Zmiana stylizacji BMW serii 1. Cena za grosze: czy warto kupić BMW pierwszej serii na rynku wtórnym?

BMW serii 1 zadebiutowało na corocznym Międzynarodowym Wiosennym Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2015 roku. W rzeczywistości nowy produkt jest dość głęboką zmianą stylizacji. Odróżnienie zaktualizowanego samochodu od jego poprzednika nie będzie trudne. Ma stylowe, wydłużone reflektory z soczewkową optyką i eleganckie światła do jazdy dziennej. światła do jazdy... Uderzają również markowe nozdrza osłony chłodnicy, pokryte reliefowymi, poziomo ułożonymi żebrami. Ogólnie rzecz biorąc, nowość wygląda znacznie bardziej spektakularnie i atrakcyjnie niż jej poprzednik, co nie spodobało się wielu fanom marki.

Wymiary BMW serii 1

BMW serii 1 - hatchback klasy Golf. Jego wymiary to: długość 4329 mm, szerokość 1765 mm, wysokość 1440 mm, rozstaw osi 2690 mm, a wartość prześwit wynosi 145 milimetrów. Prześwit ten jest typowy dla pojazdów przeznaczonych do aktywnej jazdy. Dobrze trzymają się drogi, mogą szturmować małe krawężniki podczas parkowania i pozostają stabilne na wysokie prędkości.

Bagażnik dachowy BMW serii 1 ma typowe rozmiary dla tej klasy auta. Po podniesieniu oparć drugiego rzędu siedzeń z tyłu pozostaje 360 ​​litrów wolnego miejsca. To wystarcza do codziennych zadań mieszkańca miasta. Jeśli, kaprys losu, właściciel musi zabrać na pokład coś ponadwymiarowego, zawsze może spasować tylny rząd i za darmo do 1200 litrów.

Silnik i skrzynia biegów BMW serii 1

BMW serii 1 jest wyposażone w wiele silników oraz zmienną manualną i automatyczną skrzynię biegów. Dzięki dużej różnorodności auto staje się dość uniwersalne i jest w stanie spełnić większość wymagań potencjalnego nabywcy.

• Podstawowym silnikiem BMW serii 1 jest turbodoładowany, rzędowy, trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1499 cm3. Mimo skromnej pojemności turbosprężarka pozwoliła inżynierom wycisnąć 136 Koń mechaniczny przy 4500 obr/min i 220 Nm momentu obrotowego w zakresie od 1250 do 4000 obrotów wału korbowego na minutę. Przy takim silniku hatchback przyspiesza do setki w 8,5 sekundy, a maksymalna prędkość z kolei wynosi 210 kilometrów na godzinę. Mimo dobrej dynamiki samochód jest dość oszczędny. Zużycie paliwa BMW serii 1 wyniesie 6,7 litra benzyny na sto kilometrów w miejskim tempie ruchu z częstym przyspieszaniem i hamowaniem, 4,7 litra podczas mierzonej podróży po autostradzie i 5,4 litra przy cykl mieszany ruch.
• Dla cieplejszych BMW serii 1 oferuje turbodoładowany silnik rzędowy benzyna sześć objętość 2998 centymetrów sześciennych. Dobra pojemność skokowa i system doładowania pozwoliły jednostce napędowej rozwinąć 340 koni mechanicznych przy 5500 obr/min i 500 Nm momentu obrotowego w zakresie od 1520 do 4500 obrotów wału korbowego na minutę. Z takim stadem pod maską hatchback strzela do pierwszej setki w 4,4 sekundy, a prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa BMW serii 1 wyniesie 9,8 litra w mieście, 6 litrów na autostradzie i 7,4 litra w cyklu mieszanym.

Wynik

BMW serii 1 idzie z duchem czasu. Jest stylowy i dynamiczny design, który doskonale podkreśla indywidualność i charakter właściciela. Taki samochód nie rozpłynie się w szarym, codziennym strumieniu i nie zgubi się na dużym parkingu centrum handlowego. Salon to królestwo wysokiej jakości materiałów wykończeniowych, sprawdzonej ergonomii i komfortu. Parzysty długa wycieczka nie będzie w stanie dostarczyć niepotrzebnych niedogodności. Producent doskonale zdaje sobie sprawę, że auto powinno przede wszystkim dawać przyjemność z jazdy. Dlatego pod maską hatchbacka znajduje się potężna i nowoczesna jednostka napędowa, która jest ze stopu innowacyjne technologie i legendarny Niemiecka jakość... BMW serii 1 wytrzyma wiele kilometrów i zapewni niezapomniane wrażenia z jazdy.

Wideo

Dane techniczne BMW serii 1

hatchback 5-drzwiowy

Samochód miejski

• szerokość 1 765mm
• długość 4 329mm
• wysokość 1 440mm
• prześwit 145mm
• miejsca 5

Przydomek „grosz” w pierwszej serii BMW (E87), która pojawiła się w 2004 roku, naprawdę wiele mówi: to najskromniejszy, najprostszy i najtańszy krewny w bawarskiej rodzinie. A pod względem niezawodności też najmłodsi?

DO Zawołam - żadnych odpustów! W tym sensie, że jest pomalowany taką samą obfitą warstwą lakieru, jak starsza seria BMW. A siła i jakość lakier- ku zazdrości azjatyckich rówieśników.

