როგორ მივიდეთ კარბურატორის მანქანაზე. როგორ ვისწავლოთ როგორ დავიწყოთ სწორად ზრდა: მართვის რჩევები

მართვის მდიდარი გამოცდილების გარეშე, დაუყოვნებლივ ჩნდება კითხვა შუქნიშნებთან ახლოს კომპეტენტური დამუხრუჭების შესახებ.

ყოველივე ამის შემდეგ, თუ დროზე არ გაჩერდებით წითელ შუქზე, ძალიან დიდია ალბათობა, რომ დაარტყათ ქვეითს ან ავარიის პროვოცირება მოახდინოთ სხვა მანქანებთან. იმოძრავეთ კვეთაზე ნდობითა და სიფრთხილით, რათა არ დაარღვიოთ წესები და არ შექმნათ საშიში სიტუაციები.

მექანიკური ტრანსმისიის დამუხრუჭება ობიექტურად უფრო რთულია ავტომატურ გადაცემებთან შედარებით. მაგრამ თითოეულმა მძღოლმა, საგუშაგოების ტიპის მიუხედავად, უნდა იცოდეს როგორ სწორად დაამუხრუჭოს შუქნიშნებზე.

დამუხრუჭების სისუფთავე ამოცანები

ჯერ განვსაზღვროთ, რატომ უნდა შეეძლოს მძღოლს ზუსტად და კომპეტენტურად დამუხრუჭება. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ მკვეთრად მოხვდეთ გაზის პედლზე. მანქანა მაინც უნდა გაჩერდეს.

მაგრამ მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ შუქნიშნის წინ მოძრაობის შეჩერება, თუ მძღოლისთვის წითელი შუქია ანთებული, არამედ ამის გაკეთება ძალიან ფრთხილად. ამის გაკეთების რამდენიმე მიზეზი არსებობს.

1. მგზავრები. ეს მათი მოხერხებულობის საკითხია. როდესაც მძღოლი დიდხანს მართავს თავის მანქანას, ის ხშირად არც კი აქცევს ყურადღებას სხვადასხვა მანქანებს. მაგრამ მგზავრები ამას მშვენივრად იგრძნობენ. თითოეული ბიძგი იწვევს არა ყველაზე სასიამოვნო შეგრძნებებს. და თუ მგზავრებს შორის არიან პატარა ბავშვები, უეცარი დამუხრუჭება სრულიად საშიშია მათი ჯანმრთელობისთვის. რაც შეეხება მოხუცებს.
2. შეცდომების სწრაფად გამოსწორების აუცილებლობა. ძნელი წარმოსადგენია, როგორ მოძრაობს მანქანა თოვლიან გზაზე. და თუ თქვენ დაამუხრუჭებთ პედლის მკვეთრი დაჭერით, დიდია ალბათობა იმისა, რომ მანქანა არ გაჩერდება. და თუ თქვენ ასევე გადაეყარეთ გუბეს ან ყინულოვან ადგილს, მაშინ აუცილებლად გასასვლელი წითელზე გარანტირებულია. ან ჩაჯექით წინა მანქანის უკანა ბამპერში. მძღოლს უბრალოდ არ ექნება დრო თავისი შეცდომის გამოსასწორებლად. ამიტომ, ზამთარში მკვეთრად იზრდება ავარიების რიცხვი.
3. სიტუაცია სრული კონტროლის ქვეშაა. სწორად დამუხრუჭება ხელს შეგიშლით წინა მანქანებში შესვლაში, ასევე უკნიდან უკანა ბამპერის დაზიანებას. ასე რომ, სწორი დამუხრუჭება არის ავტომობილის უპრობლემოდ მუშაობის ერთ-ერთი კომპონენტი.

ძნელი არ არის იმის მტკიცება, რომ შენელების სწავლა აუცილებელია.

როგორც ითქვა, არ დაივიწყოთ განსხვავება ავტომატურ და მექანიკურ გადაცემებს შორის. ავტომატური მანქანა მნიშვნელოვნად ამარტივებს მძღოლის სიცოცხლეს. მაგრამ ყველას არ შეუძლია ან არა ყველას სურს შეიძინოს მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით. ამიტომ, თქვენ უნდა გამოიყენოთ უფრო რთული სქემა შუქნიშნის წინ გაჩერების მიზნით.

ავტომატური დამუხრუჭება

დასაწყისისთვის, მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ სწორად გაჩერდეთ შუქნიშანზე, თუ თქვენი მანქანა ავტომატურია.

თუ მექანიკური გადაცემა იყოფა სიჩქარეზე, მაშინ მანქანას აქვს სხვადასხვა რეჟიმი. ახალი ტიპის ყუთის დიზაინის გაჩენამ განაპირობა ის, რომ გაცილებით ადვილი გახდა დამუხრუჭება და მოძრაობა ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებზე. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება.

მანქანები ფაქტიურად შექმნილია ურბანულ გარემოში მართვისთვის. ისინი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გაჩერდეთ შუქნიშანზე ზედმეტი ძალისხმევისა და ბევრი მანიპულაციის გარეშე, შემდეგ კი ისევე მარტივად დააწესოთ ავტომობილის საწყისი სიჩქარე.

კვეთაზე მისასვლელთან გასაჩერებლად მძღოლმა უნდა შეუფერხებლად გაათავისუფლოს და დააჭიროს სამუხრუჭე პედლს. შედეგად, მანქანა გაჩერდება. მაგრამ აქ მთავარი ის არის, რომ არ გამოუშვათ პედლები, თუ დრაივის რეჟიმში ხართ. ის ავტომატურად ადგენს მანქანას, რომ გადაადგილდეს დაახლოებით 20 კილომეტრი სიჩქარით.

როგორც კი მანქანის გაჩერება შესაძლებელია ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე, გააჩერეთ ფეხი სამუხრუჭე პედლზე, სანამ წითელი შუქი არ აანთებს. შემდეგ გაათავისუფლეთ პედლები და გადადგით გაზზე.

სამუხრუჭე პედლით დამუხრუჭების გარდა, ავტომატურ გადაცემებს ასევე გააჩნიათ მანქანის ძრავით გაჩერების შესაძლებლობა. ეს არის ის, სადაც უფრო გამოცდილი მძღოლების რეკომენდაციები მოდის სამაშველოში. სინამდვილეში, რთული მანიპულაციები არ უნდა განხორციელდეს.

როდესაც დაღმავალი ჩანს წინ, ავტომატური ტრანსმისია გადადის S რეჟიმში მიმდინარე პოზიციიდან Drive (ან უბრალოდ D). თუ ფერდობი საკმაოდ ციცაბოა, მაშინ შეგიძლიათ დრაივიდან გადართოთ L რეჟიმში. აქ უკვე ღირს საკუთარი გრძნობებიდან დაწყება.

გარდა ამისა, ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს აქვს Hold ღილაკი, რომელიც დაგეხმარებათ ძრავის დამუხრუჭებაში.

უმჯობესია გამოიყენოთ ეს მეთოდი საგანგებო სიტუაციებში გაჩერებისას, როდესაც სამუხრუჭე პედლები ვერ მოხერხდა. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგი აქტიურად იყენებს ამ მეთოდს, თუ თქვენ გჭირდებათ დამუხრუჭება ან გაჩერება ციცაბო ან გრძელი დაღმართზე მამოძრავებელი მანქანის დროს. მაგრამ თუ არ არსებობს პრობლემები სამუხრუჭე პედლთან და სამუხრუჭე მთელ სისტემასთან, უმჯობესია გამოიყენოთ ტრადიციული მეთოდი. ამავე დროს, მუხრუჭები შექმნილია იმისთვის, რომ შეაჩეროს ან მთლიანად შეაჩეროს ავტომობილის მოძრაობა.

ახლა მოდით უფრო ახლოს განვიხილოთ კითხვა, თუ როგორ სწორად გავჩერდეთ მექანიკებთან შუქნიშნებზე. თუ გაიხსენებთ თქვენს გაკვეთილებს ავტოსკოლაში, მაშინ ალბათ გაიხსენებთ ინსტრუქტორების სიტყვებს, რომლებმაც უთხრეს სტუდენტებს, რომ მანქანა ყოველთვის უნდა მოძრაობდეს საგუშაგოზე ჩართული მექანიზმით.

