გააკეთეთ საკუთარი ხელით მანქანის ინტერიერის ანტიკოროზიული დამუშავება. საჭირო ინსტრუმენტები და მასალები

არა ყველა მძღოლი, როდესაც ყიდულობს მანქანას, იტვირთება საკუთარი თავის კოროზიისგან დაცვის მიზნით ზომების მიღებით. ასეთი გადაწყვეტილება გამართლებულია, თუ მანქანა იყიდება ორი -სამი წლით და შემდეგ გაიყიდება. სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციის ხანგრძლივი პერიოდის გაანგარიშებისას საჭიროა სრულიად განსხვავებული მიდგომა, ამ შემთხვევაში მფლობელი ვალდებულია მიიღოს ყველა ზომა მანქანის სტრუქტურულ სიბრტყეებზე ჟანგის გაჩენის თავიდან ასაცილებლად.

რატომ გჭირდებათ ანტიკოროზიული მკურნალობა ბორბლების თაღებისთვის და მანქანის ქვედა მხარეს: არგუმენტები და ფაქტები

პრაქტიკული კვლევები აჩვენებს, რომ თითქმის ყველა მანქანის მოდელი მგრძნობიარეა კოროზიის პროცესების მიმართ. მწარმოებლებიც კი, რომლებიც მნიშვნელოვან ინვესტიციებს ახორციელებენ სხეულის ძირითად დაცვაში, ყოველთვის არ ახერხებენ მნიშვნელოვნად დააყოვნონ ჟანგის გამოჩენა.

საოპერაციო პირობები მხოლოდ ამძაფრებს დიდ სურათს, განსაკუთრებით მეგაპოლისებში. აქედან გამომდინარე, სავალდებულოა, განსაკუთრებით თუ ყურადღებით გაითვალისწინებთ შემდეგ ფაქტებს:

• მანქანის ფსკერი რეგულარულად ექვემდებარება მექანიკურ სტრესს ხრეშის, ქვებისა და ბორბლების ქვემოდან დაფრინავი სხვა საგნებისგან.
• ყინული, თოვლი, მარილის ნარევი და სხვა ქიმიურად აგრესიული ნივთიერებები, რომლებიც იშლება ქვედა სიბრტყეზე და სხეულის თაღებზე, აქტიურად ანადგურებს მათ დამცავ ფენას. ამ ეფექტის შედეგია ჩიპები, მიკროკარკები და საღებავის პილინგი, რომლის მეშვეობითაც წყალი იწყებს ლითონთან კონტაქტს, რაც იწვევს კოროზიას.
• შიდა ავტო ინდუსტრია განსაკუთრებით არ არის დაინტერესებული მისი პროდუქტების კოროზიისგან დაცვით, ამიტომ მისმა მყიდველებმა უპირველეს ყოვლისა უნდა განახორციელონ სხეულის სპეციალური მკურნალობა.
• უცხოელი ავტომწარმოებლები უზრუნველყოფენ ანტიკოროზიულ მკურნალობას მანქანის ქვედა ნაწილისა და ღრუში ანოდიზირებისა და თუთიის მოოქროვების სახით. ეს მიდგომა საშუალებას აძლევს მფლობელს არ იფიქროს კოროზიაზე მომდევნო 5-7 წლის განმავლობაში. ამასთან, მეორადი უცხოური მანქანები საჭიროებს ფრთხილად შემოწმებას ესტაკადაზე - სავარაუდოდ, ზომები უნდა იქნას მიღებული ჟანგისგან დაცვის აღსადგენად.
• ექსპლუატაციის დროს ხდება ისეთი ფენომენი, როგორიცაა ლითონის დაღლილობა. სხეულის ძალა მცირდება და კოროზია მხოლოდ აჩქარებს ამ პროცესს.

დაბოლოს, თუნდაც ეკონომიკის დიპლომის გარეშე, ადვილია გამოვთვალოთ, რომ სხეულის შეკეთება იგივე დაჯდება, როგორც მეორადი მანქანის ფასი. ჩვენ ვასრულებთ ლოგიკურ დასკვნას - აპარატის დიზაინის ჩამოსხმა ეტაპზე შორსმჭვრეტელი და არაეკონომიკურია.

მოკლედ ანტიკოროზიული მასალების შესახებ

ნარევის შემადგენლობის მიხედვით, მასალები იყოფა ორ ტიპად: ცვილი და ბიტუმიანი. ზოგიერთ მძღოლს შეცდომით სჯერა ამის შესაფერისია ფსკერის ჟანგისგან დასაცავად, თუმცა ის მხოლოდ დახურული სტრუქტურული ელემენტების დამუშავებისას დაგეხმარებათ, სადაც ფუნჯით მოხვედრა არც ისე ადვილია.

თქვენ შეგიძლიათ დაამუშაოთ აპარატის ღია გარე სიბრტყეები:

• ბიტუმიანი მასტიკა სინთეზური ზეთისა და ბიტუმის საფუძველზე, გამოიყენება ლითონზე 0,25-0,45 მმ სისქის ფენით;
• რეზინის დაფუძნებული PVC მასტიკა გამოირჩევა გამძლეობით და მაღალი სიმტკიცით, მაგრამ სახლში თითქმის შეუძლებელია ასეთი საფარის განხორციელება - საჭიროა სპეციალური ტექნოლოგიური პირობები;
• თხევადი პლასტიკური ცუდად მდგრადია მექანიკური სტრესის მიმართ, ამ მიზეზით იგი გამოიყენება ძირითად ანტიკოროზიულ აგენტზე, როგორც დამატებითი კოსმეტიკური ფენა.

მანქანის ქვედა და ბორბლიანი თაღების მაღალი ხარისხის ანტიკოროზიული დამუშავების მიზნით, ექსპერტები გვირჩევენ რეზინის ბიტუმიანი მასტიკის გამოყენებას. გარდა იმისა, რომ იცავს სხეულს კოროზიისგან, ის ასევე უზრუნველყოფს ხმის იზოლაციას და ხრეშის საწინააღმდეგო დაცვას. ამ ტიპის მასტიკები იყიდება ბრენდებით Dinitron, Waxoyl, Dody და Movil.

კარგი შედეგები მიიღება ნარკოტიკების Rast Stop "B" გამოყენებით, თუმცა ეს არ არის საკმაოდ მასტიკა. შეურიეთ მასტიკა გამოყენებამდე და, საჭიროების შემთხვევაში, განზავდით ტურპენტინით ან გამხსნელით სასურველ კონსისტენციამდე.

ავტომობილის ქვედა ნაწილზე ანტიკოროზიული მასალის გამოყენების ტექნოლოგია

საკუთარი ხელით კომპეტენტური დამუშავება იქნება ავტომობილის უპრობლემოდ მუშაობის გარანტია. პროცესი არ არის უფრო რთული, ვიდრე ავტო, საკმარისია შეისწავლოს ტექნოლოგიური პროცესის წესრიგი და მკაცრად დაიცვას მისი პუნქტები:

მანქანის სხეულის სისტემატური რეცხვა და გაპრიალება, როგორც მოგეხსენებათ, ეხმარება საიმედოდ დაიცვას მისი გარე ზედაპირი კოროზიისგან. წესის გამონაკლისი არის ქვედა და შიდა ღრუები. ფსკერი, მიუხედავად იმისა, რომ იგი ქარხანაში დამუშავდა მექანიკური და ქიმიური აგენტების მიმართ ყველაზე გამძლეობით, არ უძლებს 2-3 წელზე მეტ ხანს აგრესიული მარილ-ქვიშის ნარევების შერწყმას, გზის ნანგრევების "დაბომბვას", ტემპერატურის ცვლილებებს, თანდათანობით იშლება და იხსნება კოროზიის ახალი უბნები.

ანალოგიური სიტუაციაა ფრთებთან დაკავშირებით, განსაკუთრებით იმ ქვედა ნაწილში, სადაც არის ჯიბეები, რომლებშიც ჭუჭყი და ტენიანობა გროვდება და გროვდება. ამიტომ, თუნდაც ახალ, ახლად შეძენილ მანქანაზე, აუცილებელია ასეთი ტერიტორიების გადახედვა და ქარხნის ოსტატების არასრულყოფილების აღმოფხვრა ანტიკოროზიული მკურნალობისთვის (შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ არსებობს ასეთი ნაკლოვანებები).

ასევე დაზიანებულია სხეულის ელემენტების ღრუები, როგორიცაა ზღურბლები, B სვეტები და გვერდითი წევრები. მათ პოზიციას მნიშვნელოვნად ამძიმებს ამ ელემენტებში შემავალი წყლის ნაკადისათვის განკუთვნილი სადრენაჟე ხვრელების ბლოკირება.

რა თქმა უნდა, არ არის რთული ახალი მანქანის დამატებითი ანტიკოროზიული დამუშავების ჩატარება. გაცილებით რთულია ამ ოპერაციის გაკეთება აპარატზე, რომელიც დიდი ხანია მუშაობს შუალედური მკურნალობის გარეშე. ასეთ პირობებში, ძირითადი ძალისხმევა, ისევე როგორც დრო, დაიხარჯება მომზადებაზე. სამუშაოს წარმატებით განხორციელებისთვის, საკუთარი ხელებით მანქანის ანტიკოროზიული დამუშავებისთვის, მასალები უნდა იყოს საკმარისი რაოდენობით, ისე რომ პროცესი არ შეწყდეს.

