Około 20 lat temu uważano, że im większy rozmiar silnika, tym jest coraz lepszy. Z biegiem czasu wszystko się zmieniło. . Trendem w branży motoryzacyjnej ostatnich lat jest zmniejszanie objętości silników, przy zachowaniu mocy, co stało się możliwe dzięki zastosowaniu turbin. Należy zauważyć, że prowadzi to do zmniejszenia zużycia paliwa, co jest ważne, gdy koszt paliwa samochodowego na całym świecie staje się bardzo wysoki.
Dodatkowo sprawia, że producenci samochodów. Firmy samochodowe mają inne podejście do projektowania, budowy i produkcji silników. inni są skłonni podnieść samochód w powietrze kosztem . Niektóre silniki mają dobrą sprawność, inne odwrotnie.
Ale oczywiście, pomimo ogromnej różnorodności silników samochodowych, istnieje niewielka liczba jednostek napędowych, które stały się bardzo popularne na rynku motoryzacyjnym w ciągu ostatnich 20 lat. Te silniki są znane większości kierowców. Wielu z nas nawet nie podejrzewa, że te legendarne silniki są pod maskami ich samochodów. Wybraliśmy dla Ciebie dziesięć najpopularniejszych, które stały się popularne na całym świecie.
1) seria GM LS
Bez zarzutów. Prosta konstrukcja silnika pozwoliła mu stać się jednym z najpopularniejszych na świecie. Połączenie mocy, momentu obrotowego, wielkości, ekonomii i prostoty konstrukcji sprawia, że ten silnik V8 przewyższa silniki OHC.
Słynny silnik firmy, który został zainstalowany w następujących markach:
- 1998-2002 Formuła Firebird, Trans Am
- 1998-2002 Camaro
- 1997-2002 Korweta Chevroleta
- 1999-2005 Holden Komandor Ute
- 1999-2005 Holden Commodore (VT, VX, VY, VZ)
- 1999-2005 Holden Statesman (WH, WK, WL)
- 1999-2005 Holden Caprice (WH, WK, WL)
- 1999-2004 Holden Pojazdy specjalne Clubsport (seria VT, VX, Y)
- 1999-2004 Holden pojazdy specjalne Clubsport R8 (seria VT, VX, Y)
- 1999-2004 Holden Pojazdy specjalne Grange (seria VT, VX, Y)
- 1999-2004 Holden pojazdy specjalne GTS (seria VT, VX, Y)
- 1999-2004 Holden Pojazdy specjalne Maloo (seria VT, VX, Y)
- 1999-2004 Holden Pojazdy Specjalne Senator Podpis (seria VT, VX, Y)
- 2000-2002 Holden Pojazdy Specjalne Senator 300 (VX)
- 2000-2002 Holden Pojazdy specjalne Coupe GTO (VX)
- 2000-2002 Holden Pojazdy Specjalne Coupé GTS (VX)
- 2000-2002 Holden pojazdy specjalne SV300 (VX)
- 2000-2004 Holden Pojazdy specjalne Maloo R8 (seria VX, Y)
- 2001-2001 Omega (prototyp)
- 2001-obecnie Moslera MT900
- 2003-2004 Holden Pojazdy specjalne Clubsport SE (seria Y)
- 2003-2004 Holden Pojazdy specjalne Coupe LE (seria Y)
- 2003-2004 Holden Pojazdy specjalne Coupé4 AWD (seria Y)
- 2003-2004 Holden Pojazdy specjalne Avalanche XUV (seria Y)
- 2003-2004 Holden Pojazdy specjalne Avalanche XUV AWD (seria Y)
- 2001-2005 Holden Monaro CV8
- 2004 GT
- 2006-obecnie Elfin MS8 Streamliner
- 2006-obecnie Elfin MS8 Clubman
2) BMW S54
Ten silnik wielokrotnie stał się najlepszym wśród silników od 3,0 do 4,0 litrów, od 2001 do 2006 roku. Przypomnijmy, że silnik S54 to modyfikacja silnika M50.
Silnik został zainstalowany w następujących pojazdach:
- 2001-2006 E46 M3, moc - 343 KM, maksymalny moment obrotowy - 365 N.m.
- 2001-2006 E46 M3(tylko Ameryka Północna) moc - 333 KM, maksymalny moment obrotowy - 355 N.m.
- 2001-2002 (z wyjątkiem Ameryki Północnej) moc - 325 KM, maksymalny moment obrotowy 354 N.m.