რომელი მექანიზმის არჩევაა დამოკიდებული მოძრაობის სიჩქარეზე, რათა ყოველთვის მზად იყოთ შემდგომი მანევრის გასაკეთებლად, დაწყებული გზაზე არსებული მდგომარეობიდან. და მხოლოდ მაშინ, როდესაც აუცილებელია მანქანის სრულად გაჩერება დაახლოებით 5-10 კილომეტრი საათში, თქვენ უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე და გადაბმულობის პედლები ერთდროულად.

მაგრამ საინტერესოა, რომ პრაქტიკაში, მოკლე და შთამბეჭდავი გამოცდილების მქონე მძღოლების უმეტესობა იშვიათად იყენებს ძრავის დამუხრუჭების მეთოდს. ეს აიხსნება ხშირი ცვლის საჭიროებით, რაც იწვევს საკმაოდ სწრაფ დაღლილობას. გარდა ამისა, ასეთი მოძრაობები იწვევს ურბანული გარემოს ზრდას. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ დამუხრუჭების ეს მეთოდი ხდება მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ელემენტების დაჩქარებული ცვენის მიზეზი.

თუ ამინდი მშრალია და გზაზე ასფალტია, გაცილებით ადვილი და მოსახერხებელია შუქნიშნების წინ დამუხრუჭება სიჩქარის დაწევის გარეშე. ბევრად უფრო პრაქტიკულია მანქანაში ორი პედლის შეუფერხებლად და ერთდროულად დაჭერა, ვიდრე მანქანის ძრავით გაჩერების მცდელობა.

არაფერია რთული ორი პედლით დამუხრუჭებაში. აქ საკმარისია ვისწავლოთ თუ როგორ უნდა გამოწუროთ ისინი სწორი სიჩქარით და ძალისხმევით. ეს უკვე დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად ადვილად მოძრაობენ პედლები კონკრეტულად თქვენს მანქანაზე. გარდა ამისა, დაჭერის სიჩქარეზე პირდაპირ გავლენას ახდენს თავად ავტომობილის სიჩქარე შუქნიშნის წინ. რაც უფრო სწრაფად მიდიხარ, მით უფრო ნაკლები გიწევს პედლებირება. მაგრამ უმჯობესია არ დააჩქაროთ ძალიან ბევრი თუ იცით რომ წინ არის კვეთა.

ამავე დროს, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა თქვათ უარი ძრავის დამუხრუჭების ტექნიკის შესწავლაზე. ჩვენ გირჩევთ ისწავლოთ როგორ გააჩეროთ სწორად მექანიკა შუქნიშნის წინ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ რისკავთ გაჩერებას.

ბევრს სამართლიანად აინტერესებს, როგორ დაამუხრუჭოს შუქნიშანზე ისე, რომ არ შეჩერდეს მექანიკა. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ მოგიწევთ კვლავ ჩართოთ გასაღები ანთების საკეტში, კვლავ გაიმეოროთ დაწყების პროცედურა და ა.

1. ტექნიკის არსი მდგომარეობს იმაში, რომ მანქანა გაჩერდეს, როდესაც მექანიზმი ჩართულია მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე.
2. თუ თქვენ გაქვთ იგივე მე –2 ან მე –3 სიჩქარე, როდესაც დააჭერთ ამაჩქარებლის პედლს, მანქანა დაიწყებს აჩქარებას. ასე მუშაობს მანქანა.
3. თუ შეწყვეტ გაზზე დაჭერას, მაგრამ დატოვე სიჩქარე, მაშინ ძრავა თანდათან დაიწყებს მანქანის გაჩერებას.
4. დამუხრუჭებაზე დახარჯული დრო პირდაპირ დამოკიდებულია ამჟამად ჩართულ გადაცემათა კოლოფზე. რაც უფრო დაბალია ის, მით უფრო სწრაფად გაჩერდება მანქანა.
5. როდესაც მიუახლოვდებით შუქნიშანს, რეკომენდებულია ძირს ქვევით გადაწევა.

მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ გაჩერების ეს ტექნიკა ზრდის საწვავის მოხმარებას. მაგრამ ასეთი დამუხრუჭების ეფექტურობა უფრო მაღალია, რაც დადებითად აისახება დამწყები მძღოლის უსაფრთხოებაზე და ნდობაზე.

აღწერილ მეთოდში, სამუხრუჭე პედლები პრაქტიკულად არასაჭიროა. მაგრამ თუ საჭიროებას გრძნობთ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ის, რომ ოდნავ შეანელოთ. მაშინაც კი, თუ სამუხრუჭე პედლები გადაადგილდებით იატაკზე, მანქანა მაინც არ გაჩერდება. მაგრამ დამუხრუჭების მექანიზმების დაზიანება შეიძლება სერიოზული იყოს.

დამუხრუჭებისას, სამუხრუჭე პედლის გამოყენება არ არის საჭირო. გაწურეთ, როდესაც მანქანა უკვე გადავიდა მინიმალურ სიჩქარეზე ძრავის გაჩერების გამო. ეს საშუალებას მოგცემთ ჩაკეტოთ ხაზზე, რომელიც გამოყოფს მანქანის ადგილს ქვეითთა ​​გადასასვლელისგან. ასე რომ თქვენ არ გასცდებით დადგენილ ზღვრებს და არ გადახვალთ იმ ზოლში, რომლის გასწვრივ სხვა მანქანები მოძრაობენ პერპენდიკულარულად, რადგან მათთვის მწვანე შუქი ანათებს.

ჩვენ არასოდეს უნდა დავივიწყოთ მანქანის დაცვის აუცილებლობა რეგულირებად კვეთაზე გაჩერებისას, სადაც შუქნიშნები მუშაობს ან მოძრაობის კონტროლის ინსპექტორები დგანან. ეს განსაკუთრებით ეხება იმ უბნებს, რომლებსაც აქვთ მუწუკები და საკმაოდ დიდი ტრაფიკი.

როდესაც სხვა მანქანა თქვენს მანქანას უკნიდან მიუახლოვდება, მცირედი უკან დახევაც კი გამოიწვევს საგზაო შემთხვევას. თუ თქვენ აფიქსირებთ მანქანას სტაციონარულ მდგომარეობაში სამუხრუჭე პედლის დაჭერით, მაშინ რაიმე შეჯახებაზე საუბარი არ იქნება.

როდესაც დაღმართზე ან აღმართზე უნდა გაჩერდე, პარკირების მუხრუჭის ან ხელის მუხრუჭის დახმარება ნამდვილად არ იქნება ზედმეტი. მიზანშეწონილია მისი გამოყენება ავტოსკოლის გაკვეთილებზეც კი. ხელის მუხრუჭის ჩართვისას მანქანა გარანტირებულია, რომ არ დაიხევს. ამიტომ, ის საფრთხეს არ შეუქმნის მანქანებს თქვენს უკან ან თქვენს წინ. როდესაც დროა დაიწყოთ გზა, ჯერ დაიწყეთ მოძრაობა, შემდეგ კი თანდათანობით გაათავისუფლეთ ხელის მუხრუჭი. უკიდურესად სახიფათოა პარკირების მუხრუჭის გაშვება, შემდეგ კი გადაბმულობის ჩახშობა და პირველი სიჩქარეზე გადართვა, როდესაც თქვენს უკან სხვა მანქანებია. თქვენ უბრალოდ არ გექნებათ დრო, რომ შეასრულოთ ყველა საჭირო მანიპულაცია, მაგრამ დაიწყებთ უკან დაბრუნებას.

პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ დამწყებთათვის, უფრო სწორი და მოსახერხებელი გამოსავალი იქნება ძრავის დამუხრუჭების მეთოდის გამოყენება მაღალი სიჩქარედან დაბალ გადაცემამდე. ეს ხსნის წნევას გაზის პედლებიდან. გაჩერების წინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სამუხრუჭე პედლები ან ხელის მუხრუჭები მანქანის პოზიციის დასაფიქსირებლად.

თავდაჯერებული და გამოცდილი მძღოლები ურჩევნიათ ორმაგი პედლიანი დამუხრუჭება. ეს საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დაამუხრუჭოთ სხვადასხვა სიჩქარით, მიუხედავად გადაცემისა. გარდა ამისა, გაჩერების ეს ტექნიკა შესაძლებელს ხდის საწვავის უფრო ეკონომიურად გამოყენებას.

