Wszystko na pokaz! Czteromiejscowe kabriolety na rynku rosyjskim. Kabriolety z mniej niż milionem kilometrów Dlaczego Rosjanie kupują kabriolety

Moda nie stoi w miejscu, motoryzacja, a tym bardziej: całkiem niedawno większość fanów Mercedesa stała się fanami crossoverów, zapominając tym samym o tego typu aucie, wierząc, że zastąpi je nowoczesny Mercedes kabriolet z twardym dachem, ale nie tylko. coraz częściej konsumenci ponownie interesują się klasyką.

Materiały technologiczne, trudne konstrukcje - znacznie komplikują życie, ponieważ Mercedes-Benz nie spieszy się z przestawieniem miękkich składanych dachów w Klasie E i A5 na wygodniejsze metalowe prototypy.

Elegancja, doskonałość techniczna i dynamika to podstawowe elementy każdego kabrioletu. Dodatkowe opcje wyposażenia i wyraźny sportowy profil podkreślają wyjątkowość stylu, niezależnie od pogody.

Dzięki miękkiemu kabrioletowi w ciągu 20 sekund stary kabriolet Mercedesa zamienia się w wygodne zamknięte coupe. Miękki blat składa się z sześciowarstwowego materiału termoizolacyjnego o grubości 25 mm. W połączeniu ze smukłym dopasowaniem plandeki do elementów nadwozia stworzą komfort jazdy nawet w najzimniejsze dni.

Razem powyższe elementy pozwolą właścicielom na jazdę wystarczająco komfortową nawet w mroźną pogodę. Dwa pałąki najazdowe zapewniają pasażerom bezpieczeństwo w przypadku dachowania. Są one zintegrowane z zagłówkami tylnych siedzeń.

Dwie linie wyposażenia Avangarde i Elegance spełniają różne wymagania klientów – pasażerowie Mercedesa CLK będą się dobrze czuli, bo w aucie jest wystarczająco dużo miejsca dla czterech osób. A właściciel Mercedesa CLK zawsze będzie mógł „spersonalizować” kabriolet dla siebie, skupiając swoją uwagę na ważnych dla niego szczegółach. W artykule na przykład rozważymy dokładnie te sprzedane kabriolety Mercedesa.

Mercedes-Benz CLK Cabrio

Producent Mercedes-Benz CLK Cabrio oferuje szeroką gamę jednostek napędowych benzynowych: 8-cylindrowych o pojemności 5 litrów i mocy 306 koni mechanicznych (zwanych dalej KM); 4-cylindrowy o pojemności 1,8 litra. i moc 163 KM; 6-cylindrowy o pojemności 3,2 litra, 218 KM i pojemności 2,6 litra i 170 KM. Skrzynia biegów (zwana dalej punktem kontrolnym) jest zarówno automatyczna, jak i mechaniczna.

Samochód ma więcej niż przyzwoite wyposażenie: 6 poduszek powietrznych, układ przeciwblokujący (dalej ABS), nowoczesny tempomat, klimatyzację, komputer pokładowy i wszelkiego rodzaju inne elektroniczne gadżety.

Zaletami modelu są wysokiej jakości montaż, wykończenie i malowanie, wysoki poziom wyposażenia oraz wygodne tylne siedzenia.

Wadą są drogie, nie zawsze „posłuszne” sterowanie.

Mercedes-Benz SLK

Double Mercedes kabriolet SLK - dziś zajmuje wiodącą pozycję na rynku roadsterów. Około 170 tysięcy kierowców z całego świata posiada ten samochód, który otrzymał około 40 międzynarodowych nagród i wyróżnień.

Dwumiejscowy model drugiej generacji zachowuje główną „zapał”, czyli połączone nadwozie „roadster/coupe” z twardym kabrioletem do dyspozycji. Po naciśnięciu przycisku wystarczy odczekać 20 sekund, aż samochód zmieni się z roadstera na coupe lub odwrotnie. Przejście odbywa się za pomocą napędów hydraulicznych kabrioletu.

Zdalne sterowanie jest możliwe za pomocą kompaktowego pilota. Auto bazuje na skróconej platformie modelu klasy C, ale zachowanie auta na drodze oraz parametry zawieszenia są wyraźnie sportowe. Całkowita długość nadwozia została zwiększona o 77 mm, szerokość z kolei o 82 mm, rozstaw osi to 30 mm.

Roofless: wszystkie kabriolety na rynku rosyjskim

Wszystko to pozwala wygodnie pomieścić dwóch pasażerów i jednocześnie zwiększyć objętość bagażnika (do 208 litrów).

W kabinie zmodyfikowano tapicerkę i deskę rozdzielczą. Pojawiła się wygodna wielofunkcyjna kierownica. W konstrukcji kabrioletu zastosowano wysokiej jakości materiały. Tylny pałąk i wytrzymała rama przedniej szyby zrobią wszystko, aby uratować życie pasażera w przypadku dachowania. Dużo uwagi poświęca się rozwiązywaniu typowych problemów przeciągów, typowych dla otwartych samochodów.

Oprócz przedniej szyby za oparciami siedzeń wprowadzono system Airscarf. Istota ochrony termicznej jest następująca: strumień ciepłego powietrza zaczyna przepływać z owiewki zagłówka wokół szyi pasażera. Należy zauważyć, że te fotele z wbudowaną nagrzewnicą i wentylatorem wykonywane są na specjalne zamówienie.

Ponadto samochód jest wyposażony w system klimatyzacji do ogrzewania i klimatyzacji, który w razie potrzeby można aktywować. Problemy z wiatrem i klimatem w ogóle nie pojawiają się, gdy dach jest podniesiony. Efektowny i ekskluzywny design nowego SLK sprawia, że ​​samochód staje się coraz bardziej popularny.

Do tej pory Mercedes-Benz SLK jest wyposażony tylko w dwa rodzaje silników: 6-cylindrowy o pojemności 3,5 litra, o mocy 272 KM oraz 4-cylindrowy o pojemności 1,8 litra. i moc 163 KM.

Skrzynia biegów jest również dwojakiego rodzaju: sześciobiegowa manualna i najnowsza siedmiobiegowa „automatyczna”.

Zwracamy również uwagę na dobry pakiet, który pod wieloma względami jest podobny do CLK Cabrio.

Atuty modelu to nowoczesny design, przyzwoite wyposażenie i wygodne wnętrze.

Wadami są drogi serwis i części zamienne, a także miękkie zawieszenie.

Mercedes-Benz SL

Kilka słów o innym samochodzie z tej serii, kabriolecie Mercedes, którego stary model został wdrożony w 1952 roku. Ten Mercedes-Benz SL to elegancki dwumiejscowy samochód sportowy najwyższej klasy, który można przekształcić w roadster lub coupe.

Model wyposażony jest w hard top chowany do specjalnie zaprojektowanej komory. Różni się godną pozazdroszczenia mocą i dynamiką. Charakterystyczne dla samochodu jest również to, że nie ogranicza się tylko do szybkiej sportowej jazdy.

Naciśnij przycisk i wrzucisz błękit czystego nieba do wnętrza samochodu. Rozsuwany dach w 16 sekund delikatnie obniża się za ramiona pod specjalną osłoną, a kabriolet pojawi się w klasycznej formie.

Chcesz przejść na emeryturę lub ukryć się przed nagle pogarszającą się pogodą w ciągu kilku sekund - samochód ze starego kabrioletu Mercedesa zamieni się w nowoczesne wygodne coupe. Mercedes SL to najbezpieczniejszy roadster na świecie z bocznymi i przednimi poduszkami powietrznymi połączonymi z automatycznym pałąkiem zabezpieczającym.

Samochód sprzedawany jest z dwoma rodzajami silników: 8-cylindrowym o pojemności 5 litrów. i mocy 306 KM, 12-cylindrowy o pojemności 6 litrów. i moc 500 KM. Transmisja jest tylko „automatyczna”.

Roadster jest doskonale wyposażony we wszystkie nowoczesne urządzenia motoryzacyjne, w tym wbudowany telefon GSM.

Zalety modelu: nowoczesna skrzynia biegów, mocny silnik, zaawansowana elektronika i mechanika, przestronne wnętrze.

Wady: wysoka cena, kosztowna konserwacja.

Samochody

Roadster - co to jest? Różnice w stosunku do kabrioletu

Każdy typ ciała ma swoje własne cechy. Ten podział samochodów jest przede wszystkim wygodny przy wyborze pojazdu, biorąc pod uwagę osobiste preferencje. Na przykład kombi są idealne dla osób, które często muszą przewozić małe ładunki, crossovery i SUV-y dla tych, którzy lubią podróżować, a sedany i hatchbacki dla mieszkańców miast. Ale są to dalekie od wszystkich typów ciała. Są też zgrabne, stylowe, sportowe roadstery. Co to jest i czym różnią się od kabrioletów? W tym artykule przyjrzymy się cechom roadsterów.

Historia pojawienia się roadsterów na rynku motoryzacyjnym

W pierwszej połowie XX wieku roadster był rozumiany jako dowolny otwarty samochód z rzędem pełnowymiarowych siedzeń. W razie potrzeby zamiast dachu ręcznie napinano markizę. Samochody te nie miały bocznych szyb - były tylko brezentowe firanki z wszytymi oknami z celuloidu. Właśnie przez brak dachu można było zrozumieć, że to roadster. Takich aut na drogach było sporo, bo wszystkie auta w nadwoziu coupe-kabrioletu również należały do ​​tej klasy.

W przeciwieństwie do nowoczesnych roadsterów, samochody z tamtych lat nie zawsze wyróżniały się sportowym charakterem. Samochody kosztują nawet trochę taniej w porównaniu z innymi rodzajami nadwozia (czego nie można powiedzieć o nowoczesnych samochodach), ponieważ nie trzeba było wydawać materiałów na wykonanie dachu.