საჭირო მასალები

იმისათვის, რომ პირადად განახორციელოს მანქანის ანტიკოროზიული მკურნალობა, საჭიროა მასალები:

• ლითონის ჯაგრისი;
• დამცავი საფარი (ხის და ლითონის) მოსაშორებლად;
• სანდლის ქაღალდი;
• ანტიკოროზიული გამოყენების ინსტრუმენტი (ფუნჯი ან ფუნჯი);
• დეგრასატორი;
• ჟანგის მოსაშორებელი;
• ანტიკოროზიული აგენტი (მასტიკა და სხვ.);
• მილები;

მოსამზადებელი სამუშაოები

ფსკერის, ისევე როგორც ფრთების შიდა მხარეების ანტიკოროზიული დამუშავება იწყება გამოყენებული დაზიანებული საფარის, ჟანგისა და კოროზიის კერების, ჭუჭყისა და ცხიმის საბადოების მოცილებით. სხეულის ელემენტებზე ანტიკოროზიული მასტიკის სწორი გადაბმა შესაძლებელია მხოლოდ კარგად გაწმენდილ და ცხიმგაცლილ ზედაპირზე.

ძველი პილინგის მკურნალობა შეიძლება ამოღებულ იქნას ლითონის ჯაგრისით და საფხეკით. ისინი ასევე აშორებენ ჟანგის ფხვიერ ფენებს. ამ უხეშობის შემდეგ, სხეულის ელემენტები უნდა იყოს დაფქული და გაჟღენთილი თეთრი სულით.

გარდა ამისა, გაწმენდილი და გაუფერულებული ზედაპირი დამუშავებულია ...

ჟანგის გადამყვანი, რომელიც ლითონის ზედა ფენას გარდაქმნის ქიმიურად არააქტიურ ნაერთად. ამ შემთხვევაში მიზანშეწონილია გამოიყენოთ მაღალსიჩქარიანი გადამყვანი.

ახლა თქვენ შეგიძლიათ განახორციელოთ მკურნალობა ანტიკოროზიული მასტიკით ან პასტით, ამა თუ იმ ინსტრუმენტის გამოყენების შესაძლებლობა დამოკიდებულია მის სიბლანტეზე - ფუნჯზე ან უბრალოდ ხელზე ხელთათმანზე. დამუშავება უნდა განხორციელდეს ისე, რომ ანტიკოროზიულ ფენას აქვს დაახლოებით იგივე სისქე, დამუშავების ადგილების დიდი გაფუჭებისა და გამოტოვების გარეშე.

საკუთარი ხელებით ანტიკოროზიული მკურნალობისთვის, ბიტუმის დაფუძნებული მასტიკები საუკეთესოდ შეეფერება. ისინი კარგად ასრულებენ წყლისა და მარილის წინააღმდეგობას, მაგრამ ისინი არ არიან ძალიან გამძლე ქვიშისა და გზის ნანგრევების მიმართ.

ძლიერი ყინვების დროს, ბიტუმიანი მასტიკა ხდება მყიფე და შეიძლება გატეხილი ან თუნდაც ჩამოვარდეს ზემოქმედებისგან.

ყველაზე მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ ...

ფარული ღრუები, რომელთა პრაქტიკულად შეუძლებელია კარგად გაწმენდა, ისინი მკურნალობენ თხევადი ანტიკოროზიული აგენტით, როგორიცაა "Movil" ან "Resistin". ამ მასალების გამოყენება ნებადართულია კოროზიისგან დაზიანებულ ან ადრე ზეთით დაზიანებულ ზედაპირებზეც კი.

მოწყობილობა თხევადი ანტიკოროზიული გამოყენებისათვის

პრობლემა, რომელსაც აწყდებიან მძღოლები, რომლებიც გადაწყვეტენ დამოუკიდებლად დაამუშაონ ფარული ღრუები არის აუცილებელი აღჭურვილობის ნაკლებობა. ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას შედარებით მარტივი მოწყობილობით, რომელიც მოქმედებს ნარკოტიკების ჰაერის შესხურების პრინციპზე 4-6 კგ / სმ 2 ზეწოლის ქვეშ.

ასეთი მოწყობილობის უმარტივესი დიზაინი ასეთია: მისი საქშენები შეიძლება გაკეთდეს კიოლნის ატომიზატორისგან, მის წვერში საქშენების გაბურღვით 1.2 მმ დიამეტრამდე. სპილენძის მილი უნდა იყოს შეკრული შიდა კედელზე, რომლის მეშვეობითაც ანტიკოროზიული აგენტი იკვებება.

ტუმბო უკავშირდება შლანგს ატომიზატორის მილსადენთან, რომელიც მიდის კონფიგურაციით Movil– ით. მილისთვის პრეპარატის მიწოდების მიზნით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ PVC მილაკი, რომელიც ჩაეშვება ჭურჭელში. სიცხადისთვის, ასეთი მოწყობილობის დიაგრამა ნაჩვენებია ქვემოთ.

ტუმბოს მიერ ჰაერის წნევის მუდმივი შექმნით, Movil საქშენებიდან ამოდის ჩირაღდანი უზრუნველყოფილია 14-20 სმ-ის ფარგლებში, რაც საკმარისია მისი ფარული ღრუების შიგნით გამოსაყენებლად.

დამუშავების მახასიათებლები

ღრუბლების ფარული ზედაპირებზე Movil– ის გამოყენებამდე აუცილებელია უზრუნველყოთ სპრეის წვდომა საჭირო უბნებზე. Ამისთვის:

• ამოიღეთ წინა ფრთების ბეჭდები, ფარები და მათი რგოლები (ვაზ - 03, -02);
• ამოიღეთ სათადარიგო საბურავი, ხელსაწყო და იატაკის საფარი (VAZ - 013), upholstery (VAZ - 03, -07 და -06) საბარგულიდან;
• გახსენით უკანა კარი (VAZ - 02) ამოიღეთ ხალიჩა, მორთვა, სათადარიგო საბურავი და მისი საფარი;
• ამოიღეთ კარის გამაფრთხილებელი ნათურები (VAZ - 03, -06) და უკანა გამაფრთხილებელი ნათურა (VAZ - 03).

შემდეგ თქვენ უნდა შეასრულოთ გარკვეულწილად უსიამოვნო, მაგრამ ტექნოლოგიურად საჭირო ოპერაცია -ბურღვის ხვრელები (9 მმ) ზღურბლებში, ხოლო VAZ -013, -21 და -05 -ასევე უკანა კარების ბოლო ზედაპირებზე.

შეძლებისდაგვარად, სამკურნალო ადგილები უნდა გაირეცხოს წყლით, ააფეთქოს ჰაერით და გაშრეს. ავტოფარეხის პირობებში, სადაც შეუძლებელია ეფექტური გაშრობის განხორციელება, საკმარისია შემოიფარგლოთ მხოლოდ ნესტიანი ქსოვილით გაწმენდით, რასაც მოჰყვება ბუნებრივი გაშრობა. იმის გათვალისწინებით, რომ ყველაზე დიდი რაოდენობა, რომელიც საჭიროებს დამუშავებას, მდებარეობს ქვედა მხარეში, მიზანშეწონილია ყველა სამუშაოების შესრულება ლიფტზე ან ესტაკადაზე.

ბარიერების, სათადარიგო ბორბლისა და წინა ჯვრის წევრების დასამუშავებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ სანთლები. ორი შტეფსელი დამონტაჟებულია ორივე მხარეს წინა ბორბლების ქვეშ, ორივე მხარეს საცობზე კუდის თაღებში, ცენტრში სათადარიგო ბორბლის ჭაში და ერთი ორივე მხრიდან ჯვარედინი წინა სავარძლების ქვეშ, თქვენ ასევე უნდა გაწმინდეთ სადრენაჟო ხვრელები.

ზღურბლების, თაღების, ფსკერის ანტიკოროზიული დამუშავების წინ, ისინი ჯერ გარეცხილი უნდა იყოს უბრალო წყლით, ააფეთქოთ კომპრესორით (ამ გზით ისინი უფრო სწრაფად იშლება). მიზანშეწონილია ბორბლების დემონტაჟი ისე, რომ არ გაართულოს პროცესი და მანქანა საიმედო საყრდენებზე დადოთ. ბორბლის დისკები, მუხრუჭები, გადამცემი ელემენტები დაფარული უნდა იყოს ანტიკოროზიული შეღწევისგან. ამის შემდეგ, გახსენით ყველა კარი, გადასაფარებელი და გააგრძელეთ აპლიკაცია.

დამუშავება ვაზ 2101-2106

სხეულის ყველა ღრუ და შიდა ზედაპირი (VAZ -01, -013, -02, -03, -06) დამუშავებულია ანტიკოროზიული მასტიკით ამ თანმიმდევრობით:

პირველი, ღრუს დამუშავება ხდება:

1 კარები

2. ფრთებსა და თაღებს შორის

3. უკანა მხარის წევრები

4. შესასვლელი საწვავის ავზისა და სათადარიგო ბორბლისთვის

5. და 6. ჯვრის წევრები (უკან, წინ)

7. და 12. წინა ჯვრის წევრები

8. კაპოტის ჯიბეები

10. ტალახის თაროები

11. ფარი კავშირის ფრონტალურ კედლებთან

13. ფარის ნიშები

14. ფრჩხილები წინა შეჩერების ბუფერებისთვის

15. შესაერთებელი ყუთი

16. წინა საფარის ჯიბეები

17. ზღურბლები

18. ფრჩხილები ჯეკისთვის

19. უკანა ბორბლის თაღებს შორის ჯვარედინი წევრები

20. უკანა მხარის წევრები

21. წინა მხარის წევრები

22. წინა შეჩერების ჯვარედინი წევრები

უფრო ნათლად, დამუშავების ადგილები ნაჩვენებია ფიგურაში.

დამუშავება 2121 "ნივა"

VAZ - 21 "ნივას" მანქანაზე, ანტიკოროზიული მასალის მომზადებისა და გამოყენების წესი გარკვეულწილად განსხვავებულია. პირველი დემონტაჟი მანქანიდან: რადიატორის ცხაური, ფარები რგოლებით, პერანგი და უკანა საფარი, საცობები უკანა ჯვრის ყველა წევრისთვის.

