Dual Stud”, według której produkowane są specjalne podwójne kołki, dosłownie wtopione w gumę. Pirelli winter ice zero jest przeznaczony do szybkiego przyspieszania. Poza tym nie wykazuje zbyt dobrych właściwości hamowania na śniegu, jest dość głośny.
Wyposażony w kołki sześciokątne do specjalnych kołnierzy. Prezentowane są w promieniu od 13 do 21, dla samochodów klasy „SUV”. Formuła lodu Pirelli to najbardziej „długo grający” model producenta. Zgubienie lub uszkodzenie niezawodnych kolców jest prawie niemożliwe, dlatego opony zimowe Pirelli zachowują swoje właściwości przez długi czas.
8. miejsce. Opony Hankook
Jedną z najlepszych, dostosowanych do różnorodności surowego rosyjskiego klimatu, są opony zimowe hankuk. Specjalna struktura lameli, płatek śniegu na bieżniku i „husky tracks” w połączeniu z eleganckim funkcjonalnym wzorem bieżników podbiły serca rosyjskich kierowców. Na popularność ostatecznie wpłynęła przystępna cena gumy.
Linia opon zimowych hankook obejmuje 14 modeli, z których każdy jest przeznaczony do konkretnych warunków i stworzony zgodnie z życzeniami kupujących.
Hankook Winter I Pike zyskał dużą popularność wśród entuzjastów samochodów i dobrze ugruntował swoją pozycję na rynku, zyskując swoich fanów. Linia posiada również sportową wersję Hankook Winter I Pike RS oraz Hankook Winter I Pike RS+.
Podczas gwałtownego hamowania zimowe opony Winter I Pike „chwytają” drogę, zapobiegając ślizganiu się auta i bezpiecznie utrzymując urządzenie w miejscu. Istnieją systemy odwadniające, a liczba bloków bieżnika została podwojona. Zewnętrznie rysunek jest bardzo elegancki, co również przyciąga wzrok kupujących.
9. miejsce. Opony Kama
Pomimo aktywnych wysiłków zagranicznych producentów opon zimowych, nie mogą oni w pełni zrozumieć trudnego klimatu rosyjskich dróg. Ekspertem w tej sprawie jest rosyjska fabryka Nizhnekamskshina. Od wielu lat produkują niezawodne, niedrogie i praktyczne opony do nowoczesnych samochodów.
Jedyne opony zimowe KAMA, które zasługują na uwagę:
Opony Kama 519 nie mają skomplikowanych wzorów ani skomplikowanych systemów kolców. Zostały zaprojektowane zgodnie z fińskim systemem Irbis - jedną z najbardziej niezawodnych gum nabijanych na świecie. Opony zimowe Kama Euro 519 mają kolce 2,45 milimetra, bezpiecznie osadzone w wysokiej jakości gumie.
Nowoczesna guma użyta do produkcji wyrobów doskonale dopasowuje się do trudnych warunków atmosferycznych. Opona zimowa Kama Euro 519 posiada dwuwarstwowy bieżnik. Czas trwania okresu eksploatacji tego modelu osiągnięto właśnie dzięki dwuwarstwowej, w której dolna warstwa jest twarda, trzymająca kolce, a górna jest bardziej miękka i zdolna do zmiany w zależności od rodzaju nawierzchni. Ten model jest najbardziej odpowiedni na wszystkie rodzaje dróg. Jedyne niezadowolenie wyrażają recenzje dotyczące prowadzenia samochodu „obutego” w takie opony na lodzie. Ale koszt i właściwości hamowania są na poziomie odpowiednim dla większości kupujących.
10. miejsce. Opony Yokohama
Wyjątkowość tego producenta dla rosyjskich konsumentów polega na wszechstronności asortymentu. Firma produkuje nie tylko opony do samochodów osobowych, ale także felgi do maszyn rolniczych, samolotów itp. Pod względem nowoczesnych metod produkcji jest jednym z czołowych liderów na świecie. Analizy Yokohamy opierają się na jazdach testowych, badaniach naukowych właściwości gumy i opiniach klientów.
Opony zimowe Yokohama są popularne wśród rosyjskich właścicieli samochodów. Zastosowanie asymetrycznego wzoru bieżnika sprawia, że opony są maksymalnie odporne na poślizg i dobrze wpływają na trakcję.
Ocena obejmuje opony zimowe z kolcami Yokohama Ice Guard IG35 PLUS
Opony te są w sprzedaży od 2013 roku. W tym czasie pojawiła się już ogólna opinia dotycząca jakości opon. Szeroki bieżnik środkowy ma pozytywny wpływ na stabilność podczas manewrowania. Nowoczesne lamele 3D przyczyniają się również do wysokiej jakości osiągów opony na nawierzchniach drogowych z lodem i śniegiem. Z niedociągnięć - dość szybko gubi ciernie.
Podsumujmy ocenę:
Wszystkie wymienione opony zimowe są najlepsze w swojej klasie na zimę. Ocena została sporządzona przede wszystkim na podstawie ankiet właścicieli, opinii na forach oraz ogólnego porównania cech.
Jeśli chcesz kupić najlepsze opony zimowe, spójrz na wszystkie wymienione opcje. Jeśli są uwzględnione w naszej ocenie, to zasługują na uwagę, a tym bardziej na zakup.
Sprawdzone i dochodowe strony do kupowania opon - nie tylko na testy!
- sklep internetowy „Koła za nic”- Duży wybór opon zimowych, felg, olejów samochodowych i innych produktów motoryzacyjnych.
- sklep internetowy „S-Bus”- Duży wybór opon zimowych, wygodne wyszukiwanie doboru i bezpłatne porady ekspertów.