- 2001-2002 (tylko Ameryka Północna) moc - 315 KM, maksymalny moment obrotowy - 341 N.m.
- 2004 E46 CSL moc - 360 KM, maksymalny moment obrotowy - 370 N.m.
- 2006-2008 (z wyjątkiem USA) moc - 343 KM, maksymalny moment obrotowy - 365 N.m.
- 2006-2008 E85 Z4 M Roadster / E86 Z4 Coupe(tylko USA) moc - 330 KM, maksymalny moment obrotowy - 355 N.m.
Imponujący silnik, którego dźwięku nie da się wyrazić słowami.
Silnik wielokrotnie był nie tylko zdobywcą nagród, ale także zwycięzcą w nominacji do tytułu najlepszego silnika na świecie.
3) Ford EcoBoost V6
Rodzina nowoczesnych silników z wtryskiem bezpośrednim firmy Ford. Technologia pozwala pomimo oszczędności na zastosowanie większej pojemności silnika bez użycia turbiny (nie na wszystkich modyfikacjach), dzięki czemu uzyskuje się wzrost mocy o 15-20 proc.
Zastosowano 1,6 l EcoBoost I-4:
100 KM.
- 2012 - B-Max
- 2013 - Fiesta
125 KM
- 2012 -
- 2012 - C-Max
- 2012 - B-Max
- 2013 - Fiesta
150 KM
- 2010 - C-MAX
- 2010 - Skupienie
- 2010 -
- 2010 - V60
- 2012 -
160 KM
- 2011 - Mondeo
- 2011 - S-Max
- 2011 - Galaktyka
185 KM
- 2010 - C-MAX
- 2013 - Fuzja
- 2010 - S60
- 2010 - V60
- 2011 - Skupienie
- 2011 - V70
- 2011 - S80
- 2012 - V40
- 2013 - Ucieczka
- 2013 - Fiesta ST (Europa)
200 KM
- 2014 -
Zastosowano 2,0 l EcoBoost I-4:
203 KM
- 2010 -
- 2010 -
- 2010 -
- 2010-2011 S60 2.0T
- 2010-2011 V60 2.0T
243 KM
- 2010 - Mondeo
- 2011 -
- 2011 -
- 2011 -
- 2011 - S-MAX
- 2012 - Sokół
- 2013 - Ucieczka
- 2013 - 2
- 2013 - Fuzja
- 2013 - Byk
- 2013 -
- 2013 -
255 KM
- 2013 Ford Focus ST
Zastosowano 2,3 l EcoBoost I-4:
280 KM
- 2015-MKC
- 2015 -
4) Volkswagen TFSI
Kompaktowy, lekki i wszechstronny silnik Volkswagena współpracuje z turbiną, która pozwala osiągnąć dobry poziom mocy, pozostając jednocześnie oszczędnym silnikiem.
Zastosowano 2.0 R4 16v TFSI:
- 168 KM - (C6) , VW Tiguan
- 182 KM -
- 197 KM - (B7) , (8P) , (B6) , Mk5 , Mk5 GLI , Leon, Exeo ,
- 217 KM -2005 i A4 (B7) edycja DTM
- 217 KM - RWPZ
- 227 KM - VW Golf Mk5 GTI Edition 30, Volkswagen Golf MKVI GTI Edition 35
- 237 KM - Seat Leon, Seat Leon Cupra Mk2
- 252 KM - Audi S3 (8P), Golf R (Australia, Japonia, Bliski Wschód i Ameryka Północna)
- 261 KM - Audi S3 (8P)
- 261 KM - Audi S3 (8P) , Audi TTS , Seat Leon Cupra R Mk2 po liftingu
- 267 KM - Audi TTS, Golf R (Europa)
Inne silniki TFSI można obejrzeć. Silnik Volkswagena wielokrotnie był zwycięzcą w nominacji do tytułu najlepszego silnika od 1,8 do 2,0 litra. Przez długi czas znajdował się w pierwszej dziesiątce silników produkowanych w branży motoryzacyjnej.
5) Buick V6 serii 2 3800
Ten silnik pojawił się po raz pierwszy w 1962 roku. Przez cały okres produkcji różnych modyfikacji i generacji General Motors wyprodukował 25 000 000 silników. Pierwszy silnik został wyprodukowany do specjalnej wersji samochodu Buick. Objętość silnika wynosiła 3,2 litra, którego moc sięgała 198 KM.
Silnik, po wielu ulepszeniach i modyfikacjach, był produkowany do 22 sierpnia 2008 roku, kiedy to zdecydowano o zaprzestaniu produkcji silnika. W ostatnich latach silnik ten został zainstalowany w 2007 Pontiac Grand Prix GT.