სწორი დაწყება

ასევე, ყველას უნდა იცოდეს, როგორ სწორად მოხდეს გზა შუქნიშანზე მექანიკით. ავტომატური ტრანსმისიით, ყველაფერი ძალიან ნათელია, მაგრამ რამდენიმე კითხვაა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირებით.

თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ, თუ როგორ შეგიძლიათ ისწავლოთ მექანიკოსთან სწრაფად მოძრაობა, შუქნიშანზე მდგომი, მაშინ შეეცადეთ დაიმახსოვროთ თქვენი ავტოსკოლის გაკვეთილები. სწრაფად დასაწყებად, ინსტრუქტორები, როგორც წესი, გირჩევენ, დაიწყოთ გადაბმულობა გაზის პედლის გამოყენების გარეშე. მაგრამ ასეთი ტექნიკა საკმაოდ საეჭვოა, რადგან მკვრივი საგზაო მოძრაობის პირობებში ამის გაკეთება პრობლემური იქნება. თქვენ გახდებით აგრესიის გამოხატვის ობიექტი და სხვა.

არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სხვადასხვა მანქანას აქვს თავისებური მახასიათებლები გადაბმულობის დაყენებისა და რეგულირებისთვის. დაწყების მეთოდი შესაფერისია, თუ გზა ცარიელი, დონის და ჰორიზონტალურია. მაგრამ უმჯობესია უარი თქვან მასზე, როდესაც საქმე ეხება დაღმართებს, აღმართებს და დაკავებულ გადაკვეთებს. აქ გამოცდილი მძღოლები გვირჩევენ ცოტა სხვანაირად იმოძრაოთ.

სანამ მექანიკაზე შუქნიშანზე გადახვალთ, მოგიწევთ ავტომობილის საწყისი სიჩქარის დაყენება სრული გაჩერების რეჟიმიდან. ანუ, თქვენ უნდა მიიღოთ გზა. ამისათვის მოდი შევაფასოთ სიტუაცია. მანქანა შუქნიშანთან ან კვეთაზე გაჩერდა. ამავდროულად, მძღოლმა გამოიყენა ხელის მუხრუჭი, ძრავა მუშაობს და მექანიკური გადაცემის სახელური არის ნეიტრალურ მდგომარეობაში.

1. თქვენი მარცხენა ფეხი, თქვენ უნდა squeeze pedal ყველა გზა, რომელიც პასუხისმგებელია clutch ოპერაცია.
2. მარჯვენა ხელის პარალელურად, მძღოლი ჩართავს პირველ სიჩქარეს მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე.
3. შემდეგ მანქანა შეიძლება თანდათან ამოიღონ ხელის მუხრუჭიდან.
4. საჭიროების შემთხვევაში, ჩართეთ ბრუნვის სიგნალი, რათა სხვა მძღოლებს აჩვენოთ თქვენი განზრახვა შუქნიშანზე გადაბრუნებისა.
5. გადაბმულობის პედლები ახლა შეუფერხებლად იხსნება.
6. როდესაც დადგება დაყენების მომენტი, შეაჩერეთ პედლის გაშვება რამდენიმე წამი და ერთდროულად გამოიყენეთ გაზი ამაჩქარებლის პედლით.
7. ამ შემთხვევაში, ტაქომეტრზე სიჩქარე დაიწყებს ზრდას.
8. რეკომენდებულია 1000-1500 rpm– ზე დაწყება. არ არის რეკომენდებული 2500 ბრუნზე მეტი სიჩქარის აწევა, ვინაიდან თქვენ არ ხართ მრბოლელი და არ აპირებთ ვინმეს კონკურენციას გაუწიოთ საწყისი სიჩქარე.
9. ამავე დროს, დააკვირდით ტაქომეტრის ნემსის მოძრაობას, რადგან ძრავაზე დატვირთვის დადგენა ყოველთვის შეუძლებელია მხოლოდ მისი ხმით.
10. შეეცადეთ მკაფიოდ გააკონტროლოთ ის ძალისხმევა, რომლითაც თქვენ ფეხს იდებთ გაზის პედლზე. უკეთ რომ იგრძნოთ თავი, ეცადეთ რბილი ფეხსაცმლით იაროთ.
11. თუ ყველაფერს სწორად გააკეთებთ და ადვილად დააბიჯებთ გაზის პედლს, მანქანა გადაადგილდება.
12. გადაბმულობის პედლის სრულად დაწევის გარეშე, იმოძრავეთ დაახლოებით 3 მეტრი. ამ რეჟიმს ეწოდება ნახევრად გადაბმის მოძრაობა.
13. ახლა ნებადართულია მთლიანად დატოვოს გადაბმულობა და კიდევ უფრო ძლიერად დააჭიროს გაზის პედლს. ეს საშუალებას მოგცემთ გადახვიდეთ შემდეგ გადაცემათა კოლოფზე კიდევ ერთხელ დაჭერით.

იდეალურ პირობებში, გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები და დააჭირეთ გაზს ფრთხილად, შეუფერხებლად და სინქრონიზებულად. მაგრამ ამის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ თქვენი მართვის გამოცდილების გაზრდისას. თუ დამწყები ჩერდება პირველ წყვილებში ან აჭერს გაზის პედლს, არაუშავს. მალე თქვენ შეეგუებით მექანიკური გადაცემათა კოლოფის და თქვენი მანქანის პედლების მუშაობას, რითაც ისწავლით როგორ შეუფერხებლად დაიწყოთ გზა.

როგორ გამოვიცნოთ ჩამორთმევის მომენტი

ამას ასევე მოყვება გამოცდილება. თქვენ არ უნდა ელოდოთ იმ ადამიანს, ვინც სულ ახლახანს საჭეს მიუჯდა, რომ მას შეეძლება შეუფერხებლად და მოძრაობის გარეშე მოძრაობდეს შუქნიშანზე.

ამიტომ, თავდაპირველად, ახალბედა მძღოლების უმეტესობა ხშირად ყრუ ხდება გზაჯვარედინზე გაჩერების შემდეგ და, საჭიროების შემთხვევაში, სწრაფად იწყებს მუშაობას. ბოლოს და ბოლოს, სხვა მანქანები ზურგსუკან დგანან, მძღოლები ნერვიულობენ, რაღაცას ყვირიან და ხშირად მიუკერძოებლად ლაპარაკობენ მძღოლზე, რომელიც მათ მოძრაობას აფერხებს. მაგრამ ეს არის ჩვენი გზების რეალობა. არ არის საჭირო პანიკა. შეიზილეთ თავი და შეეცადეთ სწორად მოიქცეთ.

მნიშვნელოვანია ვისწავლოთ ამ მომენტის დაჭერა, როდესაც სამაგრის ჩართვა ხდება. ეს საშუალებას მოგცემთ არ შეჩერდეთ ადგილიდან დაწყების მცდელობისას. ამისათვის მძღოლები თანდათან ივითარებენ ჩვევას, რომ ძრავა დაძრა, როგორც კი გადააჭარბებს. ჩნდება ერთგვარი კრუნჩხვა, რომლის დაბნევა სხვა არაფერთან არ არის რთული.

ასეთი რეფლექსის შემუშავებისას თქვენ არასოდეს შეგექმნებათ პრობლემა შუქნიშნებზე, კვეთაზე და სხვა გარემოებებზე გაჩერების შემდეგ დაწყებული. მნიშვნელოვანია შეეგუოს თავად მანქანის დამახასიათებელ ქცევას. სხვა მანქანის საჭესთან მყოფი, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოიქცეს ერთნაირად.

მართვის გამოცდილება ვერაფერს შეცვლის. ამიტომ, არ არის საკმარისი მხოლოდ თეორიის შესწავლა, შუქნიშანზე მოძრაობის შეჩერების ან დაწყების სწორი ტექნიკის გაკვეთილების ყურება. ყველაფრის პრაქტიკაში გამოცდაა საჭირო. ეს არის ერთადერთი გზა, რომ სწრაფად შეეგუო შენი მანქანის მახასიათებლებს. შემდეგ კი თქვენ უკვე გექნებათ კანონიერი უფლება იყვიროთ იმ მძღოლებზე, რომლებიც შუქნიშანზე ჩერდებიან. მაგრამ თქვენზეა დამოკიდებული გადაწყვიტეთ გააკეთოთ ეს თუ არა. ახლახან შენ თვითონ იყავი მათ ადგილას.