შიდა ზედაპირები გარეცხილია გამდინარე წყლით, სანამ წყალი არ გამოვა მათგან მინარევებისაგან. ამის შემდეგ ხდება სავალდებულო გაშრობა ჰაერის აფეთქებით. ანტიკოროზიული მასალა გამოიყენება ნივას სხეულის ელემენტებზე შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. ფარის ნიშები
2. წინა საფარის ჯიბეები
3. კარის ღრუები
4. უკანა ბორბლების თაღები
5. ზედა ჯვრის წევრი, სხეულის უკანა პანელი
6. ფრჩხილი ჯეკისთვის
7. Hood ჯიბეები
8. პანელის სახსრები წინა ფრთების გვერდითი კედლებით
9. ზედა წინა ჯვრის წევრი
10. ქვედა წინა ჯვრის წევრი
11. წინა მხარის წევრები
12. ზღურბლები
13. სხეულის იატაკის გრძივი გვერდითი წევრები და მათი გამაძლიერებლები
14. უკანა მხარის წევრები
15. ქვედა უკანა ჯვრის წევრი

დამამუშავებელი მოდელები 2105, 2107

VAZ-05 და -07– ზე ანტიკოროზიული მასალის გამოყენებამდე საჭიროა:

1. ყველა ნაწილის დემონტაჟი, რომლებიც ხელს უშლიან დამუშავებულ ღრუებზე წვდომას, ანუ ფარები წინა ბორბლების ქვეშ, სათადარიგო საბურავი, მაგისტრალური საფარი, გვერდითი კედლების საფარი;
2. დახურეთ ზღურბლების ოვალური ხვრელები თაროების ძირში რაღაც ისე, რომ წყალი არ შეაღწიოს ინტერიერში გარეცხვისას;
3. ჩამოიბანეთ წყლით ყველა ადგილი, სადაც გამოიყენება ანტიკოროზიული აგენტი. მაგრამ მანამდე: ამოიღეთ საცობები უკანა ბორბლების თაღებში, ამ თაღების სხივში, წინა სავარძლების ქვეშ ჯვრის წევრში, სათადარიგო ბორბლის ნიშში, გაწმინდეთ სადრენაჟო ხვრელები. გამრეცხვის შემდეგ ააფეთქეთ ყველაფერი ჰაერით და გააშრეთ.

ღრუები უმთავრესად ანტიკოროზიული საშუალებებით მკურნალობენ:

1. უკანა ფარსა და ბორბლის თაღს შორის
2. უკანა მხარის წევრები
3. უკანა სართულის ჯვრის წევრები
4. საწვავის ავზის სიღრმე
5. კუდის ქვედა ჯვარი წევრი
6. სათადარიგო ბორბალი კარგად
7. ტალახის მცველები
8. ფრონტის გვერდითი კედლის წინა ნაწილის შეერთების ადგილას
9. კაპოტის ჯიბეებში
10. ფრონტის მხარეს წინა პანელის კავშირში
11. ზედა ჯვრის წევრი
12. ქვედა ჯვრის წევრი
13. წინა შეჩერების ბამპერის სამაგრში
14. წინა ბალიშების ჯიბეებში
15. კარები
16. ზღურბლები
17. ჯეკის ფრჩხილში
18. უკანა ბორბლის თაღებს შორის ჯვრები
19. უკანა მხარის წევრები
20. წინა მხარის წევრები და მათი გამაძლიერებლები

უფრო ხელმისაწვდომი, ნაჩვენებია ფიგურაში

მას შემდეგ, რაც მანქანა საკუთარი ხელებით დაამთავრა ანტიკოროზიული მკურნალობა, თქვენ უნდა ამოიღოთ მასტიკის კვალი თეთრ სპირტში ან ნავთში გაჟღენთილი ტამპონის გამოყენებით, შემდეგ ხელახლა დააინსტალიროთ ადრე ამოღებული ნაწილები, მათ შორის საცობები, სანთლები, საფარები და ა.

ამ სტატიაში ჩამოთვლილია მხოლოდ ძირითადი პუნქტები ვაზის ორგანოების ანტიკოროზიულ მკურნალობაში. ამ პროცესში, თითოეულ მოდელს შეიძლება ჰქონდეს საკუთარი სპეციფიკური ნიუანსი. ზოგადად, ნებისმიერ მოტორს შეუძლია სხეულის ასეთი სახის მკურნალობა.

მანქანის ყველა ელემენტი ექვემდებარება აგრესიულ გარემოს, მაგრამ ლითონის ნაწილები განსაკუთრებით მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ. ყინვაგამძლე ნაერთების, ტენიანობის და ტექნიკური სითხეების ზემოქმედების შედეგად, ლითონის ელემენტებზე წარმოქმნილი კოროზია არა მხოლოდ აფუჭებს მანქანის გარეგნობას, არამედ იწვევს დანაყოფებისა და ნაწილების დიზაინის მახასიათებლების შემცირებას და ზოგიერთ შემთხვევაში , აპარატის მუშაობა შეუძლებელი ხდება.

უმეტეს შემთხვევაში, ქარხნის ანტიკოროზიული მკურნალობა საკმარისად არ იცავს მანქანის სხეულს და ბუმბულს. პრესტიჟულ მოდელებზეც კი, ავტომობილის ანტიკოროზიული საფარი კარგავს თავის თვისებებს დროთა განმავლობაში, რომ აღარაფერი ვთქვათ ბიუჯეტის მოდელებზე, სადაც სხეულის დაცვა არის უკანასკნელი, რაზეც უნდა იფიქრო.

იმისათვის, რომ ლითონის ელემენტები საკმარისად დიდხანს გაგრძელდეს პერიოდულად უნდა შემოწმდეს ანტიკოროზიული საფარის მდგომარეობადა დროულად აღადგინოს იგი.

ელემენტების კოროზია

მანქანის ელემენტები სხვადასხვა ხარისხით ექვემდებარება მავნე გარე ფაქტორებს. Ანალოგიურად კოროზიის წინააღმდეგობა დიდად არის დამოკიდებული მანქანის მოდელზე... თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ ავტო ელემენტების კოროზიის წინააღმდეგობის სისუსტეს ფორუმზე, მოდელის განხილვის შესაბამის მონაკვეთებში. მანქანის შემდეგი ელემენტები ყველაზე მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ:

• ზღურბლები;
• ფრთები;
• კარები;
• ქვედა;
• ფანჯრის ჩარჩოები.

კოროზიისადმი განსაკუთრებით მგრძნობიარე ადგილებია, სადაც ტენიანობა შეიძლება დაგროვდეს ან ქვიშისა და ჭუჭყისგან დამცავი ფენა აქტიურად წაიშალოს.

თანამედროვე ანტიკოროზიული მასალები საშუალებას გაძლევთ საიმედოდ დაიცვათ მანქანის სხეულის ელემენტები, თქვენ უბრალოდ უნდა შეარჩიოთ ისინი სწორად და გამოიყენოთ მწარმოებლის მითითებების შესაბამისად.

ანტიკოროზიული მასალები

ანტიკოროზიული მასალები უხეშად შეიძლება დაიყოს ორ მთავარ კატეგორიად, რომლებიც განკუთვნილია:

1. გარე ზედაპირის დამუშავება;
2. შიდა ღრუს დამუშავება და შევსება.

ზედაპირები, როგორიცაა ქვედა სხეული, ბორბლების თაღები, გვერდითი კალთები ძალიან მგრძნობიარეა ქვიშისა და ქვების მიმართ, ამიტომ ანტიკოროზიული დაცვა უნდა იქნას გამოყენებული ამ ელემენტებზე სქელ ფენაში. დაცვის მიზნით გამოიყენეთ სპეციალური მასტიკები, რომლებიც დაფუძნებულია ბიტუმოვან ფისებზე, პოლიმერებზე ან რეზინის ნაერთებზე. ანტიკოროზიული დაცვის გარდა, ეს ფორმულირებები ამცირებს ხმაურის გამოყოფას ავტომობილის ინტერიერში.

ამ ნაერთებით ქვედა ნაწილისა და ბორბლების თაღების ანტიკოროზიული მკურნალობა ხორციელდება ჯაგრისებით ან სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით შესხურებით. მასტიკების თანმიმდევრულობა საკმაოდ სქელია, ამიტომ, ჩვეულებრივ, დამუშავების დროს, ისინი განზავებულია სასურველ კონსისტენციამდე რეკომენდებული გამხსნელებით, რომლებიც აორთქლდება გამოყენების შემდეგ.

ელემენტები უნდა დამუშავდეს გამხსნელებით განზავებული მასტიკით რამდენჯერმე სავალდებულო საშრობით გამოყენებულ ფენებს შორის.

შიდა ღრუების დაცვის პრეპარატებს აქვთ თხევადი კონსისტენცია და უნდა ჰქონდეთ შემდეგი თვისებები:

• კარგი გამჭოლი ძალა;
• ჟანგის განეიტრალება;
• კარგი ტენიანობის მომგვრელი და წყლის გადაადგილების მახასიათებლები.

ასეთი პრეპარატები დაფუძნებულია ცვილის ან ზეთის კომპონენტებზე. შიდა ღრუს მაღალი ხარისხის პროფესიონალური მკურნალობისთვის, თქვენ აუცილებლად დაგჭირდებათ ანტიკოროზიული იარაღი და კომპრესორი.

ანტიკოროზიული მასალებით თვითმკურნალობისთვის, თქვენი არჩევანი უნდა შეწყდეს სპრეის ქილაში ანტიკოროზიულ საშუალებებზე. ქილაში მომზადება ხდება საჭირო წნევის ქვეშ და ისინი თავად არიან აღჭურვილი ღრმა ღრუების დამუშავების მოწყობილობებით.

როგორც ასეთი მოწყობილობა, ჩვეულებრივ გამოიყენება PVC მილი სპეციალური სპრეით ერთ ბოლოში.