Jeśli jesteś ostrożny przy wyborze opon zimowych, koniecznie przeczytaj recenzje. Ta lista recenzji opon zimowych będzie stale aktualizowana.
Gdy pojazdy poruszają się po jezdni, ważną rolę odgrywa przyczepność ich kół napędowych do nawierzchni drogi. Jeśli przyczepność jest niewystarczająca, koło zaczyna się obracać, a samochód pozostaje nieruchomy.Która marka opon jest lepsza?
Dobrze dobrany komplet opon zapewni dobrą przyczepność, a także uchroni kierowcę i jego pasażerów przed wypadkami drogowymi. Jazda po wybojach i ogólnie jazda będzie znacznie prostsza i łatwiejsza.
Trudny wybór jednej marki sprawia, że kierowca zadaje sobie pytanie: „Która marka opon jest lepsza? W końcu na rynku jest wiele marek, więc wybór najlepszego zestawu zajmuje dużo czasu. Opony każdej marki mają swoją specyfikę, a z reguły asortyment zawsze wyróżnia się wysoką produktywnością i jakością, dlatego koncerny dziś ze sobą konkurują.
Jaki jest najlepszy producent opon w Rosji?
Ranking marek do produkcji opon powstaje nie tylko dzięki produktom high-tech, ale także sympatię i recenzje właścicieli samochodów, a także poziom zajmowany na rynku sprzedaży odgrywają ważną rolę.
Producenci opon do samochodów to największe ośrodki badawcze, które stale aktualizują wysokiej jakości gamę produktów, dlatego warto ocenić, która firma oponiarska jest lepsza dopiero po zapoznaniu się przez kierowcę z całą listą marek na rynku.
1. Najwyższa doskonałość -
Koncern od wielu lat zajmuje jedną z czołowych pozycji. Charakterystyczną cechą marki jest zróżnicowanie asortymentu. Opony Dueler H/P Sport i Turanza T001 uważane są za najbardziej udane zestawy letnie, a opony Bridgestone Blizzak DM-V1 wyróżniają się zimą.
Bridgestone produkuje opony według najnowszych technologii i testuje je w najtrudniejszych warunkach pogodowych, aby zapewnić bezbłędną jazdę na każdym odcinku drogi.
Zobacz też Ocena opon zimowych 2019 za kierownicą. NAJLEPSZE najlepsze
2. Francuski komfort -
Michelin to drugi co do wielkości koncern oponiarski. Producent opon został awansowany na wysoką pozycję przez jednego z francuskich kierowców wyścigowych, który twierdził, że używa tej właśnie marki. Po takim oświadczeniu kierowcy zaczęli kupować produkty jako szybkie.
Guma Michelin mid i premium jest uważana za jedną z najtrwalszych gum. Letni model Michelin - Primacy 3 ugruntował swoją pozycję jako produkt wysokiej jakości, który bezbłędnie zachowuje się nie tylko na suchej nawierzchni, ale także po deszczu, a także podczas ostrych zakrętów i zakrętów.
3. Marka niemiecka -
Ta marka jest uważana za wyjątkową, ponieważ produkuje zestawy opon całorocznych. Guma Goodyear jest trwała i ma doskonałą przyczepność.
Rosyjscy kupujący polecają zestawy opon tej marki na drogi krajowe. Kilka lat temu firma wprowadziła na sezon zimowy nową markę gumy Goodyear Ultra Grip Ice+. Ta guma szybko się zabrała
4. Najwyższa perfekcja -
Opony samochodowe klasy premium marki Continental są niezwykle popularne i nie każdy kierowca może sobie pozwolić na ten model. Doskonałość, imponujące właściwości trakcyjne i przyzwoity poziom komfortu, taka lista zalet nie pozostawi żadnego kierowcy obojętnym. Continental Premium Contact 2 i ContiPremium Contact 5 to letnie marki gumy, które są nadal popularne na rynku. ContiIce Contact HD i WinterContact są uważane za jedne z najlepszych marek na sezon zimowy.
5. Włoska doskonałość - Pirelli
Marka ta ugruntowała swoją pozycję jako producent opon na tory wyścigowe i nawierzchnie dróg publicznych. Opony Pirelli zapewniają imponujące prowadzenie i stabilność przy dużej prędkości. Ale według opinii niektórych kupujących ta marka jest gorszej jakości niż inni producenci.
6. Praktyczność i jakość - Sumitomo
Marka o 125-letniej historii w niczym nie ustępuje jakością i trwałością innym markom opon.
Wysoka sterowność i przyzwoita przyczepność dają Sumitomo nie mniej wysokie noty na rynku sprzedaży.
Dunlop GrandTrek to opona zimowa, która sprawdziła się jako wysokiej jakości zestaw do samochodów terenowych i crossoverów. W sezonie letnim dobrym modelem będzie Dunlop SP Sport Maxx.
7. Komfortowa jazda - Hankook
Koncern samochodowy z Korei znany jest każdemu rosyjskiemu miłośnikowi samochodów. Producent tej gumy kładzie nacisk nie tylko na komfort jazdy, ale również stabilność przy dużych prędkościach pojazdu. Opony Hankook dobrze zachowują się na suchej nawierzchni, ale na mokrym terenie wskazane jest zwolnienie, zwłaszcza przed skrętem.
8. Starszy na rynku światowym — Jokohama
Dziś firma Yokohama produkuje gumę do wszystkich typów pojazdów. Ze względu na duży asortyment i wysoką jakość produktów firma jest bardzo popularna na rynku sprzedaży, co daje dużą przewagę marce, a także wiele pozytywnych recenzji od kierowców.