Pierwszym roadsterem na świecie jest 3/15 PS DA 3 Wartburg Sport od BMW, pokazany na pierwszym zdjęciu. Ten samochód został wydany jako eksperyment - postanowili sprawdzić opłacalność nadwozia. Kiedy zdali sobie sprawę, że samochód może być naprawdę opłacalnym posunięciem, model 315/1 został wprowadzony do masowej produkcji. Stało się to w 1934 roku. Wtedy auto wysadziło w powietrze niemiecki przemysł samochodowy – przy wadze 400 kg mogło rozpędzić się do 100 km/h, a to już w latach 30-tych! Tak więc stopniowo coraz większa liczba producentów samochodów zaczęła produkować samochody z tyłu roadstera.

Roadster - co to jest?

Jeśli wcześniej termin ten był rozumiany jako wszystkie samochody z otwartym dachem, teraz roadster ma pewne własne cechy, chociaż jest również postrzegany raczej jako ideologia, ponieważ nie ma jasnych definicji inżynieryjnych i ram. Z reguły takie maszyny powinny mieć następujące cechy:

• typ sportowy (niski prześwit, opływowe nadwozie);
• bez dachu, ale jeśli jest, to koniecznie musi być oddzielny (nie wbudowany);
• samochody przeznaczone są dla dwóch osób (tylko 2 miejsca z przodu);
• oddzielny bagażnik.

Powiązane wideo

Różnica między roadsterem a kabrioletem

Co to jest roadster?

Jest to samochód o sportowych cechach i właściwościach, podczas gdy kabriolet to samochód klasy wyższej. Również wśród charakterystycznych cech są 2 drzwi w roadsterze. Kabriolet może mieć zarówno 2, jak i 4 drzwi.

Popularne terenówki w modelach samochodów

Jednym z popularnych modeli jest Audi TT Roadster, opracowany na podstawie coupe TT. Markiza składa się automatycznie, co przyspiesza proces przebudowy auta otwartego na zamknięte i odwrotnie.

Dość przestronny roadster - Z4 od BMW. Jego godne uwagi cechy to zachowanie klasycznego wizerunku samochodu oraz dodanie nowoczesnych funkcji. Ten nowy roadster łączy surowe i miękkie linie, dzięki czemu wygląda jeszcze bardziej nietypowo.

Crossfire Roadster Chryslera wygląda nie mniej hipnotyzująco. Ten sportowy samochód ma nowoczesny design i przyjemną aranżację wnętrza, która pozwala cieszyć się prędkością w komfortowych warunkach - zastosowano skórę i srebrny metal. Każdy drobiazg jest przemyślany z uwzględnieniem ergonomii, więc kierowcy będą zadowoleni. Ponadto pojazd jest wyposażony w system wspomagania hamowania awaryjnego, którego nie posiadają wszystkie samochody sportowe.

Prawdziwą legendą wśród roadsterów jest Lotus Elise. Produkowany od 1995 roku samochód ma doskonałe właściwości sportowe. To prawda, że ​​kładzie największy nacisk na lekkość, a nie na mocny silnik. Jednak jego dobre prowadzenie i wysoka dynamika sprawiają, że jest jednym z najlepszych.

Być może najpopularniejszym ze wszystkich dostępnych roadsterów, których zdjęcie można zobaczyć poniżej, jest SLK Mercedes-Benz. Wybierają go nie tylko kierowcy – model otrzymał ponad 35 międzynarodowych nagród i wyróżnień.

Produkcja roadsterów nie kończy się do dziś. W 2017 roku koncern Mercedes-Benz wprowadził na rynek modele Mercedes-AMG GT Roadster i Mercedes-AMG GT C Roadster. Jak przystało na roadstery, auta te mają wydłużoną maskę i wyglądają bardzo sportowo.

Ale Veneno Roadster od Lamborghini ma jeszcze bardziej wyraziste cechy samochodu sportowego. Został również wydany w 2017 roku. Dostrojona za pomocą body kitów i innych ciekawych elementów, ta bestia porusza wyobraźnię swoim wyglądem. Co możemy powiedzieć o jego właściwościach technicznych.

Cena roadstera: porównanie z innymi typami nadwozia

Teraz, wiedząc, czym jest roadster, z jakich cech i cech słynie, warto zastanowić się nad polityką cenową. Jeśli wcześniej koszt był bardzo niski, nowoczesne roadstery, a także rzadkie modele, sprzedawane są po stosunkowo wysokiej cenie - średnio 3-4 miliony rubli. Jest droższy niż większość sedanów, hatchbacków, a nawet SUV-ów. Są też tańsze modele Mazdy, Peugeota, BMW i innych producentów samochodów - średnio 1-1,5 miliona rubli.

Biznes
Stemalit - co to jest?

Cabrio lato: przegląd najbardziej przystępnych cenowo samochodów z otwartym dachem

Różnica w stosunku do zwykłego szkła

Szklane elementy dzięki swojej absolutnej gładkości i blasku dodają każdemu meblowi szczególnego uroku. Jednak ten materiał ma znaczną wadę - niską wytrzymałość i kruchość. Dlatego we wnętrzach coraz częściej…

Zdrowie
Co to jest zapalenie ucha środkowego? Przewlekłe zapalenie ucha środkowego: objawy i leczenie u dorosłych i dzieci

Wiele osób, które borykają się z chorobą ucha, bardzo dobrze rozumie, czy zdiagnozowane jest zapalenie ucha środkowego, co to jest. Choroba charakteryzuje się dość nieprzyjemnymi i często bolesnymi objawami. Poza tym nawet poszedłem spać...

Samochody
SUV - co to jest i czym różni się od crossovera

W ciągu ostatnich kilku lat liczba samochodów na drogach kraju wzrosła dziesięciokrotnie, a nawet setki razy. Każdego dnia coraz więcej z nich jest reprezentowanych przez SUV-y, SUV-y i crossovery. Duży, pomieści ...

Biznes
Podział. Co to jest i czym różni się od skóry twarzy?

Większość ludzi uważa, że ​​buty, kurtki, płaszcze, płaszcze przeciwdeszczowe i paski są wykonane z dwóch rodzajów materiałów: substytutu (czasami nazywanego skórą ekologiczną) i prawdziwej skóry. Oczywiście wszystko sztuczne oznacza ...

Dom i rodzina
Multiforme - co to jest i czym różni się od pilnika?

Czasami można usłyszeć słowo „multiphora”, ale wiele osób nie rozumie, co to jest. I nie jest to niczym niezwykłym, bo w większości przypadków temat określany jako multifora zna każdy, pod...

Sztuka i Rozrywka
Mixtape: co to jest, czym różni się od albumu? Jak zrobić mixtape w FL Studio?

Dziś porozmawiamy o takim fenomenie jak mixtape. Co to jest, rozważymy szczegółowo w tym materiale. Miłośnicy muzyki mogą posłuchać przeboju dziesiątki razy. Co więcej, muszą wprowadzić wszystkie melodie do własnej gry ...

Komputery
Jaka jest różnica między netbookiem a laptopem i co to jest?

Wiele osób błędnie myśli, że netbook i laptop to jedno i to samo, nawet nie zadając sobie trudu, aby odczytać różnicę między netbookiem a laptopem. I choć różnica jest minimalna, nadal istnieje. To nieprawda, że ​​urządzenia...

Moda
Próba 375 złota: co to jest? Jaka jest różnica między złotem 585 a 375?

W dzisiejszych czasach nie jest niczym niezwykłym, że ktoś widzi złotą biżuterię. Ale nie wszyscy wiedzą, że istnieje kilka próbek złotych przedmiotów. W tym artykule przyjrzymy się bliżej 375 próbkom i tym, czym różni się od 58 ...

Wycieczki
Niepełne wyżywienie: co to jest i czym różni się od innych systemów żywnościowych

Wyjeżdżając na wakacje na pobyty turystyczne lub „dzikich”, spodziewamy się wydać jak najmniej pieniędzy, ale jednocześnie uzyskać jak najbardziej komfortową obsługę. Czy to jest prawdziwe ...

Wycieczki
Tania linia lotnicza - co to jest? Czym różnią się tanie linie lotnicze od innych linii lotniczych?

„Niskokosztowa linia lotnicza… Co to jest? - zapyta wielu początkujących podróżników. - Jak mogą nam pomóc w zaplanowaniu trasy? Czy warto uciekać się do ich usług? "Spróbujmy to rozgryźć razem, ved ...

Zdmuchnięty: 13 najlepszych nowych kabrioletów

Kabriolet

Znaczenie słowa Cabriolet autorstwa Efremovej:
Kabriolet - 1. Lekki jednokonny, zazwyczaj dwukołowy, z załogą na wysokich obrotach, bez kozy iz siedzeniem dla dwóch jeźdźców.
2. Nadwozie samochodu osobowego z rozkładanym miękkim dachem; samochód z takim nadwoziem.

Znaczenie słowa Cabriolet według Ożegowa:
Kabriolet — miękki kabriolet w specyfikacji nadwozia

Kabriolet Lekki wózek dwukołowy bez kół

Zamienny w słowniku encyklopedycznym:
Kabriolet - (francuski kabriolet) - 1) lekka dwukołowa załoga jednokonna przy dużej prędkości. 2) nadwozie samochodu osobowego z rozkładaną miękką markizą; Ma odmiany: kabriolet coupe z dwojgiem bocznych drzwi i 4-drzwiowy kabriolet sedan.

Znaczenie słowa Cabriolet według słownika Uszakowa:
KABRIOLET, kabriolet, m. (kabriolet francuski). Lekki powóz dwukołowy, z jednym siedzeniem, bez kozy.

Znaczenie słowa Cabriolet według słownika Dahla:
Kabriolet
m. kabriolet, kabriolet powóz dwukołowy, powóz dwukołowy, powóz jednokołowy, oderchik, kłopoty, przewrócenie, brykushka, brykalka. Kabriolet, spokrewniony z kabrioletem.