6) Toyota 2JZ-GTE
Jeden z najpopularniejszych silników japońskiej korporacji, który był produkowany od 1991 do 2002 roku. Początkowo sześciocylindrowy silnik rzędowy z podwójnym turbodoładowaniem został stworzony dla Supry RZ (JZA80). Inżynierowie Toyoty stworzyli ten silnik jako alternatywę dla .
Zastosowany silnik:
- Toyota Aristo / JZS147 (tylko Japonia)
- Toyota Aristo V300 300 JZS161 (tylko Japonia)
- Toyota Supra RZ/Turbo JZA80
7) Alfa Romeo V6 24V
Naprawa pralek w domu PRYWATNY mistrz Naprawa zmywarek. Naprawa suszarek Naprawa zmywarek.
Jestem geograficznie w centrum, wygodnie jest dojechać do dowolnego punktu Moskwy, nie wpływa to na koszt moich usług.
Witam, nazywam się Eugene. Jestem prywatnym mistrzem, naprawiam pralki w domu. Umiejętności zawodowe i doświadczenie pomagają jakościowo wykonywać swoją pracę. Dlatego gwarantuję swoje usługi.
Nie pracuję dla JAKOŚCI, ale dla JAKOŚCI!!!
Pracuję z czystym sumieniem, abyś później doradzał mnie swoim przyjaciołom i znajomym.
Dzwonić! Wyjazd tego samego dnia. Naprawa na jednej wizycie, ponieważ części zamienne są zawsze przy mnie, używam tylko ORYGINALNYCH części zamiennych.
GWARANCJA na naprawy od 6 miesięcy do 2 lat.
WEZWANIE I DIAGNOSTYKA - BEZPŁATNIE (podczas naprawy) Czym różni się od firmy, TANIEJ o 50%.
Ponad 10 lat doświadczenia w tej dziedzinie. (wymiana łożysk, naprawa modułów, wymiana pomp, wymiana elementów grzejnych, wymiana szczotek, naprawa silników, montaż i podłączenie itp.) Gwarantuję JAKOŚĆ i NIEZAWODNOŚĆ!!! Dla emerytów, rodzin wielodzietnych i weteranów RABATY!!! Zawsze chętnie Ci pomożemy!
ZADZWOŃ, ZA CENĘ ZAWSZE UZGADNIAMY!!! wymiana grzałki, wymiana łożysk, wymiana pompy, wymiana pompy, naprawa modułu elektronicznego, wymiana szczotek silnika, naprawa pralki, naprawa pralki, pralka zepsuta, naprawa pralki.
Podróżuję po całej Moskwie: CAO, VAO, SAO, ZAO, SAO. Obwód moskiewski: Bałaszycha, Saltykovka, Żeleznodorożny, Schelkovo, Korolev, Chimki, Dolgoprudny, Reutov, Ivanteevka, Mytishchi, Lobnia, Zelenograd, Krasnogorsk, Odintsovo, Moskovsky, Troick, Shcherbinka, Dmunzers, Vidnoye, , Kotelniki, Reutov, Zheleznodorozhny, Zarechye, Dolgoprudny i inne obszary.
Od 6.00 do 00.00. Marki: indesit bosch samsung lg bosch ariston electrolux candy zanussi ardo bosch atlant samsung indesit ariston siemens whirlpool zanussi candy mile mile mile electrolux indesit wisl lg veco aeg bosch maxx siemens miele whirlpool hotpoint whirlpool hotpoint wisl a brandt
bosch max hansa bosch maxx 5 vyatka gorenje lzh aeg indesit 102 vestel bosch maxx 4 wisl 102 bosch max 5 haier daewoo indesit 105 wisl 103 hansa bosch max 4 indesit wisl 103 indesit wisl 82 ardo bosch bosch class bosch wisl 103 electrosch wisl wisl electrosew 103 wff asko bosch classixx 5 indesit 81 samsung s821 bosch logixx s803j wisl 83 wiun 81 bosch classic 5 ardo a1000x ariston avsl bosch 2060 ardo 800 bosch wff 1200 napęd bezpośredni napęd bezpośredni 5105 eurosoba 1000 lg
Bosch WFC 2060 SAMSUN S803J Lavamat Bosch 1201 Margherita 2000 Samsung WF7452S9R LG IntellowAsher W105TX Repair V Zug Iwsc 5105 ARSL 105 Bosch Maxx 7 AVSL 100 Samsung C821 W84TX Kaiser Bosch WFF 1201 W84TX Siltal Bauknecht Witl 86 Akvaltis
Prywatny handlowiec, odwiedzający prywatnego mistrza!
