Ciągła konserwacja lakieru to praca, która zawsze się opłaca, ponieważ matowe, porysowane powierzchnie lakieru znacznie pogarszają wygląd Fiesty. Nowa powierzchnia nie wymaga dużej uwagi. Wystarczy ciągłe mycie i usuwanie śladów uderzeń kamieni, zacieków asfaltu i resztek owadów. Pielęgnację lakieru należy rozpocząć od razu po umyciu samochodu. Słońce, deszcz, sól na drogach, brud i inne negatywne czynniki środowiskowe wykonują swoją brudną robotę, dlatego lakier stale wymaga dokładnego czyszczenia.
Produkt do pielęgnacji lakieru
Wybór pojazdu zależy od stanu Twojego samochodu. Nowa, dobrze zachowana powłoka ma dość miękki połysk. Wyrównuje drobne nierówności lakieru powstałe w wyniku złej pogody i naprężeń mechanicznych. Ponadto nowoczesne pasty zawierają składniki woskowe, które utrwalają lakier. W przypadku nowej powłoki użycie silnego środka czyszczącego ją uszkodzi - w przypadku starej, która ma wiele pęknięć, jest w sam raz, ponieważ efekt jej użycia będzie genialny.Dokładna pielęgnacja lakieru
Środek czyszczący działa przede wszystkim jak nabłyszczacz, jego formuła zawiera stosunkowo duże cząstki ścierniwa, które usuwa uporczywe zabrudzenia. Zanim zdecydujesz się przemalować swój wysłużony samochód, spróbuj użyć wysokiej jakości środka czyszczącego. Z reguły środki czyszczące nie zawierają konserwantów. Dlatego tak przygotowany (oczyszczony) lakier pokrywany jest w drugim etapie woskiem samochodowym.Szkodliwy wpływ słońca na lakier
W przypadku nowego lub regenerowanego lakieru zaleca się konserwować go dwa do trzech razy w roku. Utrzymuje połysk i optymalizuje ochronę powłoki na długi czas. Większość past i środków czyszczących w jasnym świetle słonecznym działa bardzo korozyjnie na lakier. Dlatego lepiej pracować w cieniu lub w garażu, gdzie związki chemiczne nie mają szans na uszkodzenie lakieru Twojej Fiesty.KOLEJNOŚĆ PRAC
1. Dokładnie umyj i osusz pojazd.
2. W stosunkowo nierzucającym się w oczy miejscu najpierw sprawdź, jak lakier współdziała z lakierem.
Nakładaj tylko cienką warstwę produktu, ponieważ zbyt duża ilość środka czyszczącego spowoduje zeszlifowanie większej ilości farby niż to konieczne. Lepiej wyczyścić powierzchnię w kilku krokach.
3. Nałóż środek do polerowania lub środek czyszczący za pomocą bawełnianej i syntetycznej waty (waciki wielkości pięści). Produkt wcierać okrężnymi ruchami z lekkim naciskiem. Zawsze lecz tylko niewielki obszar.
4. Już po krótkim czasie działania tworzy się sucha biała warstwa produktu, który jest polerowany ruchami okrężnymi. Jeśli lakier jest mocno uszkodzony, zwróć uwagę na krawędzie. Nie pracuj zbyt długo w jednym miejscu, w przeciwnym razie zeszlifujesz powłokę do podkładu.
5. Regularnie zmieniaj lub przekręcaj wacik, ponieważ powierzchnia jest zatkana cząsteczkami pasty lub detergentu.
6. Pod koniec pracy wytrzyj powierzchnię czystą bawełnianą szmatką, aby usunąć wszelkie pozostałości pasty i włókien bawełny.
konserwacja lakieru
1. Nałóż wosk samochodowy na watę. Wymiary obrabianej powierzchni zależą od użytego środka.
Ryż. 3.12. Nakładanie konserwantu wacikiem okrężnym ruchem z lekkim naciskiem na powierzchnię 0,5 m 2
2. Lekko docisnąć okrężnymi ruchami środek konserwujący: równomierna aplikacja zwiększa połysk lakieru samochodowego (rys. 3.12)
OSTRZEŻENIE
Konserwanty mają wysoką zawartość rozpuszczalników, dlatego zapewniają odpowiednią wentylację w pomieszczeniach zamkniętych.
Ryż. 3.13. Wcieranie białej warstwy środka konserwującego wacikiem do uzyskania idealnego połysku
Aby powłoka była przezroczysta i nie ściekała, przetrzyj białą warstwę produktu aż do nabłyszczenia dużymi wacikami. Gdy ruch polerujący stanie się utrudniony, obróć lub wymień wacik (rys. 3.13).
3. Wata powinna łatwo ślizgać się po powierzchni z małym oporem. Dlatego częściej obracaj bawełniany wacik i zmieniaj go w czasie.
4. Jeżeli po nałożeniu środka konserwującego na powłoce pozostaną smugi lub mętne plamy, przyczyną są zanieczyszczone cząsteczki farby z poprzedniego polerowania. Ponownie potraktuj te miejsca pastą polerską.
Ryż. 3.14. Ponowna obróbka wypolerowanej powierzchni bawełnianą szmatką w celu usunięcia warstwy środka konserwującego i waty;
Na koniec ponownie wypoleruj powierzchnię bawełnianą szmatką. Spowoduje to usunięcie pozostałej warstwy środka konserwującego i oczywiście włókien waty (ryc. 3.14).
Ryż. 3.15. Miękkie polerowanie lakieru
Jeśli po nałożeniu na powierzchnię lakieru środek konserwujący zwija się w kropelki, napięcie powierzchniowe powłoki jest zbyt wysokie. W takim przypadku przed konserwacją spróbuj polerować to miejsce miękką pastą (ryc. 3.15).
Jak właściwie pielęgnować lakier samochodu zimą i jaka jest różnica między pielęgnacją zimą a latem?
Przede wszystkim każdy szanujący się kierowca powinien pamiętać, że zimowe drogi są traktowane solą, piaskiem, odczynnikami itp. Wszystkie te substancje przyczyniają się do wczesnego powstawania i pojawiania się korozji w Twoim samochodzie.
