Koła z kolcami latem. Czy latem można jeździć na oponach zimowych

Jazda na oponach zimowych latem nie jest zabroniona przez prawo.

W 2009 roku wprowadzono ustawę (nr 180147-5) o grzywnie w wysokości 500 rubli. do opon letnich zimą. Został odrzucony w 2010 roku, tj. zakończono rozmowy na ten temat, ustawa nie została uchwalona.

W 2014 roku wprowadzono ustawę (nr 345967-6) o grzywnie w wysokości 2000 rubli. do opon letnich zimą. Został odrzucony w tym samym roku, tj. ustawa też nie została uchwalona.

Przepisy Techniczne Unii Celnej (TR CU 018/2011) „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych” (Załącznik 8 Rozdział 5 Punkt 5.5 - Obowiązujące od 1 stycznia 2015) stanowią:
- Zakaz tylko opon z kolcami latem (czerwiec, lipiec, sierpień)
- Zakaz opon letnich zimą (grudzień, styczeń, luty)
- Opony zimowe są zamontowane na wszystkich kołach.
2. Na oponach zimowych bez kolców można jeździć o każdej porze roku.
3. Nie ma jeszcze kary za opony poza sezonem
5. Teraz jest ostrzeżenie lub grzywna w wysokości 500 rubli, tylko UCP poniżej 1,6 mm na lato i 4 mm na zimę. (Kodeks wykroczeń administracyjnych art. 12 ust. 5 część 1)

Opony zimowe bez kolców latem

Latem można spotkać tych, którzy jeżdżą na zimowych oponach bez kolców lub na rzepach, jak się je też nazywa. Dlatego wielu kierowców twierdzi, że nie odczuwa dużej różnicy między oponami sezonowymi.

Oficjalnie w średniej dziennej temperaturze + 7C. Jednak wiele czynników wpływa na osiągi opony i jej właściwości techniczne.

Drogi hamowania

Tak, uważa się, że droga hamowania opon zimowych jest dłuższa niż opon letnich. To prawda, ale wiele zależy od nawierzchni drogi.

Na przykład na suchym asfalcie lepiej będzie hamować samochód z oponami letnimi. Ale przy temperaturze + 7C istnieje duże prawdopodobieństwo opadów, z którymi lepiej sobie poradzą opony zimowe. Dlatego niektórzy zalecają przejście na „lato” po osiągnięciu wyższych średnich dziennych temperatur (bliskich + 10 ° C).

Wniosek: Z testów przeprowadzonych przez magazyn ZR w 2008 roku wynika, że \u200b\u200bopony zimowe na suchym asfalcie zwalniają znacznie gorzej niż opony letnie.

Aquaplaning

Opony zimowe nie są w stanie skutecznie przeciwdziałać aquaplaningowi, a opony letnie są mniej podatne na to zjawisko przy jednakowym GVP (GVP - resztkowa głębokość bieżnika).

Aquaplaning - jest to sytuacja, w której następuje utrata pewnej powierzchni kontaktu opony z drogą. Pomiędzy gumą a asfaltem tworzy się cienka warstwa wody, która nie jest usuwana kanałami drenażowymi i powoduje efekt ślizgania się lub „pływania”. Zimą prawdopodobieństwo takiej sytuacji jest mniejsze.

Zasadniczo opony zimowe są bardziej przystosowane do opadów atmosferycznych w postaci śniegu lub lodu, więc im lepiej sprawują się zimą, tym gorzej będą zachowywać się na letnim asfalcie.

Czy latem można jeździć na oponach zimowych MICHELIN?

Wielu oszczędnych właścicieli aut często zadaje pytanie: czy warto zmieniać opony zimowe na letnie wraz z nadejściem wiosny, czy też można z powodzeniem jeździć latem bez zdejmowania opon zimowych, zwłaszcza jeśli nie mają kolców? Rzeczywiście, w przeszłości ludzie przez wiele lat doskonale jeździli na jednym komplecie opon i nawet nie podejrzewali, że są „osobne” opony na zimę i lato (a praktycznie nie było).

