Stosowanie opon zimowych w lecie SDA. Jaka jest kara za używanie opon letnich zimą i zimą latem

Dla niektórych może to być zaskoczeniem, ale wielu kierowców w przypływie lenistwa i oszczędności zaniedbuje kupowanie opon letnich i nadal jeździ na oponach zimowych. Zrozumienie zagrożeń związanych z takimi kierowcami.

Silnik zasysany

Aby wtłoczyć więcej powietrza do cylindrów, wymuszone doładowanie pomaga w osiągnięciu różnicy ciśnień. Z grubsza mówiąc, na wlocie jest zainstalowany „duży wentylator”. Poniżej omówimy pokrótce konstrukcję takich systemów.

Czy latem nie wolno używać opon zimowych?

Niestety nie. Ustawa o obowiązkowej wymianie opon wejdzie w życie dopiero 1 stycznia 2015 roku wraz z regulaminem technicznym Unii Celnej.

To prawda, że ​​tylko ci, którzy jeżdżą na oponach letnich zimą i kolcach latem, zostaną ukarani.

Jeśli następnego lata będziesz jeździć na rzepach bez ćwieków, będziesz bezpieczny. Z punktu widzenia prawa.

Opony letnie i rzepy: jaka jest różnica?

Kolejny obrońca

Opony letnie mają wzór bieżnika z dużymi gładkimi „warcabkami” i wyraźnymi szerokimi rowkami podłużnymi, które służą do skutecznego odprowadzania wody spod koła w deszczową pogodę.

Na oponach zimowych z reguły stosuje się taką lub inną wersję „jodełki” z ukośnymi rowkami rozciągającymi się od środka do krawędzi opony. „Warcaby” na oponach zimowych nie są gładkie, ale usiane wieloma małymi zygzakowatymi nacięciami (tzw. lamelkami). Ten wzór zapewnia oponie dobrą przyczepność i prowadzenie na śniegu, a także stabilność i stabilność zimą na wiejskim torze.

Inny skład gumy

Opony zimowe są bardziej miękkie, dzięki tej jakości dobrze trzymają się drogi zarówno w mrozie, jak i podczas lekkiej odwilży. Letnie są twardsze, na mrozie błyskawicznie "dubują" i całkowicie tracą swoje właściwości.

Ale latem opony nie potrzebują nadmiernej miękkości: znacznie ważniejszy jest wzór bieżnika odpowiednio wyliczony do warunków letnich i skuteczne odprowadzanie wody. Ale z tym opony zimowe mają problemy.

Jak opony zimowe zachowują się latem?

Panuje opinia, że ​​jest oczywiście różnica w zachowaniu opon letnich i zimowych w sezonie letnim, ale zwykły kierowca w normalnych trybach jazdy może tego nie poczuć. Jednak niezależne testy pokazują, że jest to błędne przekonanie. Co więcej, jest to bardzo niebezpieczne!

Specjaliści z fińskiej edycji Tekniikan Maailma („Świat Techniki”) przeprowadzili ostatnio duży test porównawczy opon letnich i zimowych bez kolców. Okazało się, że różnice pomiędzy oponami letnimi i zimowymi w warunkach letnich są najbardziej widoczne na mokrym asfalcie i podczas hamowania awaryjnego.

Tym samym w teście aquaplaningu opony letnie „pływały” po torze wypełnionym wodą z prędkością 84,1 km/h. Natomiast w przypadku opon zimowych próg ten okazał się mocno niedoszacowany: nieprzyjemny efekt aquaplaningu zaczął się już przy 69,5 km/h.

W ramach testów skuteczności hamowania od 80 do 5 km/h samochód wyposażony w opony letnie hamował na dystansie 28,9 m. Podczas gdy samochód „obkuty” w gumę cierną przetoczył się po 43-metrowym znaku. Różnica to trzy budynki!

Konkluzja fińskich testerów była jednoznaczna: opony zimowe nie nadają się do użytku letniego!

Co mówią producenci?

Ten werdykt, co dziwne, jest w pełni zgodny z zaleceniami producentów opon.

Według Matti Mori, szefa działu obsługi klienta w Nokian Tyres, bardziej miękka mieszanka gumowa i struktura bieżnika opon zimowych ciernych negatywnie wpływają na przyczepność opon na mokrej nawierzchni. Ponadto reakcje układu kierowniczego są spowolnione, a stabilność pojazdu znacznie zmniejszona.

