შეცვლა clutch სამაგრი ცილინდრი vaz 2107. როგორ არის clutch master ცილინდრი

თანამედროვე საზოგადოებაში ცხოვრების რიტმი დაზოგავს დროს. ხელმისაწვდომობა მანქანა იგი დიდი ხანია შეწყვეტილი იყო ფუფუნების ინდიკატორი და ხაზს უსვამს სტატუსის ნათელ რეკლამას. მანქანა აუცილებლობაა, მისი ყოფნა შესაძლებელს ხდის პირადი კომფორტის თავისუფლად გადაადგილებას დროზე მითითების გარეშე.

მანქანა პირადი და სამუშაო მიზნებისათვის გამოყენების ხარისხის გასაღები არის სერვისულობა და საიმედოობა. ამ პარამეტრების მიღწევა ხდება სადგურზე რეგულარული ვიზიტით. მოვლა და დროული ჩანაცვლება საჭირო სახარჯო მასალები.

ხშირად, მანქანის ჯანმრთელობასთან დაკავშირებული პრობლემა მდგომარეობს კვანძებში, რომლებიც ექვემდებარება მუდმივი აცვიათ, მაგალითად, clutch სისტემაში. ვაზის ბრენდის მანქანებში, 2107 მოდელი ზოგჯერ ვერ ხერხდება მაგისტრალური ცილინდრი clutch, შეკეთება ასეთ სიტუაციაში არ არის ეფექტური და აუცილებელია ჩანაცვლება. ეს ნივთი ღირს შიგნით 600 რუბლიდან 1000 რუბლამდე მომწოდებლისა და რუსეთის ფედერაციის რეგიონიდან გამომდინარე.

სიმპტომები სამაგრი ცილინდრი

სამაგრი ცილინდრის მისია არის მონას ცილინდრში ენერგიის გადაცემა უშუალოდ clutch pedal- დან გამოყენების დროს სამუშაო სითხე. იმ სიტუაციაში, როდესაც ცილინდრი არ ასრულებს თავის საქმეს, არსებობს მანქანა კონტროლის დაკარგვის რისკი, ხოლო ტრანსმისიისა და ძრავის შეჩერება შეუძლებელია.

არსებობს მთელი რიგი მოქმედებები, რაც ხელს შეუწყობს სისტემის ჯანმრთელობის მდგომარეობის შემოწმებას და დროულად რეაგირებას შესაძლო ავარია:

სისტემატურად შეურიგეთ სატანკოში არსებული სითხის ნორმალური დონე; მკვეთრი ვარდნის შემთხვევაში, ფრთხილად უნდა იყოთ და ეჭვი შეიტანოს გაუმართაობაზე.
თუ სამუშაო სითხის კვალი ნაპოვნია მთავარ და სამუშაო ცილინდრებზე, არსებობს სისტემის გაფუჭების რისკი.
შეჯახების პედლში ჩავარდნების არსებობამ შეიძლება მიუთითებდეს სისტემის შესაძლო დეპრესიზაციაზე და საჰაერო ხომალდზე.
Clutch pedal- ის შეკუმშვის და ბერკეტის არასტაბილური მუშაობის შეუძლებლობა, უცნაური ხმები ვიბრაცია არ არის ნორმა.

ზემოაღნიშნული წერტილების გარდა, არსებობს მთელი რიგი პარამეტრი, რომელიც პირდაპირ მიუთითებს გაუმართაობისა და ჩხრეკის ტიპზე შესაძლო გამოსავალი და შეკეთება ავარია. ამრიგად, VAZ 2107- ის კლჩების სისტემაში, შეიძლება პრობლემები შეექმნათ:

მთავარი ცილინდრი განადგურებულია, აქვს ბზარი, დაჭრილი და სითხის გადინების საშუალებას აძლევს.
Cuff- მა ამოწურა თავისი საოპერაციო პერიოდი და გახდა გამოუსადეგარი.
დგუში არ მუშაობს.
საქმის შიგნით დაზიანება.