Sercem „pensówki” jest ta sama platforma co starsze BMW trzeciej serii E90

Wnętrze nie zachwyca wyrafinowaniem i luksusem materiałów wykończeniowych, ale ich odpornością na zużycie i trwałością, porządek

Zaparowanie optyki jest powszechne, szczególnie w przypadku reflektorów ksenonowych

0 / 0

Nieudane uszczelnienia drzwi często zacierają otwory do ziemi, ale poza tym „grosz” powoli traci połysk, skutecznie opiera się zmętnieniu podczas prania. A jeśli pojawią się wióry, długo nie kwitną - to już zasługa prawidłowego cynkowania nadwozia.

Nawet przy tak rozdrobnionej farbie metal może nie kwitnąć przez lata.

Dlatego nawet dwunastoletnie samochody bardzo rzadko wykazują ślady korozji. Jednak nie jest tak łatwo znaleźć egzemplarz z bezchmurną przeszłością w sprzedaży, chociaż specjaliści z aukcji internetowej Avtomam wciąż zdołali znaleźć dla nas BMW 118i z 2011 roku z bezproblemowym przebiegiem 107 tysięcy kilometrów. Przed zakupem koniecznie sprawdź kąty ustawienia kół! A jeśli przy działającym zawieszeniu nie wyjdzie ich regulacja, lepiej poszukać innej opcji.

Nie zapomnij sprawdzić: wyłącznik awaryjny na dodatnim zacisku akumulatora musi być nienaruszony

Czasami jednak, aby zidentyfikować przeszłe zwroty akcji, wystarczy podnieść podłogę podniesioną bagażnika i spojrzeć na znajdujący się tam akumulator. Wymiana styku awaryjnego na przewodzie dodatnim, który przerywa obwód zasilania przy uderzeniu, nie jest tania (130 euro w cenie 68 rubli za jedno euro), a w przypadku napraw rzemieślniczych często ogranicza się do zainstalowania „pluskwy " zamiast.

Nieosłonięte, niezabezpieczone zaciski i końcówki przewodów akumulatora pod samochodem ulegają korozji

Ale elektryk, niestety, tradycyjnie dla BMW, korozja nie omija boku. A ten sam główny łańcuch pokarmowy cierpi częściej niż inne! Czasami, już po dwóch do czterech latach, bez okresowej obróbki antykorozyjnej, styk przewodu dodatniego, który jest otwarty na wszystkie płyty od spodu samochodu, staje się ofiarą chemii drogowej: całkowicie gnije, a w W szczególnie zaawansowanych przypadkach korozja wykańcza gwintowany kołek stykowy. Po trzech do pięciu latach problem może przesunąć się dalej wzdłuż obwodu: z powodu utlenienia połączenia złącze zasilania „płonie” już w pobliżu jednostki przełączającej skrzynki przyłączeniowej.

Klapa tylna może wymagać demontażu ze względu na awarię zarówno zamka, jak i mechanizmu wycieraczek

Ten sam wiek od trzech do pięciu lat ma również kluczowe znaczenie dla tylna wycieraczka: korozja często paraliżuje mechanizm wewnątrz tylnej klapy (120 euro), a dodatkowo błoto pośniegowe może wykończyć sam zamek w drzwiach (50 euro), ukryty pod firmowym emblematem - takie właśnie kłopoty spotkały kopia, którą dostaliśmy. A w kabinie skrzypienie z wnętrzności przedniego panelu może ostrzegać przed uderzeniem i innym silnikiem elektrycznym - wentylatorem kuchenki (170 euro za oryginał i 80-90 za analogi).

Cóż, najbardziej obraźliwe jest znalezienie pod stopami dywanu zamoczonego w wodzie po deszczu! Wiem to od siebie: dawno temu zrozumiano atak tak napiętnowanej dolegliwości. Na szczęście dla obojga krewnych choroba jest leczona bez żadnych specjalnych kosztów: wystarczy zdjąć listwy drzwi i ponownie przykleić zmarłą hydroizolację.

Diesel wczesna seria M47 jest niezawodny, ale rzadki

Nawiasem mówiąc, stary żeliwny dwulitrowy diesel w moim X3 nie zadał ani jednego pytania od pięciu lat. Odnajduje się to również w przedstylizacyjnych „kopejkach” starszych niż 2007 r. - przepraszam, niezwykle rzadkie (tylko 2-3% samochodów). W końcu 350-400 tysięcy kilometrów to nie limit dla silnika, ale 250 tysięcy kilometrów z należytą starannością i paliwem - dla jego turbosprężarki (600 euro), pompy paliwa wysokie ciśnienie(880 euro) i wtryskiwacze (440 euro za oryginał i 260 za analogi). Do 150 tysięcy kilometrów ten silnik wysokoprężny wymaga co najmniej raz na trzy do pięciu lat wymiany świec żarowych (15 euro za sztukę), monitorowania czystości zaworu układu wentylacji skrzyni korbowej i okresowego płukania układu recyrkulacji spalin EGR (170 euro): jak i sadza Filtr DPF(2200 euro), szybko zapycha się z powodu korków w miejskim życiu. Wtedy będziesz musiał mieć na to oko kolektor dolotowy w którym amortyzatory się zużywają: jeśli przegapisz moment, ich szczątki mogą sprawić problemy w silniku.

Każdy z silników wysokoprężnych może ulec awarii filtr cząstek stałych i koło pasowe wału korbowego z amortyzatorem gumowym drgania skrętne

0 / 0

A jeśli śmierdzi spaloną gumą, to znaczy, że poprzedni właściciel nie wymienił koła pasowego wału korbowego na profilaktykę (300 euro jest autorskie i zamienniki od 140 euro), a tłumik drgań skrętnych się zawalił.

