ამჟამად, Volkswagen კონცერნი არის უმსხვილესი ავტომწარმოებელი ევროპაში და მეორე მსოფლიოში.
დღეს გერმანული ჯგუფი, რომელიც ოდესღაც ულტრაბიუჯეტური „ჟუკოვის“ გამოშვებით დაიწყო, ყველა მყიდველს სთავაზობს პროდუქტებს. ეს ყველაფერი რამდენიმე ბრენდის გაერთიანების წყალობით ერთი ხელმძღვანელობით.
ჯგუფის კორპორატიული პორტფელი მოიცავს რვა ლეგენდარულ ბრენდს, რომელთა უმეტესობა ერთ დროს რთულ ფინანსურ მდგომარეობაში აღმოჩნდა. კომპანიები იძულებულნი გახდნენ გერმანიის მწარმოებელთან ალიანსში შესულიყვნენ, რადგან ეს მათი გადარჩენის საკითხი იყო.
ფოლკსვაგენი
ბრენდი დაარსდა ადოლფ ჰიტლერის მიერ 1938 წელს. დღეს ის სპეციალიზირებულია მასის სეგმენტში. ყველაზე ცნობილი მოდელები: გოლფი, პასატი, პოლო, ტიგუანი.
აუდი
სპეციალიზირებულია პრემიუმ სეგმენტში. ბრენდი Volkswagen-ს შეუერთდა 1964 წელს. ყველაზე ცნობილი მოდელები: A4, A6, R8. 1993 წელს მმართველმა კომპანიამ Audi AG შეიძინა Ducati და Lamborghini ბრენდები, ხოლო დარჩა Volkswagen– ის საკუთრებაში.
პორშე
სპეციალიზირებულია პრემიუმ და სუპერ პრემიუმ სეგმენტებში. მიუხედავად იმისა, რომ ის იყო ფოლკსვაგენის პირველი ქარხნის ერთ -ერთი დამფუძნებელი, კომპანიის გაერთიანება გერმანულ გიგანტთან მოხდა მხოლოდ 2007 წელს. დღეს მოკავშირეები არიან აქციონერები. ყველაზე ცნობილი მოდელები: კაიენი, პანამერა.
ბენტლი
1929 წელს ინგლისური პრემიუმ კლასის მწარმოებელი კომპანია Rolls-Royce- ს მიჰყიდეს. 1997 წელს, ფინანსური კრიზისის შემდეგ, Rolls-Royce ბრენდი გაიყიდა BMW– ს, ხოლო Bentley– ის ბრენდი Volkswagen– ში. ყველაზე ცნობილი მოდელები: Continental GT, Flying Spur.
შკოდა
ეს ბრენდი გადაურჩა გერმანიის ოკუპაციას, საბჭოთა პერიოდს და შეუერთდა ფოლკსვაგენს 1991 წელს. სტრატეგიული პარტნიორის შეცვლამ წარმოების 5 -ჯერ გაზრდის საშუალება მისცა. დღეს Skoda სპეციალიზირებულია მასობრივი ბიუჯეტის სეგმენტში. ყველაზე ცნობილი მოდელები: ოქტავია, ფაბია, იეტი.
სავარძელი
1986 წელს, ფინანსური სირთულეების გამო, იტალიურმა კონცერნმა FIAT- მა ესპანური ავტომწარმოებლის აქციების 99,9% გაყიდა Volkswagen ჯგუფზე. დღეს ბრენდი სპეციალიზირებულია მასის სეგმენტში. ყველაზე ცნობილი მოდელები: იბიცა, ლეონი.
ლამბორჯინი
60-70-იანი წლების მიჯნაზე. გასული საუკუნის იტალიური სპორტული მანქანების მწარმოებელმა რამდენჯერმე შეცვალა მფლობელები. 1998 წელს ბრენდი შეიძინა Audi AG– მ და აღმოჩნდა Volkswagen– ის ფრთის ქვეშ. ყველაზე ცნობილი მოდელები: Aventador, Huracan.
ბუგატი
1956 წელს ამ ლეგენდარულმა ბრენდმა ფაქტობრივად შეწყვიტა არსებობა. 80 -იანი წლების ბოლოს, იტალიელმა მეწარმემ რომანო არტიოლიმ გააცოცხლა წარმოება და 1998 წელს აქტივი მიჰყიდა ფოლკსვაგენის კონცერნს. დღეს ბრენდი სპეციალიზირებულია სუპერ პრემიუმ სეგმენტში. ყველაზე ცნობილი მოდელი: ვეირონი
რა სხვა კომპანიებს ფლობს Volkswagen?