Znaczenie słowa Cabriolet według słownika Brockhaus i Efron:
Kabriolet- lekki dwukołowy wóz, do którego zaprzęga się jednego konia widłami; siedzenie dla dwóch jeźdźców; ich ciężar spada na żelazną oś przechodzącą pośrodku.

Najważniejsze na dziś

Kabriolet pojawił się we Francji, gdzie początkowo, zwłaszcza w Paryżu, służył jako wynajęty powóz (fiakra). W wagonach pocztowych K. bywa nazywany najmniejszym przedziałem przednim, z tylko jednym rzędem siedzeń.

Definicja słowa „Cabriolet” przez TSB:
Kabriolet(francuski kabriolet)
1) nazwę nadwozia samochodu osobowego z rozchylaną miękką markizą. Górna część nadwozia jest sztywna, z skośnymi oknami. Nadwozie K. ma dwie odmiany: „kabriolet coupe” z dwojgiem bocznych drzwi i czterodrzwiowy „kabriolet sedan”.
Samochód osobowy z nadwoziem typu K. jest wygodny do eksploatacji w obszarach o gorącym klimacie. Jednak sztywność takiego nadwozia jest znacznie mniejsza niż w przypadku nadwozi z dachem z blachy stalowej. Ponadto jest mniej trwały i gorzej nadaje się do przechowywania bez garażu. 2) Lekki dwukołowy wóz, do którego zaprzężony jest jeden koń.

Cabrera Infante Kabriolet Odbieranie

10 budżetowych kabrioletów na rynku rosyjskim (11 zdjęć)

Kabriolet- samochód ze złożonym dachem (inż. kabriolet, Amerykański angielski zamienny).

Rozsuwany dach jest zwykle wykonany z elastycznej plandeki lub tworzywa sztucznego, owiniętego wokół składanej ramy, która jest wykonana z aluminium, stali lub twardego plastiku. Większość nowoczesnych kabrioletów jest zasilana elektrycznie i składa się i rozkłada miękki dach. W przeciwieństwie do roadsterów, gdy dach kabrioletu jest rozłożony, całkowicie chroni pasażerów przed nieprzyjazną pogodą.

W przypadku dachu samochodu wykonanego z twardego materiału (stal) termin coupe-kabriolet (pol. zamach stanu kabriolet, Amerykański angielski zamach stanu kabriolet). Zazwyczaj nazwy takich samochodów mają przyrostek „CC”, na przykład Peugeot 206 CC.

Zdecydowana większość kabrioletów ma dwoje drzwi, ale są wyjątki, takie jak Lincoln Continental z lat 60. XX wieku.

Nowoczesny kabriolet - Alfa Romeo Spider.

Klasyfikacja samochodów według typu nadwozia

Klasyfikacja samochodów osobowych według typu nadwozia, podobnie jak innych, oparta na gabarytach, nie może uchodzić za jednoznaczną. Pomimo jasnych zasad, w nazwach jest zamieszanie.

Najbardziej oczywistym kryterium klasyfikacji typów nadwozia jest kompozycja przestrzenna, połączenie trzech tomów: przedział pasażerski, silnik i przedział bagażowy. Ważna jest również obecność dachu i słupka B, liczba siedzeń i drzwi.

Rodzaje konstrukcji karoserii

Zamknięte nadwozia nazywane są nadwoziami ze stałym dachem.

Top 11 kabrioletów z najszybszymi składanymi dachami

W tej grupie jest dziewięć głównych typów.

	SEDAN- trzyczęściowe nadwozie pasażerskie z dwoma lub trzema rzędami siedzeń, dwoma, czterema lub sześcioma drzwiami bocznymi.
	COUPE- dwu- lub trzykomorowe nadwozie pasażerskie z dwojgiem drzwi bocznych i dwoma rzędami siedzeń. Tylny rząd może mieć ograniczone wymiary spoczników.
	HARDTOPA- dwu- lub trzyczęściowe nadwozie pasażerskie bez środkowego słupka bocznego, z dwoma (hardtop coupe) lub czterema (hardtop sedan) drzwiami bocznymi i dwoma rzędami siedzeń.
	SZYBKI POWRÓT- dwukomorowe nadwozie pasażerskie z dachem opadającym łagodnie do tyłu. Pokrywa bagażnika zaczyna się od dolnej krawędzi tylnej szyby. Ciała tego typu były powszechne w latach trzydziestych ubiegłego wieku. Obecnie praktycznie nie są używane.
	KOMBI(hatchback) – dwupojemnościowe nadwozie pasażersko-ładunkowe z dachem opadającym łagodnie do tyłu i dużymi tylnymi drzwiami. Tylny rząd siedzeń i półkę za nimi z reguły można złożyć, zwiększając pojemność użytkową bagażnika. Liftback można uznać za rodzaj hatchbacka, różniącego się kształtem tylnej części nadwozia, wykonanej jak sedan, tylko znacznie krótszej.
	UNIWERSALNY- dwupojemnościowe nadwozie pasażersko-ładunkowe z drzwiami w tylnej ścianie nadwozia, posiadające stałą przestrzeń ładunkową nie oddzieloną od przedziału pasażerskiego przegrodą stacjonarną.
	LIMUZYNA- trzyczęściowe nadwozie pasażera z czterema do sześciu drzwiami bocznymi i przegrodą za przednim rzędem siedzeń. W trzyrzędowym układzie kabiny drugi rząd siedzeń jest składany lub obracany w kierunku jazdy.
	AWANGARDA- dwupojemnościowe nadwozie pasażersko-ładunkowe z jednym lub dwoma rzędami siedzeń. Drzwi boczne - dwie lub trzy. Jeden z nich przeznaczony jest do dostępu do przedziału ładunkowego, oddzielonego od siedzenia kierowcy przegrodą stacjonarną. W tylnej części nadwozia znajdują się kolejne drzwi. Część nadwozia zarezerwowana dla przestrzeni ładunkowej może być wyższa niż kabina.
	POJEDYNCZA OBJĘTOŚĆ(przewóz) - jednoczęściowa skrzynia ładunkowo-pasażerska. Zazwyczaj środek kierownicy znajduje się przed przednią osią pojazdu.
	BARKIET- nadwozie pasażera bez dachu z jednym rzędem siedzeń i dwojgiem drzwi bocznych. W niektórych projektach może brakować drzwi bocznych. Szyba przednia ma minimalną wysokość, jest składana lub może nie być w ogóle zainstalowana.
	TERENÓWKA(pająk) - dwuosobowe nadwozie pasażerskie ze składanym blatem kabiny. Dostępne są opcje z dwoma rzędami siedzeń (2 + 2) i zdejmowanym twardym dachem.

Samochody bez dachu, z dachem kabriolet lub ze zdejmowanym hardtopem nazywane są samochodami otwartymi. Ta grupa obejmuje cztery rodzaje ciał.

Samochody osobowe z częściowo składanym lub częściowo zdejmowanym dachem nazywane są kombinowanymi. Należą do nich cztery typy ciała.

	LANDO- nadwozie pasażera ze składaną lub zdejmowaną częścią dachu nad tylnym rzędem siedzeń. Mniejsza wersja z tylnym siedzeniem dla dwóch osób nazywa się Landaulet.
	Targi- nadwozie pasażerskie typu coupe ze składaną lub zdejmowaną częścią dachu nad pierwszym rzędem siedzeń.
	ULEC POPRAWIE- nadwozie ładunkowo-pasażerskie z zamkniętą kabiną dla kierowcy i pasażerów oraz otwartą platformą ładunkową. Kabina może być jednorzędowa lub dwurzędowa. Platforma ładunkowa posiada tylną klapę, miękki dach lub twardy dach.

Powyższa klasyfikacja według typu ciała jest dość jasna i prosta, ale nie można uznać za uniwersalny choćby dlatego, że w innych krajach tego typu ciała mogą mieć własne nazwy.

Mercedes kabriolet ze sztywnym dachem stopniowo zyskuje na popularności, zyskując nowych fanów ze względu na swój nietypowy wygląd, wysoki komfort, niezawodność i atrakcyjność. Ten typ samochodu to zapomniany klasyk, który ponownie wraca na rynek, stając się poszukiwanym.

Cechy modelu

Nowoczesny hardtop Mercedesa różni się od starych wersji innym materiałem użytym do wykonania dachu. Pozwala to nie tylko odciążyć konstrukcję, ale także sprawić, że będzie ona wygodniejsza w użytkowaniu i niezawodna. Miękkie materiały zostały zastąpione metalowym dachem, dzięki czemu samochód jest bardziej praktyczny.

Kabriolet najczęściej spotykany jest z miękkim dachem: jest składany, co pozwala zamienić samochód w zamknięte coupe lub kabriolet w 20 sekund, w zależności od warunków pogodowych. Materiał wyróżnia się dużą wytrzymałością, odpornością na zużycie, dach zamyka się hermetycznie, jednak nowsze i droższe wersje posiadają już metalowy dach zdejmowany, dzięki czemu możliwe jest osiągnięcie niepowtarzalnego stylu, czynią Mercedesa doskonalszym i ciepłym.

Warto zauważyć, że miękki blat nadaje się również nie tylko do ciepłych, ale także umiarkowanych klimatów, ponieważ jej szerokość wynosi 25 mm, markiza składa się z nowoczesnego trójwarstwowego materiału, który wytrzymuje mrozy. Samochód jest wyposażony w dodatkowe łuki bezpieczeństwa wbudowane w zagłówki tylnych siedzeń.

Projekt oferowany jest w dwóch wersjach - Avangarde i Elegance. Możesz zamówić najbardziej odpowiedni dla kierowcy i pasażerów, zgodnie z upodobaniami smakowymi właściciela. Najciekawszy jest kabriolet CLK Mercedes 4-osobowy hardtop, który posiada szerokie możliwości personalizacji pod konkretnego właściciela.