Głównym problemem z silnikiem Diesla N47 jest zawodny napęd łańcucha rozrządu

Jednak „aluminiowy” silnik wysokoprężny, który pojawił się w 2007 roku Nowa seria Wąskie gardła N47 (około 6% samochodów) są dokładnie takie same, jak w przypadku weterana M47. A gdyby tylko oni!

Jednostka ta zasłynęła nie tylko z tego, że trzykrotnie została nagrodzona tytułem „Silnik Roku” (w latach 2008, 2010 i 2011), ale także z wyjątkowo nieudanego pod względem niezawodności napędu mechanizmu dystrybucji gazu. . W pierwszych latach produkcji łańcuch mógł się krytycznie zużyć już po 30-50 tysiącach kilometrów! Istnieją dwa scenariusze rozwoju zdarzeń: albo napinacz wybiera cały skok roboczy, a luźny łańcuch przeskakuje przez zęby koła łańcuchowego lub ogniwo się kruszy, i zerwania łańcucha... W każdym razie wynik jest katastrofalny: tłoki stykają się z zaworami.

Zdając sobie sprawę ze skali chybienia, inżynierowie natychmiast zaczęli ratować sytuację niekończącymi się ulepszeniami. W specjalnej grupie ryzyka BMW z silnikiem wysokoprężnym N47 jest starsze niż 2009, od -2011 problem rzadko zaczynał się objawiać wcześniej niż 100 tysięcy kilometrów, ale nawet „kopieki” z ostatnich partii z lat 2012-2013 nadal muszą posłuchaj silnika: czy słychać brzęk przy zwijaniu luźno napiętego łańcucha (zestaw łańcucha, zębatek, napinaczy i uszczelek kosztuje 450 euro). Pikanteria sytuacji polega na tym, że inżynierowie BMW postanowili zamontować łańcuch rozrządu nie z przodu, ale z tyłu, z boku skrzyni biegów - a do naprawy trzeba wymontować silnik!

Światowa premiera najmniejszego przedstawiciela Rodzina BMW miało miejsce w 2004 roku. Seria 1 (E87) to napęd na tylne koła pięciodrzwiowy hatchback klasa golfowa z silnikiem wzdłużnym. Niewielki, elegancki samochód o niepowtarzalnym, atrakcyjnym designie. Wyprodukowano w Niemczech. Głównymi konkurentami są Audi A3 i Volkswagen Golf.

Szybki i pełen wdzięku wygląd serii 1 zachował swoje tradycyjne cechy Marki BMW... Długa maska, krótkie zwisy i wydłużone linie boczne akcentują sportowy wygląd samochód. Stylowy przedni zderzak, stopniowo spływający do ściany bocznej, charakterystyczne podwójne reflektory, niemal pionowa markowa osłona chłodnicy sprawiły, że auto było rozpoznawalne zawsze i wszędzie.

W obrysie ciała nie ma ani jednego ostrego narożnika, który stanowił gwarancję najlepszego charakterystyka dynamiczna... BMW serii 1 ma doskonały współczynnik oporu wynoszący zaledwie 0,29. Dzięki imponującemu rozstawowi osi (2,66 m) auto ma doskonałe osiągi jazdy... Promień skrętu to zaledwie 10,7 metra.

Jeśli stalowy korpus „jedynki” jest wyjątkowy, to wypełnienie jest mieszanką jednostek różnych modeli. Przednie aluminiowe zawieszenie McPherson - z nowej „piątki”, tylne „multi-link” - z „treshki”. Ponadto tylne dźwignie wykonany ze stali, nie z aluminium.

Stanowiska producenta ten model wyłącznie jako czteromiejscowy. Wnętrze jest nienaganne i surowe. Panel przedni jest zwrócony w stronę kierowcy tylko przez część funkcjonalną. Idealne rozmieszczenie wskaźników, optymalny dobór funkcji i ich wygodne rozmieszczenie wokół kierownicy zapewniają przyjemność z jazdy. Kolumna kierownicy jest regulowana tylko na wysokość - wysięgu nie można zmienić. Podest jest niski, nogi wysunięte do przodu, a linia parapetu rozciąga się na poziomie ramion. Szeroki zakres regulacji fotela pozwoli dobrać optymalne dopasowanie dla kierowców o każdym wzroście. Kluczyk zapłonu - plastikowy brelok - wkłada się do specjalnego gniazda na przednim panelu. Powyżej znajduje się przycisk rozrusznika. Nawiasem mówiąc, klucz nie ma baterii: bateria jest ładowana przez gniazdo.

Bagażnik może pomieścić 330 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy jego pojemność wzrasta do 1150 litrów. Warto zauważyć, że tył tylnej kanapy składa się osobno.

Wyjątkowość tego modelu to napęd na tylne koła. Wszyscy konkurenci mają front. Plus opatentowany symetryczny rozkład masy: masa jest dzielona między osie w stosunku 50/50. BMW serii 1 to jedyny pojazd w swojej klasie z silnikiem umieszczonym wzdłużnie, co zapewnia pojazdowi nisko położony środek ciężkości i optymalną przyczepność.

Początkowo gama jednostek napędowych oferowała trzy silniki benzynowe: 1,6 l (116i) / 115 KM; 2,0 l (120i) / 150 KM; 2,0 l (118i) / 130 KM Dwa silniki wysokoprężne: 2,0 l (120d) / 163 KM i 2,0 l (118d) / 122 KM.

W 2005 roku linię benzynową uzupełniono o 3,0-litrowy silnik o mocy 265 KM.