Wznów witrynę

Główny wniosek wyciągnięty przez nas po wynikach komunikacji ze specjalistami od opon jest następujący: konieczna jest „zmiana butów” na sezon letni! Pobyt w „zimie” jest możliwy tylko przez krótki czas, a zimowe opony trzeba będzie traktować jako zapasowe „dokatki”.

Główne niebezpieczeństwa, które czyhają na tych, którzy latem jeżdżą na oponach zimowych:

• niewystarczająca przyczepność do asfaltu, szczególnie na mokrej nawierzchni: przy dużych prędkościach samochód będzie rzucał się z boku na bok;
• wolniejsze reakcje auta na sterowanie: można zapomnieć o aktywnym kołowaniu;
• wcześniejszy efekt aquaplaningu: w deszczu nie będziesz musiał jechać, ale „wymiotować”
• zauważalny wzrost drogi hamowania: znacznie wzrasta ryzyko wypadku;
• zwiększone zużycie opon: zestaw, który nie został usunięty na początku lata, może nie przetrwać do następnej zimy ...

Większość producentów opon gwarantuje, że ich opony zimowe zapewniają bezpieczną jazdę przy głębokości bieżnika co najmniej 4 mm. W wielu krajach to minimum dla opon zimowych jest określone przez prawo. W Rosji Regulamin Techniczny Unii Celnej wprowadził tę samą normę całkiem niedawno - od 1 stycznia 2015 r.

Z ujemnym profilem o głębokości mniejszej niż 4 mm, opony zimowe nie są w stanie skutecznie odprowadzać wody i błota pośniegowego z miejsca kontaktu. Przejezdność w głębokim śniegu jest znacznie ograniczona.

Bieganie w

Przy zakładaniu nowych opon z kolcami zaleca się ich dotarcie: przejedź pierwsze 500 km, unikając gwałtownych manewrów, przyspieszania i hamowania, zaleca się utrzymywanie prędkości nie większej niż 80 km/h. Dzięki temu kolce są równomiernie osadzone w gniazdach do lądowania, co zmniejsza ryzyko ich wypadnięcia.

Zwróć uwagę, że nawet firmy, które już stosują ulepszone technologie zatrzymywania kolców, zalecają toczenie opon z kolcami. Na przykład firma Yokohama oficjalnie doradza to, stosując zoptymalizowany dolny kołnierz gniazda i krzyżaka w oponie IceGUARD iG 55, oraz Continental, która używa termoutwardzalnego kleju w oponie, który przykleja blok do bieżnika.

W przypadku nowych opon bez kolców zaleca się również przestrzeganie ograniczenia prędkości i ostrości manewrów przez pierwsze setki kilometrów. W niektórych przypadkach wynika to z konieczności usunięcia gładkiej zewnętrznej warstwy bieżnika ze śladami płynów technicznych pozostawionych po fabrycznej formie.

W zaleceniach producenta jest też ukryty efekt psychologiczny. Przesiadając się na inny rodzaj tłumionej kierownicy, wielu kierowców poświęca trochę czasu na dostosowanie swoich umiejętności. Dlatego nawet doświadczonym posiadaczom samochodów, po sezonowej wymianie opon, warto najpierw zachować szczególną ostrożność na drogach.

Przegrupowanie opon

Podczas pracy opony zużywają się nierównomiernie. Wzór i stopień zużycia zależą od wielu czynników: rodzaju bieżnika, umiejscowienia na pojeździe, dominującej nawierzchni drogi, indywidualnego stylu jazdy itp. W przypadku zauważalnego nierównomiernego zużycia konieczne jest przeprowadzenie przestawienia (obrót, roszada) kół.

Gotowych schematów permutacji jest całkiem sporo - zależą one od stopnia i miejsca zużycia, rzeźby bieżnika, rodzaju napędu auta, rotacji czterech lub pięciu (z zapasem) kół. Bardziej efektywne jest podejście do procesu indywidualnie, kierując się podstawowymi zasadami.