Spróbujmy pokrótce wyjaśnić, dlaczego w ogóle produkowane są opony przeznaczone na różne sezony eksploatacji:

• Mieszanka gumowa opon letnich („drogowych”) jest tak twarda, jak to tylko możliwe, aby zwiększyć odporność na zużycie.
• Bloki bieżnika są duże, aby zwiększyć powierzchnię kontaktu z nawierzchnią (uwaga: opony przeznaczone do szybkich samochodów sportowych mają bloki bieżnika jeszcze większe, a czasem nawet zlewają się w jedną gładką powierzchnię - takie opony nazywane są „slickami”).
• Oczywiste jest, że zimą po oponach letnich nie można oczekiwać niczego dobrego: ich gumowe „tępienie się”, rowki bieżnika są zapchane śniegiem, a brak lamelek (delikatne „cięcie” klocków) powoduje ślizganie się po lodzie i ubitym śniegu.

W przypadku opon zimowych jest odwrotnie.

• Pierwotnie zaprojektowane do użytku na zaśnieżonych i oblodzonych drogach w ujemnych temperaturach, nie zamieniają się w „plastiki” i zachowują dopuszczalną elastyczność nawet przy -30 ° C.
• Wzór bieżnika opon zimowych jest zwykle cieńszy niż w oponach letnich - dla lepszego samooczyszczania nagromadzonego śniegu. Bloki bieżnika posiadają lamele - cienkie, kręte nacięcia dla lepszej przyczepności na zaśnieżonych i oblodzonych nawierzchniach.
• Niektóre opony zimowe są przeznaczone do kolców. Szpilki są instalowane w oddzielnych blokach bieżnika, które nie mają lamelek.

Nierówne zużycie opon

Dlaczego nie, a raczej dlaczego nie założyć opon zimowych latem? Rzeczywiście, w teorii miękka mieszanka gumowa powinna działać lepiej na asfalcie i betonie. Faktem jest, że ta kompozycja nie wytrzyma tak „ciężkiej” pracy, a opony szybko się zużyją, przez co nie nadadzą się na zimę. Ponadto opony zimowe na czystym, suchym asfalcie stają się bardzo elastyczne. Spróbuj nadepnąć na szczotkę z włosiem do góry. Będziesz czuł się mniej więcej tak samo, jak „czuje się” opona zimowa na asfalcie: niestabilna pozycja.

Pociąga to za sobą takie niebezpieczne zjawiska, jak pogorszenie stabilności kierunkowej, sterowalności, właściwości hamowania. Samochód leniwie reaguje, z opóźnieniem na kierownicę, a podczas manewrów „pływa” po całym pasie. Spowolnienie jest niechętne, powolne, droga hamowania wydłuża się. Zwiększa się jeszcze bardziej, gdy latem używa się opon z kolcami. Między innymi opony zimowe robią dużo hałasu, a wraz ze wzrostem prędkości (zwykle jeździmy szybciej latem niż zimą) hałas staje się bardziej zauważalny, mogą też pojawić się wibracje. Wniosek: używanie opon zimowych latem jest nie tylko nie ekonomiczne, ale w pewnym stopniu nawet niebezpieczne. Chociaż nie lubię używać opon letnich zimą.

Za oknem wiosna, a wraz z nadejściem lata asfalt pod ciężarem ciężarówek zamienia się w plastelinę, a ty radośnie pędzisz do daczy lub odpoczywasz. To prawda, buty w twoim samochodzie pozostały, jeśli nie wcześniej, to połowa zimy, tak. Zobaczmy, co się stanie, jeśli będziesz jeździć na oponach zimowych w czasie upałów.

Być może wszyscy kierowcy wiedzą, że zimą powinno się używać opon zimowych, a letnich latem: zapewni to samochodowi akceptowalne właściwości przyczepności, prowadzenia itp.

Jednak nie wszyscy kierowcy spieszą się z wymianą opon wraz ze zmianą sezonu i nadal jeżdżą na niewłaściwych oponach. Ponadto panuje przekonanie, że latem nadal można używać opon zimowych zaprojektowanych „na europejskie zimy”. Jak to zagraża i dlaczego tak się dzieje - patrz poniżej.