ანტიკოროზიული მკურნალობის ჩატარების მეთოდები

მანქანის ანტიკოროზიული მკურნალობა შეიძლება განხორციელდეს მანქანის სერვისში ან საკუთარი ხელით. ორივე მეთოდს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

დამუშავება სამსახურში

ანტიკოროზიული მკურნალობის ამ მეთოდს აქვს მთავარი უპირატესობა იმაში, რომ მას შეასრულებენ პროფესიონალები, რომლებიც ყოველდღიურად ასრულებენ ასეთ სამუშაოს.

პლიუსები ასევე მოიცავს პროფესიონალური აღჭურვილობისა და ხელსაწყოების ხელმისაწვდომობას, კონკრეტული ავტომობილის მახასიათებლების ცოდნას, საჭირო მასალების ხელმისაწვდომობას და მოკლე სამუშაოებს.

მთავარი მინუსი არის სამუშაოს ღირებულება, კარგ სემინარებში ის უბრალოდ არ შეიძლება იყოს იაფი. უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანის მომსახურების უმეტესობა მუშაობს საკუთარი მასალებით და არავითარ შემთხვევაში არ არის იაფი და ეს არის დამატებითი ხარჯები.

მანქანის სერვისში მანქანის ანტიკოროზიული მკურნალობის მნიშვნელოვანი ნაკლი არის შესრულებული სამუშაოს ხარისხის შემოწმების უუნარობა და ყველა იმედი სერვისის მუშაკთა პატიოსნებაზეა.

მანქანის მომსახურების არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმ აღჭურვილობას, რომლითაც შესრულდება სამუშაო. სარეცხი და აღჭურვილობა ღრუს აფეთქებისა და გაშრობისთვის სავალდებულოა. ვინაიდან უაზროა ანტიკოროზიული გამოყენება ბინძურ ან ნესტიან ზედაპირებზე. მუშაობის დაწყებამდე უნდა ჰკითხოთ სპეციალისტს, რა მასალები და როგორ განხორციელდება დამუშავება.

Tektil ანტიკოროზიული, ვიდეო:

გააკეთეთ საკუთარი ხელით ავტომობილის ანტიკოროზიული მკურნალობა

ამ მეთოდის მთავარი უპირატესობაა სამუშაოზე ფულის დაზოგვის შესაძლებლობა და თქვენი შეხედულებისამებრ ანტიკოროზიული ნაერთების არჩევა. ანტიკოროზიული მკურნალობის პროცესი არ არის ძალიან შრომატევადი და რთული და გამოყენებული მასალები არ არის ტოქსიკური და ზიანს არ აყენებს ჯანმრთელობას.

საკუთარი ხელით მუშაობისას, ანტიკოროზიული მკურნალობის ხარისხი დამოკიდებული იქნება მხოლოდ თქვენს შესაძლებლობებსა და უნარებზე. ამ დამუშავების მეთოდის არჩევისას მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებებიდან უნდა აღინიშნოს, რომ სამუშაო დიდხანს მიმდინარეობს და უმეტეს შემთხვევაში საჭირო აღჭურვილობა არ არის.

რა არის საუკეთესო ანტიკოროზიული აგენტი მანქანისთვის?

შესრულებული სამუშაოს ხარისხი დიდწილად იქნება დამოკიდებული ანტიკოროზიული საშუალების სწორ არჩევანზე. შემოთავაზებული პროდუქციის ასორტიმენტი შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ჯგუფად, აპლიკაციისა და ქიმიური შემადგენლობის მიხედვით.

არასაკმარისი ვენტილაციის მქონე შიდა ღრუებისთვის საჭიროა მოქნილი წყალგაუმტარი მასალები. გარე ზედაპირები მოითხოვს გამძლეობას, მასტიკამ უნდა დაიცვას ზედაპირი მაშინაც კი, როდესაც ქვიშა და ქვები შედიან.

თხევადი ანტიკოროზიული საშუალებები

ნავთობის ფუძით არაშრობილის ფორმულირებები შესაძლებელს ხდის შეავსოთ ყველა მიკროკრეკი მაღალი ხარისხით. კომპოზიციები მუდმივ თხევად ფაზაშია, რაც მათ საშუალებას აძლევს დაფარონ ახლად წარმოქმნილი დეფექტები. ამ სახსრებს არ აქვთ მაღალი სიძლიერე, ამიტომ აზრი არ აქვს მათ გამოყენებას ღია ზედაპირებზე.

თხევადი პროდუქტები შეიცავს პარაფინზე დაფუძნებულ კომპოზიციებს და მათი გამოყენება შესაძლებელია როგორც შეღებილ ზედაპირებზე, ასევე ლითონზე. გაშრობისას ზედაპირზე იქმნება ფილმი, რომელიც იცავს ზედაპირს გამოშრობისგან.

ამ პრეპარატების მინუსი არის ზედაპირის დაცვის მოკლევადიანი პერიოდი. გამხსნელების გაშრობისას და ელასტიურობის დაკარგვისას მისი ანტიკოროზიული თვისებები იკარგება.

მასტიკები

მასტიკები, რომლებიც გამოიყენება გარე ზედაპირების დასაცავად, იყოფა:

• ბიტუმოვანი რეზინი;
• ფიქალი;
• ბიტუმიანი რეზინი.

სამგზავრო განყოფილების იატაკის, ფრთების ზედაპირის, მანქანის საბარგულის კოროზიისგან დასაცავად, ისინი ჩვეულებრივ გამოიყენება ბიტუმიანი და რეზინის მასტიკები.უმეტეს შემთხვევაში, იგი გამოიყენება შიდა ზედაპირების დასამუშავებლად, რომლებიც არ ექვემდებარებიან გარემოს. ნებადართულია მისი გამოყენება ღია ზედაპირებზე, მაგრამ ასეთი დაცვის მომსახურების ვადა გაცილებით ხანმოკლე ხდება.

ფიქალის მასტიკებიისინი ძირითადად გამოიყენება მანქანის გარე ზედაპირებზე, როგორიცაა მანქანის ქვედა მხარე ან ბორბლის თაღების გარე ზედაპირები. სრული გაშრობის შემდეგ, გამოყენებული ფიქალის ანტიკოროზიული წარმოქმნის მყარ ფილმს, რომელიც საიმედოდ იცავს დამუშავებულ ზედაპირებს. ანტიკოროზიული თვისებების გარდა, ფიქალის მასტიკას აქვს ხმის საიზოლაციო თვისებებიც, რაც ამცირებს ხმაურის დონეს სალონში.

რეზინის ბიტუმიანი მასტიკებიგაიზარდა წინააღმდეგობა ტემპერატურის უკიდურესობამდე. ავტომობილის შიდა და გარე ზედაპირების დამუშავება შესაძლებელია ასეთი მასტიკებით. გამოყენებული ფენა საკმარისად ელასტიურია, რომ გაუძლოს ტემპერატურის უკიდურესობებს ბზარისა და გახეხვის გარეშე.

მანქანის დამუშავების მასტიკების ასორტიმენტი საკმაოდ ფართოა და თქვენ შეგიძლიათ გადაწყვიტოთ რომელი ანტიკოროზიული უკეთესია მანქანისთვის საკმაოდ რთულია.

ანტიკოროზიული პრაიმერები

მანქანების ანტიკოროზიული პრაიმერი არის საკმაოდ ახალი ელემენტი, რომ დაიცვას სხეული კოროზიისგან, აქვს მკვრივი კონსისტენცია და წყლის მაღალი წინააღმდეგობა. სანამ ზედაპირზე წაისვამთ, ლითონის ანტიკოროზიული პრაიმერი შერწყმულია ჟანგვის აგენტთან, გაშრობის შემდეგ ქმნის უკიდურესად მყარ საფარს.

პრაიმერი უნდა იქნას გამოყენებული შიშველ ლითონზე, გაიწმინდოს და დამუშავდეს დეგრაზატორებით. გამოყენებულ საფარს აქვს შესანიშნავი ადჰეზია ზედაპირზე, ამიტომ ის იქნება შესანიშნავი საფუძველი ანტიკოროზიული დაცვის შემდგომი ფენების გამოყენებისათვის.

შესაძლებელია დაცული ავტომობილის შიდა და გარე ზედაპირების დამუშავება, დამუშავების ზედაპირის ტიპზეა დამოკიდებული, ლითონზე ანტიკოროზიული საღებავის გამოყენება შესაძლებელია სპრეის იარაღით ან ფუნჯით.

წვრილმანი ანტიკოროზიული

მოსამზადებელი ეტაპი

გარეცხეთ მანქანა საფუძვლიანად სპეციალური შამპუნებით და გააშრეთ საფუძვლიანად; გამოიყენეთ შეკუმშული ჰაერი ან სამრეწველო თმის საშრობი ღრუს და ძნელად მისადგომ ადგილებში.

სანამ ავტომობილის ანტიკოროზიულ მკურნალობას გააკეთებდეთ, თქვენ თვითონ უნდა მოამზადოთ მანქანა. რატომ უნდა გაათავისუფლოთ საბარგული მასში არსებული ყველაფრისგან, ამოიღოთ ყველაფერი, რაც ბლოკავს დამუშავებულ ზედაპირებზე წვდომას ( ბორბლების თაღების დაცვა, იზოლაცია, ხმაურის იზოლაცია), ამოიღეთ კარის მორთვა, სავარძლები, უკანა სავარძელი და იატაკის საფარი სამგზავრო ნაწილში.

უმჯობესია დაიცვას მანქანის პედლები მასტიკის შემთხვევითი შეღწევისგან გაზეთების ან პლასტიკური ჩანთების დახმარებით.

თუ მანქანა უკვე კოროზირებულია, მაშინ ასეთი ადგილები საფუძვლიანად უნდა გაიწმინდოს ჟანგისგან. მისი აღმოსაფხვრელად გამოიყენეთ სანდლის ან ჟანგის გადამყვანი თანდართული ინსტრუქციის შესაბამისად. ჟანგის მოხსნის შემდეგ უმჯობესია ამ ადგილების დამუშავება ანტიკოროზიული პრაიმერებით.