1. Na przednią oś zakładamy opony z mniej zużytym bieżnikiem, a także te, które nie były naprawiane. Prowadzą samochód, doświadczają największego obciążenia podczas pokonywania zakrętów i hamowania oraz jako pierwsi pojawiają się podczas aquaplaningu. W przypadku większości samochodów osobowych i SUV-ów z napędem na wszystkie koła są to koła napędowe.

2. Podczas montażu symetrycznych opon bezkierunkowych i kierunkowych zużycie barków na zewnątrz powinno być mniejsze. W takim przypadku przy oponach kierunkowych należy przestrzegać dopasowania w kierunku obrotu.

3. Opony asymetryczne zmieniają się zgodnie z oznaczeniami wskazującymi zewnętrzną stronę opony. Jeśli te opony są również kierunkowe, to liczba kombinacji jest zawężona - możliwa jest zmiana tylko kół przód-tył z każdej strony.

Ciśnienie w oponach

Zalecane przez producenta samochodu ciśnienie w oponach zależy od wielkości i obciążenia maszyny, jest wskazane w instrukcji. Jednak zimą powietrze w zamkniętej przestrzeni jest sprężone, ciśnienie w oponach spada, więc można znaleźć zalecenia napompowania opon o około 0,2 atm więcej. Ta rada jest przydatna tylko wtedy, gdy robisz to w rozgrzanym garażu, a potem wyjeżdżasz na mróz. Na ulicy powinieneś pompować dokładnie do zalecanego poziomu - przy temperaturze ulicy uzyskasz pożądany stopień pompowania. Zima wymaga stałego monitorowania ciśnienia. Jeśli temperatura zmienia się gwałtownie, należy ją ponownie zmierzyć i skorygować w górę lub w dół.

Oprócz nierównomiernego zużycia barków brak ciśnienia prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa, które zimą jest wyższe niż zwykle. Zaburzony jest również rozkład nacisków w miejscu styku, słabiej pracuje strefa środkowa, która w oponach zimowych odpowiada zwykle za dynamikę przyspieszania i hamowania oraz stabilność kierunkową. Wręcz przeciwnie, nadciśnienie zmniejsza sprawność obszaru barkowego, co pogarsza przyczepność na zakrętach, co jest szczególnie niebezpieczne na śliskich drogach.

Zgodność z warunkami temperaturowymi

Opony zimowe zaczynają tracić przyczepność i przebieg przy średniej dziennej temperaturze powyżej +7 stopni. Jeśli w Twojej strefie klimatycznej panują ciepłe „plus” zimy z rzadkimi mrozami i śniegiem, warto kupić modele całoroczne, ale z indeksem „M + S”.

Jeśli zima jest stosunkowo łagodna, zimowe bezkolcowe opony na „czarne drogi” będą Ci odpowiadać, są również „europejskie”. Ich mieszanka gumowa działa skutecznie do temperatury minus 10-15 stopni, ale ich właściwości trakcyjne i hamowania, prowadzenie i stabilność kierunkowa na mokrym i suchym asfalcie są zauważalnie lepsze niż w modelach dominujących w Rosji na srogą zimę. Prawdą jest również odwrotność - nie należy używać opon „europejskich” w regionach o silnych mrozach.

Pielęgnacja opon

Opony i felgi zimowe należy regularnie myć, aby usunąć brud i szkodliwe chemikalia drogowe. W takim przypadku lepiej nie od razu wychodzić na silny mróz, aby woda w mikropęknięciach, rozszerzając się, nie zepsuła gumy i warstwy ochronnej na dyskach. Pomóc mogą specjalne mieszanki kondycjonujące do opon, które wypełniają mikropęknięcia i tworzą cienką warstwę ochronną.

Wraz z nadejściem zimnej pory roku każdy właściciel samochodu myśli o zmianie opon letnich na zimowe.

W związku z tym pojawiają się pytania: kiedy zgodnie z prawem zmieniać opony na zimę i czy warunki „zmiany butów” mogą się różnić w zależności od warunków pogodowych.

Odpowiedzi na te pytania zawarte są w Regulaminie Technicznym Unii Celnej, który obowiązuje na terenie Federacji Rosyjskiej od 2015 roku.

