როგორ სისხლდენა სამუხრუჭე სისტემა აბს. როგორ გავასუფთავოთ მუცლის მუხრუჭები სახლში

ამ სტატიაში ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ სწორად გაასუფთავოთ მუხრუჭები ABS-ით.

ნიშნები, რომ საჭიროა თქვენი ABS მუხრუჭების სისხლდენა

ჰაერი ასევე შედის დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემაში. ვინაიდან ასეთი სამუხრუჭე სისტემის წრე ჰიდრავლიკურია, ჰაერი მნიშვნელოვნად აზიანებს მის მუშაობას. სამუხრუჭე სისტემის წრეში ჰაერის დაგროვების დადგენა საკმაოდ მარტივია. თუ დაჭერისას სამუხრუჭე პედლის უკანა მოძრაობა უფრო რბილი ხდება, ეს ნიშნავს, რომ სამუხრუჭე სისტემაში ჰაერი გამოჩნდა.

ჰაერი შეიძლება შევიდეს ABS სამუხრუჭე სისტემაში შემდეგ შემთხვევებში:

— სამუხრუჭე სისტემის ჰიდრავლიკური ძრავის შეკეთებისას;

- ბორბლის ერთ-ერთ კერაზე კალიბრის გამოცვლისას;

— მანქანის ხანგრძლივი უმოქმედობის შემთხვევაში;

- ავტომობილის სამუხრუჭე სისტემის სხვადასხვა კომპონენტის მიმდინარე შეკეთების შემთხვევაში;

- წრეში სამუხრუჭე სითხის მთელი მოცულობის შეცვლისას.

თანამედროვე დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა შედგება შემდეგი ძირითადი კომპონენტებისგან:

- ჰიდრავლიკური აკუმულატორი,

1. პირველ რიგში, ჩვენ ვეძებთ და ვხსნით დაუკრავენ დაუკრავენ კოლოფში, რომელიც პასუხისმგებელია დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის მუშაობაზე.
2. შემდეგი, ჩვენ ვამაგრებთ და ვხსნით ერთ წინა ბორბალს და ვეძებთ სამუშაო სამუხრუჭე ცილინდრის მორგებას (RTC).
3. ამის შემდეგ ფიტინგზე ვდებთ შლანგს (მაგალითად, ჰიდრავლიკური დონიდან).
   
   
4. ჩვენ ვხსნით ფიტინგს ერთი შემობრუნებით.
   
5. ერთი აჭერს სამუხრუჭე პედალს ბოლომდე და აკავებს მას ამ მდგომარეობაში.
   
6. ახლა ჩვენ ვაქცევთ ანთების გასაღებს, რომ ჩართოთ ჰიდრავლიკური ტუმბო (ABS ინდიკატორი ანათებს ინსტრუმენტთა პანელზე).
   
7. მეორე ადამიანი უყურებს, თუ როგორ იხსნება ჰაერი შლანგის მეშვეობით და ჰაერის ამოღების შემდეგ, ამაგრებს ფიტინგს.
   
8. სამუხრუჭე პედლს ვუშვებთ მხოლოდ ფიტინგის გამკაცრების შემდეგ.
9. ახლა საიდან იცით, რომ ABS-დან მთელი ჰაერი გამოვიდა? ეს აჩვენებს ABS ხატულას დაფაზე, თუ ჰაერის ამოღების შემდეგ ის გაქრა და ფიტინგი გამკაცრდა, მაშინ მთელი ჰაერი გათავისუფლდა.
   

ABS სისტემის სისხლდენის სწორი თანმიმდევრობა

დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის სათანადო სისხლდენის სპეციალური პროცედურა არსებობს: მარჯვენა წინა ბორბალი, შემდეგ უკანა, შემდეგ უკანა მარჯვენა და შემდეგ უკანა მარცხენა ბორბალი. თუ ასეთი სამუშაოს განხორციელების პროცესში სისტემიდან გაჟონა TJ, აუცილებელია სისტემის ახალი სითხით შევსება. და ამისთვის თქვენ უნდა იცოდეთ რომელი სითხეების შერევა შეიძლება და რამდენი სამუხრუჭე სითხეა საჭირო ჩანაცვლებისთვის.