ეს არ ნიშნავს იმას, რომ შუქნიშნებზე დამუხრუჭება და სწორად ამოღება მძღოლისთვის წარმოუდგენელი მიღწევაა. ეს არის ყოველდღიური პროცედურა, რომელსაც დიდი ქალაქების მაცხოვრებლები ატარებენ დღეში რამდენიმე ათეული ჯერ.

არ არის რთული იმის სწავლა, თუ როგორ უნდა გააჩერო მანქანა სწორად და დაადგინო საწყისი სიჩქარე შუქნიშანზე გაჩერების გარეშე. თქვენ უნდა დაეუფლოთ ტექნიკას და ძირითად წესებს, მიჰყევით ინსტრუქციას და ისწავლეთ თქვენი მანქანის შეგრძნება. და მალე მიხვდებით, რომ ამის გაკეთება ძალიან ადვილია.

საუკეთესო ფასები და პირობები ახალი მანქანების შესაძენად

საკმაოდ რთულია ისწავლო ბორცვზე სწორად გადაადგილება, მით უმეტეს, თუ მანქანაში გაქვს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ მოგვიანებით, როცა უკვე ისწავლე მანქანის ქცევა გზაზე, ეს საკმაოდ მარტივი იქნება. ჩვეულებრივ, მათთვის, ვინც ამდენი ხნის წინ არ მიიღო ლიცენზია, ეს საკმაოდ რთული გაკვეთილია, რადგან ჩვეულებრივ, როდესაც გზატკეცილზე ან გზაზე მოძრაობთ, სადაც მანქანების უზარმაზარი გადატვირთვა არ არის, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს და ეს არის ის - დაბრკოლება გადალახულია. მაგრამ როდესაც გზა სავსეა და საცობში ხართ, უნდა იყოთ მშვიდი და არ ინერვიულოთ, მაშინაც კი, თუ მიხვდებით, რომ თქვენს უკან სხვა მანქანა დგას.

ბორცვზე ასვლის უფრო დეტალური შესწავლისთვის ჩვენ ვაჩვენებთ რამდენიმე სიტუაციას და მათ დაძლევის მეთოდებს:

მაგალითად, თქვენი მანქანა არის ფერდობზე, ნეიტრალურ მდგომარეობაში, ხელის მუხრუჭები და ყველა პედლები გათავისუფლებულია, მაგრამ ძრავა მუშაობს.

• ამ შემთხვევაში, თქვენ ჯერ უნდა ჩართოთ პირველი გადაცემა.
• მოგვიანებით, ოდნავ დააწექით გაზს და გეჭიროთ პედლებიანი. გაზი უნდა დაემატოს ისე, როგორც როდესაც მანქანა უბრალოდ შორდება.
• ნელა გაათავისუფლეთ გადაბმულობა და როდესაც თქვენი მანქანა ნახევრად წყნარად დაიჭირეთ, შეაჩერეთ გადაბმულობა. თუ გყავთ წინა წამყვანი მანქანა, მაშინ ის "დაჯდება" უკანა ღერძზე, მაგრამ თუ უკანა წამყვანი გყავთ, მაშინ მანქანის პოზიცია არ შეიცვლება.
• მოგვიანებით, თქვენ უნდა დაამატოთ და შეინარჩუნოთ გაზის გარკვეული დონე. რაც უფრო ციცაბოა აღმართზე ასვლა, მით უფრო ძლიერი უნდა იყოს მეორადი წნევა გაზზე.
• როდესაც თქვენ უკვე გორაკზე ხართ, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ ხელის მუხრუჭი ძალიან შეუფერხებლად და გაათავისუფლოთ გადაბმულობა ორჯერ ნელა, ვიდრე გორაკზე შესვლისას.
• გორაკიდან შემდეგი მოძრაობისთვის გაზი ოდნავ უნდა გადაიდო.

საერთო შეცდომები, როდესაც ძრავა იწყებს ჩაქრობას ასვლისას, არის შემდეგი:

• თუ თქვენ არ გიჭირავთ გადაბმულობა პარასკევს მე -3 (ჯერ გორაკზე ასვლა), მაშინ თქვენი მანქანა ჩერდება;
• თუ თქვენ კვლავ არ დაამატებთ გაზს, მაშინ კვლავ შეჩერდით გორაკზე;
• თუ თქვენ გაათავისუფლებთ ხელის მუხრუჭს დროზე ადრე, მაშინ მანქანა შეიძლება უკან გადატრიალდეს, მაგრამ ამის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ სწრაფად უნდა დაამუხრუჭოთ ფეხის მუხრუჭით;
• ხელის მუხრუჭი გვიან გაათავისუფლეს;
• მეორადი გადაბმის არა გლუვი, მკვეთრი გათავისუფლება;

ბორცვიდან გადაადგილებისას დაიცავით ეს წესები.

თუ თქვენ გჭირდებათ გორაკზე საპირისპიროდ მართვა, მოქმედებების თანმიმდევრობა თითქმის იგივე იქნება, მაგრამ:

• პირველი გადაცემის ნაცვლად, თქვენ უნდა ჩართოთ უკანა გადაცემათა კოლოფი;
• ბორცვზე ასვლისას ოპერაციის დროს, მძღოლის თავი ყოველთვის უკან უნდა იყოს შემობრუნებული მარჯვენა მხარზე, ხოლო მძღოლის მზერა ორიენტირებულია მანქანის უკანა ფანჯრისკენ.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ამ პირობებში ასვლისას მანქანამ უნდა გადალახოს გადაადგილების ძალა. როგორც მომდევნოა, ძრავის ამწევი სიჩქარე უნდა იყოს ბევრად უფრო მაღალი, ვიდრე ზედაპირის ბრტყელ უბანზე დაწყებისას (ასვლისას თქვენ უნდა დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს უფრო ძლიერად). წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენი მანქანის ძრავა ყოველთვის ჩერდება. თუ ძრავა გაჩერდა, მაშინ ეცადე არ დაიბნე და არ შეგეშინდეს. სასწრაფოდ დაამუხრუჭეთ პარკინგის მუხრუჭით, შემდეგ კი გადატვირთეთ ძრავა და ისევ სცადეთ გადაადგილება.

მანქანის დაწყება "ნახევრად მისაბმელიდან"

მოდი განვიხილოთ შემთხვევა, თუ როგორ არ გავჩერდეთ, როდესაც მანქანა ფეხის მუხრუჭიდან გორაკზე აიყვანეთ. მაგალითი იგივეა (მანქანა ფერდობზეა, ძრავი მუშაობს, გადაბმულია, ისევე როგორც ხელის მუხრუჭი, ნეიტრალური გადაცემა), მაგრამ ახლა ფეხის მუხრუჭს აჭერენ.

ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეასრულოთ გარკვეული ალტერნატიული მოქმედებები:

• ჩართეთ პირველი გადაცემა;
• მოგვიანებით, ნელა გაათავისუფლეთ გადაბმულობა და როდესაც მანქანა, ფიგურალურად რომ ვთქვათ, „კანკალებს“ - დაიჭირეთ გადაბმულობა. გადაბმულობა, რომელიც თქვენ დააგვიანეთ მომდევნო წამში, დაეხმარება მანქანას გორაკიდან გადახვევაში;
• გადაადგილეთ თქვენი მარჯვენა ფეხი სამუხრუჭე პედლებიდან გაზზე, ამ ყველაფრის გაზომვით დაჭერით ამაჩქარებლის პედლები მისი დაჭერისას;
• შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ გადაბმულობა;
• ბორცვზე ასვლისას გამოიყენეთ გაზის პედლები მანქანის სიჩქარის შესაცვლელად.