იმისათვის, რომ შეიცვალოს clutch on VAZ-2107, საკმარისია შეიძინოთ ახალი სათადარიგო ნაწილები. ისინი ერთნაირია ყველა "კლასიკური" მოდელისთვის. გარდა ამისა, სიტუაციიდან გამოსვლის ორი გზა არსებობს გატეხილი clutch master ცილინდრი-შეკეთება და შეცვლა ახლით. შესაძლებელია საქმის გამოსწორება და რეზინის ღვედების ჩანაცვლება. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, რემონტი არ იძლევა სასურველ ეფექტს მანქანებთან მაღალი გარბენი. ამიტომ, უმჯობესია გადაწყვიტოს შემცვლელი.

ჩანაცვლების პროცესი

თუ სამუშაოს სერვისის სადგურში სპეციალისტებს ენდობით, clutch master ცილინდრი (GVC) შეცვლისთვის, მაშინ სათადარიგო ნაწილების რაოდენობა ღირს დაამატოთ დაახლოებით 500-700 რუბლი თითო სამუშაოზე. თუ არსებობს უნარ-ჩვევები და პირობები, სადაც შეგიძლიათ თავად შეასრულოთ მომსახურება, მაშინ ამ საქმის გაკეთება საკუთარ თავს საკმაოდ რეალისტურია.

საჭირო იქნება იზრუნოს დამხმარე საშუალებების ხელმისაწვდომობაზე:

ახალი GCC.
სამუხრუჭე სითხე
გასაღებები.
რეზინის მსხალი.

მოქმედებები, რომლებიც დაეხმარება დავალების შესრულებას, უნდა იყოს მკაფიო და თანმიმდევრული:

აუცილებელია ბოლქვის გამოყენებისას ჰიდრავლიკური დისკის რეზერვიდან ყველა სითხის გადატანა.
ამოიღეთ გაფართოების სატანკო.
აიღეთ გასაღები ნომერი 13 და გადააგდეთ მილის.
ამოიღეთ სამაგრი და ამით გათიშეთ რეზინის შლანგი, რომელიც აკავშირებს ცილინდრსა და ავზს.
ამოიღეთ მაგისტრალური ცილინდრი.
დააინსტალირეთ ახალი GVC, ყველა ნაბიჯის დასრულებით უკუ რიგით.

ასე რომ თვითგაცვლა GCC არაფერია რთული, მაგრამ თუ არ არსებობს შესაძლებლობა და ცოდნა ტექნიკური მომსახურებისა და მანქანის შესახებ, უმჯობესია ამ ტიპის სამუშაოს პროფესიონალებს დაავალოთ. ისინი ჩაანაცვლებენ, გამკაცრებენ ყველა კავშირს და დაახურებენ სისტემას ახალი GVC დაყენების შემდეგ.

სათაური

VAZ 2107- ის კრატი არის გადამცემი მექანიზმის ნაწილი, რომელიც ჩართულია ბრუნვის გადაადგილება მანქანის წამყვანი ბორბლებზე. გადაცემათა კოლოფსა და ავტომობილის ძრავას შორის არის clutch და გადასცემს როტაციას ძრავის კოლოფიდან. პედლის დაჭერის მომენტში, კლჩი გამორთულია და ძრავა გამოყოფილია გადაცემათა კოლოფიდან. როდესაც პედლები გამოდის, კავშირი კვლავ აღდგენილია. Clutch უზრუნველყოფს მანქანის გამართულ დაწყებას და მდუმარე სიჩქარის ცვლილებებს.

ძირითადი გაუმართაობები

მონების ცილინდრს აქვს რამდენიმე რეზინის ბეჭედი, რომელიც ხშირად გახდება გამოუსადეგარი ან ცხიმიანი, შემდეგ ხდება მანქანას clutch. ძველი შუასადენების შეცვლა ახლით დასჭირდება ლიფტის ან შემოწმების ხვრელის გამოყენება, რადგან მასტერ – ცილინდრი განთავსებულია მოუხერხებელ ადგილას.

შუასადებების შეცვლისას არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სისტემაში არის სამუხრუჭე სითხე, ის პირველ რიგში უნდა დაიწიოს.

მიზანშეწონილია არ შეეხოთ ცეცხლის კაკალს, წინააღმდეგ შემთხვევაში საჭირო იქნება შემდგომი კორექტირება. იმისათვის, რომ შეცვალოთ შუასადებები ძირითადი ცილინდრის მოხსნის გარეშე, საჭიროა გარკვეული უნარები და გამოცდილება.