- კაცი- სატვირთო მანქანების, სატვირთო ტრაქტორების, ნაგავსაყრელის, ავტობუსების, ჰიბრიდული და დიზელის ძრავების მწარმოებელი;
- სკანია- სატვირთო მანქანების, სატვირთო ტრაქტორების, ნაგავსაყრელის, ავტობუსების და დიზელის ძრავების მწარმოებელი;
- Volkswagen კომერციული მანქანები- კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების მწარმოებელი (ავტობუსები, მიკროავტობუსები, ტრაქტორები);
- დუკატის ძრავი- მოტოციკლის მწარმოებელი;
- ItalDesign Giugiaro- საავტომობილო დიზაინის სტუდია.
გარკვეული პერიოდის განმავლობაში იყო ჭორები ფოლკსვაგენის განზრახვის შესახებ, ყიდულიყო იტალიურ-ამერიკული ალიანსი Fiat-Chrysler, რომ გამხდარიყო მსოფლიოს უმსხვილესი ავტომწარმოებელი, მაგრამ გარიგება არასოდეს განხორციელებულა.
Volkswagen კონცერნი, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს ვოლფსბურგში (გერმანია), არის მსოფლიოში ერთ -ერთი წამყვანი და უდიდესი ევროპული ავტომწარმოებელი. 2018 წელს მომხმარებელს 10,834,000 მანქანა გადაეცა მთელ მსოფლიოში (2017 წელს - 10,741,500 მანქანა, 2016 წელს - 10,297,000 მანქანა, 2015 წელს - 9,930,600 მანქანა, 2014 წელს - 10,137,000 მანქანა, 2013 წელს - 9,731,000 მანქანა).
ჯგუფში შედის თორმეტი ბრენდი ევროპის შვიდი ქვეყნიდან: Volkswagen - სამგზავრო მანქანები, Audi, Seat, OKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Commercial მანქანები, Scania და MAN.
კონცერნის შემადგენლობა მოიცავს ავტომობილების ფართო არჩევანს მოტოციკლებიდან და ეკონომიური პატარა მანქანებიდან დაწყებული ფუფუნების მანქანებამდე. კომერციული მანქანების სეგმენტი გთავაზობთ მრავალფეროვან ვარიანტს პიკაპიდან ავტობუსებამდე და მძიმე სატვირთო მანქანებამდე.
Volkswagen Group აქტიურად არის ჩართული სხვა ბიზნეს სფეროებში, როგორიცაა დიდი დიამეტრის დიზელის ძრავების წარმოება საზღვაო და სტაციონარული აპლიკაციებისთვის (ანაზრაურების ელექტროსადგურები), ტურბო დამტენები, გაზის და ორთქლის ტურბინები, კომპრესორები და ქიმიური რეაქტორები. კონცერნი ასევე აწარმოებს საავტომობილო ტრანსმისიებს, ქარის ტურბინებისთვის სპეციალურ გადაცემათა კოლოფებს, ყდის საკისრებს და კლანჩებს.
გარდა ამისა, Volkswagen Group გთავაზობთ ფინანსური მომსახურების ფართო სპექტრს, მათ შორის დილერისა და კლიენტების დაფინანსებას, ლიზინგის, საბანკო და სადაზღვევო მომსახურებას და ფლოტის მენეჯმენტს.
Volkswagen-ის კონცერნს აქვს 123 ქარხანა ევროპის 20 ქვეყანაში და 11 ქვეყანაში ჩრდილოეთ და სამხრეთ ამერიკაში, აზიასა და აფრიკაში. ყოველკვირეულად, 642 292 თანამშრომელი მთელ მსოფლიოში აწარმოებს დაახლოებით 44,170 მანქანას და მუშაობს ბიზნესის სხვა სფეროებში. Volkswagen Group ყიდის თავის მანქანებს მსოფლიოს 153 ქვეყანაში.
შეშფოთების საზრუნავია მიმზიდველი და უსაფრთხო ავტომობილების წარმოება, რომლებიც კონკურენტუნარიანი არიან თანამედროვე ბაზარზე და ადგენენ მსოფლიო სტანდარტებს თავიანთ კლასში.