მოდი ვნახოთ ბორცვზე ასვლის ამ მეთოდის შესაბამისი შეცდომები:

• თუ clutch არ არის გამართული, როდესაც მანქანა "shakes", ის ჩერდება;
• თუ მარჯვენა ფეხი მუხრუჭიდან გაზზე გადავიდა დროზე ადრე, თუნდაც გადაბმის დაგვიანებამდე, მაშინ მანქანა უკან დაიხევა;
• თუ მარცხენა ფეხი კანკალებს მარჯვენა ფეხის მუხრუჭიდან გაზზე გადატანისას, მაშინ გადაბმულობის შეფერხება ქრება და მანქანა ჩერდება. ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე ხშირად განმეორებითი შეცდომა;
• როდესაც ფეხი გადადის სამუხრუჭე პედლებიდან გაზზე (ამ დროს ამაჩქარებლის პედლები საკმაოდ ძლიერად არის დაჭერილი), მაშინ გაშვება ჩვეულებრივ ძალიან ხმაურიანია, რაც იწვევს გადაბმულობის ძლიერ ცვეთას;
• თუ გადაბმულობის მეორადი გათავისუფლება ხდება მოულოდნელად, მაშინ მანქანას შეუძლია შეჩერდეს ან წინ წავიდეს, მაგრამ მთელი ყუთის აცვიათ.

გორაკიდან გასვლა შესაძლებელია როგორც ხელის მუხრუჭით, ასევე ფეხის მუხრუჭით. მაგრამ მცირე ფერდობებზე ისინი ჩვეულებრივ იყენებენ "ნახევრად ჩავარდნას", ხოლო უზარმაზარ ფერდობებზე - ხელის მუხრუჭს.

ბორცვზე ასვლისას ადვილია ტკივილამდე არ გაჩერდე, მთავარია არ დაუშვა საერთო შეცდომები.

განვიხილოთ ეს სიტუაცია. მანქანა დგას დაღმართზე, მისი ძრავა ჩართულია და ქვევით უნდა მოძრაობდეს, მანქანა ნეიტრალურ მდგომარეობაშია, ხელის მუხრუჭზეა და პედლები იხსნება.

დაღმავლობის შესრულებისას თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

• ჯერ გაათავისუფლე ხელის მუხრუჭი, რათა მანქანა დაიშალოს;
• მოგვიანებით ჩვენ ვრთავთ მეორე სიჩქარეს;
• როდესაც მანქანის სიჩქარე აღწევს 15 კმ / სთ, თქვენ უნდა შეუფერხებლად, ყოველგვარი შეფერხების გარეშე, გაათავისუფლოთ გადაბმულობა და დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს;

ბორცვზე ასვლის ამ მეთოდის შესაბამისი შეცდომებია:

• თუ ჩართეთ მეორე გადაცემა და მაშინვე გადააგდეთ გადაბმულობა. მართვისას მანქანა პირდაპირ ჩერდება;
• როდესაც ისინი აპირებენ დაცემას, მაგრამ ისინი ასრულებენ ისეთ ქმედებებს, როგორიცაა - თითქოს ასვლა გჭირდებათ. ასეთი მანიპულაციები, როგორც წესი, ზრდის მანქანის დაწყების დროს.

ახლა თქვენ გესმით, თუ როგორ არ ჩერდება ბორცვზე ასვლისას. ამიტომ, დაიცავით წესები და რჩევები, როდესაც დაიწყებთ მთაზე მაღლა ან მის ქვემოთ მოძრაობას.

ახალბედა მძღოლები შეშფოთებულნი არიან კითხვაზე, თუ როგორ უნდა დაიწყოს მექანიკაში მუშაობა. ყველა დამწყები შეექმნება პრობლემებს ხერხემალების, გამუდმებით ჩამქრალი ძრავისა და მისი ყიჟინას უზარმაზარი სიჩქარით, დავიწყებული პარკინგის მუხრუჭით და სწორი მექანიზმის ძებნით.

მაგრამ ყველა, გამონაკლისის გარეშე, გადის ამას და კარგი ამბავი ის არის, რომ რამდენიმე თვიანი ყოველდღიური ვარჯიშის შემდეგ, მძღოლი ამ პროცესს ავტომატიზმამდე მიიყვანს და არც კი ფიქრობს იმაზე, თუ როგორ ხდება ეს.

და სანამ თქვენ უბრალოდ სწავლობთ წინსვლას, აქ არის რამოდენიმე გზა, რომელიც დაგეხმარებათ ვისწავლოთ სიარული ხუმრობის გარეშე.

მოდით არ შევიდეთ გადამცემი მოწყობილობის ჯუნგლებში, რათა ავხსნათ, რატომ არის საჭირო დამატებითი პედლები. მოდით ვთქვათ - მისი წყალობით, ბრუნვის გადაცემა ძრავიდან მექანიკურ ყუთში ხდება შეუფერხებლად.

დამწყებთათვის 1 გზა

ეს არის უმარტივესი გზა, ამაჩქარებლის (გაზის) პედლის გამოყენების გარეშე, ის გვეხმარება ვისწავლოთ მექანიკაში შეუფერხებლად და უხერხულობის გარეშე, მანქანის შეგრძნება და ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის ჩართვის მომენტი. თავდაპირველად, ჩვენ გირჩევთ დაიწყოთ მასთან ვარჯიში.

თქვენ დაგჭირდებათ თანაბარი ტერიტორია ფერდობების გარეშე, რომ მანქანა შეინარჩუნოთ სამუხრუჭე და ხელის მუხრუჭის გამოყენების გარეშე. თავდაპირველად, გადაცემათა კოლოფი არის ნეიტრალური.

გზაზე გადასასვლელად:

1. ჩვენ ვიწყებთ მანქანას.
2. ჩვენ გამოვყოფთ კლანჭებს.
3. ჩვენ ვრთავთ პირველ სიჩქარეს.
4. ჩვენ ვიწყებთ შეუფერხებლად გათავისუფლებას pedal.

როდესაც დისკები იწყებენ კონტაქტს და სრიალებენ, თქვენ იგრძნობთ ვიბრაციას და მანქანა შეუფერხებლად გადავა. უმოქმედო სიჩქარე საკმარისია დაბალი სიჩქარის შესაქმნელად. გაიმეორეთ სანამ არ ისწავლით შეუფერხებლად ამოღებას და არ იგრძნობთ გადაცემის თავისებურებას.

როგორ მივიღოთ გზა (2 გზა)

როდესაც თქვენ სრულად აითვისეთ პირველი ვარიანტი, შეგიძლიათ გადადით შემდეგზე. სწორედ აქ ვიწყებთ ამაჩქარებლის პედლის გამოყენებას. დასაწყისისთვის, მიზანშეწონილია ივარჯიშოთ, რათა შეძლოთ ამწე ლიანდაგის სიჩქარის შენარჩუნება იმავე დონეზე. ამისათვის თქვენ უნდა დააყენოთ მანქანა ხელის მუხრუჭზე, გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალურზე და დაიწყოთ გაზზე მუშაობა.

თუ თქვენ არ ისწავლეთ როგორ აკონტროლოთ ძრავის სიჩქარე, ისინი დაფრინავენ და მანქანა გაჩერდება, როდესაც თქვენ ცდილობთ გადაადგილებას (თუკი რამდენიმე მათგანია) ან სრიალით (როცა ბევრია).

როდესაც სწავლობთ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ გზაზე გადასვლის მცდელობა:

1. ყუთს ვდებთ ნეიტრალურად და მანქანას ვუშვებთ.
2. გაწურეთ გადაბმულობა მარცხენა ფეხით და ჩართეთ პირველი სიჩქარე.
3. დააჭირეთ გაზს მარჯვენა ფეხით, შეამოწმეთ ტაქომეტრი ისე, რომ კითხვები იყოს 1500-2000 რეგიონში.
4. შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ გადაბმულობა.

საწყის ეტაპზე, თავიდან აცილების თავიდან აცილება შეუძლებელია, მაგრამ დროთა განმავლობაში ისინი სულ უფრო ნაკლებად შესამჩნევი გახდებიან.

მეთოდი 3: სვინგი

თუ თქვენ უკვე გაქვთ მინიმალური გამოცდილება, თქვენ დაუმეგობრდით მარჯვენა და მარცხენა პედლებს და ისწავლეთ როგორ დაიწყოთ სწორი გზა, შეგიძლიათ გადადით შემდეგ დონეზე - ეგრეთ წოდებული "საქანელა" ან "მაკრატელი". ამ მეთოდს იყენებენ გამოცდილი მძღოლების უმრავლესობა და ეს ხდება "ავტომატურად".