Mercedes-Benz CLK Cabrio

Model Mercedes-Benz CLK Cabrio jest dobrze wyposażony technicznie, bogaty w wybór silników i skrzyń biegów. W salonie można wybrać czarny, biały lub zamówić inny odcień. Oferowane są następujące silniki:

Wszystkie opcje benzynowe. Klient może wybrać skrzynię biegów: można zamontować skrzynię automatyczną lub manualną.

Bezpieczeństwo samochodu również stoi na wysokim poziomie, pakiet zawiera:

• 6 poduszek powietrznych.
• Nowoczesny ABS.
• Zautomatyzowany tempomat ze śledzeniem odległości do przeszkód.
• Kontrola klimatu.
• Komputer pokładowy to opcja standardowa.
• Istnieje wiele elektroniki, która kontroluje jakość sterowania, pomagając kierowcy radzić sobie z różnymi zadaniami.

Model ma następujące zalety: wysokiej jakości montaż, wykończenie z drogich materiałów wysokiej jakości, tylne siedzenia są bardzo wygodne, nie gorsze od przednich, wysoki poziom wyposażenia technicznego. Cena samochodu jest dość wysoka, na niektórych odcinkach drogi samochód słabo przestrzega, co można przypisać wadom.

Mercedes-Benz SLK (SLK) Cabrio

Dwumiejscowy Mercedes to samochód sportowy, który przyciąga wiele spojrzeń. SLK jest liderem na rynku, ten roadster znacząco wyróżnia się na tle konkurencji, ma szerokie grono fanów. Na całym świecie zakupiono już ponad 170 000 egzemplarzy, a popyt wciąż rośnie. Samochód zdobył ponad 40 nagród w różnych krajach i ma nagrody międzynarodowe.

Mercedes wyróżnia się tym, że jego nadwozie łączy w sobie roadster i coupe. Góra modelu jest sztywna i składana, dzięki czemu jest uniwersalna na różne warunki pogodowe, w tym europejską zimę. Taki dach jest podnoszony za pomocą napędu hydraulicznego. Wystarczy nacisnąć przycisk, a za 20 sekund będziesz miał zamkniętą komorę. Dodatkowo producent zapewnia zdalne sterowanie: odbywa się ono za pomocą specjalnego pilota.

Do stworzenia samochodu wykorzystano platformę, która ma zastosowanie do modeli klasy S, ale została ona znacznie skrócona. Inaczej zestrojono również zawieszenie, dzięki czemu samochód ma sportowy charakter. Znacznie wzrosła długość nadwozia, dodała 777 mm, auto poszerzyło się o 8,2 cm, przy rozstawie osi 30 mm, przednie fotele wygodnie pomieszczą pasażera i kierowcę. Pomimo pewnej objętości, jaką zajmuje dach, Mercedes ma dość pojemny bagażnik o pojemności 208 litrów.

Model 2018 otrzymał nowe wykończenie wnętrza, zmienioną deskę rozdzielczą. Kierownica pozostaje wielofunkcyjna, ale stała się wygodniejsza. Do dekoracji wnętrz producent wykorzystuje wysokiej jakości materiały, skórę i drewno. Łuki bezpieczeństwa stały się bardziej niezawodne, przednia szyba otrzymała mocną ramę. Ponadto koncern zwrócił uwagę na przeciągi nieodłącznie związane z otwartymi samochodami i próbował zredukować je do minimum, poprawiając aerodynamikę modelu. Ciało stało się silniejsze i bardziej harmonijne.

W zakresie wyposażenia technicznego Mercedes oferuje:

• Wersja 6-cylindrowa, której objętość wynosi 3,5 litra, moc - 272 KM.
• Szybszy 4-cylindrowy silnik o mocy 163 KM i pojemności 1,8 litra.
• Punkt kontrolny można wybrać - mechaniczny lub automatyczny.

Ogólnie samochód posiada kompletny zestaw podobny do CLK Cabrio i różni się jedynie wyglądem i parametrami technicznymi; wnętrze jest wygodniejsze i nowocześniejsze, zawieszenie jest bardziej miękkie.

Mercedes-Benz SL

Mercedes kabriolet po raz pierwszy pojawił się na rynku w 1952 roku. Stary samochód również należał do serii sl (sl). Był to dwumiejscowy samochód sportowy, który w ciągu kilku sekund można było zmienić w coupe lub roadster. Mercedesy kabrioletów nigdy nie przestały produkować, z czasem stały się doskonalsze, dostały twardy dach, który można było zdejmować i wkładać do woli. Moc nowoczesnych samochodów znacznie wzrosła, zyskały większą dynamikę, stały się wygodniejsze i bezpieczniejsze.

Aby rozłożyć lub zdjąć dach, wystarczy nacisnąć jeden przycisk. Cała procedura trwa tylko 17 sekund. W bagażniku znajduje się specjalna pokrywa, składany jest do niej dach, a Mercedes Cabriolet zamienia się w klasyczne coupe.

Nowoczesna wersja posiada nie tylko przednie, ale także boczne poduszki powietrzne, co czyni auto jednym z najbezpieczniejszych roadsterów na świecie. Zainstalowany automatyczny łuk bezpieczeństwa. Bogate jest również wyposażenie Mercedesa. Posiada dużą ilość nowoczesnej elektroniki, która sprawia, że ​​podróż jest bezpieczniejsza i wygodniejsza. Ponadto oferowany jest dość duży wybór jednostek napędowych:

• Mocny 5-litrowy silnik o mocy 306 KM; jest wyposażony w 8 cylindrów.
• 12-cylindrowa jednostka o pojemności 6 litrów, ma moc 500 KM.

Skrzynia biegów dla takiej maszyny jest instalowana wyłącznie automatycznie. Jeśli chodzi o opcje zwiększające komfort, samochód zawiera prawie wszystko, co znajduje się w nowoczesnych samochodach zagranicznych wysokiej klasy. Ma nawet wbudowany telefon GSM.

Atuty to: nowoczesna automatyczna skrzynia biegów, silniki o maksymalnej mocy, przestronne i atrakcyjne wnętrze. Minusy są standardowe: cena samochodu jest wysoka. Konserwacja jest kosztowna, podobnie jak części, które nie są często potrzebne.

Jeśli wcześniej czteromiejscowe kabriolety miały raczej sportowo-romantyczny wizerunek niedostępnych modeli, teraz są coraz częściej uważane za wygodne, stylowe i dochodowe auto na co dzień. Postęp nie stoi w miejscu. Kabriolety prawie bez wyjątku nabyły wygodne automatyczne napędy do składania dachu. Nie są pozbawione najbardziej zaawansowanych systemów bezpieczeństwa i komfortu. A pod względem jakości wykonania często przewyższają zamknięte wersje porównywalnej klasy. W końcu w kabriolecie – wszystko jest na pokaz. To świetna okazja dla producenta, aby pokazać publiczności swoją wizję designu i poziomu wykończenia wnętrza. W tym przeglądzie nie przestrzegaliśmy żadnych ograniczeń cenowych, dzieliliśmy samochody na zwykłe i premium, ale po prostu postanowiliśmy zebrać wszystkie dostępne na naszym rynku czteromiejscowe kabriolety, które nadają się do całorocznego użytkowania. Z tego powodu ekskluzywne sportowe kabriolety o mocy ponad 350 KM. nie zostały uwzględnione w tym materiale.

„Audi A3 Cabrio”: wszyscy siadamy!	Debiut drugiej generacji: 2012 Zmiana stylizacji: nie było Rozstaw osi: 259,5 cm Wymiary: 442.1x179,3x140,9 cm Pojemność bagażnika: 320 l
- W tej chwili „A3” w wersji otwartej na naszym rynku jest oferowane tylko w wersji z napędem na przednie koła z siedmiobiegowym robotem, ale z dwoma silnikami TFSI do wyboru - 1,4 i 1,8 litra, o pojemności odpowiednio 125 i 180 KM.... Napęd na cztery koła i większy silnik (300 KM) zostaną zaprezentowane w wersji „S3 Cabriolet”. - Trójwarstwowa plandeka z tkaniny unosi się elektrycznie w 18 sekund z prędkością do 50 km/h. Po schowaniu praktycznie nie zmniejsza objętości bagażnika. - Samochód jest wyposażony w cztery poduszki powietrzne (przednią i boczną), a także poduszkę kolanową po stronie kierowcy, ABS i ESP. Za dopłatą montowany jest asystent utrzymania pasa ruchu wraz z automatycznymi światłami drogowymi. - Podstawowe wyposażenie „Atrakcji” obejmuje światła do jazdy dziennej, automatyczną klimatyzację i system audio. Wersja „Ambition” dodaje sportową kierownicę i sportowe fotele, światła przeciwmgielne, system informacji pokładowej… Dostępna jest również wersja „Ambiente”, która będzie zawierać czujniki parkowania i ulepszone komfortowe fotele. Opcje obejmują podgrzewane siedzenia, biksenonowe lub w pełni LEDowe reflektory, nawigację premium i system audio z zaawansowanymi funkcjami, adaptacyjny tempomat, regulowane zawieszenie, wspomaganie parkowania, kamerę cofania i wiele innych. - Siedziska tapicerowane tkaniną (oprócz wersji „Ambiente” - zastosowano tapicerkę kombinowaną z użyciem materiału „Mono.Pur”). Skórzane wnętrze to przywilej modelu „S3”. Jednak wygląd modeli konwencjonalnych można również zbliżyć do wersji prestiżowej, zamawiając rozbudowany pakiet stylizacyjny „S-Line”, który obejmuje połączenie skóry/tkaniny lub wykończenia z alcantary.
Chociaż „A3 Cabriolet” jest niedrogi, wnętrze jest natychmiast rozpoznawalne jako należące do marki premium.
„W przypadku otwartej wersji modelu A3 nowej generacji wybraliśmy rozszerzoną platformę sedan z tej samej serii, która umożliwiła umieszczenie pełnoprawnego drugiego rzędu w kabinie”. Jurij URIUKOW, „Klaxon” nr 18 '2013

Niedawno debiutujący „A3 Cabriolet” nie tylko zachował, ale nadal rozwijał wizerunek kompaktowego sportowego kabrioletu, z którego zasłynął jego poprzednik. Samochód ma charakterystyczną przednią maskę i klasyczny design, podobnie jak prestiżowe modele z tradycyjnym miękkim dachem. Zazwyczaj wystające łuki bezpieczeństwa ustąpiły miejsca aktywnemu systemowi bezpieczeństwa, który jest automatycznie uruchamiany w przypadku dachowania samochodu. Bogaty zestaw opcji dostępnych dla „A3 Cabriolet” również budzi szacunek: tapicerka z naturalnej skóry, sportowe fotele z rozwiniętym podparciem bocznym, owiewki do nadmuchu ciepłego powietrza wokół szyi, miękki dach z ulepszoną izolacją akustyczną ...