ჩვენ ვამზადებთ ინსტრუმენტებს და ანტიკოროზიულ საშუალებებს მანქანისთვის. სამუშაოს გასაადვილებლად მანქანა უნდა იყოს დამონტაჟებული შემოწმების ორმოზე ან ლიფტზე.

სამუშაოების შესრულება

სამუშაოები უნდა ჩატარდეს თბილ სეზონზე ან გაცხელებულ, კარგად ვენტილირებად ადგილას. თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ მანქანის დამუშავება ნებისმიერი საიტიდან, მთავარია არ დაუშვათ დამუშავებული ადგილები.

თუმცა, გამოცდილებიდან, უნდა დაიწყოთ სამგზავრო ნაწილში ჩატვირთვისა და იატაკის ზედაპირებით. მასტიკა გამოიყენება ამ მხარეებზე საკმაოდ მარტივად და თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ როგორ ეკვრის ანტიკოროზიული აგენტი ზედაპირს.

დამუშავებისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს შედუღებებირადგან ისინი შედუღების ქვეშ იყვნენ და ყველაზე მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ.

სანამ დამუშავებული ზედაპირები შრება, თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ფსკერზე და შემდეგ ყველაზე შრომატევადი ბორბლების თაღებს დამუშავებისას. მათი დასამუშავებლად, საჭირო იქნება მანქანის ბორბლების ამოღება; უსაფრთხოების მიზნით, მუშაობა უნდა განხორციელდეს ბორბლების სათითაოდ ამოღებით.

ფსკერის ანტიკოროზიული მკურნალობა, ვიდეო:

მანქანა უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ბორბლის ჩამკეტებით და დამონტაჟებული საყრდენებზე ან საყრდენებზე. ჩვენ ვატარებთ ბორბლების თაღების მკურნალობას მასტიკით ფუნჯის გამოყენებით ან შესხურებით, თუ შესაბამისი აღჭურვილობაა.

სანამ გამოყენებული მასტიკა გაშრება, შეგიძლიათ დაიწყოთ კარების შიდა ზედაპირების დამუშავება. უმჯობესია მათი დამუშავება თხევადი ფორმულირებებით ქილაში - ეს ბევრად უფრო სწრაფი და მოსახერხებელია.

როდესაც ყველა კარი დასრულებულია, შეგიძლიათ დაიწყოთ ავტომობილის ზედაპირების დამუშავება. ამ დროისთვის, მასტიკა გამკვრივდება, ჩვეულებრივ ფენებს შორის გაშრობის დროა 2-4 საათი, ხოლო საბოლოო გამკვრივება მინიმუმ ერთი დღეა.

ხელახალი დამუშავების შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ შიდა ზედაპირების დამუშავება: ბარიერი, გამაგრება და სხვა მიაღწიოს ადგილებს.

დასკვნითი ეტაპი

ჩვენ საფუძვლიანად ვამოწმებთ მანქანას და ვშორებთ ყველა ლაქას და ანტიკოროზიულ ლაქებს მანქანის საღებავზე. ეს საუკეთესოდ კეთდება სანამ ეს ნაერთები მთლიანად გაშრება. მათი ამოღება, უმჯობესია გამოიყენოთ Თეთრი სულიან საავიაციო ნავთი, ისინი ასე აგრესიულად არ მოქმედებენ საღებავზე, მაგრამ კარგად აშორებენ გამოყენებულ ნაერთებს ზედაპირზე.

ჩვენ ველოდებით ანტიკოროზიული საშუალების სრულად გაშრობას და მანქანიდან ამოღებული ელემენტების ადგილზე დაყენებას. კარის საფარის დამონტაჟებისას, არ დაგავიწყდეთ გამხმარი მოვილიდან წყლის გადინების სპეციალური ხვრელების გაწმენდა.

იღბლიანი დამთხვევით მანქანის სრული ანტიკოროზიული მკურნალობა 3-4 დღეს მიიღებს... პერიოდულად ექსპლუატაციის დროს, დამუშავებული ზედაპირების მდგომარეობის მონიტორინგი უნდა მოხდეს და, დარღვევის აღმოჩენის შემთხვევაში, კვლავ გაიმეორეთ მთელი პროცესი.

ანტიკოროზიული- დამცავი აგენტი ჟანგის წარმოქმნისგან. ადრე ჩვენ უკვე, ახლა ჩვენ უფრო დეტალურად შევეხებით ამ თემას.

ანტიკოროზიული ნაერთების გამოყენებამდე აუცილებელია დამუშავებული ლითონის ნებისმიერი ზედაპირიდან ჟანგის ამოღება. როგორც წესი, ანტიკოროზიული ნაერთი გამოიყენება ავტომობილზე ჟანგის წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად.

ფულის დაზოგვის მიზნით, შეგიძლიათ გააკეთოთ ანტიკოროზიული საკუთარი ხელით, ან შეგიძლიათ შეიძინოთ მზა მანქანა მანქანის მომსახურებაში. სახლში, წამალი ეფექტურია, მაგრამ მის მომზადებას ბევრი დრო სჭირდება. თვითნაკეთი ანტიკოროზიულ აგენტთან მუშაობისას თქვენ უნდა დაიცვათ უსაფრთხოების წესები და ინსტრუქციები მანქანის კოროზიისგან დამუშავების მიზნით, ხოლო მზა ანტიკოროზიული მასალის არჩევის შესახებ ჩვენ გეტყვით ცოტა ქვემოთ.

ანტიკოროზიული საშუალებების სახეები და მახასიათებლები

მანქანისთვის ანტიკოროზიული აგენტი შეიძლება გაკეთდეს აგრესიული ქიმიური შემადგენლობისგან, რამაც შეიძლება დააზიანოს მანქანის საღებავი. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ხსნარის კომპონენტების შერჩევა ისე, რომ ისინი უსაფრთხოდ ამოიღონ კოროზიული ნადები საფარის დაზიანების გარეშე.

ანტიკოროზიული მასალა გამოიყენება ბორბლების თაღებზე, მანქანის ფსკერზე, შედუღების წერტილებზე, საბარგულის სახურავზე. თითოეული ანტიკოროზიული შემადგენლობა შეიცავს ნაწილაკებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ კარგ ადჰეზიას. დამცავი ფენა ფარავს ლითონს და იცავს მას ტემპერატურის უკიდურესი ზემოქმედებისგან:

1. მანქანის ფსკერი დამუშავებულია წყალგაუმტარი ნაერთით, რადგან ამ ადგილებში წარმოიქმნება კონდენსაცია.
2. შედუღების ნაკერების და მარყუჟების ადგილებში გამოიყენება ანტიკოროზიული მასალები განსაკუთრებით გამოხატული მექანიკურად სტაბილური თვისებებით. ვინაიდან ეს ადგილები ყველაზე დაუცველია ექსპლუატაციისთვის, ისინი სწრაფად იცვლება. დამცავი კომპოზიციის გარდა, შეგიძლიათ დაამატოთ საწინააღმდეგო ხრეში, რომელიც იქნება საიმედო ფარი ქვებისა და წვრილი ჭუჭყისაგან. საკუთარი ხელებით ხრეშის საწინააღმდეგო გამოყენება საკმაოდ მარტივი ამოცანაა.

რა არის საუკეთესო ანტიკოროზიული საშუალება მანქანის სამკურნალოდ? ბიტუმი და ცვილი ჩვეულებრივ გამოიყენება როგორც ანტიკოროზიული კომპონენტები. ეს ბაზა იდეალურად არის შერწყმული თუთიასთან, ბრინჯაოსთან, სხვადასხვა სახის ჟანგის ინჰიბიტორებთან და მასალის გამაძლიერებლებთან. არსებობს ანტიკოროზიული საშუალებები პარაფინზე და პოლიმერებზე დაფუძნებული რეზინის, ებონიტის, სილიკონის და პლასტმასის დამატებით.

ანტიკოროზიული აგენტის მთავარი მახასიათებელია შემადგენლობის შეუზღუდავი გამოყენების შესაძლებლობა მანქანის ნებისმიერ ნაწილზე. მსგავსი პრინციპი მოქმედებს მანქანის შეღებვისა და გასაპრიალებლად. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად მომგებიანია მანქანის მფლობელი მანქანის მიმართ. თუ სწორად გამოიყენებთ პროდუქტს ყველა ელემენტზე, ჟანგის კვალიც კი არ იქნება შესამჩნევი.

არჩევანი ანტიკოროზიული მანქანებისთვის

ანტიკოროზიული აეროზოლური ითვლება ყველაზე არაეფექტურ საშუალებად ჟანგის წარმოქმნის წინააღმდეგ. მისი გამოყენება მხოლოდ ოდნავ გააძლიერებს ლითონის საფარს. ანტიკოროზიული სპრეის ქილა გამოიყენება მცირე ჟანგიანი ლაქებისთვის.

იმისათვის, რომ მანქანა საიმედოდ იყოს დაცული დაჟანგვისგან, აუცილებელია კომპოზიციების შერჩევა კონკრეტული ნაწილებისთვის: შიდა თუ გარე. მაგალითად, ფარული ღრუების სამკურნალოდ შეირჩევა ანტიკოროზიული საშუალება, რომელიც კარგად შლის ტენიანობას და ჰაერის გავლის საშუალებას იძლევა.

გარე ზედაპირი დაფარული უნდა იყოს დამცავი აგენტით, რომელიც მდგრადია მექანიკური სტრესის მიმართ: მცირე ქვების, ქვიშისა და ჭუჭყის ზემოქმედება. თუ შემადგენლობა შეძენილია მწარმოებლისგან, მაშინ მნიშვნელოვანია სტანდარტული ნომრის, პარტიის, შენახვის პერიოდისა და პირობების, უსაფრთხო მუშაობის ინსტრუქციის შემოწმება.

