Technologia PDR to naprawa wgnieceń na karoserii bez malowania, czyli z pełnym zachowaniem fabrycznego lakieru. Tak delikatne usunięcie uszkodzeń staje się możliwe dzięki temu, że część zostaje przywrócona do pierwotnego wyglądu poprzez mechaniczne oddziaływanie od wewnątrz.

Wynik dzięki technologii PDR. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.

Jak powstała technologia PDR?

Naprawa wgnieceń bez malowania przy użyciu technologii Painless Dent Repair (PDR) od dłuższego czasu stosowana jest w branży motoryzacyjnej. Już w latach 60-tych ubiegłego wieku w kadrze dużych fabryk samochodowych byli specjaliści, których głównym profilem była naprawa wgnieceń bez konieczności późniejszego malowania. Później powstała produkcja specjalistycznych narzędzi do osiowania PDR, pojawiły się firmy zajmujące się usuwaniem uszkodzeń z karoserii głównie tą metodą.

Zestaw narzędzi PDR. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.

Za założycieli technologii PDR uważani są Oscar Delahoya i Enrichh Nussle, którzy byli pracownikami fabryki Mercedesa i odpowiadali za atrakcyjny wygląd samochodów, które pojawiły się jako eksponaty w hali wystawienniczej. W ciągu dnia każdy gość chciał dotknąć auta, w wyniku czego nieostrożne obchodzenie się z nim pozostawiło na karoserii niewielkie wgniecenia. Oczywiście wyżej wymienieni pracownicy nie dysponowali specjalistycznym narzędziem, ale dzięki wieloletniemu doświadczeniu i umiejętnemu posługiwaniu się improwizowanymi środkami mogli oddać samochód z dnia na dzień tak, jakby właśnie zjechał z linii montażowej.

Ich umiejętności nie mogły nie zainteresować innych mechaników Mercedesa oraz pracowników innych salonów samochodowych, dlatego wkrótce pojawiły się specjalne szkoły PDR. Z biegiem czasu takie podejście stało się coraz bardziej zwolennikami, technologia stawała się coraz bardziej złożona, zdobywała własny arsenał narzędzi i sprzętu. W rezultacie naprawa wgnieceń bez dalszego malowania stała się rzeczywistością, nawet w przypadku znacznych uszkodzeń.

Dobre oświetlenie jest ważnym aspektem przy ocenie przyszłego frontu pracy. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.

Narzędziem, które najpierw podnosi specjalista PDR, jest lampa z mocnym dyfuzorem, który pomaga „odczytać” wgniecenie, czyli ocenić jego wielkość, głębokość, a także stan warstwy lakieru. Naprawa nie jest kompletna bez haczyków, które służą do wyciskania wgnieceń od środka na zewnątrz, oraz bez systemu klejenia, który pozwala naprawić geometrię części od zewnątrz, jeśli nie ma dostępu do środka.

Główne zalety technologii PDR to:

• zachowanie powłoki tlenkowej na metalowych częściach karoserii, która chroni je przed uszkodzeniami korozyjnymi, zwłaszcza w ukrytych wnękach;
• zachowanie integralności lakieru fabrycznego, a tym samym oszczędność na procedurze malowania, a także w przyszłości wystawienie samochodu na sprzedaż po wyższej cenie;
• szybkie usuwanie wgnieceń: wygładzenie nawet złożonych uszkodzeń zajmuje od 20 do 50 minut.

Usuwanie wgnieceń na karoserii samochodu przez PDR bez konieczności dalszego malowania stało się szczególnie pożądane w latach 90. ubiegłego wieku, kiedy nakładanie farb i lakierów na samochody stało się bardziej zaawansowane technologicznie, a farby i lakiery stały się bardziej elastyczna i mniej kłująca.

W jaki sposób wdrażana jest technologia wyrównywania PDR i na jakich zasadach jest oparta?

Schemat naprawy samochodu w technologii PDR może być różny w zależności od stanu metalu i lakieru karoserii, a także wielkości, głębokości i lokalizacji wgnieceń. Uderzenie na uszkodzenie można przeprowadzić zarówno od wewnątrz, jak i od zewnątrz, w wyniku czego wgniecenie zostaje wypchnięte lub pociągnięte do góry.