სტრატეგია TOGETHER 2025
"სტრატეგია ერთად 2025" არის Volkswagen Group– ის პროგრამა, რომელიც აღნიშნავს კომპანიის ისტორიაში ყველაზე დიდი რესტრუქტურიზაციის დაწყებას. ერთ-ერთი საუკეთესო ავტომწარმოებლის ცვლილებები მიზნად ისახავს მდგრადი მობილობის მიმწოდებლის ლიდერის პოზიციის მიღწევას. ამ მიზნით, Volkswagen Group გარდაქმნის ავტომობილების წარმოებას და გეგმავს 2025 წლისთვის მომავალი თაობის 30-ზე მეტი ელექტრო ავტომობილის წარმოებას, რომელიც ორიენტირებულია ასეთი მანქანების დატენვის ტექნოლოგიაზე და ავტონომიურ მართვაზე. კროსბრენდინგის და ჭკვიანი მობილურობის გადაწყვეტილებების შემუშავება ასევე გახდება კომპანიის საქმიანობის ერთ-ერთი ძირითადი მიმართულება. სტრატეგიული პარტნიორობა გეტთან, რომელიც შეიქმნა 2016 წელს, იყო პირველი ნაბიჯი ამ მიმართულებით; უახლოეს წლებში ისეთი სერვისები, როგორიცაა რობოტული ტაქსი და მანქანების გაზიარება გაერთიანდება. კომპანიის წარმატებული ტრანსფორმაცია ასევე გულისხმობს ინოვაციის განვითარებას. Volkswagen Group ციფრული ტექნოლოგიის წინსვლას ახდენს ყველა ბრენდისა და მასშტაბით. ამავე დროს, Volkswagen Group აგრძელებს პარტნიორობისა და სტრატეგიული ინვესტიციების შემუშავებას, რაც ზრდის მისი საქმიანობის ეფექტურობას.
საავტომობილო სამყაროში ჩვენ გარშემორტყმული ვართ მანქანებთან დაკავშირებული შემოკლებებით. მაგრამ ხშირად შემცირება ეხება კომპანიებს და შეშფოთებას. ერთ -ერთი ასეთი აბრევიატურა, რომელიც დიდი ხანია არსებობს, არის VAG! ზოგი ამბობს, რომ ეს VOLKSWAGEN- ის სხვა სახელია, ზოგი კი ყველა გერმანულ მანქანას (მერსედესისა და BMW- ს ჩათვლით) უწოდებს VAG. მაგრამ რაც შეეხება რეალობას? გამოდის, რომ ყველაფერი მარტივია ...
დავიწყოთ ჩვეულებისამებრ განმარტებით.
VAG არის Volkswagen Aktiengesellschaft-ის შემოკლებული აბრევიატურა (სახელში მეორე სიტყვა ნიშნავს "სააქციო საზოგადოებას"), იგი შემოკლებულია Volkswagen AG-ზე (რადგან Aktiengesellschaft ძნელად გამოთქმა სიტყვაა და შეიცვალა შემოკლებით). თავის მხრივ, სიტყვა Volkswagen ასევე შემოკლებულია, აქედან გამომდინარე VAG.
"ხალხში" VAG გაშიფრულია როგორც Volkswagen - AUDI ჯგუფი, მაგრამ ეს სულაც არ არის სწორი. თუმცა, თავად მწარმოებელი არ ადასტურებს ასეთ შემცირებას, მაგრამ არც უარყოფს, ანუ ეს არ არის ოფიციალური სახელი, მაგრამ ვთქვათ - "პოპულარული"!
რა არის ოფიციალური სახელი?
გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, არსებობს კომპანიის ოფიციალური სახელი, უბრალოდ - Volkswagen Konzern- გერმანული (თარგმანი - "Volkswagen Concern"). თუმცა, ინგლისურენოვან წყაროებში Volkswagen Group, ზოგჯერ VW Group. მარტივად ითარგმნა - ფოლკსვაგენის კომპანიების ჯგუფი.
რამდენი ბრენდი შედის?
თუ ვიღებთ 2011 წელს, მაშინ VAG– ის აქციების დაახლოებით 50,73% ეკუთვნოდა PORSCHE ჰოლდინგს. მაგრამ VAG ფლობს შუალედური ჰოლდინგის Porsche Zwischenholding GmbH წილების 100%-ს, რომელიც თავის მხრივ ფლობს პრესტიჟული PORSCHE AG მანქანების წარმოების უფლებას. გამოდის, რომ კომპანია, როგორც იქნა, თავის თავზე დახურულია.
თუმცა, ამ დროისთვის, ეს შეშფოთება მოიცავს უამრავ სხვა ბრენდს, როგორიცაა:
- თავად ფოლკსვაგენი. ძირითადად დაკავებულია სამგზავრო მანქანების წარმოებით.
- AUDI იგი შეიძინა Daimler-Benz კონცერნიდან 1964 წელს.
- NSU Motorenwerke არის მოტოციკლების მწარმოებელი. შეძენილია 1969 წელს.
- SEAT - სამგზავრო მანქანების წარმოება.
- SKODA - შეძენილია 1991 წელს
- ფოლკსვაგენის კომერციული მანქანები - დაკავებულია მიკროავტობუსების, ავტობუსების, ტრაქტორების წარმოებით.
- BENTLEY - შეძენილია 1998 წელს
- ᲠᲝᲚᲡ ᲠᲝᲘᲡᲘ.