ქვემოთ მოყვანილი ვიდეო გთავაზობთ ანტიკოროზიული საშუალებების მიმოხილვას და აღწერს საკმარის დეტალებს, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ ანტიკოროზიული საშუალებები თქვენი მიზნებისთვის და არა ზედმეტად.

ხელნაკეთი ჟანგის საწინააღმდეგო

მანქანის ჟანგისგან დამუშავება ხორციელდება სპეციალიზირებულ მანქანის სერვისებში, მაგრამ სახლშიც შესაძლებელია. სერვის სადგურს აქვს ყველა საჭირო ინსტრუმენტი და კომპონენტი მაღალი ხარისხის ანტიკოროზიული მასალის წარმოებისა და გამოყენებისათვის.

სანამ თვითონ გააკეთებთ მანქანის ანტიკოროზიულ მკურნალობას, თქვენ უნდა მოამზადოთ ინსტრუმენტები და კომპოზიციები დამცავი ნარევისთვის:

• "კორდონი" არის ვიბრაციის შთამნთქმელი მასა, რომელიც აუცილებელია მანქანის ჟანგისგან დამუშავებისთვის.
• "სხეული -950" - საკმარისია 400 მლ ხმის საიზოლაციო ხსნარი.
• ანტიქორ "Movil -NN" - 2.7 ლიტრი.
• დეგრასატორი (აცეტონი ან თეთრი სული).
• ჭავლი მსუქანი ყავისფერი.
• მექანიკური დაზიანებისადმი მდგრადი ნებისმიერი დამცავი აგენტი.
• წებოვანი დალუქვა ან ნებისმიერი მსგავსი მასალა ლითონის კონსტრუქციებში ბზარების შესავსებად.
• პლასტილინი - 2 პაკეტი.

ეს ინგრედიენტები გამოიყენება ხელნაკეთი ანტიკოროზიული საშუალებების შესაქმნელად, მაგრამ სამუშაო პროცესისთვის ასევე დაგჭირდებათ სხვადასხვა ჯაგრისები, საბურღი, ხელსახოცები, სპრეის ბოთლი, ხრახნები (განსაკუთრებით ჯიუტი ჟანგის მოსაშორებლად) და დამცავი ხელთათმანები. საკუთარი ხელით გაკეთებული ანტიკოროზიული სპრეი შეიძლება ზიანი მიაყენოს ხელების კანს, ამიტომ მნიშვნელოვანია უზრუნველყოს მათი საიმედო დაცვა.

მანქანის მომზადება ანტიკოროზიული საშუალებებისთვის

მოსამზადებელი სამუშაოები მოიცავს შემდეგ პუნქტებს:

1. იზოლაციის, ხმის საიზოლაციო მასალების ამოღება ისე, რომ მათ ხელი არ შეუშალონ დამუშავებას.
2. საწმენდების დემონტაჟი.
3. საბარგულის სრული გაწმენდა.
4. მანქანის ინტერიერის დაცვა ანტიკოროზიული საშუალებებისგან: აუცილებელია სავარძლებზე და პედლებზე მჭიდრო გადასაფარებლები, რომლის მეშვეობითაც თხევადი მოლიპულ ნივთიერება ვერ შეაღწევს.

ამ სამუშაოების შემდეგ მანქანა კარგად უნდა გაირეცხოს თბილი წყლით. რაც უფრო სუფთაა მანქანა, მით უკეთესი იქნება ანტიკოროზიული მკურნალობა. გარეცხვა უნდა მოხდეს ზეწოლით, წყლის ნაკადის გადატანა განსაკუთრებით ბინძურ ადგილებში. შემდეგ გარეცხეთ მანქანის მთელი ზედაპირი საპნის წყლით, მათ შორის ძნელად მისადგომი ადგილები.

და ბოლოს, კარგად ჩამოიბანეთ მანქანა. დამუშავება უნდა დაიწყოს მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მანქანა მთლიანად გაშრება და არა ადრე.გადინების ყველა ხვრელი უნდა იყოს იდეალურად სუფთა.

მანქანის შიდა ღრუებზე წვდომის უზრუნველსაყოფად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ საბურღი. საბურღი დიამეტრი - 13.5 მმ.

”მიზანშეწონილია გააკეთოთ ხვრელები სხეულში, სადაც უკვე არის ტექნოლოგიური ხვრელები და მხოლოდ ერთ ფენის ფურცელზე. ბურღვა არასასურველია კოროზიის მქონე ადგილებში. ”

ანტიკოროზიული: წარმოება და გამოყენება

როგორ გავაკეთოთ ანტიკოროზიული მკურნალობა? სუფთა მანქანიდან თქვენ უნდა ამოიღოთ ბორბლები და თაღოვანი პლასტიკური დაცვა და მხოლოდ ამის შემდეგ გააგრძელოთ მომავალი ანტიკოროზიული საფარის რამდენიმე ფენის გამოყენება:

• ქვედა ბორბლის არე უნდა დამუშავდეს დეგრასატორით, შემდეგ კი ხმის გამაძლიერებელი ნაერთებით. საკმარისია 3-4 ფენა შუალედური ინტერვალით, მთავარია დაიცვან წინა ხმის იზოლატორის სრული გაშრობა.
• ახლა თქვენ უნდა აურიოთ ჭავლის ცხიმი, პლასტილინი და "კორდონი" ლითონის კონტეინერში. ნარევი უნდა გაცხელდეს წყლის აბაზანაში - მოათავსეთ კონტეინერში მდუღარე წყალში. როგორც კი შემადგენლობა შავდება, თქვენ უნდა გამორთოთ ცეცხლი. შედეგად მიღებული ნაზავი ფუნჯით უნდა იქნას გამოყენებული მანქანის ძირზე. ფენა უნდა იყოს სქელი.
• ანტიკოროზიული აგენტი "Movil-NN" საჭიროებს იმ ნაწილების ყველა ხრახნის დამუშავებას, რომლებიც ამოღებულია. მათი დამონტაჟება შესაძლებელია მხოლოდ მანქანის ფსკერის დაბინძურების მომენტიდან 3 საათის შემდეგ.

იმისათვის, რომ ანტიკოროზიული მკურნალობა წარმატებული იყოს საკუთარი ხელით, თქვენ უნდა დაიცვათ რამდენიმე მნიშვნელოვანი წესი:

• დამუშავებისათვის მომზადება ისეთივე მნიშვნელოვანი ნაწილია, როგორც ანტიკოროზიული საშუალებების გამოყენება;
• დამცავი ნარევის შემადგენლობა უნდა შეიცავდეს მხოლოდ პროფესიონალურ პროდუქტებს და ზემოაღნიშნულ ინგრედიენტებს, არასასურველია კომპონენტების გამოყენება მეგობრების ცილისწამებაზე;
• დამუშავების პირობები უნდა ემთხვეოდეს რეჟიმს, რომელიც ჩვეულებრივ მითითებულია მანქანის მომსახურებაში.

შიდა ღრუს დამუშავება

როგორ მოვექცეთ მანქანას ანტიკოროზიული მკურნალობით? ამ მიზნებისათვის დაგჭირდებათ ანტიკოროზიული აგენტი და სპრეის ბოთლი მოქნილი საქშენით. სპრეის nozzle უნდა იყოს ჩასმული ღრმად ღრუსში, სანამ არ შეჩერდება. მოწყობილობის უკან გაყვანა, თქვენ უნდა დაასხათ დამცავი ნაერთი შეჩერების გარეშე.

რაც უფრო თხელია ანტიკოროზიული, მით უფრო ხშირად უნდა მოხდეს მისი შესხურება. თუ ანტიკოროზიული წვეთები იწყება ხვრელიდან, მაშინ მუშაობა წარმატებით დასრულდა. ასეთი ფენომენის არარსებობის შემთხვევაში, თქვენ უნდა გაწმინდოთ ღრუ ლითონის საქშენით, შემდეგ კი კვლავ გაიმეოროთ პროცედურა.

დამხმარე მინიშნებები:

• ტექნოლოგიური ხვრელების არარსებობის შემთხვევაში, თქვენ უნდა გააკეთოთ ისინი საკუთარ თავს, მაგრამ ძალიან კომპეტენტურად და მინიმალური რაოდენობით;
• თუ მანქანაში არის დიდი რაოდენობით მექანიკური მოწყობილობები, ელექტრო დისკები, მიზანშეწონილია მთლიანად ამოიღოთ მორთვა;
• თუ დამუშავება ხორციელდება კარის შიდა ღრუებში, თქვენ უნდა დაასხათ მასალა საფარის მოხსნის გარეშე;

ანტიკოროზიული მასალა მანქანის ქვედა ნაწილზე და თაღებზე

გამწოვისა და ძრავის განყოფილების დამუშავებისას დაფარეთ გენერატორი და რადიატორი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათზე მოხვედრილი მოლიპულ ანტიკოროზიული ძრავის გათბობას გამოიწვევს. საკუთარი ხელით მანქანის ქვედა ანტიკოროზიული მასალა უნდა იქნას გამოყენებული კაპოტზე და შედუღების ნაკერებზე.

მაგისტრალური, მნიშვნელოვანია, რომ არ გამოგრჩეთ ფარული seams. აქ თქვენ შეგიძლიათ ექსპერიმენტი გაუკეთოთ სხვადასხვა დანართებს საუკეთესო ჟანგიანი ნაწილების გასაწმენდად. მაგისტრალის ქვედა ნაწილში და ნათურების უკანა კედლებზე უნდა იქნას გამოყენებული ანტიკოროზიული თხელი ფენა, რათა თავიდან აიცილოთ ჟანგის წარმოქმნა კონტაქტებს შორის. მანქანის თაღები და ქვედა ნაწილი დამუშავებულია შემდეგნაირად:

პირველი თქვენ უნდა ამოიღოთ ბორბლის თაღოვანი ლაინერები. შემდეგ, ბოლოში მოქნილი საქშენით, დაამუშავეთ:

• ზღურბლები;
• განივი ბარები;
• გამაძლიერებლები;
• თვალები, წინა შეჩერების შიგნით, ბერკეტები;
• შეჩერების ზამბარები;
• შედუღების ნაკერი;
• შესაკრავები, დეტალები;
• ბურთის საკისრები;
• ფლანგის შიდა ნაწილი;
• ქვედა ზედაპირი.