Faktem jest, że w tych częściach samochodu, w których lakier jest uszkodzony, powstaje korozja. Początkowo „dziewiczy” fabryczny lakier chroni karoserię przed środowiskiem zewnętrznym oraz niszczącym działaniem wilgoci, brudu, piasku itp. Jednak w trakcie eksploatacji lakier samochodu ulega uszkodzeniu: kamień odlatujący z samochodu z przodu, kolec od opon zimowych, piasek, kurz itp. w każdym razie uszkadzają warstwę farby i lakieru, otwierając dostęp do niszczących wpływów na metal. A sam metal, jeśli oczywiście nie jest ocynkowany, bardzo szybko pokrywa się rdzą. A jeśli zarodniki rdzy wniknęły głęboko w metal, nie można pozbyć się rdzy bez poważnych pieniędzy i pracy.
Zalecenia są bardzo proste: nie rdzewieje. Latem temperatury na zewnątrz są dodatnie i cała wilgoć samoczynnie odparowuje z elementów samochodu, nie pozostając ani w pęknięciach lakieru, ani w połączeniach między panelami karoserii, ani w ukrytych zagłębieniach karoserii. W zimie bardzo ważne jest regularne mycie samochodu! Wyobraź sobie siebie: teraz odwilż, potem mróz, potem odwilż, potem mróz. Pomyśl tylko, co dzieje się z lakierem samochodu. Jest małe pęknięcie w lakierze lub lakierze na karoserii, odwilż - do pęknięcia dostaje się wilgoć/woda, mróz - woda zamienia się w lód, a lód jak wiadomo rozszerza się z następną parą "odmrożenia" wszystko się powtarza i tak w nieskończoność. A jeśli twój samochód jest pokryty między innymi warstwą odczynników zimowych, soli i pexu, to oprócz wilgoci w pęknięcie lakieru dostanie się „niesamowicie” skuteczna kompozycja korodująca warstwę ochronną samochodu . W efekcie to, co mamy: na lakierze pojawiła się niewidoczna dla ludzkiego oka rysa, przez całą zimę powiększała się pod wpływem lodu i wilgoci, a nawet „przez” była nasycona solą i odczynnikami. Jaki metal może się tu oprzeć. Dlatego nie szczędź czasu i pieniędzy i myj samochód tak często, jak to możliwe, nie tylko zimą, ale o każdej innej porze roku.
Niektórzy zalecają również stosowanie specjalnych kompozycji woskowych w zimie, aby stworzyć warstwę ochronną na lakier samochodu. W chwili obecnej jest wiele takich kompozycji i w każdym sklepie samochodowym są specjalne kompozycje, ponadto w każdej szanującej się myjni jest taka usługa, jak obróbka elementów karoserii woskiem. Nie oszczędzaj na pielęgnacji samochodu! Pamiętaj, że łatwiej jest zapobiegać niż naprawiać!
Korzystając z tych wskazówek, możesz mieć pewność, że przedłużysz żywotność karoserii!
Powodzenia na drodze i mocnego, nie zardzewiałego ciała!)))
Od pierwszego czerwca do naszego regionu zawitał prawdziwy peto. Wyjazdy do domków letniskowych, wypady na łono natury, podróże samochodem. Ile fascynujących, zabawnych i zniewalających rzeczy! Więc chcę odpocząć "na 100%" i nic nie robić, nie licząc odpoczynku. A jednak nadal musisz odwrócić uwagę od letnich wakacji, aby pomóc przenieść letnie upały i irytujący kurz na swojego czterokołowego przyjaciela. Dokuczają mu też komary, muchy i młode nerki. A on sam nie może sobie z tymi awariami poradzić, bo od czasu do czasu trzeba się przejmować karoserią i lakierem.
Zanim zastanowimy się, co trzeba mieć pod ręką, aby latem dbać o samochód, zastanówmy się, kiedy lepiej zrobić ten trudny, kłopotliwy, ale ekscytujący biznes. Istnieje złota zasada - możesz pracować z lakierem na zewnątrz przed 11-00 rano lub po 16-00. Wynika to z faktu, że bezpośrednie światło słoneczne, które już jest katastrofalne dla lakieru (LCP), jest szczególnie destrukcyjne w ciągu dnia. Idealnym miejscem do pracy jest zacienione miejsce w ogrodzie lub w cieniu domu. Ponieważ nie ma znaczenia, jaką obróbkę lakieru pastami czy konserwantami przeprowadza się dopiero po umyciu auta, należy postarać się, aby resztki szamponu samochodowego nie uszkodziły trawnika. Uwierz mi, twój małżonek, który dał mu ponad miesiąc, nie wybaczy ci tego.
Zostawimy proces mycia samochodu poza zakresem naszego artykułu, stworzymy tylko dwa komentarze. Pierwsza - ręczne myjki wysokociśnieniowe są nadal lepsze niż szmata i wiadro z wodą. Zwłaszcza jeśli zlew ma dwie nasadki - żarna do mycia i nabłyszczacz. Po drugie - upewnij się, że po umyciu nie pozostały żadne ślady szamponu - lakier będzie leżał nierównomiernie na ich lakierze i w ogóle się nie poleruje. Zmieszany z resztą szamponu po prostu rozsmaruje się po całym ciele.
Tak więc samochód jest umyty, wytarty do sucha i gotowy do pracy z lakierem. Gdzie zaczynamy? Z wyborem materiałów polerskich. Czym oni są? Po pierwsze pod względem składu. Pomimo obfitości lakierów, w skład praktycznie wszystkich produktów wchodzi dość bliski zestaw podstawowych składników: złożone konsystencje wosków, silikonów i żywic silikonowych, często z dodatkiem nierozpuszczalnych barwników i pigmentów, stworzonych w celu wzmocnienia wyjściowego koloru ciała.
Ze względu na upodobanie do oddziaływania na lakier karoserii, lakiery samochodowe można podzielić na trzy grupy: woskowe, syntetyczne i ścierne. Lakiery woskowe to najstarsza metoda nadawania koloru i połysku samochodowi. Zaletą tego typu past jest niska cena i niesamowity efekt końcowy przy niewielkiej inwestycji czasu i wysiłku. Jak wynika z samej nazwy materiałów, wszystkie tego typu lakiery samochodowe mają w swoim składzie naturalne lub naturalne woski. Posiadają dobre właściwości hydrofobowe, wystarczającą przyczepność do malowanej powierzchni oraz odporność na rozkład pod wpływem negatywnych wpływów środowiska, na które składają się przede wszystkim pył drogowy oraz mieszanina mgiełki ze spalinami.