Domowe produkty z silnika z pralki (wybór wideo, zdjęcia, schematy)
1. Jak podłączyć silnik ze starej pralki z kondensatorem lub bez?
Nie wszystkie silniki „podkładek” będą działać z kondensatorem.
Istnieją 2 główne typy silników:
- z rozruchem kondensatorowym (kondensator stale włączony)
- z przekaźnikiem rozruchowym.
Z reguły silniki "kondensatorowe" mają trzy wyjścia uzwojenia, moc 100 -120 W i obroty 2700 - 2850 (silniki wirówek pralek).
A silniki z "przekaźnikiem startowym" mają 4 wyjścia, moc 180 W i prędkość 1370 - 1450 (napęd aktywatora pralki)
Podłączenie silnika „kondensatorowego” przez przycisk start może spowodować utratę mocy.
A użycie stale działającego kondensatora w silniku przeznaczonym do przekaźnika rozruchowego może prowadzić do przepalenia uzwojeń!
2. Domowa szmergiel z silnika pralki
Dzisiaj porozmawiamy o konwersji asynchronicznego silnika elektrycznego z pralki na generator. Ogólnie rzecz biorąc, interesowałem się tym problemem od dawna, ale nie było szczególnej chęci przerobienia silnika elektrycznego, ponieważ w tym czasie nie widziałem zakresu generatora. Od początku roku trwają prace nad nowym modelem wyciągu narciarskiego. Posiadanie własnego wyciągu to dobra rzecz, ale jazda przy muzyce jest o wiele przyjemniejsza, więc szybko wpadłem na pomysł zrobienia takiego generatora, abym mógł używać go zimą na stoku do ładowania akumulatora.
Miałem w sklepie trzy silniki elektryczne z pralki, a dwa z nich są absolutnie sprawne. Tutaj postanowiłem przekształcić jeden z tych asynchronicznych silników elektrycznych w generator.
Patrząc trochę w przyszłość powiem, że pomysł nie jest mój i nie jest nowy. Opiszę tylko proces przekształcania silnika indukcyjnego w generator.
Za podstawę przyjęto silnik elektryczny pralki o mocy 180 watów, wyprodukowany w Chinach na początku lat 90. ubiegłego wieku.
Magnesy zamówiłem w firmie NPK Magnets and Systems LLC, zanim kupiłem je już podczas budowy farmy wiatrowej. Magnesy neodymowe, rozmiar magnesu 20x10x5. Koszt 32 sztuk magnesów z dostawą to 1240 rubli.
Przeróbka wirnika polegała na usunięciu warstwy rdzeniowej (pogłębieniu). W powstałej wnęce zostaną zainstalowane magnesy neodymowe. Na początku na tokarce usunięto 2 mm rdzenia - występ nad bocznymi policzkami. Następnie wykonano wgłębienie 5 mm na magnesy neodymowe. Efekt przeróbki wirnika widać na zdjęciu.
Po zmierzeniu obwodu powstałego wirnika dokonano niezbędnych obliczeń, po czym wykonano szablon paskowy z cyny. Za pomocą szablonu wirnik został podzielony na równe części. Magnesy neodymowe zostaną wówczas przyklejone między zagrożeniami.
Zastosowano 8 magnesów na biegun. W sumie na wirniku wypadły 4 bieguny. Za pomocą kompasu i markera dla wygody oznaczono wszystkie magnesy. Magnesy zostały przyklejone do rotora za pomocą „Superglue”. Powiem ci, to ciężka praca. Magnesy są bardzo mocne, podczas klejenia musiałem je mocno trzymać. Były momenty, kiedy magnesy odpadały, szczypały palce, a klej leciał do oczu. Dlatego musisz przykleić magnesy za pomocą gogli.
Postanowiłem wypełnić wnękę między magnesami żywicą epoksydową. W tym celu wirnik z magnesami owinięto kilkoma warstwami papieru. Papier zabezpieczony jest taśmą. Powierzchnie końcowe do dodatkowego uszczelnienia są posmarowane plasteliną. W powłoce wycięto dziurę. Szyjka wokół otworu wykonana z plasteliny. Żywica epoksydowa została wlana do otworu w powłoce.