საწყისი პოზიცია: გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია, მანქანა დაყენებულია.

1. გაწურეთ გადაბმულობა მარცხენა ფეხით, ჩართეთ მექანიზმი.
2. ჩვენ მარჯვენა ფეხს ვდებთ გაზზე, მაგრამ არ ვაჭერთ მას.
3. შეუფერხებლად გაუშვით მარცხენა ფეხი და ვიბრაციის შეგრძნებით, ჩვენ ვიწყებთ ძრავის სიჩქარის გაზრდას.

თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, მანქანა გადავა.

მეთოდი 4: როგორ მივიდეთ გორაკზე

დამწყები მძღოლების კიდევ ერთი საერთო შიშია, თუ როგორ უნდა გაიარონ გორაკი მექანიკოსზე, ხოლო არ დაიხურონ უკან და არ გაჩერდნენ. როდესაც ყველაფერი გამოჩნდება ცისფერიდან, შეგიძლიათ გააგრძელოთ ტრენინგი აღმავლობაში.

მთავარი სირთულე იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ თქვენ გჭირდებათ არა მხოლოდ გზაზე გადასვლა, რაც შეიძლება შეუფერხებლად, არამედ ავტომობილის უკან გადახვევაც. ხელის მუხრუჭი თავიდან დაგეხმარებათ.

ხელის მუხრუჭით

მანქანა მაღლა დგას ხელის მუხრუჭის გამკაცრებით, ძრავა მუშაობს, გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალურია.

1. Clutch არის squeezed გარეთ მარცხენა ფეხით, პირველი სიჩქარე ჩართულია.
2. მარჯვენა ფეხი აჭერს გაზს ისე, რომ ბრუნვები 1500 -მდე გაიზარდოს.
3. ჩვენ მოვიყვანთ (შეუფერხებლად გავათავისუფლებთ) გადაბმულობის პედლს სამუშაო ინსულტზე. მაჩვენებელი არის rpm– ის ვარდნა დაახლოებით 1300-1200 – მდე.
4. ამ მდგომარეობაში მანქანა მზად არის აღმართზე ასასვლელად, მხოლოდ ხელის მუხრუჭი უჭირავს მას. ნელა გაუშვით და დაიწყეთ მოძრაობა.

დაიმახსოვრე: რაც უფრო დიდია დახრილობა, მით უფრო რთულია მანქანის გადაადგილება, რაც იმას ნიშნავს, რომ მეტი რევოლუცია უნდა მოხდეს. მაგრამ თქვენ არ უნდა მისცეთ 3000 -ზე მეტი და მით უმეტეს, გადააქციეთ ტახომეტრი წითელ ზონაში - თქვენ შეგიძლიათ ადვილად დაწვათ ხახუნის დისკები.

მომსახურების მუხრუჭით

მხოლოდ 10 – დან 10 – ჯერ მას შემდეგ რაც სწორად დაიწყეთ გორაზე პარკირების მუხრუჭიდან (უკუგდების გარეშე და არ ჩერდებით), შეგიძლიათ გააგრძელოთ ვარჯიში სამუშაო მუხრუჭით. მთელი სირთულე ის არის, რომ აქ თქვენ უნდა გქონდეთ კარგი კონტროლი მანქანის ყველა კომპონენტზე: მოუსმინეთ ძრავას, იხილეთ ინსტრუმენტების კითხვა. თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ დისკების ჩართვის მომენტი რევოლუციების ვარდნით.

მანქანა დაიძრა, გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია, მარჯვენა ფეხი მუხრუჭზეა.

1. გაჭიმეთ გადაბმულობა, ჩართეთ პირველი სიჩქარე, სანამ მუხრუჭის შენარჩუნებას განაგრძობთ.
2. ჩვენ ვიწყებთ შეუფერხებლად გათავისუფლებას clutch სანამ სიჩქარე მცირდება, რის შემდეგაც ჩვენ დაფიქსირება ფეხი ამ თანამდებობაზე.
3. ჩვენ სწრაფად გადავიტანთ მარჯვნივ მუხრუჭს გაზზე და თანდათან ვამატებთ ძალას, საბოლოოდ გავათავისუფლებთ მარცხენა პედლს.

დაიწყეთ მცირე დახრილობებით, თანდათანობით გადადით ციცაბოებზე. ძალიან მალე თქვენ ისწავლით შეუფერხებლად გადაადგილებას, დაიჭიროთ შესაფერისი მომენტი პედლებით "თამაშით" და ნებისმიერი ლიფტი თქვენს ძალაში იქნება.

თუ rpm მკვეთრად ეცემა და მანქანა ძლიერად ირხევა, აუცილებელია ან დაამატოთ rpm ძრავზე ("მიეცით გაზი"), ან ოდნავ გაზარდოთ წნევა გადაბმულობის პედლზე, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ მიატოვოთ იგი მთლიანად.

არაფერია საშინელი იმაში, რომ თქვენ ბორცვზე შეჩერდით, გაცილებით საშინელია უკან დაბრუნება, რადგან რეალურ პირობებში დიდია ალბათობა, რომ თქვენს უკან არის მანქანა. უბრალოდ კვლავ გაიმეორეთ ყველა წინა ნაბიჯი სწორად: გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალურზე, დაძრავეთ მანქანა და სცადეთ დაწყება.

როგორ ავიცილოთ თავიდან ხუმრობები

ყოველთვის შეამოწმეთ გადაცემათა კოლოფის პოზიცია, ნეიტრალის დამახასიათებელი ნიშანია თავისუფალი თამაში მარცხნივ და მარჯვნივ. კიდევ უკეთესი, მანქანა დაძაბეთ გადაბმულებით, ეს თავიდან აიცილებს მკვეთრ გადახტომას თუ უცებ დაგავიწყდებათ გამორთვა.

Არ იდარდო

დაიმახსოვრეთ: თავდაპირველად, თქვენი მთავარი მტერი არის მღელვარება, ნუ მიაქცევთ ყურადღებას მოუთმენელი მძღოლების ხმოვან და ნათელ სიგნალებს, მათ უბრალოდ დაავიწყდათ, რამდენად საშინელი და ძნელია თავიდან მექანიკაში მუშაობა.

და როდესაც გახდები გამოცდილი მძღოლი, არ უნდა დაგვავიწყდეს, თუ რამდენად რთულია ეს დამწყებთათვის და იყავი უფრო შემწყნარებელი მათ მიმართ, ვინც "სულელობს გზაზე". ალბათ მან ჯერ არ ისწავლა წინსვლა.

როგორ მივიღოთ გზამანქანით, თეორიულად, ყველა დამწყებმა იცის. მაგრამ პრაქტიკაში, პირველი და ყველაზე აქტუალური პრობლემა ისევ ასე ჟღერს ”ასე რომ როგორ დავიწყოთ გზა ისე, რომ არ ჩავარდეთ? "

მაგრამ არსებობს! არსებობს ისეთი პატარა საიდუმლო ინგრედიენტი, რომელმაც გაიგო, რომ აღარ გჭირდებათ შუქნიშანსა და გზაჯვარედინზე გაჩერება, გაწითლება, ოფლი, აფეთქება და ასე შემდეგ. Ახლა შენ ყოველთვისიქნება დაიძრაადვილი და მშვიდი.

რა თქმა უნდა, ჩვენ გავაანალიზებთ საქმეს მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, რადგან მოძრაობის დაწყებისას ავტომატური გადაცემის პრობლემა არ არის. და "საიდუმლო" მართლაც მარტივია. მარტივი, მაგრამ ღირს! რადგან ის ნერვებს უშველის მილიონს!

მოსაწყენია მოწყობილობის და გადაბმის პრინციპის თქმა, მუშაობა, თავისუფალი სირბილი, კალათა-მურზინი და ასე შემდეგ, მე დანაშაულად ვთვლი ქალის გონებისთვის. რა გვჭირდება ქალებმა რომ იცოდნენ მშვიდად დაიძრა?