Różnice między oponami

Różnice we właściwościach opon letnich i zimowych są znaczące i wynikają z różnych trybów pracy. Wszakże ich zadaniem jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu w różnych warunkach atmosferycznych. Pociąga to za sobą różnice zarówno w produkcji, jak i konstrukcji opon na różne sezony.
Osobną pozycją są opony całoroczne - mają zastosowanie zarówno w warunkach letnich, jak i zimowych. Ale jak każde uniwersalne narzędzie, latem tracą swoje właściwości na opony letnie, a zimą - na zimowe.

Skład gumy

Zimowe opony
Opony zimowe muszą zachowywać elastyczność i przyczepność w niskich temperaturach. Dlatego są wykonane z mieszanki gumowej o dużej zawartości kauczuku, zawierają dużą ilość polimerów zawierających krzem. Ponadto różne składniki (aktywne wypełniacze, wulkanizatory, emolienty, przeciwutleniacze, barwniki itp.) Są zaprojektowane specjalnie do eksploatacji w zimie. Dzięki temu opona jest „miękka” i nie twardnieje na mrozie.
Pozytywne właściwości gumy zimowej zaczynają się objawiać już w + 5-7 ° C, aw pełni przejawiają się w ujemnych temperaturach.

Opony letnie
Natomiast skład opon letnich jest zoptymalizowany pod kątem temperatur otoczenia powyżej + 5-7 ° C (a latem asfalt może nagrzać się do + 50-60 ° C). Wykorzystują mniejszą zawartość gumy i polimerów zawierających silikon. A różne dodatkowe składniki dobierane są w taki sposób, aby zapewnić najlepszą przyczepność do powłoki w temperaturach powyżej + 5-7 ° C.
Poniżej tego progu guma bieżnika twardnieje, a właściwości użytkowe ulegają pogorszeniu.

Wzór bieżnika
Oprócz składu mieszanki gumowej opony zimowe i letnie mają jeszcze jedną istotną różnicę - wzór bieżnika.

Zimowe opony
Bieżnik opony zimowej ma specjalny wzór dostosowany do warunków zimowych. Jest bardziej rozrzedzony i głębszy, z dużymi elementami zapewniającymi dużą liczbę dodatkowych rowków.
Duża liczba rowków i żeber zapewnia oponie lepszą przyczepność na śniegu i śliskich nawierzchniach, przyczepność jest zwiększona dzięki większej powierzchni, która oddziałuje na nawierzchnię drogi. Rowki na oponach zimowych są znacznie szersze niż w letnich, w przeciwnym razie będą się zapychać i guma straci przyczepność już na pierwszych metrach ruchu. Opona zimowa powinna zapewniać usuwanie brudu i śniegu z miejsca kontaktu z nawierzchnią, natomiast opona letnia nastawiona jest wyłącznie na odprowadzanie wody.

Opony letnie
Bieżnik opony letniej zapewnia przyczepność na twardych, nierównych nawierzchniach. Wzór bieżnika ma wyraźny podłużny charakter.
Letnie gumowe rowki są znacznie węższe niż zimowe - powinny jedynie zapewniać odprowadzanie wody. Biorąc pod uwagę dużą „szorstkość” letniego asfaltu, opony letnie muszą być odporne na zużycie, mieć niski opór toczenia i nie muszą przylegać do każdego kawałka powierzchni antypoślizgowej.

Co się stanie
Jest więc dość oczywiste, że każdy typ opony jest dostosowany do indywidualnych warunków użytkowania.
Dlatego w temperaturach poniżej + 5-7 ° C opona letnia straci swoją elastyczność. Prowadzi to do tego, że istnieje zwiększone prawdopodobieństwo poślizgu nawet na suchej nawierzchni asfaltowej; w przypadku przebicia koło może pęknąć. Wzór bieżnika opony letniej nie nadaje się do poruszania się po śniegu i lodzie, nie pozwala na usuwanie szlamu śnieżnego z miejsca kontaktu z nawierzchnią.
Oznacza to, że samochód staje się praktycznie niekontrolowany: słabo „trzyma” trajektorię, słabo reaguje na skręt kierownicy, a droga hamowania znacznie się wydłuża. Bardzo to samo dzieje się podczas używania opon zimowych latem.
Przy temperaturach powyżej + 5-7 ° C opona zimowa staje się zbyt miękka, w wyniku czego szybko ściera się na asfalcie.
Bieżnik opony zimowej nie jest przeznaczony do poruszania się po twardej nawierzchni: ucierpi na tym prowadzenie (pękną duże lamele), samochód będzie „pływał” na zakrętach, nie będzie podążał za kierownicą, a droga hamowania znacznie się wydłuży.
Ponadto zużycie paliwa wzrośnie ze względu na wysokie opory toczenia.
Nie ma co iść na kompromis i mieć nadzieję, że „opony zimowe przeznaczone dla Europy w naszych warunkach są prawie jak opony całoroczne”. Ponieważ w przypadku wielu modeli opon tak nie jest, a rzadkie pozytywne doświadczenia z takim użyciem gumy nadal nie mogą być powodem do jej rekomendacji. W rezultacie będziesz musiał zapłacić znacznie więcej niż koszt opon.