Tradycyjnym przedstawicielem tej grupy materiałów jest lakier kolorowy z woskiem „Sonax” do wszystkich rodzajów lakierów. Ważną zaletą aerozoli na bazie naturalnych wosków jest to, że są stosunkowo tanie. Przykładem jest aerozol DOCTOR WAX QUICK POLYMER WAX polish „Wosk szybki”.
Ale ze wszystkimi zaletami, film utworzony przez takie woski na lakierze karoserii jest krótkotrwały i wytrzyma tylko do pierwszego prania. Syntetyczne pasty do polerowania, które są bardziej złożone pod względem własnego składu, są czyszcząco-regenerujące, silikonowe i polimerowe. Skład past czyszcząco-redukujących zawiera kompozycję związków chemicznych i drobnych substancji ściernych, które pozwalają szybko przywrócić kolor i połysk do samochodu, wystarczy usunąć utleniony lakier, twarde plamy oraz drobne rysy i otarcia z powierzchni karoserii. Wadą lakierów z tej grupy jest konieczność pokrycia samochodu warstwą lakieru ochronnego w celu przedłużenia żywotności kompozycji, w przeciwnym razie po kilku tygodniach lakier zblednie i ponownie się utleni.
Pasty silikonowe mają podobne właściwości do wosku i w większości przypadków są produktami wodnistymi w plastikowych pojemnikach z rozpylaczem. W bardzo krótkim czasie przywracają kolor i połysk samochodu, a także dość szybko się gubią.
Polimery polimerowe służą zauważalnie dłużej, zapewniając przyczepność do lakieru na poziomie molekularnym. Stanowią lepszą opcję do samochodów, ponieważ posiadają szereg parametrów ochronnych, które przedłużają działanie produktu. Materiały z tej grupy chronią karoserię przed solą drogową, wypalaniem na słońcu, negatywnym wpływem środowiska zewnętrznego, mają długą żywotność i wytrzymują do 3 myjni samochodowych.
Środki, które nadają lakierom te właściwości, obejmują po pierwsze różne teflony. Są to w 100% syntetyczne materiały, które zachowują wyjątkową odporność chemiczną i zapewniają wysoką elastyczność w wysokich i niskich temperaturach, gwarantując dużą trwałość folii. Jest to jeden z ważnych parametrów „letnich” lakierów, biorąc pod uwagę, że po podgrzaniu i schłodzeniu ciało odpowiednio „rośnie” lub „kurczy się”. Jeśli powłoka jest twarda i nieelastyczna, nałożona warstwa ochronna szybko pęka. Lakiery ochronne, w tym teflon, to tańsza, ale nie najtrwalsza metoda ochrony organizmu przed letnimi nieszczęściami. Marka Turtle Wax, bardzo popularna wśród naszych kierowców, reprezentowana jest w tej grupie produktów przez matowy lakier z Teflonem 6509.
Ale politury polimerowe mają też swoje wady – po pierwsze, najwyższa cena i pracochłonność procesu polerowania samochodu, który zajmuje dużo czasu i wysiłku.
I na koniec pasty, czyli środki na bazie substancji ściernych, pozwalające szlifować obrabianą powierzchnię samochodu. Pasty ścierne są przeznaczone do usuwania zadrapań, starych plam i innych otarć lakieru i są używane wyłącznie w krytycznych przypadkach, kiedy trzeba szybko ukryć jakąkolwiek wadę lub zwrócić lakier w starym samochodzie. Niepowodzenie polega na tym, że przy tym wszystkim górna warstwa lakieru jest usuwana, dlatego po nałożeniu past ściernych zaleca się traktowanie powierzchni ciała środkami ochronnymi, w przeciwnym razie korozja ciała może rozwinąć się dość szybko.
Zgodnie z mieszanką, lakiery samochodowe dzielą się na wodniste, stałe i kremowe pasty, przy czym ich główną funkcją jest nadanie powierzchni ciała połysku z utworzeniem na nim warstwy ochronnej dzięki woskowi zawartemu w kompozycji .
Najwygodniejsze w użyciu są wodniste pasty, ale są najmniej ekonomiczne ze względu na to, że jak każda woda mają tendencję do rozlewania. Ponadto nierealne jest nakładanie na samochód wodnistych lakierów stosunkowo grubą warstwą. Bezpieczniej jest wybrać wodnisty lakier, który zawiera ogromną ilość silikonów, ale trzeba będzie za to sporo zapłacić, bo takie lakiery są dość drogie.
Podobnie jak lakiery wodne, lakiery w sprayu są dość wygodne ze względu na metodę aplikacji. Ale podobnie jak w przypadku wodnistych lakierów, samochód będzie mógł błyszczeć tylko wtedy, gdy w preparatach aerozolowych znajdzie się najwyższe stężenie silikonów. Wybierając lakiery w aerozolu, należy zwrócić uwagę na skład lakieru i pamiętać, że wysokiej jakości lakiery w aerozolu we własnej cenie nie ustępują dobrym produktom wodnistym.
Dobry połysk lustrzany nadają karoserii samochodu twarde pasty lub pasty. A połysk z kolei nadaje głębi koloru samochodowi poprzez nałożenie dużej warstwy twardego lakieru. Ale twardy makaron ma też swoją wadę. Wypolerowanie samochodu zajmuje dużo czasu i wysiłku, co sprawia, że praca ta jest bardzo pracochłonna. Twardy wosk Carnauba E-Z Wax Paste jest przedstawicielem grupy twardych past polerskich, które są zwykle używane w serwisach samochodowych lub przez bardzo doświadczonych kierowców.
Najlepszą opcją są kremowe lakiery, które zawierają wysokopolimerowe silikony i woski. Są wygodne w użyciu, po prostu nakłada się je na powierzchnię karoserii i nie rozlewają się. Kremowe pasty nadają samochodowi najgłębszy kolor i połysk bez długiego polerowania. Pasta polerska Willson z kompozycją naturalnego (carnauba) i polimerowego (ASI) wosku do lekkich emalii samochodowych jest dostarczana ze specjalnym aplikatorem ułatwiającym stosowanie. Ponadto kremowe lakiery wyróżniają się przystępnymi cenami.