Niestety, zgodnie z nowoczesną technologią PDR, nie można tego nazwać uniwersalnym. Istnieją pewne ograniczenia w jego użytkowaniu, związane z charakterem i lokalizacją wgnieceń, a także właściwościami karoserii i stanem lakieru. Ograniczenia pierwszego typu obejmują:

• Uszkodzenie krawędzi bagażnika, maski, drzwi, ponieważ dostęp do wnętrza tych części jest praktycznie niemożliwy;
• Progi samochodowe, z wyjątkiem tylko tych wgnieceń, które nie mają ostrych załamań;
• Słupki dachowe z ostrymi fałdami;
• Niewspółosiowość nadwozia i naprawa uszkodzeń spowodowanych uderzeniami pośrednimi.

Niepraktyczne jest również odwoływanie się do osiowania PDR, jeśli karoseria lub jej poszczególne elementy spełniają jeden z poniższych punktów:

• bardzo mocno uszkodzony;
• naruszona zostaje integralność lakieru fabrycznego, dlatego niezbędne jest dalsze malowanie;
• istniejąca warstwa farby i lakieru nie jest wystarczająco mocna i może nie wytrzymać mechanicznego uderzenia narzędzi PDR;
• samochód został wyprodukowany ponad 15 lat temu;
• wcześniej dokonywano już napraw za pomocą tradycyjnego prostowania, szpachlowania i malowania.

  

  

  

  Oczywiście do oceny każdego wgniecenia należy podchodzić czysto indywidualnie, ponieważ w niektórych przypadkach wyrównanie PDR z powodzeniem radzi sobie nawet ze znacznym uszkodzeniem ciała, a czasami nawet niewielkiego wgniecenia wielkości monety nie da się wyeliminować. Generalnie wskazane jest, aby nie naruszona została integralność warstwy lakieru i geometria części, nie ma przeciwwskazań do stosowania technologii PDR, a naprawa nie powinna pozostawiać śladów na karoserii.

  Czy wskazane jest wykonanie wyrównania PDR własnymi rękami?

  Niestety właściciele samochodów chcących podejść do niwelowania wgnieceń na zasadzie „tanio i wesoło” będą musieli się zdenerwować, ponieważ technologia PDR wymaga specjalnych umiejętności i odpowiedniego narzędzia.

  

  Poziomowanie PDR bez malowania to złożona technologia, dlatego profesjonaliści powinni polegać na poziomowaniu nadwozia. Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.

  Nie należy ufać swojemu samochodowi i młodym pracownikom serwisów, którzy nie mają wystarczającego doświadczenia zawodowego. Narzędzia do ustawiania bez malowania wymagają umiejętności i staranności, ponieważ w przeciwnym razie mogą pozostawić ślady na ciele. Nawet doświadczeni rzemieślnicy traktują tę technologię z ostrożnością i nie podejmą pracy, jeśli nie będą całkowicie pewni swoich umiejętności.
  

  Jeśli dopiero zaczynasz opanowywać technologię PDR, zalecamy najpierw poćwiczyć na starych częściach samochodowych, aby nauczyć się zmniejszać napięcie metalu bez jego przekrzywiania, a także dokładnie znajdować miejsca, w których można docisnąć uszkodzoną część.

  Wyrównanie wgnieceń bez malowania można przeprowadzić:

  1. Od wewnątrz za pomocą haczyków o różnych kształtach i rozmiarach, jeśli jest dostęp do „szwowej” strony części;
  2. Na zewnątrz za pomocą systemu klejenia: do wgłębienia mocowany jest specjalny tłok, który podciąga go do góry.

  Dlatego przed rozpoczęciem osiowania PDR należy dokładnie zbadać uszkodzenie i upewnić się, że przekazujesz pojazd sprawdzonemu technikowi. Czasami, nawet jeśli warstwa lakieru jest uszkodzona, możliwe jest przywrócenie części do pierwotnego wyglądu za pomocą polerowania regeneracyjnego. Jeżeli w okolicy wgniecenia znajdują się ślady korozji, a samo uszkodzenie jest dość duże i głębokie, lepiej sięgnąć po tradycyjne prostowanie i późniejsze malowanie.