Najmniejszy kabriolet w linii Audi został zbudowany na platformie modułowej MQB, gdzie szeroko stosowane są aluminium i stale formowane na gorąco. Dzięki nim organizm ma sporą siłę. Doskonała widoczność i wygodna niska pozycja za kierownicą dosłownie prowokują do dynamicznego stylu jazdy. W związku z tym otwarta wersja ma również lekkie reakcje responsywne. Ustawienia zawieszenia są dość wygodne, opcjonalny system „Audi Magnetic Ride” pozwala na zmianę sztywności toru, a oferowanych silników nie można nazwać słabymi - jest opcja na 125, ale jest też na 180 sił. Jednak niedawno zaprezentowaną 300-konną modyfikację z napędem „Quattro” należy uznać za prawdziwie sportową.

„Audi A5 Cabrio”: na każdy gust	Debiut: 2009 Zmiana stylizacji: 2012 Rozstaw osi: 275,1 cm Wymiary: 462,6x185,4x138,3 cm Pojemność bagażnika: 320-380 l
- „A5” oferuje różnorodne modyfikacje, począwszy od 170-konnego 1.8 TFSI, który jest połączony z CVT, a skończywszy na trzylitrowych silnikach (z sześciobiegowym robotem), które są reprezentowane przez benzynę V6 o mocy 272 KM. lub turbodiesel o mocy 245 koni mechanicznych. Średnią 225-konną modyfikację 2.0 TFSI można wybrać z dowolną przekładnią - mechaniczną, CVT lub robotem. W tym drugim przypadku model będzie miał również napęd na cztery koła. - Już w wersji standardowej na aucie umieszczana jest markiza ze wzmocnioną izolacją termiczną i automatycznym napędem, która składa dach w 17 i rozkłada się w 15 sekund przy prędkości do 50 km/h. Kabriolet jest wyposażony w sześć poduszek powietrznych (przedniej, bocznej, szyby), ABS, ESP oraz system kontroli zmęczenia kierowcy. Wśród opcji są asystenci, którzy zachowują bezpieczną odległość i podążają za pasem. - Klimatyzacja, system audio, światła przeciwmgielne, światła do jazdy LED, podgrzewane fotele i napędy elektryczne, czujniki deszczu i światła, pokładowy system informacyjny to standardowe wyposażenie wszystkich „A5 Cabriolet”. - Opcjonalne reflektory ksenonowe, nawigacja, adaptacyjne regulowane zawieszenie, system kontroli trybów dynamicznych, podgrzewane tylne siedzenia. W wersji „S5 Cabriolet” wiele z powyższych jest już zawartych w standardowym wyposażeniu. - Fotele sportowe, podobnie jak sportowe wykończenie w stylu „S-Line”, są oferowane wyłącznie jako opcja dla zwykłych modeli, a skórzana tapicerka zamiast tkaniny w statusie jest otrzymywana tylko przez modyfikacje z silnikiem V6. Ale za dopłatą dostępna jest specjalna Alcantara / skórzana tapicerka lub rozszerzona skórzana tapicerka.
Wnętrze „A5 Cabriolet” można nazwać klasycznym „Audi” – pod względem układu przypomina „A4” z nienaganną ergonomią.
„Na konsoli środkowej kabrioletu znajdują się klawisze, które pozwalają wybrać dogodny dla Ciebie tryb jazdy:„ komfortowy ”,„ dynamiczny ”lub„ automatyczny ”. Vadim KHUDYAKOV, „Klaxon” # 6 '2009

Za napiętą, sportową sylwetką A5 Cabriolet kryje się w rzeczywistości pojazd wysoce konfigurowalny. Na początek bez wahania zmieszczą się w nim cztery osoby - ma naprawdę przestronne wnętrze. Co więcej, w drugim rzędzie podniesiony dach z tkaniny nie „uciska” głowy pasażerów. Kabriolet jest również w stanie przewozić dość pokaźną ilość bagażu - z podniesionym dachem pojemność bagażnika wzrasta z 320 do 380 litrów. A ponieważ markiza trójwarstwowa jest wyposażona w izolację termiczną, samochód może być używany przez cały rok. Ale głównym argumentem przemawiającym za „A5 Cabrio” jest bardzo szeroka gama modyfikacji. Istnieją prostsze modele z mechaniką. Jest CVT, robot, silnik wysokoprężny, potężna benzyna „szóstka” ... I to bez uwzględnienia prestiżowej 333-konnej wersji „S5 Cabriolet”, która również spełnia kryteria recenzji.

Pod względem komfortu akustycznego otwarta „piątka” będzie mogła zbliżyć się do podobnego coupe, jeśli zamówisz dach z 15-milimetrową podszewką dźwiękochłonną. Nie ma też problemów z płynną pracą - częściowo dlatego, że kabriolet, dzięki potężnym stalowym rozpórkom-wzmacniaczom na dole, faktycznie przeszedł do „kategorii wagowej” biznesowych sedanów, które charakteryzują się imponującymi manierami. Z tego powodu wybierając ten model, nadal warto dawać pierwszeństwo mocniejszym modyfikacjom, aby później nie narzekać na słabą dynamikę.

BMW serii 4 Cabrio: ciepły uścisk	Debiut: 2014 Zmiana stylizacji: nie było Rozstaw osi: 281 cm Wymiary: 463,8x182,5x138,4 cm Pojemność bagażnika: 220-370 l
- Z szerokiej gamy silników BMW do kabrioletu oferowane są tylko trzy, wszystkie wyposażone są w turbosprężarkę: dwulitrowy diesel o mocy 184 KM, benzyna „czwórka” o tej samej objętości z powrotem 245 KM. i rzędowy trzylitrowy 306-silny „sześć”. Do Rosji dostarczane są tylko modyfikacje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, chociaż Europejczycy otrzymują również sześciobiegową instrukcję obsługi dla tych samych wersji. - Twardy trzyczęściowy top zaprojektowany przez Webasto. Przejście z jednej skrajnej pozycji do drugiej zajmuje około 20 sekund. Pasażerów z przodu chroni przed przeciągami przednia szyba i owiewki w oparciach. - W przypadku dachowania łuki za zagłówkami drugiego rzędu wystrzelą w czasie krótszym niż 0,2 sekundy, po czym samochód automatycznie włączy sygnał SOS i zgłosi swoje położenie służbom ratowniczym. Bezpieczeństwo zapewnia także sześć poduszek powietrznych, ABS, ESP oraz automatyczny system hamowania w sytuacjach awaryjnych. - Europejska „baza” nie jest oferowana na rynku rosyjskim. Otrzymujemy modele z automatyczną skrzynią biegów, biksenonowymi reflektorami, dwustrefową klimatyzacją i podgrzewanymi siedzeniami, systemem multimedialnym BMW Professional z 6,5-calowym kolorowym ekranem, tylnymi czujnikami parkowania i czujnikiem deszczu. W modelach benzynowych standardowo montowany jest również adaptacyjny tempomat. - Zarówno przednią szybę, jak i system „ciepłego kołnierza” należy zamówić jako opcje w momencie zakupu. Obejmują one również przednie czujniki parkowania, technologię nawigacyjną, telewizję, aplikacje internetowe, reflektory adaptacyjne lub LED, aktywne podwozie o zmiennej sztywności lub sportowe zawieszenie, ulepszone fotele itp. - Początkowo model oferowany jest w trzech liniach wzorniczych, a możliwości indywidualizacji są najszersze w przeglądzie.
Wnętrze BMW serii 4 Cabrio jest dostępne w różnych luksusowych wykończeniach.
„Samochód wygląda bardziej sportowo i muskularnie. Ale z fotela kierowcy wydaje się, że siedzisz w zwykłym „trójrublowym nucie” - większość detali wnętrza pochodzi z sedana trzeciej serii ”. Dmitrij BARINOW, „Klaxon” nr 16 '2013

Po uzupełnieniu systemu indeksowania modeli o nową figurę, BMW trochę oszukiwało. Rzeczywiście, cała czwarta seria oparta jest na podwoziu nowoczesnego trzyrublowego sedana. W związku z tym zaprezentowany tutaj kabriolet coupe można uznać za bezpośredniego spadkobiercę otwartej trzeciej serii poprzedniej generacji.

Układ jest tradycyjny dla BMW: z silnikiem przesuniętym za przednią oś do przedziału pasażerskiego, z napędem na tylne koła i równym rozkładem masy wzdłuż osi. Ale w przeciwieństwie do swojego poprzednika, nowa „czwórka” praktycznie nie ma wspólnych paneli nadwozia z sedanem dawcy, co nadaje modelowi indywidualność. Nacisk kładziony jest na sportowy charakter: wąskie reflektory, „skrzela” wentylacji za przednimi kołami, poszerzone nadkola tylne ... To ostatnie nie jest bynajmniej fikcją, ponieważ tor samochodu naprawdę wzrósł w porównaniu do sedana - o dwa centymetry z przodu i trzy centymetry z tyłu. Dla lepszej obsługi zawieszenie zostało całkowicie przekalibrowane, jednocześnie zmniejszając prześwit o centymetr.