Podstawowy Wersja BMW Seria 1 jest wyposażona w sześciobiegową skrzynia mechaniczna bieg. Opcjonalna sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów zapewnia komfortowe wrażenia z jazdy przy zachowaniu zwinności pojazdu. Łączy maksymalny moment rozruchowy z niższymi obrotami i mniejszą energią podczas jazdy z dużą prędkością. Miłośnicy aktywnej jazdy mogą ręcznie zmieniać biegi za pomocą systemu Steptronic.

BMW serii 1 jest wyposażone w całą gamę systemów aktywne bezpieczeństwo w tym DSC (Dynamic Stability Control), DTC (Dynamic Traction Control), DBC (Dynamic Brake Control) i zamek elektroniczny różnicowy EDL... Oprócz standardowych poduszek powietrznych w standardzie dostarczane są górne poduszki powietrzne. Jak dodatkowe wyposażenie samochód może być wyposażony w fotele „sportowe” z regulacją szerokości oparcia, akustyczną „parktronic” oraz reflektory biksenonoweświatło głowy. Lista obejmuje również łączność Bluetooth, dostęp bezkluczykowy oraz aktywowane głosem systemy radiowe i nawigacyjne.

Światowa premiera BMW serii 1 w trzydrzwiowej wersji nadwozia, z nowymi silnikami, zmianami w wyglądzie zewnętrznym i przeprojektowanym, atrakcyjnym wnętrzem, miała miejsce podczas otwarcia Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2007 roku.

Na szczególną uwagę zasługuje linia bloków energetycznych. Potężne czterocylindrowe silniki benzynowe wykorzystują system zaworów Double Vanos, technologię Valvetronic i system kontroli położenia zaworów. Istnieją cztery silniki benzynowe: 1,6 litra (116i) / 116 KM; 2,0 litra (118i) / 136 KM; 2,0 litra (120i) / 156 KM i najmocniejszy 3.0 litra (130i) / 265 KM.

Silnik wysokoprężny tylko jeden 2,0 litra (120d) / 177 KM Zaskakująco reaguje na niskie obroty i zapewnia wyjątkową wydajność i moment obrotowy. Cały blok silnika wykonano z aluminium, co pozwoliło zmniejszyć jego wagę aż o 20 kg. 4-cylindrowy silnik wysokoprężny jest standardowo wyposażony w układ hamulcowy Regeneracja energii z funkcją Auto Zacząć zakończyć(wykorzystywanie energii hamowania poprzez jej regenerację).

Ze wszystkimi opcjami silnika w podstawowa konfiguracja BMW serii 1 jest wyposażone w sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Opcjonalnie silniki mogą być agregowane z sześciobiegową skrzynią biegów z funkcją Steptronic.

Wygląd stał się jeszcze bardziej energiczny i atletyczny. Obrysy reflektorów z boku zderzaka nabrały nowego kształtu, obrzeża reflektorów stały się ciemniejsze, wlot powietrza w dolnej części przedniego fartucha poszerzył się, krawędź spoilera została wzmocniona, a zainstalowano nową listwę ozdobną.

Trzydrzwiowy samochód stracił tylko dziesięć kilogramów wagi. Jednocześnie wymiary wersji 3-drzwiowej nie odbiegają w niczym od wymiarów wersji 5-drzwiowej. Tak więc pasażerowie z tyłu nie pogorszyli się. W porównaniu do swojego poprzednika w kabinie prawie nie ma zmian. To prawda, że ​​wsiadanie i wysiadanie kierowcy i pasażera z przodu było ułatwione, ponieważ drzwi stały się zauważalnie szersze. Odmowa od tylne drzwi nie wpłynęło na widoczność. Dzięki większej powierzchni przeszklenia stało się jeszcze nieco lepsze.

Dolna część deski rozdzielczej i tapicerka drzwi przeszły znaczące zmiany. Element panelu drzwi wewnętrznych między linią progu a podłokietnikiem został przeprojektowany i jest teraz wykonany z tego samego materiału, co środkowa tkanina tapicerki siedzeń. Kieszenie i schowek na rękawiczki zintegrowane z wykończeniem drzwi, dzięki ich gładko wygiętym kształtom, teraz harmonizują z liniami wnętrza, a ponadto stały się bardziej przestronne.

Debiut coupe BMW serii 1 odbył się o godz Międzynarodowe Targi Motoryzacyjne we Frankfurcie we wrześniu 2007 roku. Automobilowy Koncern BMW wybrał fabrykę w Lipsku (Niemcy) do montażu coupe serii 1. Coupe będzie trzecim modelem, który zjedzie z linii montażowej tego przedsiębiorstwa. Obecnie produkowany jest już trzydrzwiowy hatchback seria 1 i sedan seria 3.

BMW serii 1 Coupé wyróżnia się na tle konkurencji długim przodem, przesuniętym do tyłu wnętrzem i krótkim tyłem. Nadwozie zachwyci oko dynamicznymi powierzchniami, wyrazistą linią ramion, rozbudowanymi nadkolami i długimi, pozbawionymi ramek drzwiami. Cechą szczególną tego coupe jest napęd na tylne koła i 4 miejsca dla pasażerów w kabinie zgodnie ze schematem 2 + 2.

W 2008 roku ujrzał światło kompakt czteromiejscowy kabriolet(E88) oparty na BMW serii 1. Cabrio został czwartym reprezentantem linia modelowa BMW serii 1 po pięcio- i trzydrzwiowych hatchbackach i coupe.