Mały ≈ 2000 rubli.

5 drzwi ≈ 2500 RUB

≈ 3000 rubli.

≈ 5000 rubli.

Koszt naprawy możesz oszacować na podstawie zdjęcia Wyślij do WhatsApp

Ceny za usuwanie wgnieceń na karoserii.

Zwracamy uwagę - cena uzależniona jest od wielkości, kształtu, lokalizacji i niedostępności wgniecenia.

Usuwanie wgnieceń

Kto z kierowców nie spotkał się przynajmniej raz z drobnym wypadkiem drogowym, w wyniku którego na karoserii pozostają wgniecenia? Sytuacja jest wyjątkowo nieprzyjemna - wgniecenie nie tylko psuje wygląd auta, ale także, jeśli wgniecenie nie zostanie usunięte na czas, nadwozie będzie stopniowo ulegać negatywnym skutkom korozji, ponieważ w każdym przypadku warstwa lakieru i lakieru jest zepsuty, nawet jeśli nie jest widoczny wizualnie... Odnawianie uszkodzonej części i ponowne malowanie jest dość kosztowne, ponieważ trzeba ją usunąć, naprawić i całkowicie pomalować.

Nowoczesne technologie naprawy karoserii

Renowacja bez lakierowania

Ale dzięki nowoczesnej technologii w większości przypadków można sobie poradzić ze znacznie „mniej krwi”. Istnieje coś takiego jak bezlakierowe usuwanie wgnieceń w oparciu o technologię PDR (Paintless dent repair), która polega na próżniowym rozciąganiu uszkodzonego obszaru. Technologia ta pozwala w 90% przypadków obejść się bez późniejszego malowania, ponieważ uszkodzony obszar za pomocą specjalnego sprzętu jest „wyciągany” przez długi czas, od 1 do 20 godzin. Eliminuje to deformację lakieru, ponieważ może pękać z powodu gwałtownej zmiany geometrii powierzchni.

Dzięki technologii PDR niewielkie wgniecenia w łatwo dostępnych częściach nadwozia, takich jak maska, błotniki, drzwi, dach itp., można naprawić nie tylko bez malowania, ale nawet bez wcześniejszego demontażu części nadwozia. Pomimo tego, że procedura jest dość długa, to i tak jest szybsza niż odrestaurowanie karoserii metodą tradycyjną, ponieważ demontaż części, oczyszczenie starego lakieru, szpachlowanie, gruntowanie, malowanie i polerowanie, a także montaż części z powrotem zajmie kilka dni.

Technologia PDR to najlepsza opcja w przypadku niewielkiego wgniecenia lub np. uszkodzenia karoserii przez grad. Takie uszkodzenia można łatwo i szybko naprawić, zwykle w ciągu jednego dnia.

Usuwanie wgnieceń: zalety i korzyści

W porównaniu z tradycyjnymi naprawami usuwanie wgnieceń jest bardziej opłacalne pod względem ekonomicznym, a także znacznie szybsze w czasie. Taka naprawa karoserii trwa maksymalnie kilka dni, a jeśli wgniecenie jest małe i dostępne, to nawet kilka godzin. Dlatego prawie natychmiast odzyskasz swój samochód i nikt nie zauważy, że był niedawno uszkodzony. Nasi specjaliści mają duże doświadczenie w usuwaniu wgnieceń dowolnego typu, wielkości i złożoności oraz jesteśmy gotowi profesjonalnie i w krótkim czasie wykonać wszystkie prace i przywrócić auto do pierwotnego wyglądu.

Lokalna naprawa karoserii

W przypadku skomplikowanych wgnieceń powstałych z ostrymi krawędziami i odpryskami lakieru wykonujemy lokalną naprawę karoserii. W takim przypadku odbudowę wgnieceń przeprowadza się w następujący sposób.