Po przestudiowaniu odpowiedniej części tego dokumentu, następujące zasady stają się jasne:

1. Lato (od czerwca do sierpnia włącznie) zabrania się używania opon z kolcami.
2. Zimą (grudzień, styczeń i luty) dozwolone są tylko opony zimowe. Oznacza to zarówno opony z kolcami, jak i bez, przy czym muszą być oznaczone „M + S” (znane również jako „M & S” lub „M S”) oraz ikona z obrazem gór i płatków śniegu.
3. Władze lokalne mają prawo przedłużyć zakaz używania określonego typu opon. Wynika to z faktu, że warunki pogodowe w Rosji różnią się znacznie w zależności od regionu, więc decyzję o konieczności wymiany opon należy podejmować lokalnie. Na przykład, twój obszar może zakazać opon letnich od listopada do marca. Ale lokalne władze nie mogą skrócić czasu zakazu, to znaczy w miesiącach zimowych w żadnym regionie opony zimowe muszą być na samochodach.

Co to oznacza w praktyce

Rozważając te zasady w odniesieniu do praktyki, uzyskuje się następujący obraz.

Jeśli masz opony zimowe bez kolców, możesz ich używać przez cały rok. Jeżeli w ciepłym sezonie używamy opon letnich, to konieczna jest ich wymiana na zimowe od września do listopada, a odwrotną operację należy wykonać wiosną, od marca do maja.

Aby poradzić sobie z pytaniem, kiedy zmienić opony zimowe na letnie i odwrotnie, możesz skorzystać z danych w poniższej tabeli:

Terminy te są ekstremalne, dlatego lepiej przeprowadzić „wymianę butów” nieco wcześniej niż wskazane terminy – a kolejka w serwisie oponiarskim będzie mniejsza i nie będzie ryzyka wjechania na oblodzoną drogę na oponach letnich .

Ale zdarza się też, że w którym miesiącu należy zmienić opony, na ogół trudno zgadnąć – czasem po mrozach znów nadchodzi ciepła pogoda i trwa aż do początku zimy.

Jednocześnie doświadczeni kierowcy odpowiadają na pytanie, kiedy zmienić opony letnie na zimowe w ten sposób: gdy temperatura powietrza utrzymuje się poniżej +7°C przez kilka dni.

Kauczuk całoroczny to rodzaj opon, który jest używany w krajach europejskich w łagodnym klimacie.

Opony te są przeznaczone do eksploatacji o każdej porze roku, zarówno latem, jak i zimą.

Ale zimą takie opony mogą być legalnie używane tylko wtedy, gdy są oznaczone „M + S”.

Właściciele tego typu opon zastanawiają się, czy koniecznie powinni zmieniać opony na zimowe.... Nie jest to wymagane przez prawo, ale eksperci nie zalecają używania tego typu opon w temperaturach poniżej +7°C.

A nawet w wysokich temperaturach zmniejsza się bezpieczeństwo ich użytkowania, ponieważ droga hamowania wydłuża się o 40%.

W 2019 r. rozdział 12 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej nie zawiera instrukcji dotyczących konkretnych grzywien za brak opon zimowych.

Ale istnieje kara za używanie gumy zimą, której zużycie przekracza ustalone normy, a mianowicie, jeśli głębokość bieżnika jest mniejsza niż 4 mm w najbardziej zużytym miejscu.

Opony letnie, które przejechały wystarczającą liczbę kilometrów, często mają wysokość bieżnika mniejszą niż podana wartość.

Okazuje się, że używanie takiej gumy zimą jest z tego powodu karą grzywny. Ta sama zasada dotyczy opon zimowych.

Tak więc mandat za brak opon zimowych od 1 grudnia do końca lutego wynosi 500 rubli.

Tak więc z artykułu możemy wywnioskować, że przepisy nie wskazują wyraźnie, w jakiej temperaturze opony należy wymieniać w samochodach.

W okresie jesienno-wiosennym właściciele samochodów mają wystarczająco dużo czasu na zmianę opon w zależności od pory roku. Należy jednak kierować się warunkami pogodowymi w danym regionie: od kiedy przełączyć się na inny zestaw, sama natura powie.

Na koniec warto doprecyzować pytanie, czy po wymianie opon należy wykonać geometrię kół. Eksperci twierdzą, że opony nie mają żadnego wpływu na ten parametr, więc nie ma potrzeby regulacji po zmianie kół.