Kiedy należy zmienić opony?
Zaleca się zmianę obuwia samochodu, gdy temperatura otoczenia przekroczy + 7 ° С. Dotyczy to zarówno zimowych, jak i wiosennych zmian gumy. Ze względu na niestabilność warunków atmosferycznych trudno dokładnie prześledzić ten moment, dlatego jest jeszcze jedno zalecenie: opony zimowe należy montować około 15 października, a letnie - w liczbach blisko 15 kwietnia.

Wynik

- Opony letnie zimą tracą przyczepność do tego stopnia, że \u200b\u200bnawet najkrótsza jazda po suchym asfalcie może być niebezpieczna.
- Opony zimowe szybko zużywają się latem (wystarczą na to 1-2 miesiące), prowadzenie samochodu jest znacznie utrudnione.
- Latem nadal można jeździć na oponach zimowych. Tylko że jest drogi i musisz poruszać się powoli i bardzo, bardzo ostrożnie.
- Zimowych opon „europejskich” nie należy używać jako opon całorocznych.

Każdy wie, jak niebezpieczne opony letnie (bez względu na to, czy są łyse czy nowe) są niebezpieczne podczas jazdy po zimowej drodze. Jazda samochodem na oponach letnich zimą jest wyjątkowo niepożądana i niebezpieczna ze względu na twardość opony i niewystarczającą głębokość bieżnika. A co z jazdą latem?

Wśród właścicieli opon zimowych z rzepami panuje powszechne błędne przekonanie, że nie trzeba ich zmieniać, jeśli opona nie jest łysa. Rzep nie przykleja się do nawierzchni drogi. Nawet ostrożna podróż z bliskiej odległości ma szereg negatywnych konsekwencji: wysokie ryzyko niebezpieczeństwa w sytuacji awaryjnej, poważne zużycie i trudności w prowadzeniu pojazdu.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie uwierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Opony wielofunkcyjne, zwane również oponami „całorocznymi”, są przeznaczone do pracy w klimacie środkowoeuropejskim. Pomimo tego, że nie trzeba ich wymieniać, to koszt takich zestawów jest wyższy i szybciej się zużywają.

Opony z kolcami w ogóle nie nadają się do użytku letniego, nie ma żadnych korzyści ani zalet - to jednomyślna opinia ekspertów branży motoryzacyjnej.

Konsekwencje użytkowania opon zimowych latem

Główne różnice między oponami zimowymi dotyczą właściwości gumy, rzeźby bieżnika i głębokości rowków. Wszystko to zapewnia pewny chwyt przy minimalnym oporze toczenia.

Bardziej szczegółowe rozważenie niebezpieczeństwa związanego z jazdą na oponach zimowych latem pozwoli wyciągnąć wnioski i w razie potrzeby zmienić środki sezonowego utrzymania samochodu. W okresie letnim występuje szereg punktów ujemnych, ponieważ opona zimowa nie jest przeznaczona do jazdy po asfalcie w czasie upałów.

Główne negatywne konsekwencje:

Opony z kolcami dodają do listy nieprzyjemnych konsekwencji:

• Jeśli jeździsz na oponach z kolcami, mogą wylecieć niebezpieczne kolce.
• Hałas na suchym asfalcie pozbawi jazdę jakiegokolwiek komfortu.
• Uszkodzenie nawierzchni drogi. Latem kolce z opon praktycznie wycinają część asfaltu, a na jezdni tworzy się koleina.