Część ciała jest usuwana, uszkodzony obszar jest oczyszczany i przygotowywany do prac konserwatorskich. Po naprawieniu uszkodzonego obszaru część jest ponownie malowana i instalowana w samochodzie. Koszt takiej naprawy zależy od charakteru wgniecenia, grubości metalu, lokalizacji, rodzaju lakieru i szeregu innych czynników. W niektórych przypadkach można to zrobić tylko z malowaniem lokalnym, zwłaszcza jeśli wgniecenie znajduje się w dolnej części ciała - nasi specjaliści będą w stanie wykonać płynne przejście nad farbą i nie będzie zauważalnej granicy między nowym a stary lakier.

Przyczyn pojawiania się wgnieceń na samochodzie bez uszkodzenia lakieru jest wiele: zamieszki elementów, powiedzmy grad lub burza, baldachim śnieżny lub stopiony śnieg, który spadł z dachu sąsiedniego domu, światło uderzenie przez drzwi sąsiedniego pojazdu na ciasnym parkingu, uderzenia stóp i rąk nieznajomych, a czasem nie do końca odpowiednich osób.

Niemal każdy właściciel samochodu spotkał się z podobnymi uszkodzeniami, ale nie każdy wie, że takie uszkodzenia można łatwo naprawić bez uciekania się do standardowej naprawy karoserii, a następnie prostowania i malowania części. Ogólnie wszystko i jak wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni.

Dziewięć na dziesięć z tych uszkodzeń można szybko naprawić za pomocą unikalnego Technologia PDR (bezlakierowej naprawy wgnieceń)... Podstawowym warunkiem takiej naprawy jest nieuszkodzenie lakieru karoserii w miejscu wgniecenia.

Ta technologia została wynaleziona w Niemczech, w fabryce Mercedes-Benz, w 1952 roku i jest obecnie wszechobecna zarówno w Europie, jak i Stanach Zjednoczonych. W końcu nasi rzemieślnicy dostali się do niej!

Małe dźwignie o różnych konfiguracjach i długościach służą do usuwania wgnieceń. Za ich pomocą nacisk wywierany jest na wnętrze metalu przez otwory technologiczne maszyny.

Jeśli nie można dostać się do wgniecenia z tyłu żelazka, stosuje się specjalne przyssawki (tłoki grzybowe), a także specjalne kleje i dźwignie - zwane microlifts.

Sama technologia PDR

Na przykładzie poniższych zdjęć i rysunków postaram się po prostu opowiedzieć o tym trudnym - jednym ze sposobów na usunięcie wgniecenia bez malowania.

Czyli do wyprostowania prostego wgniecenia np. na masce potrzebny jest młotek, plastikowy stożek, przystosowany w formie pogrzebacza, akcent w postaci drewnianego klocka, talerzyk z kontrastowymi liniami i oczywiście dobre światło.

Poniższe zdjęcie pokazuje, jak mistrz nakreślił przybliżony promień wgniecenia i zainstalował płytkę z kontrastowymi liniami (czarnymi i żółtymi) na przyssawce. Jest to potrzebne do lepszej kontroli procesu podczas prostowania, skupiając się na zmianie odbicia tych pasm w obszarze naprawy.

Po zainstalowaniu „pokera” na ograniczniku i użyciu go jako dźwigni, mistrz zaczyna ściskać wgniecenie.
Poniższy rysunek pokazuje, że każde wgniecenie ma kształt warunkowo podobny do wulkanu lub krateru, tj. nie tylko spadek w dół, ale tworzą się występy na zewnątrz.

Po lekkim ściśnięciu wgniecenia należy uderzyć jego obwód od góry lekkim młotkiem i plastikowym stożkiem, który nie spowoduje poważnego uszkodzenia lakieru.

Zatem działając naprzemiennie na wgniecenie od dołu, a następnie stukając w jego promień, w końcu musimy uzyskać idealnie płaską powierzchnię części ciała.

Po osiągnięciu pożądanego rezultatu należy usunąć ślady pozostałe po naprawie, a mianowicie wykonać pracę, którą zwykle wykonuje się podczas polerowania nadwozia po malowaniu.