იმისათვის, რომ გამოიყენოთ მასალა იშვიათად, შეგიძლიათ ოდნავ გაზარდოთ ანტიკოროზიული ტემპერატურა 30 გრადუსამდე.

მანქანის ინტერიერის ანტიკოროზიული მკურნალობა

აპარატის შიგნით მუშაობა შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ამოღებულია ყველა უცხო ობიექტი და სავარძლები უსაფრთხოდ არის დაფარული. სავარძლების ჯვრის ხაზების დამაგრების ადგილები უნდა დამუშავდეს შიგნიდან და გარედან.

პირველი არის ტექნოლოგიური ხვრელების მეშვეობით, მეორე არის შედუღების ნაკერების მეშვეობით. კარიბჭე ასევე მგრძნობიარეა ჟანგვისადმი, ამიტომ აუცილებელია ანტიკოროზიული გამოყენება ქვედა ნაკერებსა და ბეჭებზე. ამისათვის აუცილებელია გზის სავალი ნაწილის დემონტაჟი.

მის ადგილას იქნება ტექნოლოგიური ხვრელები, რომლებიც მიდიან მანქანის შიდა ნაწილებამდე. ანალოგიურად, თქვენ უნდა ჩადოთ სპრეის იარაღი ბოლომდე და დაასხათ ანტიკოროზიული საშუალება. შიდა ღრუებთან მუშაობისას მნიშვნელოვანია, რომ არ გაზვიადოთ ხსნარის რაოდენობა, წინააღმდეგ შემთხვევაში მას შეუძლია შეაღწიოს შიგნით და შეაფერხოს მანქანის მთელი ინტერიერი.

მანქანის საწინააღმდეგო კოროზიული სითხე არის ბლანტი, ცხიმიანი და, უფრო მეტიც, ძნელი დასაბანი. ერთხელ პედლებზე, ის ჩაშლის ფეხისა და მოწყობილობის ზედაპირს.

კარის დამუშავება

კარების შიდა ღრუები უნდა დამუშავდეს ანტიკოროზიული მასალით. ეს არ დააზარალებს ელექტრო კონტაქტებს. ერთადერთი, თუ nozzle არის არასწორად ჩასმული ტექნოლოგიური ხვრელები, მნიშვნელოვანი ელემენტები შეიძლება შეეხოთ და დაზიანდეს.

ჩადეთ სპრეიერი ნელა, სტრუქტურულ ნაწილებთან შეხების გარეშე: სერვოები, გაყვანილობა, აუდიო სისტემები. იმ შემთხვევაში, როდესაც მრავალი მექანიზმი განლაგებულია კარის შიდა ღრუში, შესაძლებელია დამუშავების ჩატარება კარის ბოლოში მოკლე საქშენების გამოყენებით. მანქანის კარში ანტიკოროზიულ მასალასთან მუშაობისას რამდენიმე წესი:

1. დაშვების უზრუნველყოფა 2 ღიობის საშუალებით: გარე პანელის გვერდით (საკეტის ზემოთ) და ბოლოში ბოლოში 5 სმ უკიდურესი დონიდან.
2. გრძელი საქშენების გამოყენებით, აუცილებელია შედუღების დამუშავება ფანჯრის გახსნის ქვეშ.
3. მოკლე საქშენის გამოყენებით დაასხით მასალა კარის უკანა ბოლოზე, საკეტზე და შიდა ნაკერებზე.
4. თუ ანტიკოროზიული გამოიყენება მსხვილ მანქანებზე, მაგალითად, პიკაპის მანქანაზე, ფურგონზე, მაშინ ხვრელი უნდა გაკეთდეს შუა ბოლოს. თუ შიდა ღრუები ღრმაა და საქშენის ბოლოდან 15 სმ -ზე მეტია, მაშინ უფრო გრძელი სიგრძის სხვა საქშენები უნდა იყოს ჩასმული. ფაქტია, რომ ანტიკოროზიული ზეთის წვეთები 15 სმ -ზე მეტს არ გადის, მაგრამ მტვერი ილექება, რაც არ არის ისეთი ეფექტური, როგორც დიდი წვეთები;
5. მასალის წნევა სპრეის იარაღში კარების შიდა ღრუების დამუშავებისას უნდა იყოს მინიმუმ 60 ატ., ჰაერი - 7 ატ.

ანტიკოროზიული მკურნალობა: ეფექტურობა ან არაეფექტურობა

ეს ყველაფერი დამოკიდებულია გამოყენებული კომპონენტების ხარისხზე, შეფრქვევისა და სარემონტო ტექნიკით მუშაობის წესების დაცვაზე, მანქანის მდგომარეობასა და მის მუშაობაზე. თუ დარღვეულია აპარატის საფარის მთლიანობა, უმჯობესია დაუყოვნებლივ დაიწყოს აღდგენა, რათა თავიდან იქნას აცილებული ლითონის დაჟანგვა.

ნებისმიერი ანტიკოროზიული აგენტი გრძელდება არა უმეტეს 3 წლისა, თუმცა, მკურნალობის შემდეგ რამდენიმე თვის განმავლობაშიც კი, შეიძლება გამოჩნდეს "წითელი" ლაქები. მათი გავრცელების მთავარი მიზეზი არასასიამოვნო ამინდის პირობებია და ჰაერის მაღალი ტენიანობა.

ცხელ სეზონში ცვილის საწინააღმდეგო ანტიკოროზიული საშუალებები საუკეთესოდ არ გამოიყენება, რადგან მაღალ ტემპერატურაზე ის იწყებს დნობას და ვრცელდება მანქანაზე. ბიტუმიზე დაფუძნებული კომპოზიციები, რომლებიც არ უძლებენ ძლიერ ყინვებს, იქცევიან პირიქით.

იმისათვის, რომ ანტიკოროზიული მკურნალობა მართლაც ეფექტური იყოს, თქვენ არ უნდა გამოტოვოთ გარე ოპერაციები:

• 45 გრადუსიანი დასაკეცი სპეციალური საქშენების გამოყენებით თქვენ უნდა გაიაროთ ემბლემები, ბეჭდები, სარკეები, სახელურები და საკეტები.

სარემონტო სამუშაოების დასრულების შემდეგ აუცილებელია ლაქებით დაბინძურებული მანქანის ფანჯრების გაწმენდა, საწმენდების უკან დაყენება, პედლებიდან დამცავი საფარისა და საქშენების ამოღება, სახელურების და საკეტების გაშლა მთელ მანქანაზე.

თუ სრიალი ბინძურია, კარგად გაწურეთ. ნარჩენი სამუშაო - მანქანის ინტერიერის სისუფთავის შემოწმება მნიშვნელოვანი პროცესია, ვინაიდან ჭარბი ანტიკოროზიული პედლების, ბერკეტების, კარის სახელურების ზედაპირზე შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები.

მიზანშეწონილია გამოიყენოთ მანქანის შამპუნიცხიმის ლაქების მოსაშორებლად და გარეცხვის შემდეგ, კარგად ჩამოიბანეთ მანქანა. დამუშავების შემდეგ, მანქანა მუდმივად უნდა შემოწმდეს ახალი ჟანგის წარმოქმნის მიზნით, რათა დროულად ამოიღოს მცირე კოროზიის ლაქები.

ვიდეო ანტიკოროზიულ საშუალებებთან მუშაობის შესახებ

1. ფსკერის ანტიკოროზიული მკურნალობა:

2. მანქანის ანტიკოროზიული მკურნალობა (ორი ნაწილი):

მანქანის სხეული იწყებს დაბერებას, როგორც კი ტოვებს სატრანსპორტო კონვეიერს. საქმის წარმოებისთვის ხშირად გამოიყენება ფოლადი, რომელიც დროთა განმავლობაში გადის ჟანგის პროცესს. ამის შემდეგ საკმაოდ რთულია მანქანის გარეგნობის აღდგენა, ასე რომ თქვენ უნდა დაიცვათ იგი კოროზიისგან. და ამისათვის თქვენ უნდა გააკეთოთ სხეულის ანტიკოროზიული მკურნალობა საკუთარი ხელით.

რისთვის არის ანტიკოროზიული მკურნალობა?

მოდით დაუყოვნებლივ გავაკეთოთ დაჯავშნა, რომ შეიძლება საჭირო გახდეს ერთდროულად რამდენიმე მიზეზის გამო. მთავარი ის არის, რომ ექსპლუატაციის დროს ყველა აპარატის ფსკერი ექვემდებარება ხრეშის, ქვიშის, პატარა ქვების და სხვა უცხო საგნების უარყოფით გავლენას.

და იმის გათვალისწინებით, რომ დაცვა არის ნაკაწრი და გატეხილი, ეს გამაღიზიანებელი ფაქტორები მოქმედებს პირდაპირ ლითონზე, რის გამოც ვითარდება კოროზიული პროცესები.

Შენიშვნა! რუსი მწარმოებლები არ ატარებენ მანქანების ანტიკოროზიულ მკურნალობას, ამიტომ ავტომობილების მფლობელებმა თავად უნდა იზრუნონ დაცვაზე. რაც შეეხება უცხოურ მანქანებს, უმეტეს შემთხვევაში ისინი მკურნალობენ ანტიკოროზიული საშუალებებით, მაგრამ მაინც უკეთესია ამ მომენტის შემოწმება (ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა იაროთ "ორმოში").