Niezależnie od tego, jaki rodzaj lakieru wybierzesz do swojego auta, warto mieć na uwadze, że nie tylko przywracają one i chronią kolor lakieru oraz eliminują drobne niedoskonałości lakieru. Ponadto politury mają dobre właściwości antykorozyjne, co pozwala chronić drobne wióry i najgłębsze (do metalu) uszkodzenia szkliwa podczas obróbki. Widzisz, wybór produktów do pielęgnacji lakieru samochodowego jest bardzo szeroki i ostatecznie zależy od twoich pragnień, umiejętności i wieku twojego samochodu.
Samochód w wieku dwóch lub trzech lat z reguły nie wymaga najgłębszego polerowania nadwozia i wystarczy kilka razy w sezonie traktować go kompozycjami wodnymi lub aerozolowymi. Samochód, który służył Ci dobrze przez 10 lat, wymaga ostrzejszego podejścia. Kremowe pasty syntetyczne pomogą "wyleczyć" jego lakier i naprawić drobne uszkodzenia, zwłaszcza jeśli używasz past barwionych. Cóż, w końcu weterani naszego off-roadu. Auta powyżej 20 roku życia (a mamy ich sporo) potrzebują nie tylko polerowania, ale także niezawodnej ochrony karoserii. Po wielu latach eksploatacji samochód nieuchronnie traci swój zewnętrzny połysk, lakier blednie, kolor traci głębię i pojawiają się drobne rysy i odpryski emalii. Wszystko to nie honoruje twojego samochodu. Ale możesz przywrócić początkowy wygląd swojemu samochodowi za pomocą specjalnie wykonanych środków do polerowania samochodów.
Kremowe pasty, w skład których wchodzą materiały ścierne, pozwalają usunąć wierzchnią „postarzałą” warstwę lakieru, naprawić niedoskonałości i przywrócić kolor karoserii. „Weteran” również zasługuje na dodatkowy lakier ochronny. Daje to warstwę ochronną na farbie. Nie ma ograniczeń co do liczby lakierów ochronnych, w szczególności będziesz potrzebować tutaj lakieru na bazie żywicy epoksydowej. To polerowanie tworzy bardzo mocną, długotrwałą warstwę ochronną z wyraźnym efektem hydrofobowym. Proces nakładania takiej powłoki ochronnej, w przeciwieństwie do zwykłej procedury, obejmuje nie tylko mycie i suszenie samochodu, ale także odtłuszczanie lakieru, nakładanie i polerowanie kompozycji ochronnej. Zazwyczaj wszystkie operacje nakładania najgłębszego lakieru ochronnego są wykonywane ręcznie, ale warto się postarać, aby Twój samochód wyglądał jak nowy.
Najgłębsze i najwyższej jakości polerowanie karoserii znacznie wydłuża żywotność auta. Środki polerujące oddziałują z powłoką na poziomie molekularnym i tworzą warstwę ochronną, która odpycha wodę i brud, chroni przed utlenianiem i chemicznym niszczeniem farby pod wpływem środowiska, a także promieniowaniem ultrafioletowym. Dlatego polerowanie karoserii, której ceny są bardzo demokratyczne, powinno stać się nieodzowną procedurą.
Zazwyczaj karoseria zajmuje mniej niż 1 godzinę, pod warunkiem umycia i wysuszenia pojazdu. Zgadzam się, wyrzeźbienie tego czasu w trybie daczy lub w podróży nie jest bardzo trudne. Ale jakiej przyjemności doświadczysz widząc własne odbicie w kapturze swojego zwierzaka. Ochronny efekt polerowania jest wyraźniej odczuwalny w ciągu 1,5-3 miesięcy. Tak więc przez cały sezon letni będziesz musiał dbać o samochód 2-3 razy, co, jak widzisz, nie jest tak dużo.
Po nasmarowaniu samochodu jakimkolwiek lakierem zaleca się nie myć go szamponem przez 2-3 dni. W tym czasie folia ochronna mocno utrwali i ochroni samochód przed wszelkimi letnimi nieszczęściami i przeciwnościami losu. Przy ciągłej eksploatacji i ciągłym myciu zaleca się polerowanie więcej niż 4 razy w roku, ale zimowe „procedury” wymagają ciepłego, lekkiego i czystego garażu.
1. Szampony samochodowe- rozpuszczają się w wodzie i służą do mycia samochodów. Może zawierać dodatki polerujące, które nadają lakierowi połysk i krótkotrwałą ochronę przed wpływami środowiska.
2. Szampony-czyściki- w postaci skoncentrowanej usuwają uporczywe plamy z insektów, smoły itp. z lakieru, w postaci rozcieńczonej - stosowane są jako zwykły szampon samochodowy.
3. Mycie bezwodne- służą do miejscowego usuwania zanieczyszczeń (np. ptasich odchodów) z korpusu i elementów wyposażenia maszyny.
Polerki.
4. Polerki
Ścierny- zawierają drobinki, które „odklejają” górną (mikronową) warstwę lakieru, utlenione przed szkodliwym działaniem OS i umożliwiają wygładzenie drobnych rysek, odświeżenie i przycięcie koloru, usunięcie zmatowienia po nieudanym „malowaniu garażowym”. Istnieją różne stopnie „drobności” - od Hi Tech Rubbing Compound (największe ziarno) po Color Back (najdelikatniejszy płynny środek do polerowania z drobnymi cząstkami ściernymi). Do powłok „metalicznych” i „z masy perłowej” stosuje się tylko specjalne materiały ścierne, oznaczone: „Metallic Finish Restorer” (odnawiacz powierzchni „metalicznych”) lub podobny, co oznacza, że produkt ten nie pozostawi „zarysowania” na lakierze warstwa.
UWAGA! Nie należy stosować zwykłych past ściernych na maszynach pomalowanych farbami metalicznymi i masą perłową, aby uniknąć pojawienia się trudnego do usunięcia zamglenia na lakierze (wierzchniowej) warstwie powłoki!