Pamiętaj, że zmiana opon to środek bezpieczeństwa dla wszystkich użytkowników dróg. Nie należy narażać siebie i swoich pasażerów na ryzyko wypadku i jazdy po śniegu na letnich oponach.

Jeśli nie miałeś czasu na zmianę opon przed zimnem, lepiej poczekać kilka dni i nie korzystać z samochodu do czasu zamontowania zestawu zimowego.

Jednym z głównych czynników wpływających na bezpieczeństwo ruchu drogowego jest stan techniczny pojazdu. W szczególności, ze względu na warunki klimatyczne w Federacji Rosyjskiej, większość kierowców w naszym kraju musi zmieniać opony w felgach samochodowych, naprzemiennie używając opon letnich i zimowych. Co mówi ustawa o oponach zimowych - jakie są wymagania dotyczące wyposażenia pojazdu w zimnych porach roku, czy można używać wyłącznie opon całorocznych i jakie przepisy weszły w życie 1 listopada tego roku?

Podstawowe wymagania i przepisy prawa

Przyjęty projekt ustawy regulujący użytkowanie opon zimowych zawiera następujące dane:

• Specyficzna koncepcja opon zimowych i jej główne cechy. Ponadto takie cechy bezpośrednio zależą od typu pojazdu i jego ładowności;
• Funkcjonariusze policji drogowej mają prawo nakładać grzywny na kierowców tylko wtedy, gdy parametry techniczne używanej przez nich gumy nie odpowiadają parametrom określonym na bieżący sezon;
• Może nie być kary w postaci grzywny według uznania inspektora ruchu - w przypadku niewielkiej nieścisłości możesz ograniczyć się do komentarza;
• W ustawie nie ma czegoś takiego jak „opony całoroczne”. Podczas użytkowania niektórych opon latem i zimą brane są pod uwagę oznaczenia opon i ich specyfikacje.

Obecnie nie ma mandatu za używanie opon letnich zimą, jednak zgodnie z przepisami technicznymi za prowadzenie samochodu niespełniającego wymogów bezpieczeństwa drogowego kierowca może zostać ukarany mandatem za używanie łysych opon (tj. za niezgodność nadepnąć). Kara jest przewidziana w części 1 art. 12.5 Kodeksu administracyjnego i wynosi 500 rubli.

Obowiązkowy okres użytkowania opon zimowych

Przyjęta ustawa o oponach z kolcami wywołała wiele pytań i nieporozumień - kiedy nadal konieczna jest sezonowa wymiana opon, aby uniknąć niebezpieczeństwa ścigania i kary?

Jeśli mówimy o terminie wymiany opon na zimowe, to wymagania zgodnie z tekstem obowiązującego prawa, z uwzględnieniem zmian, są sformułowane w następujący sposób:

• Zabronione jest używanie opon z kolcami antypoślizgowymi w okresie letnim;
• Zabronione jest eksploatowanie pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe, które w pełni spełniają wymagania dla nich w sezonie zimowym;
• Zgodnie z przepisami pojazdy muszą być wyposażone w opony zimowe na okres 3 miesięcy zimowych (od 1 grudnia - 1 marca) oraz opony letnie na okres 3 miesięcy (czerwiec - sierpień). W niektórych regionach Federacji Rosyjskiej, zgodnie ze zmianami wprowadzanymi przez władze wykonawcze, normy te mogą zostać przesunięte w kierunku ich wzrostu lub obniżenia. Na przykład dla Moskwy od 1 listopada. Takie sformułowanie jest związane wyłącznie ze specyfiką klimatu w każdym regionie - w niektórych obszarach opony zimowe mogą w ogóle nie być poszukiwane, aw innych wręcz przeciwnie, ich obecność jest wymagana w pojeździe przez cały rok.