Po utwardzeniu żywicy epoksydowej obudowę usunięto. Wirnik jest mocowany w uchwycie wiertarskim w celu dalszej obróbki. Szlifowanie przeprowadzono papierem ściernym o średniej ziarnistości.
Z silnika wychodzą 4 przewody. Znalazłem działające uzwojenie i odciąłem przewody od uzwojenia początkowego. Zamontowałem nowe łożyska, bo stare trochę się obróciły. Nowe są również śruby dokręcające korpus.
Prostownik montowany jest na diodach D242, kontrolerem ładowania jest zakupiony kilka lat temu na Ebay sterownik SOLAR.
Testy generatora można obejrzeć na filmie.
Do naładowania akumulatora wystarczy 3-5 obrotów generatora. Przy maksymalnej prędkości wiertarki udało się wycisnąć z generatora 273 V. Niestety przyklejanie jest przyzwoite, więc nie ma sensu stawiać takiego generatora na wiatrak. Chyba że wiatrak będzie z dużym śmigłem lub skrzynią biegów.
Generator będzie stał na wyciągu narciarskim. Próby terenowe tej zimy.
Źródło www.konstantin.in
4. Podłączanie i regulacja prędkości silnika kolektora z pralki automatycznej
Produkcja regulatora:
Ustawienie regulatora:
Test regulatora:
Regulator w języku bułgarskim:
Pobierać:
5. Koło garncarskie z pralki
6. Tokarka z pralki
Jak zrobić wrzeciennik tokarki do drewna z silnika pralki. oraz regulator prędkości z podtrzymaniem mocy.
7. Łuparka do drewna z silnikiem pralki
Najmniejszy jednofazowy rozdzielacz śrubowy z silnikiem pralki o mocy 600 W. ze stabilizatorem prędkości
Prędkość robocza: 1000-8000 obr./min.
8. Domowa betoniarka
Prosta betoniarka domowej roboty, składa się z: beczki 200 litrów, silnika z pralki, tarczy z klasycznego Zhiguli, skrzyni biegów z generatora kozackiego, dużego koła pasowego z pralki wróżek, małego bloczki samonastawne, bloczek bębnowy wykonany z tego samego dysku.
Przygotowane i złożone: Maximan
Gazela to maszyna, za pomocą której przewożone są towary. Im cięższa zawartość, tym więcej benzyny jest zużywane. Dużo marnotrawstwa powstaje, gdy przewozisz ładunek na duże odległości. W związku z tym na gazeli kładzie się silnik z zagranicznego samochodu. Przed wykonaniem takiej procedury musisz dobrze poznać wszystkie niuanse i wymiary swojego samochodu. Po wyborze silnika do Gazeli trzeba porównać funkcjonalność samochodu i dane techniczne wybranego silnika, duże znaczenie ma wielkość jednostki napędowej i jej wymiary.
Wygląd Gazeli-Next
Silnik wysokoprężny to dobry wybór. Chiński Cummins - fabryczny silnik, który mieści się w rozmiarze, łatwo montuje się pod maską, pozostawiając miejsce. Ponieważ jest to olej napędowy, paliwo do niego jest stosunkowo niedrogie. Ale w przypadku takiego silnika części są zbyt drogie i rzadko można je znaleźć w sprzedaży. Aby znaleźć i kupić jeden składnik, znalezienie go zajmuje dużo czasu, a także zdrowia. Więc który silnik jest lepszy?
Tak wygląda silnik Cummins zainstalowany w Gazelle-Next
Silniki produkcji japońskiej, takie jak Nissan, mają dużą zaletę:
- Różni się niezawodnym mechanizmem;
- Stosunkowo łatwe do przeprowadzenia naprawy;
- Przy niskich obrotach samochód ma dość mocne przyspieszenie i dość łatwo pokonuje trudne odcinki drogi;
- Dzięki terminowej diagnozie i wykryciu drobnych problemów, silnik wytrzyma długo przed gruntownym remontem.
- Paliwo zużywa się co najmniej do 11 litrów. (na 100 kilometrów) przy dozwolonej prędkości.
Zobacz na wideo: przegląd techniczny Gazeli z silnikiem Nissana.
Przeważnie stawiają silniki Nissan QD32ETI i TD27TI. Klasyfikacja silników Nissana:
Nissan QD32ETI 3,2 l. - olej napędowy. Posiada 4 cylindry; pojemność silnika 3153 cm3 .; moc silnika 150l/s.
Nissan TD27TI 2,7 l. - diesel. pojemność silnika - 2663 cm3; moc silnika 130 l/s.