I jeszcze jedna ogólna uwaga: nie daj się niepotrzebnie ponieść ściernym pastom polerskim i chwytaj puszkę z każdym nowym "włosem" pod tylnym zderzakiem. Niemniej jednak jest to mechaniczny wpływ na lakier, który w efekcie nadmiernego używania jest podobny do wybielaczy szkliwa zębów - od zbyt gorliwego „polerowania” szkliwo staje się cieńsze. Jeśli jest to możliwe do obróbki lokalnej, nie jest konieczne polerowanie całej maszyny. Ale jeśli mimo to konieczne jest użycie ścierniwa, lepiej polerować dwa razy drobniejszym niż raz, ale bardziej gruboziarnistym. Nie oznacza to, że pasty ścierne są szkodliwe lub niebezpieczne, ale używając ich nadal musisz wiedzieć, kiedy przestać.
Bogate w kolory- zawierają pigmenty głównego tonu farby, odpowiednie dla zakresu odcieni głównego tonu. Na przykład, do obróbki jasnych białych lakierów „Safari”, „Biała noc”, „Jaśmin” i innych „białych” kolorów używa się lakieru wzbogaconego białym kolorem. Podczas obróbki pigmenty są „wcierane” w mikropęknięcia lakieru, wypełniając drobne zagrożenia i rysy. Służy do odświeżenia koloru karoserii, retuszu „włosowych” zadrapań powstałych w wyniku niewłaściwej pielęgnacji lakieru. Praktycznie nie tworzą powłoki ochronnej, są niestabilne bez dodatkowej obróbki i wymagają regularnej wymiany (średnio co 2 tygodnie). Nadaje się do wszystkich rodzajów powłok „metalicznych”, „perłowych”, „matowych”.
Ochronny- z dodatkami teflonu, uretanu i innych substancji syntetycznych. W procesie przetwarzania zachodzi reakcja polimeryzacji górnej warstwy lakieru, co pozwala na stworzenie powłoki ochronnej dość odpornej na działanie OS, ułatwia mycie samochodu i przyczynia się do mniejszego zanieczyszczenia lakieru. Z zastrzeżeniem technologii przetwarzania i w zależności od wybranego leku, są chronione przez 1,5 - 3 miesiące (z uwzględnieniem warunków klimatycznych sezonu). Może być stosowany samodzielnie lub w kompleksie do pielęgnacji lakieru jako warstwa wierzchnia. W sprzedaży dostępne są osobne opcje dla powłok metalicznych, chociaż w zasadzie lakiery ochronne są uniwersalne (chyba że producent określił inaczej w instrukcji). Niektóre firmy dostarczają leki, które mogą tworzyć powłokę ochronną przez okres do 4 lat, ale nie jest to tylko lakier, ale kompleks ochronny, który nie jest dostępny dla wszystkich (około 1000 rubli za butelkę).
UWAGA!!! Na uszkodzony lakier nie wolno nakładać politur ochronnych: wszystkie odpryski i rysy należy naprawić, w przeciwnym razie może dojść do nasilenia korozji (chyba, że producent określił inaczej w instrukcji). Nie stosować na rozgrzany lakier, aby uniknąć smug i plam.
Wosk- bezbarwne (z reguły) lakiery z dodatkiem wosku i/lub specjalnych substancji, które umożliwiają nadanie lakierowi błyszczącego, „wystawowego” wyglądu. Nie mają wyraźnych właściwości ochronnych, ale nadają farbie głęboki „mokry” połysk i pomagają ukryć „włosowe” zadrapania i koncentryczne koła przed niewłaściwą pielęgnacją lakieru. Są bardzo popularne podczas przygotowywania samochodu do sprzedaży, ponieważ wizualnie doskonale odnawiają powłokę. Odporność na przetwarzanie nie jest bardzo wysoka. Charakterystyczną cechą jest to, że jest dość trudny do polerowania (ze względu na gęstą konsystencję dodatków woskowych).
Najlepsze uszczelniacze- konserwanty warstwy wierzchniej lub "tarcze jonowe" - bardziej skoncentrowana wersja lakieru ochronnego. Może być stosowany zarówno osobno, jak i kompleksowo do pielęgnacji lakieru jako ostatnia warstwa. Są bardzo odporne na wpływy zewnętrzne. Polecany w niesprzyjających warunkach klimatycznych, a także przy długim przechowywaniu auta.
Ekspresowe polerowanie- produkty płynne do szybkiej obróbki w technologii „applied-wiped-dive” – doprowadzenie maszyny do akceptowalnej postaci w minimalnym czasie. Praktycznie brak efektu ochronnego. Często dostępny w formie aerozolu dla ułatwienia aplikacji i może być stosowany nawet na lekko zakurzonych powierzchniach.
Pasty do polerowania- grubsze politury. Główna różnica w stosunku do form płynnych polega na tym, że pozwalają na nałożenie grubszej warstwy, ale trudniej ją wypolerować. Bardziej odpowiedni do starszych powierzchni. Zwykle pakowane w płaskie słoiki. Wśród past polerskich znajdują się barwione, ochronne, woskowe (w sklepach nazywane po prostu „woskiem”). Sposób aplikacji jest taki sam jak w przypadku płynnych past.
5. Środki czyszczące, regenerujące i polerujące do innych powierzchni
Środki do czyszczenia plastiku, winylu i gumy w samochodzie- oczyścić, odświeżyć kolor i nadać nowy wygląd wykończeniom i elementom wykończeniowym - tapicerka drzwi, sufit, deska rozdzielcza itp. Dobrze rozpuszczają nalot z dymu tytoniowego, ślady oleju, smoły. Przy regularnym stosowaniu chronią elementy okładziny przed pękaniem i przedwczesnym starzeniem. Dobrze radzą sobie nawet z zanieczyszczeniami „pracując” na silniku i innych elementach komory silnika. Dobry efekt do usuwania śladów polerowania z obrzeży szklanych, listew i innych elementów karoserii. Nie psuj lakieru samochodu.
Środki do czyszczenia felg- służą do pielęgnacji powierzchni krążków, usuwania zabrudzeń z padów, smoły itp., pozwalają przedłużyć żywotność powierzchni. Nadaje się do felg kutych i odlewanych, zarówno polerowanych, jak i emaliowanych.