Wymagania dotyczące opon zimowych

Aby nie wpaść w bałagan, należy dokładnie zrozumieć, które opony, z punktu widzenia obowiązujących norm, można uznać za opony zimowe. Więc, cechy jakie muszą spełniać opony zimowe, następujące:

• Minimalna głębokość bieżnika opony to 4 mm;
• Odpowiednie oznaczenie, które należy umieścić na oponach, to cyfra przedstawiająca 3-szczytowy szczyt z płatkiem śniegu przedstawionym pośrodku i oznaczeniem literowym - M & S, M + S lub M S;
• Brak widocznych naruszeń i uszkodzeń opony. Takie naruszenia mogą obejmować rozwarstwienie powłoki, nacięcia i przebicia, oczywiste rozdarcia, oddzielenie warstw wzdłuż bocznych części opony;
• Brak pęknięć na tarczach, nawet jeśli sama opona jest w pełni zgodna ze wszystkimi wymaganiami;
• Brakująca część mocowań na tarczach (śruby lub nakrętki);
• Zabrania się montowania na jednej osi samochodu (przód, środek, tył itp.) opon zimowych różniących się konstrukcją, konstrukcją, modelem lub typem, stopniem zużycia;
• Kierowca jest zobowiązany do upewnienia się, że wszystkie koła jego pojazdu mają opony zimowe spełniające wymagania. Na przykład, jeśli na trzech tarczach znajdują się opony zimowe, a na jednym opony letnie, takie naruszenie jest już równoznaczne z prowadzeniem pojazdu bez opon zimowych.

Osobnym punktem, który interesuje właścicieli pojazdów, jest to, czy w sezonie zimowym można jeździć samochodem z tzw. rzepem, czy też oponami całorocznymi. W przypadku, gdy takie opony spełniają niezbędne wymagania pod względem parametrów technicznych i posiadają odpowiednie oznakowanie, to ich stosowanie nie jest uważane za naruszenie.

Należy rozumieć, że jazda na oponach w zimie, które nie spełniają wymaganych wymagań, może być obciążona grzywną w wysokości 500 rubli. Nawet jeśli ta ilość nie jest dla Ciebie znacząca, nie powinieneś zaniedbywać gwarancji bezpieczeństwa, jaką dają takie opony ze względu na lepszą przyczepność na śliskiej nawierzchni w zimnych porach roku.

Wideo: Czy uchwalono ustawę o oponach zimowych?

Terminowa wymiana opon w samochodzie pozwala na lepszą obsługę i bezpieczeństwo.

Dlatego warto zawczasu zadbać o dobór odpowiednich opon i ustalić dobry czas na wymianę.

Ale zaleca się również zmniejszenie prędkości ruchu, zwiększenie odległości między samochodami i zwiększenie czujności. Ponieważ nie wszyscy właściciele samochodów wymieniają opony na czas, czasami zwlekając, aż temperatura dramatycznie spadnie.

Jeśli pojawi się pytanie, w jakiej temperaturze zmienić obuwie na opony zimowe, warto zauważyć, że nie ma dokładnej odpowiedzi, a także ustalonego terminu. Ostateczną decyzję musi podjąć sam kierowca, oceniając warunki pogodowe.

Ważny:

Za pierwszym razem, gdy jest asfalt, droga może być pokryta lodem, śniegiem, samochód powinien być już wyposażony w opony zimowe.

Uważa się, że dobrze jest zmieniać opony, gdy średnia dzienna temperatura spada do +5-7 stopni, a taka pogoda utrzymuje się przez cały tydzień. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę krytyczne wskaźniki - najniższy i najwyższy. Rzeczywiście, po przekroczeniu +7-9 stopni opony zimowe zaczynają tracić swoje zalety. A przy silnym spadku jazda na oponach letnich staje się niebezpieczna.

Planując wymianę przy średniej temperaturze 5 stopni, łatwo się zabezpieczyć. W tym czasie padający śnieg nie utrzymuje się na powierzchni przez długi czas. A w sklepach z oponami nie ma długich kolejek. Wskaźnik średniej dziennej temperatury można zmniejszyć lub zwiększyć w zależności od warunków pracy, regionu.

Możliwe wyjątki:

1. Jeśli samochód jest potrzebny na co dzień i musi być stale w ruchu, opony zimowe można zamontować nieco wcześniej, wybierając temperaturę +10 stopni. Ale wtedy należy zadbać o bardziej ostrożne prowadzenie, manewrowanie, zwłaszcza w zakrętach, z dużą prędkością.
2. Planowane podróże poza sezonem również mogą prowadzić do przedwczesnej zmiany. A jeśli stopień będzie okresowo wzrastał do +9, warto zmniejszyć prędkość.
3. Nieregularna eksploatacja auta pozwala obniżyć średnią dobową temperaturę do 0. Ta opcja jest odpowiednia dla właścicieli samochodów, którzy mogą swobodnie przesiadać się na transport publiczny, czekając na zmianę sprzyjających warunków pogodowych.
4. Jeśli opony zimowe są prezentowane w osobnym zestawie, a właściciel samochodu może samodzielnie wymienić koła, wskaźniki temperatury można obniżyć do 0, ale nie więcej.