Ale jeśli BMW coupe czwartej serii można bez wątpienia przypisać „samochodowi kierowcy”, to wersja z otwartym dachem jest bardziej autem rekreacyjnym. Wynika to z dodatkowych 230 kg masy, które powstały z dużego dachu ze skomplikowanym mechanizmem składania. Ale w kabinie są cztery pełnoprawne siedzenia. Nikt nie będzie narzekał na ciasnotę czy brak ciepła – dach zapewnia izolację termiczną zimą, nie gorszą niż w sedanie. A kiedy dach jest schowany, pasażerowie z przodu zostaną potraktowani ciepłym powietrzem „kołnierzem” z owiewek w oparciach siedzeń.

„Infiniti Q60 Cabrio”: pod nową nazwą	Debiut: 2009 Zmiana stylizacji: 2014 Rozstaw osi: 285 cm Wymiary: 466x185x140 cm Pojemność bagażnika: 333 L (ze składanym dachem - 70 L)
- Nie ma alternatywy dla 3,7-litrowego wolnossącego V6 o mocy 333 KM, który jest połączony tylko z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, w „Q60 Cabrio” nie ma. Silnik ciągnie, dobrze wyważony, ale ma zwiększone zużycie benzyny. Skrzynia biegów posiada funkcję ręcznego sterowania oraz tryb sportowy. - Po zamknięciu „Q60 Cabrio” trudno odróżnić od coupe – elementy sztywnego dachu są tak starannie do siebie dopasowane, że charakterystyczne łączenia są prawie niewidoczne. Drugą zaletą dachu jest pierwszorzędna izolacja akustyczna. Ale po złożeniu zajmuje prawie całą użyteczną objętość bagażnika. Sześć poduszek powietrznych, wstępnie naprężone pasy, elektroniczna stabilizacja, kontrola trakcji i układy zapobiegające blokowaniu kół w „Q60 Cabrio” są uzupełnione adaptacyjnymi biksenonowymi reflektorami, z których wszystkie znajdują się w standardowym wyposażeniu. - seryjne wyposażenie modelu obejmuje już różne czujniki i napędy elektryczne, zaawansowany wielokanałowy system audio „Bose Open Air” z HDD i USB, rosyjską nawigację, adaptacyjną klimatyzację „Plasma Cluster”, uwzględniającą warunki jazdy zaburtowej, podgrzewane i wentylowane fotele, wyświetlacz parkowania, tempomat i przednia szyba. - Nie ma opcji dla modelu. Zamawiając samochód, klient może wybrać tylko ulepszony pakiet wykończenia zamiast standardowego. Na przykład z dekoracją z aluminium i skórą w kolorze jasnoniebieskim lub z dekoracją z drewna mahoniowego, klonowego i karmazynowej tapicerki. - Solidne felgi aluminiowe w rozmiarze 19, markowe zegarki analogowe i skórzane wykończenia będą dostępne we wszystkich „Q60 Cabrio”. Ponadto samochód różni się od coupe „Q60” obecnością spojlera i oryginalnym designem przednich i tylnych zderzaków.
Wnętrze wygląda drogo – łączy w sobie piękne kształty, wysokiej jakości materiały i delikatne detale, takie jak analogowy zegar.
„Pomimo przyzwoitej masy manewruje z łatwością. Co pomaga w skutecznym hydraulicznym wzmacniaczu, a także odpowiedniej koordynacji maszyny z elastycznym i obrotowym silnikiem ”. Rusłan TARASOW, „Klaxon” nr 10 '2012

Od swojej premiery nie przeszedł żadnych zmian technicznych, choć od tego roku model sprzedawany jest na wszystkich rynkach pod nową nazwą: „Q60 Cabrio” zamiast „G37 Cabrio”. Jednak status długiej wątroby w naszym przeglądzie nie oznacza, że ​​model jest moralnie przestarzały. Wnętrze wygląda drogo i nowocześnie dzięki udanemu połączeniu wysokiej jakości materiałów wykończeniowych, przemyślanej ergonomii i zaawansowanego systemu multimedialnego, który został zaprojektowany specjalnie z myślą o otwartym ciele. Do plusów „Q60 Cabrio” należy również różnorodne wyposażenie. Minusem jest stosunkowo ciasny drugi rząd modelu z największym rozstawem osi w przeglądzie.

Kupujący kabriolet „Infiniti” nie mają wyboru modyfikacji, ale oferowany 3,7-litrowy silnik V6 o mocy 333 KM. dobrze komponuje się z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Z takim silnikiem „Q60 Cabrio” po prostu nie może być wolny, pomimo ciężkiego mechanizmu składania hardtopu. Zawieszenie nie zepsuje przyjemnego wrażenia dynamicznej jazdy – w przypadku wersji z otwartym dachem inżynierowie przekonfigurowali amortyzatory tak, aby wszelkie nieprawidłowości nie były odbierane jako bolesne.

Przegrywa „Q60 Cabrio” w kolejnym sporze o prędkość, charakterystyczną wyłącznie dla kabrioletów coupe. Całkowite złożenie hardtopu zajmie 25 sekund, ale aby go ponownie podnieść, trzeba się zatrzymać - w ruchu jest to niemożliwe. Wreszcie po złożeniu dach zajmuje tyle miejsca w bagażniku, że ledwo mieści mały plecak.

„Mercedes-Benz Klasy E Cabrio”: obrońca	Debiut trzeciej generacji: 2010 Zmiana stylizacji: 2013 Rozstaw osi: 276 cm Wymiary: 470,3x178,6x139,8 cm Pojemność bagażnika: 300-390 l
- Chociaż „Klasa E Cabrio” jest dostępna w wielu modyfikacjach, na naszym rynku model jest prezentowany tylko w dwóch wersjach - z rzędową turbodoładowaną „czwórką” o pojemności dwóch litrów oraz z 3,5-litrowym V6 (odpowiednio, o mocy 210 i 250 KM)..). Wszyscy używają siedmiobiegowej automatyki. - Dach z tkaniny wielowarstwowej można złożyć (lub podnieść) z prędkością do 40 km/h. Proces trwa 20 sekund. Po złożeniu zmniejsza użyteczną objętość pnia o około jedną czwartą. - Oprócz automatycznych łuków, sześciu poduszek powietrznych, ESP, kontroli trakcji i układów przeciwblokujących, „Klasa E Cabrio” jest wyposażona w ostrzeganie o kolizji, automatyczne światła drogowe. Za dopłatą boczne poduszki powietrzne drugiego rzędu, kontrola pasa ruchu, aktywne śledzenie odległości i martwych stref. - W „Special Series” - i tylko takie modele są prezentowane w Rosji - lista wyposażenia seryjnego, która obejmuje już regulowane podwozie, klimatyzację, system audio, różne czujniki i napędy elektryczne, rozszerzoną ochronę skrzyni korbowej, pomoc w parkowaniu , podgrzewane fotele przednie i podgrzewany system spryskiwaczy szyby przedniej. Model V6 posiada również system Comand Online. - Opcje: kamera cofania, nawigacja, specjalne pakiety „komfort” i „praktyczne” dla kabrioletu, fotele wielokonturowe z wentylacją, dwa pakiety sportowe AMG, zaawansowany system audio, sportowe zawieszenie, nawiew ciepłego powietrza na szyję „Air Scarf”. - Wszystkie pojazdy mają skórzaną tapicerkę, metaliczny lakier i aluminiowe felgi. Dostosuj swój model dzięki szerokiej gamie pakietów stylizacyjnych zewnętrznych i wewnętrznych. Do wyboru są również cztery kolory dachu.
Wnętrze powtarza „tsashkę” poprzedniej generacji w układzie, ale nie w dekoracji - tutaj materiały dekoracyjne są znacznie lepsze.
„Kabriolet będzie teraz mógł pochwalić się tymi samymi najnowocześniejszymi systemami wspomagania kierowcy, które zostały niedawno wprowadzone w zaktualizowanej Klasie E”. Rusłan TARASOW, „Klaxon” nr 12 '2013

Podobnie jak wersja „Klasy E Coupe”, jedyny czteromiejscowy kabriolet w gamie „Mercedes-Benz” jest oparty nie na platformie biznesowej limuzyny Klasy E, ale na „wózku” modelu Klasy C. (z poprzedniej generacji). Ale właśnie dlatego model wyróżnia się niską wagą, dobrymi właściwościami dynamicznymi i godnymi pochwały nawykami jazdy. Adaptacyjne zawieszenie z regulowaną sztywnością, które jest standardem w kabriolecie, przełącza się z miękkiego komfortu na twardy sport za naciśnięciem jednego przycisku. Zastrzeżony „7G-Tronic” może również dostosować się do aktywnego kierowcy -

automat z funkcją ręcznego sterowania. Wielowarstwowy, izolowany miękki dach zapewnia komfort w każdą niepogodę, a deflektor wiatru, automatyczna szyba przednia i charakterystyczne chusty na powietrze zapewniają przyjemność z jazdy z otwartym dachem.

Rok temu samochód przeszedł gruntowną aktualizację. Zachowując wszystkie swoje walory praktyczne (tutaj można złożyć fotele w drugim rzędzie), kabriolet wyraźnie zmienił wygląd przedniej części, otrzymał zaawansowaną technologię adaptacyjnego oświetlenia i wielu asystentów kierowcy, z których część została nawet uwzględniona w podstawowe wyposażenie. Model wcześniej uznawany za jeden z najlepszych pod względem bezpieczeństwa czynnego i biernego, teraz podniósł poprzeczkę w trosce o kierowców i pasażerów na najwyższy poziom. W tym samym czasie w gamie silników pojawiło się kilka nowych potężnych i wydajnych silników turbo - jednak w Rosji są one reprezentowane tylko przez rzędową dwulitrową „czwórkę” w modyfikacji „E250 Cabrio”.