- BUGATTI - შეძენილია 1998 წელს
- ლამბორჯინი - შეძენილია 1998 წელს
- Scania AB - ფლობს საკონტროლო პაკეტს (დაახლოებით 71%). იწარმოება ტრაქტორები, ნაგავსაყრელები, სატვირთო მანქანები, ავტობუსები, ასევე დიზელის ძრავები.
- MAN AG - საკონტროლო პაკეტი (დაახლოებით 56%), შეძენილი 2011 წელს. ისინი ასევე აწარმოებენ სპეციალურ აღჭურვილობას - ტრაქტორებს, ნაგავსაყრელებს, სატვირთო მანქანებს, ავტობუსებს, დიზელის და ჰიბრიდულ ელექტროსადგურებს.
- პორჩი
- DUCATI Motor Holding S.p.A - შეძენილია 2012 წელს, ეწევა პრემიუმ მოტოციკლების წარმოებას.
- ItalDesign Giugiaro - 2010 წელს შეძენილი აქციების 90,1%, ჩართული იყო ახალი მოდელების ავტო დიზაინის შემუშავებით, ასევე ძველი მოდელების გადაკეთებით.
- SUZUKI Motor Corporation ფლობს დიდ წილს.
- სავაჭრო ნიშანი "ALEKO" - რომლის ქვეშ გაიყიდა ცნობილი "MOSKVICH", ბრენდის უფლებები 2021 წლამდეა.
ეს მხოლოდ აისბერგის წვერია, თავად შეშფოთება მოიცავს 342 კომპანიას, რომლებიც დაკავებულნი არიან მანქანების, მოტოციკლების, სპეციალური აღჭურვილობის, ძრავების და ა. 2009 წელს ის იყო მსოფლიოში უმსხვილესი ავტომობილების მწარმოებელი კორპორაცია. და რა თქმა უნდა, ის ატარებს ჩემპიონატს ევროპის ბაზარზე გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ამ ბრენდის მანქანებს მთელი გაყიდვების 25-დან 30%-მდე უკავია.
სინამდვილეში, ეს ყველაფერი დღეს არის, მე ვფიქრობ, რომ სტატია ნამდვილად სასარგებლოა თქვენთვის. პატივისცემით თქვენი AUTOBLOGGER.
ომისშემდგომ წლებში, როდესაც ავტომწარმოებლის ქარხნები ბრიტანეთის ადმინისტრაციის კონტროლს ექვემდებარებოდა, ჰენრი ფორდს შეეძლო კომპანიის მფლობელი გამხდარიყო, მაგრამ გარიგება არ შედგა - ამერიკელებმა ჩათვალეს, რომ კომპანია ”არ ღირდა. პენი“ და მათი „პოპულარული“ მანქანა „ხოჭო“ იყო აბსოლუტურად შეუსაბამო ტექნიკური პარამეტრები, რომლებიც უნდა იქნას გამოყენებული სამგზავრო მანქანებზე. მომდევნო წლებში, VW- მ აჩვენა, თუ რამდენად ღრმად იყვნენ მოტყუებულნი საზღვარგარეთის საავტომობილო გურუები.
1950 -იანი წლების დასაწყისში, ავტომწარმოებელმა აწარმოა გერმანიაში არსებული ავტომობილების დაახლოებით 65%, რამაც კომპანიას ბრუნვა 1,4 მილიარდი დოლარის ოდენობით მიაწოდა. 70 -იანი წლები გახდა ოქროს წლები, როდესაც კომპანიამ ერთდროულად შექმნა ორი ლეგენდარული მოდელი - "Passat" და "Golf", სადაც ეს უკანასკნელი გახდა მანქანების მთელი კლასის დამფუძნებელი.
VW ჯგუფში შედის ისეთი ბრენდები, როგორიცაა Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, ასევე კომპანიები, რომლებიც აწარმოებენ Scania და MAN სატვირთო მანქანებს.
სად არის აწყობილი VW მანქანები?
თავდაპირველად, "ხალხის" მანქანების წარმოება ხდებოდა უშუალოდ გერმანიაში, მაგრამ ბრენდის განვითარების პროცესში ქარხნებმა დაიწყეს გამოჩენა სხვა კონტინენტებზე, კერძოდ სამხრეთ და ჩრდილოეთ ამერიკაში, ასევე აფრიკაში. პიონერი იყო კომპანიის ქარხანა, რომელიც აშენდა ბრაზილიის ქალაქ სან ბერნარდში, სადაც 15 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ისინი დაკავებულნი იყვნენ ლეგენდარული "ხოჭოს" წარმოებით, ახლა კი იქ არის ერთ -ერთი მთავარი ოფისი, რომელიც პასუხისმგებელია დიზაინის დიზაინზე. ბრენდის მომავალი მანქანები.