Ponadto zużycie gumy jest nierównomierne. Jeśli kamyk dostanie się w miejsce zużycia, prowadzi to do powstania krzyża naprężeń na bieżniku. Zużycie wzrasta tak bardzo, że setki kilometrów przebiegu mogą spowodować, że opona będzie „kwadratowa”, uszkadzając zawieszenie i podwozie.

A pytanie, dlaczego latem nie da się jeździć na oponach zimowych z kolcami czy „rzepami”, staje się nieistotne. Gdy entuzjasta samochodów z opóźnieniem zmienia opony zimowe na letnie, lista usterek, które samochód nabył podczas niewłaściwej eksploatacji będzie imponująca.

Pod względem legislacyjnym

Jazda na oponach zimowych nie kończy się na samych problemach z samochodem. Nieustannie podejmowane są kroki w celu wprowadzenia szczegółowych przepisów i kar za użytkowanie opon zimowych latem. W 2014 roku podpisano Regulamin Techniczny Unii Celnej, zgodnie z którym od 2015 roku kierowca korzystający latem z samochodu na oponach zimowych będzie karany mandatem.

CU TR 018/2011 „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych” oprócz ograniczeń w użytkowaniu opon łysych wprowadza zakazy dotyczące zasad użytkowania opon na drogach:

Przepisy techniczne Unii Celnej zawierają normy prawa międzynarodowego, które są zrównane z ustawodawstwem krajowym. Brak jest przepisów dotyczących zasad i warunków użytkowania innych typów opon zimowych. Dlatego też właściciele samochodów wyposażonych w opony na rzepy nie zostaną objęci tym zakazem.

Kwota grzywny jest ustalana zgodnie z częścią 1 artykułu 12.5 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej - 500 rubli.

Czy latem jeździć na oponie zimowej?

Niewłaściwe użytkowanie opon zimowych prowadzi do szeregu szkodliwych konsekwencji dla samochodu i kierowcy: wysokie ryzyko wypadków na drogach, trudności w prowadzeniu pojazdu, szybkie zużycie i awarie szeregu systemów samochodowych, zwiększone zużycie paliwa i wreszcie kara grzywny.

Pytanie, dlaczego konieczna jest zmiana opon zimowych na zestaw letni, ma jednoznaczną odpowiedź - takie wycieczki po asfalcie w gorącym sezonie nic dobrego nie przyniosą. Jednak wiele zależy od tego, gdzie samochód jest eksploatowany iw jakich warunkach klimatycznych. Na drogach północnych szerokości geograficznych, w strefie „wiecznej zmarzliny” warto kierować się zdrowym rozsądkiem i ustalonymi dla danego regionu regułami.

Podobnie rozwiązano pytanie: kiedy zmienić opony na letnie. Panuje powszechna opinia o terminie wymiany opony sezonowej: 15 marca - przejście na oponę letnią, 15 listopada - na oponę zimową. Jednak prawo nie ma jednej określonej daty i konieczna jest zmiana ogumienia, biorąc pod uwagę specyficzny klimat danego regionu oraz specyficzne warunki pogodowe.

Jeśli temperatura otoczenia zmienia się z minus na plus, właściciel samochodu opiekuńczego od razu ma pytanie o moment wymiany opon. Niektórzy entuzjaści samochodów zmieniają opony wcześniej, a inni później. Dlatego wielu zastanawia się, kiedy konieczna jest zmiana opon zimowych na letnie w 2017 roku? O tym w artykule.

Przepisy techniczne Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych” regulują, że latem, w szczególności w czerwcu, lipcu i sierpniu, eksploatacja opon zimowych (z kolcami) jest zabroniona. Jeśli opony nie mają kolców, można jeździć latem. Jednocześnie prawo stanowi, że możesz używać opon z kolcami do poruszania się do 1 czerwca bez zmiany.

Aby ustalić prawidłową procedurę zmiany opony zimowej na letnią, należy określić dokładną datę. Nikt nie może jej nazwać. Jednak dla strefy środkowej Federacji Rosyjskiej obowiązuje data, według której do tej daty wszyscy właściciele samochodów są zobowiązani jeździć na oponach zimowych. Czas przejścia na koła letnie zgodnie z prawem to 15 marca.