"Peugeot 308CC": w sportowym stylu	Debiut: 2008 Zmiana stylizacji: 2011 Rozstaw osi: 260,5 cm Wymiary: 440x181,7x142,6 cm Pojemność bagażnika: 266-465 l
- Inline „cztery” o pojemności 1,6 litra z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem - jedyna proponowana opcja dla „Peugeot 308CC”. Silnik ten, opracowany przez PSA we współpracy z BMW, jest połączony z sześciobiegową adaptacyjną automatyczną skrzynią biegów. - Dwuczęściowy dach kabrioletu coupe zmienia się w zaledwie 20 sekund - rodzaj rekordu dla twardego dachu. Po złożeniu dachu pozostaje tylko połowa imponującej początkowej pojemności bagażnika o pojemności 465 litrów. - Rolki dachowe i dachowe, przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne zapewniają modelowi wysoki poziom bezpieczeństwa biernego. Kontrola trakcji, układy zapobiegające blokowaniu kół podczas hamowania i stabilizatory stanowią wyposażenie standardowe. - „308 CC” nie jest dostępny w wersji uproszczonej. Model z pewnością będzie wyposażony w czujniki deszczu i światła, klimatyzację, podgrzewane fotele, nawiew ciepłego powietrza na szyję, system audio z nawigacją i Bluetooth, adaptacyjne reflektory ksenonowe i światła przeciwmgielne, tempomat i elektryczną regulację foteli. - Za dopłatą montowane są przednie czujniki parkowania, system pamięci ustawień, składany napęd lusterek, wygodna funkcja synchronicznego otwierania/zamykania dachu z bocznymi szybami, przednia szyba oraz potężny system audio JBL Hi-Fi. „Feline, jedyny kompletny zestaw dostępny na naszym rynku, wykorzystuje chromowane wykończenia i wysokiej jakości skórzaną tapicerkę (cztery warianty kolorystyczne). W sportowym stylu zostanie wykonana deska rozdzielcza z białymi tarczami i wszystkie siedzenia - w tym oddzielne tylne.
Otwarte wnętrze „308 CC” wygląda na znacznie bogatsze i bardziej luksusowe niż w prostym hatchbacku „Peugeot”.
„W ruchu„ 308 ”jest przyjemny, ale nie przygotowuje cię do hazardu. Kierownica jest zbyt lekka, podobno licząc na publiczność żeńską”. David HAKOBYAN, „Klaxon” nr 11 '2012

Jak wiadomo, cała rodzina modelu „Peugeot 308” poprzedniej generacji powstała pod hasłem „Więcej sportu!” - niż inżynierowie francuskiej firmy chcieli na co dzień uatrakcyjnić zwykły samochód. I być może najwyraźniej objawiło się to w dwudrzwiowym coupe-kabriolecie „Peugeot 308 CC”. Model ma chwytliwy i dość agresywny wygląd. Że jest tylko jeden „snapdragon” kratki, uzupełniony wyścigowymi wlotami powietrza i ksenonowymi reflektorami. Kabriolet coupe wygląda nie mniej imponująco z tyłu dzięki dyfuzorom na zderzaku i eleganckiemu spojlerowi. Nawiasem mówiąc, „sportowe” dane zewnętrzne są poparte dobrą obsługą osiągniętą dzięki zastosowaniu amortyzatorów gazowych, chociaż dane dynamiczne modelu są jednymi z najskromniejszych w przeglądzie.

Pomimo przynależności do klasy golfa „308 CC” okazał się dość przestronny i praktyczny. Nawet z podniesionym dachem kabriolet można uznać za pełnoprawny czteromiejscowy samochód, chociaż nisko pochylona tylna szyba nieco ogranicza przestrzeń nad głową pasażerów w drugim rzędzie. Nawiasem mówiąc, sztywny wieloczęściowy „hard-top” z automatycznym napędem do tego modelu jest produkowany przez firmę „Magna”, więc nie trzeba się martwić o niezawodność i jakość tej krytycznej jednostki. Wykończenie wnętrza jest również wykonane na wysokim poziomie: skóra, chrom, miękki plastik... Peugeot zdał sobie sprawę, że potencjalny nabywca 308CC jest osobą o wiele bardziej wymagającą niż większość klientów.

KRÓTKI OPIS PODSTAWOWYCH WERSJI

Rusłan TARASOW,
zdjęcia producentów oraz z archiwum Klaxona

Oczywiście wszystkie poniższe dotyczą roadsterów, speedsterów, targów i landau, ale dla ułatwienia percepcji proponuję w ramach artykułu odnosić się do wszystkich otwartych nadwozi jako kabrioletów, nie dotykając podziału na podklasy.

1. Nie dla naszej pogody, nie dla naszych miast

Z jakiegoś powodu zwolennicy tego punktu widzenia są pewni, że otwarte ciało jest odpowiednie tylko w gorącym klimacie. Sceptycyzm jest łatwy do wyleczenia. Zadajemy kilka dyskretnych pytań o wyjazdy krytyka do gorących krajów (ZEA, Egipt, Tajlandia itp.), po czym grzecznie pytamy o liczbę kabrioletów widywanych na drogach.

Nie usłyszysz dużych liczb, bo jazda z otwartym dachem w upale to pewny sposób na wypalenie się na słońcu po pół godzinie. Nawet w południowej Europie kabriolety są najczęściej używane przez turystów w ciągu dnia. Mądrzy aborygeni otwierają wieczorami swoje dachy. Zeszłego lata, przy stosunkowo wygodnym Petersburgu +25, wystarczyło mi tylko półtorej godziny za kierownicą, aby uzyskać nadmiar oparzeń słonecznych w okolicy dłoni, twarzy i szyi. To nie przypadek, że kabriolety są popularne na przykład w Wielkiej Brytanii, a nawet w Skandynawii – wystarczy przypomnieć otwarte Volvo i ukochane przez Finów i Szwedów Saaba. A dlaczego jesteśmy gorsi? Ale w każdym razie czapka jest najlepszym przyjacielem właściciela kabrioletu.

„Nie ma nic gorszego niż stanie w korku na kabriolecie, zakurzony i oddychający spalinami dymiącego KamAZu” – to praktycznie cytat, który regularnie pojawia się w niemal wszystkich artykułach dotyczących otwartych samochodów.

Ale przepraszam, stanie w korku na sedanie lub crossoverze nie jest już zabawne, a normalni ludzie wolą nie otwierać okien w takich sytuacjach. Dlaczego należy to zrobić na kabriolecie, to interesujące pytanie. Cóż, ogólnie rzecz biorąc, jeśli życie samochodu składa się wyłącznie z korków i zatorów, może warto pomyśleć o metrze lub rowerze?

2. Zimą w kabriolecie jest zimno

Ale nie! Nawet jeśli nie mówimy o transformatorach z twardo składanym dachem, a o ich pokrewnych z klasycznym miękkim blatem. Wielowarstwowy materiał dachowy (większość modeli ma trzy-, a niektóre nawet pięciowarstwową markizę) nowoczesnych samochodów otwartych dobrze utrzymuje ciepło i nie jest przewiewany przez wiatr, ponadto ma gumowaną warstwę, która zapobiega przedostawaniu się opadów atmosferycznych do wnętrza. kabina. Dzięki temu zimą w takim aucie jest absolutnie komfortowo. Każdy nowoczesny kabriolet jest pojazdem absolutnie na każdą pogodę. Oto całoroczne użytkowanie Saaba 9-3 Aero Cabrio.

Nawiasem mówiąc, jazda bez dachu możliwa jest także zimą – z przednią szybą, podnoszonymi szybami i włączonym piecem lekki minus nie jest przeszkodą. W domku jest ciepło i przytulnie. Jeszcze większy komfort zapewnią systemy takie jak „szalik powietrzny” Mercedesa.

Ale jest kilka zaleceń dla miłośników takich spacerów. Otwieranie, a zwłaszcza zamykanie dachu jest ciepłe, co pozwala na rozgrzanie samochodu. Wnikanie wilgoci do wnętrza mechanizmu w połączeniu z ujemną temperaturą może być okrutnym żartem, pozostawiając półotwartą markizę czekającą na rachunek z usługi za znaczną kwotę. Również na mrozie trzeba uważać na plastikową tylną szybę, która znajduje się w starszych kabrioletach (np. wczesne wersje Mazdy MX-5, BMW Z3). Jeśli podczas opuszczania dachu składa się na pół, to w temperaturach ujemnych może pękać.

3. Dach zostanie przecięty

Koniecznie! A dodatkowo przebiją koła i nabazgrają na masce nieprzyzwoite słowo kluczem. Następnym razem nie zaparkujesz samochodu po drugiej stronie podwórka i nie będziesz odtwarzać głośnej muzyki po 23:00. Ale poważnie, nie było ostatnio doniesień o masowych przypadkach wandalizmu motywowanych nienawiścią klasową wymierzonych w właścicieli kabrioletów. Naprawa jest droga, zgadza się. Jeśli mówimy o całkowitej wymianie poszycia dachu, to nawet przy użyciu nieoryginalnych materiałów kwota naprawy prawdopodobnie nie będzie mniejsza niż 100 000 rubli. Inną sprawą jest to, że należy dołożyć naprawdę poważnego wysiłku, aby wyrządzić poważne szkody nowoczesnemu wielowarstwowemu miękkiemu dachowi. Cięcie 5-warstwowej plandeki zgrabnym ruchem noża biurowego nie zadziała.