Koncepcja projektowa odzwierciedla charakterystyczne cechy marki: smukłą sylwetkę, mocną nadkola, wyraźna linia ramion. Płaska linia progowa i duża odległość od siedzeń kierowcy i pasażera z przodu do Przednia szyba Zapewnij wyjątkowe wrażenia z jazdy kabrioletem BMW dzięki elektrohydraulicznie sterowanemu miękkiemu dachowi. V standardowy zestaw blat można zamówić w kolorze czarnym lub ciemny brąz... Dodatkowa opcja to Moonlight Black, wykonana z antracytowej tkaniny z wplecionymi błyszczącymi metalicznymi nićmi, mieniącymi się srebrem w słońcu. Cabrio top drive jest aktywowany przy prędkości do 40 km/h i otwiera się lub zamyka w ciągu 22 sekund.

Elementy wnętrza, jak można się spodziewać, wykonane są z materiałów bardzo przyjemnych dla oka i w dotyku. Wnętrze można opcjonalnie wykończyć skórą z powłoką odbijającą promieniowanie podczerwone, co znacznie ogranicza nagrzewanie się powierzchni bezpośredni wpływ słońce. Do tego za sprawą Sun Reflective Technology, dzięki której skóra odbija, a nie pochłania promienie słoneczne. System klimatyzacji został dodatkowo dopracowany, wyłącznie do jazdy otwartej/zamkniętej. Podczas wjeżdżania Tryb normalny, czujniki klimatyzacji odczytują informacje z czujników umieszczonych wewnątrz kabiny, ale przy przejściu do otwartego trybu jazdy odczytują informacje z czujników temperatury zewnętrznej i aktywności słonecznej w celu dostosowania systemu do komfortowej wentylacji.

Bagażnik oczywiście nie imponuje rozmiarami, ale z podniesionym dachem jego objętość wynosi 305 litrów, a z otwartym dachem jest już mniejszy - 260 litrów. Funkcjonalność wnętrza zwiększa opcjonalny szyberdach w oparciu tylnej kanapy. Niepowtarzalna dla tej klasy samochodów możliwość załadunku długich przedmiotów do przedziału pasażerskiego.

Kabriolet, podobnie jak większość samochodów z rodziny BMW, jest wyposażony w technologię BMW EfficientDynamics, która znacznie zmniejsza zużycie paliwa i emisję spalin. Na desce rozdzielczej znajduje się specjalny wskaźnik, który informuje, kiedy należy przełączyć się w górę lub w dół, aby zmniejszyć zużycie paliwa.

Gama silników jest obszerna i obejmuje cztery silniki benzynowe o mocy od 143 do 306 KM. Najbardziej pokorny wersja benzynowa 118i ma pewną dynamikę przyspieszenia: od zera do 100 km/h przyspiesza w 9,3 sekundy, a maksymalna prędkość sięga 210 km/h. Najbardziej praktyczna wersja 125i z 3,0-litrowym 218-konnym silnikiem benzynowym. Flagowe BMW 135i z sześciocylindrowym silnikiem wbudowany silnik a dwie turbiny odpalają do „setki” w zaledwie 5,6 sekundy, pozwalając rozpędzić się do sztucznie ograniczonej 250 km/h. Istnieją dwa silniki wysokoprężne: 2,0-litrowy turbodiesel o mocy 177 KM. i mocniejszy 2,0 l / 204 KM.

Podstawowy samochód wyposażony jest w manualną sześciobiegową skrzynię biegów. Jako opcja dla wszystkich modyfikacji oferowany jest sześciobiegowy „automat” z możliwością tryb ręczny Steptroniczny.

Wszystkie samochody w bazie są już wyposażone w elektryczne wspomaganie kierownicy ze zmienną siłą i przełożeniem. Aktywny układ kierowniczy jest dostępny jako opcja dla jeszcze bardziej precyzyjnej reakcji układu kierowniczego. Pomimo napędu na tylne koła samochód wyróżnia się doskonałym wyważeniem i ostrym prowadzeniem oraz wbudowanym systemem Stabilizacja DSC zapobiega wymknięciu się pojazdu spod kontroli nawet na śliskiej drodze.

Kabriolet jest wyposażony w czujnik dachowania, który w przypadku wykrycia nieuchronnego dachowania wstępnie napina pasy i rozkłada dwa pałąki zabezpieczające za tylnymi zagłówkami. Wzmocniono również słupek A i konstrukcję przedniej szyby, aby zapewnić dodatkowa ochrona... Podstawowe wyposażenie obejmuje jeszcze dwie przednie i dwie boczne poduszki powietrzne, które są zamontowane w przednich zagłówkach.

Debiut drugiego generacje BMW Seria 1 odbyła się na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2011 roku. Jako pierwszy publicznie zaprezentowany został pięciodrzwiowy hatchback. Wymiary auta nieznacznie wzrosły w porównaniu do poprzedniej generacji. Długość wzrosła o 85 mm (4324 mm), szerokość o 17 mm (1765 mm), rozstaw osi poszerzył się o 30 mm (2690 mm). Rozstaw kół przednich dodał 51 milimetrów, a rozstaw tylny zwiększył się o 72 mm. Jednocześnie nie zmieniła się wysokość - 1421 mm.

Zwiększenie rozmiaru umożliwiło poszerzenie przestrzeni wewnętrznej hatchbacka. Salon stał się swobodniejszy w nogach pasażerowie z tyłu o 21 mm, oraz Bagażnik wzrosła o 30 litrów i wynosi teraz 360 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń jego pojemność wzrasta do 1200 litrów. Tylne siedzenie składa się w proporcji 40/20/40. Salon zapewnia dużą ilość przegródek na rzeczy, półek i uchwytów na kubki.