ამჟამად Volkswagen-ის ავტომობილების ქარხნები განლაგებულია 12 დიდ ქვეყანაში, მათ შორის: ბრაზილია, არგენტინა, გერმანია, მექსიკა, სამხრეთ აფრიკა, რუსეთი, პოლონეთი, ბელგია, ესპანეთი, ჩეხეთი და რიგ სხვა ქვეყანაში. კომპანიის შემოსავალი ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ბევრად აღემატება 60 მილიარდ ევროს ნიშნულს, რაც ავტომწარმოებელს ხდის მსოფლიოში უმსხვილეს ავტომწარმოებლად.
კომპანიის შემადგენლობა შედგება შემდეგი მოდელებისგან:
სად არის აწყობილი ფოლკსვაგენ გოლფი?
VW Golf არის გოლფის კლასის მანქანების დამფუძნებელი, რომელთა უახლესი თაობა ამჟამად გერმანიაში, ქალაქ ვოლფსბურგში იწარმოება. ამავდროულად, წინა თაობის მანქანების უმეტესობა წარმოებულია რუსეთში და ბრაზილიაში.
სად მიდის Volkswagen Passat?
VW Passat არის სრული ზომის სედანი, D- კლასის წარმომადგენელი. ამ მოდელის მანქანების შეკრება ახლა დამკვიდრდა ქალაქებში კალუგაში (რუსეთი), ემდენსა და მოსელში (გერმანია), ლუანდაში (ანგოლა), სოლომონოვოში (უკრაინა), ასევე ჩანგჩუნში (ჩინეთი).
სად მიდის Volkswagen Beetle?
VW Beetle არის კომპანიის სიმბოლო, რომლის წარმოებაც ახლა დამკვიდრდა მექსიკაში.
სად მიდის ფოლკსვაგენ პოლო?
VW Polo - წარმოდგენილია ორი მოდიფიკაციით - "ჰეჩბეკი" და "სედანი", პირველი იწარმოება ესპანეთში, პოლონეთსა და გერმანიაში, ხოლო მეორე - ძირითადად რუსეთში.
სად მიდის Volkswagen Touareg?
VW Touareg არის სრულფასოვანი გამავლობის მანქანა, რომლის წარმოება ახლა დამკვიდრებულია ქალაქებში ბრატისლავაში (სლოვაკეთი) და კალუგაში (რუსეთი). მანქანის კონცეფცია არის Porsche Cayenne- ის ძვირადღირებული ჯიპის შუაგულში.
სად მიდის Volkswagen Transporter?
VW Transporter არანაკლებ ლეგენდარულია ვიდრე Beatle და აქვს პოტენციალი იყოს შესანიშნავი კომერციული და საოჯახო მანქანა. მოდელის წარმოება ახლა წარმოდგენილია ქალაქ ჰანოვერში (გერმანია), პოზნანში (პოლონეთი) და კალუგაში (რუსეთი).
სად მიდის ფოლკსვაგენ ამაროკი?
VW Amarok არის კომპანიის თანამედროვე მანქანა, რომელიც მიეკუთვნება პიკაპის კლასს. მოდელი იწარმოება ჰანოვერში, ასევე ქალაქ პაჩეკოში, რომელიც მდებარეობს არგენტინაში.
სად მიდის Volkswagen Jetta?
VW Jetta არის კომპანიის კიდევ ერთი პოპულარული მოდელი, რომელიც აერთიანებს სედანის ფართო სივრცეს და ჰეჩბეკის მუხტს. ევროპული და ამერიკული ბაზრებისთვის განკუთვნილი მანქანები იწარმოება მექსიკაში, ხოლო რუსებს სთავაზობენ რუსეთში დამზადებულ მოდელებს კალუგას ქარხანაში.
სად მიდის ფოლკსვაგენ კადი?
VW Caddy არის შესანიშნავი კომერციული მანქანა, რომელსაც აქტიურად ყიდულობენ როგორც მსხვილი კომპანიები, ასევე მცირე მეწარმეები. მოდელის შეკრება ხორციელდება გერმანიაში, ისევე როგორც რუსეთში, ხოლო პირველ შემთხვევაში მანქანები მიეწოდება ევროპულს, ხოლო მეორეში - რუსეთის და აღმოსავლეთის ბაზრებს.
VW ცნობილია თავისი დამოკიდებულებით წარმოებული ავტომობილების ხარისხისადმი, ამიტომ, მიუხედავად ქვეყნისა და ქალაქისგან, სადაც კომპანიის ესა თუ ის მოდელი იწარმოება, ის აუცილებლად შეასრულებს მკაცრ კორპორატიულ სტანდარტებს. ეს მიიღწევა თანამედროვე აღჭურვილობის გამოყენებით, ასევე ხარისხის მკაცრი კონტროლით შეკრების ყველა ეტაპზე.