წინა ბორბლების მუშაობის თანმიმდევრობა:

1. გამორთეთ ანთება (გასაღების პოზიცია "0").
2. ამოიღეთ ტერმინალები სამუხრუჭე სითხის ბოთლიდან.
3. ვიღებთ ბოთლს მცირე რაოდენობით სამუხრუჭე სითხით და შლანგით. შლანგის ერთ ბოლოს ვასხამთ სითხეში, მეორე ბოლოს ვათავსებთ ფიტინგზე და ვხსნით ფიტინგს ღია ღეროთი. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ გამჭვირვალე შლანგი ჰიდრავლიკური დონიდან, რათა ჩანდეს ჰაერის ბუშტები გამოდის თუ არა.
4. დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს და გააჩერეთ ამ მდგომარეობაში.
5. მეორე ადამიანი (საჭესთან) უყურებს ჰაერი გამოვიდა თუ არა და მას შემდეგ რაც ჰაერის ბუშტუკები შეწყვიტეს, ის გასაღებით ხურავს ფიტინგს.

როგორ გავასუფთავოთ უკანა ბორბლები ABS-ით:

უკანა ბორბლების ამოტუმბვის პროცედურა განსხვავებულია. წინა ბორბლების შემდეგ, თქვენ უნდა ამოტუმბოთ უკანა მარჯვენა ბორბალი შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. ჩვენ ასევე ჩავდეთ შლანგი სითხის ბოთლში და კალიბრის ფიტინგში.
2. დააჭირე სამუხრუჭე პედლს ბოლომდე.
3. გადააბრუნეთ ანთების გასაღები პოზიციაზე "2".
4. დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს, სანამ ჰიდრავლიკური ტუმბო მთლიანად არ გამოდევნის ჰაერის ბუშტებს.
5. დახურეთ სარქველი და გაათავისუფლეთ მუხრუჭი.

ეფექტური ამოტუმბვისთვის, უკანა მარცხენა ბორბლის სამუხრუჭე სისტემასთან მუშაობისას, პროცედურა უნდა გამოსწორდეს. კერძოდ:

1. როგორც სხვა შემთხვევებში, ჩვენ ვდებთ შლანგს, ვხსნით კალიბრის ფიტინგს 1 შემობრუნებით. უკანა მარცხენა ბორბალით ამოტუმბვისას მუხრუჭის დაუყონებლივ დაჭერა საჭირო არ არის.
2. ჩართეთ ანთების გასაღები ჰიდრავლიკური ტუმბოს დასაწყებად.
3. ჰაერის გამოშვების შემდეგ დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს ნახევრად და დახურეთ ფიტინგი.
4. შემდეგ გაათავისუფლეთ მუხრუჭი და დაელოდეთ ჰიდრავლიკური ტუმბოს გამორთვას.
5. ჩვენ გამორთეთ ანთება.
6. ჩვენ ვაკავშირებთ სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარის გათიშულ კონექტორს (TF).

ეს ვიდეო გვიჩვენებს, თუ როგორ უნდა გაასინჯოთ დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 და სხვა.

გამომავალი

მანქანის კრიტიკულ კომპონენტებთან სარემონტო და ტექნიკური სამუშაოების ჩატარების შემდეგ, მგზავრობის წინ, ჯერ უნდა შეამოწმოთ სისტემის დაჭიმულობა და მანქანის კომპონენტების მუშაობა.

ABS - დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა არის სისტემა ბორბლების ჩაკეტვის წინააღმდეგ ძლიერი დამუხრუჭების დროს. იმის გამო, რომ ABS აფერხებს ავტომობილს გზაზე "ცურვას", უსაფრთხოების გაძლიერება საგანგებო სიტუაციებში. დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა გამართულად იმუშავებს, თუ სისტემა არ არის ჰაერში.

უყურეთ სასარგებლო ვიდეოს. ტესტებმა აჩვენა, რომ მოქმედი ABS სისტემაც კი გამორთულია დამუხრუჭების მანძილის ბოლოს, ასე რომ თქვენ მაინც უნდა შეცვალოთ იგი ფეხით.

არასდროს ყოფილა რაიმე ძალიან რთული და პრობლემური მძღოლებისთვის, ამ სამუშაოს დასრულებას საშუალოდ 1,5-2 საათი დასჭირდა. თუმცა, სისტემით მანქანების მოსვლასთან ერთად, ამოცანა გაცილებით გართულდა და მძღოლების უმეტესობა ვერ შეძლებს პასუხის გაცემას კითხვაზე, თუ როგორ უნდა ამოტუმბოს მუხრუჭები ABS-ით.