Środki do czyszczenia powierzchni owadów i żywic- usunąć ślady po owadach i inne uporczywe zabrudzenia, rozpuścić bitum, usunąć stare plamy.
Środki do polerowania tablicy przyrządów- delikatnie wyczyścić i nadać nowy, lśniący wygląd plastikowym elementom, desce rozdzielczej itp. Kondycjonować powierzchnię, usuwać ładunki elektrostatyczne i zapobiegać dalszemu przywieraniu kurzu. Zwykle dostępny w formie aerozolu lub w formie impregnowanych gąbek do czyszczenia powierzchni. Wersja pośrednia między pastami a środkami czyszczącymi ma również dobre działanie czyszczące, nadając powierzchni miękki, jedwabisty połysk. Lepiej nie używać tego narzędzia na kierownicy, gałce hamulca postojowego i dźwigni zmiany biegów, ponieważ obrabiana powierzchnia jest dość śliska, a ręka może się ześlizgnąć w najbardziej nieodpowiednim momencie.
Środki do czyszczenia silnika- podzielone są na piankę (podlegającą dalszemu myciu wodą, po rozpuszczeniu zanieczyszczeń) oraz spraye (płyny) do czyszczenia elementów komory silnika. Skutecznie rozpuszcza osady uporczywych zanieczyszczeń (olej odpadowy itp.). Przed użyciem wskazane jest, aby dowiedzieć się, jak zakupiona kompozycja wpływa na lakier - faktem jest, że środki te są dość agresywne i mogą zepsuć farbę i elementy plastikowe (druty, osłony itp.).
Środki do czyszczenia szkła- preparaty z amoniakiem (zwykle oznaczone „z amoniakiem”) do wycierania szkieł. Usuwają brud, płytkę nazębną z dymu tytoniowego itp. Nie zaleca się przecierania nimi lakieru, ponieważ amoniak powoduje zmętnienie farby.
Przeciwdeszczowy- specjalny skład nakładany na czystą, suchą szybę samochodu, na lusterka boczne itp. Poprawia widoczność podczas jazdy w deszczu, pozwala przez pewien czas zrezygnować z "wycieraczek", np. w przypadku awarii. Warto mieć ten preparat pod ręką, jeśli niezawodność działania wycieraczek jest wątpliwa (nie zastępuje to konieczności ich naprawy.
Pasty do szkła- możliwość szlifowania drobnych rys i otarć od szyby podczas ręcznej obróbki jest wyraźnie przesadzona. Być może użycie szlifierki może poprawić wynik, ale jest to wątpliwe. Skuteczny na nowych okularach, daje „kryształową” przezroczystość. Dobry efekt uzyskuje się przy polerowaniu szyb reflektorów, świateł pozycyjnych - usuwa „zmętnienie”.
Środki czyszczące i polerujące do czarnego plastiku i winylu- służą do aktualizacji wyglądu plastikowych zderzaków i opon, przyciemniania, przywracania "nowego" wyglądu, nadają połysk i chronią przed przedwczesnym starzeniem się.
Środki czyszczące i polerujące do chromu- usuwa zabrudzenia i plamy korozyjne ze zderzaków i innych powierzchni chromowanych oraz zabezpiecza przed pojawieniem się nowych plam tworząc na powierzchni warstwę ochronną. Nawiasem mówiąc, możesz zetrzeć niezbyt stare plamy za pomocą WD-40 i nie wydawać pieniędzy na zakup drogiej puszki.
Konwertery rdzy- do wytrawiania plam korozyjnych i przygotowania obrabianej powierzchni do zaprawek. Istnieją dwie główne kategorie: do stosowania miejscowego i do obróbki dużych powierzchni uszkodzonych przez korozję.
Uwaga!!! Na powierzchniach zewnętrznych należy zachować ostrożność, jeśli to możliwe, nie wchodzić na lakier, ponieważ pozostają czarne plamy, których usunięcie wymaga znacznego wysiłku. Przed nałożeniem konwertera powierzchnię należy lekko oczyścić, ponieważ „skorupa” (bańka, od której zaczęła się ta paskudna czerwona plama na boku zwierzaka) znajduje się pod luźniejszą, powierzchniową warstwą zardzewiałego metalu. Do zdejmowania izolacji odpowiedni jest mały kawałek cienkiej skóry (z pierwszych numerów), zamocowany na bloku lub innym uchwycie o odpowiedniej konfiguracji. Po zmianie koloru obrabianego obszaru z czerwonego na czarny (ciemnoszary lub inny - w zależności od marki produktu), powierzchnię należy spłukać z resztek produktu i zabarwić (zagruntować itp. - w zależności od konkretnego zadania ).
Naprawa ołówków (woskowych)- służą do kosmetycznego łatania rys i drobnych odprysków, bardzo pożądany jest ochronny połysk na nałożonym ołówku, aby przedłużyć "żywotność". Ołówek nie mieści się na „płaskich” żetonach, nie ma się o co „zaczepić” podczas rysowania. Miejsca zamalowane kredką woskową wymagają okresowego uzupełniania, ponieważ efekt zaprawki nie jest zbyt trwały.
Naprawa butelek (farba, lakier)- buteleczki z farbą akrylową (lakier) błyskawicznie schnącą na powietrzu, służącą do zaprawek odprysków. W zakrętkę butelki wkłada się małą szczoteczkę, która pozwala radzić sobie z drobnymi odpryskami i rysami. Przed aplikacją powierzchnię należy spłukać, usunąć ślady korozji i odtłuścić (np. benzyną lakową). Są one dobierane zgodnie z numerem farby, który pokrywa się ze standardową numeracją kolorów. Jednak przed nałożeniem warto sprawdzić, czy odcień jest odpowiedni, w niepozornym miejscu. Wśród najczęstszych „retuszów” są Dupli-Color (AGA) i MOTIP.
Wielu właścicieli samochodów ma pytanie - jak właściwie dbać o lakier samochodu, aby zachować go na długi czas. Stary lub źle utrzymany lakier jest od razu zauważalny, a lustrzana głębia świeżego lakieru samochodowego, miła dla oka właściciela, dość szybko znika. W tym artykule postaramy się rozważyć wiele aspektów tego problemu.