Konstruktorzy i projektanci firmy starali się jak najbardziej zachować dotychczasową konstrukcję, ale jednocześnie uczynić samochód lepszym i ciekawszym. Główny nacisk w wyglądzie zewnętrznym położono na reflektory, „muskularny” zderzak i szerokie nadkola. Długa maska, duży rozstaw osi i spadzista linia dachu tworzą kompaktowy i sportowy charakter.

Dla tych potencjalni kupujący Dla modeli chcących wyróżnić się na drodze Bawarczycy przygotowali dwie specjalne wersje hatchbacka – Sport Line i Urban Line. Pierwszych w strumieniu „sąsiadów” wzdłuż przenośnika można łatwo odróżnić po pionowych listwach kratki chłodnicy, poziomych listwach w przedni zderzak, osłona tylnego zderzaka i "gałka" rura wydechowa w kolorze czarnym o wysokim połysku. Z kolei wersja Urban Line różni się od innych modyfikacji nowości tymi samymi elementami, tym razem jednak pomalowanymi białą emalią. Za każdą z tych opcji musisz dodatkowo zapłacić.

Wersja Urban Line, oprócz wyglądu, różni się od auta fabrycznego również tapicerką wnętrza z kombinacją skóry i tkaniny, „profilowaniem”, skórzaną kierownicą oraz wstawkami ze szkła akrylowego w kolorze białym i czarnym we wnętrzu . Wersję Sport Line można odróżnić od innych wersji: salon sukienny Gąsienica z czerwonymi przeszyciami, 16-calowe felgi aluminiowe inne niż Wersje miejskie Linia, design, to samo kierownica ze skórzanym pokrowcem i czarne polerowane wstawki na desce rozdzielczej, konsoli środkowej i drzwiach.

Zaktualizowane wnętrze zawiera nową konsolę środkową, która stała się zauważalnie większa. Suplement konsola środkowa można wyciągnąć z kolorowym wyświetlaczem LCD w opcjonalnym systemie iDrive najnowszej generacji. Ogólnie rzecz biorąc, jakość materiałów wykończeniowych uległa poprawie, a dbałość o szczegóły wzrosła.

Po raz pierwszy w BMW serii 1 nowa generacja silników wyposażonych w technologię BMW TwinPower Turbo. Kupujący będzie mógł wybrać spośród 1,6-litrowych silników benzynowych: BMW 116i o mocy 136 KM. oraz BMW 118i o mocy 170 KM. Dostępne są również zmodyfikowane silniki wysokoprężne: 2,0-litrowe BMW 116d o mocy 116 KM, BMW 118d o mocy 143 KM, BMW 120d o mocy 184 KM. Nieco później specjalna wersja diesla Silnik BMW 116d EfficientDynamics Edition, 116 KM i pojemności 1,6 litra, wyposażony w nową technologię oszczędzania paliwa, która może zmniejszyć emisję CO2 do atmosfery nawet o 99 g / km. Dostępne dla wszystkich modyfikacji przekładnia mechaniczna z sześcioma biegami oraz nową ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Wszystkie silniki wyposażone są w system start/stop, który umożliwia automatyczne wyłączanie silnika podczas krótkich postojów, a także automatyczne i bardzo szybkie uruchomienie. To znacznie zmniejszy zużycie paliwa.

Widocznie poprawiony komfort i wyjątkowe właściwości obsługi są zapewniane przez Napęd na tylne koła, wzdłużnie rozmieszczone silniki, doskonale wyważony rozkład masy i użytkowania zaawansowane technologie w podwoziu. BMW serii 1 2012 jest wyposażone w przednie zawieszenie typu double-pivot z amortyzatory, pięciowahaczowe tylne zawieszenie i wyjątkowo precyzyjne, elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, wolne od wpływu jazdy. Opcjonalnie dostępny jest regulowany sportowy układ kierowniczy.

V standardowe wyposażenie nowe BMW serii 1 zawiera system dynamicznej kontroli stabilności na drodze DSC (obejmuje w szczególności ABS i system stabilizacji antypoślizgowej), komputer pokładowy, wskaźnik uszkodzenia opon, przycisk uruchamiania i zatrzymywania silnika, centralny zamek z immobilizerem, wzmacniacz elektromechaniczny kierownica regulowana w dwóch płaszczyznach kolumna kierownicy,klimatyzacja przesuwna środkowy podłokietnik przednie fotele, podgrzewane fotele przednie, urządzenie głowy systemy audio z radiem i odtwarzaczem CD, listwy dachowe w kolorze nadwozia, światła przeciwmgielne i podgrzewane lustra.

Bezpieczeństwo tradycyjnie było włączone wysoki poziom... Samochód jest wyposażony pełne spektrum wyposażenie ochronne, w tym przednie i boczne poduszki powietrzne, a także kurtyny powietrzne.

Nieco później do pięciodrzwiowego hatchbacka dołączył trzydrzwiowy brat, dwudrzwiowy sportowe coupe i kabriolet drugiej generacji.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i wyposażeniu samochodów nie są oferta publiczna... Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i konfiguracji pojazdu, skontaktuj się autoryzowany sprzedawca BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje o cenach i wyposażeniu samochodów, skontaktuj się z urzędnikiem Dealer BMW Awilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i konfiguracji pojazdu nie są ofertą publiczną. Aby uzyskać dokładne informacje na temat cen i wyposażenia pojazdu, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem BMW Avilon.