Istnieją również 3,2-litrowe jednostki napędowe Nissan QD32. i Nissan TD27T na 2,7 litra.
Silniki serii Nissan QD32TI i TD27TI są żeliwne, nie odkształcają się pod wpływem zmian temperatury. Silniki są bardzo niezawodne. Nie posiadają elektroniki i pasków. Koła zębate napędzają pompę paliwa wysokiego ciśnienia i mechanizm rozrządu. Jeśli umieścisz taki silnik na gazeli, możesz zapomnieć o wielu problemach. Konieczna jest jedynie terminowa wymiana oleju i filtrów. Wymiana części zamiennych w silniku nie będzie trudna, ponieważ są one dostarczane przez rynek w wystarczających ilościach. Dzięki swojej funkcjonalności silniki Nissana udowodniły swoją jakość i pozytywne recenzje.
Przeczytaj także
Charakterystyczne zalety japońskiego silnika od „rodzimego”
Nissana. Zainstalowany silnik przejdzie rzeczywisty przebieg i nie będzie wymagał napraw. Tylko wymiana oleju i filtra. W przeciwieństwie do rodzimego lub chińskiego silnika, który stwarza problemy już przy 50 000 uruchomieniach. Czasami konieczne są naprawy wcześniej. Przy przebiegu 150 tys. silnik wymaga gruntownego remontu.
Bardzo dobra trakcja przy niskich obrotach. Japoński silnik zainstalowany w Gazelle dobrze zachowuje się w niektórych sytuacjach na drodze. Nie jest wymagana zmiana biegu na wyższy. Zimą nie ma poślizgów, gdy samochód utknie w zaspie. Na pierwszym niskim biegu pierwszy mostek, lekko wciśnięty pedał gazu i Gazelle odjeżdża samotnie z trudnego miejsca. W przeciwieństwie do oryginalnego silnika samochodu. W trudnej sytuacji auto rozdziera się resztkami sił.
Zainstalowany silnik nissan td27t na Gazelle-Next
Nissana. Zużycie paliwa z silnikiem TD27T i silnikiem fabrycznym.
Gazela standardowa: 9 l. (na 100 km.) przy dopuszczalnej prędkości na otwartej drodze: 10 l. (na 100 km.) przy dozwolonej w nas prędkości. akapit „Rodzimy” silnik Gazelle „zjada” od 15 do 20 litrów. (na 100 km.) dopuszczalna średnia prędkość.
Gazela wydłużona: 10 (na sto km.) przy dopuszczalnej prędkości we wsi; 11l. (na sto km.) przy dozwolonej prędkości na autostradzie. Sobolowy: 9 l. (na 100 km.) przy średniej prędkości.
Zobacz na filmie: jak działa silnik Nissana qd32t w Gazelle.
- W żeliwnych silnikach Nissana nie ma pęknięć.
- Dzięki brakowi paska nie ma problemów z rozciąganiem, luzowaniem i łamaniem.
- Zimą silnik pokazał się na plus - rozgrzanie auta i ogrzewanie kabiny.
- Pompa paliwa wysokiego ciśnienia (pompa paliwa wysokiego ciśnienia) - mechaniczna. Kierowca kontroluje ilość wtryskiwanego paliwa. Jeśli samochód zgasł, można go uruchomić z „wstrząsu”, ze wzgórza.
- Wysokociśnieniowa pompa paliwowa - elektroniczna: duży moment obrotowy zapewnia dobrą przyczepność przy minimalnym zużyciu oleju napędowego.
Tak wygląda pompa paliwa wysokiego ciśnienia w Nissanie QD32T
Silnik Forda
Drugim najbardziej znanym jest silnik Forda. Instalując ten silnik, właściciel samochodu zapomina o wielu problemach związanych z pracami naprawczymi. A także, jeśli założysz taki silnik na Gazelę, możesz raz zainwestować swoje finanse - kupując zestaw i sam silnik, a także instalację. Po instalacji obniżają się wysokie koszty paliwa. Jest to bardzo korzystne podczas pokonywania długich dystansów z dużym ładunkiem. Zużycie paliwa na autostradzie wynosi 8-9 litrów. na 100 km. rozpędza się do 100 km.h Silnik ma pasek, ale jakość producenta pozostaje na najwyższym poziomie, więc nie martw się o stłuczenie podczas podróży. Specyfikacje silnika pozwalają na jazdę samochodem łatwo i bez zbędnego stresu. Samochodowi nie będzie trudno wjechać na wzgórze. Gazela staje się łatwa do opanowania na serpentynach.