რომ არის ასეთი ლამაზი გადაბმულობის პედლები. ის მიდის აქეთ -იქით. ქვემოთ და მაღლა. იატაკზე და საკუთარ თავზე.

და სადღაც ამ ინტერვალში უკიდურეს წერტილებს შორის არის გარკვეული ნიპ პუნქტი... ის რასაც ის იჭერს ასევე, პრინციპში, უმნიშვნელოა, შეგიძლიათ შემოიფარგლოთ იმით, რომ როგორც კი პედლები შეუფერხებლად მოხვდება ამ წერტილში, მანქანის ბორბლები იწყებს ტრიალს და მანქანა უბრალოდ იწყებს მოძრაობას.

ეს "საიდუმლო" საჩუქრად მივიღე ჩემი ძმისგან 25 წელზე მეტი ხნის წინ, როდესაც საშინელებითა და შესაშური გამძლეობით გავჩერდი მამაჩემის "მოსკვიჩზე". გაოგნებული ვარ ამ მარტივი ხრიკით და მშვიდად ვაკეთებ, მე ... პირველივე დღიდან, მშვიდად და შეუფერხებლად დავიწყე! და უფრო მე "ყრუ" ვარ! და უკვე 25 წელზე მეტია, მე ვუზიარებ "ამ საიდუმლოს" ყველას, ვინც ჩემსავით არ იყო მეგობრები სამაგრთან მოგზაურობის დასაწყისში. და მე მოგცემ.

და ეს ელემენტარული მარტივია. მთელი საიდუმლო იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ თქვენ უნდა დაიჭიროთ ფეხი კრუნჩხვების ადგილას 1-2–3 წამი, სანამ მანქანა არ დაიწყებს თავდაჯერებულად მოძრაობას და მხოლოდ ამის შემდეგ მთლიანად გაათავისუფლებთ გადაბმულობის პედლს. ᲓᲐ ᲧᲕᲔᲚᲐᲤᲔᲠᲘ!ახლა მოდით შევხედოთ მას პრაქტიკაში! სად არის ზუსტად ეს "ჯადოსნური წერტილი" ჩამორთმევის თქვენს მანქანაში? გადაბმულობა სხვადასხვანაირად არის მორგებული სხვადასხვა მანქანაში.

ზოგში ჩამორთმევის წერტილი არის დასაწყისში, როდესაც იწყებ პედლის გაშვებას, ზოგში - შუაში, ზოგში - თითქმის ბოლოს, როდესაც პედლები სრულად გათავისუფლდება. როგორ გამოიყურება სწორად მორგებული ძალაუფლება ცალკე თემაა შემდგომში ჩემნაირი "მოწინავეებისთვის" ან "ჩაფლულებისთვის", მაგრამ ახლა, მოდი ვიპოვოთ დასაჭერი წერტილი, სადაც ახლა ფეხს ოდნავ დავიჭერთ, თქვენს მანქანაში. ახლა ჩვენ ვუყურებთ ვიდეოს, შემდეგ ვკითხულობთ

მოდით დავიწყოთ. არ დაუშვა მანქანა.

• • გაჭიმეთ იატაკზე და გაუშვით ნელა და შეუფერხებლად, დააკვირდით და რაც მთავარია, იგრძენით რამდენად შორს გადის თქვენი ფეხი თავიდან ბოლომდე. ეს არის სრული პედლებიანი მოგზაურობა. გაიმეორეთ, გაიმეორეთ, გაიმეორეთ, გაიმეორეთ….
  • ახლა მანქანა დაძრა.
  • ვიმედოვნებ, რომ თქვენ ხართ ისეთ დონეზე, სადაც სწავლისთვის არანაირი დაბრკოლება არ არსებობს. არც ფეხით მოსიარულეები, არც მანქანები, არც ძაღლები, არც კატები, არც წინა, არც უკანა, არც გვერდი, არც ზედა.
  • და ახლა ჩვენ არ მივიღებთ ისე, როგორც გვასწავლეს, ანუ გაზის პედლები შეუფერხებლად იატაკზე და გადაბმულობა შეუფერხებლად თავისკენ. და ჩვენ ვიმუშავებთ მხოლოდ ერთი ფეხი, სახელურით. ეს არ არის გადაადგილების გზა !!!ეს არის გზა იმის საპოვნელად და მტკიცედ დამახსოვრებისთვის, სად არის ჩასახვის წერტილი. სადაც ჩვენ დაგვჭირდება ფეხის ოდნავ დაჭერა.
  • ასე რომ, მარჯვენა ფეხი დადეთ იატაკზე და დაივიწყეთ ეს ცოტა ხნით.
  • მანქანა დაიძრა, გადაბმულობა იატაკზეა, ჩვენ ვრთავთ პირველ სიჩქარეს და შეუფერხებლად და ძალიან ნელა ვუშვებთ გადაბმულობას მილიმეტრებით, ვუყურებთ თქვენს ფეხს (ვიმეორებ, წინ არანაირი დაბრკოლება არ არის)
  • იმ მომენტში, როდესაც იგრძნობთ, რომ მანქანა იწყებს მოძრაობას, დაიჭირეთ ფეხი გადაბმულზე. არ გაათავისუფლო შენი ფეხი!
  • თქვენ ნელა მართავთ მანქანას, არ გაუშვათ ფეხი, იყურეთ წინ, დარწმუნდით რომ არავინ არის წინ.
  • მანქანამ მშვიდად დაიწყო მოძრაობა გაზის პედლის გარეშე.
  • არ გამოუშვათ გადაბმულობა, არამედ კვლავ დააწექით გადაბმულობას იატაკზე.
  • მანქანა ინერციით აგრძელებს ბრუნვას.
  • ნელა შეანელეთ და გაჩერდით.
  • გაიმეორეთ ეს სავარჯიშო რამდენჯერმე. იგრძენი შენი ძალაუფლების წერტილი.
  • ანუ ნელა გაათავისუფლეთ გადაბმულობა ჩართულობის წერტილამდე და გააჩერეთ თქვენი ფეხი ამ მდგომარეობაში 1-2 წამის განმავლობაში, სანამ მანქანა არ დაიწყებს მოძრაობას და შემდეგ კვლავ დააწექით გადაბმულობას იატაკზე.
  • ჩვენ ვიწყებთ გზას, ვჩერდებით, ვიწყებთ გზას, ვჩერდებით. საკმარისად სცადე?
  • მიხვდით სად არის ზუსტად თქვენი მანქანის მომჭერი წერტილი?
  • სად გაქვთ: გადაბმულობის პედლის დასაწყისში, შუა ან ბოლოს?
  • თუ ეს არის ბოლოს, მაშინ პედლის დარტყმის დასაწყისში აზრი არ აქვს "მილიმეტრს", მხოლოდ თქვენ დაკარგავთ დროს და ოფლს. იმედია ეს გასაგებია. დაიწყეთ "მილიმეტრამდე" და დაიჭირეთ ფეხი, როდესაც ფეხი შემოდის თქვენს დასაჭერი წერტილის ზონაში.
  • ახლა დავამატოთ მარჯვენა ფეხის ნამუშევარი. ახლა, ჩვენ, როგორც ვასწავლეთ, ამავე დროს, შეუფერხებლად დავაჭერთ გაზის პედლს და შეუფერხებლად გავათავისუფლებთ გადაბმულობას (და რაც მთავარია, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ფეხი შევინახოთ ხელში, მალია)
  • წადი!
  • გამოდის უბრალოდ შესანიშნავი, თავდაჯერებული იშორებს.
  • თქვენ უბრალოდ სუპერ ხართ!
  • შემდგომში, პრაქტიკაში, ჩვენ მივაღწევთ მას სრულყოფილებას და უკვე შეგრძნებით ვიცით, რამდენ ხანს არის საჭირო გადაბმულობის პედლის გათავისუფლება, რათა მივიღოთ ჩამორთმევის წერტილი.

ჩვენ კვლავ ვუყურებთ ვიდეოს თემაზე k როგორ მივიღოთ გზა"მექანიკაზე" სხვა "სტუდენტთან" და სცადე

ისე, ძველ ვიდეოზე, რომელიც გადაღებულია უძველესი კამერით

ყველაფერი ელემენტარული და მარტივია! მოდით, ისევ დავხუჭოთ თვალები და წარმოვიდგინოთ, როგორ მივიღებთ გზას. აქ ჩვენ შეუფერხებლად podgazovyvayut უფლება, და მარცხენა შეუფერხებლად გაათავისუფლოს clutch, ჩატარების მას "grasping წერტილი". მანქანა დაიძრა და სიჩქარის მომატება დაიწყო. ჰორაი! ჩვენ მივდივართ!