Wpływ pogody i temperatury
W procesie całorocznego użytkowania auta efekt nagłych zmian temperatury stale wpływa na lakier auta. Gdy zmienia się temperatura, prędkość i stopień rozszerzania się metalu karoserii i lakieru znacznie się różnią. W efekcie na powłoce wielowarstwowej powstają mikropęknięcia. Kiedy pojawiają się mikropęknięcia, powłoka traci połysk, a brud i woda mogą się w nich zatykać, co pogarsza sytuację. W ciężkich przypadkach pęknięcia docierają do karoserii i przepuszczają wilgoć, co prowadzi do powstawania korozji na metalowym korpusie.
Jednocześnie, na skutek efektu starzenia i negatywnych warunków zewnętrznych, następuje częściowe rozwarstwienie powłoki. Spowoduje to blaknięcie i połysk nasyconego koloru.
Oczywiście należy zwalczać te procesy, ale nigdy nie będzie można ich całkowicie zatrzymać. Istnieją sposoby, aby znacznie spowolnić ten proces. W tej metodzie nie ma nic trudnego, wymagana jest regularna i wysokiej jakości pielęgnacja karoserii. Niezbędne jest mycie samochodu wysokiej jakości, delikatne i co najważniejsze regularnie. W przypadku utraty połysku należy przywrócić go środkami polerskimi. Wszystkie wykryte defekty, np. rysy, odpryski i pęknięcia, należy pilnie usunąć, zanim w tych miejscach pojawi się korozja.
Regularna pielęgnacja samochodu i utrzymywanie go w czystości to główny sposób na walkę ze starzeniem się lakieru. Na świeżo umytym aucie łatwo zauważyć początkowe etapy starzenia się lakieru lub pojawiające się defekty. Możesz sam zająć się autem, ale musisz dokładnie wiedzieć jak, a dla tych, którzy nie mają na to czasu, mogą skontaktować się z sprawdzoną myjnią z wykwalifikowanymi pracownikami, na przykład w Surgut http:// remont-avto86.ru/uslugi/avtomoyka -v-surgute / polecane przez wielu klientów.
Sezon zimowy
Zimą trzeba podejść podwójnie odpowiedzialnie do czystości auta. Jae, po krótkiej podróży, mieszanka śniegu przykleja się do podwozia. Brud i sól techniczna (która jest posypana na drodze), a także możliwe wnikanie różnych żywic, olejów i innych zanieczyszczeń. Dlatego mycie auta, a zwłaszcza podwozia zimą jest konieczne częściej i dokładniej.
Zaleca się umycie samochodu przed umieszczeniem go w garażu lub na parkingu. Wynika to z faktu, że smoła, smoła lub smoła może dostać się do wszystkich możliwych zanieczyszczeń, które aktywnie wżerają się w farbę i naruszają jej integralność.
Najpewniejszym sposobem umycia auta, jeśli nie posiadasz w gospodarstwie specjalnych urządzeń myjących (takich jak Karcher), jest umycie wężem z zimną wodą pod niskim ciśnieniem lub skorzystanie z wiadra lub konewki. Myjnię należy uruchamiać z miejsc najbardziej zanieczyszczonych, z reguły są to koła, nadkola i podwozie, czasem progi i dolna część drzwi. Następnie lepiej zacząć myć samochód od góry do dołu, aby brudna woda nie poplamiła już umytych miejsc.
Jeśli zanieczyszczenie nie daje się na niektórych obszarach, nie można go zdzierać ani niczego zeskrobać. Spowoduje to uszkodzenie warstwy farby. W takim przypadku lepiej dobrze namoczyć brud lub użyć specjalnych produktów do usunięcia trudnych zabrudzeń.
Również absolutnie niemożliwe jest usunięcie kurzu z powierzchni suchej maszyny szmatką. Pył jest bardzo twardym materiałem ściernym, który łatwo rysuje wierzchnią warstwę lakieru. Spowoduje to dużą ilość drobnych rys i utratę połysku. Warto zauważyć, że mycie samochodu wodą morską doprowadzi do szybkiego starzenia się powłoki, ten sam efekt daje gorąca woda, ze względu na gwałtowny i nierównomierny spadek temperatury, ale w mniejszym stopniu.
Do wycierania i osuszania auta można użyć dowolnych materiałów, które dobrze wchłaniają wilgoć. Najczęściej wybierają specjalne zamszowe serwetki, ale równie dobrze sprawdzi się kawałek flaneli.
Przed wytarciem samochodu „na sucho” wskazane jest zwilżenie i przetrwanie tkaniny, dzięki czemu pochłanianie nadmiaru wilgoci jest bardziej efektywne. Po nałożeniu tkaniny wskazane jest wypranie materiału i dobre wyciśnięcie. Jeśli użyłeś zamszu, to nie jest wskazane jego całkowite wysuszenie, tkanina wtedy grubieje i traci swoje właściwości. Lepiej byłoby zamknąć go w szczelnym pojemniku, w którym wilgoć pozostanie na długo.
Detergenty specjalistyczne
Aby przyspieszyć i poprawić jakość mycia, możesz użyć specjalistycznych detergentów samochodowych (szampony samochodowe). Zawarte w detergentach substancje aktywne pomagają szybko i całkowicie rozpuścić i zmiękczyć zabrudzenia. Następnie można je łatwo usunąć wodą. Każdy detergent samochodowy nadaje się do mycia karoserii i nie uszkadza plastikowych i gumowych części samochodu.
Obecnie istnieje wiele szamponów samochodowych, które mogą zawierać dodatkowe dodatki do odnawiania lub ochrony lakieru.
Istnieją detergenty z dodatkiem antykorozyjnym. Szampony te nadają się do całego kompleksu pielęgnacji samochodu, nie tylko do mycia ciała. Może być stosowany do czyszczenia wnętrza samochodu oraz tapicerki siedzeń. Dzięki dodatkowi antykorozyjnemu szampon pozostawia dodatkowy film ochronny na powłoce i innych częściach metalowych, zapobiegając przedwczesnemu starzeniu się i korozji. Po użyciu spłucz wodą.
Istnieją detergenty z efektem suszenia. Główną cechą szamponu samochodowego jest specjalny dodatek, który po nałożeniu tworzy niepozorną powłokę, na której nie zbiera się woda. Cała wilgoć spływa z obrabianej powierzchni, pozostając suchą.