სამუხრუჭე სისტემის ABS-ით ამოტუმბვის პროცესს არ შეიძლება ეწოდოს შრომატევადი ან ძალიან რთული, მთელი პრობლემა ისაა, რომ თქვენ უნდა იცოდეთ ამ სამუშაოს თანმიმდევრობა და შემდეგ ყველაფერი გამოვა. დღეს მე გეტყვით როგორ სისხლდენა აბს მუხრუჭებისახლში ყოველგვარი დახმარების გარეშე.

როგორ გავასუფთავოთ ABS მუხრუჭები - ეტაპობრივი ინსტრუქციები

არსებობს ორი ტიპის ABS სისტემა, რომლებიც სისხლდენას განსხვავებულად ატარებენ. მათი განსხვავებები მდგომარეობს კვანძების ადგილმდებარეობასა და მოქმედების პრინციპში.

პირველი ტიპის ABS მოიცავს: ტუმბოს, ჰიდრავლიკური სარქვლის ბლოკს და ჰიდრავლიკურ აკუმულატორს. ასეთი ABS სქემა ითვლება უმარტივესად და, შესაბამისად, ის ტუმბოს თითქმის ჩვეულებრივი სამუხრუჭე სისტემის მსგავსად.

ABS სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენის მიზნით, მიჰყევით ამ ნაბიჯებს:

1. გააკეთეთ სისტემის ძირითადი ერთეულის ვიზუალური შემოწმება.
2. იპოვნეთ დაუკრავენ, რომელიც პასუხისმგებელია მთელი ABS სისტემის მუშაობაზე და ამოიღეთ იგი სოკეტიდან. ამრიგად, თქვენ მთლიანად გამორთავთ სისტემას.
3. იპოვნეთ ფიტინგი და სისხლდენის RTC. გახსენით იგი და დაიწყეთ ამოტუმბვა.
4. ABS-ით მუხრუჭების სისხლდენა ხდება პედლის დაჭერით, მუშაობის შესამოწმებლად, ჩართეთ ანთება, ინსტრუმენტების პანელზე აინთება ABS გაუმართაობის მაჩვენებელი.
5. ჩართეთ ტუმბო და დაელოდეთ სანამ ჰაერი მთლიანად ამოიწურება სისტემიდან.
6. როდესაც შუქი ჩაქრება, ეს ნიშნავს, რომ სისტემა სწორად არის ამოტუმბული.

მეორე ტიპის ABS მუხრუჭები, რომლებშიც ძირითადი კომპონენტები (ტუმბო, აკუმულატორი და ჰიდრავლიკური სარქველი) განლაგებულია სხვადასხვა ადგილას, განსხვავებულად იტუმბება.

ამ ტიპის ABS-ით მუხრუჭების სისხლდენისთვის საჭიროა გქონდეთ სპეციალური სკანერი, რომელიც კითხულობს ABS განყოფილებიდან მოსულ კომპიუტერულ მონაცემებს. ამ მოწყობილობის ღირებულების გათვალისწინებით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამ სამუშაოს სახლში შესრულება უფრო იაფი დაჯდება; შესაძლოა, უფრო მომგებიანი იყოს სერვის სადგურზე წასვლა. გარდა ამისა, ასეთ სისტემებს ხშირად აქვთ დამატებითი მოდულები (ESP, SBC), რომელთა გამოცდა ამა თუ იმ გზით დასჭირდება და ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ სერვისში.

ამ ტიპის ABS მუხრუჭები იშლება შემდეგნაირად:

შენიშვნა: ეს ინსტრუქცია ABS მუხრუჭების სისხლდენის შესახებ შეიცავს ზოგად წესებსა და რეკომენდაციებს; თითოეული მანქანის მოდელისთვის ეს პროცედურა შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს.

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა იპოვოთ პარტნიორი და მოხსნათ წნევა სისტემაში, რომელიც ხშირად აღწევს 180 და მეტ ატმოსფეროს. ასეთი წნევით სისტემასთან მუშაობა არ არის რეკომენდებული. წნევის შესამსუბუქებლად საჭიროა აალება გამორთოთ და მუხრუჭები 10-20-ჯერ დააყენოთ. გათიშეთ კონექტორები ავზზე TJ-ით (სამუხრუჭე სითხე).