Wszystko zależy od indywidualnych warunków pogodowych w każdym regionie i lokalnych przepisów. Jeśli po tej dacie spodziewane są ujemne temperatury, ze względów bezpieczeństwa nie należy wymieniać gumy.

Przepisy dotyczące samochodów osobowych

Główne przepisy prawa określające zasady przejścia z opon zimowych na letnie w samochodach są następujące:

• 1 stycznia 2015 roku weszły w życie zmiany w ustawie dotyczące terminu „opony zimowe” i jego szczegółowego znaczenia. Zmienione artykuły odnoszą się do dopuszczalnej głębokości bieżnika. Nie ma jednak wzmianki o oponach sezonowych podczas podróży pojazdem;
• Kary za zmianę są dozwolone przez prawo, jeśli zostały naruszone przepisy części 1 artykułu 12.5 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej. To znaczy, jeśli obecne koła nie są zgodne z przepisami technicznymi, których zmiany są określone w artykułach. Inspektor policji może nie sporządzić protokołu, ale po prostu udzielić ustnego ostrzeżenia;
• Weszła w życie nowa techniczna regulacja prawa. Przewidziane w nim warunki dotyczą opon letnich i zimowych. Latem nie można jeździć na oponach z kolcami od czerwca do sierpnia, a zimą od grudnia do lutego. W zależności od warunków klimatycznych poszczególnych badanych regionów można zmieniać okres zmiany. Jak dotąd za takie naruszenie nie przewidziano kary zgodnie z najnowszymi przepisami.

Dlatego okres zmiany opon zimowych na letnie ustalany jest indywidualnie, w zależności od regionu i warunków klimatycznych.

Procedura wymiany opon do samochodów ciężarowych

Zmiany w czasie wymiany opon zgodnie z prawem będą dotyczyć samochodów ciężarowych. Władze regionalne samodzielnie określają okres, w którym można używać tylko jednego typu koła. Jednocześnie eksperci twierdzą, że impasu nie da się uniknąć.

Na przykład, aby kierowca ciężarówki pokonał odległość z Soczi do Murmańska, musi kilkakrotnie przesiadać się z jednego typu na inny. Legislacyjni eksperci proponują zmiany w prawie, które określą dokładny termin wymiany opon.

Należy również zmienić opony ciężarówki, jeśli nie nadają się do późniejszego użytku. Istnieje procedura określania wskaźników zmiany opon:

• Na bieżniku widoczne są bluzy;
• Instrument jest nakładany lub określany wzrokowo;
• Głębokość wzoru dla opon letnich powinna wynosić co najmniej 1,6 milimetra, dla opon zimowych - co najmniej 4 milimetry;
• Stopień zużycia gumy z kolcami zależy od liczby pozostałych kolców.

Jeżeli przynajmniej jedno z powyższych wymagań nie jest zgodne z normami prawnymi, opony w samochodach ciężarowych należy wymienić.

Warunki wymiany koła zgodnie z prawem

W 2017 roku uchwalono ustawę. Teraz właściciele samochodów są zobowiązani do zmiany kół w ściśle wyznaczonym czasie - 1 grudnia. Jeśli jednak wymiana opon została już przeprowadzona przed tą datą, nie jest to uważane za naruszenie prawa. Na bieżniku zimowym możesz poruszać się do 1 marca. Po jego wystąpieniu pojazd można zmienić. Jednak w niektórych regionach Rosji zaleca się zmianę butów 1 marca lub później. Dzięki tej liczbie warunki pogodowe stają się bardziej odporne na zmiany.

Kary

Należy zauważyć, że nie ma kar za opony letnie. Norma ta jest nieobecna w ustawie federalnej. Dlatego pogłoski, że kara jest nakładana za przedwczesną zmianę, są obalane.

Jeśli mówimy o karze za jazdę na oponach zimowych latem, to tutaj, podczas opracowywania projektu, planowano grzywnę do 2000 rubli. Jednak inicjatywa nie została potwierdzona przez Dumę Państwową. Zgodnie z Kodeksem wykroczeń administracyjnych można ukarać karę jedynie za niezgodność kary z technicznymi wymogami prawa. Rozmiar - 500 rubli.