Ten samochód był pierwszym doświadczeniem marki w tworzeniu modele kompaktowe... I, trzeba przyznać, daleki od niepowodzenia. Mały „Bawarczyk” był w stanie podbić wielu dzięki doskonale zestrojonemu podwoziu, a także dobrej dynamice przyspieszenia.

I generacja (E81 / E82 / E87 / E88)

Pierwsza generacja BMW serii 1 narodziła się w 2004 roku. Samochód wzbudził duże zainteresowanie dziennikarzy motoryzacyjnych, a zwłaszcza fanów marki. Fani początkowo byli bardzo sceptyczni wobec kompaktu, ale później zmienili zdanie, upewniając się, że samochód może jeździć równie lekkomyślnie, jak bardziej „starsze” modele koncernu.

Gamma silniki benzynowe zawiera:

• Silnik 1,6 litra. Moc jest równa 115 koni mechanicznych. Wraz z instalacją pracuje skrzynka mechaniczna z sześcioma stopniami lub sześciopasmowa „automatyczna”.
• Jednostki napędowe 2,0 litra. Potencjalne liczby 129 i 150 „koni”. Transmisje - 6МКП lub 6АКП.
• Silnik 3,0 litra. Rozdaje 265 sił. W komplecie z sześciobiegową „mechaniką” lub sześciobiegową automatyczna skrzynia.

Diesel elektrownie przedstawione:

1. Silniki 2,0 litra. Moc wyjściowa jest równa 122 i 163 koni mechanicznych.
2. Skrzynie biegów - sześciobiegowa manualna lub sześciobiegowa automatyczna.

Przednie zawieszenie jest w stylu MacPhersona, z dźwigniami wykonanymi z aluminium. Tylne zawieszenie- wielowahaczowe, stalowe dźwignie. Napęd jest tradycyjny dla samochodów bawarskich - na tylne koła.

Nadwozie BMW serii 1 jest jednym z najlepszych w segmencie pod względem usprawnienia. Współczynnik oporu to 0,29 punktu.

I generacja (E81 / E82 / E87 / E88). Zmiana stylizacji

Model został zaktualizowany w 2007 roku. Wygląd zewnętrzny prawie bez zmian z wyjątkiem zderzaków, felgi... Wewnątrz poprawiły się materiały dekoracyjne, a także rozszerzyła się konfiguracja.

Oprócz pięciodrzwiowego hatchbacka (E87) uzupełniono gamę nadwozi:

• Trzydrzwiowy hatchback (E81).
• Dwudrzwiowe coupe (E82).
• Cabrio (E88).

1. Silnik 1,6 litra. Moc jest równa 122 koni mechanicznych. Jest agregowany z sześciobiegową skrzynią manualną lub sześciobiegową automatyczna skrzynia.
2. Silniki 2,0 litra. Odrzut wynosi 136 i 170 sił. Razem działa 6MKP lub 6AKP.

Z asortymentu wyłączona jest elektrownia o pojemności 2,0 litra o mocy 129 sił.

Linia silników wysokoprężnych uległa całkowitej zmianie i wygląda tak:

• Silniki 2,0 litra. Moc jest równa 116, 143, 177 siłom. Skrzynie biegów - „mechanika” z sześcioma biegami lub sześciobiegowa „automatyczna”.
• Silnik 2,0 litra. Rozwija 204 „konie”. Razem z nim działa 6MKP lub 6AKP.

I generacja (E81 / E82 / E87 / E88). Zmiana stylizacji 2

Ostateczna modernizacja została przeprowadzona w 2010 roku. W linii nadwozi pozostało tylko dwudrzwiowe coupe, coupe-kabriolet. Zmieniła się konfiguracja optyki głowicy i kształt zderzaków.

Przedstawiono silniki benzynowe:

1. Kruszywa 3,0 litry. Moc jest równa 218 i 306 koni mechanicznych. Pierwsza wersja wyposażona jest w 6MKP i 6AKP, druga w sześciobiegową manualną lub siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów.
2. Elektrownia ma 2,0 litra. Daje 170 "koni". Uzupełnia go mechaniczna sześciobiegowa skrzynia biegów lub automatyczna sześciobiegowa skrzynia biegów.

Linia wysokoprężna obejmuje silniki dwulitrowe o mocy 177 i 204 koni mechanicznych. Razem z nimi działa 6МКП lub 6АКП.

Opinia użytkownika

BMW serii 1 sprawdziło się dobrze w eksploatacji. Recenzje wskazują, że podstawowe silniki benzynowe dobrze tolerują benzyna niskiej jakości ale potężne sześciocylindrowe jednostki boją się przegrzania, a zawieszenie boi się złych dróg.

Polityka cenowa

Test

Zewnętrzny

Tego bawarskiego samochodu nie można nazwać pięknym. Niemniej jednak przykuwa uwagę wszystkich swoją marką Kratka chłodnicy, duże reflektory i harmonijne proporcje nadwozia.

Agresji dodają unikalnie zaprojektowane felgi, a także masywny przedni zderzak.

Wnętrze

Wnętrze jest nieco ascetyczne, a jakość materiałów wykończeniowych daleka od ideału. Na przykład plastik jest twardy i odbija się echem, a skóra jest szorstka w dotyku. Ale pod względem ergonomii – żadnych pytań.