პირველ რიგში, ჩვენ ვტუმბავთ წინა ბორბლების მუხრუჭებს:

1. გამორთეთ ანთება.
2. დადეთ შლანგი სისხლდენის ფიტინგზე.
3. გახსენით ფიტინგი ნახევარი შემობრუნებით.
4. სრულად დაჭერით სამუხრუჭე პედალი და ჩაკეტეთ ამ მდგომარეობაში. ამ შემთხვევაში, თქვენ ნახავთ, თუ როგორ უნდა გამოხვიდეთ TJ-დან ბუშტებით.
5. როდესაც ბუშტები ამოიწურება, გამკაცრეთ ფიტინგი და გაათავისუფლეთ პედალი.

1. დაადეთ შლანგი სისხლდენის ფიტინგზე, გახსენით იგი მთლიანად შემობრუნებით.
2. დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს იატაკზე.
3. ჩართეთ ანთება, არ გაათავისუფლოთ სამუხრუჭე პედლები.
4. ტუმბო გამოდევნის მთელ ჰაერს სამუხრუჭე სისტემიდან, როგორც კი დაინახავთ, რომ არ არის "ბუშტები" და სითხე ჰაერის გარეშე გადის, დახურეთ ფიტინგი და გაათავისუფლეთ პედალი.

ახლა უკანა მარცხენა ბორბლის მუხრუჭების ამოტუმბვის ჯერია:

1. დააბრუნეთ შლანგი ფიტინგზე და გახსენით იგი მთლიანად შემობრუნებით.
2. ამჯერად სამუხრუჭე პედალს არ ვაჭერთ.
3. ჩართული ტუმბო ამოტუმბავს "ჰაეროვან" TJ-ს.
4. შემდეგი, დააჭირეთ პედლს ნახევრად და გამკაცრეთ ფიტინგი.
5. დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს და დაელოდეთ ტუმბოს მთლიანად გაჩერებას.
6. გამორთეთ ანთება, შეაერთეთ კონექტორები TJ ავზთან.

დასრულების შემდეგ, შეამოწმეთ გაჟონვა, შეამოწმეთ სამუხრუჭე სისტემის შებოჭილობა. დაამატეთ სამუხრუჭე სითხე რეზერვუარში სწორ დონეზე. ამ შემთხვევაში, ABS-ით მუხრუჭების ამოტუმბვა შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად. აკრიფეთ ხელსაწყო, დაიბანეთ ხელები და შეამოწმეთ მუხრუჭები მართვის დროს. ფრთხილად იყავით, რომ არ აჩქარდეთ ძალიან სწრაფად, ჯერ შეამოწმეთ მუხრუჭები დაბალი სიჩქარით.

ეს არ არის უფრო რთული, ვიდრე ტრადიციული მანქანის სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენა. მაგრამ იმისათვის, რომ სწორად ამოიღოთ ჰაერი სამუხრუჭე სისტემიდან, რომელზედაც დამონტაჟებულია ABS სისტემა, რეკომენდებულია გაიგოთ მისი მუშაობის პრინციპი და სქემა სპეციალურად თქვენი მანქანისთვის. ვინაიდან მოდელიდან გამომდინარე, სატუმბი სქემა შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს. მაგალითად, როდესაც ჰიდრავლიკური სარქვლის ბლოკი და ჰიდრავლიკური აკუმულატორი ტუმბოსთან ერთად არის ერთ ბლოკში, სითხის შეცვლაც და სამუხრუჭე სისტემის ამოტუმბვაც ABS-ით განხორციელდება ანალოგიურად, ასევე.

ABS სისტემების ტიპები

1. ABS მოყვება: ჰიდრავლიკური სარქველის ბლოკი, ჰიდრავლიკური აკუმულატორი, ტუმბო (გამოტუმბული ავტოფარეხის პირობებში);
2. ტუმბო, ჰიდრავლიკური აკუმულატორი და ჰიდრავლიკური სარქველი განლაგებულია სხვადასხვა ბლოკში, ასეთი დამუხრუჭების სისტემა, გარდა ABS მოდულისა, ასევე შეიცავს დამატებით ESP, SBC მოდულებს (მომსახურების სადგურებში). აუცილებელია დიაგნოსტიკური სკანერი მოდულატორის სარქველების მონიტორინგისთვის.

მახასიათებლებიდან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ სანამ მუხრუჭებს ABS-ით დატვირთავთ, გადაწყვიტეთ თქვენი სისტემის ტიპი, რადგან ეს ინსტრუქცია შესაბამისი მხოლოდ სტანდარტული დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემისთვის.