ფოლკსვაგენის კონცერნი ცნობილია მთელ მსოფლიოში. ეს მართლაც არის ავტომწარმოებელი კომპანიების უდიდესი ჯგუფი. მშობელი კომპანია (ან, როგორც ამბობენ, დედა კომპანია) მდებარეობს ვოლფსბურგში და მას, როგორც ყველამ იცის, Volkswagen AG ჰქვია. ამ შეშფოთებას აქვს ძალიან მდიდარი და გრძელი ისტორია და ბევრი საინტერესო ფაქტი. ამიტომ ღირს ამის შესახებ უფრო დეტალურად გითხრათ.
პორშე და ფოლკსვაგენი
ამრიგად, ამ შეშფოთების შტაბი მდებარეობს გერმანიაში, ვოლფსბურგში. კომპანიას დაერქვა "ფოლკსვაგენი", რაც გერმანულად ნიშნავს "ხალხის მანქანას". დღეს აქციების დაახლოებით ნახევარი ეკუთვნის ისეთ ჰოლდინგს, როგორიცაა Porsche SE. მიუხედავად ამისა, Volkswagen კონცერნი ფლობს შუალედური ჰოლდინგის ჩვეულებრივი აქციების ასი პროცენტს, სახელწოდებით Porsche Zwischenholding GmbH. ზოგადად, ფაქტობრივად, "პორშე" - ეს არის მანქანები, რომლებიც "ფოლკსვაგენის" მიერ არის წარმოებული. დღეს, კომპანიის მენეჯერები აწარმოებენ მოლაპარაკებებს ფირმების გაერთიანებისათვის ერთ სტრუქტურაში, რომელსაც შეიძლება ეწოდოს VW-Porsche. ასევე საინტერესოა, რომ მარტინ ვინტერკორნი (საავტომობილო სამყაროს საკმაოდ ცნობილი პიროვნება) 2015 წლის სექტემბრამდე იყო როგორც Volkswagen- ის, ასევე Porsche- ს გამგეობის თავმჯდომარე.
მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. დღეს, ფოლკსვაგენის კონცერნი მოიცავს 342 კომპანიას, რომლებიც აწარმოებენ მანქანებს და უზრუნველყოფენ მომსახურებას ამ სფეროსთან დაკავშირებით. ეს არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ავტომწარმოებელი. და რა თქმა უნდა, ევროპის საავტომობილო ბაზრის უდავო ლიდერი. მანქანების 25%, რომლებიც მოძრაობენ კონტინენტის გზებზე, დამზადებულია Volkswagen– ის მიერ.
ისტორიის შესახებ
Volkswagen– ის კონცერნმა დაიწყო თავისი ისტორია 1937 წელს. კომპანიის დამფუძნებელია ფერინანდ პორშე. სწორედ მან შექმნა ეგრეთ წოდებული საზოგადოება Volkswagen mbH– ის სწავლებისთვის. და 1938 წელს მათ დაიწყეს პირველი ფოლკსვაგენის ქარხნის მშენებლობა. ეს, რა თქმა უნდა, ვოლფსბურგში იყო. საავტომობილო ინდუსტრიის გარდა, ქარხანა ეწეოდა სხვა სახის საქმიანობას. კონცერნმა Volkswagen AG მაშინ უზრუნველყო ლოგისტიკური და ფინანსური მომსახურება. გარდა ამისა, მას ჰქონდა მცირე კვების ბიზნესი.
90 -იან წლებში კომპანიამ დაიწყო სერიოზული სირთულეები. საკმაოდ სერიოზული ფინანსური პრობლემები გაჩნდა. მაგრამ ფერდინანდ პიჩის სამეწარმეო სულის წყალობით, ყველაფერი დამუშავდა. ფაქტობრივად, ამ ადამიანმა გადაარჩინა ფოლკსვაგენი. კონცერნი გადავიდა 4-დღიან სამუშაო კვირაზე, დაიწყო შეტევითი პოლიტიკის დაცვა და კიდევ უფრო დიდი ტემპით დაიწყო განვითარება. საბოლოოდ, კომპანიამ მოახერხა პოპულარული ბრენდების მხოლოდ დიდი რაოდენობით შეძენა.
Rolls-Royce და Suzuki
1998 წლიდან 2002 წლამდე Volkswagen საავტომობილო კონცერნი დაკავებული იყო ისეთი მანქანების წარმოებით, როგორიცაა Rolls-Royce. ყველამ იცის ამ მდიდრული მოდელების შესახებ, თუნდაც მათ, ვინც არ იცნობს ავტო სამყაროს. ეს თემა საკმაოდ საინტერესოა. Volkswagen Bentley ჯგუფის განყოფილება ეწეოდა ამ მანქანების წარმოებას სხვა კომპანიასთან - BMW-სთან შეთანხმებით. რატომ? მაგრამ იმის გამო, რომ მიუნხენის კომპანიამ იყიდა უფლებები ამ ბრენდზე ისეთი კონცერნისაგან, როგორიცაა Vickers. და 2003 წლიდან მხოლოდ BMW– ს აქვს უფლება აწარმოოს და აწარმოოს მანქანები ცნობილი Rolls-Royce ემბლემით.