შეჯახების გაუმართაობის კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს გათავისუფლების ტარების აცვიათ. მის სანაცვლოდ, გადაცემათა კოლოფის დემონტაჟი მოგიწევთ. უგულებელყოფა იცვამს არანაკლებ ხშირად სამუხრუჭე დისკი, ადვილია შეამჩნიოთ დამახასიათებელი ხმაური პედლების გამოშვების დროს. და ყველაზე გავრცელებული clutch გაუმართაობის პრობლემა არის ჰაერი სისტემაში შესვლისას. ჰაერის ამოღება სატუმბი საშუალებით შეგიძლიათ.

გაათანაბრა

სატუმბი, თქვენ დაგჭირდებათ სამუხრუჭე სითხე და კონტეინერები მისი გადინების მიზნით, ასევე გამჭვირვალე შლანგი დიამეტრით 5 მმ. და თანაშემწე, რომელსაც მოუწევს შეამციროს კუჭის პედლები, სანამ მასში სიმძიმე არ გამოჩნდება. ამის შემდეგ, იგი უნდა იყოს ჩაკეტილი, ხოლო ამ დროს მეორე პირმა უნდა მოხსნას ფიტინგები და გაათავისუფლოს სამუხრუჭე სითხე. საჰაერო ბუშტები გამოჩნდება შლანგში. პროცედურა უნდა განმეორდეს მანამ, სანამ ეს ბუშტები არ გაქრება. ასევე, ნუ დაივიწყებთ თხევადი დონის გაფართოების ავზში.

რეგულირება

VAZ 2107- ზე კლჩეტის რეგულირება ხორციელდება clutch drive- ის რეგულირებით, უფრო სწორად, ე.წ. ჭანჭიკის მორგებარომელიც კაბელის ბოლოს მდებარეობს ძრავის განყოფილება. არასწორი რეგულირება იწვევს clutch ჩერდება.

მანქანა დამონტაჟებულია ფლავერბორზე ან სანახავი ხვრელში.
ინტერიერი ამოწმებს clutch pedal- ის უფასო თამაშს და საჭიროების შემთხვევაში ასწორებს მას. ამისათვის გამოიყენეთ 10 – ღილაკი, რომ გაათეთროთ პედლების შეზღუდვის საკეტის თხილი და დააყენოთ საჭირო კლირენსი, დაახლოებით 0,4-2 მმ.
Pusher გაწმენდილია ჭუჭყისაგან და გამოიყენება შეღწევადი ცხიმი.
მონის ცილინდრი შემოწმებულია pusher– ის უფასო მოგზაურობისთვის, რაც განსაზღვრავს განთავისუფლების ტარების თავისუფალ მოგზაურობას. ამისათვის, clutch ჩანგალი დაჭერით უკან მთლიანად ხელით, ხოლო პუშერის თავისუფალი მოგზაურობა უნდა იყოს 4-5 მმ-ში.
Pusher freewheel რეგულირდება 17 ღილაკით, რაც ხელს შეუშლის რეგულირების კაკალს გარდამტეხგან, ხოლო 13 ღილაკით, გამკაცრებთ საკეტის გასაკრავად.
Pusher– ს აქვს ღილაკი 8 – ით, ხოლო 17 – წლიანი ღილაკი უჭირავთ
კორექტირების კაკალი მოტრიალებულია და დაყენებულია pusher– ის აუცილებელი უფასო დარტყმა, ეს არის დაახლოებით 4-5 მმ.
საკეტის კაკალი გამკაცრდა, ამისათვის ტარდება pusher- ის რეგულირების კაკალი.
სამგზავრო განყოფილებაში, შემოწმებულია მთლიანი სამაგრი თავისუფალი თამაში, რომელიც დაახლოებით 25-30 მმ უნდა იყოს. პედლის ზედა პოზიციიდან ჩართვის დაწყებამდე. საჭიროების შემთხვევაში, მთელი ოპერაცია რამდენჯერმე მეორდება, სანამ არ იგრძნობთ, რომ clutch აღარ არის skiding.

სამაგისტრო და მონური ცილინდრის შეცვლა

მთავარი ცილინდრი შეიცვალა შემდეგი თანმიმდევრობით:

თხევადი გადინება ავზიდან. ეს შეიძლება გაკეთდეს ჩვეულებრივი შპრიცის გამოყენებით, ან მაგისტრალური ცილინდრის ფილისგან შლანგის ამოღებით.
მილის ფურნიტურა, რომელიც იწვევს clutch მონა ცილინდრს, არ არის გადაკეტილი.
13 უჯრის გასაღებისთვის არის ორი კაკალი, რომელზეც მთავარ ცილინდრს ერთვის.

მონური ცილინდრის შეცვლა:

გაზაფხული ამოღებულია სამუშაო ცილინდრიდან.
10 დამაკავშირებელი ღილაკი უკავშირდება მილს, რომელიც აკავშირებს მთავარ და სამუშაო ცილინდრებს.
13 – ის ღილაკით სამუშაო ცილინდრი ორი ამოღებულია და ამოღებულია ფირფიტასთან ერთად.

მონური ცილინდრის შეცვლის შემდეგ, გაწურეთ.

თვითმმართველობის Clutch ჩანაცვლება

კლანის შეცვლისას, ფრთხილად უნდა შეამოწმოთ ყველა ამოღებული ნაწილი, სავსებით შესაძლებელია, რომ მთელი ასამბლეა არ დაგჭირდეთ, საკმარისი იქნება მხოლოდ რამდენიმე ნაწილის შეცვლა.

Clutch შეიცვალა შემდეგი თანმიმდევრობით:

ბატარეის ტერმინალები გათიშულია.
გადაცემათა კოლოფი გათიშულია გადაცემიდან.
გათიშულია რეზონანსორისგან გამონაბოლქვი მილის, შემდეგ სამუშაო ცილინდრი გათიშულია გადაცემათა კოლოფისგან. უნივერსალური სახსარი გათიშულია გადაცემათა კოლოფიდან.
ჭანჭიკები, რომლებიც დამწყებთათვის დამაგრებულია გადაცემათა კოლოფის სახურავზე, არ არის ამოტვიფრული, მაგრამ სანამ ამას აკეთებთ, ჩამოიბანეთ ორი ქვედა კაკალი, რომლებიც უზრუნველყოფენ გადაცემას ძრავის ბლოკზე.
გადაცემათა კოლოფი ამოღებულია, შემდეგ კი clutch კალათის დემონტაჟი ხდება. კალათის ამოღების შემდეგ, clutch დისკი იხსნება
ამ ეტაპზე, საჭიროების შემთხვევაში, ძირითადი ცილინდრი და სხვა კომპონენტები შეიცვალა, მაგალითად, კალათის ჩანგალი ან კალათაში ანტენის შეცვლა.
დანაყოფის შეკრება და მონტაჟი ხორციელდება საპირისპირო მიზნით.

შეკრების დროს, ყველა ნაწილი კარგად უნდა ჩამოიბანოთ, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გაკეთდეს ეს ბენზინზე ან ზეთში. მხოლოდ შეზეთვა სამუხრუჭე სითხე.

Clutch არის ერთ-ერთი კრიტიკული კვანძები მანქანაში, რომლის გარეშე ის უბრალოდ არ გამოდგება. ამიტომ, ეს რთული სისტემა მოითხოვს სათანადო ყურადღებას და ზრუნვას. შეჯახებისას, შეხორცებამ შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის სპონტანური მოძრაობა და ეს პირდაპირ საფრთხეს უქმნის სხვის ცხოვრებას.

თითოეული ავტომობილი თავისი დიზაინით არის აღჭურვილი ისეთი მოწყობილობით, როგორიცაა clutch master ცილინდრი. ავტომობილის შეხება მექანიზმის დიზაინში ასევე აღჭურვილია ძირითადი და სამუშაო ცილინდრებით. ამ მასალაში ჩვენ ყურადღებას მივაქცევთ clutch master ცილინდრს VAZ 2107- ს, მის ადგილმდებარეობას, დიაგნოზს და შვიდიზე შეცვლის მახასიათებლებს.

ვაზ 2107 – ზე მთავარი ცილინდრი მდებარეობს ქუდის ქვეშ, უშუალოდ კედელზე, რომელიც სამგზავრო ნაწილს ქუდს უვლის, მძღოლის ფეხების მიდამოში. უშუალოდ მის ზემოთ არის გაფართოების სატანკო, ხოლო შემდეგი - ვაკუუმის გამაძლიერებელი და მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრი. როგორც წესი, გაუმართაობის დასადგენად, უბრალოდ გადახედეთ პროდუქტს. გაჟონვის არსებობა იმაზე მიუთითებს, რომ ნაწილი დეფექტურია და შეკეთებას ან შეცვლას საჭიროებს.

მოწყობილობის დანიშნულება

მანქანებზე დამონტაჟებულია სამაგრი და სამაგისტრო ცილინდრები, რომელთა გარეშე შეუძლებელია მექანიზმის ფუნქციონირება. VAZ 2107- ის მთავარი ცილინდრი შექმნილია სამუხრუჭე სითხის გასაქრობად. ქვემოთ მოცემულია დიაგრამა, რომლის საშუალებითაც ვიზუალურად შეგიძლიათ გაიგოთ განყოფილების ფუნქციონირების მახასიათებლები.

როდესაც თქვენ დააჭირეთ clutch pedal- ს, დგუში მოძრაობს შესაბამის მოწყობილობაში, რითაც უბიძგებს სამუხრუჭე სითხეს. ეს სითხე შედის სამუშაო ცილინდრში მილის მეშვეობით, სადაც შეინიშნება საპირისპირო პროცესი (თხევადი უბიძგებს დგუშს). სამუხრუჭე სითხე აყენებს დგუშს, რომელსაც ჩანგლით უერთდება კლაკანის დისკი. შედეგად, clutch დისკი და flywheel გათიშულია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ გადაცემები. GCC- ს ასევე უწოდებენ მთავარ, რადგან მისი დახმარებით ძალა იძლება პედლებიდან, როდესაც იგი დაჭერით.

მოწყობილობის შეცვლის საჭიროება: საჭიროების შემთხვევაში

ნებისმიერი მანქანის ყველა ნაწილის მსგავსად, MCC აქვს ქონების ამოღება, რის შედეგადაც საჭიროა მისი შეკეთება ან ჩანაცვლება. მარტივი მარცხი პროდუქტები - ეს არის ანტიერის ტარება, რომლის დადგენაც შესაძლებელია დამახასიათებელი თვისებები სამუხრუჭე სითხის გაჟონვა.

ცილინდრის ხარვეზის გამოსავლენად, საწყისი ვიზუალური შემოწმება. შესაძლებელია შეცვლილი GVC შეკეთება VAZ 2107– ზე, ამისათვის შეგიძლიათ მოძებნოთ სარემონტო ნაკრები, მაგრამ თანამედროვე სათადარიგო ნაწილების ხარისხის გამო ეს ყოველთვის არ არის რაციონალური, ამიტომ მისი შეცვლა უფრო ადვილია და უფრო სწრაფი. გაუმართაობა ასევე შეიძლება განისაზღვროს სისტემაში ზეწოლის დამახასიათებელი გაუჩინარებით, რაც განპირობებულია პედლის დაჭერით. ჩვენ უფრო დეტალურად განვიხილავთ, თუ როგორ უნდა შეიცვალოს ჩაშლილი VAZ 2107 მექანიზმი.

შეცვალეთ საკუთარი თავი

სამაგრი ცილინდრის VAZ 2107- ის შეცვლა იწყება იმით, რომ აუცილებელია სამუხრუჭე სითხის ამოღება ჰიდრავლიკური რეზერვუარისგან. ეს შეიძლება გაკეთდეს შპრიცის ან რეზინის ნათურის საშუალებით. ამ ხელმძღვანელთან ან კლავიშთან ერთად 10 ჩვენ ჩაკეტეთ სამონტაჟო ფრჩხილი გაფართოების სატანკო და განზე გამოიღეთ, რომ მიიღოთ ცილინდრიანი წვდომა.

შემდეგი ნაბიჯი მოიცავს clutch გაფართოების სატანკო შლანგით ამოღებას. ამისათვის ჩამოიბანეთ შლანგის სამაგრი, შემდეგ გათიშეთ შლანგი და განათავსეთ იგი ისე, რომ არ ერევა შემდგომი მუშაობა. თუ გსურთ სატანკო მთლიანად ამოიღოთ, მაშინ ეს კეთდება ძალიან მარტივად.

VAZ 2107- ის გადაცემის ერთ-ერთი ელემენტია clutch. მის სტრუქტურაში ის არის ერთ დისკი, ცენტრალური წყაროსა და ჰიდრავლიკური წამყვანი. შემადგენლობა ჰიდრავლიკური სისტემა clutch, სხვა საკითხებთან ერთად, მოიცავს მთავარ და სამუშაო ცილინდრებს.

ექსპლუატაციის დროს, შესაძლებელია შეჩერდეს შესაძლებლობა, რომ მოხდეს კონკრეტული clutch ცილინდრის მოქმედება. ამან შეიძლება გამოიწვიოს პისტონებისა და ო – რგოლების მეშვეობით სითხის გაჟონვა, ან როდესაც ცილინდრის სარკის ზედაპირი ნახმარი, განვითარებულია ან კოროზირებულია. სამუშაო სითხის გაჟონვა შეიძლება გამოიწვიოს ჰაერის გადინება ჰიდრავლიკურ სისტემაში და, შედეგად, ავტომობილის clutch კონტროლის მექანიზმის ჩავარდნა.

Clutch ცილინდრის მუშაობის პრინციპი

კლანის სამაგისტრო ცილინდრი VAZ 2107 იღებს ზეწოლას პედლებიდან და სითხის მეშვეობით გადააქვს სამუშაო ცილინდრის დგუში. მთავარი ცილინდრის ნორმალურ მუშაობაში გადახრების შემთხვევაში აუცილებელია გაუმჯობესდეს გაუმართაობის ფაქტორი და შეცვალოს ის ნაწილები, რომლებმაც დაკარგეს სამუშაო მოცულობა. Clutch ცილინდრები საკმაოდ სარემონტოა; მათი შეკეთებისთვის, საჭირო იქნება შეკეთების კომპლექტების შეძენა clutch master- ისა და მონების ცილინდრებისთვის.

Clutch ცილინდრის შეკეთება და ჩანაცვლება

ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება საჭირო გახდეს ცილინდრის ამოღება სარემონტოდ. გამონაკლისი, რომელშიც საჭიროა ახალი clutch ცილინდრი არის მისი შიდა ზედაპირის განვითარება (კოროზია) დგუშთან კონტაქტში ან სამუშაო სითხის გაჟონვა საცხოვრებელ ნაწილში ბზარის საშუალებით.

მასტერ ცილინდრის დემონტაჟამდე, საჭირო იქნება სითხის გადინება ჰიდრავლიკური სისტემისგან (გაფართოების ავზი). მოსახერხებელია გამოიყენოთ რეზინის ბოლქვი. რემონტის დროს სითხის დაკარგვა არ შეიძლება თავიდან იქნას აცილებული, ამიტომ საჭირო იქნება მიწოდება. უფრო მეტიც, რეგლამენტის თანახმად, სითხის შეცვლა უნდა გაკეთდეს 2-3 წლის შემდეგ, მანქანის გარბენის მიუხედავად, და მისი შეკეთება რემონტის დროს არ იქნება ზედმეტი.

შემდეგი, თქვენ უნდა გათიშოთ ექსპედიტორის მთაზე (სამაგრი) და ამოიღოთ სითხის რეზერვუარი, მიაყენეთ მილის მავთულის ფიტინგები და გათიშეთ შლანგი clutch ცილინდრის შეერთებისგან. ამის შემდეგ, გახსენით ცილინდრიანი თხილი და ამოიღეთ იგი. თუ საჭიროა "შვიდი" სამაჯურის ცილინდრის გადახედვა ან შეკეთება, სხვა სიტყვებით რომ დააინსტალიროთ იგი, თავდაპირველად თქვენ უნდა ამოიღოთ რეზინის თავსახური და ამოიღოთ საკეტის გამრეცხი, შემდეგ კი წაშალეთ გამაგრება.

ამის შემდეგ, გასაღების გამოყენებით, გადაკეტეთ დანამატი, ამოიღეთ მეორე ჩამკეტი, ამოიღეთ ორი დგუში ბუფეტებით და ცილინდრის სხეულიდან. თუ ისინი დაბინძურებულია, ჩამოიბანეთ ყველა კომპონენტი სამუშაო სითხეში და ყურადღებით შეისწავლეთ ისინი დაზიანების ან აცვიათ, არ დაგვავიწყდეს ყურადღების მიქცევა გაზაფხულზე, რომლის ჩანაცვლება საჭირო იქნება, თუ ეს შეამცირებს ელასტიურობას. ასევე აუცილებელია გულდასმით შეამოწმოთ clutch master ცილინდრის შიდა სარკის ზედაპირის მდგომარეობა.

ჩვეულებრივ, თუ მაგისტრალური ცილინდრის ბეჭდების მეშვეობით სითხის გაჟონვა ხდება, მისი შეკეთების დროს უნდა შეიცვალოს ყველა „რბილი სხეულის“ ელემენტები (ისინი ყველა შეკეთების ნაკრების ნაწილია). შემოწმების ან შეკეთების შემდეგ, ასამბლეის შეკრება ხდება საპირისპირო მიზნით, რაც ხელს უშლის კონტაქტს რეზინის ელემენტები გამხსნელები, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის ემუქრება შეშუპებას.

სამაგრი ცილინდრში გადაქცეული პედლის წნევის მოსაპოვებლად გამოიყენება clutch მონა ცილინდრი და გადასცემს მას გათავისუფლების ტარება clutch ჩანგლის საშუალებით.

VAZ 2107- ის კლდის სლავის ცილინდრის დემონტაჟის დაწყებამდე აუცილებელია ინსტალაციის ხვრელზე მანქანის დაყენება ან ლიფტის გამოყენება, ამ ელემენტის ადგილმდებარეობის გამო, კვარცხლბეკის სახურავზე, რაც ართულებს მასზე წვდომას ხვრელის გარეშე. ცილინდრის მოხსნამდე, ნებადართულია, რომ არ მიიღოთ სამუშაო სითხე clutch რეზერვუარისგან. ასევე შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ იგი ჰიდრავლიკური სისტემისგან გადინება, თუნდაც შეჯახების სისტემის შლანგის წვერით გათიშვით. რა თქმა უნდა, შეუძლებელი იქნება სრულად ავიცილოთ სითხის გაჟონვა, მაგრამ უფრო მოგვიანებით.

სამუშაო ცილინდრის მოსაშორებლად, აუცილებელია გაუკეთოთ მისი pusher, ამოიღონ clutch ჩანგალი გაზაფხულზე, ოდნავ unscrew მილის შლანგის იარაღი, unscrew ჭანჭიკები ჩატარების ცილინდრიანი და ამოიღონ წვერი ჩანგალი. ამის შემდეგ, ამოღებული ცილინდრის გამორთვა, თქვენ უნდა გათიშოთ მილსადენის შლანგი დალუქვის გამრეცხვის დაკარგვის გარეშე, და დაუყოვნებლივ დაახურეთ მას ახალი სამუშაო ცილინდრი, თუკი დაგეგმილი იყო მისი ჩანაცვლება, ან დანამატი წინასწარ მომზადებული გასასვლელით. ამ გზით, სითხის გაჟონვა შეიძლება შემცირდეს.

სამუშაო ცილინდრის დაშლის მიზნით, ჯერ უნდა წაიღოთ დამცავი რეზინის თავსახური, რომელიც დაწყვილებული აქვს პუშტერთან ერთად, შემდეგ ამოიღეთ ჩამკეტი და ამოიღეთ დგუში ო-რგოლებით, ფირფიტითა და გაზაფხულით. გარდა ამისა, ბეჭდების აუდიტის და (ან) ჩანაცვლების პროცედურა მსგავსია კლასტერის სამაგისტრო ცილინდრის გადატვირთვის დროს.

ახალი ან გარემონტებული მონა ცილინდრის დაყენების შემდეგ, დაამატეთ სამუხრუჭე სითხე ამოფრქვევზე და ამოიღეთ ჰაერი (სისხლდენის ქულა) ჰიდრავლიკური სისტემიდან. ტუმბოს დროს, საჭიროების შემთხვევაში, რეგულირდება clutch ჩანგლის pusher.

არჩევის მსგავსი ახალი ცილინდრი "შვიდიზე" შეჯახება, რომ შეცვალოთ, თქვენ უნდა დაინტერესდეთ ცილინდრიანზე დაბეჭდილი ინდექსით. ნაწილების ძებნის კიდევ ერთი ფაქტორი: მაღალი ფასი ყოველთვის არ ნიშნავს საუკეთესო ხარისხი პროდუქტები.

დღეს კი გაიგებთ რა არის ვაზის clutch master და მონა ცილინდრიროგორ ამოიღონ და დააინსტალირონ ისინი მანქანაში, დიზაინზე.

იმისათვის, რომ გაიგოთ, თუ როგორ მუშაობს ვაზების ძირითადი და სამუშაო clutch ცილინდრები, თქვენ უნდა იცოდეთ მათი დიზაინი და დეტალები, რომლითაც ისინი შედგება.

პრინციპში, VAZ- ს კლატურის ოსტატი და მონების ცილინდრები ძალიან ჰგავს ოპერაციასა და დიზაინში.

1 - მთავარი ცილინდრიანი სხეული; 2 - საკეტის გამრეცხი; 3 - იარაღი; 4 - გაზი; 5 - ქუდი; 6 - საკეტის ბეჭედი; 7 - პლანგის დგუში; 8 - დალუქვის რგოლი; 9 - მთავარი ცილინდრის დგუში; 10 - გაზაფხული.

Clutch master- ისა და მონების ცილინდრების დაშლის წინ, ისინი უნდა მოიხსნას, ამისათვის:

- ჩვენ ვხსნით სამუშაო სითხს სისტემიდან, ამისათვის ჩვენ შლანგს ვამაგრებთ, ვცვლით კონტეინერს და ვამაგრებთ ფიტინგს ბრუნვის სამ მეოთხედზე;

- დააჭირეთ პედლს, სანამ სისტემიდან სითხის გადინება შეჩერდება;

- ჩვენ გათიშავს ძირითადი და სამუშაო ცილინდრები მილსადენებიდან;

- ამოიღეთ გათავისუფლებული ზამბარი 7 და კოწერის ქინძისთავი პუშერის კიდედან, შემდეგ ამოიღეთ სამუშაო ცილინდრი, ამისათვის ჩვენ ორი ხრახნიანი ამოიღეთ;

- ძირითადი ცილინდრის დემონტაჟი, მისი შლანგი გათიშეთ სატანკოდან და გადააგდეთ ორი კაკალი, რომლებიც მას პედლის ფრჩხილის საკინძებზე უჭირავთ.

ამ ყველაფრის შეკრებაზე, ისინი ერთნაირად აკეთებენ რიგრიგობით.

და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შეავსოთ სითხის შეკრება მასალის შემდეგ და დაასხით სისტემა.

კლანის სამაგრი ცილინდრის ვაზის დემონტაჟი

1. Unscrew plug, ამოიღეთ დამცავი რეზინის cap 5 და ვადამდელი ბეჭედი 6.

ეს საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ ყველა შინაარსი დგუშის სხეულიდან 7, დალუქვის რგოლი 8, მოძრავი დგუში 9 დალუქვის რგოლით და დგუში დაბრუნდეს 10 გაზაფხული.

2. შეამოწმეთ ცილინდრის მდგომარეობა გარე შემოწმების გზით გარე ზედაპირი დგუში არ უნდა იყოს დაზიანებული, ზოლები ან ნაკაწრები. შიდა დიამეტრი სამუშაო მაგისტრალური ცილინდრი უნდა იყოს სასიარულე გზებში: 19.05: +0.025 –0.015 მმ.

3. ჩვენ ასევე ვამოწმებთ დგუშის დაბრუნების ზონის ელასტიურობას და, საჭიროების შემთხვევაში, ვცვლით მას ახალს.

4. შეცვალეთ o- ბეჭდები და შეამოწმეთ დამცავი ყურის უკანა ბოლოს

ცილინდრიანი და თუ მასზე დაზიანება შეინიშნება, თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი ახლით. იმისათვის, რომ შეგროვდეს ყველა ნაწილი, ისინი უნდა გაიწმინდოს დაბინძურებისგან და გარეცხილი იყოს სამუხრუჭე სითხით.

ფრთხილად იყავით, რომ არ შეხვიდეთ რეზინის პროდუქტებში. სხვადასხვა სითხეებიმათ შეუძლიათ გაანადგურონ ისინი.

5. ყველა ნაწილი შეზეთილია სამუხრუჭე სითხით და იკრიბება საპირისპირო მიზნით. იგი შეიძლება გამოყენებულ იქნას თხევად შეზეთვის მიზნით, NG-213 შენარჩუნებისთვის.

1 - საქმე; 2 - იარაღი; 3 - ქუდი; 4 - pusher; 5 - დალუქვის ბეჭედი; 6 - დგუში; 7 - დალუქვის რგოლი; 8 - ფირფიტა; 9 - გაზაფხული; 10 - გამრეცხი; 11 - საკეტის ბეჭედი.