Skoncentrowane szampony są tworzone głównie do użytku w myjniach samochodowych do użytku mechanicznego, taki szampon wystarczy 1 g na 1 litr wody.
Szampon do nabłyszczania samochodów to myjnia samochodowa z dodatkiem specjalnych elementów woskowych. Po nałożeniu tworzy się błyszcząca warstwa ochronna, która poprawia wygląd powłoki i jednocześnie chroni przed starzeniem.
Po użyciu dowolnego detergentu z aktywnymi składnikami konieczne jest przepłukanie samochodu zwykłą wodą w dużych ilościach, najlepiej kilka razy. Ze względu na zawartość substancji aktywnych w składzie, pozostałości szamponu samochodowego mogą zmiękczać powłokę lakierniczą karoserii i powodować przedwczesne starzenie.
Mycie i czyszczenie samochodu
Ważnym punktem w pielęgnacji samochodu jest również czyszczenie i czyszczenie wnętrza. Wnętrze samochodu to ciasna, zamknięta przestrzeń, w której gromadzi się duża ilość kurzu i różnego rodzaju zabrudzeń z nóg i ubrań ulicznych. Oddychanie taką mieszanką jest bardzo szkodliwe dla zdrowia ludzkiego. Dlatego radzimy zwrócić odpowiednią uwagę na czyszczenie wnętrza, czyste wnętrze samochodu jest przyjemne i przydatne.
Konieczne jest kompleksowe posprzątanie wnętrza auta, w pierwszej kolejności usuń wszystkie zbędne z siedzeń i podłogi auta, a także z przedniego panelu. Następnie wyjmij i dobrze wypierz dywany, a całe wnętrze odkurz – to usunie większość nagromadzonego kurzu. Jeśli tapicerka drzwi i siedzeń umożliwia czyszczenie na mokro, to wszystkie pozostałe elementy przecieramy wilgotną szmatką, jednocześnie wycierając wszystko do sucha wcześniej przygotowaną suchą szmatką.
Jeśli samochód ma tkaninę na tapicerce drzwi lub siedzeń, to są specjalne produkty w puszkach aerozolowych do czyszczenia na sucho. Nie zapomnij też o suficie auta, zbiera też dość dużą ilość brudu.
Zakończenie prania
Po umyciu auta wskazane jest pozostawienie go na zewnątrz w celu wysuszenia wilgoci w przewiewnym miejscu, szczególnie po czyszczeniu na mokro wnętrza. W słabo wentylowanym pomieszczeniu cała wilgoć nagromadzona w fugach, niszach i szczelinach pozostanie tam przez długi czas, co może prowadzić do przedwczesnej korozji. Wskazane jest również usuwanie wilgoci z zewnętrznych zamków za pomocą pompy. Jest to szczególnie ważne w zimowym okresie eksploatacji lub używaj specjalnych smarów przeciw zamarzaniu do zamków.
Po umyciu auta. Wady ciała są dobrze widoczne - pęknięcia, odpryski, zadrapania i tak dalej. Radzimy natychmiast usunąć wady, zanim w tych miejscach zacznie powstawać korozja. W tym celu dobrze nadaje się specjalny ołówek samochodowy, specjalnie dopasowany do koloru Twojego samochodu i zawierający emalię nitro. Warto zauważyć, że czasami producenci samochodów wyposażają samochody w taki zestaw awaryjny.
Polerowanie ciała
Regularne stosowanie past pomoże przedłużyć lub poprawić lakierowanie Twojego samochodu. Obecnie istnieje szeroki wybór wielu producentów. Każdy produkt ma swoje pozytywne właściwości w działaniu i zastosowaniu.
Głównym zadaniem konwencjonalnych produktów do polerowania jest ochrona obrabianej powierzchni przed niepożądaną wilgocią i kurzem oraz zachowanie atrakcyjnego wyglądu powierzchni. Stosowany na lakierze, głęboko wnika i wypełnia wszystkie mikropęknięcia i rysy, a także pokrywa powierzchnię cienką warstwą, która chroni powierzchnię przed agresywnym środowiskiem zewnętrznym.
Pierwszą oznaką, że środek do polerowania jest potrzebny, jest to, że woda, która dostanie się do samochodu, rozchodzi się, a nie tworzy oddzielne krople. Również drobne rysy lub wyblakłe przebarwienia widoczne w świetle słonecznym.
Istnieje kilka rodzajów materiałów polerskich – są to woski do polerowania, ewentualnie pomalowane na kolor samochodu, oraz materiały polerskie zawierające różne frakcje ścierne. Jak można się domyślić, woskowe materiały polerskie nie wpływają fizycznie na lakier samochodu, służą jako element ochronny i dekoracyjny wypełniający pęknięcia i rysy, a także tworzący film ochronny z głębokim odbiciem.
W trudniejszych przypadkach stosuje się materiały polerskie zawierające elementy ścierne. Środki te fizycznie „pocierają” wszelkie rysy, dzięki niezwykle małym „ziarnom piasku”. Jednocześnie przywracając integralność wierzchniej warstwy powłoki. Co również przywraca blask i nieskazitelną głębię refleksji.
W najtrudniejszych przypadkach materiały polerskie stosuje się metodą ścierną, ale mechaniczną. Specjalne ręczne maszyny do polerowania wykonują pracę znacznie lepiej. Wskazane jest jednak powierzenie tej procedury specjaliście, ponieważ nieostrożne użytkowanie może uszkodzić górną warstwę lakieru, którą można przywrócić tylko w lakierni.
Jeśli zauważysz, że chromowane części samochodu zaczęły blaknąć, istnieje kilka sposobów na przywrócenie fabrycznego połysku. Jeśli korozja na częściach nie pojawi się, możesz spróbować użyć szmatki nasączonej naftą. Po przetarciu naftą wytrzyj część suchą, miękką ściereczką, to odnowi połysk części. Jeśli korozja już zaczęła się pojawiać, zaleca się użycie specjalnego środka czyszczącego do części chromowanych. Skład produktu zawiera wiele substancji aktywnych, które oczyszczają powierzchnię, przekształcają rdzę, a zawarty w składzie wosk zatyka pory i rysy, zdradzając połysk części i chroniąc ją przed rdzewieniem.