2009 წელს Volkswagen Group– მა კიდევ ერთი ნაბიჯი გადადგა - იგი შევიდა ალიანსში ისეთ კომპანიასთან, როგორიცაა Suzuki. ფირმებმა გაცვალეს აქციების ბლოკები (გერმანელმა მწარმოებლებმა მიიღეს სუზუკის აქციების 20%) და გააკეთეს განცხადება ე.წ. ეკოლოგიური მანქანების ერთობლივი განვითარების შესახებ. მაგრამ 2011 წელს ალიანსი დაიშალა, რომელიც გამოცხადდა მსოფლიოსთვის.
სკანდალი 2015 წ
2015 წლის სექტემბერში დაიწყო ფოლკსვაგენის მსოფლიო სკანდალი. კონცერნი დაადანაშაულეს იმაში, რომ პროგრამამ, რომელსაც დეველოპერები იყენებდნენ ბორტ კომპიუტერებში, რომლებიც გამოუშვეს, განსაზღვრა ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი. კერძოდ, რა რეჟიმში მუშაობს მანქანა - ნორმალურ რეჟიმში ან ტესტის რეჟიმში. ეს პროგრამა დაინერგა დიზელის ძრავის მქონე მანქანებში. მათ შორის VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. როდესაც ტესტირება დაიწყო, მანქანა ავტომატურად გადავიდა ეკოლოგიურად სუფთა ოპერაციაზე. ძალიან ჭკვიანი და კარგად გააზრებული სისტემაა, უნდა ვთქვა. თუმცა, ეს კონცერნისთვის უზარმაზარი კატასტროფა და ფინანსური ხარჯი აღმოჩნდა.
გარემოს დაცვის სააგენტოს განცხადებით, აბსოლუტურად ყველა მანქანისთვის, რომელიც არ აკმაყოფილებს აშშ -ს სტანდარტებს, კომპანიას ჯარიმის გადახდა მოუწევს $ 37.5 ათასი. ზღაპრული თანხა გამოდის. მართლაც, 2008 წლიდან კონცერნმა გაყიდა 482 000 მანქანა. და ჯარიმების ჯამურმა ოდენობამ შეიძლება 18 მილიარდს მიაღწიოს! დღემდე, მათი მანქანების ნახევარი მილიონი გაიყვანეს შეერთებული შტატებიდან. ესეც ზარალია. ინციდენტის შემდეგ, კომპანიის თავმჯდომარემ მარტინ ვინტერკორნმა საჯაროდ ბოდიში მოიხადა და თქვა, რომ ის აუცილებლად მხარს დაუჭერს გამოძიებას. სხვათა შორის, სამინისტრო დაკავებულია ამით, რის შემდეგაც მარტინმა თანამდებობა დატოვა ფოლკსვაგენში ათზე მეტი წლის მუშაობის შემდეგ.
შეძენილი კომპანიები 2000 წლამდე
ამრიგად, ღირს უფრო დეტალურად ვისაუბროთ იმაზე, თუ რა შედის ფოლკსვაგენის კონცერნში. ბუნებრივია, მისი ძირითადი ნაწილი არის ფოლკსვაგენის კომპანია, რომელიც აწარმოებს სამგზავრო მანქანებს. კომპანია არ არის რეგისტრირებული, როგორც დედა ჯგუფის შვილობილი კომპანია, მაგრამ არის VW AG-ის მენეჯმენტის უშუალო დაქვემდებარებული ქვედანაყოფი.
1964 წელს ამ სტრუქტურას დაემატა კომპანია Audi. ის შეძენილი იყო Daimler-Benz– ისგან. შემდეგ აუდის იყო NSU Motorenwerke. იგი შეიძინა 1969 წელს. ეს ბრენდი დიდი ხანია არ გამოიყენება როგორც დამოუკიდებელი ბრენდი - 1977 წლიდან. მანამდე კი კომპანია აწარმოებდა მოტოციკლებსა და მანქანებს.
ისინი შეუერთდნენ ესპანურ ბრენდს Seat, რომელიც 1950 წლიდან არსებობს. Volkswagen ფლობს კომპანიის აქციების 99,99% -ს. ყველაზე საინტერესო მოდელები გამოჩნდა მას შემდეგ, რაც Seat შეუერთდა გერმანულ სტრუქტურას. მაგალითად, SEAT Bocanegra 180 ცხენის ძრავით, რომელიც შეიქმნა ლამბორჯინის სპეციალისტების მიერ.