როგორ გავაგრძელოთ მექანიკაზე მუშაობა?

დამწყები მძღოლებისთვის შეიძლება ძალიან რთული იყოს მექანიკური გადაცემათა კოლოფიდან ავტომობილის ადგილიდან შეუფერხებლად გადაადგილება. იმისათვის, რომ გაგიადვილოთ სწავლის პროცესი, თქვენ უნდა ისწავლოთ როგორ დაიწყოთ სწორად მექანიკა, პირველ პრაქტიკულ გაკვეთილზე წასვლამდე.

წინასწარი მომზადება

მუშაობის დაწყებამდე დარწმუნდით, რომ პარკირების მუხრუჭი ჩართულია. ამისათვის აწიეთ სამუხრუჭე ბერკეტი, თუ ის გათავისუფლდება. ეს ხელს შეუწყობს ავტომობილის გაჩერებას, სანამ ბერკეტი არ არის მძღოლის მეთვალყურეობის ქვეშ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა უსიამოვნო სიტუაციები, მაგალითად, სტარტერის არასწორი დაწყება გადაცემათა კოლოფის ამოქმედებისას, ან მანქანის სპონტანური მოძრაობა არათანაბარ ან დახრილ ზედაპირზე. არ დაგავიწყდეთ გადაცემათა კოლოფის ადგილის შემოწმებაც. ის უნდა იყოს ნეიტრალურ მდგომარეობაში. რაც შეეხება გადაბმულობის პედლს, დაიჭირეთ იგი ბოლომდე. მხოლოდ მას შემდეგ რაც დარწმუნდებით, რომ ყველა მოწყობილობა მუშაობს სტანდარტულად, ნებადართულია ჩართოთ ანთება და დამწყები, რითაც დაიწყება მანქანის ძრავა.

ჩვენ ვიწყებთ მოძრაობას

სანამ გადახვალთ, ყურადღებით უნდა ჩაიხედოთ სარკეებსა და ფანჯრებში და დარწმუნდეთ, რომ იქ სხვა მანქანები არ არის. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა ჩართოთ მარცხენა მობრუნების სიგნალი, აცნობოთ სხვა მძღოლებს თქვენი განზრახვის შესახებ, რომ დაიწყონ მართვა. შემდეგი, თქვენ უნდა დააჭიროთ გადაბმულობის პედლს ბოლომდე და გადაათრიოთ გადაცემათა კოლოფი 1 სიჩქარის პოზიციაზე. ამისათვის გადაადგილეთ ბერკეტი მარცხნივ და წინ. შემდეგ, ფეხის გადაბმულობის პედლებიდან ამოღების გარეშე, თქვენ უნდა ჩამოწიოთ პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი და ხელები დაადოთ საჭეს (ან საჭე მარცხენა ხელით გეჭიროთ და შეუფერხებლად გაათავისუფლოთ პარკინგის მუხრუჭი თქვენი მარჯვენა ხელით, როგორც თქვენ გადაადგილება ადგილიდან). ახლა, ძალიან შეუფერხებლად, თქვენ უნდა დაიწყოთ გადაბმულობის პედლის გათავისუფლება, ხოლო მოუსმინოთ ძრავის მუშაობას. როდესაც გესმით, რომ ამწე ლიანდაგის სიჩქარე დაიკლებს, თქვენ ოდნავ უნდა დაიჭიროთ გადაბმულობის პედლები ამ მდგომარეობაში, ერთდროულად დააჭიროთ გაზის პედლს. ამის შემდეგ, მანქანა გადაადგილდება, გადაბმულობა საჭიროებს შეუფერხებლად გათავისუფლებას, მაგრამ გაზის პედლის დაჭერის შეწყვეტის გარეშე.

პირველი შეცდომები

შეეცადეთ გაიხსენოთ პირველად როგორ დაიწყოთ მექანიკა ისე, რომ თავიდან რაც შეიძლება ნაკლები შეცდომა დაუშვათ. ამრიგად, ბევრი დამწყები სრულად არ აჭერს გადაბმულობის პედლს და ეს, თავის მხრივ, ქმნის პრობლემებს და ხტუნვას პირველი სიჩქარის ჩართვისას. ზოგჯერ ამ პროცესს შეიძლება თან ახლდეს გადაცემათა კოლოფიდან მომდინარე სახეხი ხმაური. ეს უკიდურესად საშიშია და ადვილად აზიანებს მას. ასევე, დამწყებთათვის გავრცელებული შეცდომა არის გაზის პედლის არასწორი დაჭერა. თუ საწვავის მიწოდებას ძალიან ადრე გაზრდით, ძრავა დაიღრიალებს და მანქანა არ გადავა, რადგან გადაბმულობა ბოლომდე არ არის გათავისუფლებული. იმ შემთხვევაში, თუ ზედმეტად გვიან ხდება საწვავის მომარაგება, მანქანა ჩერდება, ხოლო წინ ხტუნავს. ამან უკვე შეიძლება გამოიყვანოს გადაბმულობა სამსახურიდან. თუ ძალიან სწრაფად გამოუშვებთ გადაბმულობის პედლს, მანქანა დაიძაბება და ჩერდება. ამან ასევე შეიძლება დააზიანოს გადაბმულობა. მაგრამ თუ დროულად "დაამატებთ გაზს", მანქანა, თუმც ჟრუანტელით, აიღებს საჭირო სიჩქარეს და ძრავის სიჩქარე სტაბილიზირდება. როგორც წესი, მძღოლი სწორად განსაზღვრავს მომენტს, როდესაც უნდა დაიწყოს საწვავის მიწოდების გაზრდა. თუმცა, სამაგრის სტაბილურად შესუსტების ნაცვლად, მან სწრაფად ჩამოაგდო პედლები, რაც იწვევს ძრავის მყისიერ გაჩერებას. კიდევ ერთი შეფერხება არის საწვავის მიწოდების ძალიან მკვეთრი ზრდა. ეს ქმედება მივყავართ იმ ფაქტს, რომ მანქანა სწრაფად, საბურავების ჩხრიალით მიფრინავს ადგილზე, იმის ნაცვლად, რომ გადაადგილდეს გაზომილი გზით. ერთი შეხედვით, მოძრაობის დაწყების პროცესი შეიძლება დამწყები მძღოლებისთვის ძალიან მარტივი ჩანდეს. თუმცა პრაქტიკაში ეს საერთოდ არ იქნება. ამ პროცესის კარგად შემუშავების მიზნით, მიზანშეწონილია განახორციელოთ მთელი რიგი მცდელობები, რომ დაიწყოთ ბრტყელ ზედაპირზე, რასაც მოჰყვება გაჩერება.

როგორ გადავიდეთ აღმართზე მექანიკაზე

ამ შემთხვევაში, არ არის საჭირო რაიმე ახლის გამოგონება. თქვენ უნდა იაროთ ბორცვზე ისე, როგორც ბრტყელ გზაზე, მაგრამ ამავე დროს არ დაივიწყოთ ხელის მუხრუჭის შესახებ. ძალიან მოსახერხებელია მანქანის ხელის მუხრუჭით დაჭერა ისე, რომ ის არ გადმოაგდეს ქვემოთ, როდესაც ციცაბო ბორცვზე გადადიხარ. ამ შემთხვევაში, გადაბმულობის პედლები უნდა იყოს უფრო მკვეთრად ჩართული და გაზის პედლები უნდა იყოს უფრო თავდაჯერებულად დაჭერილი. ბორცვზე ასვლისას უნდა იგრძნოთ ის მომენტი, როდესაც შეგიძლიათ გამოუშვათ გადაბმულობა და გაზი უფრო ძლიერად დააჭიროთ. ეს შეგრძნება მოვა, როდესაც შეეგუებით კონკრეტულ მანქანას. ვიდეო "როგორ დავიწყოთ მექანიკაზე" დაგეხმარებათ ამ პროცესის უკეთ გაგებაში.