Aby to zrobić, potrzebujesz drobnego ścierniwa, około P2000 i ściernej pasty polerskiej. Szlifując usuwamy drobne defekty powstałe po opukiwaniu, a poprzez polerowanie przywracamy części ciała pierwotny połysk.

W tym filmie możesz obejrzeć jeden ze sztuczek specjalisty z technologią PDR - naprawa za pomocą "nakrętek grzybowych".

Naprawa wgnieceń karoserii bez malowania to tylko jedna zaleta przy teoretycznie absolutnym braku wad. Nie ma potrzeby pozostawiania pojazdu na kilka dni w warsztacie, naprawa samochodu jest wykonywana szybko, praca trwa zwykle od 30 minut do 4 godzin, w najbardziej zaniedbanych przypadkach.

W większości przypadków naprawy przy użyciu tej technologii będą kosztować kilkakrotnie mniej niż typowa naprawa karoserii. Pojazd zachowuje oryginalny lakier, a Twój samochód nie przechodzi automatycznie do kategorii „lakierowany”, a to może dość mocno wpłynąć na jego cenę przy późniejszej sprzedaży.

Jest jednak jedna bardzo istotna praktyczna wada - oczywiście koszt narzędzi i materiałów eksploatacyjnych do takich napraw.

Cena podstawowego zestawu to około 70-80 tysięcy rubli*. Przybliżony zestaw widoczny na poniższym obrazku.

A to jest specjalne urządzenie zwane mikroliftingiem. Za jego pomocą czapki lub grzyby przyklejone do powierzchni wgnieceń wyciągają metal. W niektórych przypadkach używają specjalnego młotka wstecznego.

Ale nawet tutaj rzemieślnicy zorientowali się, jak zaoszczędzić pieniądze.
Wykonywanie materiałów eksploatacyjnych i adaptacji z improwizowanych środków zakupionych w sklepach ze sprzętem.

Ogólnie, jeśli zdecydujesz się na drobne naprawy karoserii za pomocą technologia bezlakierowego usuwania wgnieceń PDR, to należy przede wszystkim zapoznać się z narzędziami, których jest sporo, a także z samą techniką usuwania wgnieceń za pomocą tych sprytnych adaptacji.

Uważam ten artykuł za artykuł wprowadzający. Myślę, że ta technologia (PDR) naprawy karoserii bez uszkodzenia lakieru będzie się dalej rozwijać.

* W momencie pisania tego tekstu ceny podane są w rublach.

Co to jest technologia PDR?

Jak działa sprzęt do usuwania wgnieceń bez lakierowania?

Niestety, każdy właściciel samochodu, nawet najdokładniejszy, prędzej czy później staje przed tak oczywistym problemem, jak wgniecenie. Może to być wgniecenie spowodowane latającymi gruzami na drodze, niechlujnym parkingiem, padaniem śniegu z dachu lub klęskami żywiołowymi, takimi jak grad. Nie ma znaczenia! Faktem jest, że jest małe wgniecenie, ale nie chcę go w żaden sposób malować. Tak, a proszą o dużo pieniędzy za to i na pomalowanie całego szczegółu ... Ogólnie trochę frustracji.

Ale technologia ewoluuje, w tym naprawa karoserii. Więc wyobraź sobie przez chwilę, że nie możesz namalować wgniecenia, ale po prostu go wyciśnij. Nie wierzysz mi? Pozwólcie, że opowiem wam historię o tak ekscytującej technologii usuwania wgnieceń bez malowania o nazwie Paintless Dent Repair (PDR lub PDR w języku rosyjskim).

Historia technologii PDR

Ta historia zaczęła się w latach 60-tych. Oskar Flyg i Enrichh Nussle byli pracownikami fabryki Mercedesa. Na kolejnej wystawie naprawili samochody. które zostały zniszczone przez zwiedzających podczas wystawy. Oscar Flyg wycisnął rękojeścią młotka drobne wgniecenia, przygotowując auto do malowania, ale udało mu się to na tyle umiejętnie, że dalsze malowanie nie było konieczne (do tej pory wszystkie wady karoserii wymagały malowania). Było to jedno z pierwszych zastosowań tej technologii na elementach malowanych i stało się punktem wyjścia w jej rozwoju.