1991 წელს კომპანიამ შეიძინა ჩეხური odakoda და შემდეგ დაიბრუნა Volkswagen– ის კომერციული მანქანები. ეს კომპანია ოდესღაც VW AG– ის ნაწილი იყო, მაგრამ 1995 წელს ის გახდა დამოუკიდებელი ბრენდი. უფრო სწორად, გაყოფა. "ბენტლი", "ბუგატი", "ლამბორჯინი" - ეს ბრენდები დღეს ცნობილია მთელ მსოფლიოში. ეს არის შეშფოთება, რომელიც ფლობს ფოლკსვაგენს 1998 წლიდან. ის წელი კომპანიისთვის შოკი იყო. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მანქანები ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ, ცნობილ და აქტიურად შეძენილ ადამიანებში.
შეიძინა ფირმები 2000 წლის შემდეგ
Volkswagen Group– მა განაგრძო აქციების შეძენა. 2009 წელს მან შეიძინა Scania AB– ის თითქმის 71%. ეს წარმოება ჩართულია ნაგავსაყრელის, ავტობუსების, სატვირთო მანქანების, სატვირთო ტრაქტორების და დიზელის ძრავების შემუშავებასა და წარმოებაში. კიდევ ერთი კომპანია, MAN AG, რომელიც შეიძინა 2011 წელს, ამზადებს ყოველივე ზემოაღნიშნულს, პლუს ჰიბრიდულ ძრავებს, რომლითაც ის სრულდება. VW AG ფლობს ფირმის 55,9% -ს.
Ducati Motor Holding S.p.A და ItalDesign Giugiaro არის ორი სხვა მწარმოებელი, რომელიც იყიდა Volkswagen-მა. ჩამოთვლილი კომპანიებიდან პირველი არის პრემიუმ მოტოციკლების ერთ -ერთი წამყვანი მწარმოებელი. და მეორე არის მანქანის დიზაინის სტუდია. საინტერესოა, რომ 2010 წელს ლამბორჯინის ჰოლდინგმა შეიძინა ამ კომპანიის აქციების 90%. ასე რომ, ფოლკსვაგენი მაინც იყო ატელიეს მფლობელი, მაგრამ საბუთების შემდეგ, ის ასევე გახდა ოფიციალური მფლობელი.
და კიდევ ერთი საინტერესო ინფორმაცია. VW AG– მ 2013 წელს შეიძინა რუსული ალეკო (სწორედ ამ TM– ის ქვეშ გაიყიდა ცნობილი იაფი „მოსკოველები“ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში). ამ ბრენდისა და ნებისმიერი ემბლემის გამოყენების უფლება ეკუთვნის გერმანულ კომპანიას 2021 წლამდე.
ფინანსური კითხვები
1991 წლის მარტში, ორგანიზაციული სტრუქტურის ოპტიმიზაციის მიზნით, გერმანულმა კონცერნმა გადაწყვიტა შეექმნა შიდა სამმართველო, რომელიც ფინანსურ საკითხებს განიხილავდა. მას დაერქვა Volkswagen Finanz. 1994 წელს იგი გახდა დახურული სააქციო საზოგადოება. ეს საბანკო და ფინანსური სტრუქტურა იღებს სრულ წვდომას საერთაშორისო ფინანსურ ბაზრებზე, ასევე აქვს შესაძლებლობა განახორციელოს დაფინანსება ძალიან ხელსაყრელი პირობებით. ეს განყოფილება ეხება მნიშვნელოვან საკითხებს. მაგალითად, კორპორატიული და ინდივიდუალური კლიენტებისთვის მანქანების შემუშავების, წარმოებისა და შეძენის დაფინანსება. ასევე უზრუნველყოფს საბანკო, სალიზინგო და სადაზღვევო მომსახურებას ამ პირებისთვის. ზოგადად, სასარგებლო საქმიანობა და რაც მთავარია კომპანიისთვის, მომგებიანი.
მოგების შესახებ
და ბოლოს კიდევ რამდენიმე საინტერესო ფაქტი. 2010 წელს VW AG– მა შეაგროვა უზარმაზარი თანხა, რომელიც შეადგენდა 57.243 მილიარდ ევროს! მაგრამ ამ ყველაფრისგან, წმინდა მოგება აღმოჩნდა მხოლოდ 1.55 მილიარდი. შემოსავლებთან შედარებით მცირე ჩანს. თუმცა, ეს რეალურად ბევრი ფულია. ყოველივე ამის შემდეგ, გათვალისწინებულია ყველა ხარჯი, რომელიც მიდის თითქმის 350 კომპანიაზე. აქედან გამომდინარე, მოგება მართლაც მყარია. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ არის, რომ Volkswagen არის ყველაზე დიდი, უმდიდრესი და ყველაზე ცნობილი კომპანია.