ABS მუხრუჭების სისხლდენა

დავალების ხარისხობრივად შესრულების მიზნით, მიზანშეწონილია სისხლდენა ასისტენტთან ერთად, იწყება სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენა წინა ბორბლებიდან, შემდეგ უკანა ბორბლებიდან (მარჯვნივ და მარცხნივ).

ABS-ით სამუხრუჭე სისტემაში წნევა შეიძლება მერყეობდეს 180 ატმ-მდე, რის გამოც პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის მისი გადატვირთვა.

წნევა თავისუფლდება წნევის აკუმულატორის განმუხტვით. ამისათვის გამორთეთ ანთება და დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს დაახლოებით 20-ჯერ. შემდეგ კი, მუხრუჭის სისხლდენის შემდეგ ეტაპზე გადასასვლელად, გათიშეთ კონექტორები სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარზე.

ზოგადი პრინციპი იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა მოხდეს მუხრუჭების სისხლდენა ABS-ით

1. ჩვენ ვპოულობთ და ამოიღეთ დაუკრავენ ბლოკში, რომელიც პასუხისმგებელია ABS-ის მუშაობაზე;
2. ჩვენ ვხსნით ბორბალს და ვპოულობთ მუხრუჭის სისხლდენისთვის RTC ფიტინგს;
3. ჩვენ ვიწყებთ მუხრუჭების ამოტუმბვას აბსუქით დაჭერილი პედლით;
4. ჩართავთ ჰიდრავლიკურ ტუმბოს (ანთების ჩართვით, დაფაზე) და ველოდებით სანამ მთელი ჰაერი ამოიწურება;
5. ვატრიალებთ ფიტინგს და ვათავისუფლებთ სამუხრუჭე პედლს, თუ ABS ნათურა აღარ აინთება, ყველაფერი სწორად კეთდება და ჰაერი მთლიანად გამოდის.

მანქანიდან ჰაერის ამოღების თანმიმდევრობა

დავიწყოთ მუხრუჭების ამოტუმბვა წინადან მარჯვნივდა შემდეგ წავიდა. Პროცედურა ხდება მაშინ, როდესაც ანთება გამორთულია.(პოზიცია "0") და ამოღებული ტერმინალი TJ ავზზე.

1. შლანგს, ბოთლით, ფიტინგზე ვდებთ და ვხსნით (გახსნილი გასაღებით). უბრალოდ უნდა მისცე გამჭვირვალე შლანგიისე, რომ ჰაერის ბუშტები ჩანს, ისევე როგორც შლანგის მეორე ბოლო მთლიანად ჩაეფლო სითხეში.
2. სრულად დაჭერით პედალი და გააჩერეთ სანამ მთელი ჰაერი არ გამოვა.
3. დაამაგრეთ ფიტინგი და გაათავისუფლეთ პედალი, როგორც კი სითხე ჰაერის გარეშე გამოვა.

უკანა ბორბლები ამოტუმბული ანთებითსაკვანძო პოზიციაზე "2".

1. ისევე როგორც წინა ბორბლების სისხლდენისას, ჩვენ ვდებთ შლანგი სისხლძარღვის ფიტინგზე კალიპერზე.
2. პედლის სრულად დაჭერის შემდეგ, ჩართეთ ანთების გასაღები (ჰიდრავლიკური ტუმბოს დასაწყებად). ვაკვირდებით ჰაერის გამოსავალს და ვაკონტროლებთ სამუხრუჭე სითხის დონეს რეზერვუარში (პერიოდულად ვავსებთ).
   

   იმისათვის, რომ ტუმბო არ იყოს მწყობრიდან, საჭიროა მუდმივად აკონტროლოთ TJ-ის დონე („მშრალი“ მუშაობის თავიდან ასაცილებლად). და ასევე არ დაუშვათ უწყვეტად მუშაობა 2 წუთზე მეტ ხანს.

   3. ჩვენ ვხურავთ ფიტინგს ჰაერის ბუშტების სრული გათავისუფლების შემდეგ და ტუმბო გამორთულია და მუხრუჭი იხსნება.

უკანა მარცხენა ბორბალზე აბსტრაქტებით მუხრუჭების სათანადოდ სისხლდენისთვის საჭიროა მოქმედებების თანმიმდევრობა ოდნავ შეიცვალოს.