Oczywiście w tej chwili technologia nie stoi w miejscu, a to, jak wcześniej wyglądały narzędzia i z czego składa się ta technologia, to dwie różne rzeczy. Jak więc teraz wygląda technologia i jakie systemy obejmuje:

System haków

Pierwszy system, który widzimy, to (najbardziej oczywisty) system haków. Podczas pracy z hakami wgniecenie jest prostowane metodą oddziaływania na ubytek od wewnętrznej strony części (wyciskanie wgniecenia).

System klejący

Kolejnym, najpopularniejszym samokształceniem wśród początkujących wśród początkujących, aby usunąć wgniecenia bez malowania, jest system klejenia, jeden z najprostszych. W skład systemu klejowego wchodzą takie elementy jak klej, adapter do kleju, młotek wsteczny, minilifter, młotek wsteczny i wiele innych narzędzi pomocniczych. W takim przypadku wgniecenie jest prostowane metodą oddziaływania na część od zewnątrz, czyli wklejania się w wgniecenie. Jednym z najlepszych narzędzi w tym systemie jest klej na zimno, który jest bardzo popularny wśród doświadczonych rzemieślników.

System rozliczeniowy

Oczywiście przy ściskaniu i wyciąganiu wgniecenia można spotkać się z tym, że pojawiają się wybrzuszenia, szczytowe plusy. System osadzania ma na celu usunięcie tych nadmiernych wybrzuszeń. Podczas spęczania aktywnie wykorzystywane są rdzenie, trzpienie i młotki mieszające. System denerwujący działa poprzez uderzanie ukłuć, czyli uderzenie z zewnątrz.

Mieszanie

Blending to podsystem spęczania, czyli oddziaływania na wgniecenie z zewnątrz metodą spęczania nakłuć na odległość, dzięki czemu wgniecenie jest unoszone.

System przepięciowy

Kolejny system to system nadnapięciowy. Obejmuje kielnie i podpory lub podkładki do podnoszenia. Działa poprzez uderzanie kielnią o styczną powierzchnię metalu z utworzeniem ogranicznika po wewnętrznej stronie wgniecenia.

Akcesoria do PDR

Do komfortowej pracy z pewnością nie można obejść się bez najszerszego elementu - to akcesoria. Obejmuje to tak ważne i niezastąpione wyposażenie jak różnego rodzaju łączniki, taśmy samoprzylepne, ograniczniki, zaciągnięcia, sitka, dysze, zaślepki i wiele, wiele więcej.

Urządzenie do usuwania wgnieceń bez malowania

Innowacyjnym rozwiązaniem przy pracy z autami o dużej powierzchni z niewielkimi uszkodzeniami np. po gradobicie, jest urządzenie do indukcyjnego uderzenia w wgniecenie. Szwajcarskie urządzenie indukcyjne THOT Box stało się najbardziej niezawodne i wygodne w obsłudze. Zasada działania wzbudnika polega na głowicy magnetycznej i punktowym nagrzewaniu metalu, dzięki czemu wgniecenie jest wyciągane. Główną zaletą przy usuwaniu wgniecenia za pomocą induktora jest brak pracy zbrojeniowej, ponieważ wpływ na wadę jest tylko z zewnątrz części.

Oświetlenie do usuwania wgnieceń PDR

Wreszcie, jedną z najważniejszych części zestawu do usuwania wgnieceń bez lakierowania jest oczywiście oświetlenie. Czemu? Tutaj wszystko jest bardzo proste, jeśli nie widzisz wady, to jej nie naprawiasz. Obecnie przełomem w kierunku świecenia stał się niemiecki producent Nussle, a mianowicie sześciopasmowa lampa z innowacyjnym dyfuzorem oraz przemyślanym w najmniejszym szczególe statywem i systemem sterowania. Dzięki niezawodnemu i profesjonalnemu oświetleniu zobaczysz i naprawisz nawet najmniejszą usterkę.