4. Niebezpieczne

Tutaj najbardziej logiczne jest poleganie na wynikach testów zderzeniowych. Na przykład testy przeprowadzone w 2007 r. przez North American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) obejmowały testy zderzeniowe wielu otwartych modeli, takich jak Audi A4, Saab 9-3, Volvo C70, Volkswagen Eos, BMW 3 i Ford Mustang. ... Kabriolety zostały przetestowane pod kątem zgodności ze standardem obowiązującym we wszystkich samochodach: zderzenie czołowe, zderzenie boczne, symulacja zderzenia SUV-a i zderzenie tylne, aby sprawdzić, czy zagłówek fotela złamie kark kierowcy.

Podsumowując wynik testu, można powiedzieć, że kabriolety w ostatnich latach niemal dorównywały wytrzymałości konwencjonalnym samochodom. Pomimo tego, że ryzyko poważnych obrażeń w przypadku niezapiętych pasów bezpieczeństwa w otwartym nadwoziu jest naprawdę wyższe niż np. w sedanie.

W trosce o sprawiedliwość należy zauważyć, że podczas dachowania, pomimo użycia pomysłowych łuków bezpieczeństwa, kabriolety są dalekie od bliskich krewnych. Potwierdził to test Opla Cascady, Peugeota 308 CC, Renault Megane CC i Volkswagena Golfa Cabrio, zorganizowany w 2014 roku przez niemiecki klub ADAC – największą publiczną organizację zmotoryzowanych w Europie.

Wyniki są rozczarowujące, ale testy rollover dla modeli zamkniętych nie są regularnie wykonywane (np. znany Euro NCAP nie zawiera takiego testu), dlatego nie ma możliwości porównania wyników. Ale kabriolet jest a priori mniej podatny na przewrócenie, choćby ze względu na większą wagę w porównaniu z oryginalnym modelem.

Z reguły pod względem podstawowych parametrów technicznych kabriolety są identyczne z zamkniętymi odpowiednikami, a części z powiązanych modeli są szeroko stosowane w projektowaniu. Dlatego cena zwykłego przeglądu technicznego nie różni się od ceny krewnych z zamkniętym ciałem. Należy o tym pamiętać kontaktując się z serwisem, aby na czas powstrzymać wszelkie próby dopłaty za wyłączność serwisowanego samochodu.

Ale musisz być przygotowany na to, że niektóre części nie są wymienne nawet z coupe, co wpływa na cenę, zawęża wybór, a poszukiwanie części zamiennych zajmie trochę czasu. Do takich części zalicza się na przykład karoserię z tyłu pojazdu. Szczególnie często - pokrywa bagażnika i optyka.

Jedną z najdroższych części kabrioletu jest mechanizm dachu. W przypadku awarii koszty finansowe mogą być poważne. Niemniej jednak, pomimo złożoności konstrukcji, takie systemy nie cierpią na regularne awarie.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Duzi producenci zwykle polegają na zewnętrznych wykonawcach, którzy mają duże doświadczenie w budowie otwartych samochodów, aby projektować i montować kabriolety. Czy wiesz, co łączy Audi A4/S4 Cabriolet, Renault Megane CC, Mercedes CLK cabrio, Nissan Micra C+C i Volkswagen New Beetle Cabriolet? Opracowaniem mechanizmów dachowych i ostatecznym montażem tych modeli dokonała firma Karmann, która jest jedną z wiodących firm w branży kabrioletów.

6. Trudne w utrzymaniu

Z jakiegoś powodu uważa się, że wraz z kabrioletem jego właściciel musi wykupić abonament na codzienne pranie chemiczne salonu. Dzieje się tak tylko wtedy, gdy jest lekka tapicerka i będziesz potrzebować cotygodniowego abonamentu. Ale beżowa skóra i podobne zabrudzone opcje wykończenia wnętrza są piękne i niezbyt praktyczne dla każdego typu nadwozia. Jeśli wnętrze jest zaprojektowane w ciemnych kolorach, wszystko nie jest takie straszne.

Wnętrze mojego Lexusa SC430 jest wykończone czarną skórą, więc jeśli często jeżdżę z otwartym dachem, kilka razy w tygodniu wycieram wnętrze specjalnymi wilgotnymi chusteczkami, a następnie mikrofibrą. Podobny zabieg, tylko raz w tygodniu, zawsze przeprowadzałem z innymi moimi maszynami. Jedyne, co dodał kabriolet, to obróbka skóry specjalną odżywką, która chroni ją przed skutkami promieniowania ultrafioletowego.

Markiza dachowa nie wymaga częstej konserwacji. Brud drogowy można łatwo usunąć zwykłą szczotką, podobną do tej używanej do czyszczenia butów. Włókna i kurz są usuwane za pomocą lepkiego wałka do ubrań. Zaleca się kilka razy w roku czyścić markizę specjalnym środkiem czyszczącym, a następnie nałożyć impregnat odpychający wilgoć. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że produkt nie powinien dostać się na lakier, dlatego warto zabezpieczyć karoserię zakrywając go zwykłą folią plastikową sprzedawaną w sklepie z narzędziami. Ceny kosmetyków samochodowych do kabrioletu nie przekraczają kosztu przeciętnego lakieru do karoserii.

Przy całorocznej eksploatacji, przygotowując się na zimno, będziesz musiał otworzyć dach do połowy, wyczyścić widoczne części mechanizmów i zwrócić uwagę na liczne gumowe uszczelki, traktując je silikonem.

Ogólnie wszystko jest proste i niedrogie.

Oprócz oczywistych zalet, takich jak bezpłatne opalanie się, popularność wśród innych i duża szansa na spędzenie gorącej nocy z nieznajomym, którego lubisz, posiadanie kabrioletu ma szereg dodatkowych, czysto praktycznych bonusów.

1. Niskie ryzyko kradzieży

Jeśli nie jesteś szczęśliwym posiadaczem modelu kolekcjonerskiego, który trzeba trzymać jak oczko w głowie, ale posiadaczem jednego z masowych samochodów, to szansa na utratę auta z czyjejś woli jest niewielka. Właściciel, powiedzmy, Mercedesa Klasy E Cabrio, w przeciwieństwie do sąsiada na soplatformowym sedanie, może spać spokojnie w nocy. Jeśli coupe interesuje porywaczy prawie 15 razy mniej (5 dwudrzwiowych aut kontra 73 sedany według oficjalnych statystyk porwań policji drogowej z pierwszej połowy 2016 r.), to komu potrzebny jest egzotyczny kabriolet?

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Jeśli mówimy o segmencie masowym, w którym smutne statystyki wciąż obejmują Forda Focusa, który jest porwany do analizy, to oparty na nim kabriolet coupe może być również, jeśli nie zostanie otwarty, to nie martw się szczególnie o ryzyko . Dłuższe drzwi, nowe tylne błotniki, klapa bagażnika – nawet bez uwzględnienia dachu różnica między samochodami jest zbyt duża, aby takie auto zainteresowało złoczyńców.

2. Opłacalność zakupu

Chodzi oczywiście o kupno używanego samochodu. Na naszym rynku nie ma zbyt wielu kabrioletów, ale znająca się na rzeczy osoba zawsze ma z czego wybierać. Taki zakup może być interesujący z wielu powodów.

Czasami jest to jedyna szansa na zdobycie dwudrzwiowej wersji nadwozia od ulubionej marki. Na przykład w ofercie Audi, po wycofaniu coupe z serii 80, a przed A5, kabriolet A4 był jedynym sposobem na uzyskanie stylowego czteromiejscowego dwudrzwiowego samochodu z Ingolstadt.

Jeśli za punkt wyjścia przyjmiemy coupe, to kabriolet soplatformowy z reguły będzie miał mniejszy przebieg, lepszy stan i bogatsze wyposażenie. Nowe takie modele kosztowały o 30-40% droższe niż inne wersje, często były dostarczane na zamówienie i często były drugim lub trzecim autem w zamożnej rodzinie. Cena używanego kabrioletu, przy wszystkich innych rzeczach, jest nadal wyższa niż cena coupe. Ale modele otwarte sprzedają się, zwłaszcza jeśli chodzi o wersje z miękkim blatem, niezbyt szybko, więc zawsze jest szansa na dobrą okazję.

Widzieliśmy wszystkie rodzaje wersji Mercedes-Benz z tyłu W126. Zasadniczo były to oczywiście sedany, rozszerzone wersje, takie jak Pullman, a także coupe. Ale niewiele osób wie o takiej modyfikacji jak kabriolet. I to nie zwykły kabriolet, ale kabriolet z twardym dachem, który między innymi był wyposażony w napęd elektryczny!

Nawiasem mówiąc, niesamowicie fajna funkcja na tamte czasy, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że samochód nie był budowany fabrycznie, ale przez warsztat bb Auto, należący do dość znanych braci Buchman. Takie samochody zbierano w pojedynczych egzemplarzach z myślą o najbogatszych klientach, ponieważ ich cena była 3,5 razy wyższa niż za.

Teraz prawie każdy zachowany egzemplarz znajduje się w jakiejś prywatnej kolekcji; kilka pojazdów w Japonii jest znanych na pewno. Stamtąd przybył przystojny biały mężczyzna, którego zdjęcia można zobaczyć w galerii poniżej.

Wnętrza takich samochodów zostały całkowicie przerobione z wysokiej jakości niebieskiej Alcantary z charakterystyczną dla warsztatu tęczą. Materiał ten jest używany prawie wszędzie - na siedzeniach, desce rozdzielczej, drzwiach, konsoli środkowej, a nawet na niebieskich dywanikach.

Ale pod względem technicznym samochody te niczym się nie różniły – pod ich maską znajdował się ten sam 5-litrowy model V8 W126.044. Szkoda, że ​​szanse zobaczenia takiego samochodu w prawdziwym życiu są zerowe; Naprawdę chciałbym to poczuć na własnym doświadczeniu!