Wszystkie elementy sterujące znajdują się w bliskiej odległości od kierowcy i nie trzeba go odwracać od drogi. Analogowa deska rozdzielcza z czerwonym podświetleniem i kontrastowymi tarczami dostosowuje się do trybu aktywnego, a ponadto jest doskonale czytelna w każdą pogodę.

W ruchu

Najpopularniejsza jest modyfikacja 118i z dwulitrowy silnik(136 koni mechanicznych) i automatyczna skrzynia biegów. Świetnie sprawdza się zarówno w mieście, jak i na autostradzie.

Silnik ciągnie na niskich i średnich obrotach. Czuły pedał gazu umożliwia dokładne rozłożenie momentu obrotowego, a zwinna automatyczna skrzynia biegów cieszy się szybkimi zmianami biegów.

Układ kierowniczy jest bardzo informacyjny i responsywny. Podczas pokonywania zakrętów rolki są obecne, ale nie wpływają na stabilność. Nadsterowność dodaje emocji do jazdy.

II generacja (F20 / F21)

Nowa generacja modelu trafiła do sprzedaży w 2011 roku. Otrzymano BMW serii 1 stylowy design a także silniki z doładowaniem.

Samochód prezentowany jest na rynku jako:

• Trzydrzwiowy hatchback (F21).
• Pięciodrzwiowy hatchback (F20).

Instalacje benzynowe:

1. Silniki 1,6 litra (turbo). Moc to 136, 170 sił. Wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów.
2. Silnik 2,0 litra. Odrzut jest równy 218 koni mechanicznych. Współpracuje z 6MKP/6AKP.
3. Jednostka napędowa 3,0 litry (turbo). Rozwija 320 „koni”. Całość uzupełnia mechanika z „sześcioma” stopniami lub ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Dostępny napęd na wszystkie koła.

Zakres diesla:

• Jednostka napędowa ma 1,6 litra. Rozdaje 116 sił. Wyposażony w 6MKP/8AKP.
• Silniki 2,0 litra. Moc wynosi 116, 143, 184, 218 koni mechanicznych. Pracują w połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Dostępny napęd na cztery koła.

Generacja II (F20 / F21). Zmiana stylizacji

W 2015 roku odbyła się prezentacja wideo BMW serii 1, które przeszło procedurę zmiany stylizacji. Na zewnątrz samochód zaczął wyglądać bardziej agresywnie dzięki nowa optyka oświetlenie głowy, zderzaki i body kit. Wewnątrz zaktualizowano deskę rozdzielczą i konsolę środkową.

Zmieniono również specyfikacje. Gama benzyny wygląda teraz tak:

• Silnik 1,5 litra (turbo). Rozwija 136 koni mechanicznych. Wyposażony w 6MKP/8AKP.
• Silnik 1,6 litra (turbo). Moc równa się 184 siłom. Jest agregowany z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.
• Elektrownie 2,0 litra. Dają 218 i 223 koni mechanicznych. Wyposażony w 8АКП.
• Silnik 3,0 litra. Potencjał to 326 „koni”. Współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Linia Diesla:

• Silnik 1,5 litra. Moc jest równa 116 koni mechanicznych. 6MKP/8AKP jest agregowane.
• Silniki 2,0 litra. Rozwiń 150, 190, 224 siły. Wyposażony w mechaniczną sześciobiegową skrzynię biegów i ośmiozakresowy „automat”.

Co myślą właściciele?

„Bawarski” cieszy swoich właścicieli doskonałym podwoziem i dynamiką. Jednocześnie niezawodność silników turbo, które są zasilane benzyną, jest nieistotna. Mianowicie silniki są wymagające pod względem jakości paliwa, a ich układ paliwowy stale o tym mówi.

Polityka cenowa

Test

Wygląd zewnętrzny

Druga generacja bawarskiego kompaktu wygląda stylowo i agresywnie. Warto zwrócić uwagę na niską karoserię o ciasnych proporcjach, niski body kit, a także zwężone reflektory. Przednie nadkola lekko wystają, sugerując sportowe skłonności auta.

Salon

Konsola środkowa jest zwrócona w stronę kierowcy pod pewnym kątem, ułatwiając umieszczenie jej pod prawa ręka klimatyzatory i systemy medialne. Tablica przyrządów jest nadal analogowa, ale jest wyposażona w monitor LCD komputera pokładowego.

Ta ostatnia jest pouczająca i zrozumiała z punktu widzenia interfejsu. Wyświetlacz kompleksu multimedialnego ma możliwość wyświetlania mapy nawigacyjnej, podglądu z kamery cofania, a także danych po zsynchronizowaniu z urządzeniami mobilnymi.

W ruchu

Najpopularniejsza wersja BMW serii 1 ma 1,6-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 136 koni mechanicznych. Jest wyposażony w ośmiozakresową automatyczną skrzynię biegów.

Dynamika tego silnika zwykły kierowca wystarczy dla oczu. Silnik pracuje żwawo na średnich/wysokich obrotach, a skrzynia biegów szybko zmienia biegi.

Obsługa również nie zawodzi. Warto zwrócić uwagę na wrażliwą kierownicę i małe rolki w rogach. Jednak system stabilizacji często stara się kontrolować zachowanie samochodu na łuku, więc istnieje tendencja do podsterowności.

Zawieszenie - o krótkich skokach i dużym zużyciu energii. Wydawałoby się, że o komforcie jazdy można zapomnieć. Jazda próbna wykazała jednak, że BMW serii 1 po prostu ignoruje drobne nieprawidłowości, zachowując wysoką płynność jazdy.

Zdjęcia wszystkich generacji BMW serii 1: