წინა ამძრავიანი მანქანები უყვართ მძღოლებს მთელ მსოფლიოში. ასეთი მანქანების დიზაინში ხშირად გამოიყენება მაკფერსონის ტიპის შეჩერების სისტემები. ეს არის ძალიან მარტივი და საიმედო დიზაინი, რომელსაც შეუძლია მრავალი წლის განმავლობაში მუშაობა ერთი სერიოზული ავარიის გარეშე. მაგრამ არის საკმაოდ დაუცველი კვანძები წინა წამყვანი მანქანებში. ერთ-ერთი მათგანია თანაბარი კუთხური სიჩქარის საკიდი, ან თუ უფრო მარტივია, მაშინ უბრალოდ CV სახსარი, ანუ „ყუმბარა“. ამ ნაწილების წარმოებაში გამოიყენება ყველაზე თანამედროვე და საკმაოდ ძლიერი შენადნობები. სამუშაო ნაწილი მუშავდება სპეციალური შესხურებით, ლუბრიკანტმა უნდა უზრუნველყოს ნაწილები დიდი ხნის განმავლობაში. მაგრამ პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ არაფერია მარადიული. CV სახსრები იშლება, თუნდაც ახალ მანქანებზე. როგორ ამოვიცნოთ ავარია ამ განყოფილებაში, რატომ იკეცება CV სახსარი, რა შედეგები მოჰყვება და როგორ შევცვალოთ ეს მნიშვნელოვანი დეტალი - შევეცადოთ გაერკვნენ.
Როგორ მუშაობს
დასაწყისისთვის, ასეთი საკინძების ორი ტიპი არსებობს.
ეს არის შიდა, რომელიც მუშაობს უშუალოდ საგუშაგოზე, სადაც ისინი ახორციელებენ ღერძის ლილვის მოძრაობას, ასევე გარე - ისინი გვხვდება კვანძებზე. ისინი გადასცემენ ბრუნვას მანქანის ბორბლებს.
ზოგჯერ ჩანს, რომ ორივე შიდა და გარე ანჯები შეიძლება დიდხანს გაგრძელდეს და ღამით მარცხი განიცადოს. თუმცა, ასე ფიქრი არასწორია. როგორც წესი, შიდა კვანძები შეიძლება მუშაობდნენ ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ გარე კვანძები უფრო ხშირად ცვდებიან. და შემდეგ მანქანა გამოსცემს ცურვის ხმას გაუმართავი CV სახსრისგან. მთავარ მიზეზებს შორის არის მაღალი დატვირთვები, რომლებიც წარმოიქმნება მოძრაობაში. ასევე მიზეზთა შორის არის გარე პროდუქტის ბრუნვის უფრო მაღალი კუთხე. ეს დეტალები გარეგნულადაც განსხვავებულია – შიგნიდან გარეზე ბევრად დიდია.
სტრუქტურა შედგება ჭიქის კორპუსისგან შიგნიდან ღარებითა და გარედან ნახევრად ღერძით. შიდა რგოლი წააგავს სფერულ მუშტს ღარებითა და თასსა და დამჭერს შორის არის 6 ბურთი.
რატომ კრუნჩხვები?
სტრუქტურული ელემენტი შესრულებულია ძალიან ზუსტად. კლიპი ძალას გადასცემს სხეულს და აბრუნებს მას. ბურთები მოძრაობენ ღარებში და ეს საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ კუთხე ღერძის ლილვებს შორის.
დროთა განმავლობაში, სადაც ბურთები სხვა ელემენტებს ეხება, ზედაპირი ექვემდებარება ცვეთას. ზოგიერთ ბურთს აქვს თავისუფალი თამაში, რის შედეგადაც მძღოლს ესმის გაუმართავი CV სახსრის დამახასიათებელი ხმა.
ვინაიდან თითო ბორბალზე ორი ასეთი ერთეულია, ზოგჯერ ძალიან რთულია იმის დადგენა, თუ რომელი ცვეთაა.
წარუმატებლობის ტიპიური მიზეზები
გავრცელებულ მიზეზებს შორის არის წარმოების ხარვეზი, რომლის იდენტიფიცირება შეუძლებელია ინსტალაციამდე. ძალიან ხშირია, როდესაც ახალი მანქანები აღჭურვილია უხარისხო ლითონისგან დამზადებული ყალბი სათადარიგო ნაწილებით.
კიდევ ერთი გავრცელებული მიზეზი არის შეზეთვის ნაკლებობა.
ანტერების უხარისხობის გამო (იმსხვრევა), ქვიშა, წყალი, გზიდან მტვერი ხვდება სამუშაო ნაწილებზე.
ასევე მნიშვნელოვანია, თუ როგორ მართავს მძღოლი მანქანას. შიდა გზებზე მართვის აგრესიული წესით, პროდუქტები ძალიან სწრაფად იშლება. და ჩნდება იგივე საშინელი, მკვეთრი ხმა გაუმართავი CV სახსრისგან - მანქანის ყველა მფლობელს ერთხელ მაინც გაუგია. ძნელია მისი რაღაცაში აღრევა.
საიდან მოდის ეს უცნაური ხმაური?
Ისე. თითოეულ ამძრავ ბორბალს აქვს ორი ასეთი ნაწილი. შიდაები ბრუნვის ენერგიას დიფერენციალიდან ღერძზე გადასცემს, გარეები - ღერძიდან კერაში. იგივე დიზაინით, ამ საკინძებს განსხვავებული ზომები აქვთ.
დამოუკიდებლად დიაგნოზის დასადგენად, თუ საიდან მოდის ეს უსიამოვნო ხმა გაუმართავი CV სახსრისგან, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ორიდან ერთი მეთოდი.
ასე რომ, თუ მანქანა დგას, შეგიძლიათ სცადოთ ღერძის ატეხვა თითოეულ ნაწილზე თავის მხრივ.
თუ ყველაფერი რიგზეა, არანაირი რეაქცია არ გექნებათ. თუ CV სახსარი დაარტყა, მაშინ არის ცვეთა და ასევე საკმაოდ დიდი.
თუ მოძრაობაში ხართ, მიზანშეწონილია მოუსმინოთ მანქანის ხმებს.
გაუმართავი CV სახსრის ნიშნები
ეს არის ხმები მობრუნებისას, მკვეთრი აჩქარება, დაბრკოლებების გადალახვა. თუმცა, თუ ეს ხრაშუნა უფრო ხშირად გესმით, როცა პირდაპირ მართავთ, მაშინ ჩანაცვლება უბრალოდ აუცილებელია. უბრალოდ საშიშია ასეთ მანქანით ტარების გაგრძელება.
უფრო ზუსტად, დაწყებისას ძლივს შესამჩნევი ხვრელები მიუთითებენ გაუმართაობაზე. ბორბლის დაკიდებისას იოლად გამოვლენილია მნიშვნელოვანი უკუქცევა. თქვენ უნდა სცადოთ მისი გადატანა სხვადასხვა მიმართულებით. არის რაიმე საპასუხო რეაქცია? SHRUS ჩანაცვლებისთვის.
როგორ გავარკვიოთ, რომელი CV სახსარია გაუმართავი?
როგორ განვსაზღვროთ რომელი CV სახსარი კრუნჩხავს? სამწუხაროდ, საკმაოდ რთულია ყველაზე ზუსტი დიაგნოზის დასმა იმის გამო, რომ "ყუმბარების" ავარია ძალიან ჰგავს ბურთის, საჭის წვერის და სხვა გაუმართაობას. ამიტომ, ღირს მათი მდგომარეობის კიდევ ერთხელ შემოწმება.
დიაგნოსტიკური პროცედურების ჩატარება ძალიან მარტივია. ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა გაშალოთ საჭე ნებისმიერ ექსტრემალურ პოზიციაზე და დაიწყოთ მანქანის მართვა. როდესაც ღერძების ლილვებს შორის მაქსიმალური კუთხეა, შესაძლებელი იქნება მკაფიოდ მოისმინოს ამოვარდნილი ხმა გაუმართავი CV სახსრიდან. თუ მარცხნივ მობრუნებისას გესმით ხმები, უნდა შეცვალოთ მარჯვენა, თუ მარცხნივ მობრუნებისას კრუნჩხავს, მაშინ, შესაბამისად, მარცხენა.
თუმცა შიდა მექანიზმსაც აქვს გარკვეული თავისებურებები.
ისინი ხანდახან კრუნჩხავს მაშინაც კი, როცა პირდაპირ მოძრაობენ. მათი მუშაობის შესამოწმებლად, თქვენ არც კი გჭირდებათ რაიმე სპეციალური მანქანის დიაგნოსტიკის უნარი. საკმარისია მოკლე მოგზაურობის გაკეთება იქ, სადაც გზები არ არის. ორმოებში შესვლისას გაიგებთ ხმებს.
მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, რომელი მექანიზმი არის მწყობრიდან კიდევ უფრო ზუსტად. ამისთვის საჭიროა ლიფტი. როდესაც მანქანა შეჩერებულია, ჩართეთ პირველი გადაცემათა კოლოფი. მოდით ბორბლები საკმარისად ნელა შემობრუნდეს. ამ პოზაში აშკარად კრუნჩხვის ხმა ისმის. თუ ლილვს ამოძრავებთ, კვლავ იგრძნობთ უკუცემას.
თუ ყველაფერი ისეა, როგორც აღწერილია, თქვენ გაქვთ პირდაპირი გზა მაღაზიისკენ ახალი მექანიზმისთვის.
დეფექტური CV ერთობლივი: შედეგები
რა შეიძლება იყოს ისინი? გარეგანი მექანიზმის შემთხვევაში შეიძლება გატყდეს.შინაგანი შეიძლება სადღაც უბრალოდ დაიშლება. და შემდეგ თქვენ ან უნდა დააყენოთ ან გამოიძახოთ ბუქსირებადი მანქანა. ასეთი მანქანა ვერ ატარებს.
მაგრამ თუ ეს მოხდა მართვის დროს, შედეგები შეიძლება სრულიად განსხვავებული იყოს. ასეთი ავარია შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ავარია.
როგორ შევცვალოთ მექანიზმი?
თქვენ უკვე იცით, როგორ უნდა დადგინდეს გაუმართავი CV ერთობლივი. მაგრამ როგორ შეცვალოთ იგი? ზოგიერთი დამწყები მანქანის ენთუზიასტი ზოგჯერ კითხულობს ამ ნაწილის შეკეთების შესაძლებლობის შესახებაც კი. ბევრს სურს თავიდან აიცილოს ჩანაცვლება, რადგან ეს ფული ღირს. მაგრამ ვაი.
ჩანაცვლება არ არის დიდი საქმე. ნებისმიერს შეუძლია გაუმკლავდეს ამას.
ამისათვის საჭიროა ინსტრუმენტების ნაკრები და ორმო ან ჯეკი. თუ ყველა მექანიზმი შეიცვალა, უმჯობესია სამუშაოები ეტაპობრივად განახორციელოთ. ჯერ ყველაფერი უნდა გააკეთოთ ერთ მხარეს და მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ მეორეზე გადასვლა. მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ გარკვეული გამოცდილება, შეგიძლიათ შეცვალოთ ყველაფერი ერთდროულად. აღსანიშნავია, რომ მეორე ლილვის ამოღებამ ზოგჯერ შეიძლება გამოიწვიოს ნახევრად ღერძული მექანიზმების დაყენების დარღვევა. ამ პრობლემის გადასაჭრელად მოგიწევთ სერვის სადგურის მონახულება. მეორე ლილვის ამოღებამდე, გადაცემათა კოლოფში ჩადეთ უკვე ამოღებული ნაწილის ძველი კორპუსი.
გარე განყოფილების შესაცვლელად, ბორბალი უნდა დაიშალა. შემდეგ გახსენით კერის თხილი, ამოიღეთ სამუხრუჭე ხალიჩი და დისკი, ბურთულა და თავის ბოლო. გამოსაცვლელად ნაწილის ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ დარტყმით. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩაქუჩი, მაგრამ უმჯობესია დაარტყა ხის სპაზერის მეშვეობით. ჩვეულებრივ, ამ ოპერაციას დიდი დრო არ სჭირდება - spline კავშირები საკმაოდ სწრაფად გამოდის.
ძველი მექანიზმის ახლით შესაცვლელად, დაადეთ ახალი ჩექმა ლილვზე და შეცვალეთ ძველი დამჭერი. ახალი CV სახსრის დაყენებამდე რეკომენდირებულია მისი უხვად წასმა. იგი დამონტაჟებულია ლილვზე იმავე ჩაქუჩით.
ჩვენ თვითონ ვცვლით შიდა CV სახსარს
უცნაურად გამოიყურება, მაგრამ შინაგანი მექანიზმი ბევრად უფრო ადვილად იცვლება, ვიდრე გარეგანი. მთელი ჩანაცვლება ასევე ხორციელდება ორმოში ან ამწეების გამოყენებით. ეს კვანძი ამოღებულია მხოლოდ ქვემოდან.
პირველი ნაბიჯი არის პროდუქტის ჭანჭიკების ამოღება. ახლა ნაწილი სოკეტში იმართება მხოლოდ ფლანგის საშუალებით. საჭის ერთ-ერთ ექსტრემალურ პოზიციაზე გადაბრუნებით შეგიძლიათ უზრუნველყოთ, რომ მექანიზმი თავისით ამოვარდეს. კარგი, მაშინ - ყველაფერი იგივეა, რაც გარე CV სახსრის შემთხვევაში.
სხვადასხვა ნაკრები შეიძლება დასრულდეს სხვადასხვა გზით. ხშირად, სრული ნაკრები შეიძლება შეიცავდეს სხვადასხვა რაოდენობის საყელურებს, საყრდენ რგოლებს და სხვა დამატებით ელემენტებს. არ დაგავიწყდეთ მათი დაყენება, მაშინაც კი, თუ ისინი ვერ იპოვეთ წინა პაკეტში.
სათადარიგო ნაწილის შეძენისას ყურადღება მიაქციეთ პარამეტრებს.
მანქანის სხვა ელემენტების უმეტესობის მსგავსად, ეს მექანიზმი მოითხოვს გარკვეულ ყურადღებას. მანქანა ხომ ძვირადღირებული სათამაშოა. ამ სახის დაუგეგმავმა რემონტმა შეიძლება სერიოზულად დააზიანოს ბიუჯეტი. და ეს მხოლოდ უმცირესი შესაძლო პრობლემებია.
ყოველთვის დარწმუნდით, რომ მანქანა კარგ მუშა მდგომარეობაშია. ეს გადაარჩენს როგორც თქვენს სიცოცხლეს, ასევე თქვენი ოჯახის და მეგობრების სიცოცხლეს.
ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, თუ როგორ უნდა ამოვიცნოთ გაუმართავი და შევცვალოთ იგი საკუთარი ხელით. ვიმედოვნებთ, რომ ზემოაღნიშნული ინფორმაცია თქვენთვის სასარგებლო იქნება.
ყურით - მთელი ხელოვნება. მხოლოდ გამოცდილი და პროფესიონალი ავტომობილების ექიმები ფლობენ ამ საჩუქარს. ერთ სერვისში მათ შეიძლება დაუშვან შეცდომა დიაგნოზში გამოცდილების ნაკლებობის გამო, მეორეში კი განზრახ მოატყუებენ, რათა კლიენტი დაითხოვონ ძირითადი რემონტისთვის.
ძრავის ნებისმიერი გარე ხმაურით (განსაკუთრებით კაკუნით ან წუწუნით), საჭიროა გააზრებული დიაგნოსტიკა. თუმცა, ყველაზე გავრცელებულ ბგერებს აქვთ საკუთარი ბუნებრივი მიზეზები, რაც შეიძლება გაიგოს ჩვეულებრივი მანქანის მფლობელს. ეს დაახლოებით დაეხმარება და დაიცავს თავს სამსახურში მოტყუებისგან.
სამწუხაროდ, ყურით დიაგნოსტიკა უმეტესწილად ეხება ბენზინის ერთეულებს. ნაწარმოების ბუნებრივი ხმაურის გამო უკიდურესად რთულია უცხო ბგერების მოსმენა და ამოცნობა.
დანართის წამყვანი
გაცვეთილი აღკაზმულობის კლასიკური სასტვენის ხმა არც ისე მარტივია. სიცივისას უფრო ძლიერად იჩენს თავს, სანამ არ გათბება. თუმცა, ხმაურის ბუნება ხშირად განსხვავებულია - შესაძლებელია გუგუნი ან მეტალის ხმები. და ეჭვმიტანილთა წრე საგრძნობლად ფართოვდება: დაღლილი ლილვაკებიდან ერთ-ერთი საყრდენის დეფორმაციამდე (რის გამოც ის პერიოდულად ეხება ძრავის საფარს) ან კონდიცირების კომპრესორის გადაბმულობის წნევის ფირფიტის ჩაკვრას.
ძალიან მარტივია გამოთვალოთ ღვედი უსტვენს თუ არა. საკმარისია ძრავის მუშაობისას „ვადაშკა“ ან მსგავსი უნივერსალური ცხიმი მოასხუროთ. თუ ზედმეტი ხმაური მთლიანად გაქრა ან მნიშვნელოვნად ჩაცხრა, ყველაფერი ნათელია მისი წყაროდან. ქამარს ემუქრება არა მხოლოდ ნაპრალების სახით ბუნებრივი ცვეთა - ის გარდაუვლად დუბლდება. როდესაც ქამრის ელასტიურობა ნაწილობრივ აღდგება, სასტვენები ფუჭდება. ქამრების მდინარეებში ჩავარდნილი პატარა კენჭები და ბორბლებთან შეხება ზოგჯერ მეტალის ბგერების გაჩენის დამნაშავეა.
ლილვაკების ფუნქციონირება უმეტეს შემთხვევაში შეიძლება შემოწმდეს ქამრის მოხსნით და მათი თამაშის შეფასებით. გაცილებით ნაკლებად გავრცელებულია სტეტოსკოპის გამოყენება. ზოგჯერ გორგოლაჭები გუგუნებს ან ღრიალებს შესამჩნევი უკუღმართობის გარეშე.
წყლის ტუმბოს ან გენერატორს შეუძლია მფლობელს გულის შეტევამდე მიიყვანოს. როდესაც საკისრები ცვდება, ისინი ღრიალებენ, როგორც ლითონის ვედროში ჩამოკიდებული ფოლადის ბურთულები. უფრო მეტიც, მათ საბურავებს ყოველთვის არ აქვს შესამჩნევი უკუშექცევა და „ტუმბოს“ ასევე შესამჩნევი გაჟონვა. სტეტოსკოპის გარეშე, პირველ რიგში, შეგიძლიათ ამ დამნაშავეების იდენტიფიცირება მარტივი ხრიკით: თქვენ უნდა მოიხსნათ დაკიდებული ქამარი და ჩართოთ ძრავა. ეს მოკლე შემოწმება არ არის საშიში ძრავისთვის. რა თქმა უნდა, აღწერილი ტექნიკა გამოიყენება მხოლოდ ძრავებზე, რომლებსაც აქვთ დროის ჯაჭვის ამძრავი, როდესაც წყლის ტუმბო ამოძრავებს დაკიდებული ქამრით. წინააღმდეგ შემთხვევაში „ტუმბოს“ ამ გზით ვერ შეამოწმებთ.
დროის დრაივი
ცივი ძრავის ამოქმედებიდან პირველ წამებში ხმაური, თითქოს ჭანჭიკების ვედრო შეირყა, ვარაუდობს, რომ დამნაშავეა ან დროის ჯაჭვის დამჭიმი ან გაცვეთილი სარქვლის დროის მექანიზმის გადაბმულობა. ძნელია ასეთი დამახასიათებელი ბგერის რაღაცაში აღრევა.
ფაზის გადამრთველებში დროთა განმავლობაში ის არღვევს შინაგან ელემენტებს და ისინი ღრიალებენ, სანამ ღრუები არ შეივსება.
გარდა ნორმალური ცვეთასა და ცვეთასა, დროის ჯაჭვის გამჭიმვის პრობლემები შეიძლება დაკავშირებული იყოს მის დიზაინთან. დაძაბულს მართავს წნევით ზეთის მიწოდება და ბევრ დაძაბულს არ აქვს გათიშვის სარქველი. ამ მიზეზით, ძრავის გამორთვის შემდეგ, ზეთი ზოგიერთ შემთხვევაში თავისუფლად იშლება კორპუსიდან და ჯაჭვი იშლება. ძრავის ამოქმედების შემდეგ გარკვეული დრო სჭირდება გამჭიმელში სამუშაო სითხის წნევის აღდგენას.
თუ ჯაჭვი დაჭიმულია, ის მუდმივად ხმაურობს. ამ შემთხვევაში წარმოიქმნება ფაზის შეუსაბამობა, რაც გადაიქცევა ძრავის უფრო მკაცრ მუშაობაში - იქამდე, რომ ბენზინის ერთეული შეიძლება დიზელის ძრავას ჰგავს. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ჯაჭვის უმნიშვნელო გაჭიმვის შემთხვევაშიც კი, მსუბუქი დარტყმის გაჩენამდეც კი, თანამედროვე ძრავები იწყებენ დინამიკის დაკარგვას და არასტაბილურად იწყებენ ცივ დაწყებისას.
სარქვლის მექანიზმი
სარქვლის არასწორი უფსკრული გამოიწვევს მკაფიო ზარის დარტყმას. მისი სიხშირე იზრდება ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად. ძრავის ტემპერატურა არ მოქმედებს ხმის მახასიათებლებზე.
თითქმის იდენტური დარტყმა ხდება ნახმარი ჰიდრავლიკური ამწეების მიერ. თუმცა, ზოგიერთი ძრავისთვის ხმაური ცივი დაწყებიდან პირველი რამდენიმე წამის განმავლობაში ნორმალურია: ზეთით შევსებას გარკვეული დრო სჭირდება. მუდმივი დარტყმა მიუთითებს ჰიდრავლიკური ამომყვანების გაუმართაობაზე: შიდა სარქველები აღარ იკავებენ ზეთს, კომპენსატორის შიგნით წნევა ეცემა და სარქვლის მექანიზმში კლირენსი იზრდება - ეს იწვევს დარტყმას.
გაფართოების სახსრების სიცოცხლის ხანგრძლივობა პირდაპირ კავშირშია ზეთის სისუფთავესთან (წაიკითხეთ :) და მის წნევასთან.
ცილინდრ-დგუშის ჯგუფი
ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის დარტყმა დაკავშირებულია ნაწილების ცვეთის შედეგად წარმოქმნილ ზედმეტ ღიობებთან. ის წააგავს ჰიდრავლიკური ამწეების ან სარქველების მიერ წარმოქმნილ ხმას, მხოლოდ უფრო მოსაწყენი. ღიობების ზომიდან გამომდინარე, დგუშების დარტყმა შეიძლება იყოს მუდმივი ან გაქრეს ძრავის გახურების შემდეგ.
დროებითი დარტყმა, რომელსაც ბევრი მანქანის მფლობელი ზოგჯერ არც კი ესმის, ხშირად ხდება ცილინდრებისა და დგუშების ადგილობრივი გადახურების გამო. თანამედროვე ძრავებით, ეს შეიძლება მოხდეს მაშინაც კი, თუ არ იყო ზოგადი გადახურება ადუღებით. ტემპერატურის ლოკალური მატების გამო, ის ამოძრავებს დგუშის კალთას, კარგავს კონუსს, იზრდება უფსკრული მასსა და ცილინდრის კედელს შორის - შედეგად, როდესაც იგი გადადის ზედა მკვდარ ცენტრში, ხდება კაკუნი. როგორც ძრავა ათბობს, თერმული კლირენსი მცირდება და გარე ხმაური ქრება - რაც პრაქტიკულად არ ხდება ცილინდრის სერიოზული ცვეთით.
დგუშის დეფორმაციის შემთხვევაში, შეგიძლიათ გადმოხვიდეთ ცოტა სისხლით, შეცვალოთ მხოლოდ თავად დგუშები. მაგრამ დგუშების მუდმივი დაკაკუნება მიუთითებს ზედმეტ კლირენსზე, შემდეგ კი ძრავის ძირითადი რემონტი გარდაუვალია.
ყურსასმენები
შემაერთებელი ღეროსა და ამწე ლილვის მთავარი საკისრების კრიტიკული ცვეთა იწვევს ხმამაღალ ჭექა-ქუხილს - თითქოს ისინი ურტყამენ ფოლადს. მისი სიხშირე იზრდება სიჩქარის მატებასთან ერთად და არ არის დამოკიდებული ძრავის მუშაობის ტემპერატურაზე. ხმაური განსაკუთრებით გამოხატულია დატვირთვის დროს. უმარტივესი გზაა ამის სიმულაცია მანქანებზე გაჩერების ტესტით: სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას ისე, რომ მანქანა არ იმოძრაოს, გადაცემათა კოლოფის ამომრჩევი უნდა დააყენოთ „დისკის“ პოზიციაზე და მოკლედ გაიზარდოს ძრავის საშუალო სიჩქარეზე - ზედმეტი ხმაური იქნება. ისმის მკაფიოდ.
შემშვები კოლექტორის ფლაპები
ბევრი სამხედრო მოსამსახურე და მანქანის მფლობელი დაბნეულია დემპერების კაკუნით. ძრავის უსაქმურ სიჩქარეზე, ეს ხმაური ძალიან ჰგავს გარდაცვლილი ჰიდრავლიკური ამწეების ხმაურს. მაგრამ დატვირთვის დროს ხმა იძენს მკაფიო "პლასტიკური" ტონს. ასე გამოსცემს ხმაურს დემპერის ღერძი, რომელიც საბოლოოდ ცვდება სავარძლებში და იწყებს ვიბრაციას.
მოკლული ღერძის ვიბრაციები აშკარად ისმის სტეტოსკოპით. ღერძის გაუმართაობა შეიძლება აღმოიფხვრას "მოწყობილობის" გარეშე, თუ შესაძლებელია მის ბოლომდე ცოცვა, კოლექტორიდან გამოსვლის ან ამძრავიდან ამოწურვისკენ. „კუდზე“ ოდნავ დაჭერით, მაგალითად, ხრახნიანი საშუალებით, თქვენ დროებით გამორიცხავთ ვიბრაციას - და ხმაური გაქრება. სხვათა შორის, არ იჩქაროთ ძვირადღირებული აწყობილი მილსადენის შეცვლა: დეფექტური ნაწილის შეკეთება შესაძლებელია.
გვსურს მადლობა გადავუხადოთ შპს ინომოტორს (მოსკოვი) მასალის მომზადებაში გაწეული დახმარებისთვის.
Ვიდრე თქვენ. თუ ის იწყებს უცნაურ ჟღერადობას ან მისი ხმა ოდნავ განსხვავდება ჩვეულებრივი და ჩვეულისგან, ეს შეიძლება იყოს დიდი პრობლემის საწინდარი. და ძალიან მნიშვნელოვანია ამ პრობლემის დროული დიაგნოსტიკა, რათა გადავარჩინოთ თქვენი მანქანის გული. თუ რაც შეიძლება ადრე განსაზღვრავთ ამ ხმების ხასიათს და, რაც მთავარია, წყაროს, შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ბევრი დროის დაკარგვა სარემონტო მაღაზიაში, რომ აღარაფერი ვთქვათ ფულზე!
თუ თქვენი ძრავა გამოსცემს რაიმე არანორმალურ ხმას კაპოტის ქვეშ, მაშინ შეიძლება იყოს მრავალი გაუმართაობა. როდესაც უჩვეულო ხმა ჩნდება, სარემონტო სამუშაოებში ჩასვლამდე უნდა ჩატარდეს საფუძვლიანი დიაგნოზი. ნაჩქარევი გადაწყვეტილება შეიძლება უფრო ძვირი დაჯდეს.
ხმა ნომერი 1
ღრიალი ძრავშირომელიც უარესდება ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად, ან ნებისმიერი სხვა ხმაური, რომელიც იზრდება ან მცირდება ძრავის სიჩქარესთან ერთად.
შესაძლო მიზეზები:
- საჭის დაბალი სითხის დონე. როგორ გამოვასწოროთ: ჯერ შეამოწმეთ სითხის დონე და საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ.
- გენერატორის საკისრები მიმოფანტულია. როგორ გამოვასწოროთ: შეცვალეთ გენერატორი.
- დეფექტური წყლის ტუმბო. გამოსწორება: შეცვალეთ წყლის ტუმბო.
- დეფექტური საჭის ტუმბო როგორ გამოვასწოროთ: შეცვალეთ გამაძლიერებელი ტუმბო.
- დეფექტური კონდიციონერის კომპრესორი (როდესაც ზუზუნი არის მხოლოდ კონდიციონერის ჩართვისას). როგორ გამოვასწოროთ: შეცვალეთ კონდიცირების კომპრესორი (დამოუკიდებელი სამუშაო არ არის).
ხმა ნომერი 2
ხმამაღალი გამონაბოლქვი... სხვა ტიპის ხმაური ძრავის სისტემიდან (თუმცა ხშირად არა თავად ძრავა, არამედ მასთან დაკავშირებული კომპონენტები) არის გამონაბოლქვის ხმაური, რომელიც შეიძლება გამოვიდეს მანქანის წინა ან უკანა მხრიდან.
შესაძლო მიზეზები:
- ნახმარი მაყუჩი ან გამონაბოლქვი მილი. გამოსწორება: შეცვალეთ მაყუჩი ან გამონაბოლქვი მილი.
- გამონაბოლქვი კოლექტორი დაბზარულია ან გატეხილია. როგორ გამოვასწოროთ: შეცვალეთ გამონაბოლქვი კოლექტორი.
ხმა ნომერი 3
ძრავი გამოსცემს უსიამოვნო ხმებს (ხრჩობა)როდესაც თქვენ დააჭერთ გაზის პედალს. ძრავა მუშაობს ისე, თითქოს მასში ბევრი ნამსხვრევებია. როცა ძრავის ამაჩქარებლის პედლს დააჭერთ, ის აფურთხებს. ხანდახან არც ისე ხმამაღალია. იმავდროულად, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სერიოზული დაზიანება ან ხანძარი ქუდის ქვეშ.
შესაძლო მიზეზები:
- დროის ღვედი ან ჯაჭვი შესაძლოა ჩამოცურდა. როგორ გამოვასწოროთ: დროის ღვედი ან ჯაჭვი უნდა შეიცვალოს.
- აუცილებელია ანთების დროის რეგულირება.
- უხარისხო საწვავი შეივსო. როგორ გამოვასწოროთ: გადაწურეთ დარჩენილი საწვავი და შეავსეთ ხარისხიანი დადასტურებული საწვავი.
- თქვენი მანქანის ძრავასთან არის სერიოზული პრობლემა. ძრავას შეიძლება ჰქონდეს დამწვარი ან გატეხილი სარქველი, ნახმარი ან გატეხილი ამწე.
- თქვენი სანთლების სადენები სწორად არ არის დაკავშირებული სანთლებთან (მაგალითად, სანთლების გამოცვლის შემდეგ). როგორ გამოვასწოროთ: შეამოწმეთ ანთების სადენების თანმიმდევრობა და მოათავსეთ სადენები სწორი თანმიმდევრობით ისე, რომ თითოეული მავთული ემთხვეოდეს მის სანთელს (სწორი თანმიმდევრობისთვის იხილეთ თქვენი მანქანის მოდელის მფლობელის სახელმძღვანელო ან სარემონტო სახელმძღვანელო).
ხმა ნომერი 4
ძრავა არასტაბილურად მუშაობს, ძრავიდან ხრაშუნის ხმა ისმის... როდესაც გაზის პედალს ადგამთ, ძრავა თითქოს „დაფიქრებულია“ და მაშინვე არ რეაგირებს ბრუნის მატებით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამჩნიოთ საავტომობილო ბიძგის საერთო შემცირება. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამჩნიოთ, რომ პრობლემა მხოლოდ მაშინ ჩნდება, როდესაც ძრავა ცხელია ან ცივი, ან როცა საწვავი აკლია.
შესაძლო მიზეზები:
- შესაძლოა თქვენი ჰაერის ფილტრი დაბლოკილია. გამოსწორება: შეცვალეთ ჰაერის ფილტრი.
- დეფექტური სანთლები. როგორ გამოვასწოროთ: შეცვალეთ სანთლები.
- ანთების მავთულები შეიძლება გატეხილი იყოს. გამოსწორება: შეცვალეთ ანთების სადენები.
- სხვა პრობლემები ანთების სისტემაში. როგორ გამოვასწოროთ: შეამოწმეთ ანთების დისტრიბუტორი ან როტორი. ანთების მოდული ასევე შეიძლება იყოს დეფექტური.
- პრობლემა ძრავის წვის პალატაშია. როგორ გამოვასწოროთ: შეამოწმეთ შეკუმშვა და ამით დაადგინეთ ძრავის მდგომარეობა, შესაძლოა ძრავის ძირითადი რემონტი.
ხმა ნომერი 5
კაპოტის ქვეშ ისმის სასტვენის ხმა... სასტვენი შეიძლება გამოჩნდეს მხოლოდ ცივ ძრავზე ან პირიქით, გაქრეს გარკვეული პერიოდის შემდეგ.
შესაძლო მიზეზები:
- გენერატორის წამყვანი ქამარი სრიალებს (ნაკლებად ხშირად, საჭის ან კონდიცირების ღვედი). როგორ გავასწოროთ: შეცვალეთ ამძრავი ღვედი, თუ გაცვეთილია; გამკაცრეთ თუ არ არის გაცვეთილი ან დაამუშავეთ სპეციალური სასტვენის სპრეით.
ზარის ხმა, ზარი, ხრაშუნა, სტვენა, ღრიალი და ა.შ. მანქანაში? იცი რა მოხდა? Არ ინერვიულო. აქ არის თქვენთვის გაუგებარი ხმები, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას მანქანის ამა თუ იმ ნაწილის გაუმართაობისას.
10) გამონაბოლქვი სისტემის თერმული დაცვის გრილი
გსმენიათ ჭექა-ქუხილი, რომელიც გამოდიოდა მანქანის ქვემოდან? უფრო სავარაუდოა, რომ ეს არის გამონაბოლქვი სისტემის თერმული დაცვის ელემენტი, რომელიც დროთა განმავლობაში იშლება. რა თქმა უნდა, ასეთი ხმა შეიძლება მიუთითებდეს, რომ გამონაბოლქვი სისტემა დაზიანებულია ან სადღაც კოროზირდება, მაგრამ ყველაზე ხშირად ეს ხმა წარმოიქმნება გამონაბოლქვი სისტემის სამონტაჟოში უკუცემის ან თერმული დაცვის სამაგრის შესუსტების გამო.
9) გამონაბოლქვი სისტემიდან გაჟონვა
თუ თქვენი მანქანა გამოსცემს თანმიმდევრულ სტვენის ხმას, რომელიც მოდის მანქანის გვერდიდან ქვემოდან, მოდის ქვემოდან, ან გრძნობთ, რომ თქვენი მანქანა გაძლიერდა, მაშინ, სავარაუდოდ, გაჟონა მანქანის გამონაბოლქვი სისტემაში.
თუ მანქანის გამოსაბოლქვი სისტემა დაზიანებულია და გამონაბოლქვი გაჟონა, არ უნდა გადადოთ შეკეთება, რადგან ზედმეტი გამონაბოლქვი აირები შეიძლება შევიდეს სალონში და ზიანი მოგაყენოთ თქვენ და თქვენს მგზავრებს.
გარდა ამისა, თუ შეკეთებას გადადებთ, გამონაბოლქვი სისტემის დაზიანება დროთა განმავლობაში გაიზრდება და შესაძლოა მოგიწიოთ გამონაბოლქვი სისტემის ძვირადღირებული შემცვლელი ნაწილის გადახდა. თუ მანქანას რაც შეიძლება მალე წაიყვანთ სარემონტოდ, მაშინ შესაძლოა უბრალოდ შედუღებით შეადუღოთ გამონაბოლქვი აირის გაჟონვის ადგილი.
ასევე გახსოვდეთ, რომ გამონაბოლქვი სისტემის დეპრესიამ შეიძლება გამოიწვიოს წნევის დაქვეითება და მისი სიმძლავრის დაქვეითება.
8) ჩურჩულით გადაბმულობის პედლის დაჭერისას
თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და გესმით ყვირილი, როდესაც აჭერთ გადაბმულობის პედლს, მაშინ, სავარაუდოდ, თქვენს მანქანაში გადაბმული კალათის საკისარი გაცვეთილია. თუ დააკვირდებით ისეთ უცნაურ ხმას, რომელიც არ არის დამახასიათებელი ყველა სატრანსპორტო სისტემის ნორმალური მუშაობისთვის, მაშინ აუცილებლად შეამოწმეთ გადაბმულობის მდგომარეობა.
მნიშვნელოვანია იცოდეთ:
გახსოვდეთ, რომ გამოშვების საკისრის გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს მექანიკური ტრანსმისიის გადაბმულობის ელემენტის უფუნქციობა.
7) გამაძლიერებელი ტუმბოს კვნესის ხმა
თუ გესმით, რომ მართვის დროს ბორბლიდან გუგუნი ისმის, მაშინ სავარაუდო მიზეზი ტარების ცვეთაა. თუ ეს ასეა, მაშინ დაიმახსოვრე საკისრების გამოცვლა წყვილებში. ანუ, თუ ბორბალში გუგუნი ასოცირდება კერის საკისრის გაუმართაობასთან, მაშინ შეცვლისას აუცილებელია საკისრის შეცვლა მეორე ბორბალზე.
გაითვალისწინეთ, რომ გაცვეთილ საკისრებს შეუძლიათ ყვირილი ან გუგუნი წარმოქმნან, რაც მანქანის ბორბალიდან უნდა მოდიოდეს. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ რაც უფრო მაღალია მანქანის სიჩქარე, მით უფრო ხმამაღალი გუგუნი ან ყმუილი.
იმისთვის, რომ გუგუნი ან ყმუილი ბორბლების ხმაურისგან განვასხვავოთ, საჭიროა რამდენჯერმე გადაკეთება ერთი ზოლიდან მეორეზე. თუ ყმუილის ხმა ოდნავ არ შეცვლილა მანევრირების დროს, მაშინ, სავარაუდოდ, მიზეზი არის უცნაური ხმა კერის საკისრში.
5) კრახი გადაცემათა კოლოფის გადართვისას
თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და გადაცემათა კოლოფის გამოცვლისას გესმით გახეხვის ხმა, მიუხედავად იმისა, რომ გადაბმულობის პედლები მთლიანად დაჭერილია, მაშინ სავარაუდო მიზეზი არის გადაცემათა კოლოფში სინქრონიზატორების ცვეთა.
4) ჰალსტუხის ბოლოს ზარბაზნება
არსებობს ორი გზა შესამოწმებლად ჰალსტუხის ბოლო უკმარისობის შესამოწმებლად. პირველი გზა არის საჭის მოტრიალება 9-00-დან 15-00 საათამდე და პირიქით. საჭის მობრუნებისას მოუსმინეთ გარე ხმებს. თუ საჭის მობრუნებისას გესმით გარე ხმები (მაგალითად, ზარის ხმა), მაშინ, სავარაუდოდ, ჰალსტუხის წვერი გაცვეთილია.
ჰალსტუხის ცვეთა შესამოწმებლად კიდევ ერთი გზაა, დაჯდეთ საჭის წინ ფეხებით, როგორც ვიდეოშია, დააწექით საჭეს და შეეცადეთ ბორბალი გადაატრიალოთ. თუ ამ შემოწმების შედეგად აღმოაჩენთ თამაშს ბორბალში, მაშინ მოემზადეთ შეკვრის ღეროს დასასრულის შესაცვლელად.
3) აწკაპუნებს აალების დაწყებისას
თუ თქვენი მანქანა არ დაიძრა და დაწკაპუნების გარდა არაფერი გესმით, შეამოწმეთ ბატარეის მდგომარეობა. შესაძლებელია, რომ ძრავის გაუმართაობის მიზეზი იყო ტერმინალის ცუდი კონტაქტი ბატარეასთან. თუ ყველა კონტაქტი წესრიგშია, მაშინ შემთხვევების 99 პროცენტში, ძრავის გაშვების დროს დაწკაპუნების მიზეზი არის დაცლილი ბატარეა.
2) ძრავის დამაკავშირებელი ღეროს დეტონაციის ხმა
ეს ხმა, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას კაპოტის ქვეშ, იშვიათი მოვლენაა, მაგრამ მაინც ჩნდება ძრავის გაცვეთილი. განსაკუთრებით ხშირად ამ ბზარით კაპოტის ქვეშ, როდესაც ძრავა მუშაობს, სუბარუს მანქანების მფლობელები გვხვდება.
თუ თქვენი მანქანა გამოსცემს მსგავს ხმას ძრავის მუშაობისას, მაშინ სავარაუდო მიზეზი არის ძრავში შემაერთებელი ღეროს ცვეთა. ნახეთ ვიდეო მაგალითისთვის. აღსანიშნავია, რომ დაფა არ აანთო, მიუხედავად იმისა, რომ ავარია სერიოზულია და საჭიროებს ელექტროსადგურის კაპიტალურ რემონტს.
1) ჭექა-ქუხილი მართვის დროს
მაშინ თქვენი შეჩერება ექვემდებარება სწრაფ ცვეთას. ყველაზე ხშირად, შეჩერების ელემენტების რეზინის ბუჩქები (ჩუმი ბლოკები) ვერ ხერხდება. როგორც წესი, როდესაც ბუჩქი გაცვეთილია უსწორმასწორო გზაზე, ისმის ხრაშუნა. Არ ინერვიულო. ეს არ არის სერიოზული ავარია და მისი გამოსწორება საკმაოდ მარტივია.
რა მოხდება, თუ მანქანა აკაკუნებს, შრიალებს ან აჩხუბებს მუწუკებზე? რა გაუმართაობისთვის გჭირდებათ სასწრაფოდ მისვლა სერვის სადგურზე და როდის შეიძლება ავარიის გამოსწორება დამოუკიდებლად?
shutterstock.com
რას ამბობს ხმა?
სამუშაო მანქანის ხმა არ უნდა იყოს არასასიამოვნო. ნებისმიერი უსიამოვნო ხმაური მიანიშნებს, რომ ერთ-ერთი კომპონენტი ან შეკრება არ მუშაობს გამართულად. საჭიროა დაუყოვნებლივ რეაგირება მოახდინოთ სიმპტომებზე - ერთი ავარია მეორეს უბიძგებს.
დარტყმა არის ნებისმიერ ერთეულში წარმოქმნილი უკუშეტევა, რომელიც წარმოიქმნება ნორმალური ცვეთა და ცვეთის შედეგად. ხმაური - ნაწილების გახეხვისგან. ხმაური და კაკუნი ძალიან ჰგავს. ხშირად ისინი შეჯამებულია, მაგალითად, ბურთის საკისრები და წინა კერის საკისრები გაუმართავია.
ხმაურის და/ან დაკაკუნების ადგილის დასადგენად, ჯერ უნდა დაადგინოთ რომელი მხრიდან ხდება ეს. თუ თქვენ უკვე დაადგინეთ ხმაურის სავარაუდო ადგილმდებარეობა, მაშინ მათი პოვნა ბევრად უფრო ადვილი იქნება. ასევე დაგვეხმარება დაკვირვება, თუ რასთან არის სინქრონიზებული ბგერა და რა პირობებში ხდება ის.
უკანა სუსპენზია
უკანა ღერძის წნელები... უკანა ამძრავიან მანქანებზე ხშირად ისმის კაკუნი გაშვებისას და დამუხრუჭება ბუჩქების ცვეთა გამო. ან, გაზის პედალზე მკვეთრი დაჭერის შემდეგ, მანქანის უკანა ნაწილი ოდნავ გვერდზე იწევს - მანქანის მიმართულება საჭით უნდა შესწორდეს. დეფექტური გამწევი ჯოხი უნდა შეიცვალოს.
უკანა მუხრუჭები... არის თუ არა ხმაური ან ვიბრაცია მთელი სხეულიდან სამუხრუჭე პედლის დაჭერის შემდეგ? ეს არის ჩვეულებრივი სველი ამინდის პრობლემა. ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია კოროზიის თხელი ფენით, ჭუჭყით ბალიშებზე ან სამუხრუჭე დოლების შიდა ზედაპირზე. ამ შემთხვევაში სცადეთ ასი მეტრის გავლა ხელის მუხრუჭით ოდნავ გაშლილი - ხახუნის შედეგად კოროზიული ფენა გაქრება.
წინა შეჩერება: პრობლემები
თუ გაუმართავი შრუსი, მაშინ მოხვევისას დაწკაპუნებები აშკარად ისმის. მითუმეტეს, თუ საჭეს უსაქმურობისას გვერდიდან გვერდზე ატრიალებთ. საჭიროა სასწრაფო ჩანაცვლება.
ნახევრად ლილვები... დეფექტურია, თუ გუგუნი იზრდება სიჩქარის მატებასთან ერთად. თავად ნახევრადღერძი არ იშლება, მაგრამ აქვს სუსტი წერტილი - ტარება. აუცილებელია მისი დათრგუნვა 2-3 კვირის განმავლობაში ან ჩანაცვლება ღერძის ლილვთან ერთად.
segodnya.ua
ბორბლების საკისრები... წინა კერის საკისრები აკაკუნებს და/ან ხმაურიანდება. დაკაკუნება წარმოიქმნება საკისრებში გადაჭარბებული თამაშის შედეგად და ხმაური გამოწვეულია გალიების სარბენ ზოლზე და საკისრების ლილვაკებზე ცვეთის გამო. საკუთარი თავის დიაგნოზის დასმა არ არის რთული. ამისთვის მანქანის მარცხენა მხარე აწიეთ ჯეკით (ასე მაინც მალე გააკეთებთ ზაფხულის საბურავებით ზამთრის გამოცვლისას) და მკვეთრად მოატრიალეთ საჭე ხელით. თუ ლითონის ფურცელზე მოძრავი ლითონის ბურთის ხმაურის მსგავსი გუგუნი არის, საკისარი უნდა შეიცვალოს. ახლა აიღეთ ბორბლის ზედა შიდა ნაწილი მარცხენა ხელით და ქვედა გარე ნაწილი მარჯვენა ხელით. ბორბალი "შესვენებისთვის". თუ ის ოდნავ მაინც "ჩამოკიდებულია", თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს, რათა აღმოიფხვრას დაკვრა იქ არსებულ კერაში.
ბურთის სახსრები... გაუმართაობის შემთხვევაში, ისინი აკაკუნებენ ან ჭკნებიან მუწუკებზე და უსწორმასწორო გზებზე მოძრაობისას. რაც შეიძლება მალე, თქვენ უნდა შეცვალოთ ისინი უახლოეს ავტოგასამართ სადგურზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა შუა გზაზე დადგება არაბუნებრივად შებრუნებული ბორბალით.
საჭის მართვა... დავიწყოთ გადაცემათა კოლოფით, რომელიც ხანდახან აკაკუნებს ძირითად წყვილზე ცვეთის გამო (მატლი-ლილვაკი ჩნდება) და საჭის სხვადასხვა მიმართულებით მობრუნებისას ჭკნება. უმეტეს შემთხვევაში, პრობლემა მოგვარებულია საჭის ლილვის რეგულირებით და შეზეთვით.
მაგრამ ჰალსტუხის წნელები და წვერები ბურთულიანი სახსრების მსგავსია და ის მხოლოდ უსწორმასწორო გზებზე ჩნდება. ეს ნაწილები სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს.
Ამორტიზატორებიროგორც წესი, ისინი არ აღიზიანებენ თავიანთი "ხმით", მაგრამ თუ ეს ასეა, მაშინ ისინი კარგად ისმის უსწორმასწორო გზაზე: აკაკუნებენ და ხრაშუნებენ. მათი დაავადებაა რეზინის ბუჩქების ტარება, ბალიშები, ზეთის გაჟონვა. დაატრიალეთ მანქანა და მოუსმინეთ კაკუნებს. თქვენ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ განსაზღვროთ ბუჩქების და ბალიშების ცვეთა - სხეული გააგრძელებს რხევას მას შემდეგაც, რაც შეწყვეტთ ზემოქმედებას. ასეთი ამორტიზატორებით სიარული საშიშია, თუ მუხრუჭს მკვეთრად დააჭერთ, გაჩერების მანძილი გაორმაგდება.
segodnya.ua
ზეთი შეიძლება გაჟონოს ამორტიზატორში, რაც შეუიარაღებელი თვალითაც ჩანს (ბინძურზე გამოჩნდება ლაქები და წებოვანი ჭუჭყიანი). ასეთი ამორტიზატორი უნდა შეიცვალოს.
მუხრუჭები... ბალიშები ხანდახან უსტვენს პედალის დაჭერისას, იქამდე, რომ ისმის დაფქვის ხმა. თუ ისინი ახალია, მაშინ, სავარაუდოდ, ისინი უბრალოდ არ შეეჩვივნენ და ხმა თავისთავად გაქრება 1-2 ათასი კილომეტრის შემდეგ. მაგრამ არსებობს შესაძლებლობა, რომ ისინი უბრალოდ დეფექტურია (მრუდები). ამიტომ, თუ ცოტა ხნის შემდეგ ხმა არ გაქრება და მანქანა დამუხრუჭებისას იცვლის ტრაექტორიას (იწევს მარცხნივ ან მარჯვნივ), ბალიშები უნდა გამოიცვალოს. ძვირადღირებულ მანქანებზე, ისინი ძვირია (100 დოლარზე მეტი), ამიტომ არის მეორე გზა - ამოიღებენ სამუხრუჭე დისკს და აჭრიან მანქანაზე, ხოლო ბალიშები მუშავდება სახეხი ბორბლის გამოყენებით (ეს პროცედურა ღირს დაახლოებით 150-200 UAH).
წყაროები... ზამბარებიდან ხშირად გამოსცემენ ასევე მანქანის ლითონის ნაწილების ერთმანეთზე შეხების უსიამოვნო ხმას. მიზეზი მდგომარეობს არასწორ ინსტალაციაში - თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ მათ, ვინც დააინსტალირა ისინი - პრობლემის მოსაგვარებლად.
გაუმართაობა ძრავის განყოფილებაში
გენერატორის ქამარი... გაუმართაობა თავს იჩენს ხმაურიანი კვნესით ძრავის ამოქმედების შემდეგ ან სიჩქარის მკვეთრი მატებით. მის შესაჩერებლად საჭიროა ღვედის დაჭიმვა. არ უშველა თუ ცოტა ხანში ხმა დაბრუნდა? შეცვლა ახალზე.
წყლის ტუმბო... დეფექტურია, თუ უმოქმედობისას ძრავის განყოფილების წინა მხრიდან ხმაური და/ან წვრილი სასტვენი ისმის. ამ შემთხვევაში, ის უნდა შეიცვალოს.