Główna zaleta technologią jest fakt, że wgniecenie jest usuwane bez malowania części, co oznacza, że ​​podczas odsprzedaży nikt nie będzie mógł zobaczyć, że miałeś wgniecenie, auto nie staje się nietoperzem.

Drugim ważnym punktem jest szybkość i koszt naprawy.Średnio naprawa jednego wgniecenia zajmuje 15-30 minut, czyli znacznie szybciej niż nawet lokalne malowanie. A koszt naprawy jest kilkakrotnie mniejszy, ponieważ praktycznie brak materiałów eksploatacyjnych.

Nie ma ryzyka niedopasowania kolorów, smugi i gruba warstwa szpachli.

Nie są wymagane żadne specjalne pudełka i dużo miejsca. Jedno opakowanie wystarcza na całe narzędzie i na naprawy.

Technologia usuwania wgnieceń bez malowania - to nowe możliwości w naprawach blacharsko-lakierniczych z ogromną liczbą korzyści zarówno dla klientów, jak i rzemieślników.

Nawet rzemieślnicy tradycyjnej naprawy karoserii będą mogli znaleźć dla siebie wiele ciekawych rzeczy, które ułatwią im pracę i przyspieszą pracę podczas malowania.

W naszym centrum jesteśmy gotowi zaoferować Państwu pełen zakres usług w zakresie usuwania wgnieceń bez malowania.

Tutaj możesz wybrać godne narzędzie z najdłuższą gwarancją jakości, oczywiście naprawić swój samochód i poznać innowacyjną technologię. Mistrzowie przyjeżdżają do nas z całej Rosji i miast takich jak Moskwa, Sankt Petersburg, Jekaterynburg, Kazań, Krasnodar, Niżny Nowogród, Nowosybirsk, Rostów nad Donem… oraz z całego świata: krajów WNP, Izraela, Anglii , USA, Kanada , Estonia i wiele, wiele innych. A na czas całego badania zapewnimy Ci nocleg ;)

Czekamy na Twoją wizytę!)

Wielu doświadczonych właścicieli samochodów z nieprzyjemnym posmakiem wspomina naprawy blacharskie, które wykonywali warsztatowi rzemieślnicy lub specjaliści stacji obsługi. Nawet niewielkie wgniecenie, które może powstać w wyniku nieudanego oparcia się o maskę lub błotnik, zamienia się w poważną stratę czasu i pieniędzy. Złożoność napraw przy użyciu klasycznej technologii polega na tym, że blacharz musi usunąć starą powłokę, nałożyć kilka warstw szpachlówki, odczekać do całkowitego wyschnięcia, zagruntować, pomalować, wypolerować. Nawet przy całej szybkości pracy naprawa karoserii zrób to sam z najmniejszym defektem może zająć tydzień. A jeśli dostawa dzieci do przedszkola lub szkoły zależy od samochodu, a właściciel nie może dotrzeć do pracy na czas bez pojazdu, to te dni zamieniają się w prawdziwy koszmar.

Dziś wielu entuzjastów samochodów preferuje technologię naprawy wgnieceń bez malowania.

Korzyści z nowej technologii

Unikalna technologia PDR narodziła się w Niemczech w latach 70. ubiegłego wieku. Skrót PDR oznacza naprawę wgnieceń bez farby. Rosyjscy kierowcy stosunkowo niedawno zapoznali się z innowacyjną naprawą karoserii. I wszystkie zalety zaawansowanej techniki natychmiast stały się jasne.

1. Przede wszystkim lokalna naprawa karoserii przeprowadzana jest w ciągu 1-2 godzin.
2. Po przywróceniu ciała możesz od razu wyruszyć w drogę. Nie ma żadnych ograniczeń ani środków ostrożności, jak w przypadku tradycyjnego malowania, w eksploatacji samochodu.
3. Fabryczna powłoka pozostaje nienaruszona na wyprostowanym wgnieceniu. Jednocześnie nie musisz myśleć o doborze farby i mieć nadzieję, że nie będzie się wyróżniać na elemencie karoserii.
4. Technologia PDR jest szczególnie interesująca dla tych właścicieli, którzy w najbliższej przyszłości planują pozbyć się swojego żelaznego konia.
5. Koszt odtworzenia niewielkiego fragmentu ciała w przypadku nowoczesnej techniki będzie niższy niż w przypadku klasycznej metody malowania.