1. როგორც წინა შემთხვევებში, ჯერ შლანგს ვდებთ ფიტინგზე და ვხსნით არა მთლიანად, არამედ მხოლოდ 1 შემობრუნებით და პედალს არ არის საჭირო შეკუმშვა.
2. ჩართეთ ანთების გასაღები ჰიდრავლიკური ტუმბოს დასაწყებად.
3. მას შემდეგ რაც ჰაერი ამოიწურება დააჭირე სამუხრუჭე პედლს ნახევრადდა გამკაცრდეს სისხლდენის ხრახნი.
4. შემდეგ ვათავისუფლებთ მუხრუჭს და ველოდებით ტუმბოს გაჩერებას.
5. გამორთეთ ანთება და შეაერთეთ ამოღებული კონექტორი ავზიდან.

თუ თქვენ გჭირდებათ მუხრუჭების სისხლდენა ABS მოდულატორთან ერთად, მაშინ შეგიძლიათ ნახოთ ინფორმაცია ასეთი პროცედურის შესახებ.

უშეცდომოდ, მუხრუჭების სისხლდენის შემდეგ, გასვლამდე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ სისტემის მჭიდროობა და ლაქების არარსებობა. შეამოწმეთ სამუხრუჭე სითხის დონე.

მუხრუჭების სისხლდენა არასდროს ყოფილა ძალიან რთული და პრობლემური მძღოლებისთვის, ამ სამუშაოს საშუალოდ 1,5-2 საათი დასჭირდა. თუმცა, ABS სისტემით მანქანების მოსვლასთან ერთად, ამოცანა ბევრად უფრო გართულდა და მძღოლების უმეტესობა ვერ შეძლებს პასუხის გაცემას კითხვაზე, თუ როგორ უნდა ამოტუმბოს მუხრუჭები ABS-ით.

სამუხრუჭე სისტემის ABS-ით ამოტუმბვის პროცესს არ შეიძლება ეწოდოს შრომატევადი ან ძალიან რთული, მთელი პრობლემა ისაა, რომ თქვენ უნდა იცოდეთ ამ სამუშაოს თანმიმდევრობა და შემდეგ ყველაფერი გამოვა. დღეს მე გეტყვით, თუ როგორ უნდა გაასუფთაოთ მუხრუჭები ABS სისტემით სახლში არავის დახმარების გარეშე.

როგორ გავასუფთავოთ ABS მუხრუჭები - ეტაპობრივი ინსტრუქციები

არსებობს ორი ტიპის ABS სისტემა, რომლებიც სისხლდენას განსხვავებულად ატარებენ. მათი განსხვავებები მდგომარეობს კვანძების ადგილმდებარეობასა და მოქმედების პრინციპში.

პირველი ტიპის ABS მოიცავს: ტუმბოს, ჰიდრავლიკური სარქვლის ბლოკს და ჰიდრავლიკურ აკუმულატორს. ასეთი ABS სქემა ითვლება უმარტივესად და, შესაბამისად, ის ტუმბოს თითქმის ჩვეულებრივი სამუხრუჭე სისტემის მსგავსად.

ABS სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენის მიზნით, მიჰყევით ამ ნაბიჯებს:

1. გააკეთეთ სისტემის ძირითადი ერთეულის ვიზუალური შემოწმება.
2. იპოვნეთ დაუკრავენ, რომელიც პასუხისმგებელია მთელი ABS სისტემის მუშაობაზე და ამოიღეთ იგი სოკეტიდან. ამრიგად, თქვენ მთლიანად გამორთავთ სისტემას.
3. იპოვნეთ ფიტინგი და სისხლდენის RTC. გახსენით იგი და დაიწყეთ ამოტუმბვა.
4. ABS-ით მუხრუჭების სისხლდენა ხდება პედლის დაჭერით, მუშაობის შესამოწმებლად, ჩართეთ ანთება, ინსტრუმენტების პანელზე აინთება ABS გაუმართაობის მაჩვენებელი.
5. ჩართეთ ტუმბო და დაელოდეთ სანამ ჰაერი მთლიანად ამოიწურება სისტემიდან.
6. როდესაც შუქი ჩაქრება, ეს ნიშნავს, რომ სისტემა სწორად არის ამოტუმბული.

მეორე ტიპის ABS მუხრუჭები, რომლებშიც ძირითადი კომპონენტები (ტუმბო, აკუმულატორი და ჰიდრავლიკური სარქველი) განლაგებულია სხვადასხვა ადგილას, განსხვავებულად იტუმბება.