სავალდებულო დამუშავების კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება ჩაითვალოს ლითონის ბუნებრივი აცვიათ. თუ ამას ყურადღებას არ მიაქცევთ, მომავალში დამპალი სხეულის აღდგენა დაგჭირდებათ. და ღირს თითქმის ისევე, როგორც კარგი მეორადი მანქანა.

უკეთესია მანქანის სხეულს კოროზიისგან გაუმკლავდეთ

ვარიანტები ნიშნავს შესაძლო მასალებს (მათ ასევე უწოდებენ ანტიკოროზიულ მასალებს), რომლითაც შეგიძლიათ დაიცვათ საქმე ჟანგისგან. რამდენიმე მათგანია, მოდით გავეცნოთ მათ.

ვარიანტი ნომერი 1. პარაფინული ფორმულირებები. ისინი განსხვავდებიან იმით, რომ ისინი აშრობენ განაცხადისთანავე, ქმნიან ელასტიურ დამცავ ფენას, რომელიც ინარჩუნებს თავის თვისებებს ტემპერატურის ცვლილებების დროსაც კი.

ვარიანტი ნომერი 2. ბიტუმიანი მასტიკა. იგი დამზადებულია ბიტუმიანი და სინთეზური ფისებისგან და, შესაბამისად, მასალას შეუძლია ერთდროულად შეასრულოს რამდენიმე ფუნქცია:

• ლითონის კონსერვაცია;
• მისი დაცვა.

ვარიანტი ნომერი 3. ზეთის ფორმულირებები. ამ ტიპის ანტიკოროზიული საშუალებები გამოიყენება თხევად მდგომარეობაში, რის გამოც ისინი ავსებენ ყველაზე უმნიშვნელო ბზარებს მაღალი ხარისხით.

ვარიანტი ნომერი 4. PVC რეზინის მასალები. როგორც წესი, ისინი გამოიყენება მწარმოებლების მიერ, რადგან ისინი ითვლება ყველაზე საიმედო და გამძლეობით.

ვარიანტი ნომერი 5. თხევადი პლასტიკური. ასეთ მასალას აქვს საკმაოდ დაბალი მექანიკური წინააღმდეგობა, ამიტომ, რა თქმა უნდა, ის ჩვეულებრივ გამოიყენება მხოლოდ როგორც საქმის დამატებითი დაცვა.

ასევე გაითვალისწინეთ, რომ თქვენს მიერ არჩეულ მასალას უნდა ჰქონდეს გარკვეული საჭირო თვისებები.

1. დამალული ღრუებისთვის განკუთვნილი დამცავი საშუალებები უნდა შეიწოვოს ჟანგის პროდუქტები, იყოს საკმარისად ელასტიური, დაყენებული რაც შეიძლება მოკლე დროში და არ იქონიოს უარყოფითი გავლენა საღებავზე.
2. ბორბლების თაღებისთვის და ქვეჯგუფისთვის განკუთვნილი საშუალებები უნდა იყოს მდგრადი მექანიკური დაზიანებისა და ტემპერატურის უკიდურესობების მიმართ. გარდა ამისა, მათ უნდა დაიცვან ლითონი სხვადასხვა აგრესიული გარემოსგან.
3. თუ მასალა განკუთვნილია ხრეშის საწინააღმდეგო დაცვისთვის, მაშინ ის უნდა შეიცავდეს პოლიმერულ ელემენტებს. მან ასევე უნდა უზრუნველყოს ქარხნის საფარის დაცვა.

რაც შეეხება გამოშვების ფორმებს, იწარმოება ანტიკოროზიული პროდუქტები:

• ბანკებში;
• სპრეის სახით.

არჩევისას უპირატესობა მიანიჭეთ პირველ ვარიანტს, რადგან ეს თანხები გაცილებით დიდხანს ძლებს. გარდა ამისა, ყურადღება მიაქციეთ სხვა თვისებებს, მათ შორის:

• ხანძრისა და აფეთქების უსაფრთხოება;
• შემადგენლობა;
• ცეცხლგამძლე;
• საოპერაციო პერიოდი;
• ტოქსიკური ნივთიერებების არსებობა.

რა დაჯდება მანქანის სხეულის დაცვა კოროზიისგან

სრული დამუშავების ღირებულება (ის მოიცავს ბორბლის თაღებს და სხეულის ქვედა ნაწილს) სპეციალიზებულ ფირმებში შეიძლება იყოს 5 -დან 15 ათას რუბლამდე. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ გამონაბოლქვი სისტემის დამუშავების სერვისი - ის დაჯდება კიდევ 3-4 ათასი რუბლი.

გააკეთე ეს უფრო იაფად. ასე რომ, მაგალითად, 500 მლ ქვიშის საწინააღმდეგო სპრეი ეღირება დაახლოებით 400 მანეთი, იგივე რაოდენობის დამცავი პლასტიკური საფარი-450-500 რუბლი. ცვილის საფუძველზე დამზადებული ბიტუმიანი მასტიკის 500 მილილიტრიანი ქილა ღირს 550-600 რუბლიდან. მაგრამ ასევე არსებობს უფრო ძვირი ანალოგები, რომელთა ფასები იწყება 700-800 რუბლიდან.

Შენიშვნა! ცალკე, აღსანიშნავია ძრავისა და ძრავის განყოფილების დაცვა. ამისათვის მზადდება სპეციალური გაჟღენთილი - მაგალითად, PRESTO, რომლის 1 ლიტრი ღირს საშუალოდ 1,150 რუბლი.

მაგრამ დამოუკიდებელი დამუშავების შესასრულებლად, თქვენ უნდა გქონდეთ გარკვეული უნარები და ცოდნა. მიუხედავად იმისა, რომ არაფერია სუპერ რთული პროცედურაში.

ანტიკოროზიული მკურნალობის ძირითადი ეტაპები

პროცესი შედგება ხუთი ძირითადი ეტაპისგან, ჩვენ განვიხილავთ თითოეული მათგანის მახასიათებლებს.

ეტაპი ერთი... ფსკერი ჯერ გარეცხილია. სარეცხი ტიპი დამოკიდებულია მხოლოდ გაწმენდის ხარისხზე. თქვენ შეგიძლიათ, მაგალითად, უბრალოდ ჩამოიბანოთ მტვერი და ჭუჭყი, ან შეგიძლიათ ამოიღოთ ყველაფერი ზედაპირიდან, ძველი ანტიკოროზიული საფარის ჩათვლით. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ სპეციალური სარეცხი მანქანა, რომელიც ასხურებს ცხელ წყალს მაღალი წნევის ქვეშ (დაახლოებით ასი ატმოსფერო).

ეტაპი მესამე... ამის შემდეგ, სამუშაო ზედაპირები შემოწმებულია დეფექტებისთვის. ყურადღება ექცევა ჟანგის როგორც დიდ, ისე უმნიშვნელო ფოკუსებს (ეს უკანასკნელი შესაძლოა მომავალში გაიზარდოს). გარდა ამისა, სხეულის ქვედა ნაწილი შემოწმებულია ბზარების და ხვრელების მეშვეობით. თუ არსებობს, ისინი უნდა მოიხსნას, შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ დამცავი აღჭურვილობის გამოყენება.

ეტაპი მეოთხე... მანქანის ფსკერის საკუთარი ხელით გაკეთებული ანტიკოროზიული მკურნალობა ხორციელდება შესხურებით (ამისათვის ხშირად იყენებენ კომპრესორებს), ხოლო ზეწოლა ამ შემთხვევაში 7-8 ატმოსფეროა-ასე რომ მასალა გამოყენებული იქნება რაც შეიძლება თანაბრად. გარდა ამისა, ის ეფექტურად შეაღწევს ყველა ღრუში, ბზარებში და შედუღებებში.

Შენიშვნა! ავტომობილის ქვედა მხარეს დამცავი ფენა უნდა იყოს მინიმუმ 250 მიკრონი სისქის. თუ ის ნაკლებია, მაშინ ინსტრუმენტი უბრალოდ არ გაუმკლავდება მის დამცავ ფუნქციებს. თუ ის უფრო დიდია, მაშინ ანტიკოროზიული საშუალება შეიძლება მოიხსნას.

ეტაპი მეხუთე... დასასრულს, მანქანა უნდა დარჩეს 24 საათის განმავლობაში, რის შემდეგაც შეგიძლიათ დაიწყოთ სრული მოქმედება.

შედეგი

ყველა მანქანის მფლობელმა იცის ისეთი პროცედურა, როგორიცაა ანტიკოროზიული მკურნალობა. თუმცა, მათი უმეტესობა შეცდომით თვლის, რომ მწარმოებელმა უკვე იზრუნა ყველაფერზე და მათ თავად არ სჭირდებათ მათი მანქანის მდგომარეობის მონიტორინგი. ეს მოსაზრება არ არის მთლად მცდარი, თუმცა შიდა მანქანები, როგორც ზემოთ აღინიშნა, არ ექვემდებარება ასეთ დამუშავებას. თითოეულ მოდელს აქვს საკუთარი დაუცველობა და სხვა მახასიათებლები.

ჟანგვა ხშირად იწყება სხეულის ფარული ნაწილებზე, ანუ იქ, სადაც ტენიანობა გროვდება. ეს განსაკუთრებით ეხება სამ წელზე უფროსი ასაკის მანქანებს. ამიტომ, ანტიკოროზიული უნდა იქნას გამოყენებული 1-2 წლის სიხშირით.

შედეგად, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ მანქანის სხეულის საუკეთესო დაცვაა მისი პერიოდული მკურნალობა ანტიკოროზიული საშუალებებით. და ასეთი დამუშავება შეიძლება გაკეთდეს როგორც სპეციალიზებულ ცენტრებში, ასევე სახლში, ხელთ არსებული ინსტრუმენტების გამოყენებით.