Esencja technologii PDR

Jak specjalistom udaje się naprawić uszkodzenia w krótkim czasie przy wysokiej jakości obróbce? Zasadą naprawy wgnieceń w teorii jest wywieranie pewnego nacisku na tył części samochodowej. Ale w praktyce nie jest to takie proste.

Ograniczenia w korzystaniu z technologii PDR

Niestety nie we wszystkich przypadkach innowacyjna technika jest w stanie wyeliminować uszkodzone obszary karoserii. Dlatego kierowca powinien być świadomy pewnych ograniczeń w stosowaniu technologii PDR.

1. Nie ma sensu próbować prostować wgnieceń, gdy metal jest poważnie zdeformowany. W takim przypadku będziesz musiał wykonać naprawę karoserii własnymi rękami zgodnie z klasycznym schematem.
2. Gdy warstwa lakieru jest mocno uszkodzona, to znowu nie można obejść się bez pomalowania elementu karoserii.
3. Nawet małych wgnieceń nie zawsze da się naprawić techniką PDR. W przypadku głębokiego i nadmiernie rozciągniętego odkształcenia stali, osiągnięcie idealnej równości nie będzie możliwe.
4. Problematyczne jest korygowanie wgnieceń w takich punktach karoserii jak progi, krawędzie drzwi, bagażnik i maska. Wynika to z faktu, że takie miejsca są klejone i gotowane, a do wewnętrznej powierzchni nie można dostać się specjalnym narzędziem.

Zastosowanie technologii PDR w warunkach garażowych

Malowanie i naprawa karoserii wymaga od mistrza nie tylko specjalnych umiejętności, ale także zestawu drogich instrumentów i urządzeń. Dlatego właściciele samochodów próbują opanować metodę radzenia sobie z wgnieceniami bez dalszego malowania.

Ale tylko na pierwszy rzut oka wyprostowanie wgniecenia wydaje się prostą sprawą. Z kilku powodów trudno jest wykonywać tego rodzaju pracę w domu z wysoką jakością.

1. Po pierwsze, naprawy wymagają obszernego arsenału osprzętu o różnych rozmiarach i konfiguracjach.
2. Po drugie, konieczne jest wyczucie optymalnej siły, która jest wymagana do przyłożenia do każdego konkretnego wgniecenia.
3. I wreszcie, jeśli w tym miejscu wykonywano naprawę karoserii z użyciem szpachli, to może wystąpić pękanie warstwy wyrównującej, co będzie wymagało tradycyjnej renowacji elementu z malowaniem.

Jednak nawet doświadczeni rzemieślnicy zaczynali od błędów, opanowując nową technikę. A proces naprawy wgnieceń najlepiej rozpocząć od wyrzuconych elementów karoserii. W praktyce będzie można prawidłowo dobrać dźwignię, nauczyć się obliczania przyłożonej siły, a także naciskać w precyzyjnie wybranych punktach.

Jest wielu rzemieślników, którzy starają się wyeliminować takie defekty w ciele za pomocą sprężonego powietrza, przemysłowej suszarki do włosów czy suchego lodu. Metody te są jednak dość problematyczne w kontrolowaniu, dlatego zaleca się stosowanie kropli termicznych, jeśli wgniecenie znajduje się na rondzie, obok ozdobnej linii lub w okolicy wzmacniacza. Ale nawet po wyrównaniu małych „plam” trzeba dopracować powierzchnię do idealnego stanu za pomocą innych narzędzi.

Pojawienie się technologii PDR umożliwiło kierowcom wybór sposobu naprawy uszkodzonego ciała. Podczas naprawy drobnych uszkodzeń nowa technika pozwoli zaoszczędzić pieniądze, a zwłaszcza czas na naprawy. Ale tylko doświadczeni specjaliści mogą dokładnie określić możliwość wyprostowania wgniecenia bez dalszego malowania części ciała.