Zastanawiając się w jakiej temperaturze zmienić opony na zimę, należy wziąć pod uwagę warunki pogodowe. Jeśli pogoda się zmieniła, temperatura spadła zbyt nisko, a zamontowane opony nie odpowiadają jej, nie można prowadzić auta.

Ostatnie innowacje w prawodawstwie zapewniają częściową kontrolę temperatury podczas wymiany opon. Ustawa o bezpieczeństwie transportu kołowego określa okresy, w których używanie opon zimowych jest konieczne, a kiedy jest zabronione.

Jakie są zasady:

• opon z kolcami nie wolno używać w miesiącach letnich;
• wraz z nadejściem zimy kalendarzowej samochód musi mieć odpowiednie opony, z kolcami i bez kolców są dozwolone. Najważniejsze, że mają oznaczenie w postaci płatka śniegu, który wyróżnia opony zimowe oraz napis M-S (błoto-śnieg).

Oznacza to, że ustalone terminy nie wskazują, od kiedy w Rosji opony zimowe są obowiązkowe, ale wymagają stosowania odpowiednich opon już od grudnia. Warto zauważyć, że ustalone warunki zakazu można w razie potrzeby podwyższyć, ale ich skrócenie jest niedozwolone.

W związku z tym władze w pewnym regionie mogą zabronić używania opon z kolcami od maja do końca września. A ponieważ zakazu nie można skrócić, opony z kolcami nie są dozwolone we wszystkich regionach latem.

• stosowanie modeli letnich od początku wiosny do ostatniego jesiennego miesiąca;
• eksploatacja opon zimowych z kolcami od początku jesieni do końca wiosny;
• jeżdżenie na oponach zimowych bez kolców przez cały rok.

Dlatego właściciele samochodów, którzy mają nieoznakowane opony letnie i opony zimowe z kolcami, nie muszą się martwić. Konieczne jest przeprowadzenie zmiany w okresie jesiennym od września do listopada. Jeśli chodzi o wymianę rewersu, będzie on wymagany wiosną od marca do maja.

Oczywiście wybierając opony zimowe z kolcami warto wziąć pod uwagę, że wysokie temperatury są wysoce niepożądane. Bieżnik zużyje się zbyt szybko, a bloki wyskoczą ze swoich miejsc. Jeśli potrzebujesz używać opon bez kolców przy średniej dziennej temperaturze +7, to w jakiej temperaturze powinieneś montować zimowe opony z kolcami?

Tutaj zaleca się zwrócenie uwagi na opinie ekspertów, którzy zalecają montowanie takich opon przy średniej dziennej temperaturze 0 stopni. W takim przypadku guma będzie pracowała na pełnych obrotach, ujawniając swoje zalety.

Czasami w samochodach montowane są opony całoroczne, z których właściciele korzystają przez cały rok. Teraz jest to dozwolone w zimie tylko z oznaczeniem M-S, w przeciwnym razie samochód będzie musiał zostać zmieniony wraz z nadejściem zimy.

Teraz kara za brak wymaganej w zimie gumy nie jest nakładana. Przewiduje się jednak i jest opracowywany odpowiedni projekt, który zwiększy czujność właścicieli samochodów i bezpieczeństwo na drogach.

Jednak kary obowiązują, jeśli samochód ma zużyte opony zimowe. Czasami kierowca może otrzymać tylko ostrzeżenie. Problemy pojawiają się jednak w przypadku opon zimowych, w których bieżnik jest zużyty do 4 mm w najbardziej zużytych punktach. W tym przypadku droga jest oblodzona lub pokryta śniegiem.

Myśląc jednak o terminie, od którego należy montować opony zimowe, trzeba zwrócić uwagę na specyfikę klimatu, choć termin to listopad. Ale jak pokazuje praktyka, warto skontaktować się z montażystą opon przed 15 listopada.