ამ ტიპის ABS-ით მუხრუჭების სისხლდენისთვის საჭიროა გქონდეთ სპეციალური სკანერი, რომელიც კითხულობს კომპიუტერის მონაცემებს, რომლებიც მოდიან ABS-დან. ამ მოწყობილობის ღირებულების გათვალისწინებით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამ სამუშაოს სახლში შესრულება უფრო იაფი დაჯდება; შესაძლოა, უფრო მომგებიანი იყოს სერვის სადგურზე წასვლა.

გარდა ამისა, ასეთ სისტემებს ხშირად აქვთ დამატებითი მოდულები (ESP, SBC), რომელთა გამოცდა ამა თუ იმ გზით დასჭირდება და ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ სერვისში.

ამ ტიპის ABS მუხრუჭები იშლება შემდეგნაირად:

შენიშვნა: ეს ინსტრუქცია ABS მუხრუჭების სისხლდენის შესახებ შეიცავს ზოგად წესებსა და რეკომენდაციებს; თითოეული მანქანის მოდელისთვის ეს პროცედურა შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს.

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა იპოვოთ პარტნიორი და მოხსნათ წნევა სისტემაში, რომელიც ხშირად აღწევს 180 და მეტ ატმოსფეროს. ასეთი წნევით სისტემასთან მუშაობა არ არის რეკომენდებული. წნევის შესამსუბუქებლად საჭიროა აალება გამორთოთ და მუხრუჭები 10-20-ჯერ დააყენოთ. გათიშეთ კონექტორები ავზზე TJ-ით (სამუხრუჭე სითხე).

პირველ რიგში, ჩვენ ვტუმბავთ წინა ბორბლების მუხრუჭებს:

1. გამორთეთ ანთება.
2. დადეთ შლანგი სისხლდენის ფიტინგზე.
3. გახსენით ფიტინგი ნახევარი შემობრუნებით.
4. სრულად დაჭერით სამუხრუჭე პედალი და ჩაკეტეთ ამ მდგომარეობაში. ამ შემთხვევაში, თქვენ ნახავთ, თუ როგორ უნდა გამოხვიდეთ TJ-დან ბუშტებით.
5. როდესაც ბუშტები ამოიწურება, გამკაცრეთ ფიტინგი და გაათავისუფლეთ პედალი.

1. დაადეთ შლანგი სისხლდენის ფიტინგზე, გახსენით იგი მთლიანად შემობრუნებით.
2. დააწექით სამუხრუჭე პედლს იატაკზე.
3. ჩართეთ ანთება, არ გაათავისუფლოთ სამუხრუჭე პედლები.
4. ტუმბო გამოდევნის მთელ ჰაერს სამუხრუჭე სისტემიდან, როგორც კი დაინახავთ, რომ არ არის "ბუშტები" და სითხე ჰაერის გარეშე გადის, დახურეთ ფიტინგი და გაათავისუფლეთ პედალი.

ახლა უკანა მარცხენა ბორბლის მუხრუჭების ამოტუმბვის ჯერია:

1. დააბრუნეთ შლანგი ფიტინგზე და გახსენით იგი მთლიანად შემობრუნებით.
2. ამჯერად სამუხრუჭე პედალს არ ვაჭერთ.
3. ჩართული ტუმბო ამოტუმბავს "ჰაეროვან" TJ-ს.
4. შემდეგი, დააჭირეთ პედლს ნახევრად და გამკაცრეთ ფიტინგი.
5. დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს და დაელოდეთ ტუმბოს მთლიანად გაჩერებას.
6. გამორთეთ ანთება, შეაერთეთ კონექტორები TJ ავზთან.

დასრულების შემდეგ, შეამოწმეთ გაჟონვა, შეამოწმეთ სამუხრუჭე სისტემის შებოჭილობა. დაამატეთ სამუხრუჭე სითხე რეზერვუარში სწორ დონეზე. ამ შემთხვევაში, ABS-ით მუხრუჭების ამოტუმბვა შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად. აკრიფეთ ხელსაწყო, დაიბანეთ ხელები და შეამოწმეთ მუხრუჭები მართვის დროს. ფრთხილად იყავით, რომ არ აჩქარდეთ ძალიან სწრაფად, ჯერ შეამოწმეთ მუხრუჭები დაბალი სიჩქარით.